ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПРОСМОТР ОЛЕЖД На сцену клуба выходит девушка в черном демисезонном пальто-реглан из недорогого сукна букле. Пальто украшено оригинальным BOротником, сшито просто и изящно. Зал аплодирует. Слышатся в03- гласы: — Запишите отличную оценку! — Вызвать закройщика! Смущенно улыбаясь, выходит закройщица ателье № 4 тов. Книппер. У этой молодой женщины уже десятилетний стаж работы. Модели ее пользуются большим успехом. Ouu; скромны и вместе с тем всегда оригинальны — ‚какая-нибудь неболь-` итая деталь «задает тон» всей вещи. Много молодых закройщиков и мастеров продемонстрировали свои произведения на просмотре одежды! сезона 1954—1955 г. ycTpoenHom недавно комбинатом бытового 0бслуживания Свердловского района. Молодые ‘мастера комбината постоянно стремятся найти новый, более экономный раскрой материала, отыскать такой фасон, который «облагородит» самую, казалось бы, невзрачную материю. Вот мастерица тов. Фирсова, (ателье № 3) демонстрирует зимнее пальто своей работы (закройщик тов. Хлавно). На пальто вместо обычных трех метров материи пошло всего два метра сорок четыре сантиметра. А вот оригинальное платье-костюм из дешевого грубошерстного трико-букле, созданное закройщицей тов. Мизгиревой и мастерицей тов. Державиной (ателье № 2). Плавные, нестандартные линии делают привлекательной «неинтересную» в куске материю, Аплодисменты и одобрительные возгласы присутствовавших вызвало светлосинее платье с серой вставкой, отделанное белым сутажем (ателье № 1, закройщица тов. Рогозинская. мастер тов. Андреева): Нросмотр швейных новинок комбината бытового обслуживания Свердловского района прошел с большим ‘успехом. И. Юрина. По следам наших выступлений «Школьный буфет» 9 декабря 1954 года под таким заголовком были помещены в «Вечерней Москве» материалы о состояния школьных буфетов. Как сообщил редакции заместитель начальника «Моснарпита» тов. Пичугин, факты, изложенные в материалах, в 0сновном подтвердились. Отмеченные газетой недостатки устранены. Вопрос о работе школьных буфетов обсуж: цался на совещании директоров трестов столовых, проведенном совместно с отделом общественного питания Мосгорисполкома, на производственных совещаниях работников школьных буфетов по районам. Разработаны меры для улучшения деятельности школьных буфетов. Aa заводе радиотехнической промышленности инженером А. Володиным — сконструирован новый электромузыкальный инструмент <«В-8». Внешне он похож на маленьное пианино. Основной частью инструмента, рождающей звун, является электрическая схема. Она состоит из радиоламп различных тилов и других радиодеталей. Инструмент «В-8» обладает широким диапазоном звучания. Музыкант может исполнять партию скрипки или валторны, флейты или других инструментов. Выступление солиста Ha «BS» идет в сопровождении фортепиано, но инструмент предназначен танже и для участия в оркестровых ансамблях. НА СНИМКЕ: артист И. ВАРОВИЧ играет на музыкальном инструменте «В-8». Doro 39, ЕВЗЕРИХИНА (ТАСС. Лучше руководить цеховьши организациями и партийными груптазти os На партийной конференции Сталинского района > коллектив должен настойчиво бороться за экономное расходование стали. Но в пятнадцатом цехе лишь в течение одного квартала были перерасходованы 240 тонн стали. Этого бы не случилось, если бы внимание цеховой партийной организаций было приковано к вопросам экономии. — Райком партии обязан повседневно повышать роль цеховых организаций и партийных групп, активизировать их деятельность, систематически оказывать им помощь в работе, — подчеркивали делегаты. Более 29 тысяч юношей и девушек насчитывает в своих рядах KOMCOмольская . организация района. После решений ХИ съезда ВЛКСМ первичные организации и райком комсомола уделяют болыше внимания производственной работе, активизируют участие молодежи в социалистическом соревновании. — Но эта большая сила, — заявил секретарь райкома ВЛКСМ тов. Голубков, — могла бы проявлять себя активнее, если бы партийные организации лучше руководили комсомолом. Между тем на отчетно-выборных собраниях работа комсомольских бюро и комитетов парка культуры и отдыха имени Сталина, 1-й типографии, артели «Оптика», кожевенного завода № 22, шестой дистанции пути и некоторых других была признана неудовлетворительной. На конференции приводились и другие факты, свидетельствующие о плохом руководстве комсомолом со стороны отдельных партийных организаций. За два часа до отчетно-выборного комсомольского собрания партбюро завода «Готовальня» решило заслушать на своем заседании отчет комитета ВЛКСМ. Такой формальный подход к делу, конечно, не мог оказать и не оказал помощи комсомольской организации. Большое внимание уделила конференция идеологической работе, пропаганле и агитации. В СТАЛИНСКОМ районе. столицы расположено много крупных промышленных предприятий. В них рабстает. основная масса коммунистов районной организации. На районной партийной конференции в докладе секретаря райкома тов. Яковлева и в выступлениях делегатов отмечалось, что в целом промышленность района досрочно — 10 декабря — выполнила производственную программу 1954 года. Райком и партийные организации болыне 3aнимаются вопросами промышленности, улучшили руководство COpeBHOванием за рост производительности труда, снижение себестоимости и пПовышение качества продукции. Но главное внимание конференция сосредоточила на серьезных недостатках, имеющихся в работе промышленноюсти. Четыре предприятия не выполнили годового плана, двенадцать — не справились < заданиями по росту производительности труда. — Если бы райком партии глубже вникал в дела отстающих предприятий, доходил в руководстве парторганизациями до цеховых организаций и партийных групп, недостатков было бы меньше, — заявили тт. Чурилин, Жилин и некоторые другие делегаты. И это правильно. Не говоря уже о секретарях, в цеховых организация^ и в партийных группах редко бывают инструкторы райкома. Работники райкома не сосредоточивают. внимания цеховых парторганизаций на важнейших вопросах производства. —- Районный комитет партии и Hepвичные организации упускают в своей работе руководство партийными группами, помощь им, — признал докладчик. Все это, естественно, снижает роль и активность цеховых организаций и партийных групп в решении стоящих задач. ‹ В партийной организании * литейного цеха первого завода автотракторного электрооборудования в течение четырех месяцев не было собраний. Одним из отстающих предприятий в районе является трансформаторный завод. Успешному выполнению протраммы мешает и неудовлетворительное снабжение предприятия трансформаторной сталью. В этих условиях В текущем учебном году многие коммунисты самостоятельно повышают свой идейно-теоретический уровень. В помощь им организованы циклы лекций по истории партии, философии, политической экономии, внешней политике СССР и современным международным отношениям. Но парторганизации райздравотдела, конструкторского бюро «Нефтестроймашина», артели имени Парижской Коммуны не уделяют внимания лекционной пропаганде. Неудовлетворительно руководит учебой коммунистов партийная организация фабрики имени 1 Мая. Созданный здесь семинар по изучению экономики промышленных предприятий собирался в этом году лишь два раза. Числящийся слушателем семинара секретарь парторганизации тов. Боханов занятий не посещает. Заместитель директора предприятия тов. Тароян избрал для самостоятельного изучения вопросы философии, но к занятиям пока не приступил. Работники райкома КПСС, в частности, ‘отдела пропаганды и агитации, прохолят мимо подобных фактов. Делегаты тт. Васильев, Курносова и другие подчеркнули в своих выступлениях, что партийные организации предприятий и учреждений должны усилить политическую агитацию среди населения района, активизировать деятельность агитколлективов, шире развернуть подготовку к вы. борам в Верховный Совет Российской” Федерации и местные Советы депутатов трудящихся. Острой критике подвергся на конференции исполком райсовета. Делегаты указывали, что в исполкоме не всегда внимательно относятся к заявлениям и жалобам трудящихся, мало проявляют заботы о более полном удовлетворении культурнобытовых запросов жителей района. Всего в прениях по отчетным докладам райкома и ревизионной комис: сии выступило 20 человек. В работе конференции приняли участие секретарь МК КПСС тов. Игнатов и секретарь МГК КПСС тов. Прохоров. Работу райкома конференция признала удовлетворительной. Избран новый состав райкома и ревизионной Г F-95300 29 29 С «ото. КУЛЕШОВАм Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Тридцать три ` читателя «Вечерней Москвы» — техник тов. Кузнецов, инженер тов. Соколов и другие в коллективном письме указывают на плохое обслуживание пассажиров, следующих от Белорусского вокзала в сторону Серебряного бора. Троллейбус № 20 и автобусы №№ 10 и 27, в промежуток времени от 7 ч. 50 м. до 8 ч. 30 м., ходят здесь. редко и нерегулярно. «Давно назрела необходимость, — говорится в письме, — создать укороченный троллейбусный маршрут № 20 — не до Серебряного бора, а до остановки «Таксомоторный парк». Следует упорядочить также движение автобусов №№ 6, 10, 27 и 39 в утренние часы и сделать автобусную остановку у станции метро «Краснопресненская». Немало претензий имеют москвичи и к столичному трамваю. «Узким» местом, в буквальном смысле слова, стала трамвайная линия № 46 — на участке от Семеновской площади до Новых домов. «Надо либо пустить трамвай № 46 по укороченному маршруту — от станции метро «Сталинская» до остановки «Новые дома», либо направлять сюда в часы «пик» несколько автобусов»,— пишет тов. Рывин. Немногим лучше и на линии трамвая № 37, которым пользуются работники многих предприятий, расположенных в районе Красноказарменной улицы. Об этом пишут тт. М. Рогозин и Е. Лашкова. К поселку имени Подбельского (Богородское) ходят от станции метро «Сокольники» поезда трамвайного маршрута № 4. Но интервалы между ними слишком велики. «На кольцо «Поселок имени Подбельского» надо направлять поезда не только 4-го, но и 7-го и 46-го маршрутов, конечная остановка которых находится неподалеку», — предлагают в коллективном письме врач тов. Крупина, служащий тов. Бородин, студентка тов. Торховская и другие. Работники городского транспорта должны оперативнее использовать подвижной состав в часы «пик». Необходимо быстрее завершить разработку материалов обследования пассажиропотоков и сделать из них практические выводы, резко улучшив обслуживание пассажиров. этой поездки? Посмотрев на плакат, он сейчас же получает ответ. Себестоимость каждой тонны перевезенногс груза снижена на 0,12 копейки, всего за поездку сэкономлено свыше 700 рублей. Но случается, что машинист привел неполновесный состав. В этом случае, подойдя к плакату, он убеждается, насколько вырастает против нормы себестоимость перевозки каждой тонны груза, какой перерасход допущен в рублях. Плакат позволяет машинистам вести точный учет каждой поездки в денежном выражении. СЧЕТ ПАССАЖИРОВ бзор писем читателей В ПОМОШЬ МАШИНИСТУ Утро. Еще темно на улицах, ау трамвайных, автобусных и троллейбусных остановок собираются москвичи, спешащие на работу. Зимой особенно неприятно, когда транспорт запаздывает или вагоны приходят уже переполненными. Часто автобус, троллейбус или трамвай отправляются, оставляя пассажиров дожидаться следующей машины. Много нареканий порождает неудовлетворительная работа ряда маршрутов автобусного транспорта. На линии № 6 кондуктора часто слишком торопятся подать сигнал к отправлению. «Кондуктор машины № 5160 маршрута № 6, не дождавшись окончания посадки пассажиров, среди которых были и женщины с детьми, дал сигнал к отправлению. Когда ехавшие в автобусе стали выражать свое возмущение, кондуктор зая: вил: «А нам какое дело до вас? У нас график, и мы в него не укладываемся». После этого водитель проехал «одним махом» несколько остановок. Подобные явления повторяются на маршруте № 6 ежедневно», — пишет работник фабрики «Гознак» тов. М. Рютин. На плохую работу маршрута № 6 жалуются также тт. Е. Зомбе и Трошина. : Недовольны пассажиры и маршрутом № 8. ь «Даже утром, в наиболее напряженные часы, автобусы ходят здесь с интервалами примерно в 10 минут. К остановкам «Краснохолмский мост» и «Спасо-Чигасовский переулок» они приходят от Таганской площади уже переполненными, а у Котельнической набережной и Китайского проезда зачастую даже не останавливаются. Необходимо пустить по наиболее загруженному участку этой линии укороченный маршрут», — предлагает тов. М. Абуев. Инженер И. Коропченко отмечает сильную перегруженность в часы «пик» автобусов маршрута № 19. «Водители пишет он‚,— делают остановки не в положенных местах, а поодаль от них, чтобы не могли сесть в автобус новые пассажиры. В то же время по линии № 12 автобусы курсируют чаще и не так перегружены. Нельзя ли перебросить оттуда несколько машин на маршрут № 192». В техническом кабинете паровозного депо Москва-Сортировочная Moсковско-Рязанской железной дороги вывешен болыной красочный плакат нод заголовком: «Машинист, проверь экономичность своей поездки по перевозке грузов!». ..Голько что вернулся из поездки машинист тов. Жаринов. Он точно в срок доставил из Рыбного в Москву тяжеловесный состав. Норма превыщена на 1.000 тонн. Машиниста интересует, насколько снижена себестоимость перевозки, какая экономия в рублях получена от НА ЕЛКЕ В КРЕМЛЕ. Школьники у +хЦарь-пуниюиь. Днем — за станком, вечером —за партой На фабрику Бузыкин пришел в годы Великой Отечественной войны, начав трудовой путь учеником печатника. Старшие товарищи охотно передавали подростку свой многолетний опыт, °но все-таки осваивать дело было нелегко: нехватало знаний. 14-летний паренек поступил тогда в шестой класс вечерней школы рабочей молодежи, а в 1946 году он был уже студентом первого курса заочного Полиграфического института. Росли‘знания, рос и Бузыкин. Его выдвинули заместителем начальника мастерской, потом старшим контролером отдела технического контроля, потом заместителем начальника этого же отдела. Минувшим летом коммунист Александр Бузыкин с отличием окончил институт. Сейчас молодой инженер исполняет обязанности начальника ОТК предприятия. На фабрике «Гознак» такие примеры—не исключение, Шесть лет назад пришел сюда Николай Хрушков. Днем он работал, по вечерам учился в институте. Недавно и ему вручен липлом с отличием. Бывший ученик фотографа руководит сейчас одним из крупных цехов фабрики: Руководители цехов, мастера, секреTapH пеховых партийных и комсомольских организаций постоянно держат связь с учебными заведениями, интересуются ходом занятий, успеваемостью товарищей, а многие из них сами служат хорошим примером в учебе. На четвертом курсе Полиграфического института занимается секретарь цеховой комсомольской организации тов. Алисова, готовятся К зимней сессии студенты второго курса этого же института—секретарь фабричного комитета ВЛКСМ тов. Кузин, заместитель начальника отдела кадров тов. Карагашкин, мастера участков тт. Чупилин, Шолохов и многие другие. Вопросы, связанные с учебой, часто обсуждаются на заседаниях цеховых партийных и комсомольских бюро. Внимание общественных организаций к повышению общеобразовательных и технических знаний рабочих дает положительные результаты. В этом году в вузах, техникумах, школах рабочей молодежи учится около 450 человек. Большинство из них — коммунисты и комсомольцы. — В ближайшие годы, — говорит секретарь парткома тов. Куликова,— каждый работник фабрики будет иметь образование не ниже среднего. —————— `Приезд медицинских работников Польши В Москву прибыла делегация врачей и ученых Польской Народной Республики, занимающихся вопросами медицинского образования. Делегацию возглавляет заместитель министра здравоохранения Владислав Барциковский. Польские специалисты ознакомятся в СССР с подготовкой кадров для лечебно-профилактических учреждений. НЕОБХОДИМ КРУТОЙ ПЕРЕЛОМ В ПОСЛЕДНИЕ годы прожекторный завод систематически не выполнял программу, а в прошлом году он оказался в тяжелом прорыве. План не выполнен по всем основным показателям, вместо накоплений допущены миллионные убытки. Лишь учтенные потери от брака значительно превысили миллион рублей. Большие потери несет предприятие из-за несвоевременной поставки H3- делий, плохого их качества, в результате перерасхода материалов и фонда заработной платы, простоев оборудования и рабочей силы. В виде штрафов, пени и неустоек выплачены за 1 месяцев 2.175 тысяч рублей. Завод хронически лихорадит: в первой половине месяца цехи, особенно сборочные, обычно. не загружены работой, а во второй половине и особенно в последней декаде идет штурмовщина. В среднем за первую декаду продукции выпускается 5—8, за вторую — 19—15, за третью — 70—80 процентов месячной программы. Нем же объясняется создавшееся положение? Одна из главных причин, приведших предприятие к прорыву, неправильный стиль в работе хозяйственно-технического и партийного руководства завода. Выполнение производственных планов, решений партийных собраний и парткома, а также приказов директора по производственным вопросам никто не контролирует, они не подкрепляются организатсрской и политико-массовой работой. Вот некоторые примеры. Считая совершенно правильной критику в адрес завода, которая имела место на районной и городской партийных конференциях, общезаводское собрание коммунистов еще в феврале обязало директора завода тов. Черноусова, его заместителя тов. Кабанова, главного инженера тов. Волкова и начальника производства тов. Янкевича разработать и провести в жизнь мероприятия, обеспечивающие ритмичную работу цехов и безусловное выполнение плана 1954 года. Коммунисты потребовали в своем решении улучшить общезаводское и особенно внутрицеховое планирование, создать переходящие запасы материалов и полуфабрикатов для сборочных цехов, обеспечить их заделом деталеи, провести перепланировку ряда цехов с целью улучшения организации производетва и внедрения более совершенных технологических процессов. Партийное собрание потребовало также обеспечить своевременную отработку технической и технолсгической документации с учетом внедрения новых форм организации труда, опыта передовых рабочих, усовершенствования конструкций и технологии, повышения механизации. Оргтехплан разработали и... положили в папку. В итоге все осталось попрежнему, завод находится в глубоком прорыве. Директор завода тов. Черноусов не требует от начальников отделов и цехов безоговорочного выполнения в установленные сроки его приказов. Тот факт, что во многих случаях ему приходится издавать повторные приказы по одним и тем же вопросам со ссылкой на то, что не выполнены предылущие распоряжения, говорит сам за себя. Недостатки в работе завода, а также факты выпуска им недоброкачественной продукции в свое время были подвергнуты суровой критике. В приказах по министерству и в других документах приводились факты грубого нарушения технологии, указывалось на плохую обеспеченность производства технологической“ документацией, специальным инструментом и мернтельными средствами. Но на заводе после этого мало что изменилось. Попрежнему плохо — поставлено общезаводское и внутрицеховое планирование, Плановый отдел не помогает цехам в этом важном деле. Решения общезаводского собрания Коммунистов, ‘— постановления парткома и приказы директора завода о переводе ряда цехов на хозрасчет повисли в воздухе. Простои оборудования в цехах и в плановом отделе не учитываются. Оборудование изделий 92.800 чертежей 1.500 под: верглись переделке. ВНИСИ и конструкторские отделы завода, конструкторы и отдел главного технолога работают разобщенно. В результате технология и оснастка разрабатываются и готовятся в условиях спешки, направляются цехам почти без проверки. Низкое качеёётво выпускаемых заводом изделий объясняется еще и тем, что работают в цехах, часто не считаясь с чертежами и технологией, технологические карты, как правило, не ловолятся до рабочего места. Большой вклад в дело упорядочения производства и изыскания неиспользованных резервов повышения производительности труда и экономии материалов могли бы внести заводские рационализаторы. Но на заводе творческий труд рационализаторов не встречает должной поддержки. Еще в августе 1952 года в отдел главного технолога поступило предложение одного. из новаторов о переводе изготовления одной детали © ручной выбивки на штамповку, благодаря чему резко снижалась трудоемкость изделия. Главный технолог поручил изготовить штамп инструментальному цеху. Его руководители срывали задание до октября 1954 года и удосужились изготовить штамп, когда это изделие было снято с производства. Аналогичных примеров можно привести много. Десятки принятых предложений не реализуются месяцами и годами. Положение на предприятии было бы значительно лучше, если бы партком завода (секретарь Д. Козьмин) в полной мере использовал праBO контроля хозяйственной деятельности администрации — предприятия, обеспечил бы действенную проверку исполнения решений общих и цеховых собраний коммунистов и своих собственных решений. К сожалению, партком не ведет‘ необходимой организаторской работы в массах. А ведь одними заседаниями, как часто их ни устраивай, дела не улучшишь. Чтобы вывести завод из прорыва, требуется решительно изменить стиль хозяйственного и партийного руководства предприятием и по-деловому мобилизовать на борьбу с недостатками, за крепкую производственную и трудовую дисциплину весь _коллектив. И. Конкин. не закреплено за рабочими. Мастера и руководители цехов не следят за правильной эксплуатацией оборудования и бережным отношением к нему. Из-за бесхозяйственного отношения к уходу и эксплуатации ценное оборудование, в том числе и новое, часто выходит из строя. Еще хуже обстоит дело с нормированием труда. Технически обоснованные нормы составляют 14,1 процента, в остальных случаях применяются так называемые опытно-статистические. Не случайно в цехах часто говорят о «выгодных» и «невыгодных» работах. Такое, с позволения сказать, нормирование не способствует повышению производительности труда. Большую дезорганизацию в работу цехов и завода в целом вносит то, что здесь не создают комплектного задела деталей. Руководители планового и производственно-диспетчерского отделов тт. Кричевский и Розенблит, как и начальники ряда цехов, сосредотечивают основное внимание на выпуске изделий текущей программы и не заботятся о создании задела. В итоге планы и графики выпуска продукции носят формальный характер, так как из-за отсутствия комплектных заделов постоянно не хватает то одних, то других деталей, а основным «плановым» документом стала «ведомость недостающих деталей», тах называемая «дефицитка». Характерно, что все эти безобразия некоторые работники предприятия пытаются объяснить не плохой организацией производства, а несвоевременным получением полуфабрикатов от заводов-поставщиков и сложностью производства, его мелкосерийностью, большой номенклатурой изделий. Однако корни штурмовщины, работы завода по «дефициткам», а не по графику заключены во внутренних недостатках и прежде всего в плохой организации производства. Слов нет, номенклатура изделий большая, производство сложное. Но ведь чем оно сложнее, тем совершеннее должна быть его организация. Беспорядочная организация производства усугубляется еще и низким уровнем технической и технологической документации, особенно по новым изделиям. Большая часть чертежей на новые изделия, поставляемых заводу Всесоюзным научно-исслеловательским икститутом светотехники (ВНИСИ) и конструкторами предприятия, изготовляется неряшливо, с ошибками. Из полученных, например, заводом от ВНИСИ по одному из ции 1925 года описали все имущество в оплату оставленного в Арктике самолета. Совсем по-другому складывалась судьба советских полярных исследователей. Изучение Арктики у нас — всенародное дело. Коммунистическая партия и Советское — правительство проявляют огромную заботу о полярниках. Беспримерный дрейф советских ученых-полярников во главе с Папаниным не мог разрешить всех вопросов, связанных с изучением Арктики. В Центральном Арктическом бассейне оставались еще огромные «белые пятна». В 1941 году на одно из таких «белых пяхен», к «полюсу недоступности» была снаряжена экспедиция ученых на четырехмоторном самолете под управлением летчика И. И. Черевичного. Ранней весной 1941 года самолет «СССР169» вылетел из Москвы на Землю Франца-Иосифа, а оттуда направился высокими широтами наостров Врангеля. Такой маршрут был избран для того, чтобы по пути произвести глубокую ледовую разведку и проверить новую технику самолетовождения в этих широтах. Покинув остров Врангеля, через несколько часов самолет вторгся в район, где никогда не бывал человек. Все дальше и дальше уходила на север «летающая обсерватория», преодолевая пургу. Временами самолет покрывался тяжелым ледяным панцырем. Но мастерство экипажа обеспечило успех. Достигнув намеченной точки и выбрав хорошую льдину, пилот произвел посадку. Вскоре на дрейфующей льдине вырос целый городок из палаток. Работали моторы гидрологических лебедок, измерявших глубину океана. Ученые брали пробы грунта океана, проверяли температуру н соленость воды. Четыре дня дрейфовали исследователи, изучая природу Арктики. Затем было совершено еще несколько полетов с посадками на другие дрейфующие льды. Работники «летающей обсеркаторий» проводили исследования по гидрологии, магнитологии, актинометрии, метеорологии, астрономии и другие, Участники экспедиции наблюдали разнообразную жизнь в океане и на льдах. Однажды в лагерь пришел огромный белый медведь. Гость c любопытством смотрел на людей, не проявляя никаких агрессивных намерений. Он прожил с полярниками четверо суток, беспечно бродя по лаrepio, угощаясь сахаром и сгушенвым молоком, которое ему оставляли на льду. Замечательный беспосадочный перелет через Северный полюс протяжением свыше 4.300 километров совершил осенью 1945 года полярный летчик М. А. Титлов. Этот дальний полет, целью которого была глубокая ледовая разведка, проходил в трудных условиях полярной ‘ночи. Полярные советские исследователи планомерно и уверенно покоряли Арктику, не останавливаясь ни перед какими преградами. Экспедиции 1948, 1949, 1950 и 1951 годов в центр Арктического бассейна внесли большой вклад в изучение Арктики. Полярники открыли и обследовали подводный хребет, которому присвоено имя великого русского ученого М. В_ Ломоносова. Но особенно большие работы были выполнены воздушной экспедицией 1954 года под руководством В. Ф. Бурханова. Эта экспедиция не только организовала научные дрейфующие станции «Северный полюс-3» и «Северный полюс-4», но и изучила подводный хребет в заполюсном районе. Экспедиция проводила работу на территории в сотни тысяч квадратных километров. Десятки самолетов экспедиции забирались в самые отдаленные уголки Арктики и совершали там посадки на дрейфующие льды, раскрывая одну за другой тайны ледяной пустыни. Какие только препятствия не ставила Арктика летчикам на трассах полетов! Часто, «заманивая» ясной, солнечной погодой, она неожиданно «нападала» неистовыми пургами, густыми туманами, страшными обледенениями. Однажды мы с летчиком Сорокиным получили задание измерить глубину океана в районе полюса, но в Западном полушарии. Эти измерения должны были помочь установить, куда идет подводный хребет — к Гренландии или к. Земле Элемира. Мы взяли курс к заданной точке. После тщательных поисков посадочной площадки опустились на льдину, по виду достаточно крелкую. Проработав здесь несколько часов, забрались в спальные мешки, чтобы. немного отдохнуть. Но спать не удалось. Раздавшийся под полом палатки треск заставил всех быстро выскочить из мешков. Перед взором предстала достаточно зловещая картина. На белоснежном ледяном пое, ярко освещенном солнцем. во все стороны расходились черные трещины. Под самым носом самолета льдину разорвало пополам, а сзади, как бы отрезая отступление, образовалась еще одна трещина. Скрежетали ломающиеся льдины. Зеленые валы торосов двигались прямо на самолет, сокрушая все на своем пути, С большим трудом на моторах и руках мы перетащили наш самолет на паковый (старый) лед. Через пять минут там, где только что стоял самолет, уже дымилась черная бездна. Наутро подвижка льдов закончилась, льдины вновь сошлись. Забив трещины мелким льдом и снегом, мы с большим трулом взлетели. Коварство Арктики не ограничивалось неожиданными перемещениями льда и быстро изменяющейся погодой. Малейшая неосторожность мог ла закончиться трагедией. Но 623 единой человеческой жертвы прошла зся эга грандиозная ле довая эпопея, возможная только Е наших социалистических условиях. В ближайшие дни мы с И И. Че. ревичным вновь полетим во льлы океана. Но на этот раз нас встретят не пустынные леляные пространства, а наши старые, друзья и соратники по исследованию Арктики — А Ф. Е ee RR Ре Трешников и его славные товарищи. МР оао ыы а Е oO MABRSEM им свежие фрукты, овощи, письма родных и друзей, свежие газеты и новые кинофильмы. mm... ‚ асскажем, с какой любовью и внйманием москвичи и весь советский народ следят за их героической работой, с каким интересом прочитываются материалы в газетах о жизни на дрейфующем льду, а когда вернемся, расскажем об их жизни, полной беззаветного служения нашей великой Родине. ел льдами Арктики главный штурман поларной азинацим В. АККУРАТОВ, (Сорок лет назад с берегов Новой Земли в воздух поднялся маленький одномоторный самолет, взяв курс на север Баренцова моря. Это был первый в истории авиации полет над льдами Арктики. Лейтенант русского флота Нагурский отправился на поиски экспедиции Георгия Седова, о судьбе которой около двух лет не было ничего известно. Нагурский, совершив несколько смелых полетов, следов пропавшей экспедиции не обнаружил. В 1925 году известный полярный исследователь Руаль Амундсен попытался на самолете достигнуть Северного полюса, но неудачно. После своего полета он писал, что пролетел тысячи километров над льдами Арктики и не видел ни одного пригодного для безопасной посадки самолета ледяного поля. Надо обладать безумием, писал он, чтобы применять самолет в исследовании Арктики. Однако спустя два года после того, как были написаны эти слова, советский летчик М. С. Бабушкин совершил десятки посадок на дрейфующие льды Арктического бассейна, выбирая посадочные площадки с воздуха. В последующие годы советские полярные летчики много раз производили посадки во льдах Северного Ледовитого океана, а в 1937 году четыре многомоторных тяжелых самолета почти одновременно опустились на льдины вблизи Северного полюса. Все эти воздушные экспедиции подчинялись задачам комплексного изучения Арктики, которое вели и продолжают вести советские ученые. Иной, главным образом спортивный характер носили экспедиции на Северный полюс зарубежных полярных исследователей. Недостаточная материальная обеспеченность, ° плохая оргакизация этих полярных экспедиций часто приводили к неудачам, катастрофам. История завоевания Северного полюса полна такими примерами. Многим до сих пор памятна трагическая история экспедиции Нобиле, отправизшейся на дирижабле к Севернсму полюсу в 1928 году. Как известно, дирижабль потерпел аварию. Участники экспедиции были обречены на смерть в ледяной пустыне. Только благодаря самоотверженности советских полярников их удалось вырвать из ледяного плена. Правительства капиталистических стран не помогали экспедициям своих состечественников, а иногда даже преследовали их за неудачи. Так, фантистский суд Муссолини судил Умберто Нобиле, а у Амундсена прн возвращении из воздушной экспеди-