ВТОРЖЕНИЕ В НЕДРА Оле строите2 цати местах вскрыли, ли дорог и озелечтобы переключить ввонители одновременно ФЕЛЬЕТОН ды. передали городу скром© Уже в этом году быные, но вполне осязаели заасфельтированы мые плоды своих трудов. Садоводы тротуары на улице Матросская а, TLINGAIUTEZ A на А в июне их вскрыли на протяжении 300 метров для прокладки кабеля. В этот синодик безвременно перерытых улиц и переулков можно впи. сать и-Стромынку, и улицу Землячки, ин Алымов переулок, и Спартаковскую, и БОЛЬШОЙ Сухаревский переулок, и Бакунинскую, и улицу Кропоткина, и Зубовскую улицу, и Кадашезскую набережную и мн ь ого других. Намерения и У надземных ea и у подземных благоустроителей самые благородные, безупречные. А в ит. ге сложения их усилий получаются порой сапоги всмятну. Не собираясь совершать переворот в математической науке, мы берем смелость утверждать, что в данном случае итог может резко измениться от простой перемены мест слагае‘мых. Пусть благоустроительные ра7 боты на поверхности следуют за подземным строительством, а ке наоборот, и итог получится совсем иным. Надо переставить слагаемые. До чего же это, казалось бы, просто! Но вот до нас доносятся отголоски давно начаешегося спора. — Где же вы, бессовестные, были раныше со своими трубами и прочей дребеденью? — кричат раздраженные ‘лосокники и озеленители подземникам, созерцая уничтожение плодов труда своего. — А чего вы раньше времени су. етесь со своими цветочками и друтими пустяками? — несколько сконфу. яженно огрызаются подземщики, продолжая вскрывать асфальт и корчевать кустарнини. Кто-то опоздал или кто-то. поторо. пился? Бескснечной и бесплодной ` была бы лискуссия на эту тему. Нуж. на твердая рука, которая бы в инте. ресах общего дела определяла. место и время действия каждой организа. ции, занимающейся благоустройстг вом города. Иными словами, нужно, чтобы правая рука знала, что делает левая. Судя по всему, исполком Москов. свого Совета умсзрительно всегда готов следовать этому правилу народной мудрости. Солидный томик можно составить из постановлений Мосгорисполкома, обязывающих установить последовательность благоустроительных работ на территории города, наладить координированные действия между дорожниками, озеле. нителями, газопроводчиками и другими благоустроителями, между райэнными дорожными трестами и Городоним управлевием дорожного хозяйства, и так далее и тому подобное. Жаль, что часто забывается еще сдно мудрое, унаследованное от пет. ровских времен изречение: «Всуе законы писать, ежели оные не исполнять». ...Очень может быть, что в минуты, когда читаются эти строки, где-то в нашем городе любовно приглазживаются последние квадратные метры новенького асфальта, а еще где-то уже приготовлены ломы и кувалды, чтобы завтра же этот асфальт превратить в глыбы шлака. Лавров. «ЗОРКИИ 3.С, ФОТОАППАРАТ НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ Перед молодым фотолюбителем продавец положил портативный пленочный фотоаппарат «Зоркий 3-С». Это новая конструкция, недавно ос. военная Красногорским заводом. Аппарат привлек внимание поку. пателей как своей формой и от. делкой, так и высоким качеством. Владельцам фотоаппарата «Зоркий-З» старой конструкции известно ббльшое неудобство, связанное с от. сутствием спенпиального устройства, согласующего момент вспышки фотоосветителя с действием затвора. Теперь с применекием на аппарате «Зоркий 3-С»ь специального синхронизатора это неудобство отпадает. Фотоосветитель вставляется в штативное гнездо или в клемму, рас положенную на самом аппарате. Сегодня во многих магазинах Мос культторга и в отделах универмагов столицы поступила в продажу новая партия съемочных аппаратов «Зор“ кий 3-С>» и специальных фотоосве тителей, пользующихся у фотолюби. телей столицы большим спросом. ee Го неопубликованным и цветогоды, если выразиться C MOo! тической приподнятостью, создали еще один цветущий островон в ваменно-асфальтовом море улиц и площадей, то есть, в просторечии, устроили новый сквер. Дорожники покрыли глянцевитым асфальтом большой участок улицы, ведущей к скверу, и дорожку вокруг клумбы. Несколько дней спустя строители газовых сетей приступили к осуществлению давно задуманного херошего и нужного дела: зажечь веселый голубой огонь в очагах еще сотен москвичей»л а, выражаясь прозаичнее, подвести к плитам квартир газ — самое дешевое и практичное топлиеЕо. И вот. что из всего ‹ этого пелучилось, На новорожденном сквере появилась группа людей, восруженных разнообразным инструментом. ДелоРиТО и методично они начали vw. тожать все, что носило на себе печать заботы о челозеке. Под ударами. лома в бесформенные обломки превратился новенький, вссго неделю назад укатанный асфальт, по которому так удобно было и прогуляться, и прокатить детскую коляску. Под корень подсекались лопатой молоденькие, впервые здесь зазеленевшие кустарбики и деревца. Безжалостно были свалены и ОоТтброшены в сторсну тольно на днях нпоставленные садовые скамейки. Прошел. час—другой, и наряд-, ный, радовавший своей опратностью зеленый уголок столицы принял вид запущенной свалки. Дело в тм, что газопроводчикам именно здесь нужно было проложить газопровод. А поэтому им пришлось не престо вырыть траншеи, а произвести с шумом и треском вторжение в недра через свежеукатанный асфальт, через корни молодых зеленых насаждений. Это, к сожалению, не чрезвычайное, не единичное происшествие. Такое вторжение в недра стало в последнее время довольно распространенным, с позволения сказать, методом подземного строительства. Только в этом году при производстве подземных работ была уничтожена масса зеленых насаждений в ряде проездов Новых Черемушек, у набережных Яузы близ Лефортовсного моста, на шоссе Энтузиастов, на Варшавском шоссе, в Ростокине... Нависла угроза уничтожения над сквером на 2.й Песчаной улице. Лишь на днях засыпаны траншеи в сввере у станции метро «Завод имени Сталина». Перепорчены все клумбы и газоны... Но дело, конечно, не только в укичтожении или порче зеленого богатства столицы. Разлад между надземным и подземным строительством (а иногда и между самими строителями подземных сооружений) можно наблюдать и на проезжей части многих улиц и переулков. В прошлом году седьмой трест «Мосподземстроя» проложил газовую магистраль по Настасьинскому переулну, причем семнадцать домовых га. зовых вводов остались непереклю. ченными. Переулок заасфальтировали. А вскоре же асфальт в семналРЕСТОРАН « ЧАЙКА » Недавно к Большому Каменному мосту буксирный пароход привел необычное судно — двухпалубный дебаркадер, предназначенный для реорана. В отличие от прежних «поставковь зесторарр eUattuwa. Auras плавков» ресторан «Чайка» будет работать и зимой. Для этого в корпусе судна устроена котельная, отепляющая все залы, служебные помещения и каюты для команды. Интересен путь дебаркадера в Москву. Построенный на Городецкой судостроительной верфи, он шел по Волге и каналу имени Москвы за буксирным пароходом. Но дальше, на пути к столичным причалам, встретились неожиданные затруднения — дебаркадер не проходил под москворецкими мостами. Тогда на судно погрузили почти четыреста тонн камня, оно осело, и его провеНовое предприятие общественного питания, имеющее три зала и рассчитанное на 350 мест, хоропю оборудовано. Кассиров в ресторане не будет. Их роль возьмут на себя официанты, которые станут сами компостировать чеки» в кассовых аппаратах. Это позволит значительно быстрее обслуживать леЯ. М ВУЗОВСВИХ ГО СТРАНИЦА МИНОГОТИРАЖНЫХ ГАЗЕТ тематики, физини и химии, истории и биологии — включатся в эту благородную и важную работу. Поможем наптям школам! ПОЛЕЗНЫЙ РАЗГОВОР СНОВА В РОДНУЮ ШКОЛУ Наступил новый учебный год, и снова мы думаем. о «своей» 659-й школе — своей не потому, что мы там учились, а потому, что в прошлом году мы учили в ней. Тан начинается письмо студенток ТУ вурса 1-го Московского педатогического института иностранных языков М. Рыжиковой и С. Хащеватсной, опубликованное в многотиражной газете «Советский студент». Взволнованно, с неподдельным интересом к своей работе рассказывают комсомолки о том, как они помогали отстававшим учащимся в занятиях по английскому языку. Трудностей, конечно, встретилось немало. Приходилось ломать голову над тем, как интересней провести урок, что сделать, если Саша Михнов опять не приготовит домашнего задания. Много горьких минут переживали девушки, когда на занятие являлись лишь один-два ученика или оказывалось, что, натоимер, Авик Райнов предпочел их урокам занятия в автошноле. Но зато, как приятно было узнать, пишут студентки, что почти все мальчиви повысили свои оценки. Бывшие «‹двоечники» выбились в «троечники», а бывшие «троечники» стали по языку хорошими учениками. Мы чувствовали себя счастливыми, когда преподаватели благодарили нас. Да, это счастье, если у тебя такая увлекательная, а главное, нужная для других работа. Комсомолки обязательно будут вести ее и в новом учебном году. Мы хотим, заявляют они, чтобы в школе совсем не было двоек по английскому языку. В заключение девушки призывают студентов продолжить начатсе в прошлом году хорошее ксмсомольсное дело — помощь школьникам Москвы. Вместе с авторами письма Майей Рыжиковой и Стеллой Хащеватской в школах столипы работало около пятисот комсомольцев института. Они не только помогли отстающим узацимся, но и сами приобрели опыт, трудовую закалку. Пусть же студенты всех педагогических вузов Москвы — будущие преподаватели русского языка и маПо дороге почти непрерывно идут автомашины: в лес — порожние, из леса — груженные бревнами. Это идет подготовка дна будущего Куйбышевского моря. t Как сообщили нашему корреспонденту в Министерстве лесной промышленности СССР, около берегов Волги построено два десятка поселков. В них живут лесорубы, очищающие дно. будущего Куйбышевского моря. К моменту пере-. крытия Волги им предстоит очистить от леса огромную территорию — более 130 тысяч гектаров. Труд здесь механизирован, широко применяются электропилы, пеХорошие традиции у комсомольской организации МВТУ имени: Баумана. Упорная учеба, большая общественная работа, крепкая дружба — вот что характерно для студентовкомсомольцев. Бауманцы активно откликаются на все общественные дела — будь то помощь колхозам или шефство над школами, сбор книг для совхоза, обсваивающего целину, или участие в строительстве стадиона в Лужниках. . Но значит ли это, что можно успокоиться на достигнутом? Все ли в порядке в нашей комсомольской семье? Нет ли у нас недостатков, о которых пора всерьез задуматься? Такой разговор начала на своих страницах газета «Бауманец». Газета поместила первую статью на эту тему — студента Р. Халито.- ва. Автор уделяет основное внимание так назывгемым «тихим комсомольцам», которые, на первый взгляд, ничем не выделяются из студенческой массы. В лучшем. случае их интересует только собственная учеба, пишет Р. Халитов. Им нет никакого дела до того, чем живут пруппа, факультет, училище. Попробуйте дать им хотя бы самую маленькую общественную работу, они будут отбиваться руками и ногами: «Не могу, не умею, не хочу>. Они могут вести разговоры 0 том, что плохо работает бюро, неинтересны вечера, скучны беседы ит. д., но никогда сами палец о палец не ударят, чтобы исправить дело. Такие слова, как «дружба», «товарищество», «коллектив», «комсомольский огонек», — для них <газетные фразы». Откуда у них столько обывателыцины и эгоизма, столько безразличия к нашей повседневной, кипучей жизни? — спрашивает автор. Нолезный разговор начала многотиражная газета. Эпиграфом к нему могут служить слова Владимира Маяковского: Один из лучших рационализаторов нерамического завода имени Н. А. Булганина слесарь H. Вологин снонструировал прессформу для сухой штамповки облицовочных изделий, позволившую повысить производительность труда на этой операции болез чем в 5 раз, НА СНИМКЕ: Н. ВОЛОГИН за проверной изготовленных по его способу облицовочных изделий. Фото Б. ТРЕПЕТОВА (ТАСС). Коллектив Московского карбюраторного завода несет трудовую вахту в честь ХХ съезда партии. НА СНИМКЕ: лучшие работники, первого механического цеха, взявшие револьверщица Т. БИТОБВА, начальник цеха повышенные обязательства, —тонарьк цеха Е. РОЗИДОР и токарь Фото М. ОЛЕХНОВИЧ. Г marae ЗА ПЕРЕДОВУЮ ТЕХНИКУ Ш ИРОКИМ френтом ведутся в нашей стране строительные работы. Партия и правительство неустанно заботятся об улучшении культурно-бытовых условий советских людей. Сооружаются жилые дома, школы, театры, клубы. Большая роль в оснащении строительных организаций новой техникой, высокопроизводительными машинами и механизмами принадлежит Всесоюзному научно-исследовательсному институту строительных и дорожных машин. Его коллектив. насчитывающий около пятисот человен, призван создавать и быстро внедрять новую, более ссверн:енную технику, облегчающую работу строителей повышающую производительность труда. Как институт справляется с этим важным делом? Как коммунисты претворяют в жизнь решения июльского Пленума ЦН КПСС, являющиеся боевой программой борьбы за технический прогресс? Об этом шла речь на отчетно-выборном собрании парторганизации института. В отчетном докладе партбюро и в выступлениях коммунистов отмечалось, что за последнее время спроектированы более совершенные экс‚ каватор, подъемный кран, разрабатываются проекты самоходного скрепера и других машин и механизмов новых конструкций. Указывалось, что руководители отделов и лабораторий стали проявлять больше заботы о внедрении новой техники. Развернулось изучение достижений отечественной и зарубежной техники. Выпускаются обзоры, сборники информационных материалов. Но, как признал докладчик — секретарь партбюро тов. Шагова, в работе института еще нет коренных улучшений. План первого полугодия не выполнен. Создание ряда новых машин и инструментов затягивается на многие годы, испытание их проходит крайне медленно. Некоторые научные сотрудники безответственно относятся к внедрению законченных работ. Так, руководитель лаборатории член КПСС тев. Ватуев непростительно затягивает внедрение электромолотков, разработка ноторых ведется с 1950 года. Научные отделы и конструкторское бюро плохо связаны между собой. Совершенно бездействуют научно-технический совет и его секции. Коммунисты критиковали техническое управление министерства за то, что оне допускало косность во внёдрении новой техники. В течение ряда лет управление затягивало’ решение вопроса © применении. комплексной механизации погрузки. и выгрузки цемента. Партийная ооганизация не всегда настойчиво добивалась решения этих вопросов и не сигнализировала вышестоящим партийным органам о проявлениях волокиты с внедрениём новых машин и оборудоваHHA. Министерство перегружает KOHCTрукторское бюро различными дополнительными заданиями. Это, как говорили коммунисты, срывает сроки выполнения проектов, предусмотренных планом. — Наше конструкторское бюро, — сказал ведущий конструктор тов. Орлов, — подобно пожарной команде, тушит пожары по указанию министерства. Он отметил, чте партбюро института не реагировало на эти ненормальные явления. Странной в связи с создавшимся положением выглядела та часть вы. у ее, лентой движутся автомобили по широкой магистрали. Но вот загорелся красный сигнал светофора, и движение замерло. Проходит одна или две минуты. Зеленый сигнал. И снова все устремляется вперед. ..С каждым днем увеличивается количество машин. Все труднее управлять их движением на проездах и улицах города. Работники ОРУД’а проводят большую и полезную работу, однако их методы зачастую отстают от уровня современной жизни. Они сводятся главным образом к установлению различных ограничительных. правил. Быстро растет число предупреждающих, ограничивающих и запрещающих знаков на улицах Москвы. Например, на улице Кирова установлено свыше 50 дорожных знаков. Создается впечатление, что порой эти знаки вывешиваются не столько для действительного улучшения условий движения, сколько в порядке перестраховки, чтобы скэзать в случае эварии: все, мол, было сделано и виноват сам водитель! Хотелось бы видеть со стороны ОРУД‘’а какие-то новые творческие решения, направленные к коренному улучшению уличного движения и к устранению досадных «мелочей». Решая вопросы городского движения, необходимо стремиться и к обеспечению безопасности движения и х высокой эффективности авто®*) В порядке обсуждения. ступления директора института тов. Симачева, которая касалась деятельности конструкторского бюро. Признав, что бюро действительно перегружается внеплановыми заданиями, он счел это нормальным. Конструкторское бюро — квалифицированное, поэтому ему дается много заданий, заявил директор. . Благодушием и оптимизмом веяло от выступления заместителя. директора института по научной части тов. Баумана. Он нарисовал картину, по которой можно представить, что институт работает, как` говорят, без сучка и задоринки. Проекты-де теперь берут нарасхват, новые машины внедряются полным ходом и г. Начальник отдела кадров тов. Бадаев критиковал партбюро за невнимание к аспирантуре. Члены бюро ни разу не беседовали с руководителями научных отделов и аспирантами. Некоторые товарищи пробыли в аспирантуре год и больше, но не имеют еше тем для диссертаций. На собрании было уделено много внимания партийно-организационной и партийно-политической работе. В выступлениях коммунистов подчеркивалась необходимость усиления политической работы в коллективе, отмечались недостатки в этом деле. За последнее время массово-политическая работа’в отделах и лабораториях резко ослабла. В летний период партбюро ни разу не собирало. агитколлектив. Для сотрудников института вот уже четыре месяца не устраиваются политические доклады. В стенных газетах редко псявляются критические материалы. Но и они остаются без ответа. Коммунисты отмечали, что партВ Е о О ес Ра чо а бюро слабо руководило партийной учебой и особенно политическим самообразованием. Бюро, как сказал конструктор тов. Аксельрод, неправильно поняло принцин добровольности в учебе, считая, что можно за-. нять позицию невмешательства. По. этому многие коммунисты в минувшем учебном году только числились самостоятельно изучающими политическую литературу. а в действительности над повышением идейнотеоретического уровня не работали. На собрании призодились факты, свидетельствующи> © слабой постановке воспитательной работы в коллективе. Среди сотрудников имеются случаи проявления индивидуализма, . нежелания решать вопросы коллективно, в порядке делового обсуждеНИЯ. За отчетный период на заседаниях партбюро и партийных собраниях. обсуждено более ста вопросов организационной, политической и производственной работы. Но, как отмечали в своих выступлениях коммунисты, партбюро не уделяло должного внимания проверке исполнения решений, не вело действенной борьбы за претворение их в жизнь. Партбюро недостаточно развивало активность коммунистов. В обсуждении вопросов жизни парторганизации приняло участие лишь 50 процентов членов КПСС. Серьезные упущения допустило партбюро в руководстве партийными группами. Роль их принижена. Партгруппорги ни разу не собирались для обмена опытом, не отчитывались перед партбюро. Собрание признало работу партбюро удовлетворительной. В принятом решении намечены меры улучшения деятельности партийной организации. НРШКАНыЫЕ ВОПРОСЫ заметки, автомобилиста <> транспорта. Уже сейчас на ряде магистралей средняя скорость автомобилей весьма ограничена — около 20 километров в час. Если бы удалось повысить среднюю скорость на 5—10 километров в час, эффективность городского транспорта значительно бы возросла. А ведь надо смотреть вперед, думать о том, что будет на улицах Москвы и других больших городов, когда количество автомобилей увеличится в несколько раз. Пришло время заняться творческими поисками, не бояться новых решений. К сожалению, такие поиски ведутся еще очень робко, Только первым шагом в этом направлении можно считать организацию на одном из участков Садового кольца движения на «зеленой волне». Здесь действительно часто удается проехать без остановки от площади Маяковского почти до Красных ворот. Однако настоящей заботы о движении на этом участке еще нет; никто не следит за тем, чтобы регламентированная скорость (40 километров в час) не снижалась, чтобы, скажем, пара лениво плетущихся «Москвичей» или грузовик с прицепом не задерживали всего потока автомобилей. Троллейбус, выйдя из ДВИлА HH WA) Перед конференциен столичных архитекторов Вопросы строительства и реконструкции Москвы займут видное место на предстоящей в октябре общемосковской конференции архитекторов, а также на Всесоюзном съезде архитекторов, созываемом в яоябре. Этим важным вопросгм было посвящено совещание районных архитекторов столицы, организованное Союзом советских архитекторов. Участники соБещания вскрыли ряд существенных недочетов, препятствующих более успешному осуществлению Генерального плана реконструкции столицы. На совещании было отмечено, что Архитектурно-планировочное упраление Москвы слабо координирует работу Института генерального плана, магистральных мастерских и районных архитекторов столицы. В результате большие затруднения возникли в размещении зданий малоЕсли тебе — этажного строительства — жилых, комсомолец имя, — общественных и культурно-бытоимя крепи вых — и в отводе для них зеделами своими. мельных участков. Hak сообщиредвижные электростанции, подъемные краны, тракторы, автоманины, бульдозеры, корчеватели и другая техника. Лесоочистительные работы ведутся на дне будущих водохранилищ Сталинградской, Горьковской, Камской и Иркутской ГЭС. О размахе работ говорят такие цифры: лесорубы уже очистили 230 тысяч rexTapop. На этих работах заняты коллективы почти 50 леспромхозов. Отводом лесосек на дне будущих морей, проектированием новых леспромхозов занимаются сотрудники двух проектных институтов. ла, например, архитектор Красногвардейского района тов. Матюхина, здесь надолго затянулось изыскание участков для строительства зданий школ, допускается сооружение жилых домов с дворами-колодцами или вовсе без дворов. Архитектор Москворецкого района тов. Березина танже жаловалась на помехи в отводе участков для новых школ. Как отметил архитектор тов. Стронгин, в Ле нинградском районе все больший размах принимает малоэтажное строительство, поток заявок на участки все возрастает, а в отводеих встречаются многочисленные пренятствия. Институт генплана должен, наконец, позаботиться сб отведе участков для малоэтажных жилых домов и зданий для культурно-бытовых нужд. НА ЛНЕ БУДУЩИХ МОРЕИ Ресторан «Чайка» должен ear крыться в октябре. Но этот срок может оказаться нарушенным. Дело в том, что работники 1-го района Управления Московской кабельной сети «Мосэнерго» никак не могут указать трансформаторной подстанции, от которой следует получить электропитание. Не принимает заказа на проектирование водопровода институт «Мосподземпроект». Из-за этих досадных «неувязок> и тормозится дело с открытием нового предприятия общественного питания. По следам наших выступлений «Создать подсортировочные базы металла» Под таким заголовком 1 августа в «Вечерней Москве» была напечатана статья. Заместитель министра черной металлургии СССР тов. Василенко сообщает в редакцию, что в статье правильно указывалось на необхо. димость расширения сети подсортиоо Ф-Т 252 IE EE NINA EEG AEN Nea ‘ровочных баз и укомплектования их ‘необходимым сортаментом. Мини‚стерством черной металлургии СССР ‚даны указания металлургическим и ‘метизным заводам о преимуществен‘ном выполнении заказов, выданных для баз и складов Главметаллосбыта. ] Проводится работа по расширению складской сети Главметалло._ сбыта. В частности, в Москве начато строительство базы № 2. Для разгрузки московской базы № 1 наме‘чено строительство металлоскладов в Рязани и Владимире. Московская база № 1 Главметаллосбыта оснащена достаточным количеством MexaHH3MOB для погрузо-разгрузочных ‚работ. Она производит доставку металлопродукции потребителям Москвы и Московской области автотранспортом Мосгорисполкома. На автомобильном заводе имени Сталина на днях собралмысь новаторы мосновских заводов, где делнлись Чехословакии. НА СНИМКЕ: опытом с передовыми рабочими и инженерами машиностронительных заводов ри-скоростники лауреаты Сталинской премиы тока 6B редакцию поступило письмо В. Смирнова, в котором критиковалась работа закусочной «Артистическая». Письмо было направлено’ в Управление общественного питания Мосгорисполкома. При проверке факты подтвердились. Как сообщил редакции заместитель начальника управления тов. Шевелев, за грубое нарушение норм раскладки бригадир поваров Демидова от работы освобождена. За невыдачу книги Жалоб и предложений кассирше Paссказовой объявлен выговор. rr ee < начала года завод «Физ элентроприбор», о изготовляющий приборы и учебные пособия для оборудования шнольных физиче ских кабинетов, выпустил оноло миллиона штун различных прибороз. НА СНИМКЕ: передовики производства“ номсомолна Н. БАЛАНДМЫНА, выполняющая норму В среднем на 220 процентов, и мастер К. ИВАНОВА проверяют ©борку приборов. Фото В. КУНОВА (ТАСС). П. БЫКОВ и С. БУШУЕВ преподносят резцы токарю ТГ. КОРАБЕЛЬНИКОВА. завода «Симга»х ЯНУ МОНЦОЛУ после его работы на скоростном токарном станке. некоторых местах площадки, выступающие на мостовую. При езде ночью они зачастую являются причиной больших неприятностей. Зеленые насаждения на набережной Яузы у Сыромятнического переулка размещены так. что ими резко огра‘ничивается видимость при выезде на набережную. С каждым днем становится более острым вопрос о стоянках для машин. В ряде районов приходится ‘оставлять машину на значительном расстоянии от того места, куда вы ‚приехали. Разумеется, в центральных райэ‘нах города решение вопроса о стоянках связано с определенными трудностями. Но почему не выделе‘ны места для стоянок ‚у водных ‘станций, у парков культуры, у з00- парка? Улучшению условий уличного движения может помочь це только правильное решение организационных вопросов, но и инициатива тех рядовых работников ОРУД’а, которые ‘непосредственно управляют движением на улицах. Дать водителю правильное указание, задержать на несколько мгновений пешеходов — ‘BO всем этом может сказаться инициатива регулировщика. О недисциплинированности пешеходов писалось неоднократно. Пора. В часы «пик» на основных магистралях можно было бы сократить число мест, где допускается поперечное движени». Лучше направить несколько машин в объезд, чем задерживать основной поток из сотен машин. Давно пора установить на напряженных магистралях пешеходные мостики через улицы. Они сделают движение пешеходов более безопасным и сократят задержки транспорта. Следовало бы, не откладывая, построить хотя бы в виде опыта один такой мостик или тоннель’! на одном из переходов, пересекающих улицу Горького. Есть ряд магистралей, где в утренние часы «пик» сильно загружена одна половина улицы, а в вечерние часы «пик» — другая. Было бы целесообразно, кроме основной белой осевой линии, провести здесь для утренних и вечерних часов «пик» желтую и синюю осевые линии, которые увеличивали бы ширину проезжей части в том или другом напряженном направлении. Пора подумать и об ограничении в часы «пик» грузового движения на ‘некоторых улицах. Почему-то отсутствует ограничение низшего предела скорости. Нигде не увидишь такого, например, знака: движение разрешается со EN Ч Cree eee ee een eee скоростью не менее 20 или не менее призвать к порядку’ тех пешеходов, О километров в час. А подобное ограничение было бы очень полезным там, где запрещен обгон и где одна машина нередко задерживает десятки других автомобилей. Работники, ведающие планировкой города и дорожным строительством, должны больше учитывать требования уличного движения. Между тем на набережных Москвыреки тротуары у парапетов имеют & которые грубо нарушают правила уличного движения, усилить массо‘вую воспитательную работу ОРУД’а среди населения. Уличное движение — важная часть жизни наших больших городов. Его рациональная организация — обязанность и советских орratios и всей нашей общественноem. CUS Я Профессор Г. Зимелев. проезда Цветного бульвара, разворачивается у Самотеки без всякого уважения н «зеленой волне». Опыт движения на «зеленой волне» следовало бы распространить на другие магистрали. Даже если удастся согласовать работу только двух соседних светофоров, то и тогда будет получен положительный результат. Представьте себе, что утром вы едете на работу из района Песчаных улиц по Ленинградскому шоссе., У въезда на путепровод возле Белорусского вокзала вас останавливает светофор. Через несколько десятков метров, при выезде с площади на улицу Горького, снова длительная вынужденная остановка. Затем вы стоите у Большой Грузинской улицы и у Ново-Васильевского переулка: поток из десятков машин задерживается здесь только для того, чтобы пропустить две-три машины, идущие в поперечном направлении. У Тверского-Ямского переулка — новая остановка: надо дать перейти через улицу пешеходам. Далее следуют вынужденные стоянки у двух несогласованных светофоров на площади Маяковского ‘и на площади Пушкина. В среднем через каждые триста метров приходится останав‚ливать машину. Вакое расточительство времени и ресурсов; не говоря уже о лополнительном износе механизмов автомобиля и расходе бензина! Дело не только в согласовании рядом расположенных светофоров.