^\ ТОТ темноси- тается вкуснее ний <Моск- С Л y SKE A волжской. вич» ничем не вы- Затем опреде- деляется на сто- ляется степень личных улицах. прозрачности во: Каждый ‘ва- ‚Каждый день по- ды. Ее перели является он то на ют в длинный, ‘одной, TO сна другой магистра- Узкий стеклянный цилиндр, Но ли. Но в том месте, где. в обычном торый после этого вставляют В автомобиле расположено заднее си- специальный аппарат. Там #a- денье, тут устроен ящик, в котором ходится такой же цилиндр с эта- стоят бутылки. Одни - пустые, в!Лоном — идеально чистой дистилли- Фото М. ОЛЕХНОВИЧ. Братской ГЭС Продукция московских предприятий лругих плещется самая обыкновен: ‘вая вода. рованной водой. На цилиндры На- правляют сильный свет электролам- пы, который отражается от’ синего стекла. Теперь, если посмотреть на воду сверху, увидишь уходящие в глубину синие и оранжевые кольца. Чем синий свет ярче — тем вода чище. По стандарту допустимая мут- ность — 2. миллиграмма взвешен- ных веществ на’литр. Но в столич- ной воде их — десятые доли мил- лиграмма. Лаборанты делают анализ нали- чия хлора, определяют жесткость воды, присутствие в ней солей же- леза и т. д. Тщательно исследуют каждую пробу бактериологи. С помощью ва- куумных насосов воду пропускают через очень плотный мембранный фильтр, настолько плотный, что на нем остаются бактерии. Затем фильтр гомещают в питательную среду, где бактерии выращивают при повышенной температуре. Но фильтры обычно остаются чистьг ми; вредных бактерий не оказы- вается. Перелистывая журналы лаборато- рии за многие месяцы, видишь оди- наковые записи — качество воды выше стандарта. Ну, а если обнаружится откло- нение, если качество воды окажет: ся ниже установленного стандарта? Такие случаи чрезвычайно редки, но бывают. Тогда лаборатория свя- зывается с водопроводным участ- ком, немедленно выявляются при- чины и принимаются меры. Водой разрешается пользоваться лишь после того, как будет заключение лаборатории, что она вновь COOT- ветствует стандарту. То и дело в лабораторию посту- пают вызовы из разных районов Москвы. Там заселяется новый дом, тут принята школа, детский сад, здесь сдается водопроводная маги- страль. Тогда представитель лабора- тории выезжает на место, воду ис- следуют и только после всех анали- зов разрешают включить новую си- стему. ‘ Пока заведующая лабораторией С. Борок рассказывала о <воем хо- зяйстве, раздался телефонный зво- нок. В Театральном проезде неожи- данно начало заливать подвальный этаж одного из зданий. Чтобы лик- видировать аварию, нужно было ус- тановить, какая вода поступает в помещение: из водопровода, из теп- лосети, канализации или грунтовая. Через несколько минут химики вы- ехали на место. Анализ покажет, где нужно искать причину аварии. А вот еще один звонок. Нужно допрово- ВИНА и. По внешнему виду са- молет не отличается от других ма: WIHH такого же типа, хотя назначе- ние его необычное. Около самолета хлопочет борт- механик тов. С. Полунин. Вот при- тел командир корабля тов. Ф. Чер- касов. Он осмотрел машину и по металлической лестнице направил: ся в кабину самолета. Следом за ним на борт корабля поднялись и мы. Просторнее купе, где мы очу- тились, скорее походило на лабо- раторию, чем на пассажирский са- лон. Впрочем, работники аэропор- та так и называют этот самолет: «летающая лаборатория». В кресле за одним из столиков занимает место бортаэролог Клав- дия Лазарева. Она настраивает ми- кроскоп, готовит аппаратуру к предстоящим исследованиям в воз- духе. Напротив, за другим столиком, поместилась ее подруга и посто- янная спутница — бортазролог Людмила Дмитриева. Перед нею на щите — высотомер, авиакомпас, ука- затели горизонтальной и верти- кальной скоростей и другие прибо- ры. Снаружи, прямо против окна самолета, установлены на крон- штейнах термометр и шаблон об- леденения, за показаниями KOTO- рых Л. Дмитриева тоже должна на- блюдать. Приборы, которыми осна- щена «летающая лаборатория», по- могают нарисовать полную карти- ну метеорологической обстановки по всему маршруту полета. Подготовка «летающей лаборато- рии» к очередному рейсу законче- на. Экинаж занял места в рубке. Диспетчер аэропорта передал no радио разрешение на вылет. Са- молет выруливает на стартовую до- рожку. Через минуту мы летим над огромным белым полем аэродрома, расцвеченного разноцветными OF нями. Прямо со старта самолет ‘круто набирает высоту. . ‹ Материалистическая философия ‘в Россни ХМИ века. Лектор — доктор философских наук Г. Васецкий. Начало лекции в 19 часов. РЕПОРТАЖ Вчера Московская контора Глав- снаба Министерства — строитель- ства электростанций отправила в Братск сто километров полевых и уставовочных проводов, десять крыл счет валета четвертого мил- лиона километров. За двадцать лет своей летной деятельности он прё- вел в воздухе’ более 13 тысяч ча- сов. В дождь и снегопад, туман и грозу, днем и ночью ведут воздуш- ные метеорологи разведку погоды. Т. Юлин. Но сейчас все благополучно. Пройдя облака, мы видим ночное небо, усеянное бесчисленными зве- здами. Луна освещает самолет хо- лодными голубыми лучами. На высоте трех тысяч метров термометр показывает 26 градусов мороза. Когда стрелки выботомера перевалили за 4.000 метров, всё метров. Движение стрелок высото- мера по циферблату несколько за- медлилось. В разреженном возду- хе самолету стало труднее подни- маться. Через час и 20 минут с момента старта достигли потолка нашего полета — 6.400 метров. На аэро- термометре —минус 41 градус. — Бывает и хуже, — шутит Ла- зарева. — В прошлом месяце во время полетов на такой же высоте температура достигала 56 градусов мороза! Но вот стрелки высотомера по- бежали B обратную сторону. Шесть, пять, четыре тысячи мет- ров. Снимаем кислородные маски. На высоте около полутора тысяч метров самолет вошел в облака, и тов. Лазарева не замедлила снова взять пробу. Пробив толстую молочную пеле- ну, самолет внезапно попал в сне- гопад. Густые крупные хлопья сне- га закрыли от взора летчиков аэро- дром. Но ‘летчики точно вывели машину по курсу. В кабине пило- тов раздался резкий звонок — сигнал о том, что самолет правиль- но идет на посадку. Через несколь- ко минут пассажиры члетающей лаборатории» почувствовали мяг- кий толчок. Самолет приземлился. За два часа корабль пролетел около 500 километров. Научные работники «летающей лаборатории» обстоятельно разведали погоду на разных высотах и над большой территорией. : Разведчики доставили материал заблюдений — на всех трассах, иду- щих от столицы в разные концы страны, воздушные дороги откры- ты. Экипажи самолетов, отправ- ляющихся сегодня в очередные рейсы, получат подробный и точ: ный прогноз погоды. Этим рейсом командир воздуш. ‚ ного корабля тов. Ф. Черкасов от- Научные работники тотчас же принялись за работу. Вот за окном кабины вспыхнул прожектор. Мы приблизились к нижней границе облаков, и, чтобы случайно не ми- новать ее. Л. Дмитриева включила мощный свет. Самолет в облаках. К. Лазарева при помощи специального прибора берет первую пробу и затем, скло нившись над микроскопом, сосре- доточенно рассматривает пойман- ные облачные капли. Перед вылетом с аэродрома тов. Дмитриева зафиксировала четыре градуса мороза, а сейчас термометр уже показывает минус десять гра- дусов. Наземные огви, за которыми мы все время наблюдаем из окна ка- бины, исчезли. Густая пелена об- лаков закрыла их. В течение 15 минут самолет пробивает облач: ность, и все это время Дмитриева внимательно следит за приборами и в особенности за шаблоном обле- денения. Облака оказались не опас- ными. Степень обледенения само- лета едва достигала трех-четырех миллиметров. ‚ — A вот несколько дней назад, — вспоминает тов. Дмитриева, — мы попали в полосу такого небы- валого обледенения, что самолет буквально на глазах оброс толстой коркой льда, и мы елё’ выбрались! физ этой полосы. НА СНИМКАЯ: в нругу — пер- вый пилот «летающей ялаборато- рии» Ф. ЧЕРКАСОВ; в центре — бортаэролог Л. ДМИТРИЕВА ре- гистрирует показания приборов; вверху — аэролог К. ЛАЗАРЕВА исследует облачные капли. _ Фото Р. ФЕДОРОВА,