СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ:
	Высокопроизводительным трудом отвечают москвичи на Указ Пре­а рн я о rt. re
	зидиума Берховного Совета CCCP
	и постановление `Совета Министров
	СССР о сокращении рабочего дня в предвыходные и предпраздничные

дни (1 стр.).
М. Климов. — Новаторы за рулем (1 стр.).
	В субботний вечер (1 стр.).
В нашей стране (1 стр.).
	К. Ахполов. — Специализация торговых предприятий (2 стр.).

А ТТТ 1 тулузурттутта вр
	СЕГОДНЯ В ЛУЖНИКАХ.
{2 стр.).
	Из редакционной почты (2 стр.).
	Грузовые авиаэкспрессы (2 стр.).
НАКАНУНЕ ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕГО СЕЗОНА.
	тральном паркё (3 стр.).
	— Б. Ильин. По ‘путевкам комсомола
	А. Родина, — В Цен­ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ!
	МАРТА 1956 Г.
	ПОНЕДЕЛЬНИК
Ne 61 (9809)
		Северные певцы в Москве (3 стр.).  
	Спорт (3 етр.).
За рубежом (3 стр.).
	   
	БОЛЬНИЦЫ =
ВСТУПАЮТ В СТРОЙ
	В ноябре прошлого года в Со­кольническом районе (Шитова набе­режная, дом 72) была открыта боль­ница № 54. Недавно здесь возведе­но второе здание, где разместилось
терапевтическое отделение и полик­линика.

В ближайшее время открывает­ся второй корпус больницы № 52
(Ленинградский район). Он отво­дится под терапевтическое и нев­рологическое отделения.

Сегодня закончилось оборудова­ние нового корпуса детской боль­ницы имени Дзержинского. Это
здание, выстроенное по последнему
типовому проекту, имеет на каж­дом этаже закрытые и открытые
веранды. Здесь будут широко про­водить аэротерапию — лечение
воздухом. В новом корпусе поме­стятся — хирургическое, терапев­тическое и грудное отделения с
особой системой боксов.
	НЕИЗВЕСТНЫЙ
АРХИПЕЛАГ
	Главном управлении Северно­го морского пути сегодня нам со­общили:

Дизель-электроход «Обь», на
котором находится морской отряд
Антарктической экспедиции Акаде­мии наук СССР, успешно прово­дит океанографические исследова­ния в водах Антарктики. Yue­ные морского отряда,  возглав­ляемого доктором географических
	наук Б. Кортом, уже исследовали
море Дейвиса. Сейчас, после того
как «Обь» обогнула ледник Шекл:
тона, ведутся работы в водах не­вдалеке от берега Нокса.

7 марта дизель-электроход
«Обь», следуя от моря Дейвиса на
восток, обнаружил архипелаг из
трех островов. До сих пор они на
географических картах не значились.
Участники экспедиции и моряки,
сообщив о новом географическом
открытии советской Антарктической
экспедиции, просят присвоить аохи­пелагу название островов 8 марта,
в честь Международного женского
	дня.
	В НЕСКОЛБЬКО
		ысонопронзводительныйя трудогл отвечают москвичи

на Уаз Президиума Верховного Совета CCCP
  Постановление бовета Министвов РРР р гонпашени!
	Тров СССР о сокращении
H предпраздничные лин
			исочего дия в предвыхолные
	 

РЕПОРТАЖ
	мт.

ЮСКОВСКИЙ шинный завод.

Здесь в просторных цехах на
бльших и малых станках и агре­их изготовляется «обувь»
ия автомашин — покрьиики и ка.
№ры. Много труда на обработку
поребуют вот эти коричневые глы.

4 каучуха, что лежат на складе
(ырья, пока превратятся в автопо­уышки. На заводе производствен:
ая жизнь подчинена строгому гра.
фу. Чувство времени, четкий
ми и высокое качество работы
ппактерные черты коллектива этс
	 
				Ю передового предприятия.
„В подготовительном цехе гото
	мт необходимые смеси исходных
итериалов. От того, насколько точ­юони будут отвешены, зависит ра­йа всего завода, Сегодня в цехе
рудится бригада С. Шарафутдино­и, Подготовленная опытным масте­хм «порция» компонентов по цеп­му конвейеру поступает в рези­кмесительные аппараты.

— Мы на своих машинах, — го­урн  оператор Михаил  Родио­ii, — каучук смешиваем со мно­пи веществами, которые сделают
10 более прочным и пластичным.
Родионов подходит к пульту уп­маления, нажимает одну из кно­у, Щелчок — открылась заслон­4, я порция сажи попадает в ре­новую смесь.
	№
Tes
NG.
08.
pe
в
ле.
ой
A»,
Hi

Го

нов,
(HO.

Be
pc?

3,

—
но.

 

Черная пудра придаст . будущей
мине прочность. Оператор в те­не всей смены должен быть на­зу. Необходимо во-время и в
прогом соответствии с рецептурой
хавиь компоненты резиновой
ки и одновременно следить за
зупературным режимом.

Четко работает и ‘бригада опера­1 Е Зайцевой. Ее резиносмеси­ть приготовляет особенно тонкие
ии для автокамер. Поражаст
‘аботанность членов этой брига­У. Хотя их разделяет целый этазк,
, как говорит вальцовщик Влади­1) Федотов, они никогда He - Te­Г «чувства локтя».

- Вот смотрите, сейчас Зайцева
чеще порцию смеси для валь­аи, — сказал Владимир, срезая
‘летящих цилиндров   вальцев
лины будущей резины.

1 тотчас же открылась заслонка
зителя, и из его горловины выда­(я на вальцы тридцатикилограм­‘Sut жгут.

- Ну, вот и выполнен дневной
ut, a fo конца смены еще боль­часа, — продолжает Федотов. —
‘Пробуем дать ‘процентов  два­Цть сверх плана.

(н аккуратно щеточкой собирает
Ухыпавшуюся серу, нужную для
ланизации резины, и посыпает
® вльцующуюся массу.

ригадир коммунист И. Ленышин,
чивавший второе место во вссе­‘зном соревновании каландрово­UK, зорко следит за работой
чего агрегата.
‚- Мы стремимся, — говорит
“ьшин, — экономить ° каждый
\мм сырья, каждый квадратный
атиметр корда.

тодня на прессах трудится и
Wak вулканизаторщик страны
имунист И. Макаренко. Он рабо­1 без брака. В вулканизацион­.
	Прилетевший на днях из дале­кой Арктики самолет полярной
авиации Главсевморпути доставил
в Москву целый мешок писем.
Большинство из них вложено в
специально изготовленные для
почтовых отделений «Северного
полюса» конверты с изображением
видов поселков дрейфующих стан­ций: домики, палатки, радиомачты
и т. д. С этой посылкой москов­ские филателисты получили сотни
писем. Но еще больше прибыло
писем с Северного полюса в Ле­нинград, Киев, Ригу, Таллин, Одес­су, Харьков, Бладивосток, Ново­сибирск, Хабаровск, Читу, Львов

и др.
	Очень много писем с Северного
полюса адресовано в различные
города Китая, ГДР, Чехословакии,
Румынии, Болгарии, а также в
Англию, Францию, Голландию,
Данию, Австралию и другие стра­ны. Сегодня эти письма отправ­ляются адресатам.
	НА СНИМЕЕ: заместитель на­чальника первой энспедиции Мо­сковского почтамта А. СИЛАЕВА
просматривает почту, поступив­шую со станции «Северный по­люс-4».
	Фото Р. ФЕДОРОВА.
	На. пригородных линиях Москов­ского железнодорожного узла в суб­боту в связи с сокращением на два
часа рабочего дня курсиоовало на
45 поездов больше, чем в обычные
дни.

В беседе с корреспондентом «Ве­черней Москвы» начальник станции
Москва-пассажирская Московско­Рязанской железной дороги тов.
Чертовских сообщил:

— В субботу на пригоролном
участке нашей дороги дополни. зь­но курсировали восемь пар электро­поездов. Они перевезли много пас­сажиров, окончивших работу в уч­реждениях и на предприятиях Мо­сквы на два часа раньше обычного.
Интересно отметить, что в связи с
введением дополнительных поездов
даже в часы «пик» в вагонах не
было перегрузки — всем пассажи­рам хватило мест для сидения.

Дополнительные поезда шли и со
стороны Раменского в Москву. Сре­ди их пассажиров было много жите­‚лей пригородов, которые, закончив
‘раньше работу на местных пред­`приятиях, направились в Москву
провести вечер в театрах, конщерт­ных залах. Обычно в предвыходные
дни мы перевозили в среднем 215
тысяч нассажиров. В минувшую суб­боту число пассажиров пригородных
поездов увеличилось еще на 35
тысяч человек.

С Ярославского вокзала в суббо­ту были отправлены одиннадцать
дополнительных поездов. Нак сооб­щил начальник станции Москва­пассажирская Соверной железной
дороги тов. Хромяк, было перевезе­но на 12 тысяч пассажиров больше,
чем в обычный день.
	Будем работать
ше побизводительнее!
	У МОСКОВСКИХ
АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЕЕ
	С чувством горячей благодарно­сти родной партии и Советскому
правительству встретили автомоби­лестроители Москвы Указ Прези­диума Верховного Совета и поста­новление Совета Министров СССР
о сокращении продолжительности
рабочего дня рабочих ‘и служа­ших в предвыходные и предпразд­ничные дни. Во всех цехах Москов­ского автозавода состоялись гром­кие читки газет и беседы.
	Прочитав Указ, молодая работни­ца заготовительного цеха прессово­го корпуса Александра Комарова в
беседе с товарищами сказала:

— Отеческой заботой о трудя­ихся проникнута вся  деятель­ность нашей родной партии. На эту
	заботу партии мы ответим высоко­производительным трудом. Мы за
	шесть часов дадим не меньше про­дукции, чем за восемь.
	Когда в субботу вечером подвели
итоги работы смены, оказалось, что
слово работницы не расходится с
делом. За 8 часов Комаровой и.
ее подруге. Поваляевой нужно было
нарезать 3 тысячи заготовок для
штамповки воздушных баллонов
грузовика. Они успели нарезать
3.420 заготовок для воздушных
баллонов грузовика и сверх того
еще 1.040 заготовок­мелких дета­лей автобуса,

 
		В дни ХХ съез­да партии М. Бу­зини Тш Пыжи­*\ «НАВСТРЕЧУ Второму Всесоюзно­му съезду советских композиторов» —
этой теме посвящается . творческая
встреча композиторов с коллективом
Московского автозавода имени И. В.
Сталина. Встреча начнется сегодия
в 19 часов 30 минут в театре Дворца
нультуры автозавода (Восточная
ya., 4). Вступительное слово ‘скажет
гёнеральный секрётарь Союза совет­ских номпозиторов Т. Хренникнов.

Ж ПУБЛИЧНАЯ ЛЕНЦИЯ <Современ­ное состояние и перспективы разви­тия в шестой пятилетке электрифика­ции железных дорог СССР» состоится
сегодня в 7 часов 30 минут вечера в
Малом лекционном зале Центрально­го, лектория (Политехнический про­езда. 2 подъезд 9). Лекцию прочтет
	начальник Центрального управления
электрификации Министерства путей
сообщения.И. И. Иванов.
	рокому Минскому ков завершили
итоссе, автобус ЗА РУЛЕМ пробег в 750 ты­сворачивает на до­сяч километров.
рогу, ведущую к Состояние маши­Верее. Еще около часа пути — и ны и на этот раз признано хо­пассажиров, едущих «до конца»,   рошим. ‘

 

oo ска
	В честь ХХ съезда КПСС води­тели-коммунисты приняли новое
социалистическое обязательство:
пройти без капитального ` ремонта
миллион километров.

Что и говорить — обязательство
очень солидное. Но Бузин и Пы­жиков не бросают слов на ветер.
Их успех вырос на глубоких кор­нях коллективного опыта водите­лей и ремонтников 1-го автобусно­го парка Москвы. А этому транс­портному предприятию недаром не­однократно присуждалось перехо­дящее Красное Знамя Совета Мини­стров СССР. Именно здесь зароди­лось славное соревнование пяти­соттысячников, ставшее  школой
новаторства для работников всего
пассажирского автотранспорта
страны. ..

М. Бузин и Т. Пыжиков дали
	государству около двухсот тысяч
рублей экономии на капитальных
ремонтах, которые планировались
по нормам, но оказались при хо­рошем уходе за машиной ненуж­ными. План перевозки’ пасса­жиров водители перевыполнили
на 26 процентов. Около три­дцати тысяч рублей сэкономили
они на резине и горючем. Не ме­нее важное в их работе — культур­ное обслуживание пассажиров,
болышая забота о тех, кто находит­ся в. пути.

М. Бузин и Т. Пыжиков не толь­ко объявляют остановки, (но и
объясняют пассажиру, где сойти,
чтсбы попасгь в тот или иной васе­ленный пункт, расположенкый в
стороне от автобусного маршрута.
	Пассажиры не раз присылали в 1-Й
	встретит хорошо натопленная квар­тира.

А водитель, хорошо отдохнув и
тщательно проверив состояние ма­шины, снова сядет за руль и от­кроет дверцу салона для пассажи“
ров, направляющихся в Москву.

..Сквозь метель, мороз и непого­ду водит свой автобус Михаил БУу­зин. К каждой промежуточной оста­новке машина приходит точно в на­значенное время. Пассажиры при­выкли здесь доверять расписанию,
как доверяет водитель своим точно
отрегулированным электрическим
часам. А если на перегоне подаст
знак пассажир, не успевший  по­дойти к остановке, — и его непре­менно посадят в автобус № 1211.
Престарелого человека, женщину с
ребенком или инвалида водитель,
выйдя из кабины, сам подсадит на
высокую подножну­Кондуктора в этом автобусе дав­но уже нет. Билеты в Москве и Ве­рее пассажиры покупают на стан­ции, а в дороге их продает води­тель. Для этого между его каби­ной и помещением пассажиров сде­лано раздвижное окно, Через него
шофер объявляет остановки.

Имя водителя Михаила Бузина
мы сльшали и раньше. Это он два
года назад вместе со сменщиком
Т. Пыжиковым первым в Совет­ском Союзе привел свой автобус к
финишу пробега в 500 тысяч кило­метров без капитального ремонта.
Комиссия специалистов признала
тогда, что автобус находится в хо­рошем’ состоянии, и разрешила
бригаде продолжать эксплуатацию
	машины.
	[автобусный парк письма © выра­ше средств на ремонт, чем было за­планировано, — всего 12 копеек
	вместо 35,7 копейки.
	жением благодарности этим пере­довым работникам.

С думой о пассажире готовили
водители-новаторы свой автобус к
работе в зимних условиях. Тща­тельно проверили они систему по­дачи топлива и систему охлажде­ния двигателя, осмотрели вместе со
слесарями трубы водяного отопле­ния.

Плоды этих забот налицо. Отоп­ление кузова в автобусе Ne 1211
действует всю зиму безотказно.
А летом водители не. менее тица­тельно следят за тем, чтобы кузов
машины хоропто проветривался, ок­на легко открывались.
	Автобусы «3ИС-155> в умелых
руках пятисоттысячников  обнару­жили большую выносливость. Дви­гатель своей машины М. Бузин и
Т. Пыжихнов впервые заменили пос­ле пробега в 303 тысячи километ­ров. Но и у этих, машин имеются
недостатки. Водители внесли в
свой автобус ряд улучшений. На
щитке приборов установлен ампер­метр, который помогает избежать
разрушения аккумуляторных бата­рей слишком большим зарядным
током от генератора. Обита рези­ной неудобная подножка кабины
водителя. У рабочего места шофе­ра установлена  полка-сетка для
нужных ему вещей.

За четыре с половиной года сов­местной работы М. Бузина и Т. Пы­жикова с их автобусом не было ни
одного транспортного происшест­вия, а на каждый пройденный ки­лометр израсходовано втрое мень­Свой опыт вождения и ухода за
автомобилем М. Бузин раскрывает
в недавно написанной им брошюре
«700 тысяч километров на ‘авто­бусе «<ЗИС-155». С большим инте­ресом читают ее молодые и кадро­вые водители.
	Теплой человеческой дружбой
	связаны те, вто служит народу ва
просторах нашей великой Родины
за рулем автомашины.
	— У нас существует твердое
правило, — говорит М. Бузин. —
Если встречный или впереди иду­щий автобус остановился, надо
узнать, какая ему требуется по­мощь, и, если возможно, тут же под­собить устранить неисправность.
Особенно важно делать это в зим­нее время на загородных линиях.
	Большие перспективы откры­вают перед пассажирским авто­транспортом Директивы ХХ съезда
Коммунистической партии Coser­ского Союза. Перевозку пассажи­ров легковыми автомобилями —
такси надо увеличить в три раза,
автобусами — в три с половиной
раза. Опыт таких водителей, как
М. Бузин, Т. Пыжиков и многие,
многие другие, — залог того, что
эти задачи по плечу столичным
транспортникам.
	М. Климов, ”
	В Москве сегодня ночью минималь*
ная температура была 6 гр. мороза,
в 12 часов дня 3 гр. мороза.
	завтра в Москве, по сведениям
Центрального института прогнозов,
ожидается облачная погода с прояс­нениями, временами слабый снег.
Температура ночью 6—8, днем 0—2
	гр... мороза,
	   

НА СНИМКЕ: водители автобуса.
Т. ПЬЫКИКОВ и М. БУЗИН. :
	Фото. М-ОЛЕХНОВИЧ.