ЗАТЯНУВШАЯСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ гляднее выглядит помещение бетоз носмесительного цеха. “До сих пор не закончено сооружение мозаичного цеха, склада цемента, цеха дробления мраморной крошки. , Недавно имел место BOSMYTHтельный факт, ярко характеризующий отношение треста «Mocropпромстрой» (управляющий. тов. Малинин, главный инженер тов. Никитин, ‘прораб тов. Воробьев) к реконструкции завода №. 14, Надо было демонтировать цех тяжелых деталей, использовав затем часть его механизмов для нового производства, Демонтаж оборудования превратился в... разгром старого цеха — ценные механизмы превращены в хлам. Проектирование, изготовление и монтаж конвейера велись ‘epeпашьими темпами. Основные узлы тольно недавно смонтированы и не прошли еще даже испытаний, Положение осложняется тем, что проектировщики до сих пор не решили, как производить на новом заводе отделку мозаичных — изде. лий. Отделочная машина даже и не спроектирована, Дирекция завода № 14 неоднократно обращалась по этому вопросу к руноводителям «Гипростроммаша» тт. Таныгину и Суеникову, а также в Главмосжнелезобетон, Никакого решения пока на принято. По мнению заводских padoTHH вов, ‘еще не.все технологические процессы достаточно продуманы, Неизвестно, например, как обеспе, чить высокую точность — деталей при машинной ‘обработке, как ук» ладывать ступени при шлифовке и т, д. Много дефектов имеется в камерах твердения, Ряд узлов: нон, вейера требует переделки, Работни, ни завода обратились в главн ¢ просьбой проверить ^ всю’ техно. логию, чтобы выявить дефекты и устранить их. Но в главке их He полдержали. Затянувшейся реконструкции сравнительно небольшого — завода конца ‘все еще не видать. Это значит, что новостройки столицы будут и впредь испытывать большую нехватку в нужных деталях. Судьба завода №14 заслуживает внимания Мосгорисполкома и Министерства промышленности строительных материалов. К. Киселев, И. Петров. ми из списанных деталей, которые приобретаются по цене металлолома. Штат в таких школах будет значительно меньше, чем в любой стационарной. Учебная машина —- наиболее важное оборудование школы, гото. вящей автолюбителей, Сейчас люди учатся водить машину где попало. Иным кружководам. изредка помогают руководители учреждений, выделяя в лучшем случае грузовик-полуторку из ведомствен: ного гаража. Но при ликвидации мелких гаражей даже и та: кая возможность отпадет, А спрос на учебные машины растет, В этих условиях было бы целесообразным создать в Москве специаль: ный таксомоторный парк или’ колонну учебных автомобилей, рабо. тающих на хозяйственном расчете. Такой гараж сможет предоставить для обучения любителей машину с инструктором-водителем. учебный таксомоторный гараж мог бы также давать автомобили напрокат автолюбителям, не имею. щим своих личных машин. Это позволило бы им совершенствовать свои навыки вождения автомобиля. И. ИГОНЬКИН, . 9. р о которых идет речь, в строительном каталоге име“ нуются мозаичными” железобетонными ‘деталями. При их. изготовлении в качестве сырья используют бетон, декоративные’ цементы, мраморную крошку, придающую поверхности изделий привлека: тельный, нарядный вид. Совершенно ‘ясно, что для индустриальных строек такая продукция должна изготовляться также индустриальными методами, Но пока. ее. делают в полукустарных условиях. На заводе № 14 — Главмосжелезобетона, например, вы увидите, как в тесном, малоприспособленном помещении ` работницы лопатами выравнивают бетон, вручную затирают шероховатую поверхность отформованных подоконников, проступей, ступеней. Много ли сделаешь продукции в таких условиях? И мозаики не хватает. Из-за этого простаивают заводы, изготовляющие лестничные марши, на стройках. нередко стоят. без дела каменщики и от делочники, дожидаясь подоконнинов и маршей, Бывает и так, что из-за отсутствия мозаини приходится ставить в новых зданиях примитивные деревянные подоконники, Вот почему с глубоким интересом ‘отнеслись работники cTpoHтельной индустрии. в идее инженера. тов. Кобяка, предложивитего делать строительную мозаину на конвейере, Предложение одобрили, Решено было заново переделать все производственные помещения завода № 14 и специализировать предприятия Ha производстве железобетонных мозаичных изделий. Соответствующее решение приняли Министерство промынтленности строительных мате: риалов СССР и Мосгориеполком, С тех пор прошло пять лет. Срок более чем достаточный, Однако подрядная строительно-монтажная организация — трест «Мосгорпромстрой» ведет работы медленно и плохо. Почти три года понадобилось, чтобы сделать «коробку> здания формовочного цеха. Но стены выложили криво, в ряде мест они отсырели. Пришло в негодность и помещение отделочного цеха, построенное только четыре года назад. Эстакада для подачи сырья и цементные силосы сооружены настолько недобросовестно, что светятся насквозь. Еще неприМОСКВА СЕГОДНЯ. Строительство жилых домов на Болоноламском КА раз, когда, о скриннув дверью, курьер Варвара - Ивановна Баканова входит в лабораторию, у меня тоскливо. сжимается сердце: «Опять повестка? Сегодня, кажетея, третья? Что это:. назначе: ние в комиссию или сообщение об очередном заседании?>. Мы ужасно много заседаем в институте, исписываем горы бумаги, а результаты зачастую до емешного малы. И гренны этим все, в том числе и парторганизация. Думаю, что мы забыли о хорошем русском обычае — говорить с людьми попросту, «по душам», бэз официальной повестки, протокола, резолюции. Мы начали в институте вести такие беседы, и, мне нажется, они очень полезны. Поводом к этому послужил разговор е одним из ведущих работнинов нашего института, беспартийвым, доктором наук М. И. Равизем. Он обратился ко мне в дни работы ХХ съезда КИСС как к секретарю партийной организации с вопросом, который его очень волвовал. — Я считаю, — сказал М. И. Равич, -—- что теперь нельзя нам работать так, как’ до съезда. Мы обязаны в корне перестроить. и тематику и методы работы. Но вот с чего начать, как взяться за это сложное и важное дело? У меня есть некоторые мысли и есоображения. Хорошо бы сообща. посоветоваться. : Я предложила собраться нескольким ученым, работающим в той же области, что и тов. Равич. Через два дня мы собрались. Тов. Равич высказал свое мнение о том, что работы, связанные е изучением поведения солей при очень высоких температурах и давлениях водяного пара, которые велись в его лаборатории, следует в связи с применением электростанциями пара высоких параметров коренным образом перестроить. Работая в этой области, наши ученые обнаружили ряд интереснейших закономерностей, которые, повидимому, смогут быть использованы в ряде отраслей промыщленности. / Этот «разговор по душам» много дал всем его участникам, хотя мы и не приняли никаких официальных решений. Однако на заседании Ученого совета, где директор института академик И, И. Черняев доложил о перспективах развития. общей и неорганической химии в свете решений ХХ съезда партии, этот вопрос в числе других был широко обсужден. И наш разговор, мне кажется, принес пользы не меньше, чем многократные заседания официальных комиссий «по подготовке решений», Мы часто огорчаемся, что наши Ученые советы проходят вяло, неактивно, что выступают на них всегда одни и те же люди, именно те, KTO «готовил решения». В научноисследовательских институтах мало обмена живыми мыслями, которые возникают ежедневно у каждого работника науки. если он не только CO «званием», но и со «знанием». Думаю. что все мы в отдельности, а советская наука в целом, много теряем вот от этой научной разобженвости, которая все же существует. Все мы, вероятно, с восторгом слушали рассказы ‘о павловских <средах» или - физико-химических <четвергах», проходивших в лЛенинграде. Такие живые встречи необходимы в каждом институте, Думаю, что это должно явиться одФото А. СЕРГЕЕВА (ТАСС). Разговор „по душам“ ЗАМЕТКИ О ПАРТИЙНОЙ РАБОТЕ В НАУЧНОМ УЧРЕЖДЕНИИ 10 ВОЛНУЕТ ной из насущных задач партийных организаций научных учреждений. Особенно большое значение приобретает этот вопрос в связи е тем, что за последние годы институты Академии наук резко «омолодились»> -- значительную часть коллективов составляют молодые специалисты, пришедшие из вузов. В подавляющем большинстве эте— прекрасная молодежь, с «огоньком», с научным задором, е ненасытной кадностью к знаниям. Чтобы сблизить молодежь © нашим старшим поколением ученых, по инициативе партийной организации было проведено нечто вроде «вечера встречи двух поколений». Маститые академики, профессора рассказали об истории института, его традициях, о своей молодости и пути в науку. Н сожалению, встреча была слишком официальной, молодежь с интересом, но пассивно прослушала пылкие речи старших, На вечере выступил лишь один комсомолец... Мы убедились, что и такие вечера нужно устраивать проще, задушевнее, С другой стороны, следует, види: мо, больше требовать от молодежи, ибо часть ее все же приходит в Академию ваук с «целью ближнего прицела» — как можно скорее защитить кандидатскую диесертацию. Эта часть молодых специалистов срочно записывается во все семинары и требует у руководителя. сразу выделить отдельную, «диссертабельную» тему. Парторганизация и комитет комсомола борются с такими нездоровыми настроениями, настойчиво указывают молодежи, что в вузе действительно они сами, их усневаемость, их научная и учебная подготовка были главным предметом заботы коллектива. А вот в научном институте они уже самостоятельные люди, от которых ждут выполнения тематического плана, и они в полной мере должны отвечать за свой участок. Большая работа ведется в этом направлении партийными и ком: сомольскими группами — отделов, всячески поошряющими научную активность комсомольцев. Им поручают делать научные обзоры по литературным данным, слушают сообщения о законченных участках их экспериментальной работы. Завтра начинается конференция молодых. научных сотрудников, в которой примут участие десятки комсомольцев в качестве докладчиков и рецензентов. Научная квалификация придет вместе с работой, но она не должна. являться самоцелью молодого ученого. Несколько слов о «среднем» научном звене — кандидатах наук. Большинство из них — люди с большим научным стажем, опытом работы. Однако во многих институтах Академии наук они далеки от тех возможностей. какие дает их В библиотеке ВТОРНИК, 10 АПРЕЛЯ Лекция О своеобразии форм. перехода различных стран к социализму, Лектор — кандидат философских наук А. Амвросов, Консультация По Дирентивам ХХ съезда: КПСС по шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1956 — 1960 годы. Консультант — В. Соломин, Начало в 19 часов. HUB TOP OR доставлено в тяжеловесных поездах дополнительно 1.200,000 тонн грузов, Для перевозки такого количества грузов потребовалось бы выделить дополнительно не менее шестисотпоездов. Коллектив депо гордится тем, что среди нас нет ни одного машиниста, коЯборый не овладел бы мастерством вождения большегрузных составов. Наряду с кадровиками — старшими машинистами тт. Голубевым, Павловым, Медведевым, 3Зо0- лотаревым — растет и молодежь, Молодые машинисты тт, Бориков, Овчинников, Дмитриев, Назаров и мвогие другие успешно водят поезда повышенного веса на больших зкоростях. , Тем не менее мы, машинисты электровозов, не можем довольствоваться достигнутым, Надо двигаться вперед, всемерно повышать пропускную способность железных дорог. Поэтому нас волнуют многие вопросы, связанные с развертыванием соревнования за массовое вождение тяжеловесных поездов. За последние месяцы на Московском отделении Северной дороги сложилась обстановка,. явно неблагоприятная для развития патриотического движения тяжеловесников. Об этом свидетельствуют цифры. Если в прошлом году локомотивные бригады ‘в среднем ежемесячно перевозили в тяжеловесных поездах 100.000 тонн грузов сверх нормы, то в январе текущего года они доставили лишь 43.629 тонн, а в феврале и того мень: ше — 15.846 тонн. Несколько улуацилось положение в марте, но НОВУЮ ТЕХНИКУ—ГОРОДСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ В ПРОЕКТАХ И. ЧЕРТЕЖАХ... нам назвали цифру: 13 миллионов ввадратных метров, Это—площадь проездов города, которая убирается, чистится, моется более чем двумя тысячами снециальных Ма’ шин и механизмов, А ведь еще большую площадь убирают нока вручную. В шестой пятилетке будет добавлено несколько миллионов квадратных метров’ асфальта, Это требует ускорить совершенствование способов механизированной уборки. ..Вонструкторекое бюро Управ: ления благоустройства. Сейчас здесь создаются новые летние уборочёые машины, — Наша новинка, — расеказывает начальник бюро Б. Bepesanцев, —подметально-уборочная машина с пневматическим ‘обеспыливанием, Существующие машины удаляют пыль. с дорожного покрытия щетками, предварительно увлажняя его. При этом смочен; ная водой пыль частично остается на асфальте. Кроме того, использование воды исключает уборду улиц при температуре ниже нуля —в бесснежные морозные дни. Конструкторы, рассказывает тов. Березанцев, нашли другое решение, Щетка закрывается герметизированным кожухом. Н нему подведены воздуховоды с фильтрующим устройством. Машина засасывает пыль. Такой механизм монет действовать в любое время года. Первый опытный образец уже испытан. Сейчас инженеры улучшают его конструкцию. Разрабатываются. чертежи машины для контейнерной уборки мусора со дворов, Она будет раснолагать шестью контейнерами, каждый емкостью до 800. литров: Такие Maшины будут обслуживать крупные домоуправления, заменяя. мусоровозы и металлические сборники. Но пока это только образцы и проекты. Парк уборочной техники города слабо пополняется новыми, совершенными механизмами. Путь от проекта к опытным образцам и тем более к массовому выпуску. механизмов тернистои долог. Подметальная машина е пневматическим обеспыливанием испытывалась на улицах города еще летом прошлого года. Инженеры ре. шили тогда улучшить конструк‘цию, шире применить пневматику, Миновало много месяцев, а проект и сейчас находится в стадии разработки. Завершен он будет нескоро. Выпуск нового экспериментального образца на этот год не запланирован. А ведь ртой прогрессивHCH машины с нетерпением ждут механизаторы-эксплуатационники. В текущем году экспериментально-механический завод должен выпустить 300 уборочных машин, Среди них — десятки контейнерных мусоровозов. Но разработка чертежей этих механизмов задержалась, и завод не может изготовить опытный образец, испытать эго, прежде чем нереходить к серийному производству. До сих пор не созданы машины для мойки лотнов у тротуаров, для очистки водостоков, уборки тротуаров.. Работники благоустройства должны быстрее перестраиваться в свете новых, задач, поставленных ХХ съездом партии, добиваясь комплексной механизации уборки города. Андреев, А. Левин, (UE OBA зима нынешнего года не’ сдается. Солнечные дни © напелью сменяются снегопадами, по ночам прихватывает мороз. Вапризы весны... Сколько они доставляют хлопот работникам благоустройства! Пора бы ставить зимние машивы на прикол, а снег валит и валит. И see же, как ни неистовствует погода, в автомеханических парках, в трестах очистки и уборKH улиц идет. подготовка в лету, Сотни различных уборочных машин ремонтируются, окрашиваются, готовятся н выходу на ма: гистрали столицы... Будут ли среди них новые, более совершенные? Побываем на энспериментально-ме: ханическом заводе и в конструнторском бюро Управления благоустройства Мосгорисполнома, ..В ворота завода въезжают новенькие грузовые ‘автомобили без кузова, а выходят они отсюда в другом виде, превращаясь в. песко: разбрасыватели, подметальные и моечные машины, снегопогрузчики, мусоровозы. В дни предсъездовского соревнования завод выпустил первую партию новых — снегопогрузчинов, Конструкторы немало потрудились над тем, чтобы усилить мощность отдельных узлов, сделать машину белее маневренной, уменыцить затраты металла. квалификация. этот вопрос поднимался недавно на партийном собрании, . посвященном обсуждению итогов ХХ съезда КИСС. У нае работают 75 кандидатов наук. Между тем активно участвует в диснуссиях на Ученом совете, его секциях всего 15—20 товарищей, Это вызвано не их о излишней скромностью или отсутствием инициативы, интереса, а в первую оче: редь тем, что у нае, к сожалению, еще очень развито преклонение перед авторитетами. В институт ежемесячно поступает на’ отзыв и энспертизу не менее 20—30 научных отчетов, статей. В подавляющем большинстве. все эте’ передается докторам наук, членам-норреспондентам, ‘и так свыше меры загруженным. Между тем многое с болыним успехом мог бы выполнить и кандидат наук. Часто те же ‘ведушие ученые командируются на съезды и KOHференции, где они делают доклады и от имени кандидатов наук. Молодые специалисты: распределяются в лабораториях так, что кандидат наук имеет одного, реже двух сотрудников, а на долю иного доктора выпадает до десятка. В итоге молодежь не получает доетаточного руководства, а кандидаты не загружены в меру своих сил и возмож: ностей. После горячего обсуждения участники ‘партийного собрания пришли к выводу, что необходимо активизировать всех членов коллектива, более. правильно расставив научные силы внутри лабораторий. Партсобрание рекомендовало также укреплять и расширять евязи с производством, приблизить научную работу к жизни. Научные институты черпают свои кадры из вузов. Не познакомившись как следует Ha практике с производством, молодой специалист почти не видит его и в институте Академии наук, Часто за много лет работы в институте, дойдя до кандидата, а затем доктора наук, такой специалист знает о производстве лишь по. книгам и, естественно, не может по-настоящему связать свою работу с запросами промыш: ленности, сельского хозяйства. Нередко случается и так, что, разработав новую’ научно-обоснованную рациональную технологическую схему, автор ее, солидный ученый, терпит неожиданное крушение, столкнувшись. се жизнью, — со етоимостью сырья, коррозией ‘аппаратуры ит. п. Учитывая все это, партийная опганизация включила в л преограмму,. методологического семинара раздел, посвященный конкретной экономике, Наши ученые разрабатывают сейчас доклады,. связанные непосредственно с тематикой их работы, занимаясь вопросами географического расположения. источников сырья, его стоимости, положения дела в капиталистических странах и в странах народной демократии. Все это, несомненне, поможет на. шеи практической деятельности, претворению в жизнь больших и ответственных задач, поставленных перед учеными решениями ХХ съезда КПСС. п. Лужная, доктор химических наук, секретарь парторганизации Института общей и неорганической химии имени Н, С. Курнакова Академии наук СССР. дорога продолжает работать лихорадочно. Тяжеловесные поезда формируются не систематически, а от случая к случаю. В отдельные дни марта и апреля дополнительно перевозилось лишь 100—800 тонн груза. На наш взгляд, подобное положение объясняется тем, что многие командиры столичного отделения дороги и, прежде всего, начальник отделения тов. Латышев и его заместитель тов. Виноградов, ослабили внимание к этому передовому начинанию, не принимают мер к тому, чтобы на станциях постоянно формировались поезда повышенно: го веса. Основной поток грузов идет к нам с севера. В свое время с соседнего Вспольинского отделения поступало большое количество транзитных поездов. ‘повышенного веса. Ныне такие поезда редки. Однако руководители нашего отделения не’ заботятся о том, чтобы через управление дороги урегулировать этот вопрос. Другой резерв для’ формирования тяжеловесных составов — пополнение транзитных поездов Ha станции Александров. .В прошлом году железнодорожники этой станции все грузовые поезда, выбывшие из графика, делили по частям и пополняли ими другие поезда, На пополнение шли и вагоны, оставшиеся от разборок, Машинисты электровозов охотно брали тогда поезда, вес которых превышал норму на 800—1000 и даже более тонн, Теперь же о передовом методе формирования транзитных поездов на станции Александров совсем забыли, Очень редко готовятся боль: птегрузные поезда и на станции Лосиноостровская. Главной причиной этого можно считать отсутствие материальной Интересен новый тип пескоразбрасывателя, у которого управле: ние всеми механизмами выведено в кабину водителя. Конструктору В. Филимонову удалось значительно снизить вес этого оборудования, Ему помогали новаторы производ: ства тт. Ахалшенов и Васильев. На заводе немало людей, творчески организующих свой труд. Петр Чувилин, Михаил Клепов, Валентин Яичкин, Александр Пивоваров и другие постоянно ищут новое. — Это наши помощники и советчики, — говорят 0” них нонструнтеры, Управлении благоустройства ee eee: EN В шестой пятилетне в нашей стране значительно возрастет производство автомобилей. Значитель-” ную роль в этом играют работники шинного производства. Коллентив Мосновсного шинного завода тольно в 1956 году увеличит выпусн продунции на десять процентов. НА СНИМКЕ; процессе ширицевания автонамерных рукавов; машинист червячного пресса АЛЕНСЕЙ КОЛБЬШЕВ производит промер рунава. Фото Р. ФЕДОРОВА. Глце о подготовке шоферов Напечатанное в «Вечерней Moсквех 2 марта предложение тов, Колесникова о лучшей организации учебы автолюбителей давно назрело. Владельцами индивидуальных автомобилей в самое блинайшее время станут новые десятки тысяч людей. Их необходимо хоронто обучить: Видную роль‘в подготовке шоферов-любителей мог бы сыграть ДОСААФ. К сожалению, право организовывать курсы и кружки по изучению материальной части автомобиля и методов вождения предоставлено исключительно первичным организациям этого добровольного общества. Ни райкомы ДОСААФ, ни его городской комитет ‘не имеют права создавать школы. Первичные же организации, как правило, маломощны. Они не в состоянии хорошо оборудовать классы, приобрести учебные машины ит. д. Сейчас райкомы общества в Москве направляют обращающихся к ним в единственную автошколу на Арбате, приуадленатцую, городсному комитету, Между тем, как показывает опыт Дзержинского ` райкома ДОСААФ, районную автошколу или класс можно организовать без больших затрат, укомплектовав ее агрогатаВ марте 1936 года при Московском - государственном. `университете состоялось занятие первого математического школьного кружка для учащихся 9—10-х классов. Эти математические кружки сыграли большую роль в привлечении способной молодежи к глубокому изучению точных наук, Сейчас при МГУ работают десять таких кружков. В них занимается болыше трехсот школьников. РукоПо вечерам, когда на всех плоцадях, улицах и в переулках загорается электрический свет, Семеновский вал погружается во мрак. Два года назад Управление наружного освещения и топлива (начальник С, П, Судов) по решению ис. ленности А, С. Шубин разработал новый mo: антивных изотопов, позволит сушильных установок и об НА СНИМКЕ: А, С, ШУБ новым. методом. Математические кружки Минуя Семеновский вал. НОВОСТИ НАУЕ ичкенерПодполковник, водят кружками. студенты и аспиранты механико-математического факультета, большинство которых сами бывшие воспитанники Taких кружков. Помимо занятий в кружках шнольники периодически слушают в университете лекции по математике, Ежегодно проводятся традиционные математические олимпиады: Очередная, ХХ олимпиада состоялась на ‘днях. М. ФЕДОРЮК. заинтересованности ряда работников. За составление тяжеловесных поездов дополнительную оплату получает лишь незначительная грунна железнодорожников. А такие работники, как маневровый лиепетчер, дежурный по путям, поездной диспетчер и другие, от которых в основном зависит формирование тяжеловесных поездов, заинтересованы в обратном. Дело в том, что по установленной Ми: вистерством путей сообщения системе оплаты эта категория работников получает премиальные лишь за поёзда, отправленные по pacписанию, независимо от их веса, Поэтому они и стремятся отправить как можно больше поездов обычного веса, что проще и ‘легче. Перед Министерством путей сообщения не раз ставился вопрос об изменении системы оплаты, но руководители министерства никаких мер в этом отношении не призимают. Локомотивные бригады электровозного депо’ имеют справедливые претензии и к путейцам. Тяжеловесным поездам необходим надежный путь. Это признают и началь: ник Александровской дистанции пути тов, “* Еремеев и начальник Пушкинской дистанции тов. Коро: Gen. Ho дальше общих пожеланий дело не идет. Получается так: в настоящее время по вине путейцев на ряде участков с особенно затяжными подъемами скорость движения поездов ограничена. А при такой скорости не только тяжеловесный, но даже и обычный поезд с трудом выведешь на подъем. Ниже своих возможностей ‘вы: полияем мы и другие важные измерители эксплуатационной ` работы. Норма среднесуточного npo6eга элентровоза установлена в 526 километров. В прошлом году бригады многих электровозов, в TOM числе и «ВЛ 19-115», на котором я работаю, достигали среднесуточного пробега в 600 километров. А теперь мы едва выполняем норму. Дело в том, что из-за систематического срыва расписания движения грузовых поездов электровозы часто. простаивают на станции Александров не ‘чае или полтора часа, как предусмотрено графиком, а 6—8 часов. Аналогичное положение и с выполнением задания по технической скорости электровоза. Очень часто грузовые поезда следуют но участку Александров—Лосиноостровская не по «зеленой улице», а по желтым сигналам — с ограниченной скоростью. Все затронутые здесь вопросы требуют немедленного разрешения. Ведь коллектив Московского отделения Северной дороги в числе других передовых предприятий столицы выступил инициатором соревнования за досрочное выполнение плана первого года шестой пятилетки, Локомотивные бригады электровозного депо обязались в этом году перевезти в тяжеловесных поездах сверх плана полтора миллиона тонн грузов для народного хозяйства. А за три месяца нового года’ перевезено лишь около. 200 тысяч тонн. Машинисты столичного депо не желают быть в числе невыполнивших социалистические — обязательства. Мы ждем конкретной и немедленной помощи от руководителей Северной железной дороги и Московского отделения. Они обязаны ‘создать необходимые условия для массового вождения тяжеловесных поездов, В. Терентьев, старший машинист электровозного депо Москва-ПТ Северной железной дороги. Heading -НОВ ИРЕКТИВЫ, принятые ХХ съездом Коммунистической партии Советского Союза по шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР, наполняют сердme каждого советского человека гордостью за нашу великую Родину, твердой поступью шагающую к коммунизму. Меня, как железнодорожника, радуют намеченные партией величественвые перспективы развития транспорта. В новом пятилетии промышленность поставит железным дорогам стравы не менее двух тыеяч электровозов, 2.250 магистральных двухсекционных тепловозов, 255 тысяч грузовых вагонов и 18.600 пассажирских вагонов. Намечается ввести в действие 8.100 километров электрифицированных железнодорожных линий. Вновь будет построено 6.500 километров путей. Оснашевие — транспорта вовой техникой позволит увеличить грузооборот дорог в шестом пятилетии пэ сравнению с 1955 годом на 42 процента. В увеличевии пропускной способности железных дорог ведущая роль принадлежит патриотическому движению машинистов за массовое вождение тяжеловесных поездов, Как же водители столичного электровозвого депо Северной магистрали участвуют в борьбе за рост грузооборота железных дорог? Машинисты электровозов нашего депо стремятся меньшим количеством локомотивов перевезти для народного хозяйства как можно болыше грузов. Только в 1955 году полкома Моссовета приступило ‹к переоборудованию здесь электроосвещения. Продолжается это переоборудование до сих пор. Прохожие стараются обходить Семеновский вал. А как быть жи’ телям этой улицы? В. СТЕПАНОВ. эго института пищевой промышм профессора А. И. Seinuna __ бченчия процесса сушни ПРЕОБРАЖЕНСКОГО (ТАСС).