ПЕРВЫЕ ПАУРЕАТЫ КОНКУРС ЭСТРАДНО-ЦИРКОВОГО ИСКУССТВА Веселый куплет, острое слово, лирическая песня, акробатика, тан- цевальная сценка и другие эстрад: но-цирковые жанры пользуются большой популярностью у молоде- жи. Не случайно в художественной самодеятельности столицы MOABH- лись в последнее время новые эстрадные группы и коллективы. Многие из них с успехом выступи- ли на прошедших художественных конкурсах в районах Москвы и бы- ли допущены к участию в город- ском конкурсе. ` Первый тур, в котором участво- вало около 400. человек, ‚показал, что в Москве есть одаренные уча- стники художественной самодея- тельности — любители эстрадно- циркового искусства. Отрадно, что в их репертуаре значительное ме- сто занимают произведения совет- ских авторов, а также песни, куп- леты, фельетоны, созданные сами- ми участниками самодеятельности по местным материалам. Вместе с тем нельзя пройти ми- мо серьезных недостатков, выявив- шихся на конкурсе. Некоторые эстрадные певцы составляют свой репертуар сплошь из зарубежных, далеко не лучших, произведений, исполнение их носиг подражатель- ный характер. В этом повинны прежде всего руководители коллек- тивов, считающие, очевидно, что именно такие выступления нужны на фестивале. А ведь наши гости привезут много своих песен, мы же должны познакомить их с лучшими нашими произведениями. Из-за от- сутетвия должной требовательности со стороны некоторых районных жюри и оргкомитетов фестиваля на городской конкурс прошли сла- бые, с низкой исполнительской культурой коллективы и отдельные солисты. На второй тур конкурса жюри сочло возможным допустить 112 участников самодеятельности. Луч- шие из них выступили на ‘днях на заключительном, третьем туре го- родского конкурса эстрады, цирка и акробатики. Победители получи- ли звание лауреатов фестиваля мо- лодежи Москвы. Это — токарь автозавода имени Лихачева В. Му- сатов (художественный свист), уча- стники художественной самодея- тельности Центрального клуба шо- феров Ю. Смыслов и Н. Воробь- ев, исполнившие сцену из опе- ретты «Вольный ветер» Дунаевско- го, квартет гитаристов 2-го меди- цинского института, студенты Ин- ститута инженеров железнодорож- ного транспорта А. Соколов и П. Счастный (силовые акробаты), эстрадный коллектив 1-го медицин- ского института и другие. А. Грищенко, инструктор МГК ВЛКСМ. ПЕСНЯ ВАЛЬЦОВЩИКА ` НИКИФОРОВА Молодые . рабочие, инженеры и техники завода <Красный 6ora-. тырь» активно готовятся к УТ Все- мирному ‘фестивалю молодежи и ‘студентов. у Это знаменательное событие в жизни юношей и девушек всех стран краснобогатырцы стремятся отметить ‘хорошими показателями. в труде, активным участием в круж- ках художественной самодеятельно- CTH. Часто вечерами под сводами клуба можно услышать песню: Лети, лети, наша’ песня, как голубь свободный, Лети в необъятную ширь Ее о мире, о дружбе, о счастье народнюм Наш Нрасный. поет Богатырь... * Это сводный хор завода разу- чивает песню молодежи «Красного богатыря». Слова песни написал вальцовщик десятого цеха И. Никифоров, музы- ку — работник клуба В. Копчёнков. Сегодня сводный хор впервые исполнит песню для коллектива предприятия, SLSR EEEEL EAL ER SREOTEPEAAEERESSEL EMME ROPER EL ETE LS «Мы < вами, товарищи}> 7 апреля (26 марта) 1917 года состоялась конференция москов- ской группы социал-демократии Польши и Литвы, принявшая ре- шение о вступлении в ряды Рос- сийской социал-демократической рабочей партии. Одним из создателей объе- диненной организации социал-де- мократии Польши и Латвы (СДП и Л) был Ф. Э. Дзеожин- ский. Еще в 90-х годах прошло- го столетия он разъяснял поль- ским социал-демократам необхо- димость объединения с Россий- ской социал-демократической ра- бочей партией, с русским проле- тариатом для борьбы с общим Ри Их, врагом — царским самодержа-- вцем. Большинство‘ делегатов, при- FILIP PAIE DF ESATHAS SAMA PT MPRA SP PATA EAT eT waa SE PaaS сутствовавших на конференции, было освобождено русской рево- люцией из тюрем и с каторги. Конференция признала РСДРП единственной выразительницей интересов рабочих России без различия национальностей, идео- логом и организатором борьбы за полную демократизацию Рос- сии, за введение 8-часового pa- бочего дня и ликвидацию войны. Абсолютно необходимым было признано единство социал-демо- кратичгского движения в Poc- сии, недопустимость деления партии по национальному прин- ципу. Московская группа социал-де- мократии Польши и Литвы при- няла решение о вступлении в ‘ряды РСДРП. «Ввиду того, что полное организационное объедине- ние РСДРП, к которому мы всегда стремились, до сих пор не достигнуто, — говорилось в ре- шении конференции — мы вступаем в ряды той ее части, которая по всем принципиальным вопросам как в прошлом, так и теперь наиболее нам близ- ка, — к части революционной с.-0., мы вступаем в ряды, руко-. водимые МК РСДРП». С целью развертывания агита- ции и пропаганды среди широ- ких масс польских рабочих, тес- ного сплочения их в интересах революции для успещной борь- бы с польским воинствующим, реакционным национализмом, конференция создала в Москве отдельную группу польских рабо- чих (группа c-0. TT u JI) Kax составную часть РСДРП. Демонстрируя полную соли- дарность польского пролетариа- та с русским рабочим револю- ционным движением, группа по- слала своих представителей в Совет рабочих депутатов. В обращении «Ко всем рус- ским рабочим» социал-демокра: Совет рабочих депутатов. В обращении «Ko eces рус- ским рабочим» социал-демокра: тия Польши и Литвы писала: «Мы, польские. рабочие, ‚объе- диненные под знаменем Coyuaa- Демократии, обращаемся к вам, чтобы громко на весь мир ска-‹ РР диненные под знаменем .Социал- Демократии, обращаемся к вам 2 чтобы громко на весь мир ска-‹ зать то, что вы уже знаете: мы с вами, товарищи! Мы с вами и теперь, как были с вами и рань- ше», ИРЛИ ГАИ ь я РИГИ РРР РРР РРР ГИР РРР ЧЕСТВОВАНИЕ СТАРЕЙШЕГО ТЕЕСТИЛЬЩИКА Имя Александра Степановича Фролова, заведующего красильно- стделочным производетвом комби- ната имени Щербакова, хорошо из- вестно текстильщикам столицы. 40 лет назад, в дни Великого Ок- тября, он стал первым директором революционной «Трехгорной ману- фактуры». Сотни воспитанников А. С. Фролова работают сейчас на многих предприятиях страны. Кадровому текстильщику испол- нилось 70 лет. В клубе состоялся вечер, посвященный юбиляру. Его тепло приветствовали товарищи по. работе, министр текстильной про- мьпиленности РСФСР тов. Холо- CTOB Коллентив Фабрики моделей и манетов выпускает различные изде- лия для выста вон и учебных заведений. По ее моделям учащиеся могут ознакомиться с новейшей техникой, выпуснаемойи отечественной . про- мьииленностью. НА СНИМКЕ: слесари-модельщини зананчивают сборну действующей модели башенного нрана «БКСМ-14». Фото Б. ТРЕПЕТОВА и И. КОШЕЛЬКОВА (ТАСС), Воеенийя уборна горола Массовый воскресник СИЛАМИ НАСЕЛЕНИЯ Свыше ста человек, вооружив- шись лопатами и ломами, вышли на работу. Особенно хорошо потруди: лись электромонтер Левкович, тех. ник Кикурина, лифтер Громова. А на соседнем дворе, где снег ус. пели разбросать два дня назад, друзья зелени уже действовали граблями. Собраны в небольшие ку- чи опавшие листья, сухая трава. Площадка для будущих цветников готова. Днем здесь начали копать ямы. Будут посажены десятки де. ревьев, тысячи кустов. Участников воскресника можно было встретить и во дворах улиц Левитана и Беговой, Большого Пес- чаного переулка, ЛенинградсНого шоссе и в других местах. Около пя- ти тысяч человек, по преимуществу активисты комиссий содействия, участвовали в весенней уборке до- мовладенийи. РУЖНО шагает весна. Быстро сходит снег, и на тротуарах полно звонкоголосой детворы. — Пора браться за весеннее бла- ‘гоустройство, — решили жилищные работники Ленинградского района. И в выходной день в районе ‹осто- ялся массовый воскресник по убор- ке дворов. За зиму в иных домовладениях накопилось немало мусора. Когда стаял снег, во дворах на 1-й Аэро- портовской улице обнажилась’ не- приглядная картина. Небольшому коллективу домовых работников бы- ло бы трудно самому навести чисто- ту. Выручила общественность. В воскресенье рядом Cc дворниками трудились многие активисты комис- сии содействия домоуправлению. Всего несколько часов понадобилось на основательную уборку. Дважды загружался доверху мусоровоз, при- сланный трестом очистки. Новые жилые корпуса выросли на магистрали, идущей от Песчаных улиц к Хорошевскому шоссе. Дома заселены, а строители забыли о сво- ем обязательстве благоустроить пло- щадку. Это придется выполнять до- моуправлению. — Можно было бы взяться за де- ло, да снег’ мешает — слежался плотным слоем, — сетует дворник тов. Глазачева, — Снежные валы мы разрыхлим, и тогда они быстро растают, — ска- зали общественники. Пятьдесят тысяч участников В ЕСНА прибавила забот жилищ- ным работникам. Нужно ос- мотреть и поправить фасады, по- чинить заборы, укрепить водосточ- ные трубы, а прежде всего — на- вести чистоту во дворах. 7 апреля в городе состоялся во- скресник по очистке дворов. Ни- когда еще не был он таким массо- вым — в нем приняли участие 50 тысяч москвичей, Со дворов вывозили накопив- шийся за зиму шлак, строитель- ный мусор, лед. Работало 1.214 машин. За один день было приве- дено в порядок 2.329 дворов. Много помощников нашлось у жилищных работников Первомай- ского района — более трех тысяч человек. Во дворе дома № 65 на шоссе Энтузиастов трудились три- ста жителей. Их работу хорошо организовала управляющая дома- ми тов. Смирнова. В домоуправ- лении № 40 управляющий домами депутат райсовета тов. Клян, пред- седатель общественной комиссии содействия тов. Медведков при- влекли к уборке территории 120. человек. Организоваяно прошли воскрес- ники во многих домоуправлениях Красногвардейского района. Исполком Коминтерновского рай- совета помог участникам воскрес- ника транспортом. В выходной день из дворов на свалки вывози- ли мусор 97 автомашин. Их при- слали из различных районных ор- ганизаций. Дружно работали зжи- лищные работники и население во дворах домов №№ 16. 18 и 20 на Новослободской улице, №№ 34, 36 H 38 на Каляевской. Много участников воскресника было в Ждановском районе — 3.547 человек, в Москворецком — 2.415, Сокольническом — 2.102, Сталинском — 3.992. Г. Тер-Минасьян, начальник отдела домового хозяйства Мосжилуправле- ния. Ha Красной плошади, у Кремлев сной стены отдавшие свою жизнь за победу нев. К Коемлезской стене прици снои стены погребены в братских Октября. Здесь поноится прах многих могилах участники боев 1917 года, солдат и рабочих-красногварвей- участников Великой Октябрьсной товарищей, ветераны революции Ра ак EEE EE eae социалистичесной революции в Моснве, Почтив память своих погибших товарищей, ветераны революции обошли вокруг Кремля, вспоминая грозовые дни 1917 года, Беседа старых большевинов и запечатлена на Фото Р. ФЕДОРОВА. ОБСУЖДАЕМ ТЕЗИСЫ ДОЕЛАДА ТОВ. Н. С. ХРУЩЕВА =—=—>—ыМ=ш==—=ь=ымЫшщш=ш=шщшщ=ш=ш=мш=м=шщмшы=ыщМм=Ы—=—ы=—ы—ы=—ы—ы=—ы=—ы—ы=—ы=—ы=—=—ы=—ы=—ы=—=ы—м—ы—ым=м—<—ымм—э—м—м—9—9ы—ы—м—мм—м=м—м_9мм—ы—ы—м——ыю5з»_Юю5»—ы—ы—ыыю—ы—э—ы—=—ы—ы—ы—ы—ы——— Ц Столичному железнодорожному узлу— Го состава. Чтобы, например, пе- редать вагоны со станции Перово под выгрузку, скажем, в Лефорто- во, на расстояние нескольких ки- лометров, необходимо эти вагоны в Андроновском парке станции Перово подвергнуть осмотру, пе- редать кондукторской бригаде Мо- сковско-Окружной дороги, переста- вить паровозы. Все эти процедуры, разумеется, занимают много време- ни и ухудшают использование ваго- нов. Но иначе никак нельзя — ведь вагоны передаются с одной -дороги на другую! Будь же станции узла в ведении одной дороги, как много лишних преград на пути передви- жения вагонов можно ‘было бы ликвидировать. На таком большом узле, как Московский, нередки перебои в работе той или иной станции, связанные с неравномерным под- ходом поездов, с задержками в вывозе готовых составов и други- ми причинами, Сейчас, как прави- ло, каждая станция сама, своими силами пытается (и нередко очень дорогой ценой!) выпутаться из воз- никающих осложнений. В услови- ях же единого командования за- труднения, ’возникающие в прак- тике отдельных станций, могут быть быстро локализованы перезво- дом части работы на другие стан- ции или соответствующей регули- ровкой подхода поездов. * На Московском узле необхо- димо создать единое командование. Нельзя дробить крупнейший узел страны между различными доро- гами и, тем самым, искусственно сдерживать его техническое раз- витие, ухудитать условия его экс- плуатации. Назрела острая необхо- димость создать единую Москов- скую железную дорогу, объединяю- щую все предприятия столичного узла. Эта мера тем более важна сей- час, когда партия и правительство организуют коренную перестройку руководства промышленностью и строительством, рекомендуют ne- реход к более гибкой форме уп- равления по территориальному принципу. В этих условиях созда- ние Московской дороги не только серьезно улучшило бы работу Мо- сковского железнодорожного узла, но и оказалось бы болышим под- спорьем в развитии Московского экономического района, в дальней- шем расцвете народного хозяйства столицы, Инженер С. Альтерман. T PAHCTIOPT, Kak H3BECTHO, SB- ляется одной из важнейших отраслей материального производ- ства. Поэтому поставленный сей- час на всенародное обсуждение вопрос о коренной перестройке ру- ководетва промышленностью и строительством не может не кос- нуться и действующей системы уп- равления железнодорожным транс- портом, страдающей весьма суще- ственными недостатками. Это особенно отчетливо видно на примере Московского железнодо- рожного узла. Как по количеству дорог, так и по объему эксплуа- тационной работы он является са- мым крупным в железнодорожной сети страны. От всех остальных узлов его отличает кольцевая схе- ма, при которой связь многочис- ленных сортировочных станций осуществляется с помощью вну- триузловых соединительных вет- вей, выходящих на Московсно-Ок- ружную дорогу. Наряду е этим так называемым Малым кольцом Узел опоясывается Болыншим Mo- сковским кольцом, предназначен- ным главным образом для пропу- ска ‘мощных вагонных потоков в обход Москвы. единое командование нимались неоднократно, но Мини- стерство путей сообщения так! и не сумело довести дело до конца. Это весьма отрицательно ска- зывается на развитии железно- дорожного ‘хозяйства. Каждая до- рога, получая определенные сред- ства на капитальные вложения, стремится их израсходовать там, где, с ее точки зрения, это наибо- лее важно в настоящий момент. Московский узел в связи с этим не рассматривается как едизый хозяйственный ‘организм, нуждаю- щийся в комплексном развитии. Естественно, что, например, Mo- сковско-Киевская дорога, имеющая в своем составе шесть отделений, меньше заботится о. Московском отделении, чем, скажем, о более важном для нее Брянском или Кэ- нотопском. В результате техниче- ское оснащение Московского узла серьезно отстает от современного уровня. *« Любое советское . предприятие имеет план работы. Что же ка- сается Московского узла, то он вследствие разобщенности BXOTA- щих в него дорог плана не име- ет. Трудно поэтому дать правиль- ную оценку деятельности узла, установить, улучшается ли здесь работа, или отстает от современных требований. Ведь здесь отсутствует даже такой общепринятый на же- лезнодорожном транспорте показа- тель, как нормы оборота вагона. Существующая система органи- зации руководства Московским уз- лом серьезно тормозит осуществле- ние многих неотложных мер по улучшению его эксплуатационной деятельности, Возьмем, к примеру, организацию погрузки. Общеизве- стно, что наиболее целесообраз- ным методом организации грузо- вой работы являются маршрутиза- ция перевозок, организованная подброска групп вагонов опреде- ленных назначений к выходным сортировочным станциям. Но этот метод, нашедший широкое приме- нение на многих дорогах, в Мо- сковском узле наталкивается на серьезные ‘препятствия, так как каждое отделение планирует рабо- ту вне связи со своими соседями. Так же обстоит и с распределени- ем работы между станциями узла. Будь они в едином управлении — можно было бы избежать множест- ва лишних переработок вагонов, рациональнее использовать стан- ционные пути. Ведь это факт, что чуть ли не каждая сортировочная станция в узле выделяет специальные пути для формирования маршрутов по- рожних вагонов. Между тем, оче- видно, что для сокращения про- стоя более целесообразно сосредо- точить формирование порожних ва- гонов в маршруты на двух-трех станциях. Единое управление уз- лом ликвидировало бы и ‘сущест- вующую поистине архаичную практику передачи вагонов между станциями магистральных дорог и Московско-Окружной дорогой. В самой системе обмена вагона- ми внутри узла имеются серьезные недостатки, влекушие за собой увеличение простоя подвижно- Хорошо помог механический парк районного треста очистки. По зара- нее составленному графику во дво- ры были направлены десятки Myco- ровозов и самосвалов. Они сделали свыше ста рейсов. В Ленинград: ском районе, в отличие от других районов, транспорт треста очистки обслуживает все домоуправления вне зависимости от их ведомствен- ной принадлежности, После воскресника многие пло: щцадки вокруг домов приняли бла. гообразный вид. „Под плотным. снегом 3 АМЕСТИТЕЛЬ начальника Mo- лотовского районного жилищ- ного управления тов. Быханова бе- рет со стола листок бумаги, густо исписанный цифрами, — Воскресник по весеннему бла- гоустройству дворов прошел ус- пешно, — говорит она. — Yua- ствовало более тысячи семисот человек. Слов нет, работники домоуправ- лений и общественность поработа- ли хорошо. Но пройдитесь по рай- ову, и вы увидите еще очень мно- го грязных, покрытых плотным за- копченным снегом дворов. Сильно запущены дворы домов №№ 2 и 4 в Астаховском переулке. Близ дома № 10 на Солянке мы встретили группу общественников. Они обходили двор, смотрели, где еще не сколот лед, где нужно уб- рать строительный мусор. Здесь проходил воскресник, и следы Уборки двора налицо — в двух местах возвышаются большие кучи из досок, проволоки, обрывков бумаги. — Бсе это надо быстрее вывез- ти, — говорят жильцы. Но мусор пока лежит, и создает: ся впечатление, что работники до- моуправления забыли о нем. Сильно запущены дворы домов №№ 4 и 8 на Солянке. Вдоль стен — груды ящиков, бочек. Этой тарой заполнили дворы работники магазинов. На Солянке много тор- говых предприятий, руководите- „и их не спешат с вывозом He- нужной тары. Молотовском районе сотни дворов. В жилищном управлении считают, что 84 из них очищены и доведены «до летнего состояния». — Проведем еще один воскрес- ник, и все будет отлично, — го: ворят здесь. Но вряд ли следует ждать во- скресенья. С весенней уборкой уже само существование таких кольцевых соединительных линий требует единого централизованно- го руководства деятельностью уз- ла. К тому же вопросы рациональ- ного распределения ‘работы между станциями узла, развития его ог- ромного и сложного хозяйства, эф- фективного вложения капитальных затрат могут решаться наиболее правильно только тогда, когда опе- ративное и хозяйственно-техниче- ское руководство этим крупней- шим транспортным предприятием объединено в едином органе, МУыжду тем крупнейший желез- нодорожный` узел, по самому ха- рактеру своей работы требующий строгой централизации управления, разобщен, разделен между разны- ми дорогами, многие управления которых находятся в сотнях кило- метров от столичного узла. И эти управления, каждое со своих по- зиций, исходя из интересов своей дороги, командует своеи частью Московского узла. Московские предприятия, обслуживаемые эти- ми дорогами, для решения насушщ- ных дел нередко вынуждены обра- щаться в Ярославль или Горький, Калугу или Смоленск. Разобщенность руководства уз- лом не дает возможности правиль- но организовать его работу, моби-. лизовать значительные резервы ускорения оборота вагонов и локо- мотивов: Например, на протяжении многих пет идут разговоры о внедрении единого технологического процесса работы узла. Трудно найти сейчас даже небольшое предприятие, где работа не была бы организована по единому технологическому процес- су. А вот на Московском узле, этом гигантском железнодорожном пред- приятии. единая технология факти- чески отсутствует, и каждое отде- ление работает разобщенно, без связи со своим соседом. Попытки разработать единый технологический процесс предпри- OOM TAT ETTITTTATL ELE IL LULA ELALA ALLEL LALA LALALNL DELL UL ULIL LL ULELLLLLLLALALALULLALEUELLLLILELILLLLYLLULLLLY LIL ULLL ELI IL ILULILI LULU ULES S К ht WW, Summ Ш К ОЛ bH BI H ФЕ CT H B A AL b VAULTED Нарядным выглядел в это утро зрительный зал Городского дома учителя. Многие ребята были в ярких национальных костюмах, разноцветные шары покачивались под потолком, повсюду оживлен- ные ребячьи лица, смех, улыбки... Зрители с нетерпением ожидали начала концерта, к которому так долго готовились школьные чтецы, танцоры, музыканты и певцы. На- конец, занавес раздвинулся. Веселую словацкую польку стан- цевали ребята из восьмых и пятых классов. Долго хлопали двум вто- роклассницам — сестрам Инне и Жене Пикельнер, исполнившим на скрипках менуэт Компанейца. Но особенно большой успех заслужил танцевальный коллектив девятого класса «А»: уж очень хорош был то плавный, то стремительный рус- ский танец, который вы видите на снимке. Во время перерыва школьники и гости осматривали выставку по- дарков к фестивалю, расположен- ную в вестибюле. Чего только здесь не было! Шкатулки, коробочки, вы- шивки, искусно вырезанный из де- рева кораблик — предмет восхище- ния всех мальчиков. Были` на выставке и различные альбомы, рассказывающие о Моск- ве, о культуре, литературе, искус- стве и экономике стран мира. Ин- тересный альбом о Вьетнаме сдела- ли ребята из 9-го класса «Б». Де- сятиклассники подготовили альбом «Виды Москвы» с надписями на не- мецком языке. Перед общешкольным фестива- лем каждый класс провел свой фе- стиваль. Ребята знакомились с раз- личными странами, готовили по- дарки, разучивали песни, пляски, стихи, выпускали фестивальные стенгазеты. Веселым, жизнерадостным был траздник фестиваля 437-й школы. Р. Соколовская. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. А ТЯ Флянова и ее подруга Валя Сережкина стояли на углу Пу- шечной Улицы и внимательно всматривались в прохожих. — ГПропустим кого-нибудь, обя- зательно пропустим, — волновалася Валя. Девочки встречали гостей, при- глашенных в Городской дом учите- ля на школьный фестиваль. «По- сты» для встречи были расставле- ны по всей улице. Гостей ожида- лось много: юноши и девушки из Китая, Польши, Чехословакии, ГДР, Вьетнама, писатели, предста- вители шефов. Конечно, Валя волновалась зря. Она первая увидела на противопо- ложном тротуаре группу вьетнам- ских студентов, Девочки проводили гостей, показали им, где снять паль- то. Вьетнамским студентам очень понравились чешские костюмы, ко- торые с таким усердием шили себе & фестивалю Валя и Аня, Несколь- ко смущенные похвалами, подруж- ки проводили гостей в зал. Москвичи предлагают Сотни предложений вносят трудящиеся Москвы, обсуждая тезисы доклада тов. Н. С. Хру- итева. — На территории столицы, — пишет группа работников Всесо- юзного механического завода имени 1 Мая, — расположены восемь предприятий Главмашде: тали Министерства легкой про- мышленности СССР. Считаем це- лесообраэным объединить их в специальный трест или отдел. — Решением Мосгорисполко- ма в прошлом’ году, — пишет директор фабрики № 15 тов. Се- MeHOB, — районные комбинаты бытового: обслуживания и неко- торые артели промысловой коо- перации были объединены в трест чМосгоршвейремонтодеж- да». Организация этого треста се- бя не оправдала, так как эта промежуточная инстанция само- стоятельно не может решать важнейшие вопросы, и нам, ру- ководителям предприятий, при- ходится часто обращаться в вы- шестоящую организацию — Уп- Э АПРЕЛЯ 1957 ГОДА равление предприятиями бытово- го обслуживания Моссовета. Сейчас, когда все фабрики укомплектованы квалифициро- ванными кадрами, трест не ну- жен. Полагаю, что будет целесо- образно его ликвидировать, а предприятия непосредственно подчинить управлению. Работники Центрального кон- структорского бюро Министер- ства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР тт. Ковалев, Карпекин, Мальков, Заев, Любимов, Глазков и (Эп- штейн считают нужным упразд- нить. имеющиеся в настоящее время в министерствах и ведом- ствах многочисленные проектно- конструкторекие и технологиче- ские бюро. Следует. создать в Москве одно Центральное °кон- структореко-технологическое бю- ро по проектированию гаражно- го и ремонтного оборудования, дорожной техники. Это сбережет огромные средства. г Днректор завода «Электроечет- чик» тов. Боярский пишет о не- обходимости расширения прав руководителей предприятий. Для этого он предлагает предоста- вить право директорам заводов и фабрик утверждать и изменять структуру и штаты цехов, отде- лоз в пределах установленных предприятию лимитов, «Архитектура и строительство Москвы» В третьем номере журнала зна- чительное место уделено CTPOH- аб «....... РНЕ ТЕ = - ee RO NaS тельной программе начавшегося го- «Москва’ в 1957 году> — так озаглавлена статья председателя Мосгорплана Т. Селиванова. Автор приводит интересные цифры: в первой послевоенной пятилетке на развитие городского хозяйства бы- ло затрачено 8.780 миллионов руб- лей, а в пятой пятилетке — 19.200 миллионов. В. шестой пятилетке объем работ превысит 30 милли- ардов ‘рублей; из них уже в 1956 году вложено в городское хозяй- ство 5,5 миллиарда и в нынешнем году будет затрачено 6 миллиар- дов. Статья затрагивает ряд важ- ных вопросов, связанных с выпол- нением годовой программы жилищ- АА аб. ео ак м EEE EE ного и культурно-бытового строи- тельства. Вопросам организации и инду- стриализации строительства посвя- щена статья заместителя начальни- автор, жилая площадь зданий, пол- ностью собранных из деталей за- водского изготовления, составит 322 тысячи квадратных метров. В будущем году объем такого строи- тельства возрастет болыше чем вдвое. Значительное место ‘в рабо- те Главмосстроя ‘занимает экспе- риментальное строительство. Автор говорит об улучшении структуры аппарата Главмосстроя. На базе Упраздняемых общестрои- тельных территориальных управле- НИЙ создается единое Производ- В as ральный аппарат к стройкам В журнале Ha rots] nmsacdne< eee напечатаны также статьи: «Сорок лет Московского Совета» (передовая), «Проекты С hp SEIN EEE ‘1кол-интернатов», «Her нтральный стадисн имени Б. И. Ленина» — В: Вальденберга, «Ковровая кера: мика для облицовки фасадов» — Ю. Лисицына, «Новостройки китай. г - + УВЕ, РР д ФЕ ВЗК: — архитектора А.