ПЕРВЫЕ ПАУРЕАТЫ КОНКУРС ЭСТРАДНО-ЦИРКОВОГО ИСКУССТВА Веселый куплет, острое слово, лирическая песня, акробатика, танцевальная сценка и другие эстрад: но-цирковые жанры пользуются большой популярностью у молодежи. Не случайно в художественной самодеятельности столицы MOABHлись в последнее время новые эстрадные группы и коллективы. Многие из них с успехом выступили на прошедших художественных конкурсах в районах Москвы и были допущены к участию в городском конкурсе. ` Первый тур, в котором участвовало около 400. человек, ‚показал, что в Москве есть одаренные участники художественной самодеятельности — любители эстрадноциркового искусства. Отрадно, что в их репертуаре значительное место занимают произведения советских авторов, а также песни, куплеты, фельетоны, созданные самими участниками самодеятельности по местным материалам. Вместе с тем нельзя пройти мимо серьезных недостатков, выявившихся на конкурсе. Некоторые эстрадные певцы составляют свой репертуар сплошь из зарубежных, далеко не лучших, произведений, исполнение их носиг подражательный характер. В этом повинны прежде всего руководители коллективов, считающие, очевидно, что именно такие выступления нужны на фестивале. А ведь наши гости привезут много своих песен, мы же должны познакомить их с лучшими нашими произведениями. Из-за отсутетвия должной требовательности со стороны некоторых районных жюри и оргкомитетов фестиваля на городской конкурс прошли слабые, с низкой исполнительской культурой коллективы и отдельные солисты. На второй тур конкурса жюри сочло возможным допустить 112 участников самодеятельности. Лучшие из них выступили на ‘днях на заключительном, третьем туре городского конкурса эстрады, цирка и акробатики. Победители получили звание лауреатов фестиваля молодежи Москвы. Это — токарь автозавода имени Лихачева В. Мусатов (художественный свист), участники художественной самодеятельности Центрального клуба шоферов Ю. Смыслов и Н. Воробьев, исполнившие сцену из оперетты «Вольный ветер» Дунаевского, квартет гитаристов 2-го медицинского института, студенты Института инженеров железнодорожного транспорта А. Соколов и П. Счастный (силовые акробаты), эстрадный коллектив 1-го медицинского института и другие. А. Грищенко, инструктор МГК ВЛКСМ. ПЕСНЯ ВАЛЬЦОВЩИКА ` НИКИФОРОВА Молодые . рабочие, инженеры и техники завода <Красный 6ora-. тырь» активно готовятся к УТ Всемирному ‘фестивалю молодежи и ‘студентов. у Это знаменательное событие в жизни юношей и девушек всех стран краснобогатырцы стремятся отметить ‘хорошими показателями. в труде, активным участием в кружках художественной самодеятельноCTH. Часто вечерами под сводами клуба можно услышать песню: Лети, лети, наша’ песня, как голубь свободный, Лети в необъятную ширь Ее о мире, о дружбе, о счастье народнюм Наш Нрасный. поет Богатырь... * Это сводный хор завода разучивает песню молодежи «Красного богатыря». Слова песни написал вальцовщик десятого цеха И. Никифоров, музыку — работник клуба В. Копчёнков. Сегодня сводный хор впервые исполнит песню для коллектива предприятия, SLSR EEEEL EAL ER SREOTEPEAAEERESSEL EMME ROPER EL ETE LS «Мы < вами, товарищи}> 7 апреля (26 марта) 1917 года состоялась конференция московской группы социал-демократии Польши и Литвы, принявшая решение о вступлении в ряды Российской социал-демократической рабочей партии. Одним из создателей объединенной организации социал-демократии Польши и Латвы (СДП и Л) был Ф. Э. Дзеожинский. Еще в 90-х годах прошлого столетия он разъяснял польским социал-демократам необходимость объединения с Российской социал-демократической рабочей партией, с русским пролетариатом для борьбы с общим Ри Их, врагом — царским самодержа-- вцем. Большинство‘ делегатов, приFILIP PAIE DF ESATHAS SAMA PT MPRA SP PATA EAT eT waa SE PaaS сутствовавших на конференции, было освобождено русской революцией из тюрем и с каторги. Конференция признала РСДРП единственной выразительницей интересов рабочих России без различия национальностей, идеологом и организатором борьбы за полную демократизацию России, за введение 8-часового paбочего дня и ликвидацию войны. Абсолютно необходимым было признано единство социал-демократичгского движения в Pocсии, недопустимость деления партии по национальному принципу. Московская группа социал-демократии Польши и Литвы приняла решение о вступлении в ‘ряды РСДРП. «Ввиду того, что полное организационное объединение РСДРП, к которому мы всегда стремились, до сих пор не достигнуто, — говорилось в решении конференции — мы вступаем в ряды той ее части, которая по всем принципиальным вопросам как в прошлом, так и теперь наиболее нам близка, — к части революционной с.-0., мы вступаем в ряды, руко-. водимые МК РСДРП». С целью развертывания агитации и пропаганды среди широких масс польских рабочих, тесного сплочения их в интересах революции для успещной борьбы с польским воинствующим, реакционным национализмом, конференция создала в Москве отдельную группу польских рабочих (группа c-0. TT u JI) Kax составную часть РСДРП. Демонстрируя полную солидарность польского пролетариата с русским рабочим революционным движением, группа послала своих представителей в Совет рабочих депутатов. В обращении «Ко всем русским рабочим» социал-демокра: Совет рабочих депутатов. В обращении «Ko eces русским рабочим» социал-демокра: тия Польши и Литвы писала: «Мы, польские. рабочие, ‚объединенные под знаменем CoyuaaДемократии, обращаемся к вам, чтобы громко на весь мир ска-‹ РР диненные под знаменем .СоциалДемократии, обращаемся к вам 2 чтобы громко на весь мир ска-‹ зать то, что вы уже знаете: мы с вами, товарищи! Мы с вами и теперь, как были с вами и раньше», ИРЛИ ГАИ ь я РИГИ РРР РРР РРР ГИР РРР ЧЕСТВОВАНИЕ СТАРЕЙШЕГО ТЕЕСТИЛЬЩИКА Имя Александра Степановича Фролова, заведующего красильностделочным производетвом комбината имени Щербакова, хорошо известно текстильщикам столицы. 40 лет назад, в дни Великого Октября, он стал первым директором революционной «Трехгорной мануфактуры». Сотни воспитанников А. С. Фролова работают сейчас на многих предприятиях страны. Кадровому текстильщику исполнилось 70 лет. В клубе состоялся вечер, посвященный юбиляру. Его тепло приветствовали товарищи по. работе, министр текстильной промьпиленности РСФСР тов. ХолоCTOB Коллентив Фабрики моделей и манетов выпускает различные изделия для выста вон и учебных заведений. По ее моделям учащиеся могут ознакомиться с новейшей техникой, выпуснаемойи отечественной . промьииленностью. НА СНИМКЕ: слесари-модельщини зананчивают сборну действующей модели башенного нрана «БКСМ-14». Фото Б. ТРЕПЕТОВА и И. КОШЕЛЬКОВА (ТАСС), Воеенийя уборна горола Массовый воскресник СИЛАМИ НАСЕЛЕНИЯ Свыше ста человек, вооружившись лопатами и ломами, вышли на работу. Особенно хорошо потруди: лись электромонтер Левкович, тех. ник Кикурина, лифтер Громова. А на соседнем дворе, где снег ус. пели разбросать два дня назад, друзья зелени уже действовали граблями. Собраны в небольшие кучи опавшие листья, сухая трава. Площадка для будущих цветников готова. Днем здесь начали копать ямы. Будут посажены десятки де. ревьев, тысячи кустов. Участников воскресника можно было встретить и во дворах улиц Левитана и Беговой, Большого Песчаного переулка, ЛенинградсНого шоссе и в других местах. Около пяти тысяч человек, по преимуществу активисты комиссий содействия, участвовали в весенней уборке домовладенийи. РУЖНО шагает весна. Быстро сходит снег, и на тротуарах полно звонкоголосой детворы. — Пора браться за весеннее бла‘гоустройство, — решили жилищные работники Ленинградского района. И в выходной день в районе ‹остоялся массовый воскресник по уборке дворов. За зиму в иных домовладениях накопилось немало мусора. Когда стаял снег, во дворах на 1-й Аэропортовской улице обнажилась’ неприглядная картина. Небольшому коллективу домовых работников было бы трудно самому навести чистоту. Выручила общественность. В воскресенье рядом Cc дворниками трудились многие активисты комиссии содействия домоуправлению. Всего несколько часов понадобилось на основательную уборку. Дважды загружался доверху мусоровоз, присланный трестом очистки. Новые жилые корпуса выросли на магистрали, идущей от Песчаных улиц к Хорошевскому шоссе. Дома заселены, а строители забыли о своем обязательстве благоустроить площадку. Это придется выполнять домоуправлению. — Можно было бы взяться за дело, да снег’ мешает — слежался плотным слоем, — сетует дворник тов. Глазачева, — Снежные валы мы разрыхлим, и тогда они быстро растают, — сказали общественники. Пятьдесят тысяч участников В ЕСНА прибавила забот жилищным работникам. Нужно осмотреть и поправить фасады, починить заборы, укрепить водосточные трубы, а прежде всего — навести чистоту во дворах. 7 апреля в городе состоялся воскресник по очистке дворов. Никогда еще не был он таким массовым — в нем приняли участие 50 тысяч москвичей, Со дворов вывозили накопившийся за зиму шлак, строительный мусор, лед. Работало 1.214 машин. За один день было приведено в порядок 2.329 дворов. Много помощников нашлось у жилищных работников Первомайского района — более трех тысяч человек. Во дворе дома № 65 на шоссе Энтузиастов трудились триста жителей. Их работу хорошо организовала управляющая домами тов. Смирнова. В домоуправлении № 40 управляющий домами депутат райсовета тов. Клян, председатель общественной комиссии содействия тов. Медведков привлекли к уборке территории 120. человек. Организоваяно прошли воскресники во многих домоуправлениях Красногвардейского района. Исполком Коминтерновского райсовета помог участникам воскресника транспортом. В выходной день из дворов на свалки вывозили мусор 97 автомашин. Их прислали из различных районных организаций. Дружно работали зжилищные работники и население во дворах домов №№ 16. 18 и 20 на Новослободской улице, №№ 34, 36 H 38 на Каляевской. Много участников воскресника было в Ждановском районе — 3.547 человек, в Москворецком — 2.415, Сокольническом — 2.102, Сталинском — 3.992. Г. Тер-Минасьян, начальник отдела домового хозяйства Мосжилуправления. Ha Красной плошади, у Кремлев сной стены отдавшие свою жизнь за победу нев. К Коемлезской стене прици снои стены погребены в братских Октября. Здесь поноится прах многих могилах участники боев 1917 года, солдат и рабочих-красногварвейучастников Великой Октябрьсной товарищей, ветераны революции Ра ак EEE EE eae социалистичесной революции в Моснве, Почтив память своих погибших товарищей, ветераны революции обошли вокруг Кремля, вспоминая грозовые дни 1917 года, Беседа старых большевинов и запечатлена на Фото Р. ФЕДОРОВА. ОБСУЖДАЕМ ТЕЗИСЫ ДОЕЛАДА ТОВ. Н. С. ХРУЩЕВА =—=—>—ыМ=ш==—=ь=ымЫшщш=ш=шщшщ=ш=ш=мш=м=шщмшы=ыщМм=Ы—=—ы=—ы—ы=—ы—ы=—ы=—ы—ы=—ы=—ы=—=—ы=—ы=—ы=—=ы—м—ы—ым=м—<—ымм—э—м—м—9—9ы—ы—м—мм—м=м—м_9мм—ы—ы—м——ыю5з»_Юю5»—ы—ы—ыыю—ы—э—ы—=—ы—ы—ы—ы—ы——— Ц Столичному железнодорожному узлу— Го состава. Чтобы, например, передать вагоны со станции Перово под выгрузку, скажем, в Лефортово, на расстояние нескольких километров, необходимо эти вагоны в Андроновском парке станции Перово подвергнуть осмотру, передать кондукторской бригаде Московско-Окружной дороги, переставить паровозы. Все эти процедуры, разумеется, занимают много времени и ухудшают использование вагонов. Но иначе никак нельзя — ведь вагоны передаются с одной -дороги на другую! Будь же станции узла в ведении одной дороги, как много лишних преград на пути передвижения вагонов можно ‘было бы ликвидировать. На таком большом узле, как Московский, нередки перебои в работе той или иной станции, связанные с неравномерным подходом поездов, с задержками в вывозе готовых составов и другими причинами, Сейчас, как правило, каждая станция сама, своими силами пытается (и нередко очень дорогой ценой!) выпутаться из возникающих осложнений. В условиях же единого командования затруднения, ’возникающие в практике отдельных станций, могут быть быстро локализованы перезводом части работы на другие станции или соответствующей регулировкой подхода поездов. * На Московском узле необходимо создать единое командование. Нельзя дробить крупнейший узел страны между различными дорогами и, тем самым, искусственно сдерживать его техническое развитие, ухудитать условия его эксплуатации. Назрела острая необходимость создать единую Московскую железную дорогу, объединяющую все предприятия столичного узла. Эта мера тем более важна сейчас, когда партия и правительство организуют коренную перестройку руководства промышленностью и строительством, рекомендуют neреход к более гибкой форме управления по территориальному принципу. В этих условиях создание Московской дороги не только серьезно улучшило бы работу Московского железнодорожного узла, но и оказалось бы болышим подспорьем в развитии Московского экономического района, в дальнейшем расцвете народного хозяйства столицы, Инженер С. Альтерман. T PAHCTIOPT, Kak H3BECTHO, SBляется одной из важнейших отраслей материального производства. Поэтому поставленный сейчас на всенародное обсуждение вопрос о коренной перестройке руководетва промышленностью и строительством не может не коснуться и действующей системы управления железнодорожным транспортом, страдающей весьма существенными недостатками. Это особенно отчетливо видно на примере Московского железнодорожного узла. Как по количеству дорог, так и по объему эксплуатационной работы он является самым крупным в железнодорожной сети страны. От всех остальных узлов его отличает кольцевая схема, при которой связь многочисленных сортировочных станций осуществляется с помощью внутриузловых соединительных ветвей, выходящих на Московсно-Окружную дорогу. Наряду е этим так называемым Малым кольцом Узел опоясывается Болыншим Moсковским кольцом, предназначенным главным образом для пропуска ‘мощных вагонных потоков в обход Москвы. единое командование нимались неоднократно, но Министерство путей сообщения так! и не сумело довести дело до конца. Это весьма отрицательно сказывается на развитии железнодорожного ‘хозяйства. Каждая дорога, получая определенные средства на капитальные вложения, стремится их израсходовать там, где, с ее точки зрения, это наиболее важно в настоящий момент. Московский узел в связи с этим не рассматривается как едизый хозяйственный ‘организм, нуждающийся в комплексном развитии. Естественно, что, например, Moсковско-Киевская дорога, имеющая в своем составе шесть отделений, меньше заботится о. Московском отделении, чем, скажем, о более важном для нее Брянском или Кэнотопском. В результате техническое оснащение Московского узла серьезно отстает от современного уровня. *« Любое советское . предприятие имеет план работы. Что же касается Московского узла, то он вследствие разобщенности BXOTAщих в него дорог плана не имеет. Трудно поэтому дать правильную оценку деятельности узла, установить, улучшается ли здесь работа, или отстает от современных требований. Ведь здесь отсутствует даже такой общепринятый на железнодорожном транспорте показатель, как нормы оборота вагона. Существующая система организации руководства Московским узлом серьезно тормозит осуществление многих неотложных мер по улучшению его эксплуатационной деятельности, Возьмем, к примеру, организацию погрузки. Общеизвестно, что наиболее целесообразным методом организации грузовой работы являются маршрутизация перевозок, организованная подброска групп вагонов определенных назначений к выходным сортировочным станциям. Но этот метод, нашедший широкое применение на многих дорогах, в Московском узле наталкивается на серьезные ‘препятствия, так как каждое отделение планирует работу вне связи со своими соседями. Так же обстоит и с распределением работы между станциями узла. Будь они в едином управлении — можно было бы избежать множества лишних переработок вагонов, рациональнее использовать станционные пути. Ведь это факт, что чуть ли не каждая сортировочная станция в узле выделяет специальные пути для формирования маршрутов порожних вагонов. Между тем, очевидно, что для сокращения простоя более целесообразно сосредоточить формирование порожних вагонов в маршруты на двух-трех станциях. Единое управление узлом ликвидировало бы и ‘существующую поистине архаичную практику передачи вагонов между станциями магистральных дорог и Московско-Окружной дорогой. В самой системе обмена вагонами внутри узла имеются серьезные недостатки, влекушие за собой увеличение простоя подвижноХорошо помог механический парк районного треста очистки. По заранее составленному графику во дворы были направлены десятки Mycoровозов и самосвалов. Они сделали свыше ста рейсов. В Ленинград: ском районе, в отличие от других районов, транспорт треста очистки обслуживает все домоуправления вне зависимости от их ведомственной принадлежности, После воскресника многие пло: щцадки вокруг домов приняли бла. гообразный вид. „Под плотным. снегом 3 АМЕСТИТЕЛЬ начальника Moлотовского районного жилищного управления тов. Быханова берет со стола листок бумаги, густо исписанный цифрами, — Воскресник по весеннему благоустройству дворов прошел успешно, — говорит она. — Yuaствовало более тысячи семисот человек. Слов нет, работники домоуправлений и общественность поработали хорошо. Но пройдитесь по райову, и вы увидите еще очень много грязных, покрытых плотным закопченным снегом дворов. Сильно запущены дворы домов №№ 2 и 4 в Астаховском переулке. Близ дома № 10 на Солянке мы встретили группу общественников. Они обходили двор, смотрели, где еще не сколот лед, где нужно убрать строительный мусор. Здесь проходил воскресник, и следы Уборки двора налицо — в двух местах возвышаются большие кучи из досок, проволоки, обрывков бумаги. — Бсе это надо быстрее вывезти, — говорят жильцы. Но мусор пока лежит, и создает: ся впечатление, что работники домоуправления забыли о нем. Сильно запущены дворы домов №№ 4 и 8 на Солянке. Вдоль стен — груды ящиков, бочек. Этой тарой заполнили дворы работники магазинов. На Солянке много торговых предприятий, руководите„и их не спешат с вывозом Heнужной тары. Молотовском районе сотни дворов. В жилищном управлении считают, что 84 из них очищены и доведены «до летнего состояния». — Проведем еще один воскресник, и все будет отлично, — го: ворят здесь. Но вряд ли следует ждать воскресенья. С весенней уборкой уже само существование таких кольцевых соединительных линий требует единого централизованного руководства деятельностью узла. К тому же вопросы рационального распределения ‘работы между станциями узла, развития его огромного и сложного хозяйства, эффективного вложения капитальных затрат могут решаться наиболее правильно только тогда, когда оперативное и хозяйственно-техническое руководство этим крупнейшим транспортным предприятием объединено в едином органе, МУыжду тем крупнейший железнодорожный` узел, по самому характеру своей работы требующий строгой централизации управления, разобщен, разделен между разными дорогами, многие управления которых находятся в сотнях километров от столичного узла. И эти управления, каждое со своих позиций, исходя из интересов своей дороги, командует своеи частью Московского узла. Московские предприятия, обслуживаемые этими дорогами, для решения насушщных дел нередко вынуждены обращаться в Ярославль или Горький, Калугу или Смоленск. Разобщенность руководства узлом не дает возможности правильно организовать его работу, моби-. лизовать значительные резервы ускорения оборота вагонов и локомотивов: Например, на протяжении многих пет идут разговоры о внедрении единого технологического процесса работы узла. Трудно найти сейчас даже небольшое предприятие, где работа не была бы организована по единому технологическому процессу. А вот на Московском узле, этом гигантском железнодорожном предприятии. единая технология фактически отсутствует, и каждое отделение работает разобщенно, без связи со своим соседом. Попытки разработать единый технологический процесс предприOOM TAT ETTITTTATL ELE IL LULA ELALA ALLEL LALA LALALNL DELL UL ULIL LL ULELLLLLLLALALALULLALEUELLLLILELILLLLYLLULLLLY LIL ULLL ELI IL ILULILI LULU ULES S К ht WW, Summ Ш К ОЛ bH BI H ФЕ CT H B A AL b VAULTED Нарядным выглядел в это утро зрительный зал Городского дома учителя. Многие ребята были в ярких национальных костюмах, разноцветные шары покачивались под потолком, повсюду оживленные ребячьи лица, смех, улыбки... Зрители с нетерпением ожидали начала концерта, к которому так долго готовились школьные чтецы, танцоры, музыканты и певцы. Наконец, занавес раздвинулся. Веселую словацкую польку станцевали ребята из восьмых и пятых классов. Долго хлопали двум второклассницам — сестрам Инне и Жене Пикельнер, исполнившим на скрипках менуэт Компанейца. Но особенно большой успех заслужил танцевальный коллектив девятого класса «А»: уж очень хорош был то плавный, то стремительный русский танец, который вы видите на снимке. Во время перерыва школьники и гости осматривали выставку подарков к фестивалю, расположенную в вестибюле. Чего только здесь не было! Шкатулки, коробочки, вышивки, искусно вырезанный из дерева кораблик — предмет восхищения всех мальчиков. Были` на выставке и различные альбомы, рассказывающие о Москве, о культуре, литературе, искусстве и экономике стран мира. Интересный альбом о Вьетнаме сделали ребята из 9-го класса «Б». Десятиклассники подготовили альбом «Виды Москвы» с надписями на немецком языке. Перед общешкольным фестивалем каждый класс провел свой фестиваль. Ребята знакомились с различными странами, готовили подарки, разучивали песни, пляски, стихи, выпускали фестивальные стенгазеты. Веселым, жизнерадостным был траздник фестиваля 437-й школы. Р. Соколовская. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. А ТЯ Флянова и ее подруга Валя Сережкина стояли на углу Пушечной Улицы и внимательно всматривались в прохожих. — ГПропустим кого-нибудь, обязательно пропустим, — волновалася Валя. Девочки встречали гостей, приглашенных в Городской дом учителя на школьный фестиваль. «Посты» для встречи были расставлены по всей улице. Гостей ожидалось много: юноши и девушки из Китая, Польши, Чехословакии, ГДР, Вьетнама, писатели, представители шефов. Конечно, Валя волновалась зря. Она первая увидела на противоположном тротуаре группу вьетнамских студентов, Девочки проводили гостей, показали им, где снять пальто. Вьетнамским студентам очень понравились чешские костюмы, которые с таким усердием шили себе & фестивалю Валя и Аня, Несколько смущенные похвалами, подружки проводили гостей в зал. Москвичи предлагают Сотни предложений вносят трудящиеся Москвы, обсуждая тезисы доклада тов. Н. С. Хруитева. — На территории столицы, — пишет группа работников Всесоюзного механического завода имени 1 Мая, — расположены восемь предприятий Главмашде: тали Министерства легкой промышленности СССР. Считаем целесообраэным объединить их в специальный трест или отдел. — Решением Мосгорисполкома в прошлом’ году, — пишет директор фабрики № 15 тов. СеMeHOB, — районные комбинаты бытового: обслуживания и некоторые артели промысловой кооперации были объединены в трест чМосгоршвейремонтодежда». Организация этого треста себя не оправдала, так как эта промежуточная инстанция самостоятельно не может решать важнейшие вопросы, и нам, руководителям предприятий, приходится часто обращаться в вышестоящую организацию — УпЭ АПРЕЛЯ 1957 ГОДА равление предприятиями бытового обслуживания Моссовета. Сейчас, когда все фабрики укомплектованы квалифицированными кадрами, трест не нужен. Полагаю, что будет целесообразно его ликвидировать, а предприятия непосредственно подчинить управлению. Работники Центрального конструкторского бюро Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР тт. Ковалев, Карпекин, Мальков, Заев, Любимов, Глазков и (Эпштейн считают нужным упразднить. имеющиеся в настоящее время в министерствах и ведомствах многочисленные проектноконструкторекие и технологические бюро. Следует. создать в Москве одно Центральное °конструктореко-технологическое бюро по проектированию гаражного и ремонтного оборудования, дорожной техники. Это сбережет огромные средства. г Днректор завода «Электроечетчик» тов. Боярский пишет о необходимости расширения прав руководителей предприятий. Для этого он предлагает предоставить право директорам заводов и фабрик утверждать и изменять структуру и штаты цехов, отделоз в пределах установленных предприятию лимитов, «Архитектура и строительство Москвы» В третьем номере журнала значительное место уделено CTPOHаб «....... РНЕ ТЕ = - ee RO NaS тельной программе начавшегося го«Москва’ в 1957 году> — так озаглавлена статья председателя Мосгорплана Т. Селиванова. Автор приводит интересные цифры: в первой послевоенной пятилетке на развитие городского хозяйства было затрачено 8.780 миллионов рублей, а в пятой пятилетке — 19.200 миллионов. В. шестой пятилетке объем работ превысит 30 миллиардов ‘рублей; из них уже в 1956 году вложено в городское хозяйство 5,5 миллиарда и в нынешнем году будет затрачено 6 миллиардов. Статья затрагивает ряд важных вопросов, связанных с выполнением годовой программы жилищАА аб. ео ак м EEE EE ного и культурно-бытового строительства. Вопросам организации и индустриализации строительства посвящена статья заместителя начальниавтор, жилая площадь зданий, полностью собранных из деталей заводского изготовления, составит 322 тысячи квадратных метров. В будущем году объем такого строительства возрастет болыше чем вдвое. Значительное место ‘в работе Главмосстроя ‘занимает экспериментальное строительство. Автор говорит об улучшении структуры аппарата Главмосстроя. На базе Упраздняемых общестроительных территориальных управлеНИЙ создается единое ПроизводВ as ральный аппарат к стройкам В журнале Ha rots] nmsacdne< eee напечатаны также статьи: «Сорок лет Московского Совета» (передовая), «Проекты С hp SEIN EEE ‘1кол-интернатов», «Her нтральный стадисн имени Б. И. Ленина» — В: Вальденберга, «Ковровая кера: мика для облицовки фасадов» — Ю. Лисицына, «Новостройки китай. г - + УВЕ, РР д ФЕ ВЗК: — архитектора А.