РАДОСТЬ
	_ТВОРЧЕС

ЕС труб. Одни. — прямые, как

корабельные сосны, уходят вы­соко вверх, другие, будто гигант­ские лианы, ползут по земле,
переплетаются, повисают в воздухе,
опутывают огромные. резервуары.
Но в целом—это единый, строгий
промышленный ансамбль, coopy­женный на основе точных инженер­ных расчетов. Это — Московский
нефтеперерабатывающий завод. От­сюда уходят цистерны с бензином,

 

 
	мазутом, жидким газом и другимн
продуктами крекинга нефти.
	В самом центре завода — ма­ленький домик. От него в разные
стороны тянутся тонкие медные
трубки, уложенные. на специальных
эстакадах. Внутри’ домика — два
шита с приборами. Больший из них
называется АУС-1, меньший —
АУС-2. АУСы руководят многими

 
	сложными технологичесвими про­цессами.
— Справляются?

— Еще как! — говорит назаль­ник цеха контроля и автоматиза­ции молодой инженер Борис Алек:
сеев. — Химический процесс рас­шепления нефти должен  проте­кать при определенных, заранее
заданных. темйературе, давлении,
уровне сырья. АУС позволяет бы­стро и точно установить и поддер­‚Снова
	ОТЕРЫТЬ HILO  
	д минатор», Моно
вытащить из гнезда

весь механизм, как

ый
ящик из библиотеч­ного каталога. Это
намного ускоряет
a УЗВ

ремонт аппаратуры.

У каждого окошка — рычажок.

Устанавливая его в определенное

положение, оператор дает очеред:
ное задание прибору.
	ОЛОДОИ специалист Акоп Ога­несович Вирабьян, один из
создателой универсальной системы,
поясняет:

— Вот это— основной регулиру­ющий блок. Он всегда настороже.
Скажем, в ходе производственного
прогесса вдруг начала падать тем­пература. Блок тотчас же вступает
в действие и дает команду испол­нительному механизму устранить
нарушение. В свою очередь блок
этот тоже «лицо подчиненное», по­лучающее «указания» от другого
прибора — блока задания.

За соответствием параметров —
температуры, давления, расхода
сырья, его уровня следит блок со­отношения. В случае, если темпе­ратура не соответствует давлению,
блок немедленно «принимает ме­ры>, направляя течение процесса
по заданному руслу.

В системе есть и свой «эконо­мист>. Так в шутку называют кон­структоры блок интегрирования,
внешне несколько напоминающий
счетчик такси. Он учитывает рас­ход пара, воды, воздуха, масла за
любой промежуток времени.
	в столице
	УГРИ Е!

 
	PEF 91717749411 6
	ьтуры

 

м отдыха имени Горь­Рис. И. ФИЛИППОВА.

РРР ГЕЕРРРЕРРРРРРРИРРИЕ  

№77 171771774117717177171171717077707177777111771171777777717701777171101. РРР Ут!
	нул

парне

Центральном

 

ИЕР ANA ‘gL
	H* ВНУКОВСНОМ аэродроме
сегодня в полдень призем­лилея рейсовый самолет Одес­са— Москва. Этим самолетом в
столицу ‘возвратились члены
‚объединенной делегации муни­ципальных властей городов
Бирманского Союза. =
	Гости совершили двухнедель­ную поездку по Советскому Со­юзу, побывали в Ленинграде,
Киеве, Одессе. Повсюду они
проявляли большой интерес к
различным отраслям городского
хозяйства и строительства.
	В Москве делегация проведет
еще несколько дней.
	Продукты
и холод

ЕГОДНЯ в Москве закончи­ла свою работу продол­жавшаяся три дня научная
конференция Международного

 
	института холод®8. В нея приня­ло участие свыше 400 ученых и
специалистов холодильной на:
уки и техники, в том числе бо­лее 150 делегатов, прибывших
из 22 зарубежных стран,
	На конференции был обсуж­ден ряд докладов, посвященных
общей теме «Методы и уста­новки. для быстрого заморажи­вания пищевых продуктов». С
докладами выступили Ш. Н.
Кобулашвили (СССР), М. Анке
(Франция), В. Б. Коуэн (Кана­да) и другие. .

Всего на конференции обсуж­дено около 70 докладов иност­ранных и советских  делега­ТОВ.
	На автобусе
	в Киев
	 
		ПУСКОВЫХ СТРОЙКАХ
	ока идут подсчеты...
	ЕРЕЗ незастекленные окна вры­вается ветёр. Он гонит пыль,
шевелит стружку на полу. В ком­натах пусто. Не оштукатурены сте­ны и потолки, не навешаны двери.
Почему же не спешат строите­ли? Может быть, у них в запасе
много времени? Нет. Срок сдачи
корпуса уже миновал, а дел мно­го. Каждое утро производитель ра­бот треста «Мосстрой» № 7 В. Пе­тров задает один и тот же вопрос:
— Пришли отделочники?
	1 получает весе тот же ответ: ни­кто не явился.

Здание, о котором идет речь, на:
ходится в Текстильщиках. Это кор­mye № 11. Его следовало сдать в
августе, а работ осталось много.
Строители долго простаивали в
ожидании гипсолитовых плит для
перегородок. Их не подвозили. Tor.
да решили заменить плиты сили­катным кирпичом, Правда, это удо­рожало строительство, но медлить
было нельзя.

И вот теперь надо штукатурить
стены. белить потолки. Выполнить
это должен коллектив 86-го строи­тельного управления треста «Мос­отделстрой» № 4. Но в тресте ста­ло системой перебрасывать брига­ды с одного места на другое, затя­гивать работы. В корпусе с 25 ав­густа нет штукатуров.

— Нам нужно отделать три сек­ции, — говорит тов. Петров. —
Объем штукатурных работ велик —
площадь стен и потолков достигает
пяти тысяч квадратных метров. Тут
требуется не менее пятидесяти че­ловек.

Пока идут-подечеты, дело не дви­гается. Отстают тут с настилкой
полов, не закончены сантехниче­ские работы, не остеклены окна.

Пытаясь найти. выход из ноложе­ния, Петров обратился’ в . располо­женное неподалеку ремесленное
училище. Но оттуда могут прислать
неподготовленных людей.

Рядом находится корпус, кото­рый следовало сдать в июле.
Сейчас там работают маляры из
	того me треста «Мосотделетрой»
№ 4
	Е в июле государственная ко­миссия приняла две секции
нового дома в проёзде Ольминско­го.

— Когда новоселье? — спраши­вают несколько сот жильцов, ко­торые вот уже около двух месяцев
ждут этого дня. =

Оказывается, не устранены мел­кие недоделки, отмеченные при
приемке дома комиссией. Строите­ли были обязаны устранить их к
	25 июля, но и поныне ничего не
сделали. .
	— Стараемся наверстать упущен­ное, перевыполняем нормы, — го­ворит производитель работ тов. Аб­рамкин,.

Но быстрота явно идет во вред
качеству. В квартире № 3, напри­мер, бордюр наклеен криво.

Если обойти весь дом, таких пе­ределок наберется немало.
	На стене, только недавно оклеен­ной, выступили пятна плесени.
	деталями.
	В пусновой пермод мы не
заниматься. отдельными
	Рис. А. ВОВРИГИНА,
	Больничный
	городок
	ЗМАИЛОВО, 16-я Парковая

улица. За ней — сосновая
pola, молодой березняк. Краси­вый, тихий уголок столицы,
Сейчас здесь заканчивается
строительство Центральной
больницы Министерства здраво­охранения РСФСР.

За массивной металлической
оградой — зелень газонов, мо­лодые липы, яркие цветочные
клумбы, широкая чаша Ффонта­на. У входа со стороны лесо­парка высится здание главного
лечебного корпуса и поликли­ники, рассчитанной на пятьсот
приемов в день. Далее» идут
оранжерея, хозяйственный кор­пус, гараж. Больница обставле­на самым совершенным _меди­цинским оборудованием.

Сейчас у работников 103-го
управления треста «Мосстрой»
№ 12 горячие дни: они гото­вят к окончательной сдаче весь
комплекс строений нового
больничного городка. Уже рабо­тает одно из помещений оран­жереи, где выращиваются цве­ты для больничного корпуса,
ведется посадка молодых де­ревьев вдоль ограды. Сегодня
во многих помещениях  поли­клиники заканчиваются послед­ние отделочные работы. В этом
месяце больничный городок бу­дет предъявлен к сдаче.
	НА СНИМКЕ: главный ле­чебный корпус больничного

городка.
	Фото М.

ОЛЕХНОВИЧ
	ee BE IEE ETE Е чл И +

живать нужные величины, или, как А вот и «контролер» — олон
говорят специалисты, параметры. сигнализации, сразу же дающий

РАСШИФРОВЫВАЕТСЯ сигнал в «соответствующие инстан­АУС ak: arperatHan ynu­Dau» 9 малейшем отклонении от

О elperather JE  заданного значения любой из Be­“>, <>. © <. 235, 4, 3%. 4...
	фицированная система. Тому, кто
захочет подробней’ ознакомиться с
ней, надо будет «прочесть» не
один том чертежей. Но главные
ее принципы удивительно просты.
	‘Представьте себе рабочего, . стоя­mero у конвейера. Он выполняет
только одну операцию. Вдоль кон­вейера — сотни рабочих. И каж:
дый из них занят одной постоян­ной операцией. А результат их
усилий — сложные, состоящие из
тысяч деталей машины. Каждый
. прибор АУС как бы заменяет рабо­‚‹ чего у конвейера. Все вместе при­боры контролируют, регулируют
‚и показывают ход сложнейших про­изводственных процессов.

Регуляторы без участия человека
выполняют его «приказания». Впро­чем, так было и раньше... Однако
старые регуляторы имели суще­ственный недостаток: каждый из
них действовал сам по себе. В но­вой системе не только поддержи­вается постоянство заданных _вели­чин технологического процесса, но
и осуществляется связь между раз­личными показаниями.
	На металлическом щите разме­ром с конторский стол — ровные
ряды окошек, напоминающих ил­люминаторы. За выпуклыми стек­лами «иллюминаторов» медленно
вращаются листки линованной бу­маги. Самописцы чертят ломаные
линии. Взглянув на них, оператор
узнает, как протекает процесс. Ес­В ИСПОЛВОМЕ

МОССОВЕТА.
	ГОРОДСКИЕ МАГИСТРАЛИ
БУДУТ РАЗГРУЖЕНЬ!
	ЛИК поток автотранспорта на

магистралях столицы. Перевоз­кой грузов заняты десятки тысяч
мангин. Большинство грузов достав­лнется на предприятия, станции,
стройки в дневное время, когда
улицы города переполнены обще­ственным пассажирским транспор­том и легковыми машинами,

Исполком Моссовета признал та­кое явление ненормальным, Глав­мосавтотранс, Главмосстрой и дру­тие организации не выполняют ра­нее принятое решение — часть гру­зовых перевозок выполнять в ве­чернее и ночное время.

Исполком определил перечень
‚ грузов, которые впредь должны пе­ревозиться преимущественно во
вторую смену или ночью. К ним
относятся глина, песок, бетон, кир:
пич топливо ‘и т. ‘д.
	 
	JT sii.
АУС-1 состоит из двадиати лвух
	приборов, а АУС-2 — из тридцати.
Управление ими несложно.
	AYO — система пневматическая.
Все сигналы и задания передает

сжатый воздух.
Еще одно из преимуществ АУС:
одни и те же приборы можно при:
	менять в различных сочетаниях,
связях. Число таких комбинаций
огромно. Это дает’ возможность
	пользоваться системой во многих
отраслях промышленности.

В Институт теплоэнергетического
приборостроения, где создана АУС,
приходят сотни писем с разных
концов страны. Пишут работники
сахарных заводов и металлурги,
угольщики и виноделы, химики и
текстильщики. И это понятно. Си­слема — универсальна. С ее по­мощью можно варить сталь и из­готовлять шампанское, отбеливать
ткани и осуществлять перегонку
угля. В тысячах клеточек гигант­ского хозяйственного организма
страны найдет себе применение
АУС. Именно в этом ee значение
для нашей промышленности.

ЕРТЕЖНЫЕ доски, как

see холсты художников, повер­нуты к свету. На столах = канце­лярских и лабораторных — руло­ны кальки, толёетые . справочники,
приборы, металлические детали.
Это лаборатория инетитута, в но­тором работают Михайлов и моло­дые инженеры Нозлов и Вирабьян,
— главные создатели АУС. Правда,
в первой стадии разработки им во
многом помогли сотрудники Инсти­тута автоматики и телемеханики
Академии наук СССР профессор
Марк Аронович Айзерман и науч­ный сотрудник Галина Тарасовна
	Березовец. Они произвели сло 
нейшие расчеты. Активно участво­вали в создании АУС — производ­ственники нефтеперерабатывающе­го завода, завода «Тизприбор».

В настоящее время конструкторы
института смело решают еще более
сложные задачи, Поскольку-радиус
действия пневматической системы,
установленной ‘на Московском неф­теперерабатывающем заводе, не
превышает 300 метров, решено соз­дать такую же систему электрон­ного действия. В сочетании с АУС
это позволит практически неогра­ниченно расширить. радиус дей­ствия приборов, и тогда можно бу­дет автоматизировать любые техно­логические процессы промышлен­ности.

М. Долинский,
	С. Черток.
	ПИРИ ЕЕ РЕИЕЕ Е И, ИИ ЕЕРЕЕЕЕИРИЕИ Е ЕЕЕЕИИИИ Е

 
		пассажиров
	К ЛРИСТАНИ «Киевсний вокзал»

подошел пассажирсний тепло.
ход «М-230». У причала его встре.
тил начальнин пристани К. Шпи.
лев.
	— Нан с планом? — спросил он
напитана судна А. Нагорсного,
	Тот улыбнулся и весело ответил;

— До выполнения навигацион.
ного плана осталось перевезти..
двадцать пассажиров. Сейчас от.
правляюсь в рейс, и в пути план
будет завершен...
	Вот этой производственной
победой и ознаменовалась истен­шая трудовая неделя у энипажа
теплохода «М-230». Те из моснви­чей, нто любит отдыхать на палу.  

бе речных судов, хорошо знают
этот теплоход. Обычно он плавает
на центральной линии: Киевский
вонзал — Новоспассний мост, но ча.
стенько отправляется с экснур.
сиями И в «дальние» рейсы — по
наналу до Солнечной поляны и

Хвойного бора, а по Моснве-рене  

— до Петровсного леса, Коломен.

сного, Серебряного бора и Кун:  

цева.
		На теплоходе отдыхали рабочие
и служащие номбината «Красная
Роза», завода «Серп и молоть,
фабрини «Парижская номмуна» и
многих других предприятий и уч­реждений столицы, За навигацию
на судне следовало перевезти 50
тысяч пассажиров, Это задание
выполнено позавчера, А сегодня,
по подсчетам напитана, сверх на­вигационного плана уже перевезе­но около 300 пассажиров.
	Успех пришел не случайно. Ма­леньнкий энипаж, состоящий из че.
тырех человен — напитана, меха­ника и двух матросов, работает
дружно и четно. Сам Нагорсний —
опытный речнин-судоводитель. На
ренах страны он Уже плавает 30
лет. Капитан теплохода «М-230»—
хороший воспитатель молодежи:

зимой он не раз преподавал xa -
	курсах, где готовились рулевые,
Кстати говоря, матрос-рулевой
Юлия Баринова, несущая вахту
вместе с Нагорским, обучалась
	мастерству вождения судна у сво­его напитана. Теперь Баринова —
слушательница заочного отделения
энономичесного фанультета Ле­нинградского института инжене.
ров водного транспорта. Отлично
знает свои обязанности и механик
В. Плохов.
	Многие суда центральной линии
отправляются в затон на зимний
отстой. Но теплоход «М-230» будет
ходить до самого ледостава,
	Пасхин.
		ЕГОДНЯ утром от здания

Киевского райкома КПСС
отошел автобус с группой про­пагандистов района. Они поеха­ли на машине в столицу Украи­ны:

..Давняя дружба связывает
трудящихся Киевского района
Моснвы и Дарницкого района
Киева. Соревнуются межды со­бой предприятия промышлен­ности, автомобильного и желез­нодорожного транспорта. ` Моск­вичи и киевляне обмениваются
письмами, делегациями, изуча­ют передовой опыт.
	Расширяя эти дружеские свя­зи, отправились сегодня в путь
пропагандисты. Они ознако­мятся с опытом кабинетов по­литического просвещения, . хо­дом подготовки к новому учеб­ному году в сети партийного
просвешения.
			Штукатурку здесь как следует не
просушили. Но и теперь ‘строители
не пытаются выправить положе­ние. На улице похолодало, стены
сохнут плохо, а калориферные и
другие установки не используются.
	Дом осматривала приемочная ко­миссия и указала на множество
недоделок. Устраняются они мед­ленно.
	Не занимаются строители и бла­гоустройством территории оноло
этих двух корпусов. Скоро сюда
должны вселиться новоселы. Но как
они будут пробираться к евоим до­мам, когда кругом горы земли,
рытвины.
	А. Карпов.
		Развернувшееся по инициативе
металлургов Нижне-Тагильского
комбината социалистическое сорев­нование за лучшее использование
действующих агрегатов, увеличе­ние выпуска чугуна, стали и про­ката требует дополнительных ты­сяч тонн лома черных металлов.

На окраинах Москвы, в дачных
поселках за лето накопилось мно­го металлолома. Только за послед­ние дни августа собрано 400 тонн
отходов металла. Они вывезены на
завод «Серп и молот».
	Московское управление «, >

Но все-таки, moka не’ разъеха­лись пассажиры, надо решить, ну­да же отправиться.

В вагоне я держал в руках
книгу «Москва и москвичи» и за­метил, что на обложку ее присталь­но смотрит молодая женщина В оч­ках. Мы заговорили, и я узнал, что
это Сусанна Павловна Бачалдина—
старший. библиограф Всесоюзной
библиотеки им. В. И. Ленина, воз­вращавшаяся ‘из командировки в
город Кизыл (Тувинская автоном­ная область).

— Я несколько раз. перечитыва­ла. эту книгу, — сказала собесед­ница,

— А где вы живете? — решился
я спросить Сусанну Павловну.

— На Трубной улице. Ее Гиля­ровский в своей книге описывает,
— ответила она. — Только назы­валась она тогда Грачевка.

Уже тридцать лет живет С. Ба­чалдина в доме,   построенном на
том месте, где был пустырь на
	Грачевке. Она рассказывает, что
	10 следам дяди 1иляя
	5 per
		веселившихся путников. И, гремя
цепями, бесились злые псы...
	Так 85 лет назад встретила Мо­сква будущего известного литера­тора Владимира Алексеевича Ги­ляровского.
	Совсем не. так
	МЕНЯ не раз возникало жела­ние побывать в тех местах, где
любил хаживать дядя Гиляй, и сво­ими глазами посмотреть, как они
преобразились за годы Советской
власти.
	С чего же начать? Да, конечно,
с того же Ярославского вокзала.
Отправимся туда.
	На вокзал приходит ежедневно
много поездов. Вот и сегодня, как
обычно, поздно вечером прибывает
в Москву поезд № 47. Я встречаю
его еще в Александрове. Перехожу
из вагона в вагон. В светлых, удоб­ных купе всюду возбужденные,
веселые лица пассажиров, Нет,
этот поезд никак нельзя назвать
	полупустым.

Давно уже уложены вещи, убра­ны вниги, шахматы, вязанье.
	Нигде не видно некогда традицион­вых русских сундучков вроде того,
с которым приезжал в Москву дя­дя Гиляй. Современные пассажиры
предпочитают более изящный ба­гаж.

Музыка, которая звучала всю
дорогу от Александрова, сме­няется торжественным объявлени­ем диктора;
	[TERR страница всеми нами
‚+ любимой книги «Москва и
москвичи» Вл. Гиляровского. Пом­ните? Осенняя полночь 1873 года.
Полупустой поезд останавливается
у темной платформы Яроелавского

вокзала. Извозчики, атакующие
богатых пассажиров и не удостаи­вающие вниманием небольшую

группу приезжих ‘с сундучнами за
плечами. А потом долгий путь в
ночной мгле по заснеженным ули­пам и узким переулкам от РЯя­занского вокзала на Ольховекую
Разгуляй. Басманную, в. Лефорто­во. Люди шли в ночной тишине и
безлюдье; скользя и спотыкаясь
на колдобинах. Лишь наткнувшись
на столб, обнаруживали, что это
фонарь. освещавший, правда,
только собственные стекла. Выру­чал поводырь — коренной моск­вич. На Ольховской он созорни­чал — запел петухом. И во всех
дворах ему ответили проснувшиеся
петухи. Залаял по-собачьи, а по­том по-волчьи завыл один из раз­площадь в 90-е годы Х!Х
	— Товарищи пассажиры, поезд
№ 47 прибывает в столицу нашей
Родины — Москву.
	В этот поздний час на перроне
светло, как днем. Счастливые ли­ца встречающих, букеты иветов.
	льется волна пассажиров. Бур­лит, как море, в этот поздний час
Комсомольская площадь, вбирая в
себя людские потоки, вливающиеся
в нее из трех вокзалов столицы.

Открыты двери метро, рассы.
пая порой искры, шурша ко­лесами по гладкому асфальту пло­щади, подходят к вокзалу троллей­бусы. Многих пассажиров манят к
себе зеленые огоньки такси.
	Да, совсем не так, как дядю Ги­ляя, встречает наша Москва своих
гостей _
	Какой избрать
	маршрут?
	ЩЕ в поезде, зна­комясь Сс пасса­кирами, я интересо­ался и тем, по каким
маршрутам они разъ­›дутся с Ярославско­маршрутам они
эдутся с Ярос
`о вокзала.

Я уже знал.
	правляться пешком по
	Фото Р. ФЕДОРОВА.
	ный работник Надежда Николаевна
Сорокина, художник Вера Никола
евна Санатаева и многие другие.
	Иные из жильцов, быть монет,
RB этот час были еще на пути к с
бе домой. И если они сейчас вхо
дят в ярко освещенные вестибюли
метро и садятся в быстро мчащие
ся поезда одной из ‘новых линий
подземной магистрали, пусть 3Ha
ют, что электрический свет, озаря:
ющий их путь, энергия, ‘которая
мчит вагоны, приходит из высоко­вольтной подстанции, построенной
тоже там, где была Грачевка.
	Прощаясь, Сусанна Павловна
показывает мне в одном из BO
ров большое современное здание
с колоннами. До самых окон 10
следнего этажа поднимаются Кро
ны деревьев. О домах,  располо­женных в таких живописных угол
ках. обычно пишут, что они YT
пают в зелени...
	— Это новая школа № 254, пб
жалуй, самая новая, — сообщает
Сусанна, Павловна... — Cxopo
сюда придет учиться еще один пер
воклассник — мой брат...
	Поблагодарив попутчицу, A ORF
даю Трубную улицу. Вот она, быв
шая Грачевка... Снова перелисть 
ваем страницы книги. Что там
дальше? «Хитровка». Где же была
	эта Хитровна?

IO. Юр,
	Е площадь. Как ис­кусно вытканный ковер, рас­кинулась огромная цветочная клум­ба перед входом в сквер, тянущий­ся вдоль Цветного бульвара до Са­мотечной площади.  

—Панорамный кинотеатр «Мир»,
— сообщает водитель такси, при­нявший нас за «новичков» в Мо­скве. Мы видим, как по высоким
‘широким лестницам спускаются
зрители, возвращающиеся с пос­леднего сеанса домой.

— A Bor где-то здесь, — пока­зывает Сусанна Павловна на Цвет­ной бульвар, — произошел один
из эпизодов, описанный Гиляров­ским.

И я вспоминаю его рассказ о
том, как обитатели Грачевки спус­кали через колодец в Неглинку од­ну из своих жертв, отведавшую

 
	<мМалинни».
		— Бот здесь, в этой школе, УЧИтТ­ся моя дочь Наташа, — показы­вает Сусанна Павловна.
	Последний о поворот. Мы едем
вверх по Трубной улице. У дома
№ 25’ машина останавливается. С
улицы за деревьями виден лишь
один из корпусов, построенных на
пустыре, почти на самом краю быв­шей Грачевки. Другой его корпус
стоит во дворе среди тридцатилет­них.тополей и лип, тоже выросших
на бывшем пустыре.

Еще светятся окна в многочис­ленных квартирах корпусов этого
дома.. Где-то здесь живут Василий
Антонович Буланов, револьвершик
одного из московских заводов, и его
сын Владимир — строитель, науч: