я ДОВОЙ`ВЕЛИКОЙ `АРМИЙ ТРУДА ^ `Кандидаты в депутаты Верховного Совета РСФСР надо закрепить; ногда стави5 резец. т Вэн болты у“‘меня половину рабочего дня забирают,. — полу- шутя, полусерьезно говорит иршов. Василий Андреевич рассказыва- ет 06 ‘этом случае, обычным для него спокойным, негромким . голо- сом и чуть улыбается. Но’ даже сейчас чувствуется, что в TO Bpe- мя ему было совсем. не. до. шуток. Несколько драгоценных . часов строгальщик не мог приступить к работе. Только к вечеру нашел удовлетворительное решение. И, как это часто бывает, оно оказа- лось не только эффективным, но и весьма простым. Ершов взял большои резец и сделал на нём два угла заточки. Оба были направлены в разные стороны. Короче говоря, цель до- стигнута: вместо двух резцов мож- HO пользоватьея’ одним новым. Пришло долгожданное. избавление от лишних хлопот, значительно по- высилаеь производительность -TDy- ла. Месячный заказ Василий Ан- K oraa ему ‚исполнилось. шест- „надцать лет, он пошел рабо- тать в пекарню, что в Гавриковом переулке. Был 1926-й год. Наша страна начинала развивать свою экономику. Перед юношей открыз валиеь ‘игирокие двери, и не захо- телось ему оставаться пекарем. Он думал ‘о большом заводе, маши; нах, станках. Эта. дума и привела его на бывший АМО, нынешний ав: `тозавод-имени ‘Лихачева. я Многое‘ повидал с тех. пор Васи: nuit Аздреевич, Он. участвовал в реконструкции завода, ходил с. то! варищами на субботники, чтоб помогать о строителям о первогд iT. .; : * кНм. С тех пор все сказочно измени: лось. Взять хотя бы завод мало; литражных автомобилей. Разве егд сравнить ‘с тем, что был в 1939 году, когда” Василий Андреевич впервые переступил порог проход’ ной? В ту пору не было еще, ны: нешнего’ громадного инструмен- тального корпуса, не было и куз- ницы, работающей на_ токах высог кой -частоты.: ‘Тогда только HadH- нали. осваивать сборку автомоби: лей. : Василий Андреевич участвовал. в создании всех моделей «Моснви- ча». С гордостью говорит он о сво их учениках. Вот, к примеру, Ни- колай Конорев, что работает по. со; седству, в цехе моторов. Конорев и сам теперь опытный строгаль- щик, хотя частенько. приходит к учителю за советом. Первые рабочие навыки дал он и старшему сыну Виктору. После десягилетки парень пришел на за- вод к отцу. Сейчас молодой Ершов в рядах Советской Армии. Есть у отца планы и насчет младшего сына. Правда, пока Ва- лерий еще в шестом классе, ему тринадцать лет, но время бежит быстро, и Василий Андреевич уже думает о том дне, когда за станок встанет и Валерий. После работы, прежде чем уйти домой, Василий Андреевич часто задерживается в цехе — нужно выполнять общественные — поруче- ния. Он уже давно занят профсоюз- ной деятельностью. Забот у него много. В качестве члена цехового комитета ему приходится занимать- ся вопросами заработной платы. А. ЗАВОДЕ малолитражных ав- ‚томобилей вёе глубоко увере- ны, чго не ошиблись в выборе кандидата в депутаты Верховного органа Российской Федерации. Ва- силий _ Андреевич. Ершов оправ- дает ‘высокое народное доверие. Вот и’ сейчас, ознакомившись © резолюцией съезда партии, Васи- лий Андреевич счел необходимым принять личное повышенное обя- затеяьство;: в первом году семи- летнивыполнить две годовые. нор- мы. Рядовой великой армии труда Ер- шов умеет держать слово. коллективный корреспондент газеты «Вечерняя Москва» — „редакция «За советскую мало- а : литражку». Фото Н. ИВАНОВА. НА. СНИМКЕ: В. ЕРШОВ. wm. ЧТ TDA 5 Кольского полуострове ЗК В Хибинских горах Жж Новые маршруты теологов Jc Богатства возвышенности Кейв к Обогащение руд \ 1. Еллентевом море te Новый город науки за Поляр- `Х На Баренцевом море ным. кругом. ИГРАЕТЕ. РРР ЕРЕРЕРЕ ТЕРРИ ТЕРЕРРРРИЕ ЕЕ РИРЕЯ ЕЕ РЕ РИРТЕНИТЕРИРТРИТТИ лургический процесс. Их приме. нение может Дать эвономию, = исчисляемую_ сотнями миллие В. этом семилетии нов рублей. я Ел GTS IP FAR LS Ea AMA dd ey МОИ ЕЕ ЕЕ ОСЛЕ того что. про: изошло во время обеденного перерыва, Василий Андреевич Ёр- шов’ долго не мог обре: сти обычного-епонойст- вия. На предвыборном. собрании кадрового ра- оочего завода. малолит- ражных автомобилей выставили ^ кандидатом в депутаты Верховного Совета РСФСР. ` `-= За какие заслу: ги? :— допытывался Ер- шов У товарищей. ‚..Строгальные став- ки, как известно, бы- вают разные, Про- дольнострогальный ста- нок Ершова таков, что! ХИБИНСКИХ горах, в OF ном из горнорудных райо- нов Кольского полуострова, раз- местились здания’ лабораторий, институтов Кольского филиала Академии наук СССР. Из не большой научной базы, создан- ной академиком А. Е. Ферсма- ном в первые годы освоения ‚Хибин, вырос крупный форпост советской науки на Севере. О ‘трудах и замыслах ученых фи- `лиала, неразрывно связанных © величественными задачами се- милетнего плана, рассказал приехавший в Москву председа- тель филиала, член-корреспон- ‘дент Академии наук СССР А, B. Сидоренко: — Человеку непривычному ‘условия жизни и научной рабо- ты на Кольском полуострове мо- гут показаться тяжелыми, Два месяца длится здесь полярная ночь, неласкова северная при* рода. Но зато сколько новых вопросов встает перед исследо- вателем, какие открываются широкие возможности. полезно- го применения достижений Hay- ки! Эти перспективы’ увлекают научных работников филиала, большинство которых — Моло- дежь, воспитанники советских вузов. Геологи, химики, техно- логи и другие специалисты © энтузиазмом работают над про-* блемами дальнейшего освоения Кольского. полуострова. В решениях ХХ! съезда HCC предусмотрено ` за семилетие увеличить общий объем геолого- разведочных работ примерно на 67 процентов, усилить поиски и разведку месторождений бога- THX и Легкообогатимых Py черных и цветных металлов... Геологические экспедиции Ффи- лиала. в содружестве с други- ми геологическими организа- циями ежегодно открывают но- вые залежи руд; ценных мине- ралов. Велед за’ открытием зна» менитых хибинских — апатитов обнаружены медно-никелевые, железные руды. Кольский полу- остров стал одной из главных баз снабжения нашей промыне ленности железом, никелем, ред- кими металлами. Но’ изыскания необходимо продолжить. В тоды семилетки маршруты геологиче- ских экспедиций направятся в еще не исследованные районы полуострова. (о °. Задача науки — не только геологические поиски; необходи- мо быстро определять правиль- ные пути использования обна- руженных руд, минералов, их применения в народном хозяй- стве. Над этими проблемами усиленно трудятся ученые фи- лиала вместе ‘с работниками промышленности. Так совместно с металлурга- ми успешно Решаётся пробле- ма переработки кианитов. Киа- нит — ценный минерал, KOTO- рый содержит большое количе- ство алюминия. Месторождения его’ обнаружены ‘в восточной части полуострова. Здесь, „на возвышенности Кейв, пласты кианита выходят на поверхность и тянутся более чем на сто ки- лометоов, Из кианита можно добывать алюминий новым, очень экономичным электротер- мическим способом, а также по- лучать высокостойкие огнеупо- ры, которые найдут применение в доменных, мартеновских и других металлургических печах. Кианитовые огнеупоры дешев- ле, значительно долговечнее обычных, улучшают весь метал- ОУГРУГАРЕГЕГЕГЕЕРУЕТЕГИГРЕГГИГАРЕТЕТ ИГР) ЛЕДОКОЛЫ В ЮЖНОМ ПОРТУ А территорию Южного речно- го порта вошел товарный» со: став. Он доставил на открытых платформах необычный груз—три огромных катера. Это речные ледо- колы, изготовленные в Красноярске. для обслуживания Северного и Южного речных портов столицы. Корпуса катеров — металлические, а их борта дополнительно обшиты так называемыми броневыми листа- ми. На каждом судне установлены два мощных дизеля. Эти катера-ле- доколы свободно могут разрезать лед толщиною до полуметра и про- кладывать в нем путь судам. платформ ледоколы при помо: щи 50-тонного передвижного крана были перегружены на. подготов- ленные эстакады. По неопубликовонным письмам 3х О недостатках в работе отдз- лов главного технолога и главного конструктора на заводе <Сталь- мост» написал в редакцию В. Лу- КИН. Заместитель начальника Управ- ления машиностроения Мосгорсов- нархоза тов. Чиркин сообщил ре- дакции, что факты, указанные в письме тов. Лукина, подтвердились. На заводе неэкономно раскраи- вался металл, рабочее место раз- метчика было неукомплектовано ин- струментом.. Выделен технолог для разработки заготовительных карт, дано указание изготовить комплект нам предстоит проделать боль. нтую работу по внедрению киа. нита в промышленность, Мы надеемся, что эти иссле. дования помогут выполнить ре. шения ХХГ съезда партии о развитии цветной металлургии об увеличении производстве алюминия. Мы собираемся внедрять в производство И новыеё методы комплексного использования апатито-нефелиновых руд. Tor. да можно будет выделять из них не только апатиты и нефе. fs лин (сырье для получения алю- миния, цемента, соды и т, д). во ‘и другие минералы, ценные для промышленности, В содружестве с филиалом произ. водственники проверят и пред. способ обога. локенный нами на него невольно смот- ришь с уважением — это громадное сооружение из ме- талла тянется в длину на двена- дцать метров. Детали к нему до- ставляют подъемным краном. Пя- i THMeETPOBAA станина весом в полто- „ры тонны — обычная деталь для строгалыцика Ершова. Но но- казывая. ее; он говорит, (что а и 4 и Ay if } } ему часто приходится иметь дело И с <мелочью>»: бывает, ‘идут <де: тальки» с ‘метр”длиной, не ‘больше, и весом всего лишь килограммов по двадцать... () ДНАЖДЬ! гкниЯ пах ремонтно-механиче- ВЫЧИСПИТЕПЬ. ЭЛЕКТРОННЫЙ щения железных руд, он увели. чивает количество извлекаемого из руды железа и улучшает ег качество, Е ДУМАИТЕ, однако, что планы нашей семилетки ог. ичиваются лить ‘изучением своением горнорудных бо гатств полуострова. Нам пред стоит расширить область иссле. дований`в связи с требованиямя народного хозяйства. Чтобы пол. горнорудные нее использовать ЗАВОДЕ малолитражных автомобилей ‘совместно с пройзвод- HY? ЗАВОДЕ малолитраз ственниками работают института труда. Большим событием для счетного электронного. в! сотридники Паучно-исследовательского wee OO Qh OEE OE Eee Большим событием для автомобилестроителей явилась установка счетного злектронного вычислителя. Сегодня успешно законче- ны испытания сложного агрегата. С помощью, машины можно с большой а короткие срокы ственные программы. скоростью составлять производ- Машина вычисляет количество потребных ма- и, определяет фонд ‚ заработной технические расчеты. Только’ один 5—20 операторов, работающих на Сотрудники «НИИ-транторсель- маш» воспользовались этим свой- ством и сконструировали необыч- ный станон для обработки трак- торных катнов. ..Рабочий приложил отливку к патрону и нажал ножную пе- даль. Мгновенно стальные захва- ты нрепно зажали заготовну. Вот она оназалась на транспортере, и специальное автоматическое устройство’ перевернуло патрон и подетавило. его под режущий инструмент. Впрочем, где же он?. Рядом с заготовной находился тольно ме- таллический дисн, не похожий на резец или абразив. Автоматика продолжала работу. Раздался шелчон, диск стал вра: щаться, ‘стремительно ‹ набирая обороты. Когда скорость достиг- ла двух тысяч четырехсот оборо- тов в минуту, он пододвинулся н натку и... стало снимать с него все неровности, полученные при литье. Обычно для очистни отливок тракторных натков ‹ применяются ручной труд и дорогостоящие аб- разивные круги. Абразивы быстро выходят из’ строя. В этом же станне стальной AHCK почти не изнашивается. Сегодня работники опытного завода института, где создавался этот оригинальный станок, подго- товили его н отправке Ha Xapb- новсний тракторный завод. РОПАГАНДИСТЫ партийных организаций столицы ветре- тились вчера вечером в Доме политического просвещения MK н МГЕ ЕПСС с членами. делега: ции Французской коммунисти- ческой партии; приесутетвовавии ми на ХХЕ съезде °КИСС. Иск: лючительно тепло и сердечно встретили москвичи гостей — члена Политбюро ЦК Француз ской компартии Раймона Гюйо и кандидата в члены Политбюро ЦК Гюстава Ансара. Гости рае сказали московским пропаганди cram о борьбе французеких ком: мунистов за единство действий рабочего классаи демократиче: ских сил, за национальную неза висимость и мир, за демократиче ское обновление и социальный прогрессе, ответили на многочи- сленные вопросы. Московские пропагандисты передали брат ский привет коммунистам Фран ции и наилучшие пожелания ус лехов в их работе. НА СНИМКЕ Раймон Гюйо выступает перед пропагандистами, Фото Г КОРАБЕЛЬНИКОВА. ский цех получил заказ на ка-!дреевич выполнил за 15. дней. Б цехе, разумеется, стали рас- ретки для станков. Кареток надо было сделать много, а герок ‚дали спрашивать; как ему удалось’ все жесткий, Вот в цехе и задумались: это. Ершов не стал. вдаваться в кому поручить срочный заказ?! подробности =—= ‘так, мол, получи: Впрочем, о строгальных операци- лось; не велика важность. К скром- ‘ях и разговора не было. Вызвали ности этого человека все привык- ли, на том разговор и вовчился, ОЖЕТ быть, этот случай ка- вул бы в неизвестность, но через‘ короткое время Василия Ан- дреевича послали в качестве пред- ставителя завода ‘на Всесоюзное совещание передовиков’ и новато- ров автомобильной промышленно- сти. Там говорили об опыте. Ног- да очередь’ дошла до Ершова, он решил поведать. собравшимся о рез це с двумя углами заточки. Рассказ строгальщика заинтере- совал многих. Вместе с другими участниками совещания Василий Андреевич ездил по столичным предприятиям HW демонстрировал свои приемы’ труда. о Вот тут-то многие товарищи Ершова и узна- ли о его интересном достижении. ...В цехе пусто и тихо. Обеден- ный перерыв. Около станка-гиган- та собралось несколько человек. Они беседуют о решениях ХХ! съезда Коммунистической партии Советского Союза. Беспартийный рабочий Ершов с волнением гово: рит о нашей семилетке, ставшей кровным делом каждого советского человека. — Сколько замечательных дел предстоит. нашей стране, нашему заводу... Разве мог я, будучи подросг- ком, мечтать о том, что жизнь на- ша станет,такой замечательной? = говорит . после небольшой паузы Ернтов, ; Bacnana Андреевича, вручили чер- тежки и сказали: постарайся поско- рее... В цехе-говорят так: териалов, затраты рабочего времени, платы, проводит Эругие инженерно-т. такой вычислитель заменит тру 12—20 0 опрррирних! кловишных счетных машинах. Без абразивов ПРИ ИЗУЧЕНИИ физини де“ монстрируетея поразительным на первый взгляд опыт. Лист бу- маги, укрепленный на быстро вращающейся оси электромотора, легко разрезает ‘ нусон дерева. Это необычное явление объяс- няется возникновением в бумаж- ном листе центробежных сил, но“ торые сообщают ему большую прочность. 9 УЛЬТРААКУСТИКА В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ В НАРОДНОМ хозяйстве стра- ны все шире применяются результаты исследований по мо- лекулярной акустике и ультра- звуку. Сегодня открывается научная конференция, посвященная это- му вопросу. Она организована Министерством просвещения РСФСР и педагогическим инсти- тутом имени Н. К. Крупской. Научные организации Рос- сийской Федерации, Украин- ской, Грузинской, Армянской, Литовской ССР представили на конференцию более восьмидеся- ти работ по одной из новых об- ластей физической науки’ — мо- лекулярной акустике, изучаю- цей действие ультразвука Ha вещество. На конференции с докладами выступят также ученые Поль- ской Народной Республики И Германской Демократической Республики. ДОМА НА КОЛЕСАХ В ПОТОКЕ машин на улицах CTO? лицы сегодня можно было увидеть своеобразные автопоез- да: грузовики тянули за собой огромные дома на нолесах. Это «прорабские»х фургоны. ‘изготов- ленные коллективом завода «Аремкуз» совместно с централь- ным конструкторским бюро Глав- мосстроя. Фургоны развозили се- годня по стройкам города. Дом на колесах имеет три от- деления. В первом разместится контора прораба, во втором уст- роены камеры для просушки спецодежды. Третья комната — <бытовка». Здесь установлено де- BATHARUATE индивидуальных шка- OB. НАД ЧЕМ РАБОТАЮТ УЧЕНЫЕ ЛЯ СОВЕТСКОЙ страны © ее огромной территорией транс: порт играет особенно важную роль. Новые задачи ставит перед ним се- милетка, «Высокие темпы роста на- родного хозяйства потребуют боль- шого увеличения перевозок», — го- ворится в докладе товарища Н. ©. Хрущева. на ХХ]! съезде партии. Много нужно поработать в связи с этим вашему институту. призвав- ному изучать научвые ироблемы развития транспорта ‘и COOTHOHIe ния между отдельными его видами. СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ — весьма велика нагрузка железных дорог, а морского. речного, автомо бильного, воздушного и трубопро- водного транспорта — недостатоз- на. Чем объяснить такое положе- ние? Здесь очень важно иселедо- вать сравнительную эффективность каждого вида транспорта. Этой проблемой и занимается Hall 4H ститут в содружестве е отраслевы: ми Выяснилось немало нового. Ока- зывается, вопреки обычвым пред- ставлениям о дешевизне водных пе- ревозок, они обходятся стране лишь немногим меньше, чем железноло- рожные. Очень высока себестои: мость автомобильных и воздушных перевозок. Народное хозяйство еже: годно расходует на транспортиро вание грузов 140 миллиардов руб сеЕечеРНЯяЯ MIBEKS A er 10 ФЕВРАЛЯ 1959 ГОДА ресурсы, необходимо, —напри: мер, дальнейшее. развитие энер. гетики на полуострове. Ученые филиала уже ‘подсчитали энер. которую могут дать реки Поной, Иоканга и другие, Гид. розленктрические дут в единую систёму вме ские станции вой. ую энергетическую вместе с тепловыми — Старина Ершов все может! Но сам Василий Андреевич счи- тает, что в Этих’ словах не все верно. Во-первых, он еще не «ста- ринах — ему только через год ис- полнится пятьдесят, а’ во-вторых, 1 ОН «все может» тольно’ когда речь идет о ‘строгальном деле. ‘ У Этого, опытного строгаль- щика-универсала ‹ есть осо: бые приемы и методы труда. Да- ! же при сверхсрочном заказе Васи- лий Андреевич не торопится при- ‘ступать к работе, если у него нет полной ясности и точного плана действий. Они молодых учит: бы: \ сгро работать — это не значит ТОРОНИТЬСЯ, i Вот и сейчас ему предстояло ре- шить сложный ‚ вопрос. Главная трудность в том, что, работая на ‘этом громадном станке, затрачи- ваешь много вспомогательного ‘вре- мени. Для каждой каретки нужны два резца с разными углами ва- точки. Обработаешь деталь одним резцом — снимай его и ставь дру- гой. Но это не так просто, ведь i надо изменить положение суппор- та, На неболышном станке нет ни- чего легче, а тут надо отвернуть четыре громадных болта, затем! по: звернуть суппорт и снова закрепить ‚болты. А потом еще четыре штуки i Ag! электростанциями, Мы намечае разработать схему передачи на Кольский полуостров Газа и нефти по газо- и нефтепроводам нз других районов. страны для пополнения топливных ресурсов, ` Много интересных работ пред: стоит наигим биологам, В 6}. ных волнах Баренцева Mops oun ведут исследования Ha судах нового института морской 010: логии; созданного в. прошлом го ду. Сотрудники института взу. чаю рыбные. богатства Baper цева моря. Недавно’ филиал пополнился еше одним ИНСТИТУТОМ — химии и технологии. Организована ла. боратория горного дела, кото: рая уже оказывает . существен. ную помощь горнякам Хибин и Мончи. А у подножия XUSHHCEEHX ron непрерывно идет строительство: воздвигается новый тородок фи: В этом новом городке науки Заполярья ученым филиала 0у: еще. более дут предоставлены благоприятные условия для 0су- ццествления почетных задач, во: торые поставили перед. ними Родина, Коммунистическая пар’ THA. - м м ОИРРРРРКЕРЕРЕРЕРРРРЕРРРРЕТРРРТИИ „© ` 2000 номеров. стенгазеты «Заточка» А автозаводе имени Лихачева выпускается свыше 350 сте ных газет. Одна из старейших — «Заточка», издающаяся, в инору ментальном цехе № 2. Первый омер вышел. в 1931 году. «Заточка» — активный пом нк партийной организации, 01 всесторонне освещает произ” венную и общественную жизнь Ue ха, настойчиво борется за выпол ние планов, внедрение новой техни ки, смело вскрывает недостатяя Стенгазета пользуется большим ab торитетом в коллективе. - В ‘течение последних 8 месяце «Заточка» выпускается через день Вокруг редколлегии объединив. большой рабкоровский актив. ` Вчера вышел двухтысячный AO мер <Заточки». Директор 3280 отметил. в приказе плодотворную аботу редколлегии, рабкоров. На Левинском проспекте в доме № 62 открылся кни* ный магазин. В нем нет при лавков. Покупатели могут 64° мостоятельно выбирать 660 литературу. ‘Она размещена на открытых полках, № представлены книги. 6076 чем шести тысяч названий. В магазине есть специальный отдел по продаже детской ли! тературы. Тут установлены маленькие столики, усевшись за которые ребятишки с У* лечением смотрят КВИЖКИ. НА СНИМКЕ: в отделе дет ской литературы магазина, Фото М. ‚КУЛЕШОВА. тепловоза — с газовой турбиной (газотурбовоз). — Многообещшающие перспективы открывает возможность использова- ‚ния атомной энергии не только на морском, но и на речном и желез- нодорожном транспорте. Широкое применение на транспорте должны получить. счетно-решающие и уп- равляющие устройства. На одном из подмосковных элек- трифицированных участков уже ис- пытывался автомашинист — уст- ройство, которое позволяет автома- тически вести поезд в соответствии с заданной программой: она пред- усматривает. наиболее выгодный pe- жим работы в зависимости от про-. филя пути. Счетно-решающие’ уст- ройства целесообразно использо- вать и для планирования перево- зок, регулирования движения поез- дов; управления маневровой ‘ рабо- той на станциях ит п Таковы основные работы наших ва зучая эконоиику транспорта Н АКОНЕЦ, весьма важный цикл исследований охватывает во- просы. технического: прогресса. В докладе Никиты Сергеевича Хруще- ва указывается, ЧТО «намечается провести коренную техническую ре- конструкцию основных видов транс- порта, особенно железнодорожного, имея в виду осуществить замену паровозов экономичными локомоти- вами — электровозами и теплово- зами». Институт обобщает все то новое, ценное, что имеется в науке и технике транспорта в СССР и за рубежом, разрабатывает предложе- ния о дальнейших путях TexHHYe- ского прогресса: Здесь открываются чрезвычайно увлекательные возможности. hank известно, к концу семилетия на электровозную и тепловозную тягу будут переведены все основные ма- гистрали общим протяжением около ста тысяч километров. Новые виды тяги требуют от на- ших ученых решения ряда научно- технических вопросов. В числу их относится применение переменного тока промышленной частоты для электрификации железных дорог, что позволит значительно сокра- тить капиталовложения, реже ста- вить тяговые подстанции и облег- чать контактную сеть. В области тепловозов, которые в настоящее время представляют со- бой как бы электровозы с собствен- ными электростанциями, большой интерес представляет разработка вопроса о замене электрической пе- редачи механической: это позволи- `ло бы резко удешевить тепловозы, `Должев быть создан новый, гораздо более мощный и экономичный вид дорого, весьма велики простои ва- гонов, судов и автомобилей в пунк- тах перевалки, Выход один — AO биться четкого взаимодействия всех видов транспорта, шире применять прямую перевалку: вагон - судно или автомобиль — вагон, ° минуя склады. По предложениям института три министерства — путей сообщения; морского’ и речного флота внедря- ют перевозки в смешанных сообще- ниях по единым графикам и рас- писаниям, что позволит ускорить и удешевить доставку грузов. Теперь и транспортные узлы надо проектировать не по старинке, з комплексно, как единое целое. При развитии железнодорожных уст- ройств узла необходимо учитывать пропускную способность морских н речных причалов, Шоссейные доро- ги и подъезды к станциям и прч- станям должны обеспечивать бес- перебойную работу автомобильного транспорта. А что касается ‘пасса- жирских перевозок, особенно в та- ких узлах, как Москва, то здесь, разумеется, * следует тщательно со- гласовывать ‘работу железнодорож- ного и городского транспорта. Наш институт изучает структуру и устройства всех более или менее значительных транспортных узлов СССР и зарубежных стран. Своими! работами ученые стремятся помочь в решении задачи комплексного развития ‘узлов, в частности мо- сковского. Институт привимал уча: ‘стие в: ренении вопросов’ реконст- рукции Большой окружной дороги, ‚создания глубоких вводов, плави- ‘рования ‘централизованных перово- ‘зок автотранспортом ист. д. лей. Около трети этой огромнон суммы затрачивается на автомо- бильный транспорт, в то время как его удельный. весов грузообороте меньше пяти процентов. Такие соотношения, разумеется, нельзя признать нормальными, Се- бестоимость перевозок можно и долэкно значительно свизить. И ис- следования ученых помогут быстрее этого добиться. Интересны ‘и полученные вами сравнительные данные о капитало- вложениях. Они ‹ показывают, что наиболыний прирост перевозок на рубль капиталовложений за послед- ние годы дают железвые дороги. Скорее всего это — результат вы- сокой нагрузки железных дорог ий недостаточного использования вод- вого транспорта. Проводимое институтом изуче- ние сравнительной эффективности ‘разных видов транспорта. представ- ‘ляет собой. весьма значительный интерес и для теорни, и для прак- тики, позволяет правильно плани- ровать развитие транспортной сети и рационально распределять пере- BOSHH. РУГОЙ комплекс исследований ученых института касается ‘взаимодействия различных видов ‘транспорта., В нашей стране про- ‘цесс перевозки от производителя к ‚Потребителю ` должев о стать еди- ным. А для этого необходимо, ‘чтобы переход грузов с одного вни- ‘да транспорта на другой соверигал- ся бы быстрее и © паимевьшими затратами. Пока еще перевалка с. железной дороги на воду, с автомобиля на железную дорогу обходится очень ученых. Но сделано далеко не все, метчика было. неукомпле ge лава. чм и председатель Госплана CCCP тов. И. И; Кузьмин в своей речи на ХХ! съезде КПСС справедливо кри- тивовал институт за Недостаточное: инструментов. для разметчиков. Ин участие в разработке транспорта. Ноллектив намечает значительно следования перспекти проблем ституту «Оргстанкинпром> поруче. института! на разработка для завода всей тех- усилить Ис- нической документации. Принима- персневтиввых вопро- ются меры к дальнейшему укрепле- нию технических служо завода, vy В письме в редакцию П. Вали- ков считал неправильным. что на автозаводе имени Лихачева сжигла. ют отходы деревообрабатывающего цеха. & Из Управления автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза редакции сообщили, что заместите- лю директора автозавода тов, Кар- зову дано указание о категориче- ском запрещении сжигания’ ‘дело. вых древесных отходов, сов транспорта, развития сети пу- тей сообщения, ее технической ре- конструкции и использования внут- ренних резервов. Помочь транспортникам страны с честью выполнить задачи, постав- ленные перед ‘ними ХХГ съездом партии. — вот наша цель. Т. Аачатуров, член-корреспондент Академии наук СССР, директор Института комплексных транспортных проблем Академии наук СССР.