ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ: ПРОЛ БУТУН ДУН ПРОЛЕТАРЛАРИ, БИРЛАШИНГИЗ! БАРЛЫ БУТУН О@ЛКЭЛЭРИН ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЭШИН! №150 ViSU ZEMIU PROLETARIES? СТАРТ ВС1Х КРАТН, ЕЛНАЙТЕСЯ! ПРОЛЕТАРЫ! УС1Х КРА!И, ЕДНАЙЦЕСЯ! К ЕЛДЕРД!Н ПРОЛЕТАРЛАРЫ, ЫРИЧНЛЕР! З&@ ТЭбУвозт 33005 230565065, ЗОО 0 АРЫ, БИРЛЭШИН! \1$ 5АЁ1) РВОТЕТАВАЬ У1ЕМУК(ТЁ$! ПРОЛЕТАФЬ ДИН ТОЛТЕ ЦЭРИЛЕ, УНИЦЬ-ВЭ! SAVIENQJIETIES! БАРДЫК @ЛКОЛОРДУН ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРИККИЛЕ! ПРОЛЕТАРХОИ ХАМАИ МАМЛАКАТХО ЯК ШАВЕЛ коем, ГНЕВЕ OPN USER УЬЕВЫЕЕ ЭХЛИ ЮРТЛАРЫЦН НРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЕШИН KOIGE MAADE PROLETAARLASED, GHINEGE! KAIKKIEN MAIDEY PROLETAARIT. LIETTVKEAS YHTEEN?) Сегодня Всесоюзный Сталинский День железнодорожного транспорта. Год Издания 32-й НРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЕШИН! в 9 ОЕ СЕРА Е ЛЕТАЛЮТ. НИТУКАХ УНТЕЕМУ : ВОСКРЕСЕНЬЕ СОВЕТОВ 1 ЕТУ ТАТОВ т ABYSTA ТРУДЯЩИХСЯ : joa. Цена 29 коп. _ Большевистский привет трехмиллионной армии железнодорожников, вместе со всем советским народом самоотверженно борющихся под водительством великого Сталина за новый под’ем экономического могущества нашей Родины. С. Всесоюзный День железнодорожника RK работе в зимних условиях, для своевре- менного завоза на преднриятия и в города запасов сырья и топлива. Советские же- лезнодорожники полны репгимоети и впредь бороться за технический прогресе, за вне- дрение высокой индустриальной культуры на транепорте. Неуклонное и быстрое развитие народ- ного хозяйства пред’являет транепорту большие и сложные требования. Для того, чтобы полностью удовлетворнть их, же- лезнодорожники обязаны в ближайшее время не только достигнуть довоенного уровня погрузки, но и превзойти его. Это вполне по силам советскому железнодорож- ному транспорту. Надо полнее и шире рае- пространять передовые методы работы луч- ших транспортников, правильно использо- вать богатейшую технику, которой овнаще- ны железные дороги, настойчиво бороться за снижение себестоимости перевозок, за по- вышение доходности дорог. Нужно привести в движение огромные резервы, которыми располагает транспорт. Достаточно указать, например, что повышение веса поезда вее- го только на один процент позволяет еже- содно экономить 45,5 миллионов руб- лей. Уменьшение на один только процент порожнего пробега вагонов снижает рас- ходы по эксплоатации на 36 миллионов рублей в год. Ускорение оборота каждого вагона только на один час может дать до- полнительные тысячи вагонов для п0- грузки. Социалистическое соревнование, охва- тившее широкие массы железнодорожни- ков, повседневно рождает новые образцы высокой производительноети труда, твор- ческой инициативы, решительного и ©ме- лого использования резервов. Сталинский День железнодорожника мно- тие коллективы ознаменовали досрочным завершением производственных заданий. В холе социалистического соревнования луч- шие люди транепорта указывают всей армии железнодорожников путь к высоко- производительному труду, к коллективной стахановской работе. Всвобщее признание получает принции вождения поездов по уплотненному графику, основанный на достижениях таких переловых машини- стов, как т. Шумилов из Красного Лима- на, т. Наумов из депо Глубокое, т. Косьмин из Полог, т. Дорошкевич из Грозного. Ини- циатива передовых машинистов подхвачена многими новаторами-лиспетчерами. ПШочти втрое сократила простой вагонов на про- межуточных станциях диспетчер Москов- ско-Рязанекой дороги тов. Королева. Мно- го нового внесли в практику работы ворошиловтралекий диспетчер т. Костыр- ко, пензенский диспетчер т. Орлов. При- мером для других составителей служит работа т. Ефимова из Брянека, т. Гурьева со станции Кусково, т. Катаева из Кирова. Передовые люди железнодорожного транспорта давно ориентируются He на до- стигнутые, уже освоенные показатели, а на среднепрогрессивные нормы. Перед железными дорогами стоят ответ- ственнейшие задачи. Главное сейчас — образцово выполнить план перевозок хле- ба, обеспечить завоз на предириятия сырья и топлива © тем, чтобы создать Условия для бесперебойной работы промышленности зимой. Успешно решить эти задачи значит занять передовые позиции во всенародной борьбе за досрочное выполнение плана третьего, решающего года послевоенной сталинской пятилетки. Железнодорожники отчетливо представ- ляют, что успех дела решают люди, кадры. В своем письме товарищу Сталину они пи- шут: «Исходя из Ваших, товарипт Сталин, указаний о том, что чем выше идейный уровень кадров, тем. плодотворнее их прак- тическая работа, мы будем и впредь неустанно повышать свой идейно-полити- ческий уровень, воспитывать каждого же- лезнодорожника в духе коммунистической сознательности, понимания своего высокого долга перед Родиной и социалистического отношения к труду». Сегодня, в день своего праздника, совет- ские железнодорожники обещают советско- му народу отдать все силы, всею энергию и опыт для выполнения величественных задач, поставленных перед ними совет- ским правительством, коммунистической партией и великим Сталиным. Пожелаем на- шим славным железнодорожникам с честью выполнить свой обязательетва перед Родиной! ПИВА -— Тринадцать лет назад в речи на приеме железнодорожников в Кремле товарищ Сталин подчеркнул великое государствен- ное значение железнодорожного транс- порта в СССР, поставил перед желез- подорожниками важнейшие задачи, опре- делившие развитие налпего транспорта на длительный период. Сталинские слова BJ0- хновляли армию железнодорожников на ca- уоотверженный труд в предвоенные годы, на героические подвиги в период Вели- кой Отечественной войны и ведут желез- нодорожников вперед ‘сейчас, когда они вместе со всем советским народом борются за выполнение послевоенной пятилетки в четыре года. K нынешнему своему празднику — Вее- союзному Дню железнодорожника работники железнодорожного транспорта приходят с большими достижениями. Успехи в борьбе за осуществление после: военной сталинской пятилетки обеспечили под ем железнодорожного транспорта, уве- ренно идущего по пути технического шю- гресса. Восстановлено двухпутное движение почти на всех линиях, подвергшихся разру- шению во время войны. На ряде дорог, бывших ранее однопутными, сооружаются вторые пути. Через реки Северного Кав- хаза, Украины и Белоруссии пере- кинулись новые мосты. Еще большее развитие, чем до войны, получили мно- ше восстановленные железнодорожные узы. Новые стальные пути пересек- ли Урал, Сибирь, Поволжье. Интенсив-. HO сооружается крупнейшая Южно-Си- бирская магистраль. Успешно осуществляет- я грандиозная программа электрификации транспорта. Коммунистическая партия и советское правительство уделяют исключительное знимание дальнейшему техническому в50- дужению железнодорожного транепорта. Советское машиностроение дает железным хрогам быстроходные и мощные локома- швы. Вагоностронтельная промышлен- сть приступила к выпуску товарных тонов повышенной прочности и грузо- ютемности. Транспорт получает специаль- вые ватоны для перевозки руды и угая, цистерны для нефти и‘ керосина. Заводы черной металлургии увеличивают прокат рельсов улучшенного профиля. Иеустанно заботясь 0 нуждах железно- торожников, советское правительство отпу= ает огромные средства ва строительство мов, школ, больниц, клубов, детоких ca- в, яслей, санаториев. За два с полови- Mm года послевоенной пятилетки для жэ- знодорожников построены новые жилища фщей площадью в полтора миллиона квал- Опираяеь на всемерную помошь Совет- кого государства, железнодорожники уе- енгно борются за осуществление новых ответственных задач. Из месяца в месяц увеличиваются погрузка и перевозка важ- нейших народнохозяйственных грузов. Подводя итоги достигнутым успехам, ©9- RICKHG железнодорожники в публикуемом тодня письме товарищу Сталину по-боль- MeBHCTCKH открыто говорят и о недостат- ках в своей работе. Железнодорожники еще не выполняют заданной нормы оборо- 4 вагонов, плана строительно-восстанови- тельных работ, медленно внедряют инду- стриальные методы производства и меха- низацию трудоемких процессов, слабо pac- прстраняют передовые методы труда. Быражая благодарность партии, прави- ельству и лично Иосифу Виссарионовичу (талину за неустанную отеческую заботу ‹ них, работники железнодорожного транс- порта в своем письме обязуются призло- жить все силы и. энергию, чтобы поднять работу железных дорог на новую, более вы- скую ступень. Они обязуются достигнуть в третьем квартале 1949 года уровня по- грузки, намеченного на 1950 год; досроч- 0 выполнить план перевозок нынешнего года; ускорить оборот вагона против прош- лого года на 30 часов; в установленные соки и Ges потерь перевезти хлеб нового урожая. Железнодорожники помнят о своем долге всемерно заботиться 06 интересах пасса- жиров. Работники транспорта обещают улучитить обслуживание пассажиров, наве- (TH порядок на вокзалах, устранить опо- ANNA пассажирских поездов. В своем письме железнодорожники заявляют, что они примут все меры для подготовки дорог ПАНА железнодорожников Советского Союза инистров СССР председателю Совета Иосифу 1 УиНист иссарионовичу СТА годии 1948 г. против первого. полугодия на 13 проц., ускорить оборот вагона иро- тив 1947 г. на 46 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению ¢ первым полугодием на 10,8 проц., погру- зить сверх плана угля 20 тыс. и руды 15 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 17 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана’ на 1,5 проц., перевыполнить план по произ- водительносетй трудь на 1,5 проц. и ени- зить расход топлива на измеритель про- тив плана на 2 проц. По Томской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодия 1948 г. по сравнению с первым полуго- дием на 11 проц., ногрузить сверх плана угля 5 тые. вагонов, ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 13 часов, сни- зить ‹ебестоимоеть перевозок против пла- на на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда нз 2 проц. и снизить расход топайва на измеритель против плана на 1,5 поп. По Юзнно-Уральсной дороге. Увеличить погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению < первым полугодием на 57 тые. вагонов, погрузить сверх голово- 0 плана угля 5 тые. вагонов и желез- ной руды 3 тыс. вагонов, уекорить оборот вагона против 1947 г. на 22,4 часа, ени- зить себестоимость перевозок против пла- на на 1,5 проц., перевытюлнить план по производительности трула на 1,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 прод. Пе Свердловской дороге. Увеличить по- грузку во втором полугодии 1948 г. про- THB первого полугодия на 100 тыс. ваго- Погрузить сверх нлана 200 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить <ебэстоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительноети труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,8 проц. По Ярославской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план п произ- водительноети труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2,5 пон. По Московсхо-Рязанскей дороге. Погру- зить сверх плана 40 тыс. вагонов, ускорить оборот ватона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. й снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Месковсно-Нурсной дороге. Погрузить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том чиеле угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок’ против плана на 2 проц., перевышолнить план по произ- водительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- Ha Ha 4 upon. Погрузить сверх плана 50 тыс. ваго- нов, в том числе нефти и нефтепродуктов 10 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против, 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц.,. перевыполнить план по произво- дительности труда Ha 5 проц. и снизять расход топлива на измеритель против пла- на на 3 проц. По Назанской дороге. Потрузить сверх плана 20 тые. вагонов, ускорить оборот ватмна против 1947 г. на 14 часов, ени- зить себестоимость перевозок против пла- на на 2,5 проц. перевышолнить план по производительности труда на 4.5 проц. ‘и снизить раеход топлива Ha измеритель против. плана на 5 проп. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погру- зить ‹верх плана 8 тыс. вамнов, в тм числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестои- мость перевозок против плана на 2 прои.. Цогрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок ‘против плана на 3 проц., пере- выполнить план по производительноети труха на 4 проц. и’енизить расход топлива на измеритель против плана на 3 upon. По Кировской дороге. Увеличить средне- суточную ногрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с нервым полугодием на 24 процента, ускорить оборот вагона про- тив плана на 2 часа, енизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., uepe- выполнить план по производительности тру- да на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. “—~ досрочно выполнить план TWepcRoson 1948 т. и погрузить сверх плана 600 тыс. вагонов, в том числе утля 70 тыс., чер- ных металлов 28 тые., руды 15 тыс. ва- гонов, нефти и нефтетодуктов 65 тыс. цистерн и зерна 50 тые. вагонов: — в 19456 г. ускорить 0борот вагона против прошлого гола на 30 часов: —— образцово перевезти хлеб нового уро- жая в установленные сроки и без потерь: — улучшить обслуживание пассажиров, павести порядок на вокзалах, устранить опоздания пассажирских поездов: — Подготовить хозяйство транспорта к прелетоящей зиме и обеспечить беспере- бойную работу железных дорог в зимних условиях; — подготовить к работе зимой кадры транспорта, особенно молодых железноло- рожников, научить их преодолению зимних трудностей и вооружить передовым опытом стахаковеко-кривоносовской работы: — свосвременно завезти на предприятия О и в города запасы Е и топлива: — B целях улучшения использования подвижного состава ‘укрепить производ- етвенное содружество с клиснтурой желез- нохорожного транспорта — е угольшиками, горняками, нефтяниками, металлургами и др.; — перевыполнить план по производи- тельности труда на 4 проп.: — снизить себестоимость перевозок на 1,8 проц. против плана и обеспечить. со- хранность перевозимых грузов: — снизить расход топлива на измери- тель работы на 2 проц. против плана: —— досрочно выполнить план работ по восстановлению ‘и усилению. пропускной способности железных дорог Урала, Сиби- ри, Донбасса и выхолов из него: — П9-большевиетеки внедрять и осваи- вать новую технику и технологию, ередне- прогрессивные нормы, разоблачать и иеко- ренять еше имеющиеся на отдельных участках нашей работы косноеть и рутину, мешающие железнодорожному транспорту двигаться вперед. Мы понимаем, что борьба за дальнейний технический прогресе — это борьба за но- вый под’ем траненорта, за увеличение его мощи и пропускной способности. Поэтому мы, стахановны, научные работники, ин- женеры, техники, изобретатели, рационали- заторы — вся армия железнодорожнихов — даем Вам, дорогой товарищ Сталин, слово всемерно механизировать производетвенные процессы и внедрять во все звенья нашего производства высокую индустриальную культуру и новую технику. Исхоля из Ваших, товариш Сталин, указаний о том, что, чем выше идейный урювень кадров, тем плодотворнее их прак- тическая работа, мы будем и впредь неустанно повышать евой идейно-полити- ческий уровень, воспитывать ‘каждого железнодорожника в духе коммунистиче- «кой сознательности, понимания своего высокого долга перед Родиной п еоциали- стического отношения к труду. Поллерживая патриотический призыв передовых предприятий © досрочном вы- полнении послевоенного пятилетнего пла- нз восстановления и развития наролного хозяйства, рабочие и работницы, инже- нерно-технические работники и служащие округов, железных дорог, предприятий и строек транепорта взяли на себя слелую- щие обязательства по лосрочному выпол- нению плана 1948 г. — третьего. решаю- щего года пятилетки: Дорогой Иосиф Виссарионович! ДОНЕЦКИИ ОКРУГ (Сегодня BCA наша страна отмечает Вее- союзный Сталинекий День железнодорожно- го транспорта. В этот радостный для нае праздник трехмиллионная армия железно- дорожников обрашается к Вам, нмпему от- цу и другу, вождю и учителю, е горячим приветом, пожеланиями сил и здоровья на многие и многие годы. Ф\елезнодорожники, руководимые боль- шевистской партией и советским прави- тельством, воодушевленные Вашей постоян- ной заботой о транспорте, самоотверженно трудятся на благо родной Отчизны и oT- дают все свои силы на дело восстановле- ния и дальнейшего развития железнодо- рожного транепорта,. Участвуя вместе со всем советским на- подом в осуществлении грандиозного оталин- ского послевоенного пятилетнего плана, мы боремся за досрочное выполнение зада- ний государства, за повышение темпов пе- ревозок, улучшение качества работы с тем, чтобы транспорт был, как Вы указывали, товарищ Сталин, четко работающим, исправно действующим, точным, как х0р0- ший часовой механизм. конвейером. Претворяя в жизнь Ваше указание 0 быстрейшем восстановлении и дальнейшем развитии транспорта, железнодорожники немало потрудились над усилением техни- ческой вооруженности дорог и увеличени- ем их пропускной способности. Восетанов- лены и вновь построены тысячи кнломет- ров пути, сотни больших и малых мостов, десятки паровозных и вагонных депо; вве- дено в экснлоатацию свыше 1,5 млн. кв. метров жилой площали. В первом полугодии 1948 г. железнодо- режный транспорт выполнил план погруз- ки на 101 проц., грузооборот, по еравне- нию с соответствующим периодом прошло- го года, увеличен на 21 проц. В июне этого года, перевыполнив. месячный план погрузки в целом, железнодорожный тране- HCP? выполнил задание по таким важней- шим народнохозяйственным грузам, как упмль, нефть, пула и черные металлы. Но в работе транспорта имеется еще много серьезных недостатков. И, как подо- бает большевикам, следуя Валгим мудрым указаниям о критике и самокритике, как 0 силе, двигающей вперед наше развитие, мы и сегодня, в серой праздник, говорим открыто о своих недобтатках с тем, чтобы быстрее устранить их и сосредоточать вни- мание на нерешенных задачах. Мы еше не выполняем заданной нормы оборота вагонов, плана строительно-восста- новительных ‘работ, медленно внедряем ин- дустриальные методы производства и ме- ханизацию трудоемких процессов, слабо распространяем передовые методы труда. Партия и правительство указали на эти и другие серьезные недостатки в работе транспорта, подвергли ее большевистской критике, оказали нам огромную помощь В улучшении работы. Мы горячо благодарим нашу партию, правительство и лично Вас, дорогой Иосиф Виссарионович, за неустанную отеческую заботу, которую Вы проявляете о нас, же- лезнодорожниках. — Мы, работники всех отраюлей и профес- сий железнодорожного транспорта, в свой торжественный праздник обещаем Вам, до- ротой Иосиф Виссарионович, — приложить ве силы и энергию, чтобы поднять работу транспорта на HO- вую, более высокую ступень и достичь В Ш квартале 1949 г. уровня погрузки, намеченного на 1950 г.: Погрузить сверх годового плана 70 тыс. вагонов, увеличить среднесуточную Ho- _грузку угля во втором полугодии 1948 г. 19 сравнению © первым полугодием. на 19,7 проц., погрузить сверх плана чер- ных металлов 28 тые. вагонов, зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вато- на по сравнению © 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., неревыполнить план по ’производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива Ha измеритель против плана на 2,5 проц. По Северо-Донецкой дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу- годии 1948 г. по сравнению с первым по- луголием на 9,4 проп., в том чиеле угля на 20,5 проц., погрузить сверх плана чер- ных металлов 3 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13,4 4a- са, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по прюизводительносли труда на 4 пон. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Южно-Понецкой дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе черных металлов 5 тыс. вагонов, увели- чить среднесуточную погрузку угля во втором полугодии 1948 г. по сравнению е первым полугодием на 21 проц., уско- рить оборот вагона против 1947 года на 2,6 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц, перевыполнить 2 проц., перевылолнить план по произвоз дительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 1 проц. HUB, Ногрузить сверх годового плана утля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13 часов, снизить ce- бестоимость перевозок против плана Ha 1,5 проц., перевыполнать план по произ- водительности трула на 1,5 проц. и ени- зить расход топлива на измеритель про- тив плана на 2 процента. По Пермской дороге. Увеличить ерелне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго- дием на 8 процентов, погрузить сверх плана угля 5 тыс. вагонов, ускорить 060- рот вагона против 1947 г. на 23,4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 процента, перевыполнить план по произволительности труда на 2 пропен- та и снизить расход топлива на измери- тель против нлана на 2. проп. По Оменой дороге. Ускорить оборот ва- она против 1947 г. на 16 часов, снизить себестоимость перевозок против плана Ha 1,5 проп., перевышлнить план по произ- водительности труда на 1,5 проц. и ени- зить расход топлива на измеритель против плана на 1,5 проц. По Нараганлинской дороге. Увеличить спеднесуточную погрузку во втором полу- годии 1948 г. по сравнению © первым по- лугодием на 22,4 проц., погрузить во вто- pom полугодия на 16 тыс. вагонов угля больше, чем в первем полугодии, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 15 ча- сов, снизить себестоимость перевозок про- тив плана на 1,5 процента, перевышол- нить план по производительности труда на 1 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц, Пэ Мосяовско-Донбасской дороге. Нотгру- зить сверх плана 25 тыс. ватенов, в том числе угля 15 тые. вагонов, ускорить 060- рот вагона против плана на 2 часа, сни- зить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по про- изводительности труда на 4 проц. и ени- зить расход топлива на измеритель про- тив плана на 4,5 проц. По Мэосковско-Киевской дороге. Погру- зить сверх плана 15 тыс. вагонов, уско- рить оборот вагона против плана на 2 ча- ва, снизить себестоимость перевозок потив плана на 3 проц., перевынолнить план по производительности труда Ha 4 проц. и снизить расход топлива’ на измеритель про- тив плана на 5 прок. По Московско-Окружней пороге. Погру- зить сверх плана 5 тыс. валонов, уско- рить оборот вагона против плана, на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. п енизить расход топлива Ha измеритель против плана на 3,5 проп. Пс Горьковской дороге. Погрузить сверх плана 60 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по произ- водительности труда на 4,5 проц. и сни- зить расход топлива на измеритель про- тив плана на 2 проп. перевынолнить план 00 производитель- ности труда на’5 проп, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1.5 проп. По Оренбургской дороге. Погрузить сверх плана 12 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 37 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 4 проп. По Рязано-Уральсной дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 3 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расхол топлива на изме- ритель против плана на 3,0 проц. По Ленинградсной дороге. Погрузить сверх плана 35 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 1 час, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5,5 процента и снизить расход топлива на измеритель против плана wa 5 Upon. По Олтябрьской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 2 часа, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 5,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. (Продолжение на 2-й стр.) УРАЛО-СИБИРСКИИ ОКРУГ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКРУГ ПРИВОЛЖСКИЙ ОКРУГ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ план по производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 1,1 проц. По Сталинской дороге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодии против первого полугодия на 26 проц., но- грузить верх плана черных металлов 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить се- бестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевылолнить план по произво- дительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 3 проц. ^ По Южной дороге. Погрузить сверх пла- на 50 тыс. вагонов, в том числе зерна 4 тыг. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5 проц. и снизить ра- вход топлива на’ измеритель против плана на 3,5 проц. По Юго-Восточной дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе зерна 7 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- она против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против’ плана на 4 проц., перевыполнить план по произво- дительностя труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- Ha на 3 пн. По Сталинградской пороге. Увеличить среднесуточную потрузку BO втором полу- ААихаила Катаева Пользуясь этим методом, Ватаев сформировал с начала пятилетки 57.500 вагонов сверх плана. Новыми трудовыми успехами встречает тов. Катаев праздник железнодорожников. Вчера он перевыполнил задание на 160 про- центов. В этом году тов. Катаев сформировал сверх плана 150 товарных поездов. решили выполнить план хлебопоставок к первому сентября, ь Трудовой подарок КИРОВ, 31 июля. (По телеф. от cod. корр.). На станции Киров Горьковской же- лезной дороги высоких показателей в труде 1обился знатный составитель поездов, депу- тат Верховного Совета СССР М. Ф. Катаев: OH внедрил скоростные приемы формирова- ния и расформирования поездов с нанмень- шим числом маневренных передвижений. Хлеб — государству ВОРОНЕЖ, 31 июля. (Пс телеф. от cob. корр.). Стопудовые урожаи озимых Получи- ти колхозы Бобровского района. В артелях «Ерасное солнце» и имени РКБА ржи и озимой пшеницы собрали по 120 пудов с гектара. Высокие темпы уборки урожая и обмоло- та хлебов позволили Бобровскому району занять ведушее место в области и по хле- бопоставкам. Район выполнил уже более 40 процентов годового плана. Подечитав свои возможности, бобровские колхозники, обязавшиеся в письме к товарищу Сталину рассчитаться ‘с государством к 25 сентября, ТОРЬЕИЙ, 31 июля. (По телеф. or cob. корр.). Горьковская область заканчивает уборку озимых. В передовых районах идет массовый обмолот урожая. 0бозы с хлебом государству идут из колхозов Встовского, Городецкого. Уренского и других райовсв. Есть в области колхозы, которые полностью рассчитались с государством: Выполнил план хлебопоставок колхоз имени Кирова, председателем правления которого является тепутат Верховного Совета РСФСР Герой Социалистического Труда Ф. И. Глебов.