ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ: ПРОЛ БУТУН ДУН ПРОЛЕТАРЛАРИ, БИРЛАШИНГИЗ! БАРЛЫ БУТУН О@ЛКЭЛЭРИН ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЭШИН! №150 ViSU ZEMIU PROLETARIES? СТАРТ ВС1Х КРАТН, ЕЛНАЙТЕСЯ! ПРОЛЕТАРЫ! УС1Х КРА!И, ЕДНАЙЦЕСЯ! К ЕЛДЕРД!Н ПРОЛЕТАРЛАРЫ, ЫРИЧНЛЕР! З&@ ТЭбУвозт 33005 230565065, ЗОО 0 АРЫ, БИРЛЭШИН! \1$ 5АЁ1) РВОТЕТАВАЬ У1ЕМУК(ТЁ$! ПРОЛЕТАФЬ ДИН ТОЛТЕ ЦЭРИЛЕ, УНИЦЬ-ВЭ! SAVIENQJIETIES! БАРДЫК @ЛКОЛОРДУН ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРИККИЛЕ! ПРОЛЕТАРХОИ ХАМАИ МАМЛАКАТХО ЯК ШАВЕЛ коем, ГНЕВЕ OPN USER УЬЕВЫЕЕ ЭХЛИ ЮРТЛАРЫЦН НРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЕШИН KOIGE MAADE PROLETAARLASED, GHINEGE! KAIKKIEN MAIDEY PROLETAARIT. LIETTVKEAS YHTEEN?) Сегодня Всесоюзный Сталинский День железнодорожного транспорта. Год Издания 32-й НРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЕШИН! в 9 ОЕ СЕРА Е ЛЕТАЛЮТ. НИТУКАХ УНТЕЕМУ : ВОСКРЕСЕНЬЕ СОВЕТОВ 1 ЕТУ ТАТОВ т ABYSTA ТРУДЯЩИХСЯ : joa. Цена 29 коп. _ Большевистский привет трехмиллионной армии железнодорожников, вместе со всем советским народом самоотверженно борющихся под водительством великого Сталина за новый под’ем экономического могущества нашей Родины. С. Всесоюзный День железнодорожника RK работе в зимних условиях, для своевременного завоза на преднриятия и в города запасов сырья и топлива. Советские железнодорожники полны репгимоети и впредь бороться за технический прогресе, за внедрение высокой индустриальной культуры на транепорте. Неуклонное и быстрое развитие народного хозяйства пред’являет транепорту большие и сложные требования. Для того, чтобы полностью удовлетворнть их, железнодорожники обязаны в ближайшее время не только достигнуть довоенного уровня погрузки, но и превзойти его. Это вполне по силам советскому железнодорожному транспорту. Надо полнее и шире раепространять передовые методы работы лучших транспортников, правильно использовать богатейшую технику, которой овнащены железные дороги, настойчиво бороться за снижение себестоимости перевозок, за повышение доходности дорог. Нужно привести в движение огромные резервы, которыми располагает транспорт. Достаточно указать, например, что повышение веса поезда веего только на один процент позволяет ежесодно экономить 45,5 миллионов рублей. Уменьшение на один только процент порожнего пробега вагонов снижает расходы по эксплоатации на 36 миллионов рублей в год. Ускорение оборота каждого вагона только на один час может дать дополнительные тысячи вагонов для п0- грузки. Социалистическое соревнование, охватившее широкие массы железнодорожников, повседневно рождает новые образцы высокой производительноети труда, творческой инициативы, решительного и ©мелого использования резервов. Сталинский День железнодорожника мнотие коллективы ознаменовали досрочным завершением производственных заданий. В холе социалистического соревнования лучшие люди транепорта указывают всей армии железнодорожников путь к высокопроизводительному труду, к коллективной стахановской работе. Всвобщее признание получает принции вождения поездов по уплотненному графику, основанный на достижениях таких переловых машинистов, как т. Шумилов из Красного Лимана, т. Наумов из депо Глубокое, т. Косьмин из Полог, т. Дорошкевич из Грозного. Инициатива передовых машинистов подхвачена многими новаторами-лиспетчерами. ПШочти втрое сократила простой вагонов на промежуточных станциях диспетчер Московско-Рязанекой дороги тов. Королева. Много нового внесли в практику работы ворошиловтралекий диспетчер т. Костырко, пензенский диспетчер т. Орлов. Примером для других составителей служит работа т. Ефимова из Брянека, т. Гурьева со станции Кусково, т. Катаева из Кирова. Передовые люди железнодорожного транспорта давно ориентируются He на достигнутые, уже освоенные показатели, а на среднепрогрессивные нормы. Перед железными дорогами стоят ответственнейшие задачи. Главное сейчас — образцово выполнить план перевозок хлеба, обеспечить завоз на предириятия сырья и топлива © тем, чтобы создать Условия для бесперебойной работы промышленности зимой. Успешно решить эти задачи значит занять передовые позиции во всенародной борьбе за досрочное выполнение плана третьего, решающего года послевоенной сталинской пятилетки. Железнодорожники отчетливо представляют, что успех дела решают люди, кадры. В своем письме товарищу Сталину они пишут: «Исходя из Ваших, товарипт Сталин, указаний о том, что чем выше идейный уровень кадров, тем. плодотворнее их практическая работа, мы будем и впредь неустанно повышать свой идейно-политический уровень, воспитывать каждого железнодорожника в духе коммунистической сознательности, понимания своего высокого долга перед Родиной и социалистического отношения к труду». Сегодня, в день своего праздника, советские железнодорожники обещают советскому народу отдать все силы, всею энергию и опыт для выполнения величественных задач, поставленных перед ними советским правительством, коммунистической партией и великим Сталиным. Пожелаем нашим славным железнодорожникам с честью выполнить свой обязательетва перед Родиной! ПИВА -— Тринадцать лет назад в речи на приеме железнодорожников в Кремле товарищ Сталин подчеркнул великое государственное значение железнодорожного транспорта в СССР, поставил перед железподорожниками важнейшие задачи, определившие развитие налпего транспорта на длительный период. Сталинские слова BJ0- хновляли армию железнодорожников на caуоотверженный труд в предвоенные годы, на героические подвиги в период Великой Отечественной войны и ведут железнодорожников вперед ‘сейчас, когда они вместе со всем советским народом борются за выполнение послевоенной пятилетки в четыре года. K нынешнему своему празднику — Веесоюзному Дню железнодорожника работники железнодорожного транспорта приходят с большими достижениями. Успехи в борьбе за осуществление после: военной сталинской пятилетки обеспечили под ем железнодорожного транспорта, уверенно идущего по пути технического шюгресса. Восстановлено двухпутное движение почти на всех линиях, подвергшихся разрушению во время войны. На ряде дорог, бывших ранее однопутными, сооружаются вторые пути. Через реки Северного Кавхаза, Украины и Белоруссии перекинулись новые мосты. Еще большее развитие, чем до войны, получили мноше восстановленные железнодорожные узы. Новые стальные пути пересекли Урал, Сибирь, Поволжье. Интенсив-. HO сооружается крупнейшая Южно-Сибирская магистраль. Успешно осуществляетя грандиозная программа электрификации транспорта. Коммунистическая партия и советское правительство уделяют исключительное знимание дальнейшему техническому в50- дужению железнодорожного транепорта. Советское машиностроение дает железным хрогам быстроходные и мощные локомашвы. Вагоностронтельная промышленсть приступила к выпуску товарных тонов повышенной прочности и грузоютемности. Транспорт получает специальвые ватоны для перевозки руды и угая, цистерны для нефти и‘ керосина. Заводы черной металлургии увеличивают прокат рельсов улучшенного профиля. Иеустанно заботясь 0 нуждах железноторожников, советское правительство отпу= ает огромные средства ва строительство мов, школ, больниц, клубов, детоких caв, яслей, санаториев. За два с половиMm года послевоенной пятилетки для жэзнодорожников построены новые жилища фщей площадью в полтора миллиона квалОпираяеь на всемерную помошь Советкого государства, железнодорожники уеенгно борются за осуществление новых ответственных задач. Из месяца в месяц увеличиваются погрузка и перевозка важнейших народнохозяйственных грузов. Подводя итоги достигнутым успехам, ©9- RICKHG железнодорожники в публикуемом тодня письме товарищу Сталину по-больMeBHCTCKH открыто говорят и о недостатках в своей работе. Железнодорожники еще не выполняют заданной нормы оборо4 вагонов, плана строительно-восстановительных работ, медленно внедряют индустриальные методы производства и механизацию трудоемких процессов, слабо pacпрстраняют передовые методы труда. Быражая благодарность партии, правиельству и лично Иосифу Виссарионовичу (талину за неустанную отеческую заботу ‹ них, работники железнодорожного транспорта в своем письме обязуются призложить все силы и. энергию, чтобы поднять работу железных дорог на новую, более выскую ступень. Они обязуются достигнуть в третьем квартале 1949 года уровня погрузки, намеченного на 1950 год; досроч0 выполнить план перевозок нынешнего года; ускорить оборот вагона против прошлого года на 30 часов; в установленные соки и Ges потерь перевезти хлеб нового урожая. Железнодорожники помнят о своем долге всемерно заботиться 06 интересах пассажиров. Работники транспорта обещают улучитить обслуживание пассажиров, наве(TH порядок на вокзалах, устранить опоANNA пассажирских поездов. В своем письме железнодорожники заявляют, что они примут все меры для подготовки дорог ПАНА железнодорожников Советского Союза инистров СССР председателю Совета Иосифу 1 УиНист иссарионовичу СТА годии 1948 г. против первого. полугодия на 13 проц., ускорить оборот вагона иротив 1947 г. на 46 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению ¢ первым полугодием на 10,8 проц., погрузить сверх плана угля 20 тыс. и руды 15 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 17 часов, снизить себестоимость перевозок против плана’ на 1,5 проц., перевыполнить план по производительносетй трудь на 1,5 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Томской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодия 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 11 проц., ногрузить сверх плана угля 5 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13 часов, снизить ‹ебестоимоеть перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда нз 2 проц. и снизить расход топайва на измеритель против плана на 1,5 поп. По Юзнно-Уральсной дороге. Увеличить погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению < первым полугодием на 57 тые. вагонов, погрузить сверх голово0 плана угля 5 тые. вагонов и железной руды 3 тыс. вагонов, уекорить оборот вагона против 1947 г. на 22,4 часа, енизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевытюлнить план по производительности трула на 1,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 прод. Пе Свердловской дороге. Увеличить погрузку во втором полугодии 1948 г. проTHB первого полугодия на 100 тыс. вагоПогрузить сверх нлана 200 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить <ебэстоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительноети труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,8 проц. По Ярославской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план п производительноети труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 пон. По Московсхо-Рязанскей дороге. Погрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, ускорить оборот ватона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. й снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Месковсно-Нурсной дороге. Погрузить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том чиеле угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок’ против плана на 2 проц., перевышолнить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плаHa Ha 4 upon. Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 10 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против, 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц.,. перевыполнить план по производительности труда Ha 5 проц. и снизять расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Назанской дороге. Потрузить сверх плана 20 тые. вагонов, ускорить оборот ватмна против 1947 г. на 14 часов, енизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц. перевышолнить план по производительности труда на 4.5 проц. ‘и снизить раеход топлива Ha измеритель против. плана на 5 проп. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погрузить ‹верх плана 8 тыс. вамнов, в тм числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 прои.. Цогрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок ‘против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительноети труха на 4 проц. и’енизить расход топлива на измеритель против плана на 3 upon. По Кировской дороге. Увеличить среднесуточную ногрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с нервым полугодием на 24 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, енизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., uepeвыполнить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. “—~ досрочно выполнить план TWepcRoson 1948 т. и погрузить сверх плана 600 тыс. вагонов, в том числе утля 70 тыс., черных металлов 28 тые., руды 15 тыс. вагонов, нефти и нефтетодуктов 65 тыс. цистерн и зерна 50 тые. вагонов: — в 19456 г. ускорить 0борот вагона против прошлого гола на 30 часов: —— образцово перевезти хлеб нового урожая в установленные сроки и без потерь: — улучшить обслуживание пассажиров, павести порядок на вокзалах, устранить опоздания пассажирских поездов: — Подготовить хозяйство транспорта к прелетоящей зиме и обеспечить бесперебойную работу железных дорог в зимних условиях; — подготовить к работе зимой кадры транспорта, особенно молодых железнолорожников, научить их преодолению зимних трудностей и вооружить передовым опытом стахаковеко-кривоносовской работы: — свосвременно завезти на предприятия О и в города запасы Е и топлива: — B целях улучшения использования подвижного состава ‘укрепить производетвенное содружество с клиснтурой железнохорожного транспорта — е угольшиками, горняками, нефтяниками, металлургами и др.; — перевыполнить план по производительности труда на 4 проп.: — снизить себестоимость перевозок на 1,8 проц. против плана и обеспечить. сохранность перевозимых грузов: — снизить расход топлива на измеритель работы на 2 проц. против плана: —— досрочно выполнить план работ по восстановлению ‘и усилению. пропускной способности железных дорог Урала, Сибири, Донбасса и выхолов из него: — П9-большевиетеки внедрять и осваивать новую технику и технологию, ереднепрогрессивные нормы, разоблачать и иекоренять еше имеющиеся на отдельных участках нашей работы косноеть и рутину, мешающие железнодорожному транспорту двигаться вперед. Мы понимаем, что борьба за дальнейний технический прогресе — это борьба за новый под’ем траненорта, за увеличение его мощи и пропускной способности. Поэтому мы, стахановны, научные работники, инженеры, техники, изобретатели, рационализаторы — вся армия железнодорожнихов — даем Вам, дорогой товарищ Сталин, слово всемерно механизировать производетвенные процессы и внедрять во все звенья нашего производства высокую индустриальную культуру и новую технику. Исхоля из Ваших, товариш Сталин, указаний о том, что, чем выше идейный урювень кадров, тем плодотворнее их практическая работа, мы будем и впредь неустанно повышать евой идейно-политический уровень, воспитывать ‘каждого железнодорожника в духе коммунистиче«кой сознательности, понимания своего высокого долга перед Родиной п еоциалистического отношения к труду. Поллерживая патриотический призыв передовых предприятий © досрочном выполнении послевоенного пятилетнего планз восстановления и развития наролного хозяйства, рабочие и работницы, инженерно-технические работники и служащие округов, железных дорог, предприятий и строек транепорта взяли на себя слелующие обязательства по лосрочному выполнению плана 1948 г. — третьего. решающего года пятилетки: Дорогой Иосиф Виссарионович! ДОНЕЦКИИ ОКРУГ (Сегодня BCA наша страна отмечает Веесоюзный Сталинекий День железнодорожного транспорта. В этот радостный для нае праздник трехмиллионная армия железнодорожников обрашается к Вам, нмпему отцу и другу, вождю и учителю, е горячим приветом, пожеланиями сил и здоровья на многие и многие годы. Ф\елезнодорожники, руководимые большевистской партией и советским правительством, воодушевленные Вашей постоянной заботой о транспорте, самоотверженно трудятся на благо родной Отчизны и oTдают все свои силы на дело восстановления и дальнейшего развития железнодорожного транепорта,. Участвуя вместе со всем советским наподом в осуществлении грандиозного оталинского послевоенного пятилетнего плана, мы боремся за досрочное выполнение заданий государства, за повышение темпов перевозок, улучшение качества работы с тем, чтобы транспорт был, как Вы указывали, товарищ Сталин, четко работающим, исправно действующим, точным, как х0р0- ший часовой механизм. конвейером. Претворяя в жизнь Ваше указание 0 быстрейшем восстановлении и дальнейшем развитии транспорта, железнодорожники немало потрудились над усилением технической вооруженности дорог и увеличением их пропускной способности. Восетановлены и вновь построены тысячи кнлометров пути, сотни больших и малых мостов, десятки паровозных и вагонных депо; введено в экснлоатацию свыше 1,5 млн. кв. метров жилой площали. В первом полугодии 1948 г. железнодорежный транспорт выполнил план погрузки на 101 проц., грузооборот, по еравнению с соответствующим периодом прошлого года, увеличен на 21 проц. В июне этого года, перевыполнив. месячный план погрузки в целом, железнодорожный транеHCP? выполнил задание по таким важнейшим народнохозяйственным грузам, как упмль, нефть, пула и черные металлы. Но в работе транспорта имеется еще много серьезных недостатков. И, как подобает большевикам, следуя Валгим мудрым указаниям о критике и самокритике, как 0 силе, двигающей вперед наше развитие, мы и сегодня, в серой праздник, говорим открыто о своих недобтатках с тем, чтобы быстрее устранить их и сосредоточать внимание на нерешенных задачах. Мы еше не выполняем заданной нормы оборота вагонов, плана строительно-восстановительных ‘работ, медленно внедряем индустриальные методы производства и механизацию трудоемких процессов, слабо распространяем передовые методы труда. Партия и правительство указали на эти и другие серьезные недостатки в работе транспорта, подвергли ее большевистской критике, оказали нам огромную помощь В улучшении работы. Мы горячо благодарим нашу партию, правительство и лично Вас, дорогой Иосиф Виссарионович, за неустанную отеческую заботу, которую Вы проявляете о нас, железнодорожниках. — Мы, работники всех отраюлей и профессий железнодорожного транспорта, в свой торжественный праздник обещаем Вам, доротой Иосиф Виссарионович, — приложить ве силы и энергию, чтобы поднять работу транспорта на HOвую, более высокую ступень и достичь В Ш квартале 1949 г. уровня погрузки, намеченного на 1950 г.: Погрузить сверх годового плана 70 тыс. вагонов, увеличить среднесуточную Ho_грузку угля во втором полугодии 1948 г. 19 сравнению © первым полугодием. на 19,7 проц., погрузить сверх плана черных металлов 28 тые. вагонов, зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот ватона по сравнению © 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., неревыполнить план по ’производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива Ha измеритель против плана на 2,5 проц. По Северо-Донецкой дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуголием на 9,4 проп., в том чиеле угля на 20,5 проц., погрузить сверх плана черных металлов 3 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13,4 4aса, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по прюизводительносли труда на 4 пон. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Южно-Понецкой дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе черных металлов 5 тыс. вагонов, увеличить среднесуточную погрузку угля во втором полугодии 1948 г. по сравнению е первым полугодием на 21 проц., ускорить оборот вагона против 1947 года на 2,6 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц, перевыполнить 2 проц., перевылолнить план по произвоз дительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1 проц. HUB, Ногрузить сверх годового плана утля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13 часов, снизить ceбестоимость перевозок против плана Ha 1,5 проц., перевыполнать план по производительности трула на 1,5 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 2 процента. По Пермской дороге. Увеличить ерелнесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 8 процентов, погрузить сверх плана угля 5 тыс. вагонов, ускорить 060- рот вагона против 1947 г. на 23,4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 процента, перевыполнить план по произволительности труда на 2 пропента и снизить расход топлива на измеритель против нлана на 2. проп. По Оменой дороге. Ускорить оборот ваона против 1947 г. на 16 часов, снизить себестоимость перевозок против плана Ha 1,5 проп., перевышлнить план по производительности труда на 1,5 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 1,5 проц. По Нараганлинской дороге. Увеличить спеднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению © первым полугодием на 22,4 проц., погрузить во втоpom полугодия на 16 тыс. вагонов угля больше, чем в первем полугодии, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 процента, перевышолнить план по производительности труда на 1 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц, Пэ Мосяовско-Донбасской дороге. Нотгрузить сверх плана 25 тыс. ватенов, в том числе угля 15 тые. вагонов, ускорить 060- рот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 4,5 проц. По Мэосковско-Киевской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 чава, снизить себестоимость перевозок потив плана на 3 проц., перевынолнить план по производительности труда Ha 4 проц. и снизить расход топлива’ на измеритель против плана на 5 прок. По Московско-Окружней пороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. валонов, ускорить оборот вагона против плана, на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. п енизить расход топлива Ha измеритель против плана на 3,5 проп. Пс Горьковской дороге. Погрузить сверх плана 60 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проп. перевынолнить план 00 производительности труда на’5 проп, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1.5 проп. По Оренбургской дороге. Погрузить сверх плана 12 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 37 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 4 проп. По Рязано-Уральсной дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 3 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расхол топлива на измеритель против плана на 3,0 проц. По Ленинградсной дороге. Погрузить сверх плана 35 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 5,5 процента и снизить расход топлива на измеритель против плана wa 5 Upon. По Олтябрьской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 5,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. (Продолжение на 2-й стр.) УРАЛО-СИБИРСКИИ ОКРУГ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКРУГ ПРИВОЛЖСКИЙ ОКРУГ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ план по производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,1 проц. По Сталинской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии против первого полугодия на 26 проц., ногрузить верх плана черных металлов 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевылолнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. ^ По Южной дороге. Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе зерна 4 тыг. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. и снизить равход топлива на’ измеритель против плана на 3,5 проц. По Юго-Восточной дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе зерна 7 тыс. вагонов, ускорить оборот ваона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против’ плана на 4 проц., перевыполнить план по производительностя труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плаHa на 3 пн. По Сталинградской пороге. Увеличить среднесуточную потрузку BO втором полуААихаила Катаева Пользуясь этим методом, Ватаев сформировал с начала пятилетки 57.500 вагонов сверх плана. Новыми трудовыми успехами встречает тов. Катаев праздник железнодорожников. Вчера он перевыполнил задание на 160 процентов. В этом году тов. Катаев сформировал сверх плана 150 товарных поездов. решили выполнить план хлебопоставок к первому сентября, ь Трудовой подарок КИРОВ, 31 июля. (По телеф. от cod. корр.). На станции Киров Горьковской железной дороги высоких показателей в труде 1обился знатный составитель поездов, депутат Верховного Совета СССР М. Ф. Катаев: OH внедрил скоростные приемы формирования и расформирования поездов с нанменьшим числом маневренных передвижений. Хлеб — государству ВОРОНЕЖ, 31 июля. (Пс телеф. от cob. корр.). Стопудовые урожаи озимых Получити колхозы Бобровского района. В артелях «Ерасное солнце» и имени РКБА ржи и озимой пшеницы собрали по 120 пудов с гектара. Высокие темпы уборки урожая и обмолота хлебов позволили Бобровскому району занять ведушее место в области и по хлебопоставкам. Район выполнил уже более 40 процентов годового плана. Подечитав свои возможности, бобровские колхозники, обязавшиеся в письме к товарищу Сталину рассчитаться ‘с государством к 25 сентября, ТОРЬЕИЙ, 31 июля. (По телеф. or cob. корр.). Горьковская область заканчивает уборку озимых. В передовых районах идет массовый обмолот урожая. 0бозы с хлебом государству идут из колхозов Встовского, Городецкого. Уренского и других райовсв. Есть в области колхозы, которые полностью рассчитались с государством: Выполнил план хлебопоставок колхоз имени Кирова, председателем правления которого является тепутат Верховного Совета РСФСР Герой Социалистического Труда Ф. И. Глебов.