ВОСКРЕСЕНЬЕ 1 АВГУСТА 1948 г. № 181 (9711) полнить своими силами фемонт устройств связи и / сигнализации; комплекеная бригада депо Славянск Южно-Донецкой дороги бригадира т. Мороз — ремонтировать ежемесячно промывочным ремонтом 30 паровозов; бригадир комплексной ` бригады депо Коростень Юм-Западной дороги T. Банюк — сократить простой паровоза в ‘нод’емочном ремонте 40 3,7 суток, восстановить силами бригалы блин паровоз; комплекеная бришала депо Барабинск Омской дороги бригадира т. Мухина — выпускать ежемесячно из промывочного ремонта 25 паровозов; бригалир комплексной “бригады” депо Сызрань дороги им, В. В. Вуйбышева т. Чугункин — выпускать ежемесячно из промывочного ремонта по 30 -парововов; лорожный мастер Новохоперской дистаннии пути Юго-Восточной — дороги т, Ющшкин — досрочно закончить задание по планово-предупредительному ремонту, содержать путь в отличном состоянии 6 прелупреждений, повысить производительноеть труда рабочих околотка на 50 проц, против плана: _ дорожный мастер Вятеко-Нолянской ди-, ‘стапии пути Казанской дороги т. Идрясов = досрочно выполнить 1040806 задание 19 планово-предупредительному реMOHTY пути, привести путь к зиме в от: личное состояние и закончить подготовку средств. снегоборьбы и -снегозащиты к 1 сентября: дорожный мастер Шазтинской дистанции пути Северо-Бавказекой дороги т. Ror лов — выполнить в 1 сентября годов задание по планово-предупредительному ремонту пути, обеспечить отличное ©0де]- жание пути без предупреждений 0б` ограничении скорости движения поездов; мостовой мастер Жлобинской дистанции пути Белорусской дореги 1: Горевцев — закончить досрочно капитальное в06становление лвух малых мостов и полуторадовой план капитального фемента Heкусственных сооружений; механик снегоуборочной машины Том ской дороги т. Логунцов — выработать в предетоящую зиму не менее трех годовых норм уборки снега; ^ механик баластировочвой машины № 92 т, Старцев — выполнить пятилетии план ‘00 по’емке пути в 7 ноября; механик снегоуборочной ° машины № 109 т. Валачиков —- выработать в предетоящую зиму полторы годовых но мы Уборки снега; бригадир Варгашинской дистанции пут Южно-Уральской дороги т. Галямов — содержать путь в отличном состояния бе предупреждений, обеспечить производ тельность труда рабочих в бригаде Ho ниже 140 npon.: ГорьковAMA YD HGPUOVORUIV AREA шулдом ме у 6 GK дороги т. Припутнер — довести пре изводительность труда до 320 проц.; токарь Перовекого вагонного депо Московеко-Рязанекей дороги т, Рязанов — выполнить пятилетний план обточки бзндажей в 3,5 года; рессорщик Лосинолстровског ватонном депо Ярославской дороги т, Хабаров — выполнить пятилетний план ремонта рес сор в 3 да; бригалир грузчиков станции Moers Московско-Курекой дорог т. Васюк — закончить выполнение пятилетнего план но грузопереработке 40 OHA гола; котельщик депо Тернополь Львовской дороги т. Jemusa — повести производя: тельность трула до 280 проп.; слесарь депо Львов-Запад Львовской дороги т. Евдокимов — довести произво: дительность труда 10 250 проп.; <толяр вагонного депо Киев Югм-Запад: ной дороги т. Токарев — выполнит дьухгловую HopMy в 7 ноября. _ машинист т. Потоцкий — довести п: бег вагонов без обточки колесных пар м 120 тыс. километров; дорожный мастер т. Разумовский — обеспечить содержание пути в отлично состоянии, снизить юебестоимоеть — ©оде]- жания 1 километра пути на 8 проц.; фрезеровщик т. Башкарев — выполнить до конца rola 2,5 годовых нормы. Воронежский — отремонтировать вер) 5дового плана 24 паровоза. отказаться 41 государственной дотации на сумму 1 1 млн. рублей. Днепропетровский — отремонтировать сверх годового плана 20 паровозов, отказаться от государственной лотации на су му в 2 млн, рублей. Работники паровозоремонтных заводов взяли на себя личные обязательства № досрочному выполнению планов, среди них: кузнец Пролетарекого паровозоремонтного завода т. Смирнов — выполнить. до конца года 6 годовых норм; слесарь котельного цеха Конотопеког завода т. Баско — выполнить пятилетний план 00 ремонту арматуры паровозных котлов в 3 года; слесарь сборного цеха Воронежского 38- вода Т. Лмитриев = выполнить вятилотMAM План по ремонту кулисных механизMOB 1Па70возов в 4 гола: котельщик Боронежекого завола т. Кривпов —— ВЫПОЛНИТЬ ПЯяТилетний плач № разборке котлов в 3.5 гола. новой экономии 2 млн. 470 тыс, рублей. Панютинский — отремовтировать сверх ‘плана капитальным ремонтом 150 товар ных вагонов и 1.200 колесных пар. Завод «Памяти революции 1905 года»— перевыполнить план по валовой продукция на 2 млн. 470 тыс. рублей, отремонтировать сверх плана 70 пагсажиреких вамнов й 550 колесных пар, изготовить 90 тонн поковок и 610 тонн чугунного парам — на 1.000 штук и дать сверхплалитья, дать сверхплановой экономии 1 MIE. рублей. (Окончание на 3-й стр.) МОСКОВСКИИ. МЕТРОПОЛИТЕН ПАРОВОЗОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ ВАГОНОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ Письмо железнодорожников Советского Союза СР оси вагона против 1947 г. на 0 Часов, CHHзить себестоимость, перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произволительноети труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проц. По Амурской дороге. Погрузить сверх плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 9 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по производительности ‘труда на 6 прош. -и снизить расход тоилива на измеритель на 2 проп. По Дальневосточной дороге, Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 29,6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на ‘1 нроц., церевыполнить план но производительности труда на 4 проц. н снизить расход топлива на измеритель против плана на 2.5 проц, По Приморской дороге. Погрузить сверх плана 18 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тые, вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г, на 14 часов, енизить себестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по проязвотительноети трула на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Сахалинской пороге. Увелачить вреднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению © первым полугодием на 38 проц,, погрузить во втором полугодии угля на 9.500 вагонов больше, чем в первом полуголин; х В социалистическом соревновании за до‘ерочное . выполнение производственных планов предприятия железных дорог взяли на себя конкретные обязательства, в том числе передовые коллективы обязуются: Дебальцевсное отделение Сезеро-Донецкой дороги. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов угля, по сравнению © 1947 г. ускорить оборот вагона на 6 часов, сократить простой вагона под грузовыми операциями на 12 часов, повысить участковую скорость на 3 километра в час. Тайгинекое отделение Томской дороги. Выполнить план погрузки к 7 ноября. Московское отделение Мосновсно-Курской пороги. Выполнить план погрузки к 7 н0- ября, ускорить оборот вагона на 20 проп. от вормы. Узловсное отделение Mocuoscno-fonfac: сной дороги. Погрузить сверх годового алана 350‘ тыс. тонн угля. Шахтинское отделение Cenepo-Hasxasской пороги. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов угля, ускорить оборот вагона протяв головой нормы на 4 часа, сэконо-: мить 10 тыс; вагонов за счет применения методов уплотненной погрузки. Читинсное ‘отделение Забайкальсизй доз поги. Выполнить план погрузки на 115 проц., ускорить оборот вагона против нлаHa Ha. 2 часа. Станция Ясиноватая Юзжне-Донецкой дэ-. реги. Снизить простой вагона по сравнению 6 1947 г. на 15 проп.. обеспечить получение сверхилановой прибыли в размере 3 прон., выполнить головой план по формированию по6езлэв всеми составяительскими. OpHradamy B ноября. Станция Инская Томской дороги; Снизать простой вагона’ п сравненяю с 1947 г. на 15 пров., вышолнить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября, обеспечить получение сверхплановой прибыли в pasмере 3: проц. Станция Москва-сортировочная Месновсно-Разанской дороги. Снизить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 20 upon, обеспечить получение ‘сверхплановой прибыли в размере 4 проц., вылолнить план по формированию повзлов всеми - соетавительескими бригалами в 7 ноября. Станция — Ленинград-сортировочная-Мосновская Октябрьсвой дороги. Снизить простой вагона по сравнению © 1947 г. на 15 проп., обеспечить получение сверхплановой прибылн в размере 4 проц., выполнить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами « 7% ноября. Станция Батайск Северо-Навказской дороги. Выполнить годовой план по формированию поездов всеми составятельскими бригадами к 7 ноября. Паровозное депо Основа Южной дороги. За счет вождения тяжеловесных поездов выполнить план перевозок на 110 проп., обеспечить выпуск из проуывочноге ремонта каждой комплексной бригадой до 26. паровозов в месяц, сэкономить 5 проц. топ лива, обеспечить рентабельность работы депо, сэкономить в 1948 г, 600 тыс. рублей. Паровозное депо Глубокая Юго-Восточной дороги. Выполнить план перРвозок е парком на 4 паровоза ниже нормы, сэкономить на ремонте ип эксплоатации паровозов 500 тыс. рублей. Паровозное депо Барабинск Омской дореги. Перевыполнить норму среднегуточного пробега паровозов на 5 километров; сэкономить не менее 4 проп, топлива, енизить себестоимость против нлана. на 3 проц. Электровозное депо Белово Томской дореги. Перевынолнить план среднего ремонта электровозов на 20 проп., довести пробег электровозов между пол’емочными ремоктами до 110 тыс. километров и сэкономить 1 млн. киловатт-чаеов электроэнергии. Парсвознае депо Лихоборы МосковскоОкружной дороги. Выполнить годовой план среднего ремонта паровозов к 7 ноября, сэкономить 6 проц. топлива против нормы. Паровознае депо’ Москва-сортировочная Мосновеко-Рязаненой дороги, Довебти межпод’емочный пробег паровозов до 75 тые. километров, сэкономить не ‘менее 35 тыс. тонн топлива, добиться экономии денежных ерэтлетв в сумме 1.5 млн. рублей. - Паровозное цепо Москва им. Ильича Западной дороги. Перевынолнить среднесуточный пробег грузового паровоза на_21,километр, добиться экономии топлива не менее 10 проц., довести межпохемочный пробег грузового паровоза в среднем по депо до 125 тыс. километров, сэкономить не менее 1.5 млн. рублей, старший машинист депо Инская Томекой дороги т. Ребров —= довести межпод’емочный пробег паровоза до 80 тые. километров и ежемесячно экономить 5 проц. топлива; машинист электровоза депо Белово Томской дороги т. Братухин — довести межпод’емочный пробег электровоза до 166 тые. километров: старший машинист депо Москва-еортирьвочная Московеко-Рязанской дороги т. Ваврот — выполнить годовой плая пробега паровоза к 7 ноября, сэкономить 5 проц. топлива, довести пробег паровоза между по’емочными ремонтами до 100 тыз. вилометров; старший машиниет дено Ленинакан 3aкавказской дороги т. Абалжян — довести пробег паровоза межлу пол’емочными ремонтами ло 100 тыс. километров а между промывками до 40 тые. километров, еэкономить 5 проп. топлива; бригады колонны паровозов депо Ташкент старшего машиниста т. Чурмухамедова — довести месячный пробег кажлого паровоза до 8.5 тыс. километров, еэкономить 600 тонн тонлива, дать 35 тыс. рубдей экономии на ремонте и экеплоатации паровозов; старший машинист депо Красноводек Ашхабадекой дороги т. Дымонт — перевыполнять среднесуточный пробег тепловоза на 90 километров, довести пробег тепловоза без среднего ремонта до 400. тыс. кипометров; . -gacneraep Московского отделения Мовковско-Рязанской ‘дороги т. Королева — ускорить оборот паровоза по сравнению с. нормой на 30 проп., повысить: участковую скорость против нормы для прямых 1п0гздов на 9 проп. и сборных — на 45 проц.; поезтной тиспетчер .Воротиловградекого. отделения Сев.-Донецкой дороги т. Возтырко — перевыполнять участковую скорость на 5 прок.; диспетчер Коростенекого отлеления ЮгоЗападной дороги т. Лощинина — перевыполнять участковую скорость на 5 проп.: поездной диспетчер Аткарского отделения Рязано-Уральской дороги т. Кумеверский— организовать обработку 630 поездов скоросетным методом и сэкономить. до конпа гоga 3a счет этого 37.800 вагоно-часов: маневровый диспетчер станция Люблино Московско-Курекой дороги т. Коновалов — выполнить план переработки вагонов на 126 проп., сократить простой вагона по сравнению с 1947 годом на 25 проц; маневровый диспетчер станции Ленинград-Сортировочный Октябрьской дороги т. Бонлырев — сократить простой вагона. на 20 проц. по сравнению с 1947 годом; составитель станции Дебальцево-сортировочная Северо-Донецкой дороги т. Шматов — выполнить гоювой план нереработки пеезлов на 130 upon,: ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ КАВКАЗСКИЙ ОКРУГ СРЕДНЕ-АЗИАТСКИЙ ОКРУГ ДЛАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ OKPYT (Продолжение. Начало на 1-й стр.) По Калининской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 25,5 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоймость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 4.5 проц. По Эстонской дороге. Погрузить сверх тодового плана 8 тые, ‘вагонов, ускорить оборот вагона против плана Ha 2 ata, снизить себестоимость. перевозок против плана на 1 проц. и снизить раеход: топлива на измеритель против плана на 5 проц. Йа Латвийской дороге. Погрузить сверх плана 5 тые. вагонов, ускорить оборот `взгона против плана на 1 ‘час, снизить. с6- бестоимость перевозок против плана на. 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. и снизить Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по’ нроизводительности труда’ на 6- проп. и енизить расход топлива. на измеритель против плана-на 4,5 проц. По Литовсной дороге. Погрузить сверх ‘плана 10 тые. вагонов, ускорить оборот ва-. тона против плана на 10 часов, снизить’ - себестоимость - перёвозок против плана на 7 проп., перевыполнить план по производи_ тельности-труда на 7` проц. и снизить раеход топливь на На против плана на 2.8 проц. Пз Западной дороге. Погрузить сверх илана 5: тыс. вагонов, ускорить оборот вагона: _ против плана на 10 часов, снизить себзстоимость ‘Перевозок против плана на. 3 проц., перевыполнить план по производиУвеличить срелнесуточную погрузку во втором полугодия 1948 г. по‘ еразнению © первым полугодием на 21,1 проп., погрузить сверх годового плана зерна 10 тыс. вагонов; уекорить. оборот вагона против 1947 г. на 18 часов; снизить себестоимость перевозок против: плана на 4,5 проц, ` перевышолнить план по произведительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на’ ‘измеритель против плана на 2,3 проп. По Юго-Западной дороге. Увеличить потрузку во втором ‘полугодии 1948 г. mo сравнению © нервым полугодием на 6 тыс. вагонов, ускорить оборот. вагона против 1947 г. на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 прэц., иеревыполнить план’ по произволительноети труда на -2 проп. и снизить раеход топлива на измеритель против плана на 3 Open. Пэ Винницкой допоге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодия 1948 г. 0 сравнению с первым полугодивм на 19.6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 6 часов, снизить себестоимость перевозок против плана На 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проп. и сНизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Ковельской дороге. Увеличить срехнесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению е первым полугодяем на 27,5 проп., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестопмость перевозок против плана Ha Погрузить еверх годового плана (0 тыс, ватонов, в том числе угля 20 тые. вагонов, нефти и нефтепродуктов 50 тые, ци-] стерн, ускорить оборот вамна против пла». Ha Ha 3 часа, снизить себестоимость перев0зок против. плана на 2 проп., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на: измеритель против плана на 3 проц. По Северо-Навназекой дороге. Погрузить сверх годового плана угля 20 тыс. вагонов, нефти и нефтенродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, енизить себестоимость переB030K против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительноети труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. ‚ По Ордженикидзевсной дороге. Погрузить сверх плана 25 тыс. вагонов, в Том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить 90борот вагона против Потрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в TOM числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, енизить ceбестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., неревыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против илана на 1,8 проц. — По Туркестано-Сибирской дороге. Погрузать сверх плана.2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13 чаCOB, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план HO производительноети труда на 3 проц. п снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,8 проц. Потрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, `В том числе угля 10 тыс. вагонов, уско‘рить 0б0р0т вагона против 1947 г. на ‚10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на `6 проц. и снизить расхол топлива на измеритель протнв плана на 2 проц. По Нрасноярсней дороге. Погрузить сверх плана 7 тые. вагонов, в том числе угля 2 THC. вагонов, Ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить се_бестоимость перевозок против плана Ha 3 проц., перевыполнить план по пройзвотительноети труда на 8 проц., снизить расход топлива на Е против Наана на 3 проц. По Северной дороге. `` Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению в первым полутодием на 12,3 проц. ускорить. оборот вагона против плана на 2 Часа, снизить ‘cebeстоимость. перевозок против плана на 4 проп., перевыполнить план по производительноети труда на 7 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 0,5 проц. По Печерской дороге. У величить погрузRY УГЛЯ В0 втором полугодии против первого полугодия на 6.600 вагонов и погруЕ зить еверх голового плана нефти ий нефте‘продувтов 5 тыс. цистерн, ускорить ‘оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, онизить себестоимость перевозок против плана на 4 проп., перевыполнить план по произволительности труда на 7 прод. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проп. тельности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 6.8 проц. По Белорусской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором ‘полугодии по сравнению е первым полугодием на 22.6 проц.. ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, енизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., неревыполнять план по произволительности труда на 5 проц. и снизить расхол топлива на измеритель против плана на 4,5 проц. По Брест-Литовской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 12 часов, снизить ‘себестоимость перевозок против плана на 5,5 проц., перевыполнить план ‘по производительности труда на 6 проц, и снизить расход ‘топлива на измеритель против плана на 4,3 проп. Электровозное депо Хашури Закавказской дороги. Перевыполнить среднесуточный пробег электровозов на 2 проц. и техническую скорость на 3 проп., еэкономить 5’ прон. электроэнергии. Паровозное депе Зима _Восточно-Cubupской дороги. Закончить план ‘среднего “peмонта паровозов к 7 ноября, добиться не менее 100 тыс. рублей экономии, силами бригад, без затраты государственных средств, отеплить к зиме весь паровозный парк. Вагонный участон Ленинград-Московский Октябрьсной дороги. Выполнить гдовой план ремонта пассажирских вагонов к 7 ноября, восстановить и сдать В эксплуатацию до конца чг0да 90 поврежденных пассажирских вагонов, построить силами депо рессорный, тележечный, эмалировочный цехи и лесосушихку. Вагонное депо станции Волноваха Юнно-Донеикой дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября. Вагоннее депо Елец Московско-Донбасской дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября, добиться экономии денежных средетв в сумме 159 тыс. рублей. Вагенное депо’ Сальск Северо-Кавиазеной дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноябья. Вагонное депо Могоча Амурской дороги, Выполнить годовой план ремонта вагонов Е 7 ноября. : Вагоно-колесные мастерские станции Магнитогорск ЮзжноУральской дороги. Выполнить годовой план ремонта колесных пар & 7 ноября. Позпарочная станция Баладжары Азербайджансной дороги. Закончить годовой план пропарки цистерн к 7 ноября, сократить простой пистерн под пропаркой на 0,5 часа против нормы. . Ясиноватская дистанция пути Южно-донециой дороги. Выполнить два годовых задания по `среднему ремонту пути, привести путь кю зиме в хорошее состояние и зсдержать его без предупреждений об ограничении скоростей движения поездов. Тюменьская дистанция пути Свердловской дороги. Досрочно закончить план нутевых работ, выполнить сверх плана 2,5 километра капитального ремокта пути, закончить годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути к 15 вентября. Самборсная дистанция пути Львовской дороги. Заменить сверх ‘годового плана 10 километров рельговых рубок, содержать путь-в отличном состоянии без предупреждений об ограничении скоростей движения поездов. Магдагачинская дистанция пути Амурской дороги, Выполнить к 1 сентября годовой план среднего ремонта пути, обесиечать содержание пути без предупреждений 06 ограничении скоростей. движения. поездов. Путевая машинная станция № 4. Выполнить план реконструкции пути на Омской дороге к 1 ноября, снизить себестоимость работ на 5 проп., повысить производительность труда на 50 проц. сверх плана. Дистанция сигнализации и связи Нимне‘днепозвен-узел Сталинской дороги. Обеспечить бесперебойную работу устройств связи и СЦБ, оборудовать к 1 октября 5 станций маршрутнНо-контрольными устройствами системы Чаталевича. Барабинская дистанция сигнализации и связи Омской довоги. Закончить оборудование автостонами участка Чулымекая—Варабинск к 1 ноября и подготовку дистанции к зиме — к 1 октября. 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. п снизить расход топлива на измеритель против плаHa на 2 прон. По Львовской дороге. увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии по сравнению 6 первым полугодием Ha 37 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 12 часов, снизить себестоймость перевозок против плана на 5 процентов, перевыполнить план по производительности труда на 8 проц. и снизить расход тонлива на измеритель против илана на 2,5 поп. По Одесской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодия 1948 г.г по сравнению © первым нполугодием на 15,8 прон., погрузить еверх плана зерна 19 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, енизить себестоимость перевозок против плана Ha 7 проц., перевыполнить план по пр изводительноети труда на 8 проц. и енизить расход топлива на измеритель против плана на 2.9 проц. По Кишиневской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению © первым полугодием на 26.8 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, снизать себестоимость перевозок против плана на 4 прон., перевыполнить план по производительности трудь на 7 проц. в снизить расход топлива на измеритель против плана на’ 1 проц. плана на 4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план ‘по ^ производительноети труда на 4 преп. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 прон. По Азербайджанской дороге. Ногрузить сверх плана 15 тые. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. циетерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и енизить расход топлива на `измеритель против плана на 2 проп. По Закавказской дороге, Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить. план по произвудительности. труда на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проп. По Ташкентской дороге. Погрузить сверх плана 3 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 шрюц., перевыполнить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плаHa Ha 1,8 проп. По Ашхабадской дороге. Погрузить сверх плана 45 тыс. вамонов, в том числе нефти И нефтепродуктов: 20 тые. цистерн, уекорить ©б0рот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительноеги труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1.8 проц. ‘расход топлива на измеритель против плаHa Ha 2 проц. По Восточно-Сибирбной. дороге. Погрузить сверх плана 10 тые. вагонов, в том числе угля 3 тые. вагонов, ускорить 0борот. вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против нлана на 5 проц., перевыполнить план по производительности труда ‘на 8 проц. и внизить расход топлива ‘На измеритель против плана на 2 пп. ° Забайкальсной дороге. Увеличить а погрузку во втором ‘полу‘голии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 12,7 проп., ускорить оборот _ COCTABHTCIL станции о виров. Горьковской дороги т. Ватаев — выполнять №- довой план по формированию поездов к 7 ноября: составитель станции ленинград-сортировочный Октябрьской дорога т. Чижов— выполнить годовой план переработки поездов Е 1 октября; составитель поездов станнии Кавказская Северо-Кавказекой дороги т. Помазнов — выполнить пятилетний план переработки поездов в 3,5 года; поездной вагонный мастер Зуевского вагонного участка Пермекой дороги т. Ависимов — ВЫПОЛНИТЬ головую норму пробега поездо-километров на 120 прон.; старший машинист углепол’емното крана станции Свердловск т. Черепанов. — выполнить годовой план углеподачи к 7 ноября; электромеханик Гудермесской дистанции сигнализации и ©вязи Орлжоникидзевекой дороги т. Гусев — повысить произволительноеть труда на 50 проц. выПеревыполнить годовой план перевозки пассажиров на 10.млн. человек, снизить собветоимость перевазок на 4 проц. против плана, сэкономить 2 млн. киловаттчасов электроэнергии, дать еверхнлановой прибыли 5,5 ман. рублей. Работники метрополитена взяли на ceбя личные обязательства по досрочному выполнению годовых планов, среди них: Досрочно выполнить годовой план peмонта паровозов и дать сверх плана 775 грузовых вагонов изкапитального ремонта, 1.500 тонн поковок, 8.500 ‘тонн чугунного литья, повысить производительность труда на 3,7 проп, сверх плана и еБизить себестоимость товарной продувции нз 6 пд. ВБоллективы передовых заводов взяли на еебя слелуюшие обязательетва: воптавовии —-— оромовтировать CBepx годового плана 20 ПАровозов. отказаться от государственной дотации на сумму в 2 млн. рублей, Тихорацкий — отремонтировать сверх годового плана 45 паровозов. Ростовский — отремонтировать — сверх родового плана 12 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 6 млн. рублей. Запорожский — отремонтировать сверх годового плана 15 паровозов, отказаться OT государственной дотации на сумму в 3 млн. рублей, Досрочно выполнить годовой план ремонта вагонов и дать сверх плана 5.225 грузовых ватонов из капитального ремонта, 1.500 тонн поковок, 3.500 тонн чугунного литья, отремонтировать 9.000 колесных пар, повысить произволительность труда на 10 ‘проп. и енизить себестоимость товарной продукции против плана на 4 проц. Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства? Дарницкий — отремонтировать сверх годового плана 655 товарных вагонов, перевыполнить план По валовой продукция на 1 млн, 200 тыс. рублей. по колесным Работники железных Дорог также взяли на себя личные обязательства по ‘догрочному выполнению годовых планов и пятилетки в целом, среди них: старший машиниет депо Ярославль т. Ца‚навин — довести пробег паровоза без капитального ремонта до 1 млн. 600 тые. километров, без среднего — до 800 тыс. километров и между под’емочными ремонтами — ло 200 тые. километров; старший машиниет депо Курган ЮжноУральской дороги т. Блинов — перевыполнять срелнесуточный пробег паровоза на 220 километров, перевозить ежемесячно 15 тяжеловесных поездов, довести пробег ‘паровоза между под’емочными ремонтами до 100 тыс. километров, экономить на эксплуатации и ремонте паровоза 3.500 рублей ежемесячно; старший машинист депо Боготол Враеноярской дороги т. Юшко — перезыполнить годовой пробег паровоза на 60 тые. километров, сэкономить до конца года 240 тонн ‘угля, довести пробег между под’емочными ремонтами до 85 тые. километров и с250- номить на ремонте и эксплуатации паровоза 40 тые. рублей; старший машинист депо Тула Московско-Вурской дороги т. Воробков — закончить пятилетний план пробега паровоза в 3,5 года и вэкономить за это время 1.500 тонн топлива; старший машинист депо Залово Забайкальской дороги т. Соловьев — довести среднесуточный пробег паровоза до 400 кидометров, сэкономить до конца тода 300 тонн топлива, довести пробег паровоза между потемочными ремонтами до 100 thie. километров и между средним ремонтом Jo 500 тыс. километров; бригада паровоза старшего машиниста депо Барабинск Омской дороги т. Голенкова — перевыполнять ереднесуточный пробег паровоза на 20 проц. и ежемесячно экономить не менее 10 проп. топлива от установленной нормы; бригады колонны паровозов депо Юдино Казанской дороги старшего машиниета т. Врылова — экономить топлива не менее 50 тонн в месяц, увеличить количество перевозимых грузов за ечет тяжеловесных поезлов до 25 тыс. тонн в месяц, экономить ежемесячно на ремонте и. эксплуатации паровозов 15 тые. рублей; машинисты колонны паровозов депо Врасный Лиман Северо-Донецкой дороги старшего машиниста т. Шумилова — довести пробег товарных паровозов между под’- емочными ремонтами до 70 тыс. клм., экономить ежемесячное на каждом паровозе не менее 20 тн. топлива: