ВОСКРЕСЕНЬЕ 1 АВГУСТА 1948 г. № 181 (9711) полнить своими силами фемонт устройств связи и / сигнализации; комплекеная бригада депо Славянск Южно-Донецкой дороги бригадира т. Мо- роз — ремонтировать ежемесячно промы- вочным ремонтом 30 паровозов; бригадир комплексной ` бригады депо Коростень Юм-Западной дороги T. Ба- нюк — сократить простой паровоза в ‘нод’емочном ремонте 40 3,7 суток, восста- новить силами бригалы блин паровоз; комплекеная бришала депо Барабинск Омской дороги бригадира т. Мухина — выпускать ежемесячно из промывочного ремонта 25 паровозов; бригалир комплексной “бригады” депо Сызрань дороги им, В. В. Вуйбышева т. Чугункин — выпускать ежемесячно из промывочного ремонта по 30 -парововов; лорожный мастер Новохоперской ди- станнии пути Юго-Восточной — дороги т, Ющшкин — досрочно закончить задание по планово-предупредительному ремонту, содержать путь в отличном состоянии 6 прелупреждений, повысить производитель- ноеть труда рабочих околотка на 50 проц, против плана: _ дорожный мастер Вятеко-Нолянской ди-, ‘стапии пути Казанской дороги т. Идря- сов = досрочно выполнить 1040806 зада- ние 19 планово-предупредительному ре- MOHTY пути, привести путь к зиме в от: личное состояние и закончить подготовку средств. снегоборьбы и -снегозащиты к 1 сентября: дорожный мастер Шазтинской дистан- ции пути Северо-Бавказекой дороги т. Ror лов — выполнить в 1 сентября годов задание по планово-предупредительному ремонту пути, обеспечить отличное ©0де]- жание пути без предупреждений 0б` огра- ничении скорости движения поездов; мостовой мастер Жлобинской дистанции пути Белорусской дореги 1: Горевцев — закончить досрочно капитальное в06ста- новление лвух малых мостов и полутора- довой план капитального фемента He- кусственных сооружений; механик снегоуборочной машины Том ской дороги т. Логунцов — выработать в предетоящую зиму не менее трех годовых норм уборки снега; ^ механик баластировочвой машины № 92 т, Старцев — выполнить пятилетии план ‘00 по’емке пути в 7 ноября; механик снегоуборочной ° машины № 109 т. Валачиков —- выработать в предетоящую зиму полторы годовых но мы Уборки снега; бригадир Варгашинской дистанции пут Южно-Уральской дороги т. Галямов — содержать путь в отличном состояния бе предупреждений, обеспечить производ тельность труда рабочих в бригаде Ho ниже 140 npon.: Горьков- AMA YD HGPUOVORUIV AREA шулдом ме у 6 GK дороги т. Припутнер — довести пре изводительность труда до 320 проц.; токарь Перовекого вагонного депо Мо- сковеко-Рязанекей дороги т, Рязанов — выполнить пятилетний план обточки бзн- дажей в 3,5 года; рессорщик Лосинолстровског ватонном депо Ярославской дороги т, Хабаров — выполнить пятилетний план ремонта рес сор в 3 да; бригалир грузчиков станции Moers Московско-Курекой дорог т. Васюк — закончить выполнение пятилетнего план но грузопереработке 40 OHA гола; котельщик депо Тернополь Львовской дороги т. Jemusa — повести производя: тельность трула до 280 проп.; слесарь депо Львов-Запад Львовской дороги т. Евдокимов — довести произво: дительность труда 10 250 проп.; <толяр вагонного депо Киев Югм-Запад: ной дороги т. Токарев — выполнит дьухгловую HopMy в 7 ноября. _ машинист т. Потоцкий — довести п: бег вагонов без обточки колесных пар м 120 тыс. километров; дорожный мастер т. Разумовский — обеспечить содержание пути в отлично состоянии, снизить юебестоимоеть — ©оде]- жания 1 километра пути на 8 проц.; фрезеровщик т. Башкарев — выполнить до конца rola 2,5 годовых нормы. Воронежский — отремонтировать вер) 5дового плана 24 паровоза. отказаться 41 государственной дотации на сумму 1 1 млн. рублей. Днепропетровский — отремонтировать сверх годового плана 20 паровозов, отка- заться от государственной лотации на су му в 2 млн, рублей. Работники паровозоремонтных заводов взяли на себя личные обязательства № досрочному выполнению планов, среди них: кузнец Пролетарекого паровозоремонтно- го завода т. Смирнов — выполнить. до кон- ца года 6 годовых норм; слесарь котельного цеха Конотопеког завода т. Баско — выполнить пятилетний план 00 ремонту арматуры паровозных котлов в 3 года; слесарь сборного цеха Воронежского 38- вода Т. Лмитриев = выполнить вятилот- MAM План по ремонту кулисных механиз- MOB 1Па70возов в 4 гола: котельщик Боронежекого завола т. Крив- пов —— ВЫПОЛНИТЬ ПЯяТилетний плач № разборке котлов в 3.5 гола. новой экономии 2 млн. 470 тыс, рублей. Панютинский — отремовтировать сверх ‘плана капитальным ремонтом 150 товар ных вагонов и 1.200 колесных пар. Завод «Памяти революции 1905 года»— перевыполнить план по валовой продукция на 2 млн. 470 тыс. рублей, отремонтиро- вать сверх плана 70 пагсажиреких вам- нов й 550 колесных пар, изготовить 90 тонн поковок и 610 тонн чугунного парам — на 1.000 штук и дать сверхпла- литья, дать сверхплановой экономии 1 MIE. рублей. (Окончание на 3-й стр.) МОСКОВСКИИ. МЕТРОПОЛИТЕН ПАРОВОЗОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ ВАГОНОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ Письмо железнодорожников Советского Союза СР оси вагона против 1947 г. на 0 Часов, CHH- зить себестоимость, перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произ- волительноети труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2,5 проц. По Амурской дороге. Погрузить сверх плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 9 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по произво- дительности ‘труда на 6 прош. -и снизить расход тоилива на измеритель на 2 проп. По Дальневосточной дороге, Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу- годии 1948 г. по сравнению с первым по- лугодием на 29,6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, сни- зить себестоимость перевозок против плана на ‘1 нроц., церевыполнить план но произ- водительности труда на 4 проц. н снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2.5 проц, По Приморской дороге. Погрузить сверх плана 18 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тые, вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г, на 14 часов, енизить се- бестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по проязво- тительноети трула на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2 проц. По Сахалинской пороге. Увелачить вред- несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению © первым полуго- дием на 38 проц,, погрузить во втором полугодии угля на 9.500 вагонов больше, чем в первом полуголин; х В социалистическом соревновании за до- ‘ерочное . выполнение производственных планов предприятия железных дорог взяли на себя конкретные обязательства, в том числе передовые коллективы обязуются: Дебальцевсное отделение Сезеро-Донец- кой дороги. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов угля, по сравнению © 1947 г. ускорить оборот вагона на 6 часов, сокра- тить простой вагона под грузовыми опера- циями на 12 часов, повысить участковую скорость на 3 километра в час. Тайгинекое отделение Томской дороги. Выполнить план погрузки к 7 ноября. Московское отделение Мосновсно-Курской пороги. Выполнить план погрузки к 7 н0- ября, ускорить оборот вагона на 20 проп. от вормы. Узловсное отделение Mocuoscno-fonfac: сной дороги. Погрузить сверх годового ала- на 350‘ тыс. тонн угля. Шахтинское отделение Cenepo-Hasxas- ской пороги. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов угля, ускорить оборот вагона протяв головой нормы на 4 часа, сэконо-: мить 10 тыс; вагонов за счет применения методов уплотненной погрузки. Читинсное ‘отделение Забайкальсизй доз поги. Выполнить план погрузки на 115 проц., ускорить оборот вагона против нла- Ha Ha. 2 часа. Станция Ясиноватая Юзжне-Донецкой дэ-. реги. Снизить простой вагона по сравне- нию 6 1947 г. на 15 проп.. обеспечить по- лучение сверхилановой прибыли в размере 3 прон., выполнить головой план по фор- мированию по6езлэв всеми составяительскими. OpHradamy B ноября. Станция Инская Томской дороги; Сни- зать простой вагона’ п сравненяю с 1947 г. на 15 пров., вышолнить план по формированию поездов всеми составитель- скими бригадами к 7 ноября, обеспечить получение сверхплановой прибыли в pas- мере 3: проц. Станция Москва-сортировочная Меснов- сно-Разанской дороги. Снизить простой ва- гона по сравнению с 1947 г. на 20 upon, обеспечить получение ‘сверхплановой при- были в размере 4 проц., вылолнить план по формированию повзлов всеми - соетави- тельескими бригалами в 7 ноября. Станция — Ленинград-сортировочная-Мос- новская Октябрьсвой дороги. Снизить про- стой вагона по сравнению © 1947 г. на 15 проп., обеспечить получение сверхпла- новой прибылн в размере 4 проц., выпол- нить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами « 7% ноября. Станция Батайск Северо-Навказской до- роги. Выполнить годовой план по формиро- ванию поездов всеми составятельскими бригадами к 7 ноября. Паровозное депо Основа Южной дороги. За счет вождения тяжеловесных поездов выполнить план перевозок на 110 проп., обеспечить выпуск из проуывочноге ремон- та каждой комплексной бригадой до 26. па- ровозов в месяц, сэкономить 5 проц. топ лива, обеспечить рентабельность работы де- по, сэкономить в 1948 г, 600 тыс. руб- лей. Паровозное депо Глубокая Юго-Восточной дороги. Выполнить план перРвозок е пар- ком на 4 паровоза ниже нормы, сэкономить на ремонте ип эксплоатации паровозов 500 тыс. рублей. Паровозное депо Барабинск Омской до- реги. Перевыполнить норму среднегуточно- го пробега паровозов на 5 километров; сэкономить не менее 4 проп, топлива, ени- зить себестоимость против нлана. на 3 проц. Электровозное депо Белово Томской до- реги. Перевынолнить план среднего ремонта электровозов на 20 проп., довести пробег электровозов между пол’емочными ремок- тами до 110 тыс. километров и сэкономить 1 млн. киловатт-чаеов электроэнергии. Парсвознае депо Лихоборы Московско- Окружной дороги. Выполнить годовой план среднего ремонта паровозов к 7 ноября, сэкономить 6 проц. топлива против нормы. Паровознае депо’ Москва-сортировочная Мосновеко-Рязаненой дороги, Довебти меж- под’емочный пробег паровозов до 75 тые. километров, сэкономить не ‘менее 35 тыс. тонн топлива, добиться экономии денежных ерэтлетв в сумме 1.5 млн. рублей. - Паровозное цепо Москва им. Ильича Западной дороги. Перевынолнить среднесу- точный пробег грузового паровоза на_21,ки- лометр, добиться экономии топлива не менее 10 проц., довести межпохемочный пробег грузового паровоза в среднем по депо до 125 тыс. километров, сэкономить не менее 1.5 млн. рублей, старший машинист депо Инская Томекой дороги т. Ребров —= довести межпод’емоч- ный пробег паровоза до 80 тые. километров и ежемесячно экономить 5 проц. топлива; машинист электровоза депо Белово Том- ской дороги т. Братухин — довести меж- под’емочный пробег электровоза до 166 тые. километров: старший машинист депо Москва-еортирь- вочная Московеко-Рязанской дороги т. Вав- рот — выполнить годовой плая пробега паровоза к 7 ноября, сэкономить 5 проц. топлива, довести пробег паровоза между по’емочными ремонтами до 100 тыз. ви- лометров; старший машиниет дено Ленинакан 3a- кавказской дороги т. Абалжян — довести пробег паровоза межлу пол’емочными ре- монтами ло 100 тыс. километров а между промывками до 40 тые. километров, еэко- номить 5 проп. топлива; бригады колонны паровозов депо Таш- кент старшего машиниста т. Чурмухамедо- ва — довести месячный пробег кажлого паровоза до 8.5 тыс. километров, еэконо- мить 600 тонн тонлива, дать 35 тыс. руб- дей экономии на ремонте и экеплоатации паровозов; старший машинист депо Красноводек Ашхабадекой дороги т. Дымонт — перевы- полнять среднесуточный пробег тепловоза на 90 километров, довести пробег теплово- за без среднего ремонта до 400. тыс. ки- пометров; . -gacneraep Московского отделения Мо- вковско-Рязанской ‘дороги т. Королева — ускорить оборот паровоза по сравнению с. нормой на 30 проп., повысить: участковую скорость против нормы для прямых 1п0гз- дов на 9 проп. и сборных — на 45 проц.; поезтной тиспетчер .Воротиловградекого. отделения Сев.-Донецкой дороги т. Возтыр- ко — перевыполнять участковую скорость на 5 прок.; диспетчер Коростенекого отлеления Юго- Западной дороги т. Лощинина — пе- ревыполнять участковую скорость на 5 проп.: поездной диспетчер Аткарского отделения Рязано-Уральской дороги т. Кумеверский— организовать обработку 630 поездов скоро- сетным методом и сэкономить. до конпа го- ga 3a счет этого 37.800 вагоно-часов: маневровый диспетчер станция Люблино Московско-Курекой дороги т. Коновалов — выполнить план переработки вагонов на 126 проп., сократить простой вагона по сравнению с 1947 годом на 25 проц; маневровый диспетчер станции Ленин- град-Сортировочный Октябрьской дороги т. Бонлырев — сократить простой вагона. на 20 проц. по сравнению с 1947 годом; составитель станции Дебальцево-сорти- ровочная Северо-Донецкой дороги т. Шма- тов — выполнить гоювой план нерера- ботки пеезлов на 130 upon,: ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ КАВКАЗСКИЙ ОКРУГ СРЕДНЕ-АЗИАТСКИЙ ОКРУГ ДЛАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ OKPYT (Продолжение. Начало на 1-й стр.) По Калининской дороге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 25,5 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестой- мость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 4.5 проц. По Эстонской дороге. Погрузить сверх тодового плана 8 тые, ‘вагонов, ускорить оборот вагона против плана Ha 2 ata, снизить себестоимость. перевозок против плана на 1 проц. и снизить раеход: топли- ва на измеритель против плана на 5 проц. Йа Латвийской дороге. Погрузить сверх плана 5 тые. вагонов, ускорить оборот `вз- гона против плана на 1 ‘час, снизить. с6- бестоимость перевозок против плана на. 1 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 5 проц. и снизить Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по’ нроизводительности труда’ на 6- проп. и енизить расход топлива. на изме- ритель против плана-на 4,5 проц. По Литовсной дороге. Погрузить сверх ‘плана 10 тые. вагонов, ускорить оборот ва-. тона против плана на 10 часов, снизить’ - себестоимость - перёвозок против плана на 7 проп., перевыполнить план по производи- _ тельности-труда на 7` проц. и снизить рае- ход топливь на На против плана на 2.8 проц. Пз Западной дороге. Погрузить сверх ила- на 5: тыс. вагонов, ускорить оборот вагона: _ против плана на 10 часов, снизить себз- стоимость ‘Перевозок против плана на. 3 проц., перевыполнить план по производи- Увеличить срелнесуточную погрузку во втором полугодия 1948 г. по‘ еразнению © первым полугодием на 21,1 проп., погру- зить сверх годового плана зерна 10 тыс. вагонов; уекорить. оборот вагона против 1947 г. на 18 часов; снизить себестои- мость перевозок против: плана на 4,5 проц, ` перевышолнить план по произведительно- сти труда на 7 проц. и снизить расход топлива на’ ‘измеритель против плана на 2,3 проп. По Юго-Западной дороге. Увеличить по- трузку во втором ‘полугодии 1948 г. mo сравнению © нервым полугодием на 6 тыс. вагонов, ускорить оборот. вагона против 1947 г. на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 прэц., ие- ревыполнить план’ по произволительноети труда на -2 проп. и снизить раеход топли- ва на измеритель против плана на 3 Open. Пэ Винницкой допоге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодия 1948 г. 0 сравнению с первым полугоди- вм на 19.6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 6 часов, снизить се- бестоимость перевозок против плана На 3 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 6 проп. и сНизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2 проц. По Ковельской дороге. Увеличить срех- несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению е первым полугодя- ем на 27,5 проп., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 10 часов, снизить се- бестопмость перевозок против плана Ha Погрузить еверх годового плана (0 тыс, ватонов, в том числе угля 20 тые. ваго- нов, нефти и нефтепродуктов 50 тые, ци-] стерн, ускорить оборот вамна против пла». Ha Ha 3 часа, снизить себестоимость пере- в0зок против. плана на 2 проп., перевы- полнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на: измеритель против плана на 3 проц. По Северо-Навназекой дороге. Погрузить сверх годового плана угля 20 тыс. ваго- нов, нефти и нефтенродуктов 5 тыс. ци- стерн, ускорить оборот вагона против пла- на на 3 часа, енизить себестоимость пере- B030K против плана на 2 проц., перевы- полнить план по производительноети тру- да на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. ‚ По Ордженикидзевсной дороге. Погру- зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в Том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить 90борот вагона против Потрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в TOM числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, енизить ce- бестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., неревыполнить план по произ- водительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против ила- на на 1,8 проц. — По Туркестано-Сибирской дороге. Погру- зать сверх плана.2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13 ча- COB, снизить себестоимость перевозок про- тив плана на 1 проц., перевыполнить план HO производительноети труда на 3 проц. п снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,8 проц. Потрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, `В том числе угля 10 тыс. вагонов, уско- ‘рить 0б0р0т вагона против 1947 г. на ‚10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на `6 проц. и снизить расхол топлива на из- меритель протнв плана на 2 проц. По Нрасноярсней дороге. Погрузить сверх плана 7 тые. вагонов, в том числе угля 2 THC. вагонов, Ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить се- _бестоимость перевозок против плана Ha 3 проц., перевыполнить план по пройзво- тительноети труда на 8 проц., снизить расход топлива на Е против Наа- на на 3 проц. По Северной дороге. `` Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению в первым полутоди- ем на 12,3 проц. ускорить. оборот ваго- на против плана на 2 Часа, снизить ‘cebe- стоимость. перевозок против плана на 4 проп., перевыполнить план по произво- дительноети труда на 7 проц, и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 0,5 проц. По Печерской дороге. У величить погруз- RY УГЛЯ В0 втором полугодии против пер- вого полугодия на 6.600 вагонов и погру- Е зить еверх голового плана нефти ий нефте- ‘продувтов 5 тыс. цистерн, ускорить ‘оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, они- зить себестоимость перевозок против плана на 4 проп., перевыполнить план по произ- волительности труда на 7 прод. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2 проп. тельности труда на 6 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана на 6.8 проц. По Белорусской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором ‘полугодии по сравнению е первым полугодием на 22.6 проц.. ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, енизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., нере- выполнять план по произволительности тру- да на 5 проц. и снизить расхол топлива на измеритель против плана на 4,5 проц. По Брест-Литовской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 12 часов, снизить ‘себестоимость перевозок против плана на 5,5 проц., перевыполнить план ‘по производительности труда на 6 проц, и снизить расход ‘топлива на измеритель против плана на 4,3 проп. Электровозное депо Хашури Закавказской дороги. Перевыполнить среднесуточный про- бег электровозов на 2 проц. и техническую скорость на 3 проп., еэкономить 5’ прон. электроэнергии. Паровозное депе Зима _Восточно- -Cubup- ской дороги. Закончить план ‘среднего “pe- монта паровозов к 7 ноября, добиться не менее 100 тыс. рублей экономии, силами бригад, без затраты государственных средств, отеплить к зиме весь паровозный парк. Вагонный участон Ленинград-Москов- ский Октябрьсной дороги. Выполнить г- довой план ремонта пассажирских вагонов к 7 ноября, восстановить и сдать В экс- плуатацию до конца чг0да 90 поврежден- ных пассажирских вагонов, построить си- лами депо рессорный, тележечный, эмали- ровочный цехи и лесосушихку. Вагонное депо станции Волноваха Юн- но-Донеикой дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября. Вагоннее депо Елец Московско-Донбас- ской дороги. Выполнить годовой план ре- монта вагонов к 7 ноября, добиться эко- номии денежных средетв в сумме 159 тыс. рублей. Вагенное депо’ Сальск Северо-Кавиазеной дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноябья. Вагонное депо Могоча Амурской дороги, Выполнить годовой план ремонта вагонов Е 7 ноября. : Вагоно-колесные мастерские станции Магнитогорск Юзжно- Уральской дороги. Вы- полнить годовой план ремонта колесных пар & 7 ноября. Позпарочная станция Баладжары Азер- байджансной дороги. Закончить годовой план пропарки цистерн к 7 ноября, сократить простой пистерн под пропаркой на 0,5 часа против нормы. . Ясиноватская дистанция пути Южно-до- нециой дороги. Выполнить два годовых за- дания по `среднему ремонту пути, привести путь кю зиме в хорошее состояние и зсдер- жать его без предупреждений об ограниче- нии скоростей движения поездов. Тюменьская дистанция пути Свердлов- ской дороги. Досрочно закончить план ну- тевых работ, выполнить сверх плана 2,5 километра капитального ремокта пути, за- кончить годовое задание по планово-преду- предительному ремонту пути к 15 вен- тября. Самборсная дистанция пути Львовской дороги. Заменить сверх ‘годового плана 10 километров рельговых рубок, содержать путь-в отличном состоянии без предупреж- дений об ограничении скоростей движения поездов. Магдагачинская дистанция пути Амур- ской дороги, Выполнить к 1 сентября го- довой план среднего ремонта пути, обесие- чать содержание пути без предупреждений 06 ограничении скоростей. движения. поез- дов. Путевая машинная станция № 4. Выпол- нить план реконструкции пути на Омской дороге к 1 ноября, снизить себестоимость работ на 5 проп., повысить производитель- ность труда на 50 проц. сверх плана. Дистанция сигнализации и связи Нимне- ‘днепозвен-узел Сталинской дороги. Обеспе- чить бесперебойную работу устройств связи и СЦБ, оборудовать к 1 октября 5 станций маршрутнНо-контрольными устройствами си- стемы Чаталевича. Барабинская дистанция сигнализации и связи Омской довоги. Закончить оборудова- ние автостонами участка Чулымекая—Ва- рабинск к 1 ноября и подготовку дистанции к зиме — к 1 октября. 1 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 5 проц. п снизить расход топлива на измеритель против пла- Ha на 2 прон. По Львовской дороге. увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии по сравнению 6 первым полугодием Ha 37 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 12 часов, снизить себестой- мость перевозок против плана на 5 процен- тов, перевыполнить план по производи- тельности труда на 8 проц. и снизить рас- ход тонлива на измеритель против илана на 2,5 поп. По Одесской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодия 1948 г.г по сравнению © первым нполуго- дием на 15,8 прон., погрузить еверх пла- на зерна 19 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, ени- зить себестоимость перевозок против плана Ha 7 проц., перевыполнить план по пр изводительноети труда на 8 проц. и ени- зить расход топлива на измеритель против плана на 2.9 проц. По Кишиневской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором по- лугодии 1948 г. по сравнению © первым полугодием на 26.8 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, сни- зать себестоимость перевозок против пла- на на 4 прон., перевыполнить план по производительности трудь на 7 проц. в снизить расход топлива на измеритель против плана на’ 1 проц. плана на 4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере- выполнить план ‘по ^ производительноети труда на 4 преп. и снизить расход топли- ва на измеритель против плана на 2 прон. По Азербайджанской дороге. Ногрузить сверх плана 15 тые. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. циетерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и енизить расход топлива на `изме- ритель против плана на 2 проп. По Закавказской дороге, Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить. план по произву- дительности. труда на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2 проп. По Ташкентской дороге. Погрузить сверх плана 3 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 шрюц., перевыполнить план по произ- водительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- Ha Ha 1,8 проп. По Ашхабадской дороге. Погрузить сверх плана 45 тыс. вамонов, в том числе нефти И нефтепродуктов: 20 тые. цистерн, уеко- рить ©б0рот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительноеги труда на 4 проц. и снизить расход топлива на из- меритель против плана на 1.8 проц. ‘расход топлива на измеритель против пла- Ha Ha 2 проц. По Восточно-Сибирбной. дороге. Погру- зить сверх плана 10 тые. вагонов, в том числе угля 3 тые. вагонов, ускорить 0бо- рот. вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против нлана на 5 проц., перевыполнить план по производительности труда ‘на 8 проц. и внизить расход топлива ‘На измеритель про- тив плана на 2 пп. ° Забайкальсной дороге. Увеличить а погрузку во втором ‘полу- ‘голии 1948 г. по сравнению с первым по- лугодием на 12,7 проп., ускорить оборот _ COCTABHTCIL станции о виров. Горьков- ской дороги т. Ватаев — выполнять №- довой план по формированию поездов к 7 ноября: составитель станции ленинград-сорти- ровочный Октябрьской дорога т. Чижов— выполнить годовой план переработки поездов Е 1 октября; составитель поездов станнии Кавказская Северо-Кавказекой дороги т. Помазнов — выполнить пятилетний план переработки поездов в 3,5 года; поездной вагонный мастер Зуевского вагонного участка Пермекой дороги т. Ави- симов — ВЫПОЛНИТЬ головую норму про- бега поездо-километров на 120 прон.; старший машинист углепол’емното кра- на станции Свердловск т. Черепанов. — выполнить годовой план углеподачи к 7 ноября; электромеханик Гудермесской дистан- ции сигнализации и ©вязи Орлжоникид- зевекой дороги т. Гусев — повысить про- изволительноеть труда на 50 проц. вы- Перевыполнить годовой план перевозки пассажиров на 10.млн. человек, снизить собветоимость перевазок на 4 проц. про- тив плана, сэкономить 2 млн. киловатт- часов электроэнергии, дать еверхнлановой прибыли 5,5 ман. рублей. Работники метрополитена взяли на ce- бя личные обязательства по досрочному выполнению годовых планов, среди них: Досрочно выполнить годовой план pe- монта паровозов и дать сверх плана 775 грузовых вагонов из- капитального ремон- та, 1.500 тонн поковок, 8.500 ‘тонн чу- гунного литья, повысить производитель- ность труда на 3,7 проп, сверх плана и еБизить себестоимость товарной продувции нз 6 пд. ВБоллективы передовых заводов взяли на еебя слелуюшие обязательетва: воптавовии —-— оромовтировать CBepx годового плана 20 ПАровозов. отказаться от государственной дотации на сумму в 2 млн. рублей, Тихорацкий — отремонтировать сверх годового плана 45 паровозов. Ростовский — отремонтировать — сверх родового плана 12 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 6 млн. рублей. Запорожский — отремонтировать сверх годового плана 15 паровозов, отказаться OT государственной дотации на сумму в 3 млн. рублей, Досрочно выполнить годовой план ре- монта вагонов и дать сверх плана 5.225 грузовых ватонов из капитального ремон- та, 1.500 тонн поковок, 3.500 тонн чу- гунного литья, отремонтировать 9.000 ко- лесных пар, повысить произволительность труда на 10 ‘проп. и енизить себестои- мость товарной продукции против плана на 4 проц. Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства? Дарницкий — отремонтировать сверх годового плана 655 товарных вагонов, пе- ревыполнить план По валовой продукция на 1 млн, 200 тыс. рублей. по колесным Работники железных Дорог также взяли на себя личные обязательства по ‘догроч- ному выполнению годовых планов и пяти- летки в целом, среди них: старший машиниет депо Ярославль т. Ца- ‚навин — довести пробег паровоза без ка- питального ремонта до 1 млн. 600 тые. километров, без среднего — до 800 тыс. километров и между под’емочными ремон- тами — ло 200 тые. километров; старший машиниет депо Курган Южно- Уральской дороги т. Блинов — перевы- полнять срелнесуточный пробег паровоза на 220 километров, перевозить ежемесячно 15 тяжеловесных поездов, довести пробег ‘паровоза между под’емочными ремонтами до 100 тыс. километров, экономить на экс- плуатации и ремонте паровоза 3.500 руб- лей ежемесячно; старший машинист депо Боготол Враено- ярской дороги т. Юшко — перезыполнить годовой пробег паровоза на 60 тые. кило- метров, сэкономить до конца года 240 тонн ‘угля, довести пробег между под’емочными ремонтами до 85 тые. километров и с250- номить на ремонте и эксплуатации парово- за 40 тые. рублей; старший машинист депо Тула Москов- ско-Вурской дороги т. Воробков — закон- чить пятилетний план пробега паровоза в 3,5 года и вэкономить за это время 1.500 тонн топлива; старший машинист депо Залово Забай- кальской дороги т. Соловьев — довести среднесуточный пробег паровоза до 400 ки- дометров, сэкономить до конца тода 300 тонн топлива, довести пробег паровоза меж- ду потемочными ремонтами до 100 thie. километров и между средним ремонтом Jo 500 тыс. километров; бригада паровоза старшего машиниста депо Барабинск Омской дороги т. Голенко- ва — перевыполнять ереднесуточный про- бег паровоза на 20 проц. и ежемесячно экономить не менее 10 проп. топлива от установленной нормы; бригады колонны паровозов депо Юдино Казанской дороги старшего машиниета т. Врылова — экономить топлива не ме- нее 50 тонн в месяц, увеличить количе- ство перевозимых грузов за ечет тяжело- весных поезлов до 25 тыс. тонн в месяц, экономить ежемесячно на ремонте и. экс- плуатации паровозов 15 тые. рублей; машинисты колонны паровозов депо Врасный Лиман Северо-Донецкой дороги старшего машиниста т. Шумилова — дове- сти пробег товарных паровозов между под’- емочными ремонтами до 70 тыс. клм., эко- номить ежемесячное на каждом паровозе не менее 20 тн. топлива: