СУББОТА, 11 СЕНТЯБРЯ 1948 г. № 216 (9745) ТРУДЯШИХСЯ СССР ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ Трехсотлетие Ульяновска УЛЬЯНОВСА, 10 сентября., (Но телеф. от cog. корр.). В воскресенье 12 сентября трудящиеся Ульяновска отменают трехоотлетнюю годовщину существования города. За голы советской власти старый Симбирек превратилея в крупный промышаленный и культурный центр. Иреднриятия города дают станки, машины, двигатели. Строится Ульяновский автомобильный завод. Он уже в этом году даст стране тысячи грузовых автомобилей. . На народное образование в Ульянорске расходуется в 140 раз больше, чем в старом Симбирске.. Шо сравнению с 1940 1- дом расхолы на здравоохранение выросли вчетверо. hak святыню, берегут горожане дем. сзмьи Ульяновых, где прошли детские тоды Владимира Ильичаь Левина, За 18 дет существования лома-музея его посети‘ло около одного миллиона трудящихся (9- ветекого Союза. Праздник будет отмечен юбилейной сессией городского Совета. На юбилей прибудут гости из соседних городов и районов области. Скоростное строительстве теплоходов К вопросу о бывших итальянских КОЛОНИЯХ - не Как уже: сообщалось в печати, Ообветское Правительство направило 4 сеятября Правительствам США, Великобритании и Кроме того, 9 сентября Правительство США тведомило Советское Правительство 0 своем согласий на т6, чтобы совещание по Франции ноту, в которой предложило 00-] вопросу о бывших итальянских колониях состоялось в Париже 13 сентября. Р свази е этими нотами Советское Правительетво 10 сентября направило Нравительству США следующий ответ: «Советское Правительство получило ноту Государственного Департамента от & сентября п ноту Государственного Департамента от 9 сентября по вопросу о бывших итальянских колониях. В связи © этим Посольетву СССР. поручено довести до сведения Правительства США следующее. Правительство ОША в ноте от 9 сентября заявляет, что совещание Совета Министров Иностранных Дел не принесло бы пикакой пользы, если Советское Правительетво не внесет на его рассмотрение новых предложений. Такое заявление с попыткой пред’явить Советскому Правительетву какив-то предварительные условия для 60- зыва Совета Министров Иностранных Дел является совершенно произвольным и неприемлемым лля Советского Правятельетва. Правительство США, выражая готовность участвовать в совещании Совета Министров Иностранных Дел по вопросу 9 ‘сутьбе бывших итальянеких колоний, 32- являет, что для участля в таком совещании будет уполномючен представитель Государетвенного Секретаря, что означает отваз Министра Иностранных Дел США участвовать в указанном Совете Министров Иностранных Дел и делает невозможным созыв Совета Миннетров Иностранных Дел для обсуждения данного. вопроса. Тем самым, Правительство США нарушает то иестановление Мирного договора с Италией, согласно которому вопрос о судьбе бывших итальянеких колоний должен быть расемотрен до 15 сентября сего года на Совете Мпнястров Иностранных Дел. Ноемотря на то, что такой ответ Правительства США не соответствует требованиям Мирного договора е Италией, Coветекое Правительство не будет возражать против упомянутого совещания предетавителей четырех держав, поскольку с этим булут соглаевы также Правительства Франции и Великобритании. Против даты 13 сентября для такого с0- вешавия в Париже возражений не пуеется. Копии настоящей ноты направляются Правительствам Великобритании и Фран: ции». „Одновременно Правительство Франции сообщило Советскому Правительству о своем согласни на созыв совещания Совета Министров Иностранных Дел в Париже в сроки, которые были бы приемлемы дая трех других Правительств. В ответ на ноту Советского Правательства от 8 сентября Правительство Великобританиия предложило созвать совешание Совета Минтетров Иностранных Дел в Паиже 13 сентября, увеломив при этом. что Правительство Великобритании будет прелставлено на этом совещании Государетвенным Министром, . (ТАСС). соревнования Советов миллиона декоративных и 22 тысячи фруктовых деревьев. Колхозы заложили 158 гектаров садов. Tlacrpoene 27 новых школ, 39 изб-читален, 28 клубов. Вандидатами Ba первые премип, которые будут присуждены в конце года, намечены Саловский Совет Бугурусланелого района и Хабарненский — Халиловского района. Отмечена также хорошая работа тридцати других сельских ‘и поселковых Советов. Подобным образом должен решаться вопрое и о механизации строительства улиц п тротузров в городах и поселках. Нечего доказывать, что давно настала пора при-. вести в порядок наши тротуары и проезхы городов, поселков и крупных сел. Задача эта далеко не такая трудная, как это представляется многям руководителям городеких и поселковых Советов депутатов трудящихся. При каждом городском Совете должна быть организована машинно-дорожная станция, имеющая комплекты оборудования для прокладки улин п тротуаров и эпеплоатации дорог. Нет крупного города, где бы не было цементно-бетонного завода либо завода шлако-блоков, либо асфальто-бетонного завола ит, п. На них в замнее или даже в летнее время можно заготовить заранее борты для тротуаров, плиты дая покрытия улиц, и тротуаров, водосточные трубы, решетки B ap. B проведении земляных работ и устройстве тротузров помошь должны оказать домоуправления за ечет трудового участия жильцов прилегающих домов. Тротузры должны содержаться п ремонтироваться также домоуправлением. Разговорам 0б отсутствии механизмов и материалов для устройства тротуаров необходимо положить конец. Вирпичный щебень, уложенный на песчаном основанан и уплотненный простейшей трамбовкой, образует хороший тротуар, доступный каждому домоуправлению. . Городекие, поселковые Советы, Советы крупных сел обязаны принять меры в 3aмощению улиц и тротуаров и приведению их в благоустроенный вил. Местным Советам следует мобилизовать все наличные ресурсы для того, чтобы аз счет перевыполнения государственных планов создать на местах механизированные колонны по строительству дорог и VIEW. Отрана ваша в ближайшие годы олжна быть покрыта сетью хороших автомобильных дорог. Надо по-бльшевистски взяться за механизацию дорожного етронтельетва. И. КУРАКОВ, А. АНДРОСОВ. звать Совет Министров Инострачных де для обсуждения вопроса о бывших итальянских колониях до истечения предусмотренного Мирным договором с Италией ©рока, т.е. до 15 сентября с. г. 7 сентября Советеким Правительством был получен ответ Правительства Взликобритании, в котором последнее сообщило о своем согласии принять участие в совещании Совета Министров Иностранных Дел и предложило созвать его в Парпже, He Фпределив, однако, срока созыва этого ©9- вещания. 8 сентября Советское Правительство увеломило Правительство Великобритания 6 своем соглаени на созыв Совета Министров Иностранных Дел в Париже и предложило установить дату этого совещания — 10 сентября. В ноте от 8 сентября Правительство США дало следующий ответ на указанное выше предложение Советского Правительства! «Государетвенный Секретарь свидетельствует свое почтение послу Сотюза Советских Социалистических Республик и имеет честь подтвердить получение ноты Его Превосходительства № 165 от 4 сентября 1948 года относительно судьбы бывших итальянских колоний. Отмечается, что Coветское Правительство ечитает необходимым сейчае, когда работа заместителей Микистров Иностранных Дел закончена, рассмотреть эту проблему в Совете Министров Иностранных Дел до 15 сентября, в соответствии со статьей 23 Мирного дотовора в Италией и приложением ХГ к этому договору. Правительетво Соединенных [Штатов гоTopo, ееди другие Правительства — члены Совета Министров. Иностранных Дел coгласны, участвовать в предивлагаемом Coвешанийя Совета Министров Иностранных Дел через облеченного должными полномочиями = представителя Государственного Секретаря. Однако, ввиду больших расхождений во взглядах, выраженных заместителями Министров Иностранных Дел, Правительство Соединенных Штатов считает, что это. совещание не принесло бы никакой пользы, ‘вели Cosererce Правительство не внесет новых предложений, Ири отсутствии таких новых предложений Правительство Соединенных Штатов предлагает, чтобы четыре заинтересованных Правительства согласились между собой о TOM, что, не будучи в состоянпи достичь соглашения о судьбе этих территорий до истечения предусмотренного в Мирном дотоворе с Италией срока, они должны довести этот факт до сведения Генерального (екретаря 0б’единенных наций, или каждая из четырех держав индивидуально через дипломатические каналы, пли через Генерального Секретаря Совета Министров. Иностранных Дел. Правительство Соединенных Штатов считает, что предложенная выше процедура удовлетворила бы требования условий Мирного договора с Италией». Первые итоги сельских ЧВАДОВ, 10 сентября. (По телеф. от cob. корр.). Подведены первые итоги’ с0- ревнования сельских и поселковых Советов области за полгода. В решении, иринятом исполкомом областного Совета. отмечается, что сельские Советы многое сделали в борьбе за досрочное выполнение залач третьего года послевоенной пятилетки, улучшили pafory по блатоустрейству и культурному отроительетву. В селах области выезжено около полуних и крупных железо-бетонных цехов по ‘пронзводству готовых элементов дороги. B этой части инициатива местных организаций может дать многое. Так, например, вполне реальным является строительство таком завода в Киоеловском угольном бассейне, имеющем свой цементНЫЙ завод, а потому не испытывающем затруднения с цементом. Переход на индустриальную заготовку железо-бетонных плит позволит здесь навести порядок на автомобильных дорогах в течение олногоДвух лет, так как земляное полотно 8 этом районе в большей части своей готово и требует небольших исправлений. Ecли учесть наличие у нас большого количества грунтовых дорог, имеющих уже по существу земляное полотно, искусственные сооружения и водоотвод, но не имеющих верхнего покрытия, то можно утверждать, что применение индустриальных методов строительства позволит значительBO ускорить сооружение хопоших автомобильных магистралей во многих районах страны. OcoGoe значение ‘имеет строительство под’ездных автомобильных дорог. —Постановлением правительства строительство И эксплоатация дорог, примыкающих к союзным, республиканским и областным 10- рогам, поручены промышленным организаЦИЯМ. Многие из этих автомобильных дорог — под’ездных путей находятся в настоящее время в крайне неудовлетворительном. ©0- стоянии: Безусловно, е таким положением миряться нельзя, и правильно будет, если автоинепекция примет санкции по отношению к некоторым нерадивым руководителям предприятий и отберет pasa Ha пользование автомашинами до тех пор, пока не будет приведена в порядок дорога. Министерства и ведомства должны позаботиться 06 оснащении промышленных предприятий необходимыми дорожными машинами и оборудованием за счет изготовления их на свопх заводах. В каждом врупном угольном, рудном, лесном, торбяном районе и на каждом крупном заводе лжна быть организована своя машиннодорожная станция по строительству и эксплозтации примыкзющих автомобильных ronor, ; Е . (Советы Запорожья в борьбе за хлеб Тельмана Верхне-Аортицкото района, денутат районного Совета Евлокия Шалула. Метод скороетной ‘вязки енопов по инициативе депутатов Советов был передан тысячам колхозниц области. Председатель передового в области Тарасовекото сельского Совета Пологского района, депутат областного Совета С. В. Кравченко, собрав звеньевых артели «КИМ», лично показала пример стахановской работы, навязав за пять часов 4.500 енопов. Депутат НовоФилипиовокого сельского Совета Ново-Взсильевекого района Ульяна Петровна Давылко возглавляла группу колхозников на очистке зерна. Они ежедневно очищали 1 22—95 тонн пшенилы при норме 15 тонн. Местные Советы уделили большое внимание культурному” обслуживанию колхоз ников, рабочих МТС и совхозов. В поле, на токах, в полевых станах выступали 107 агиткультбригад районных домов социалистической культуры. Они проводили беседы, устраивали концерты, выпуекали стенные газеты. С первых же дней косовицы и обмолота партийные организации и местные Советы организовали сдачу хлюб» государству. Были установлены графики обмолота и вывозки хлеба. К каждому комбайну и молотильному агрегату были выделены коммунисты и депутаты местных Советов, которые стали организаторами борьбы за, хлеб. Б результате. область каждую пятидневку неревыполняль Задание по вывозке хлеба на пункты Зоготзерна, ° Партийные организации ий местные Coветы области на достигнутых успехах не успокаиваются, а мобилизуют все силы и средства ‘на окончание обмолота хлебов и уборку урожая поздних культур, на проведение в сжатые сроки озимого сева и своевременный под’ем зяби, чтобы заложить прочную основу еще более обильного урожая в будущем году. В ПОНОМАРЕНКО, ФЗюлхозы и сорхозы Запорожекой области в текущем году добились больших успехов — вырастили обильный урожай, досрочно завершили выполнение’ годового плана хлебозаготовок и развернули сдачу хлеба государству сверх плана. Успех хлеборобов Запорожья —— прежде всего результат большой организационной и массово-политической работы партийных организаций и уостных Советов среди труженихов селах’ н той огромной помопнь; которая была оказенз нашей области и исвседневно оказывается нартней, правительством и лично тобарнием Сталиным. Выполняя историческое постоновление февральского Пленума ЦА ВКП(б), местные Советы под. руководством партийных оргализаций прежде реего напразили свое внимание на веестороннее укрепление колх0308. Перестронв райоту и решительно искоренив недостатки в руководетве колхозами, они сумели стать педлиннымя оэганизаторами колхоового производства и повести 35 с000й массы работников еельекого хозяйства в. наступление за высокий урожай, за быстрейшее восстановление сольехого хозяйства. . Весенние полевые работы были провежены в ежалые, эглочехничееки лучшие сроки. Сев ранвих колосовых (был заверен за 9 рабочих дней. Олновременно были заборонованы pee озимые посевы и значительная часть их полкормлена минеральньыеи и местными удобрениями, Харошо и организованно проведен уход за носерами. Самоотверженный труд, высокая arpoтехника дали хорошие результаты. Колхозы и <овхозы области вырастили богатый урожай, превышающий ‘урожай, полученный в лучшем предвоенном, 1940 году. Самым важным является то, что высокий урожай выращен не ва отдельных Участках, а на больших масенвах. Как показал обмолот, колхозы Велико-Терновекого, Давыдовекого и Шелюговекого сельских Coветов Акимовехого района eco всей плоша1и колосовых собрали по 100 пудов зерна © гектара. В колхозах имени Жукова, Шумна и оживленно в осеннюю пору Прниртьышекая степь. Если подняться na площадку башни Куломзинекого элеватора, стоящего Hal стремниной Иртыша, то можно видеть за десятки километров, как ндет сюда могучий зерновой поток. В это крупнейшее сибирское хранилище зерна, находящееся Ha стыке трех железнодорожных магистралей, хлеб прибывает эшелонами, плывет на баржах, подвозится: сотнями автомашин. Мощный поток пшеницы льется в го: сударственные закрома из южных районов Омской области, где с ` особой силой разгорелось соревнование комбайнеров. В эти дни повсюду можно слышать разговор 9 делах двух выдающихея мастеров, двух знаменитых тружеников. В Омской области нет сейчас людей более популярных; чем эти вожаки соревнования. Их фамилии — Манник и Величко. Они — ‘павлоградекие комбайнеры. Если совершить от Омска стокилометровый путь по тракту в южную сторону, там в степном раздолье можно увидеть колхозное селение Тихвинку. Крупнейший в Павлоградеком районе Тихвинский колх03 одной Только пшеницы убирает две тысячи гектаров. Сейчае на вм нивах гудят моторы семи комбайнов. Й среди желтеющих пшеничных квадратов день и ночь двигается тройной сцен новеньких «Сталинцев», влекомый трактором «С-80». Блестя на солнце отполированными гусеницами, восьмидезятисильный трактор-ботатырь разворачивает свой караван, и к комбайнам, слевно челны к иртышеким крутобоким баржам, пристают парокенные брички, принимая на ходу янтарное зерно. «Труд», «Большевик» того же района, имени Кирова Камьшевахекото района многие бригады и звенья получили озимой пшениць: по 180—200 пулов с гектара. Такие же результаты у сотен бригад и звеньев других колхозов И 608х0308. Перед партийными организациями и местными Советами стояла боевая задача — Убрать вырашенный урожай в самые ежатые сроки и скорее выполнить первую заповель перед государством — план хлебозаготовок. На выполнение этих задач были мобплизованы все CHER евоветекого актива. Большинетво депутатов сельских Советов работало непосредетвенно в о поле — там, где решалась судьба урожая. Активное участие в уборке и хлебозаготовках приняли городские Советы области. Для оказания помощи колхозникам из городов было направлено 450 автомангин и. евыше десяти тысяч рабочих и служаЩИХ. . Исполком областного Совета депутатов трудящихся много внимания уделил оперативному руководству уборкой. В первые дни жатвы во все райсны были направаены опециалиеты ‘сельского хозяйства, которые помогли векрыть недостатки и устранить их. Исполком областного Совета принял специальное решение о практике руководства уборочными работами со стороны исполкомов Приазовекого и Акимовекого районных Советов. Эти районы, ветупив первыми в жатву, начали отставать. Но благодаря принятым мерам отставание бы10 быстро ликвидировано. Акимовекий и Приазовский районы в числе первых закончили уборку, выполнили план хлебозаготовок. Многие депутаты местных Советов выступили вожаками и организаторами социалистического соревнования на уборке и вывозко хлеба. Зачинательница скоростЕого метода вязки енопов-—звеньевая артели имени Буденного Червонозрмейекого paiteна, депутат областного Совета Мария Сероух ‚© двумя нанарницами вязала ежелневно ш 13—14/ тысяч снонов. Ее примеру последовала звеньевая колхоза ‘имени Сибирские комбайнеры А обочь комбайнов, зорко просматривая щетиниетое жнивье, скорым шагом идет пожилой сухощавый человек 6 обветренным лицом и руками, темными от. загара. Это лучший мастер комбайновой уборки Ceмяновекой МТС Михаил Манник. Он первым в области решил работать на тройном сцепе комбайнов, обязавшись убрать три тысячи гектаров хлебов. Для выполнения такой задачи нужно высокое мастерство, соединенное с упорством. Этими качествами обладает Михаил Манник. Мастерство неотделимо от опыта. Девятнадцать лет работает на машинах этот талантливый механизатор земледелия. АРХАНГЕЛЬСЬ, 10 сентября. (Пэ телей. от соб. корр.). На Лимендеком заводе вблизи Котласа освоено серийное скоростное строительство речных буксирных теплоходов. Суда мощностью в 300 сил собираютея по точно рассчитанному графику на стапелях из готовых секций, подаваемых из цехов. Первый теплохол вышел на ходовые испытания ое 26 лней после заклалки: - _ Строящиеся теплоходы удобны“лля эксплоатации не только на Северной Двине, ‘HO и на малых реках. Они пмеют малую осадку, отличаются маневренностью и быетрым ходем. Два тиража выигрышей по трехпроцентному займу 30 сентября 1948 года в Москве будут произведены два тиража выигрышей по Тосударственному трехпроцентному внутреннему выигрьинному займу — пятый основной тира и первый — дополнительный тираж. . В основном тираже разыгрывается 8.500 выигрышей, в том числе два выигрыша по 50.000 рублей, пять — по 25.000 рублей и двалнать пять — по 10.000 рублей. В дополнительном тираже будет разыграно 11.500 ‘выигрышей и среди ких один выигрыш В 100.009 рублей, пать — по 50.000. рублей, двадиать пять — no 25.000 рублей и в0- семьдесят — по 10.000 рублей. „Выпгрынш В Зеновном тираже выплачиваются независимо от срока приобретення` облигаций Выигрыши по лополнительному ‘тиражуе выплачиваются ри условия, если ‘облигация приобретена в сберегательной кассесдо 1 февраля”948 ‘ода и имеет при’ себе все двадцать талонов, начиная с № 01. председатель запорожского облисполкома, депутат Верховного Совета CCCP. Агрегат Михаила Манника убрал уже две тысячи гектаров. Рядом с Тихванкой, за степным большаком, стоит полевой вагончик Ивана Взличко, Мастера комбайновой уборки из Павлоградекой МТС. Манник — механизатор высокого класса. Но и Величко — мастер первой руки. 06% они-— испытанные борцы за урожай и верлые товарищи. У них стародавняя дружба и многолетнее «соперничество». Манник н Величко сидели когда-то на одной скамье в школе комбайнеров. В военную пору Маннику пришлось четыре года посвятить хозяйственной раEme в первый год колхозной жизни “MO боте. Bae BTO: время: Иван Величко, беслодой паренек Миша Манник сидел за 6баранкой. «Фордзона». В .1935 году, после окончания куреов комбайнеров, ‚он сразу олеснул, убрав.за сезон на комбайке «Сталинец» пятьсот гектаров рослого хлеба. Манник всегда шел по благородному пути новаторства. Много лет назад он перBLIM срели омских механизаторов начал убирать хлеба двумя комбайнами. Теперь. ему довелось первому вести тройной ененп. Многолетний и вдохновенный труд принее Маннику широкую известность. Правительство наградило его орденом Трудового Красного Знамени. Михаил Манник— депутат. Омекого областного Совета. “Особенно тщательно и придирчиво готевил тов. Манник людей евоего агрегата к нынешней жатве. Первым помощником У него работает родной брат Константин Манник — самородок-механизатор, большой знаток машин. сменно проработавший на комбайнах десяток лет, приобрел большую сноровку, ценные навыки. Недаром теперь он 0бязался скосить парным сцепом комбайнов «Сталинен» две тысячи гектаров и уже Убрал полторы: тысячи, Минувшей осенью Манник и Величко были вожаками соревнования на уборке урожая. Теперь они снова ведут за 00- бой комбайнеров. 3a их соревнованием зорко. следят не ‘только омекие механизаторы, но и новосибирцы. Их опытом живо интересуются в МТС Тюменской И Курганской областей. Сотни комбайнеров, соревнуясь между с0б0й, начинают итти в вогу е прославленными мастерами уборки урожая. ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ. М. БУДАРИН, соб. корр. «Известий». По следам выступлений «Известий» « де купить раднодетали?» В связи © опубликованным в «Извеслиях» 20 августа письмом «Где купить ралиотлетали? » миниетр промышленности средетв связи СОСР тов. Г. В; Алексеенко сообщил в. редакцию, что во втором полугодии дополнительно будет выпущено радиодеталей на 2.5 миллиона рублей и принимаются Меры к резкому увеличению производства дефицитных типов радиолами, еханизировать строительство дорог Развитие автомобильного транепорта связано с четырьмя главными проблемами: производетвем автомобилей, строительством автомобильных дорог, организацией водзржания и ремонта азтомобилей и организапией ремонта и содержания дорог. Одной из трулных задач является строительство автомобильных дорог. Темпы этого строительства се слишком метленны, ий они резко отстают от темна резвития парка автомобилей в стране. Пе недостаточно у нас хозоших магистральных; автомобильных дорог и мчого неблагоустроенных, зачустую разбитых грунтовых лорог, 10 которым и движочне проиехочит крайне мелленно, не Круглын год, п ра которых быетро изнашивается ‘автомобильный парк, Глазной причиной мелленного строительства хоронмх автомобильных дорог являетел болыная Тулозукоеть их сооружения. Несколько тысяч человеко-емен приходится атрачивать в настоящее время на устройство одного крзометра усовершенствован ной дороги, при чем 50 процентов труда расходуетел на производство каменных материалов, лю 20 процентов на устройства земляного полотна и 29 30 процентов на приготовление смеюзй, устройство покоытия ит. п. Техника строительства автомобильных дорог 3a последние 15—20 лет развивалась медленнее других отраслей, «вязанных с автомобильным транепортом, и находится на пизком уровне. Земляные работы во многих случаях еще производятся трабарями, а добыча камня и дробление его в щебень выполняетея вручную. Цосле окончаНИЯ Великой Отечественной войны правительство предприняло par крупнейших мероприятий по механизации дорожного стронтельства, В 1946 году <9- здано специальное машиностроительное Министерство по изготовлению стройтельных и дорожных МАШИН, Которое в Е0- роткий ерок освоило NPOW3SBOACTBG с0- тен тинов машин. В 1947 году coздан Всесоюзный научно-исследовательский институт по проектированию, иепытанню и внедрению новых образцов строительных и дорожных машин, Б этом му выпускаются в болыних сериях экскаваторы, скреперы, бульдозеры, грейдеры й автогрейдеры для производства земляных работ, передвижные п стационарные камнедробильные установки большой производительноети, асфальто-бетонные смесители и уклалчики, моторные катки для асфальто-бетонных дорог, самоходные бетономешалки, распределители и отделочные машаны для цементно-бетонных дорог и др. Таким образом, создается основная база для механизации дорожного строительства. Однако практика показала, что не менее важной и трудной задачей является правильное использование выпускаемого 060- рудования. Оно нередко направлялось на стройки разрозненно и ‘использовалось некомплектно, что приводило к весьма низвой выработке ва машину и на производственного рабочего, обслуживающего мехаНИЗМЫ. Экскаваторы, эти мощные землеройные машины, не обеспеченные транспортными срелетвами, нередко простаивали. Асфальтобетонные смесители, укладчики, катки нельзя было правильно использовать, если не был обеспечен самосвальный автотранспорт для подвоза щебня, песка ит. д. Учитывая эти обстоятельства, правительство недавно издало специальное постановление 0 создании машинно-дорожных станций. Каждая такая станция оснашена комплектом землероиных машин, 0беспечивающих механизированное Устройство земляного полотна, —— греидерами, скреперами, бульдозерами; комплектом машин для механизации притрассовых карьерв— компрессорами, передвижпыми камнедробильными установками, грохотами, самосвальным автотранспортом, мощными тямвыми средствами и другим оборудованием, позволяющим строить ежегодно свыше 50 км дорог с твердым покрытием и свыше 100 км улучшенных грунтовых дорог. `В эм году уже организовано 32 станция, к концу года будет создано еп 43 ив 1949 тоду — 62 станции. Матанно-лорожные станции позволят увеличить об’ем строительства новых дорог, однако для этого необходимо, чтобы работники станций проявили максимум. энерий и инициативы в освоении новой техники. Практика показывает, что прозктная выработка на новых машинах —- экекаваторах, скреперах и др. при обычных методах освоения лоетигаетея в течание 2—3 и более лет. Эти сроки. освоения новых машин для дорожников, которым нужно ‘наверстывать упущенное время, недопустимы. Необходимо уменьшитг их по крайней мере в два раза. Следует также’ указать, ч10 некоторые министерства и союзные республики явно запаздывают < изготовлением и отгрузкой оборудования для машинно - дорожных станций, а также © организацией этих станций. Министерство строительного и дорожного машиностроения запазлывает © рожного Мацтиностроения запаздывает с отгрузкой республикам скреперов. бульлозеров, рыхлителей, Миниетеретво малииностроения и приборостроения — с поставкой компрессоров, Миниетеретво электропромышленности-—© поставкой электросварочных агрегатов САГ-2. Не везде ‘удовлетворительно работают мангинно-дорожные станции Главного дорожного управления PCOCP (начальник т. Пчеляков). Наряду с хорошо работающими станциями, как, например, в Ярославле, ‚В Вологде и ряде других мест, во многих цунктах механизмы простайвают или из-за неподвоза горючего, или других организационных причин. Г Особенно отетает с организацией мапшинно-дорожных станцай Главное дорожное управление БССР (начальник т. Приетавка). Злесь фактически не организована ни олна станция. Шучню обетоит лело в. Главном дорожном управлении УССР (начальник т. Довгаль) a Bp Главном дорожном управлении Казахской ССР (начальник т. Буданцев).. Есть основания полагать, что здесь задания правительства не только будут выполнены, но и перевыпелнены. Но механизация‘ земляных работ, работ в мелких притрассовых карьерах и линенн работ еще не решает всех задач. Не менее важным делом является механизация карьеров по добыче камня и приготовлению шебня. Стоимость — дорожного щебня иногда превьшнает половину общей стоимости дорог и3-за того, что добыча и зачастую дробление камня производятся вручную или примитивными механизмами. Поэтому давно пора довести эту отрасль производства строительных материалов до уровня механизации современных открытых разработок руды, Уля и флюсов. . В этом и булущем roxy производство горного оборудования настолько увеличится, что позволит перевести карьеры на комплексную механизацию. Имеютея все возможности механизировать добычу и дробление камня в 1949 году до 30 процентов и в 1950 году ло 75 процентов всей потребности. В связи с этим необходимо проделать большую работу по строительству и реконструкции карьеров. Для действующих карьеров необходимо составить. проекты перевода их на комплексную механизацию п начать подготовительные работы по реконструкции уже в текущем году. Механизация работ потребует укрупнения производственной мощности каждого карьера. Вот почему нужно срочно разведывать новые каменные месторождения. В дорожном строительстве до сих пор, как нам кажется, очень мало внедряются индустриальные методы: изготовление элементов дороги заводским путем. Индустриальные методы стройки могли бы сильно помочь преодолению сезонности дорожных работ. Зимняя заготовка элементов дорожного покрытия — железо-бетонных плит, бортов, обстановки дароги — столбов, искусственных Фооружений ,-— труб, мостов малых пролетов ит, д. в несколько раз сократила бы срок строительства, сведя ею в летнее время к механизированной укладке элементов лороги по готовому земляному полотну и основанию. Для осуществленвя андустриального меТода стройки одновремечно ео етроплельством Me XAHUBEPOBIH OBI Y ваменных Карьеых ров надо пристумать к строительству при