СУББОТА, 11 СЕНТЯБРЯ 1948 г. № 216 (9745) ТРУДЯШИХСЯ СССР ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ Трехсотлетие Ульяновска УЛЬЯНОВСА, 10 сентября., (Но телеф. от cog. корр.). В воскресенье 12 сентября трудящиеся Ульяновска отменают трехоот- летнюю годовщину существования города. За голы советской власти старый Сим- бирек превратилея в крупный промышален- ный и культурный центр. Иреднриятия го- рода дают станки, машины, двигатели. Строится Ульяновский автомобильный за- вод. Он уже в этом году даст стране ты- сячи грузовых автомобилей. . На народное образование в Ульянорске расходуется в 140 раз больше, чем в ста- ром Симбирске.. Шо сравнению с 1940 1- дом расхолы на здравоохранение выросли вчетверо. hak святыню, берегут горожане дем. сзмьи Ульяновых, где прошли детские тоды Владимира Ильичаь Левина, За 18 дет существования лома-музея его посети- ‘ло около одного миллиона трудящихся (9- ветекого Союза. Праздник будет отмечен юбилейной сессией городского Совета. На юбилей при- будут гости из соседних городов и райо- нов области. Скоростное строительстве теплоходов К вопросу о бывших итальянских КОЛОНИЯХ - не Как уже: сообщалось в печати, Ообвет- ское Правительство направило 4 сеятября Правительствам США, Великобритании и Кроме того, 9 сентября Правительство США тведомило Советское Правительство 0 своем согласий на т6, чтобы совещание по Франции ноту, в которой предложило 00-] вопросу о бывших итальянских колониях состоялось в Париже 13 сентября. Р свази е этими нотами Советское Прави- тельетво 10 сентября направило Нравитель- ству США следующий ответ: «Советское Правительство получило ноту Государственного Департамента от & сен- тября п ноту Государственного Департа- мента от 9 сентября по вопросу о бывших итальянских колониях. В связи © этим Посольетву СССР. поручено довести до све- дения Правительства США следующее. Правительство ОША в ноте от 9 сен- тября заявляет, что совещание Совета Ми- нистров Иностранных Дел не принесло бы пикакой пользы, если Советское Правитель- етво не внесет на его рассмотрение новых предложений. Такое заявление с попыткой пред’явить Советскому Правительетву ка- кив-то предварительные условия для 60- зыва Совета Министров Иностранных Дел является совершенно произвольным и не- приемлемым лля Советского Правятельетва. Правительство США, выражая готов- ность участвовать в совещании Совета Ми- нистров Иностранных Дел по вопросу 9 ‘сутьбе бывших итальянеких колоний, 32- являет, что для участля в таком совеща- нии будет уполномючен представитель Го- сударетвенного Секретаря, что означает от- ваз Министра Иностранных Дел США уча- ствовать в указанном Совете Министров Иностранных Дел и делает невозможным созыв Совета Миннетров Иностранных Дел для обсуждения данного. вопроса. Тем са- мым, Правительство США нарушает то ие- становление Мирного договора с Италией, согласно которому вопрос о судьбе бывших итальянеких колоний должен быть расемот- рен до 15 сентября сего года на Совете Мпнястров Иностранных Дел. Ноемотря на то, что такой ответ Пра- вительства США не соответствует требо- ваниям Мирного договора е Италией, Co- ветекое Правительство не будет возражать против упомянутого совещания предетави- телей четырех держав, поскольку с этим булут соглаевы также Правительства Франции и Великобритании. Против даты 13 сентября для такого с0- вешавия в Париже возражений не пуеется. Копии настоящей ноты направляются Правительствам Великобритании и Фран: ции». „Одновременно Правительство Франции сообщило Советскому Правительству о сво- ем согласни на созыв совещания Совета Министров Иностранных Дел в Париже в сроки, которые были бы приемлемы дая трех других Правительств. В ответ на ноту Советского Праватель- ства от 8 сентября Правительство Велико- британиия предложило созвать совешание Совета Минтетров Иностранных Дел в Па- иже 13 сентября, увеломив при этом. что Правительство Великобритании будет прел- ставлено на этом совещании Государетвен- ным Министром, . (ТАСС). соревнования Советов миллиона декоративных и 22 тысячи фрук- товых деревьев. Колхозы заложили 158 гектаров садов. Tlacrpoene 27 новых школ, 39 изб-читален, 28 клубов. Вандидатами Ba первые премип, кото- рые будут присуждены в конце года, на- мечены Саловский Совет Бугурусланело- го района и Хабарненский — Халилов- ского района. Отмечена также хорошая работа трид- цати других сельских ‘и поселковых Советов. Подобным образом должен решаться во- прое и о механизации строительства улиц п тротузров в городах и поселках. Нечего доказывать, что давно настала пора при-. вести в порядок наши тротуары и проез- хы городов, поселков и крупных сел. За- дача эта далеко не такая трудная, как это представляется многям руководителям го- родеких и поселковых Советов депутатов трудящихся. При каждом городском Совете должна быть организована машинно-дорож- ная станция, имеющая комплекты оборудо- вания для прокладки улин п тротуаров и эпеплоатации дорог. Нет крупного города, где бы не было це- ментно-бетонного завода либо завода шла- ко-блоков, либо асфальто-бетонного завола ит, п. На них в замнее или даже в летнее время можно заготовить заранее борты для тротуаров, плиты дая покрытия улиц, и тротуаров, водосточные трубы, решетки B ap. B проведении земляных работ и устройстве тротузров помошь должны оказать домоуправления за ечет трудового участия жильцов прилегающих домов. Тротузры должны содержаться п ремон- тироваться также домоуправлением. Разго- ворам 0б отсутствии механизмов и мате- риалов для устройства тротуаров необходи- мо положить конец. Вирпичный щебень, уложенный на песчаном основанан и уп- лотненный простейшей трамбовкой, образует хороший тротуар, доступный каждому до- моуправлению. . Городекие, поселковые Советы, Советы крупных сел обязаны принять меры в 3a- мощению улиц и тротуаров и приведению их в благоустроенный вил. Местным Советам следует мобилизовать все наличные ресурсы для того, чтобы аз счет перевыполнения государственных планов создать на местах механизирован- ные колонны по строительству дорог и VIEW. Отрана ваша в ближайшие годы олж- на быть покрыта сетью хороших авто- мобильных дорог. Надо по-бльшевистски взяться за ме- ханизацию дорожного етронтельетва. И. КУРАКОВ, А. АНДРОСОВ. звать Совет Министров Инострачных де для обсуждения вопроса о бывших италь- янских колониях до истечения предусмот- ренного Мирным договором с Италией ©ро- ка, т.е. до 15 сентября с. г. 7 сентября Советеким Правительством был получен ответ Правительства Взлико- британии, в котором последнее сообщило о своем согласии принять участие в совеща- нии Совета Министров Иностранных Дел и предложило созвать его в Парпже, He Фпределив, однако, срока созыва этого ©9- вещания. 8 сентября Советское Правительство увеломило Правительство Великобритания 6 своем соглаени на созыв Совета Мини- стров Иностранных Дел в Париже и пред- ложило установить дату этого совеща- ния — 10 сентября. В ноте от 8 сентября Правительство США дало следующий ответ на указанное выше предложение Советского Правитель- ства! «Государетвенный Секретарь свидетель- ствует свое почтение послу Сотюза Совет- ских Социалистических Республик и име- ет честь подтвердить получение ноты Его Превосходительства № 165 от 4 сентября 1948 года относительно судьбы бывших итальянских колоний. Отмечается, что Co- ветское Правительство ечитает необходи- мым сейчае, когда работа заместителей Микистров Иностранных Дел закончена, рассмотреть эту проблему в Совете Мини- стров Иностранных Дел до 15 сентября, в соответствии со статьей 23 Мирного до- товора в Италией и приложением ХГ к это- му договору. Правительетво Соединенных [Штатов го- Topo, ееди другие Правительства — члены Совета Министров. Иностранных Дел co- гласны, участвовать в предивлагаемом Co- вешанийя Совета Министров Иностранных Дел через облеченного должными полномо- чиями = представителя Государственного Секретаря. Однако, ввиду больших расхож- дений во взглядах, выраженных замести- телями Министров Иностранных Дел, Пра- вительство Соединенных Штатов считает, что это. совещание не принесло бы никакой пользы, ‘вели Cosererce Правительство не внесет новых предложений, Ири отсутствии таких новых предложе- ний Правительство Соединенных Штатов предлагает, чтобы четыре заинтересованных Правительства согласились между собой о TOM, что, не будучи в состоянпи достичь соглашения о судьбе этих территорий до истечения предусмотренного в Мирном до- товоре с Италией срока, они должны дове- сти этот факт до сведения Генерального (е- кретаря 0б’единенных наций, или каждая из четырех держав индивидуально через дипломатические каналы, пли через Гене- рального Секретаря Совета Министров. Ино- странных Дел. Правительство Соединенных Штатов считает, что предложенная выше процедура удовлетворила бы требования условий Мирного договора с Италией». Первые итоги сельских ЧВАДОВ, 10 сентября. (По телеф. от cob. корр.). Подведены первые итоги’ с0- ревнования сельских и поселковых Сове- тов области за полгода. В решении, ири- нятом исполкомом областного Совета. от- мечается, что сельские Советы многое сде- лали в борьбе за досрочное выполнение залач третьего года послевоенной пяти- летки, улучшили pafory по блатоустрей- ству и культурному отроительетву. В селах области выезжено около полу- них и крупных железо-бетонных цехов по ‘пронзводству готовых элементов дороги. B этой части инициатива местных ор- ганизаций может дать многое. Так, на- пример, вполне реальным является строи- тельство таком завода в Киоеловском угольном бассейне, имеющем свой цемент- НЫЙ завод, а потому не испытывающем затруднения с цементом. Переход на ин- дустриальную заготовку железо-бетонных плит позволит здесь навести порядок на автомобильных дорогах в течение олного- Двух лет, так как земляное полотно 8 этом районе в большей части своей гото- во и требует небольших исправлений. Ec- ли учесть наличие у нас большого коли- чества грунтовых дорог, имеющих уже по существу земляное полотно, искусствен- ные сооружения и водоотвод, но не имею- щих верхнего покрытия, то можно утвер- ждать, что применение индустриальных методов строительства позволит значитель- BO ускорить сооружение хопоших автомо- бильных магистралей во многих районах страны. OcoGoe значение ‘имеет строительство под’ездных автомобильных дорог. —По- становлением правительства строительство И эксплоатация дорог, примыкающих к со- юзным, республиканским и областным 10- рогам, поручены промышленным организа- ЦИЯМ. Многие из этих автомобильных дорог — под’ездных путей находятся в настоящее время в крайне неудовлетворительном. ©0- стоянии: Безусловно, е таким положением миряться нельзя, и правильно будет, если автоинепекция примет санкции по отноше- нию к некоторым нерадивым руководите- лям предприятий и отберет pasa Ha пользование автомашинами до тех пор, пока не будет приведена в порядок дорога. Министерства и ведомства должны поза- ботиться 06 оснащении промышленных предприятий необходимыми дорожными ма- шинами и оборудованием за счет изгото- вления их на свопх заводах. В каждом врупном угольном, рудном, лесном, торбя- ном районе и на каждом крупном заводе лжна быть организована своя машинно- дорожная станция по строительству и экс- плозтации примыкзющих автомобильных ronor, ; Е . (Советы Запорожья в борьбе за хлеб Тельмана Верхне-Аортицкото района, дену- тат районного Совета Евлокия Шалула. Метод скороетной ‘вязки енопов по инициа- тиве депутатов Советов был передан тыся- чам колхозниц области. Председатель пере- дового в области Тарасовекото сельского Совета Пологского района, депутат област- ного Совета С. В. Кравченко, собрав звеньевых артели «КИМ», лично показала пример стахановской работы, навязав за пять часов 4.500 енопов. Депутат Ново- Филипиовокого сельского Совета Ново-Вз- сильевекого района Ульяна Петровна Да- вылко возглавляла группу колхозников на очистке зерна. Они ежедневно очищали 1 22—95 тонн пшенилы при норме 15 тонн. Местные Советы уделили большое вни- мание культурному” обслуживанию колхоз ников, рабочих МТС и совхозов. В поле, на токах, в полевых станах выступали 107 агиткультбригад районных домов со- циалистической культуры. Они проводили беседы, устраивали концерты, выпуекали стенные газеты. С первых же дней косовицы и обмолота партийные организации и местные Советы организовали сдачу хлюб» государству. Были установлены графики обмолота и вы- возки хлеба. К каждому комбайну и моло- тильному агрегату были выделены комму- нисты и депутаты местных Советов, кото- рые стали организаторами борьбы за, хлеб. Б результате. область каждую пятидневку неревыполняль Задание по вывозке хлеба на пункты Зоготзерна, ° Партийные организации ий местные Co- веты области на достигнутых успехах не успокаиваются, а мобилизуют все силы и средства ‘на окончание обмолота хлебов и уборку урожая поздних культур, на про- ведение в сжатые сроки озимого сева и своевременный под’ем зяби, чтобы зало- жить прочную основу еще более обильного урожая в будущем году. В ПОНОМАРЕНКО, ФЗюлхозы и сорхозы Запорожекой об- ласти в текущем году добились больших успехов — вырастили обильный урожай, досрочно завершили выполнение’ годового плана хлебозаготовок и развернули сдачу хлеба государству сверх плана. Успех хлеборобов Запорожья —— прежде всего результат большой организационной и массово-политической работы партийных организаций и уостных Советов среди тру- женихов селах’ н той огромной помопнь; ко- торая была оказенз нашей области и ис- вседневно оказывается нартней, правитель- ством и лично тобарнием Сталиным. Выполняя историческое постоновление февральского Пленума ЦА ВКП(б), мест- ные Советы под. руководством партийных оргализаций прежде реего напразили свое внимание на веестороннее укрепление кол- х0308. Перестронв райоту и решительно искоренив недостатки в руководетве колхо- зами, они сумели стать педлиннымя оэга- низаторами колхоового производства и по- вести 35 с000й массы работников еельеко- го хозяйства в. наступление за высокий урожай, за быстрейшее восстановление сольехого хозяйства. . Весенние полевые работы были прове- жены в ежалые, эглочехничееки лучшие сроки. Сев ранвих колосовых (был завер- ен за 9 рабочих дней. Олновременно были заборонованы pee озимые посевы и значительная часть их полкормлена мине- ральньыеи и местными удобрениями, Ха- рошо и организованно проведен уход за но- серами. Самоотверженный труд, высокая arpo- техника дали хорошие результаты. Колхо- зы и <овхозы области вырастили богатый урожай, превышающий ‘урожай, получен- ный в лучшем предвоенном, 1940 году. Самым важным является то, что высокий урожай выращен не ва отдельных Участ- ках, а на больших масенвах. Как показал обмолот, колхозы Велико-Терновекого, Да- выдовекого и Шелюговекого сельских Co- ветов Акимовехого района eco всей плоша- 1и колосовых собрали по 100 пудов зерна © гектара. В колхозах имени Жукова, Шумна и оживленно в осеннюю пору Прниртьышекая степь. Если подняться na площадку башни Куломзинекого элеватора, стоящего Hal стремниной Иртыша, то можно видеть за десятки километров, как ндет сюда могучий зерновой поток. В это крупнейшее сибирское хранилище зерна, находящееся Ha стыке трех железнодо- рожных магистралей, хлеб прибывает эше- лонами, плывет на баржах, подвозится: сот- нями автомашин. Мощный поток пшеницы льется в го: сударственные закрома из южных районов Омской области, где с ` особой силой раз- горелось соревнование комбайнеров. В эти дни повсюду можно слышать разговор 9 делах двух выдающихея мастеров, двух знаменитых тружеников. В Омской обла- сти нет сейчас людей более популярных; чем эти вожаки соревнования. Их фамилии — Манник и Величко. Они — ‘павлоградекие комбайнеры. Если совершить от Омска стокиломет- ровый путь по тракту в южную сторону, там в степном раздолье можно увидеть колхозное селение Тихвинку. Крупнейший в Павлоградеком районе Тихвинский кол- х03 одной Только пшеницы убирает две тысячи гектаров. Сейчае на вм нивах гудят моторы семи комбайнов. Й среди желтеющих пшеничных квадратов день и ночь двигается тройной сцен новеньких «Сталинцев», влекомый трактором «С-80». Блестя на солнце отполированными гусе- ницами, восьмидезятисильный трактор-бо- татырь разворачивает свой караван, и к комбайнам, слевно челны к иртышеким крутобоким баржам, пристают парокенные брички, принимая на ходу янтарное зерно. «Труд», «Большевик» того же района, име- ни Кирова Камьшевахекото района многие бригады и звенья получили озимой пше- ниць: по 180—200 пулов с гектара. Та- кие же результаты у сотен бригад и звеньев других колхозов И 608х0308. Перед партийными организациями и ме- стными Советами стояла боевая задача — Убрать вырашенный урожай в самые ежа- тые сроки и скорее выполнить первую за- повель перед государством — план хлебо- заготовок. На выполнение этих задач бы- ли мобплизованы все CHER евоветекого актива. Большинетво депутатов сельских Советов работало непосредетвенно в о по- ле — там, где решалась судьба урожая. Активное участие в уборке и хлебоза- готовках приняли городские Советы обла- сти. Для оказания помощи колхозникам из городов было направлено 450 автомангин и. евыше десяти тысяч рабочих и служа- ЩИХ. . Исполком областного Совета депутатов трудящихся много внимания уделил опе- ративному руководству уборкой. В первые дни жатвы во все райсны были направае- ны опециалиеты ‘сельского хозяйства, ко- торые помогли векрыть недостатки и уст- ранить их. Исполком областного Совета принял специальное решение о практике ру- ководства уборочными работами со сторо- ны исполкомов Приазовекого и Акимовекого районных Советов. Эти районы, ветупив первыми в жатву, начали отставать. Но благодаря принятым мерам отставание бы- 10 быстро ликвидировано. Акимовекий и Приазовский районы в числе первых за- кончили уборку, выполнили план хлебоза- готовок. Многие депутаты местных Советов вы- ступили вожаками и организаторами социа- листического соревнования на уборке и вывозко хлеба. Зачинательница скоростЕо- го метода вязки енопов-—звеньевая артели имени Буденного Червонозрмейекого paite- на, депутат областного Совета Мария Се- роух ‚© двумя нанарницами вязала еже- лневно ш 13—14/ тысяч снонов. Ее при- меру последовала звеньевая колхоза ‘имени Сибирские комбайнеры А обочь комбайнов, зорко просматривая щетиниетое жнивье, скорым шагом идет пожилой сухощавый человек 6 обветрен- ным лицом и руками, темными от. загара. Это лучший мастер комбайновой уборки Ce- мяновекой МТС Михаил Манник. Он пер- вым в области решил работать на трой- ном сцепе комбайнов, обязавшись убрать три тысячи гектаров хлебов. Для выпол- нения такой задачи нужно высокое ма- стерство, соединенное с упорством. Этими качествами обладает Михаил Манник. Мастерство неотделимо от опыта. Девят- надцать лет работает на машинах этот талантливый механизатор земледелия. АРХАНГЕЛЬСЬ, 10 сентября. (Пэ те- лей. от соб. корр.). На Лимендеком заводе вблизи Котласа освоено серийное скорост- ное строительство речных буксирных теп- лоходов. Суда мощностью в 300 сил со- бираютея по точно рассчитанному графи- ку на стапелях из готовых секций, пода- ваемых из цехов. Первый теплохол вы- шел на ходовые испытания ое 26 лней после заклалки: - _ Строящиеся теплоходы удобны“лля экс- плоатации не только на Северной Двине, ‘HO и на малых реках. Они пмеют малую осадку, отличаются маневренностью и бы- етрым ходем. Два тиража выигрышей по трехпроцентному займу 30 сентября 1948 года в Москве бу- дут произведены два тиража выигрышей по Тосударственному трехпроцентному внутреннему выигрьинному займу — пя- тый основной тира и первый — допол- нительный тираж. . В основном тираже разыгрывается 8.500 выигрышей, в том числе два вы- игрыша по 50.000 рублей, пять — по 25.000 рублей и двалнать пять — по 10.000 рублей. В дополнительном ти- раже будет разыграно 11.500 ‘выигрышей и среди ких один выигрыш В 100.009 рублей, пать — по 50.000. рублей, два- диать пять — no 25.000 рублей и в0- семьдесят — по 10.000 рублей. „Выпгрынш В Зеновном тираже выпла- чиваются независимо от срока приобре- тення` облигаций Выигрыши по лопол- нительному ‘тиражуе выплачиваются ри условия, если ‘облигация приобретена в сберегательной кассесдо 1 февраля”948 ‘ода и имеет при’ себе все двадцать та- лонов, начиная с № 01. председатель запорожского облис- полкома, депутат Верховного Совета CCCP. Агрегат Михаила Манника убрал уже две тысячи гектаров. Рядом с Тихванкой, за степным боль- шаком, стоит полевой вагончик Ивана Вз- личко, Мастера комбайновой уборки из Павлоградекой МТС. Манник — механизатор высокого клас- са. Но и Величко — мастер первой руки. 06% они-— испытанные борцы за урожай и верлые товарищи. У них стародавняя дружба и многолетнее «соперничество». Манник н Величко сидели когда-то на одной скамье в школе комбайнеров. В военную пору Маннику пришлось четыре года посвятить хозяйственной ра- Eme в первый год колхозной жизни “MO боте. Bae BTO: время: Иван Величко, бес- лодой паренек Миша Манник сидел за 6ба- ранкой. «Фордзона». В .1935 году, после окончания куреов комбайнеров, ‚он сразу олеснул, убрав.за сезон на комбайке «Ста- линец» пятьсот гектаров рослого хлеба. Манник всегда шел по благородному пути новаторства. Много лет назад он пер- BLIM срели омских механизаторов начал убирать хлеба двумя комбайнами. Теперь. ему довелось первому вести тройной ененп. Многолетний и вдохновенный труд при- нее Маннику широкую известность. Пра- вительство наградило его орденом Трудо- вого Красного Знамени. Михаил Манник— депутат. Омекого областного Совета. “Особенно тщательно и придирчиво го- тевил тов. Манник людей евоего агрегата к нынешней жатве. Первым помощником У него работает родной брат Константин Манник — самородок-механизатор, боль- шой знаток машин. сменно проработавший на комбайнах де- сяток лет, приобрел большую сноровку, ценные навыки. Недаром теперь он 0бя- зался скосить парным сцепом комбайнов «Сталинен» две тысячи гектаров и уже Убрал полторы: тысячи, Минувшей осенью Манник и Величко были вожаками соревнования на уборке урожая. Теперь они снова ведут за 00- бой комбайнеров. 3a их соревнованием зорко. следят не ‘только омекие механи- заторы, но и новосибирцы. Их опытом живо интересуются в МТС Тюменской И Курганской областей. Сотни комбайнеров, соревнуясь между с0б0й, начинают итти в вогу е прослав- ленными мастерами уборки урожая. ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ. М. БУДАРИН, соб. корр. «Известий». По следам выступлений «Известий» « де купить раднодетали?» В связи © опубликованным в «Изве- слиях» 20 августа письмом «Где купить ралиотлетали? » миниетр промышленности средетв связи СОСР тов. Г. В; Алексеенко сообщил в. редакцию, что во втором по- лугодии дополнительно будет выпущено радиодеталей на 2.5 миллиона рублей и принимаются Меры к резкому увеличе- нию производства дефицитных типов ра- диолами, еханизировать строительство дорог Развитие автомобильного транепорта связано с четырьмя главными проблемами: производетвем автомобилей, строительством автомобильных дорог, организацией водзр- жания и ремонта азтомобилей и органи- запией ремонта и содержания дорог. Одной из трулных задач является строи- тельство автомобильных дорог. Темпы этого строительства се слишком метленны, ий они резко отстают от темна резвития парка авто- мобилей в стране. Пе недостаточно у нас хозоших магистральных; автомобиль- ных дорог и мчого неблагоустроенных, за- чустую разбитых грунтовых лорог, 10 ко- торым и движочне проиехочит крайне мел- ленно, не Круглын год, п ра которых бы- етро изнашивается ‘автомобильный парк, Глазной причиной мелленного строитель- ства хоронмх автомобильных дорог явля- етел болыная Тулозукоеть их сооружения. Несколько тысяч человеко-емен приходится атрачивать в настоящее время на устрой- ство одного крзометра усовершенствован ной дороги, при чем 50 процентов труда расходуетел на производство каменных ма- териалов, лю 20 процентов на устройства земляного полотна и 29 30 процентов на приготовление смеюзй, устройство покоы- тия ит. п. Техника строительства автомобильных дорог 3a последние 15—20 лет развива- лась медленнее других отраслей, «вязан- ных с автомобильным транепортом, и на- ходится на пизком уровне. Земляные рабо- ты во многих случаях еще производятся трабарями, а добыча камня и дробление его в щебень выполняетея вручную. Цосле окончаНИЯ Великой Отечественной войны правительство предприняло par крупнейших мероприятий по механизации дорожного стронтельства, В 1946 году <9- здано специальное машиностроительное Министерство по изготовлению стройтель- ных и дорожных МАШИН, Которое в Е0- роткий ерок освоило NPOW3SBOACTBG с0- тен тинов машин. В 1947 году co- здан Всесоюзный научно-исследователь- ский институт по проектированию, иепы- танню и внедрению новых образцов строи- тельных и дорожных машин, Б этом му выпускаются в болыних сериях экскава- торы, скреперы, бульдозеры, грейдеры й автогрейдеры для производства земляных работ, передвижные п стационарные кам- недробильные установки большой произво- дительноети, асфальто-бетонные смесители и уклалчики, моторные катки для асфаль- то-бетонных дорог, самоходные бетономе- шалки, распределители и отделочные ма- шаны для цементно-бетонных дорог и др. Таким образом, создается основная база для механизации дорожного строительства. Однако практика показала, что не менее важной и трудной задачей является пра- вильное использование выпускаемого 060- рудования. Оно нередко направлялось на стройки разрозненно и ‘использовалось не- комплектно, что приводило к весьма низ- вой выработке ва машину и на производ- ственного рабочего, обслуживающего меха- НИЗМЫ. Экскаваторы, эти мощные землеройные машины, не обеспеченные транспортными срелетвами, нередко простаивали. Асфальто- бетонные смесители, укладчики, катки нельзя было правильно использовать, если не был обеспечен самосвальный автотранс- порт для подвоза щебня, песка ит. д. Учитывая эти обстоятельства, прави- тельство недавно издало специальное поста- новление 0 создании машинно-дорожных станций. Каждая такая станция оснашена комплектом землероиных машин, 0беспе- чивающих механизированное Устройство земляного полотна, —— греидерами, скрепе- рами, бульдозерами; комплектом машин для механизации притрассовых карьерв— компрессорами, передвижпыми камнедро- бильными установками, грохотами, само- свальным автотранспортом, мощными тя- мвыми средствами и другим оборудовани- ем, позволяющим строить ежегодно свыше 50 км дорог с твердым покрытием и свы- ше 100 км улучшенных грунтовых дорог. `В эм году уже организовано 32 станция, к концу года будет создано еп 43 ив 1949 тоду — 62 станции. Матанно-лорожные станции позволят увеличить об’ем строительства новых дорог, однако для этого необходимо, чтобы работ- ники станций проявили максимум. энер- ий и инициативы в освоении новой тех- ники. Практика показывает, что прозкт- ная выработка на новых машинах —- экекаваторах, скреперах и др. при обыч- ных методах освоения лоетигаетея в теча- ние 2—3 и более лет. Эти сроки. освое- ния новых машин для дорожников, которым нужно ‘наверстывать упущенное время, недопустимы. Необходимо уменьшитг их по крайней мере в два раза. Следует также’ указать, ч10 некоторые министерства и союзные республики явно запаздывают < изготовлением и отгрузкой оборудования для машинно - дорожных станций, а также © организацией этих станций. Министерство строительного и до- рожного машиностроения запазлывает © рожного Мацтиностроения запаздывает с отгрузкой республикам скреперов. бульло- зеров, рыхлителей, Миниетеретво малиино- строения и приборостроения — с поставкой компрессоров, Миниетеретво электропро- мышленности-—© поставкой электросвароч- ных агрегатов САГ-2. Не везде ‘удовлетворительно работают мангинно-дорожные станции Главного до- рожного управления PCOCP (начальник т. Пчеляков). Наряду с хорошо работающи- ми станциями, как, например, в Ярославле, ‚В Вологде и ряде других мест, во многих цунктах механизмы простайвают или из-за неподвоза горючего, или других организа- ционных причин. Г Особенно отетает с организацией мапшин- но-дорожных станцай Главное дорожное управление БССР (начальник т. Приетав- ка). Злесь фактически не организована ни олна станция. Шучню обетоит лело в. Главном дорожном управлении УССР (начальник т. Довгаль) a Bp Главном дорожном управлении Казах- ской ССР (начальник т. Буданцев).. Есть основания полагать, что здесь задания правительства не только будут выполнены, но и перевыпелнены. Но механизация‘ земляных работ, работ в мелких притрассовых карьерах и линенн работ еще не решает всех задач. Не ме- нее важным делом является механизация карьеров по добыче камня и приготовлению шебня. Стоимость — дорожного щебня иногда превьшнает половину общей стои- мости дорог и3-за того, что добыча и за- частую дробление камня производятся вручную или примитивными механизмами. Поэтому давно пора довести эту от- расль производства строительных мате- риалов до уровня механизации современ- ных открытых разработок руды, Уля и флюсов. . В этом и булущем roxy производство горного оборудования настолько увеличит- ся, что позволит перевести карьеры на комплексную механизацию. Имеютея все возможности механизировать добычу и дро- бление камня в 1949 году до 30 процен- тов и в 1950 году ло 75 процентов всей потребности. В связи с этим необходимо проделать большую работу по строительству и ре- конструкции карьеров. Для действующих карьеров необходимо составить. проекты перевода их на комплексную механизацию п начать подготовительные работы по ре- конструкции уже в текущем году. Механизация работ потребует укрупне- ния производственной мощности каждого карьера. Вот почему нужно срочно разве- дывать новые каменные месторождения. В дорожном строительстве до сих пор, как нам кажется, очень мало внедряются индустриальные методы: изготовление эле- ментов дороги заводским путем. Инду- стриальные методы стройки могли бы сильно помочь преодолению сезонности до- рожных работ. Зимняя заготовка элементов дорожного покрытия — железо-бетонных плит, бортов, обстановки дароги — столбов, искусственных Фооружений ,-— труб, мос- тов малых пролетов ит, д. в несколько раз сократила бы срок строительства, све- дя ею в летнее время к механизирован- ной укладке элементов лороги по готово- му земляному полотну и основанию. Для осуществленвя андустриального ме- Тода стройки одновремечно ео етроплель- ством Me XAHUBEPOBIH OBI Y ваменных Карье- ых ров надо пристумать к строительству при