‚ РТОРНИК, 8 ФЕВРАЛЯ 1849 г. № 31 (9871) ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР Закончила работу Московская IX областная и. УШН городская об единенная партийная конференция 6 февраля закончила свою работу Мос- ковская [Х областная и УШ городекая об’е- диненная партийная конференция. : Конференция наметила и обеудила BaH- дидалуры в ©0став Московского областного комитета ВАП(б) и Московского городского комитета ВЕП(б), областной и городской ревизионных комиссий. Затем состоялось тайное голоеование. _ ое Бурными овациями“ делегаты встретили сообщение председателя счетной ‘комиссии тов. Устинова о том, что в члены МК и MIE ВЕП(б) первым единодушно избран великий вождь’ партии и народа товари И. В. Сталин. После доклада счетной комиссен конфе- ренция единогласно приняла резолюцию пб отчетному докладу МК и МЕ ВАШ). Одобрив пелитическую линию и нравтиче- скую работу Московского областного и го- родекого комитетов ВЁПСб), конференния наметила осБовные задачи московевих большевиков. - ‚ «Партийная конференция, — говоритея в резолюции, — призывает. коммунистов ам и Московекой области всегла по- казывать пример высокой организованно- CTH и революционной бдительности, быть в первых рядах борцов 38 дальнейший нод’ем социзлиетической промышленности, сельского хозяйства. вауки и культуры. Конференция заверяет Центральный ho- митет ВЕП(б), великого вождя большевиет- ской партии и советекого народа товарища Сталина, что Московская партийяая орга- низация и впредь будет верной опорой ленинско-сталинского Центрального Вбми- тета ВКИ(б) в борьбе зА полную победу коммунизма». Тепло всей р тречают делегаты конференции тов. Папов, — поступили сотни Рапортоз появление в зале работняков культуры столицы, пришедших ‘передать горячий привет московским большевикам. В соста- ве лелегании -— выдающиеся мастера культуры — артисты, писатели, художни- ки, композиторы, архитекторы. От имени делегании с привететвяем выетупиал. на- ‘и приветствий от Коллевтивов предириятеи и учреждений. Получен ряд призететвен- ных телеграмм от ЦВ компартий союзных республик, от кразвых и областных воий- тетов партии. Вонференцию приветствовз- ли лелегании Ленинградской партийной: оу- танизации, автозавода имени Сталина, Но- доменского паровозостроительного завода, передовиков сельского хозяйства Москов- ской области, воинов Московского воевного ‘округа, деятелей науки, культуры, искус- ‘ства, комеомольцев и пнонероз. Эти при- ветствия свидетельствуют о значении Moe- ковской организации как передового отря- ‘да большевиетекой о партии, свидетельст- B¥PT оо ее неразрывной евязл с шировами массами трудящихея. Е Московские большевики тзено силечены вокруг Центрального Комитета партии, во- круг нашего вождя и учителя товарища Сталина. Они и вирздь булут итея в Hep- ‚вых рядах в борьбе за построение комму- визма. -— Фа здравствует Московская партий- ная организация — надежный оплот на- шего НЕ! — Ла здравствует великая большевиет- ская партия! Ее — Да здравствует наш гениальный вождь и учитель родной товарищ Сталин! Последние слова тов. Шопова тонут в буре ований. Все ветают. Вновь звучат МНОГОГОл0с0е «ура» и приветственные возгласы. в честь товарища Сталина. © огромным воодушевлением делегаты ноют партийный гими «Интернационал». . Тов. Г. М. Попов об’являет ЕХ облает- ную и УШ городскую об’единенную Мое- KOBCKyW партийную конференцию закры- той. (ТАСС). - родный артист CCCP top. Охлопков. . ломенского паровозостроитень тот Поступает. предложение — поедать от иередовиков сельского хозяйства Постунает. предложение — послать OT имени Московской партийной конференция приветствие товарищу И. В. Сталину. В зале возникает гром аплодисментов. пере- шедний в восторженную овапию. Мощное. «ура» прокатывается из конпа в вконен Колонного зала Лома союзов. Раздаютея возгласы: «Слава великому Сталину!», «Родному товарищу Сталину — ypa!>, «Да злраветвует ленинско-сталинский Цен- тральный Комитет партии!». Единодушно принимается текст привет- ствия великому вождю. Вновь стены В9- лонного зала сотрясают‘ могучее «ура» и бурные апледиементы. Вея работа конференции продемонстри- ровала монолитную сплоченность больше- BHEOB столицы и столичной области во- круг великого Сталина, их готовность не жалеть своих сил и труда для обсущеет- вления сталинской ани етроительст- ва коммунизма. Закрывая конференцию, секретарь МА и МГК ВКП(б) тов. Г. М. Попов сказал: = Наша конференция подвела итоги деятельности Московской партийной орга- низации за 9 лет, вскрыла недостатви, определила дальнейшие задачи. (0 веей большевистской настойчивостью мы будем бороться за успешное осуществление этих залач. = — В адрес конференпии, — Говорит От участников сессии Академии ‚наук Казахской CCP МОСКВА, КРЕМЛЬ - _ Председателю Совета Министров Союза’ Советских _ Социалистических Республик осифу товарищу иссазионовичу неиссяваемы энергия и воля ето трудя- HEAXCH. Созывая свою очередную ceccHio & Topo- де Гурьеве; Академия наук Казахской ССР поставила евоей задачей, на основе поелед- них достижений науки и техники, на ос- нове опыта стахановцев, Новаторов, пере- довиков промышленности и Сельского хо- зяйства, разработать наиболее эффектив- ные пути и методы использования богат- ства недр Западного Вазахетана, развития ‘ето сельского хозяйства и. животноводет- ва и тем самым поднять роль этого рай- она в решений экономических залач, вы- двинутых Вами, дорогой Иосиф Виссарио- нович, на предвыборном собрании избира- телей Сталинского избирательного округа г. Москвы 9 февраля 1946 года. Мы заверяем Вас, великий наш вождь и ‘учитель, что работники Академии наук Казахской СОР совместно с рабочими, кол- хозниками, инженерами, техниками и спе- циалистами сельского хозяйства областей Западного Казахстана приложат все усилия К Тому, чтобы атот богатейший район на- шей страны дал в ближайшее время как можно более нефти, металла, угля, про- дуктов химической промышленяости, ры- бы, продуктов сельското хозяйства и жи- вотноводетва. Осуществляя постановление партий и правительства о полезашитных СТАЛИТУ лесонасаждениях, руководствуясь передо- вым мичуринским о учением в биологии, ученые Вазахстана совместно с колхозным крестьянством полны решимости превра- ТИТЬ. Западно-Казахотанскую степь в нве- тущий край соцналистического земледелия и животноводства, не боящетося засухи и бескормацы. Дорогой Йосиф Baceapnonosne! Если западные области Казахстана. даже во вре- мя Великой Отечественной войны в. гиг- деровской Германией ’ и’ империалистиче- ской Японией не только - не ‘прекрашали расширенного производства в промышаен- ности и сельском хозяйстве, но и разви- вали его, 0 В годы мирного строительства трудящиеся Казажстана, вооруженные передовой советекой наукой, под руковод- ством партии большевиков, по Вашим гениальным предначертаниям идут и бу- дут итти`внеред неизмеримо быстрее, не- прерывно ускоряя развитие производитель- ных сил республики, укрепляя‘ ‘хозяйст- венную и военную мощь Советского Сою- за, приближая тем самым победу вомму- низма в нашей стране, Ла здраветвует наша Советекая Родина! Да здраветвует Веесоюзная Коммуни- стическая партия (большевиков)! Да здравствует гениальный вождь 6о- ветского народа и всего трудящетоея ‘че- ловечества, великий корифей Науки: Hocng Виссарионович Сталин! Дорогой и родной наш Иосиф Виссарионович! Участники сессий Академии нахк. Ra- захекой СОР. созванной в гороле Гуръеве, посвященной проблемам изучения и 06в06- ния производительных ‘сил Западного Ва- захетана, шлюг Вам, великому вождю н керифею науки, горячий привет и пожела- ния здраветвовать долгие, долгие годы на страх врагам, на славу и на счастье нашей великой Родины и всего передового челеве- чоства. , Сопиалистический стой в Cowse СОР обеснечел невиданные в ‘истории темпы развития производительных сил нашей страны, в том чнеле и Советского Вазах- стана. Превращение Казахстана, ранее от- столой нарекой колонии, в индустриально- аграрную советскую республику явилось базой дальнейшего бурного развития про- мышленноети и сельекого хозяйетва рес- публики. : Западный Вазахетан, территория которо- Чо составляет 710 тысяч квадратных ки- ‘лометров, за годы советской власти увели- HHI ‘рынуск промышленной продукции более чем в 16 раз по сравнению с 1913 тодом, а поголовье скота только за 8 зет, начиная с’ 1940 года, увеличиловь на 52 проц. Эти факты являются свидетельством могучего роста производительных вил этого района нашей республики. Однако с точви зрения дальнейших перспектив развития вто только первый ‘шаг, ибо поистине ненечерпаемы недра Западного ВБазахетана и ПРИНЯТО НА СЕССИИ АКАДЕМИИ НАУК КАЗАХСКОЙ ССР, ГУРЬЕВЕ. СОСТОЯВШЕЙСЯ В ГОР. АН ООН УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О НАГРАЖДЕНИИ ОРДЕНАМИ И МЕДАЛЯМИ ОФИЦЕРОВ, СЕРЖАНТОВ, СОЛДАТ И ВОЛЬНОНАЕМНОГО СОСТАВА КРАСНОЗНАМЕННОГО ИМЕНИ А. В. ANIEKCAHAPOBA р АНСАМБЛЯ ПЕСНИ И ПЛЯСКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ о За заслуги в развигия советекого ис- RYCCTBA и в бвязи ¢ лвалнатилетием Краснознаменного имени А. В. Александро- ва ансамбля песни и пляски ‹ Советской Армии наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Аленсанарова Фориса Александровича. 9 Маисимаза Василия Ланиловача. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Anencanspora Владинира Александро- BHua. : 2. АНдрзева Леонида Николаевича _$. Бабаева Георгия Ивановича. 4. Бах:анова. Александра. Васильевича. 5. Ворисева Дмитрия Михайловича. 6. Верхупевскего Ростислава Езтенье- вича. 7. Виноградова Константина Петровича. 8. Виноградева Георгия Павловича. 9. Виногралева Евтихия Александро- pitta, 10. Buscesra Павла Па вловича. 11. Гаврилина Борива Михайловича. 12. Гвезлева Мавла Александровича. Пленум Московского областного и городского комитетов ВКП (6) Первым секретарем Московского облает- ного комитета ВКП(б) ‘избран тов. Г. М. Цо- пов. вторым сезретарем — тов. С: А. Жол- нин. Секретарями МЬ ВЫК5) избраны тл. 0. В. Козлова, А. Я. Секачев и Н. $. Соловьев. Членами бюро Московекого горолекого ke-. митета ВЬШ(б) избраны т.т. Г. М. Попов, И. А. Парфенов, В. П. Фирюбин, И. М. Ко- ‘лотыркин, Н. Н. Данилов, С. А. Жолнин, Т. А. Селиванов, Н. В. Абрамов, И. В. Го- рошкин, И. А. Новиков, И. И. Горго- нов. Вандидатами в члены бюро избраны тт, Б. Е. Родионов, В. В. Левыкин, М. $. Лукьянова, М. А. Яенов и И. Е. Фролов. Первым секретарем Московского город- ского комитета ВВ б} избран тов, Г. М. Полов, вторым секретарем — тов. И. А. Парфенов. Секротарямя МГК ВЕНСб) избрз- ны тт. Н. В. Фирюбин, Й. М. Волотыркин я. Н. НЯ. Данилов. Вчера состоялся пленум Московского областного и, тородекого комитетов BRII(6), избранных ‘н& [Х облаетной и УШ ropot- ской об’единенной партийной конференция. Пленум избрал членами бюро Московеко- го облаетного комитета ВАШ(б) т.т. Г. М. По- пова, С. А. Жолнина, 0. В. Возлову, А. Я, Сэкачева, Н. Ф. Соловъева, П. Г. Бурыличе- ва. И. А. Парфенова, В. А. Мерецкова, П. В. СЯ МЫ ЗО оО бий Maitovora. A, B. Brenna и НЙ. В. Богданова. Вандидатами в члены бюх избраны тт. Н. П. Врасавченко, И. В. Саутин, Н. Г. Ликовенков, И. М. Скачков и Е. И. Третья- вова. В письме к товаришу Оталину, опубли- кованном на-днях в печати, коллективы двух крупнейших заводов Министерства транспортного машиностроения СССР при- Hain на себя обязательства по ‘экономии металла, топлива и элеклроэнергии и вы- ПуСБу за счет сокономленных материалов сверхплановой пролуклни. Коломенский па- ровозостроительный завод имени Куйбьине- ва обязался дать сверх годового нлана 12 магистральных паровозов серни «Д» и 34- Вод «Красное Сормово» имени Жданова— один сухогрузный теплоход грузопод’емно- лью в 2 тысячи тони, два букспрных теплохода и пять магистральных паееа- жирских паровозов. Эти заводы обязались досрочно выполнить. государственный план ным Путем. Между тем, в истекшую на- вигацию трест пред’явил нароходству линь 640 тысяч” тонн; а на 1949 год заявил еще меньше — 600 тысяч тонн, тогда как пароходство располагает флотом для пере- возки уже в 1949 году 1.200 тысяч тонн этого груза. До войны лес и местные ‘строительные материалы завозилиеь в Ленинград по ре- ке, а сейчае доставляются главным обра- 30M по железной дороге, Одной из причин этого является ‘неправильное, Ha наш взгляд, районирование лесозаготовок. При- речные кирпичные заводы и песчаные ка- рьеры, обслуживавшие нужды Ленинграда, воветанавтиваются очень медленно, хотя затраты на эти работы, несомненно, оку- пилиеь бы в самый короткий срок. оаслуживает внимания перевозка цемен- та е таких коупных нредприятий, как Шу- -ровекий и Воскрееенский заводы. Из-за 0. CYTCTBHA заводских причалов сотни тыеяч TOHH цемента транспортируются в Моекву и другие районы страны по железной дороге. Широкое переключение грузов на воду во многом зависит от развития смешанных железнохорожно-водных перевозок. Для это- го в первую очередь требуетея слажен- ная работа речного и железнодорожного траненорта. К сожалению, этим похвалить- ся пока что нёльзя. В частноети, желез- ные дороги систематически недодают ваго- нов в порты под перевалочные грузы. За прошлую навигацию план подачи порож- няка нод погрузку был выполнен желез- ными ` дорогами веего на 71 процент. Ire приводило к скоплению грузов в перева- лочных портах, & длительной задержее до- ставки их потребителям, а в ряле случаев вызывало порчу грузов. Необходимо, чтобы держало ‘министеретво путей еобобщения смешанные перевозки под своим неоелаз- ’° Активно борясь за привлечение допол- нительных грузов, работники речного транепорта в То же время обязаны повы- сить качество перевозок, улучшать экепло- ‚атацию флота, ускорять оборот судов. Правятельством утверждены на 1949 год ереднепрогресеивные нормы иепользо- вания флота, основанные на достижениях передовиков. Чтобы выполнить эти нормы, _ потребуетея дальнейшее улучшение рабо- ты веего речного конвейера. На участках, Где имеютеля постоявные грузопотони, 0у-. дут рабетать регулярно действующие ли- ний, расширяются маршрутные перевозки, _ 13. Герасимова Константина Григорье-. вич. 14. Григорьева Николая Игнатьевича. 15. Гриднева Михаила Семеновича, 16. Грызунова Григория Трофимовича. 17. Зуева Александра Терентьевича. 18. Нлимкина Александра Дмитриевича, 19. Неженкева Георгия Алекееевича. 20. Кузнецева Ивана Филипновича. 21. Лаута Ойзера Гершовича. 22. Лебедзва Петра Николаевича. (Нродолжение следует). Председателем областной, ревизионной к2- миссии избран тов. Н. Ц. Врылов, предес- дателем городской ревизионной компссии— тов. . И. Деовов. BoE I Te TT ee ee TEE ETE TH ESF na ner УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА PC®OP О ПРИСВОЕНИИ ПОЧЕТНЫХ. ЗВАНИЙ АРТИСТАМ КРАСНОЗНАМЕННОГО © ИМЕНИ А. В. АЛЕКСАНДРОВА АНСАМБЛЯ ПЕСНИ И ПЛЯСКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ ЗАСЛУЖЕННОГО АРТИСТА РСФСР р. Аленсанирову Владимиру AmeRcaHApo- вичу. 2. Вых Георгию Ивановичу. ° 3. Борисову Дмитрию Михайловичу. 4. Виноградеву Георгию Павловичу. 5. Виноградову Евтихию м. вичу. у Григорьеву Николаю Игнатьевичу. . Грызунову Григорию Трофимовичу. Москва, 7 февраля. 1949, года. - аа заслуги в’ развитии советекого ис- кусства и в связи с двалцатилетием Ёра- снознаменного. имени А. В. Александрова ансамбля несни и пляски Советской Армии присвоить почетные звания: ЗАСЛУЖЕННОГО ДЕЯТЕЛЯ ИСКУССТВ \ РСФСР. 1. Вирскому Пазлу Павловичу — заме- стителю художественного — руководителя Враснознаменного имени А. В. Александро- ва ансамбля песни и пляски Советской Ap- мии по хореографической части. __ 2. Виноградову Константину Петрови- ‚Чу — главному хормейстеру Браснознамен- ного ансамбля. - Минувший год явилея годом дальнейшего. Vena всех отраслей Нашего народного, под ема всех отраслей нашего народного хозяйства, годом развертывания сопиали- стического соревнования за досрочное вы- полнение послевоенной сталинской пятя- летки. Речной транепорт B 1948 году так- же справился е0’своими` основными зада- ниями. 06 этом речники СССР доложили товаришу И. В. Сталину в своем новогоднем рапорте. Речной флот перевыполнил план перево- зо, — за год перевозки возросли почти на 30 процентов. Превьшнены были плановые задания по важнейшим грузам — лесу, хлебу, соли, углю. Шри Этом воли и угля перевезено значительно больше, чем в пред- военном 1940 голу. . Постановление правительства, предусмат- ривающее техническое перевооружение ра1- ного. транспорта и наряду с этим улуч- знение условий работы речников, сыграло огромную рольсв под’еме речного флота. За- воды, перекаючившиеся на речное судо- строение, начали поставку судов; отвечаю- щих современным техническим требовани- ям. В частности, значительный вклад внес коллектив старейшего завода отечественного судостроения — «Красное Сормово» имени А. А. Жданова, выступивший на-днях св- местно с коломенцами инициатором соревно- _вапия за выпуск сверхплановой продукции путем экономии металла и материалов. ‚Навигация прешлого года прошла под знакам огромного политического и трудо- вого под’ема речников, воодушевленных ета- линской заботой о речном транспорте. На- вигация была богата творческой инициати- вой работников флота, портов и прнетаней, промьнняенных преднриятий. Команда волж- ского парохода «Руслан» возглавила дви- жение речников за досрочное выполнение послевоенной сталинской пятилетки. Нере- jose коллектив работает на основе стаха- новского плана. Привяв обязательство вы- полнить пятилетний нлан перезозок в три с нолозиной — четыре года, команды других судов также улучиштли организацию дви- жения флота, ускорили обработку судов в портах, ликвидировали непроизводительные простой, образново содержали судовые меха- низмы и устройетва, экономили тонливо и материалы, снизили себестоимость перевэ- 8. Иванову Борису Навловичу. 9. Коменкову Георгию Алексеевичу. 10. Кузнецеву Ивану Филипновичу. _ 11. Лаут Ойзер. Гершовичу.. 12.`Лягину Василию Петровичу. 13. Никитину Виктору Ивановичу. 14. Озерециовекому Николаю Алексавдро- вичу. 15. Панкову Василию ЁВузьмичу. - 16. Разумевсиему Олегу Николаевичу, Инициатива большого государственного значения по выпуску валовой продукции к о декаб- ря — Дню Сталинской Конетитуции. Инициатива, нроявленная коломенцами и сормовичами, имеет огромное госудазет- венное значение. Бчера на коллегии Министерства транс- портного машиностроения COOP обсуж- дался почин коломеннев и сормовачей, Выетупили директоры предприятий этого министерства. Они от имени своих кол- лективев высказали готовность поддержать инициативу двух старейших заводов страны. Директор Кировекого завода в Челябинске тов. Зальцман заявил о том, что коллектив берет на себя обязатель- ство в нынешнем году выпустить сотни тя- желых тракторов сверх плана \за счет сэкономленных сырья и материалов. ени- ‚ раванов ео снабжением их на ходу топли- вом, продовольствием и материалами. Вее движение флота будет осуществляться по твердым графикам и расписаниям, Речники уже подхватили ночия коллективов м0- сковеких заводов И фабрик, возглавивших движение за ускорение оборачиваемости оборотных средств. Основой успешного pe- шения этой задачи на речном транспорте явитея борьба за сокращение сроков до- ставки грузов. - .Неотложным является улучшение паеба- жиреких пПерезозок. Здесь речники He j0- бились еще необходимых успехов. В пред- стоящую навигацию должно быть обесне- чено полное соблюдение расписаний на иаесажирских линиях, создание макеималь- вых удобств для пассажиров на речных вокзалах и судах. - Простой флота, несколько сокративигие- ся в 1948 roxy, Bce еще чрезвычайно Be- лики. Успех борьбы с престоями будет за- висеть от степени использования перегру- зочных механизмов в портах, от лучшей организаций труда грузчиков и внедрения скороетных методов погрузки и разгрузки, Преобладающая часть грузов, перевозя- мых речным транспортом, перерабатывает- ся на причалах клиентуры. Между тем хозяйственные организации и предприятия пе уделяют достаточного внимания техни- ческому оснашению причалов, - Преобладающее место в общем грузообо- роте занимают перевозки леса. Между тем из 172 причалов Министерства лесной и. бумажной промышленности освещение имеют только 61, а механизированные приснособления для-перегрузочных рабет— лишь 47 причалов. Из 550 причалов Мн- нистерства заготовок около 300 прячалов совершенно не механизированы, Нет непреодолимых препятствий к тому, чтобы предприятия, обслуживаемые реч- ным транспортом, обеспечили ввои прича- зить Трудоемкость траклора на 30 пре- центов против прошлого года. ВБировский завод в Фенинграде обязуется дать сверх плана 38 счет сэкономленного сырья и материалов десятки трелевочных тракторов, Лианозовский вагоностроительный завод— построить 10 цельнометаллических ва- Гопов. т Почин передовых заводов показывает, вавие болыние возможности и резервы имеются на предприятиях. Большая роль в изыекании и иеполь- зовании этих резервов принадлежит тех- нологам и металлургам, которые трудятся в тесном содружестве © конструкторами и стахановцами, работниками заводских ма- териальных складов, ведущими учет, хра- нение и вылачу материальных ценностей. графиков пред’явления грузов. это 0собен- Ro OTHOCHTCA в лесозаготовительным орга низациям, которые часто не выполняют своих обязательств по пред” явлению древе- сины к сплаву в первый, наиболее полно- волный периот навигации. Совет Министров СССР недавно принял постановление о мероприятиях по уведличе- нию ‹ пропускной способноети причалов и механизации погрузо-разгрузочных работ на речном транспорте в 1949 году. Даны конкретные задания по развитию и оена- щенню портов и приетаней пароходетв, а также и причалов хозяйственных органи- заций и предприятий. Резлизация этого постановления имет большое значение для речного флота. Успех предстоящей навигации во многом решается сейчас. Зима `— период напря- женного труда, когда работники промыш- ленных предприятий и портов вмеете с команлами судов готовят в навигации флот, перегрузочные механизмы и разлячные береговые сооружения. Зимний период используется также для строительства и капитально-восстановительного ремонта флота с тем, чтобы к открытию навигации десятки и сотни новых судов были спу- шены со стапелей и. включены в борьбу За доерочное выполнение плана перевозок. На заводах и верфях, в портах и на при- станях развернулось социалистическое ео- ревнование за доерочное завершение всех работ. Его возглавляют переховики проийз- водетна. Задача руководителей пароходетв, заводов, портов — иирэ распространять пе- редовой опыт, повседневно руководить сд- ревнованием, решительно бороться против \вогочисленных недостатков, имеющихся в работе по подготовке к навигацин. Б решении задач, стоящих перед реч- ным транспортом в 1949 году, могут и ` АОЛЖНыЫ активно помочь местные советекие и партийные организании. Необхолимы по- Председатель Президиума Верховного Совета РСФСР И. ВЛАСОВ. Сенратарь Поезидиума Веохсвного Соеета РСФСР П. БАХМУРОВ. в ва 3. ШАШКОВ, министр речного флота СССР ва В началу 1949 года на речном флоте было уже свыше 880 команд, последовав- ших примеру «Руслана». Большинство из них досрочно выполнило годовые задания и в осенние месяпы перевозило грузы в счет плана 1949 года. При этом некоторые команды выполнили за навигацию по пол- тора — два годовых плана. В минувшем году получило широкое рас- пространение’ и другое ненное начинание стахановцев речного транепорта. Механик. теплохода «В. Чкалов» на канале име- ни Москвы тов. Бурлаков отказалея от. правила — ежегодно после навигации раз- бирать и ремонтировать BEE судовые ме- ханизмы. Он на деле доказал, что при высококвалифицированном уходе за судном во время навигации можно не производить ежегодной разборки и ремонта судовых механизмов, 4 обеспечивать их бесперебой- ную работу на протяжении по крайней ме- ре двух навигаций. Примеру механика Бурлакова последова- ли команды более 500 судов. В результате многие суда поставлены. на зимовку без ремонта, подготовлены к нредетоящей на- вигаций, 8 Речники активно борютея за лучшее использование техники, за повышение про- изводительности труда. Можно назвать кра- новшиков тт. Сычева, Цименора, Володина, Чванова, добивигихея рекордной производи- тельноети на перегрузочных работах; тока-_ рей судоремонтных заводов тт. Соловьева, Лофина, Соменова, вынолнивших с пачала иятилетки пе десять и более годовых норм, и многих других. Новаторы” и’ последовате- ли их возглавляют борьбу за решение но- вых задач, поставленных партией и пра- вительством перед речным транспортом. В то же время необходимо признать, что. на речном транспорте ‘еше имеется немало. ‚ недостатков в работе, еше не приведены B!. тенетвие большие внутренние резервы. М0- билизация их должна итти по линии даль- нейшего повышения культуры эксплоата- ций флота, совершенствования работы Mep- тов, улучшения содержания водных путен, внелрения передовой технологий Ha CY4o- строительных и судоремонтных предприя- THAX. 1949 тол явится серьезным экзаменом для всех работников речного транспорта. В этом году должен быть повышен удельный BEC речных перевозок в общем грузообороте страны. Предусмотрен рост 0б’ема перево- зок более чем на 20 пронентов. Это обес- печит превышение довоенного уровня. Важнейшая задача в предстоящей нави- тации — макеймально переключить грузы на воду, разгоузить железные дороги в позностью использовать речной. изиболее депевый транепорт. Однако многие руково- дители хозяйственных организаций еяи- тают, что им, поскольку они до сих пор пользовались услугами железнодорожного транспорта, не стоит ломать установив- шийся порядок. Ведь, чтобы передать гру- зы речникам, необходимо ПОДГОТОВИТЬ при- чалы, оснастить их техникой, организо- вать подвоз грузов. Гораздо проше отправ- лять грузы по железной дороте. В чаетно- сти, Министерство лесной и бумажной нро- мышленноети CCCP ne выполняет задания правительства о переключений на воду ле- ва, идущего с Северной и Печерской дорог в Донецкий бассейн, путем воздания нере- валочных баз в Ярославле и Горьком для букснровкя его по Волге до Сталинграда. Другой пример. Еще до войны прави- тельство обязало предприятия, раеположен- ные около канала имени Мобквы, отнрав- HATS добываемые ими местные строитель- ные материалы в Москву по воде. Но до сих пор эти грузы перевозятея в больших количествах по железной тороге, В начале. ‘прошлого года было принято новое поста- смешанные пер невление о более полном использовании Ным контролем, т HOBICHHE о более полном использовании. мощной водной магистрали. Запрещены пе- ревозки стройматериалов и других грузов. по железной дороге в навигационный пе- риод в Москву из пяда районов, тяготео-_ щих к водным путям. Одновременно нре-. дусматриваетея ‘усиление вывоза промыш ленных грузов из Москвы по каналу на. Beary и в другие Gacceiinw.” Несмотря на некоторое увеличение пере- _в630к НОо’ваналу в 1948 году, его иеполь- ` зование для транепортнровки Tpv303 Bee эовениз AGH транопортнровьй _ 1303 BEC еще иедостаточно. Так, например, трест «Мосречнеруд» обязан довеетн добычу пе ска в 1950 году ло двух миллионов тонн, В р ОА. ВЕ: лы устройзтвами, необходижыми для. Hops веедневный контроль за ПОлГОТОВкоЙ: Е На- вигенции предприятий речного флота и клиентуры и практическая помошь в этом. Работники речного транспорта в своем рапорте заверили товарища Сталина, что они не пожалеют сил для того, чтобы в 1949 голу добитьея ‘нозых производетвен- ных успехов, значительно перевыполнять д. лав ШО ROUTAN CCTBOHEBIM, так и по вачественным показателям. Советские реч- MUAH сдержат слово, данное вождю, и обеспечат в четвертом голу послероанней сталинекой пятялетки дальнзйший под’ем речного транспорта, мальной обработки судов. Речь в большин- сте случаев идет о самых примитивных средствах механизации. Руководители пред- приятий у себя на превзволетве решают OO.18E Сложные. задачи механизации трудо-. CMRAX процессов и недопустимо паесивны iT К этому. считая. что. ‚в воирееах лучшей. организация пог и загрузки судов. Они подход делу не. по-гоеуларетвенному, простаивают транспортные средетва не AX, 7 SPYSOTO ведехства. Серьезные трудности в работе речного. Бесь этот груз доджен перевозиться вод- организуется безостановочное движение ка- флота создает и несоблюдение клнентурой.