‚ РТОРНИК, 8 ФЕВРАЛЯ 1849 г. № 31 (9871) ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР Закончила работу Московская IX областная и. УШН городская об единенная партийная конференция 6 февраля закончила свою работу Московская [Х областная и УШ городекая об’единенная партийная конференция. : Конференция наметила и обеудила BaHдидалуры в ©0став Московского областного комитета ВАП(б) и Московского городского комитета ВЕП(б), областной и городской ревизионных комиссий. Затем состоялось тайное голоеование. _ ое Бурными овациями“ делегаты встретили сообщение председателя счетной ‘комиссии тов. Устинова о том, что в члены МК и MIE ВЕП(б) первым единодушно избран великий вождь’ партии и народа товари И. В. Сталин. После доклада счетной комиссен конференция единогласно приняла резолюцию пб отчетному докладу МК и МЕ ВАШ). Одобрив пелитическую линию и нравтическую работу Московского областного и городекого комитетов ВЁПСб), конференния наметила осБовные задачи московевих большевиков. - ‚ «Партийная конференция, — говоритея в резолюции, — призывает. коммунистов ам и Московекой области всегла показывать пример высокой организованноCTH и революционной бдительности, быть в первых рядах борцов 38 дальнейший нод’ем социзлиетической промышленности, сельского хозяйства. вауки и культуры. Конференция заверяет Центральный hoмитет ВЕП(б), великого вождя большевиетской партии и советекого народа товарища Сталина, что Московская партийяая организация и впредь будет верной опорой ленинско-сталинского Центрального Вбмитета ВКИ(б) в борьбе зА полную победу коммунизма». Тепло всей р тречают делегаты конференции тов. Папов, — поступили сотни Рапортоз появление в зале работняков культуры столицы, пришедших ‘передать горячий привет московским большевикам. В составе лелегании -— выдающиеся мастера культуры — артисты, писатели, художники, композиторы, архитекторы. От имени делегании с привететвяем выетупиал. на‘и приветствий от Коллевтивов предириятеи и учреждений. Получен ряд призететвенных телеграмм от ЦВ компартий союзных республик, от кразвых и областных воийтетов партии. Вонференцию приветствовзли лелегании Ленинградской партийной: оутанизации, автозавода имени Сталина, Нодоменского паровозостроительного завода, передовиков сельского хозяйства Московской области, воинов Московского воевного ‘округа, деятелей науки, культуры, искус‘ства, комеомольцев и пнонероз. Эти приветствия свидетельствуют о значении Moeковской организации как передового отря‘да большевиетекой о партии, свидетельстB¥PT оо ее неразрывной евязл с шировами массами трудящихея. Е Московские большевики тзено силечены вокруг Центрального Комитета партии, вокруг нашего вождя и учителя товарища Сталина. Они и вирздь булут итея в Hep‚вых рядах в борьбе за построение коммувизма. -— Фа здравствует Московская партийная организация — надежный оплот нашего НЕ! — Ла здравствует великая большевиетская партия! Ее — Да здравствует наш гениальный вождь и учитель родной товарищ Сталин! Последние слова тов. Шопова тонут в буре ований. Все ветают. Вновь звучат МНОГОГОл0с0е «ура» и приветственные возгласы. в честь товарища Сталина. © огромным воодушевлением делегаты ноют партийный гими «Интернационал». . Тов. Г. М. Попов об’являет ЕХ облаетную и УШ городскую об’единенную МоеKOBCKyW партийную конференцию закрытой. (ТАСС). - родный артист CCCP top. Охлопков. . ломенского паровозостроитень тот Поступает. предложение — поедать от иередовиков сельского хозяйства Постунает. предложение — послать OT имени Московской партийной конференция приветствие товарищу И. В. Сталину. В зале возникает гром аплодисментов. перешедний в восторженную овапию. Мощное. «ура» прокатывается из конпа в вконен Колонного зала Лома союзов. Раздаютея возгласы: «Слава великому Сталину!», «Родному товарищу Сталину — ypa!>, «Да злраветвует ленинско-сталинский Центральный Комитет партии!». Единодушно принимается текст приветствия великому вождю. Вновь стены В9- лонного зала сотрясают‘ могучее «ура» и бурные апледиементы. Вея работа конференции продемонстрировала монолитную сплоченность большеBHEOB столицы и столичной области вокруг великого Сталина, их готовность не жалеть своих сил и труда для обсущеетвления сталинской ани етроительства коммунизма. Закрывая конференцию, секретарь МА и МГК ВКП(б) тов. Г. М. Попов сказал: = Наша конференция подвела итоги деятельности Московской партийной организации за 9 лет, вскрыла недостатви, определила дальнейшие задачи. (0 веей большевистской настойчивостью мы будем бороться за успешное осуществление этих залач. = — В адрес конференпии, — Говорит От участников сессии Академии ‚наук Казахской CCP МОСКВА, КРЕМЛЬ - _ Председателю Совета Министров Союза’ Советских _ Социалистических Республик осифу товарищу иссазионовичу неиссяваемы энергия и воля ето трудяHEAXCH. Созывая свою очередную ceccHio & Topoде Гурьеве; Академия наук Казахской ССР поставила евоей задачей, на основе поеледних достижений науки и техники, на основе опыта стахановцев, Новаторов, передовиков промышленности и Сельского хозяйства, разработать наиболее эффективные пути и методы использования богатства недр Западного Вазахетана, развития ‘ето сельского хозяйства и. животноводетва и тем самым поднять роль этого района в решений экономических залач, выдвинутых Вами, дорогой Иосиф Виссарионович, на предвыборном собрании избирателей Сталинского избирательного округа г. Москвы 9 февраля 1946 года. Мы заверяем Вас, великий наш вождь и ‘учитель, что работники Академии наук Казахской СОР совместно с рабочими, колхозниками, инженерами, техниками и специалистами сельского хозяйства областей Западного Казахстана приложат все усилия К Тому, чтобы атот богатейший район нашей страны дал в ближайшее время как можно более нефти, металла, угля, продуктов химической промышленяости, рыбы, продуктов сельското хозяйства и животноводетва. Осуществляя постановление партий и правительства о полезашитных СТАЛИТУ лесонасаждениях, руководствуясь передовым мичуринским о учением в биологии, ученые Вазахстана совместно с колхозным крестьянством полны решимости превраТИТЬ. Западно-Казахотанскую степь в нветущий край соцналистического земледелия и животноводства, не боящетося засухи и бескормацы. Дорогой Йосиф Baceapnonosne! Если западные области Казахстана. даже во время Великой Отечественной войны в. гигдеровской Германией ’ и’ империалистической Японией не только - не ‘прекрашали расширенного производства в промышаенности и сельском хозяйстве, но и развивали его, 0 В годы мирного строительства трудящиеся Казажстана, вооруженные передовой советекой наукой, под руководством партии большевиков, по Вашим гениальным предначертаниям идут и будут итти`внеред неизмеримо быстрее, непрерывно ускоряя развитие производительных сил республики, укрепляя‘ ‘хозяйственную и военную мощь Советского Союза, приближая тем самым победу воммунизма в нашей стране, Ла здраветвует наша Советекая Родина! Да здраветвует Веесоюзная Коммунистическая партия (большевиков)! Да здравствует гениальный вождь 6оветского народа и всего трудящетоея ‘человечества, великий корифей Науки: Hocng Виссарионович Сталин! Дорогой и родной наш Иосиф Виссарионович! Участники сессий Академии нахк. Raзахекой СОР. созванной в гороле Гуръеве, посвященной проблемам изучения и 06в06- ния производительных ‘сил Западного Вазахетана, шлюг Вам, великому вождю н керифею науки, горячий привет и пожелания здраветвовать долгие, долгие годы на страх врагам, на славу и на счастье нашей великой Родины и всего передового челевечоства. , Сопиалистический стой в Cowse СОР обеснечел невиданные в ‘истории темпы развития производительных сил нашей страны, в том чнеле и Советского Вазахстана. Превращение Казахстана, ранее отстолой нарекой колонии, в индустриальноаграрную советскую республику явилось базой дальнейшего бурного развития промышленноети и сельекого хозяйетва республики. : Западный Вазахетан, территория котороЧо составляет 710 тысяч квадратных ки‘лометров, за годы советской власти увелиHHI ‘рынуск промышленной продукции более чем в 16 раз по сравнению с 1913 тодом, а поголовье скота только за 8 зет, начиная с’ 1940 года, увеличиловь на 52 проц. Эти факты являются свидетельством могучего роста производительных вил этого района нашей республики. Однако с точви зрения дальнейших перспектив развития вто только первый ‘шаг, ибо поистине ненечерпаемы недра Западного ВБазахетана и ПРИНЯТО НА СЕССИИ АКАДЕМИИ НАУК КАЗАХСКОЙ ССР, ГУРЬЕВЕ. СОСТОЯВШЕЙСЯ В ГОР. АН ООН УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О НАГРАЖДЕНИИ ОРДЕНАМИ И МЕДАЛЯМИ ОФИЦЕРОВ, СЕРЖАНТОВ, СОЛДАТ И ВОЛЬНОНАЕМНОГО СОСТАВА КРАСНОЗНАМЕННОГО ИМЕНИ А. В. ANIEKCAHAPOBA р АНСАМБЛЯ ПЕСНИ И ПЛЯСКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ о За заслуги в развигия советекого исRYCCTBA и в бвязи ¢ лвалнатилетием Краснознаменного имени А. В. Александрова ансамбля песни и пляски ‹ Советской Армии наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Аленсанарова Фориса Александровича. 9 Маисимаза Василия Ланиловача. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Anencanspora Владинира АлександроBHua. : 2. АНдрзева Леонида Николаевича _$. Бабаева Георгия Ивановича. 4. Бах:анова. Александра. Васильевича. 5. Ворисева Дмитрия Михайловича. 6. Верхупевскего Ростислава Езтеньевича. 7. Виноградова Константина Петровича. 8. Виноградева Георгия Павловича. 9. Виногралева Евтихия Александроpitta, 10. Buscesra Павла Па вловича. 11. Гаврилина Борива Михайловича. 12. Гвезлева Мавла Александровича. Пленум Московского областного и городского комитетов ВКП (6) Первым секретарем Московского облаетного комитета ВКП(б) ‘избран тов. Г. М. Цопов. вторым сезретарем — тов. С: А. Жолнин. Секретарями МЬ ВЫК5) избраны тл. 0. В. Козлова, А. Я. Секачев и Н. $. Соловьев. Членами бюро Московекого горолекого ke-. митета ВЬШ(б) избраны т.т. Г. М. Попов, И. А. Парфенов, В. П. Фирюбин, И. М. Ко‘лотыркин, Н. Н. Данилов, С. А. Жолнин, Т. А. Селиванов, Н. В. Абрамов, И. В. Горошкин, И. А. Новиков, И. И. Горгонов. Вандидатами в члены бюро избраны тт, Б. Е. Родионов, В. В. Левыкин, М. $. Лукьянова, М. А. Яенов и И. Е. Фролов. Первым секретарем Московского городского комитета ВВ б} избран тов, Г. М. Полов, вторым секретарем — тов. И. А. Парфенов. Секротарямя МГК ВЕНСб) избрзны тт. Н. В. Фирюбин, Й. М. Волотыркин я. Н. НЯ. Данилов. Вчера состоялся пленум Московского областного и, тородекого комитетов BRII(6), избранных ‘н& [Х облаетной и УШ ropotской об’единенной партийной конференция. Пленум избрал членами бюро Московекого облаетного комитета ВАШ(б) т.т. Г. М. Попова, С. А. Жолнина, 0. В. Возлову, А. Я, Сэкачева, Н. Ф. Соловъева, П. Г. Бурыличева. И. А. Парфенова, В. А. Мерецкова, П. В. СЯ МЫ ЗО оО бий Maitovora. A, B. Brenna и НЙ. В. Богданова. Вандидатами в члены бюх избраны тт. Н. П. Врасавченко, И. В. Саутин, Н. Г. Ликовенков, И. М. Скачков и Е. И. Третьявова. В письме к товаришу Оталину, опубликованном на-днях в печати, коллективы двух крупнейших заводов Министерства транспортного машиностроения СССР приHain на себя обязательства по ‘экономии металла, топлива и элеклроэнергии и выПуСБу за счет сокономленных материалов сверхплановой пролуклни. Коломенский паровозостроительный завод имени Куйбьинева обязался дать сверх годового нлана 12 магистральных паровозов серни «Д» и 34- Вод «Красное Сормово» имени Жданова— один сухогрузный теплоход грузопод’емнолью в 2 тысячи тони, два букспрных теплохода и пять магистральных паееажирских паровозов. Эти заводы обязались досрочно выполнить. государственный план ным Путем. Между тем, в истекшую навигацию трест пред’явил нароходству линь 640 тысяч” тонн; а на 1949 год заявил еще меньше — 600 тысяч тонн, тогда как пароходство располагает флотом для перевозки уже в 1949 году 1.200 тысяч тонн этого груза. До войны лес и местные ‘строительные материалы завозилиеь в Ленинград по реке, а сейчае доставляются главным обра30M по железной дороге, Одной из причин этого является ‘неправильное, Ha наш взгляд, районирование лесозаготовок. Приречные кирпичные заводы и песчаные карьеры, обслуживавшие нужды Ленинграда, воветанавтиваются очень медленно, хотя затраты на эти работы, несомненно, окупилиеь бы в самый короткий срок. оаслуживает внимания перевозка цемента е таких коупных нредприятий, как Шу-ровекий и Воскрееенский заводы. Из-за 0. CYTCTBHA заводских причалов сотни тыеяч TOHH цемента транспортируются в Моекву и другие районы страны по железной дороге. Широкое переключение грузов на воду во многом зависит от развития смешанных железнохорожно-водных перевозок. Для этого в первую очередь требуетея слаженная работа речного и железнодорожного траненорта. К сожалению, этим похвалиться пока что нёльзя. В частноети, железные дороги систематически недодают вагонов в порты под перевалочные грузы. За прошлую навигацию план подачи порожняка нод погрузку был выполнен железными ` дорогами веего на 71 процент. Ire приводило к скоплению грузов в перевалочных портах, & длительной задержее доставки их потребителям, а в ряле случаев вызывало порчу грузов. Необходимо, чтобы держало ‘министеретво путей еобобщения смешанные перевозки под своим неоелаз’° Активно борясь за привлечение дополнительных грузов, работники речного транепорта в То же время обязаны повысить качество перевозок, улучшать экепло‚атацию флота, ускорять оборот судов. Правятельством утверждены на 1949 год ереднепрогресеивные нормы иепользования флота, основанные на достижениях передовиков. Чтобы выполнить эти нормы, _ потребуетея дальнейшее улучшение работы веего речного конвейера. На участках, Где имеютеля постоявные грузопотони, 0у-. дут рабетать регулярно действующие линий, расширяются маршрутные перевозки, _ 13. Герасимова Константина Григорье-. вич. 14. Григорьева Николая Игнатьевича. 15. Гриднева Михаила Семеновича, 16. Грызунова Григория Трофимовича. 17. Зуева Александра Терентьевича. 18. Нлимкина Александра Дмитриевича, 19. Неженкева Георгия Алекееевича. 20. Кузнецева Ивана Филипновича. 21. Лаута Ойзера Гершовича. 22. Лебедзва Петра Николаевича. (Нродолжение следует). Председателем областной, ревизионной к2- миссии избран тов. Н. Ц. Врылов, предесдателем городской ревизионной компссии— тов. . И. Деовов. BoE I Te TT ee ee TEE ETE TH ESF na ner УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА PC®OP О ПРИСВОЕНИИ ПОЧЕТНЫХ. ЗВАНИЙ АРТИСТАМ КРАСНОЗНАМЕННОГО © ИМЕНИ А. В. АЛЕКСАНДРОВА АНСАМБЛЯ ПЕСНИ И ПЛЯСКИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ ЗАСЛУЖЕННОГО АРТИСТА РСФСР р. Аленсанирову Владимиру AmeRcaHApoвичу. 2. Вых Георгию Ивановичу. ° 3. Борисову Дмитрию Михайловичу. 4. Виноградеву Георгию Павловичу. 5. Виноградову Евтихию м. вичу. у Григорьеву Николаю Игнатьевичу. . Грызунову Григорию Трофимовичу. Москва, 7 февраля. 1949, года. - аа заслуги в’ развитии советекого искусства и в связи с двалцатилетием Ёраснознаменного. имени А. В. Александрова ансамбля несни и пляски Советской Армии присвоить почетные звания: ЗАСЛУЖЕННОГО ДЕЯТЕЛЯ ИСКУССТВ \ РСФСР. 1. Вирскому Пазлу Павловичу — заместителю художественного — руководителя Враснознаменного имени А. В. Александрова ансамбля песни и пляски Советской Apмии по хореографической части. __ 2. Виноградову Константину Петрови‚Чу — главному хормейстеру Браснознаменного ансамбля. - Минувший год явилея годом дальнейшего. Vena всех отраслей Нашего народного, под ема всех отраслей нашего народного хозяйства, годом развертывания сопиалистического соревнования за досрочное выполнение послевоенной сталинской пятялетки. Речной транепорт B 1948 году также справился е0’своими` основными заданиями. 06 этом речники СССР доложили товаришу И. В. Сталину в своем новогоднем рапорте. Речной флот перевыполнил план перевозо, — за год перевозки возросли почти на 30 процентов. Превьшнены были плановые задания по важнейшим грузам — лесу, хлебу, соли, углю. Шри Этом воли и угля перевезено значительно больше, чем в предвоенном 1940 голу. . Постановление правительства, предусматривающее техническое перевооружение ра1- ного. транспорта и наряду с этим улучзнение условий работы речников, сыграло огромную рольсв под’еме речного флота. Заводы, перекаючившиеся на речное судостроение, начали поставку судов; отвечающих современным техническим требованиям. В частности, значительный вклад внес коллектив старейшего завода отечественного судостроения — «Красное Сормово» имени А. А. Жданова, выступивший на-днях свместно с коломенцами инициатором соревно_вапия за выпуск сверхплановой продукции путем экономии металла и материалов. ‚Навигация прешлого года прошла под знакам огромного политического и трудового под’ема речников, воодушевленных еталинской заботой о речном транспорте. Навигация была богата творческой инициативой работников флота, портов и прнетаней, промьнняенных преднриятий. Команда волжского парохода «Руслан» возглавила движение речников за досрочное выполнение послевоенной сталинской пятилетки. Нереjose коллектив работает на основе стахановского плана. Привяв обязательство выполнить пятилетний нлан перезозок в три с нолозиной — четыре года, команды других судов также улучиштли организацию движения флота, ускорили обработку судов в портах, ликвидировали непроизводительные простой, образново содержали судовые механизмы и устройетва, экономили тонливо и материалы, снизили себестоимость перевэ8. Иванову Борису Навловичу. 9. Коменкову Георгию Алексеевичу. 10. Кузнецеву Ивану Филипновичу. _ 11. Лаут Ойзер. Гершовичу.. 12.`Лягину Василию Петровичу. 13. Никитину Виктору Ивановичу. 14. Озерециовекому Николаю Алексавдровичу. 15. Панкову Василию ЁВузьмичу. - 16. Разумевсиему Олегу Николаевичу, Инициатива большого государственного значения по выпуску валовой продукции к о декабря — Дню Сталинской Конетитуции. Инициатива, нроявленная коломенцами и сормовичами, имеет огромное госудазетвенное значение. Бчера на коллегии Министерства транспортного машиностроения COOP обсуждался почин коломеннев и сормовачей, Выетупили директоры предприятий этого министерства. Они от имени своих коллективев высказали готовность поддержать инициативу двух старейших заводов страны. Директор Кировекого завода в Челябинске тов. Зальцман заявил о том, что коллектив берет на себя обязательство в нынешнем году выпустить сотни тяжелых тракторов сверх плана \за счет сэкономленных сырья и материалов. ени‚ раванов ео снабжением их на ходу топливом, продовольствием и материалами. Вее движение флота будет осуществляться по твердым графикам и расписаниям, Речники уже подхватили ночия коллективов м0- сковеких заводов И фабрик, возглавивших движение за ускорение оборачиваемости оборотных средств. Основой успешного peшения этой задачи на речном транспорте явитея борьба за сокращение сроков доставки грузов. - .Неотложным является улучшение паебажиреких пПерезозок. Здесь речники He j0- бились еще необходимых успехов. В предстоящую навигацию должно быть обеснечено полное соблюдение расписаний на иаесажирских линиях, создание макеимальвых удобств для пассажиров на речных вокзалах и судах. - Простой флота, несколько сокративигиеся в 1948 roxy, Bce еще чрезвычайно Beлики. Успех борьбы с престоями будет зависеть от степени использования перегрузочных механизмов в портах, от лучшей организаций труда грузчиков и внедрения скороетных методов погрузки и разгрузки, Преобладающая часть грузов, перевозямых речным транспортом, перерабатывается на причалах клиентуры. Между тем хозяйственные организации и предприятия пе уделяют достаточного внимания техническому оснашению причалов, - Преобладающее место в общем грузообороте занимают перевозки леса. Между тем из 172 причалов Министерства лесной и. бумажной промышленности освещение имеют только 61, а механизированные приснособления для-перегрузочных рабет— лишь 47 причалов. Из 550 причалов Мннистерства заготовок около 300 прячалов совершенно не механизированы, Нет непреодолимых препятствий к тому, чтобы предприятия, обслуживаемые речным транспортом, обеспечили ввои причазить Трудоемкость траклора на 30 прецентов против прошлого года. ВБировский завод в Фенинграде обязуется дать сверх плана 38 счет сэкономленного сырья и материалов десятки трелевочных тракторов, Лианозовский вагоностроительный завод— построить 10 цельнометаллических ваГопов. т Почин передовых заводов показывает, вавие болыние возможности и резервы имеются на предприятиях. Большая роль в изыекании и иепользовании этих резервов принадлежит технологам и металлургам, которые трудятся в тесном содружестве © конструкторами и стахановцами, работниками заводских материальных складов, ведущими учет, хранение и вылачу материальных ценностей. графиков пред’явления грузов. это 0собенRo OTHOCHTCA в лесозаготовительным орга низациям, которые часто не выполняют своих обязательств по пред” явлению древесины к сплаву в первый, наиболее полноволный периот навигации. Совет Министров СССР недавно принял постановление о мероприятиях по уведличению ‹ пропускной способноети причалов и механизации погрузо-разгрузочных работ на речном транспорте в 1949 году. Даны конкретные задания по развитию и оенащенню портов и приетаней пароходетв, а также и причалов хозяйственных организаций и предприятий. Резлизация этого постановления имет большое значение для речного флота. Успех предстоящей навигации во многом решается сейчас. Зима `— период напряженного труда, когда работники промышленных предприятий и портов вмеете с команлами судов готовят в навигации флот, перегрузочные механизмы и разлячные береговые сооружения. Зимний период используется также для строительства и капитально-восстановительного ремонта флота с тем, чтобы к открытию навигации десятки и сотни новых судов были спушены со стапелей и. включены в борьбу За доерочное выполнение плана перевозок. На заводах и верфях, в портах и на пристанях развернулось социалистическое еоревнование за доерочное завершение всех работ. Его возглавляют переховики проийзводетна. Задача руководителей пароходетв, заводов, портов — иирэ распространять передовой опыт, повседневно руководить сдревнованием, решительно бороться против \вогочисленных недостатков, имеющихся в работе по подготовке к навигацин. Б решении задач, стоящих перед речным транспортом в 1949 году, могут и ` АОЛЖНыЫ активно помочь местные советекие и партийные организании. Необхолимы поПредседатель Президиума Верховного Совета РСФСР И. ВЛАСОВ. Сенратарь Поезидиума Веохсвного Соеета РСФСР П. БАХМУРОВ. в ва 3. ШАШКОВ, министр речного флота СССР ва В началу 1949 года на речном флоте было уже свыше 880 команд, последовавших примеру «Руслана». Большинство из них досрочно выполнило годовые задания и в осенние месяпы перевозило грузы в счет плана 1949 года. При этом некоторые команды выполнили за навигацию по полтора — два годовых плана. В минувшем году получило широкое распространение’ и другое ненное начинание стахановцев речного транепорта. Механик. теплохода «В. Чкалов» на канале имени Москвы тов. Бурлаков отказалея от. правила — ежегодно после навигации разбирать и ремонтировать BEE судовые механизмы. Он на деле доказал, что при высококвалифицированном уходе за судном во время навигации можно не производить ежегодной разборки и ремонта судовых механизмов, 4 обеспечивать их бесперебойную работу на протяжении по крайней мере двух навигаций. Примеру механика Бурлакова последовали команды более 500 судов. В результате многие суда поставлены. на зимовку без ремонта, подготовлены к нредетоящей навигаций, 8 Речники активно борютея за лучшее использование техники, за повышение производительности труда. Можно назвать крановшиков тт. Сычева, Цименора, Володина, Чванова, добивигихея рекордной производительноети на перегрузочных работах; тока-_ рей судоремонтных заводов тт. Соловьева, Лофина, Соменова, вынолнивших с пачала иятилетки пе десять и более годовых норм, и многих других. Новаторы” и’ последователи их возглавляют борьбу за решение новых задач, поставленных партией и правительством перед речным транспортом. В то же время необходимо признать, что. на речном транспорте ‘еше имеется немало. ‚ недостатков в работе, еше не приведены B!. тенетвие большие внутренние резервы. М0- билизация их должна итти по линии дальнейшего повышения культуры эксплоатаций флота, совершенствования работы Mepтов, улучшения содержания водных путен, внелрения передовой технологий Ha CY4oстроительных и судоремонтных предприяTHAX. 1949 тол явится серьезным экзаменом для всех работников речного транспорта. В этом году должен быть повышен удельный BEC речных перевозок в общем грузообороте страны. Предусмотрен рост 0б’ема перевозок более чем на 20 пронентов. Это обеспечит превышение довоенного уровня. Важнейшая задача в предстоящей навитации — макеймально переключить грузы на воду, разгоузить железные дороги в позностью использовать речной. изиболее депевый транепорт. Однако многие руководители хозяйственных организаций еяитают, что им, поскольку они до сих пор пользовались услугами железнодорожного транспорта, не стоит ломать установившийся порядок. Ведь, чтобы передать грузы речникам, необходимо ПОДГОТОВИТЬ причалы, оснастить их техникой, организовать подвоз грузов. Гораздо проше отправлять грузы по железной дороте. В чаетности, Министерство лесной и бумажной нромышленноети CCCP ne выполняет задания правительства о переключений на воду лева, идущего с Северной и Печерской дорог в Донецкий бассейн, путем воздания неревалочных баз в Ярославле и Горьком для букснровкя его по Волге до Сталинграда. Другой пример. Еще до войны правительство обязало предприятия, раеположенные около канала имени Мобквы, отнравHATS добываемые ими местные строительные материалы в Москву по воде. Но до сих пор эти грузы перевозятея в больших количествах по железной тороге, В начале. ‘прошлого года было принято новое постасмешанные пер невление о более полном использовании Ным контролем, т HOBICHHE о более полном использовании. мощной водной магистрали. Запрещены перевозки стройматериалов и других грузов. по железной дороге в навигационный период в Москву из пяда районов, тяготео-_ щих к водным путям. Одновременно нре-. дусматриваетея ‘усиление вывоза промыш ленных грузов из Москвы по каналу на. Beary и в другие Gacceiinw.” Несмотря на некоторое увеличение пере_в630к НОо’ваналу в 1948 году, его иеполь` зование для транепортнровки Tpv303 Bee эовениз AGH транопортнровьй _ 1303 BEC еще иедостаточно. Так, например, трест «Мосречнеруд» обязан довеетн добычу пе ска в 1950 году ло двух миллионов тонн, В р ОА. ВЕ: лы устройзтвами, необходижыми для. Hops веедневный контроль за ПОлГОТОВкоЙ: Е Навигенции предприятий речного флота и клиентуры и практическая помошь в этом. Работники речного транспорта в своем рапорте заверили товарища Сталина, что они не пожалеют сил для того, чтобы в 1949 голу добитьея ‘нозых производетвенных успехов, значительно перевыполнять д. лав ШО ROUTAN CCTBOHEBIM, так и по вачественным показателям. Советские речMUAH сдержат слово, данное вождю, и обеспечат в четвертом голу послероанней сталинекой пятялетки дальнзйший под’ем речного транспорта, мальной обработки судов. Речь в большинсте случаев идет о самых примитивных средствах механизации. Руководители предприятий у себя на превзволетве решают OO.18E Сложные. задачи механизации трудо-. CMRAX процессов и недопустимо паесивны iT К этому. считая. что. ‚в воирееах лучшей. организация пог и загрузки судов. Они подход делу не. по-гоеуларетвенному, простаивают транспортные средетва не AX, 7 SPYSOTO ведехства. Серьезные трудности в работе речного. Бесь этот груз доджен перевозиться водорганизуется безостановочное движение кафлота создает и несоблюдение клнентурой.