ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ-СТРАН. СОЕЛИНЯЙТЕСЫ Орган МКа МГК ВКП(б), Московского областного и городского Советов депутатов трудящихся № 6 ПЛОДЫ Пятнипа, 4 января АННОСТИ ДВИНЕНЦЫ ЕЖЕДНЕВНО „С ЕДАЮТ“ НЕ МЕНЕЕ ЧЕТЫРЕХ ПАРОВОЗОВ НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ В. КРАВЧЕНКО генерал-директор тяги - II panra дополнительные поезда, uTO Ле лается со скрипом, под нажимом. Вагонный парк забит местным грузом и норожними вагонами. Вазалось бы, что это обязывает развозить в первую очередь местный груз, заставить клиентуру в’ положенные ероки выгружать вагоны, но и это делается исключительно медленно, особенно на ст. Узловая-1. Избыток порожняка обязывает следить за своевременной подачей вагонов к местам погрузки, но и в этом вопросе проявляется недопустимая медлительность и неповоротливость: Вот. и получается, что узловая, располага.ощая веемя возможностями для четкой и бесперебойной’ работы, сильно 0тстает. БЛИЖАЙШИЕ ЗАДАЧИ Каковы задачи движенцев на ближайший период времени? Во-первых: ‘ежесуточно минусовать парк, в течение пяти дней привести парк в норму; во-вторых: не допускать в дальнейшем завышения парка на углепогрузочных станциях Присады, Товарково, мланка, Узловая-2. и, тем более, узловая-1: Продолжим разговор, начатый тов. Ткаченко в статье «Ненспользованные резервы»*). Мне думается, что он убедительно доказал: по вине паровозных бригад и ремонтных цехов цено ежедневно теряет три паровозовыдачи на главный участок отделения: Узловая-—Ожерелье. МИНУТЫ, СУТКИ, ЧАСЫ ‘Ho еще более непроизводительно используют локомотивы движенцы. Те лишние минуты и часы, вырастающие `вбуткл, которые простаивают паровозы на контрольных ностах, под поездами, на подходах к станниям Маклец, Узловая-2 и Узловаяобходятся государству исключительно дорого. Ш утка сказать —_движевцы ежеднев но ‹с‘едают> ‘не менее 4 паро возов! Сошлюсь на прамер одних только суток—3 января. Лишь на станции Узловая-1 юкомотнвы серии ФД простояли на контрольных постах сверх нормы ровно 24 паровозо-часа. По неприему локомотивов серии ФД Узловой-1, паровозы простояли 16 часов. 30 минут. Добавьте перепростои на 30 минут. Добавьте перепростои на других етанциях отделения, на подходах к станциям, на контрольных постах! И по самым скромным подсчетам получится, что движенцы день за днем «с“едают» у государетва не менее 4 локумотиве — выдал! Святая обязанность натальника отделения движения тов. Меренкова Tak организовать работу, чтобы свеети Е нулю перепростом локомотивов. Движенцы должны покончить с варвареким использованием паровозов. Deb просто похоже на алекдот: нар забит вагонами, а движенцы столь бесцеремонно используют паровозы. Тов. Меренков не прочь 0б‘яснить Нодобное положение тем, что 1е-мол Московеко-Вурегая дорога с Плеханово и Валово не принимают См. „Московокий Большевик на стенцеи Улловая“ № 5 от $ января. составы. Но эти ссылки могут убедить разве что младенцев. В салом деле: на этих выходах сейчас имеется в избытке только 500 вагонов, а всего их ‘сверх нормы на отделении в несколько раз больше. ШГИРМА СНЯТА Было время, когла движенцы вею вину за свою плохую работу сваливали на паровозников. Надо’ сказать. что недодача локомотивов служила для т.т. Меренкова и Толкачева непроницаемой ширмой. Но вот, когда паровозники подтянулись, все выпAMMO наружу, и сейчас работа двиоНЦеВ. ВЫГЛЯДИТ отнюдь не в р030-. вом цвете. Первое время движенцы быстро снижали вагонный парк. И делалось это без особого труда— за счет готовых поездов. А вот сейчас работа застопорилась, ибо надо быстро формировать поезда, организовывать БЕ ЗАХОДА В ДЕПО ПРИМЕР ДОСТОЙНЫЙ ПОДРАЖАНИЯ Вчера вер: ; раньше установнулся в Узловую ленного срока. машинист Еш.! . Средягсуточков. Вместе со ный пробег л0- своим. помощни. комотива —соском Шершовым товляет более 200. километров, полный obopom паровоза на этом плече пои ти вдвое выше HOP At bt. 1 В этом рейсе бригаду сопро’ воэкдал один из лучших ташичистов — инструкторов дгпо Уз ловая, тов. Гри. о@ннцкКоО 6. н кочегаром Марковым он со: вершил отличный рейс, floe30 с углем был до. ставлен в Оже: релье раньше графика. Маши нист без захода в депо, без набора топлива а воды на задний ход взял порожняковый марш рут и достивил его в Маклец в-третьих: раз и навсегда BORO чить, как 00 этом уже говорилось выше, с варварским использовачием локомотивов, прекратить перепроетой на контрольных постах, на подходах к станциям. под поездами ит. д: Паровозники не должны давать. п9- вода движенцам укрываться за об“ективчыми причинами... Дело чести caмих движениев работать так, чтобы He было нужды скрывать за чужой ениной, свою собственную неорганизованность, неразбернху и безинидиаATRTOCTh. Е - Ф, ГАЛИНИВ