МАЯ 1934 Г. № 126 (6012).
mePeA Bw A,
Знатные люди страны
Свекловичная _
блоха помилована.
От воронежского корреспондента
«Правды»). о
В последние AHH апреля на свекловичных плантациях колхозов Полевской МТС,
Курского района, ЦЧО, появилась свекловичная блоха. Влохой уже сильно повреждены всходы свеклы в колхозах «Исира»,
им. «Курской правды», «Новая жизнь» и
в колхозах безлесинского, шумаковского и
алябьевского сельсоветов,
Однако, несмотря на очевидную необходимость быстрой борьбы с вредителями, никто ни в МТС, ни в ‘колхозах 0б этом не
подумал.
В оперативном плане борьбы с. вредителями, ‘составленном дирекцией Полевской
МТС, указывается, что «свекловичная блоха
и долгоносик не представляют собой опасных вредителей, з что же касзется остальных вредителей, то осенние раскопки
1933 года дали отрицательные результаты». Затем план рекомендует «все же»
подготовить механические средства для
борьбы с озимой совкой и луговым мотыльком к 10 мая (!).
Таков «план» Полевской МТС.
А на деле: 2.500 кг фтористого натра
МТС не получены, хотя сахарный завод
«Спартак» предложил взять яд еще
217 апреля: 5 конных опрыскивателей взляются в МТС в полураетерзанном состояний, нуждающиеся в ремонте мелкие м6-
ханические приспособления для борьбы ¢
AVYTOBLIM MOTHABKOM заброшены на черлак
кладовой МТС; механических приснособлений для сбора свекловичной блохи нет ни
в одном колхозе, и, наконец, люди для борьбы с вредителями не подготовлены ни в
одном колхозе.
Только 3 мая т. Фролов, агроном-свекловичник МТС. затеял со старшим агрономом
т. Эвелем переписку, в которой предложил
провести в алябъевском сельсовете трехдневные курсы по борьбе с вредителями.
Старший агроном ответил: «Начало курсов
отложите, а сегодня приезжайте в МТС на
совещание по вопросу борьбы с вредитеaM».
Но и совещание созывзлось, как выяснилось, отнюдь не для избавления плантаций
свеклы от блохи. Тов. Эвеля накануне осенила незаурядная мысль о том, что опасно
производить шаровку. Посевы-де в большинстве чистые, блоха же сначала набрасывается на сорняки, 3 потом уже на свеклу, и если мы сейчас уничтожим сорняки,
то блоха с’ест свеклу. Поэтому, мол, шаровку нужно задержать до первого дождика: убьет дождик блоху, потом можно шаровать...
Так, вместо того, чтобы пустить в ход
все силы и средства борьбы с вредителями,
не прекращая прополочных работ, руководители пытаются увильнуть от важнейшего
дела.
А 20 колхозных парторгов, из которых
ни один не забил тревогу о появлении вредителя свеклы, рассуждают, вилимо, как
парторг колхоза «Искра» Родионов, который заявил:
— Вот еще новость! 3a блохой емотреть-—это дело агронома,
Hy, & помилованная блоха тем временем
размножается и пожирает всходы свеклы.
Я. СНИСАРЕНКО.
стоят тракторы,
ВОРОНЕЖ, 6 мая. (Корр. «Правды»).
На Панинской нефтебазе (ЦЧО) нет горючего, так как его своевременно. не завезли и не создали запаса. В горячую посевную пору из-за этого простаивают
тракторы Тулиновсной, Кризушанской МТС
и совхозов Михайловского, «Прогресса».
Три дня стоят тракторы совхоза «Кусты».
Район сеет крайне медленно: выполнено
менее половины посевного плана. $
ROMPAYEB.
Оси—самое больное сейчас место. Достаточно сказать, что из числа больных вагонов
среднего и текущего ремонта почти половина больна колесными парами (неисправные бандажи или оси) и что, кроме того,
большое количество обращающихся по сети вагонов потеряло свою под’емную силу
из-за изношенности осей; в них нельзя уже
грузить норму — 16,5 тонн, ‘а приходится
довольствоваться 12,5 тоннами груза, —
четверть грузопод” емности вагона утрачена.
Тысяч восемь таких вагонов — по самому скромному подсчету;
Чрезвычайно остро положение также. с
бандажами. Сравнительно высокий. процент выполнения плана по бандажам не
должен успокаивать: во-первых, за последние два года НАЛС получил от промышленности меньше половины установленной потребности, а во-вторых, план поставки бандажей НАПС в 1934г. равен половине
фактической поставки прошлого года (это
потому, что относительно большая часть
бандажей направляется в нынешнем году
на новое вагоностроение). Наконец, бандажный голод усугубляется тем, что промыпменность 3 большом количестве дает
нестандартные бандажи с пониженным сроком службы.
Надо во что бы то ни стало добиться
выполнения плана поставки кондиционных
бандажей. Это сыграло бы решающую роль
в оздоровлении вагонного парка. Наша металлургия способна это схелать.
Нужно вместе с тем решительно ударить
по всем тем заводам. промышленности. которые нанлевательски относятся к произволству вагонных.запасных частей. считая
это какой-то второстепенной задачей.
А заводы НКПС?
Крупнейний завод НЕПС — Можерез—
все еще барахтзется в «пусковом периоде»,
все еще только осваивает производетво, все
еще тонет в браке, понижая этим произБодственный эффект своего первокласеного
оборудования,
Наиболее наглядно проявляется беспечность самого НАПС в отношении запасных
частей в том, как используются для этой
цели вагоноремонтные заводы (бывш.
ВОРЗ). Достаточно того, что 0 работе
этих заводов по изготовлению запасных частей ничего сказать нельзя. Неизвестно!
Известно, сколько OTH заводы, слелали
литья и поковок всего. Но-сколько из этого
XHTHA H NOROBOR CaMH же заводы истратили на свою программу и сколько они сдали
литья и поковок как запасные. части дорогаз на линию дла текущего рембнта, —
кульшина из Азово-Черноморья ‘и yt
mu бригадир `Днепропетровщины Лезмо
Литвиненно сообщили Михаилу Ивановачу
о! блестящих успехах в весеннем севе.
_ Анна Кипенно — бригадир мелитопольсвой артели’ им. ‹Сталана, награжденная
орденом Ленина, передала интересные Xeтали о жизни нового колхозного села. can,
детские сады, площадки, бани, клуб, культурный полевой стан— стали пвот’емлемой
частью производетва и быта многих тысяч
BO1X030B.
Беседа закончилась рассказом т. Черноусова о работе лучших трактористов Тилигуло-Березанской МТС на’ Одесщине.
Тов. Азалинин тепло попрощался со своими тостями и пожелал им успехов в дальнейшей работе. (ТАСС),
у тов: Калинина:
Никита Изотов, Левко Литвиненко, ИринА Никульшина, Анно Випенко и другие
участники первомайской встречи знатных
людей страны’ вчера были на беседе у тов.
М. И. Калинина, ,
Михаил Иванович повел беседу вокруг
самых насущных вопросов организации
труда и быта на шахтах, заводах, в колхозах.
—— Невелика еще выработка. забойшика заметил т. Калинин, услыхав от Изотова, что на шахте «Горловка № 1» подземный рабочий в среднем за смену выдает
6 тонн угля.
_ Тов. Калинин с большим вниманием выслушал рассказ о нынешнем состоянии
шахт, о подземных столовых, о постановке
охраны труда и здоровья рабочего в забое.
олодой бригадир 19-летняя Ирина Нигостях у
FLUE PAS O COEr.
В газетах иеоднократно писали. о значе в 1933 г. была проделана совершенно нении сои. Сейчас назрела необходимость
подвести некоторые итоги развитию с0и.
В целях увеличения количества и ассортимента. растительных жиров и белков
решением правительства (постановление
СТО от 1 ноября. 1929 г.) было признано
необхолимым довести посев соевых бобов
в стране до 350.000 га в 1930 г. и до
15 млн га в 1932 г.
В этом решении правительство наметило
ряд практических мероприятий, обеспечивающих развитие соевого хозяйства. В
частности концентрация посевов сои в
районах, наиболее подходящих для сои
по евоим климатическим условиям и 0беспечивающих максимальные и устойчивые
урожаи, льготы для посевщиков сои, подготовка и переподготовка кадров специалистов и младшего инструвторекого персонала из посевщиков соевых бобов, развеление чистосортных семян, устройство специальных хранилищ для этих семян, агроминимум, специальные с.-х. машивы,
строительство и реконструкция заводов по
переработке соевых бобов и т. д. Все эти
мероприятия были обеспечены материальRO. nan
Программа расптирения посевов сои была
чрезвычайно положительно встречена колхозами. Убедившись, что соя — доходная
культура, колхозы расширили посевы ее
с.40 тые. гектаров в 1929 г. до 288 тыс.
гектаров в 1930 г.
Чтобы выполнить задание правительства
о доведении посевов сои в 1932 г. до
1,5 млн га, нужно было не только. згитировать, но и обеспечить его выполнение
конкретными мероприятиями. Агитация
была, но дела не было. В результате посевы сои уменьшились с ‘370 тыс. гектаров в 1931 г. до 117 тыс. гектаров в
1933 г. План на 1934 г. предусматривает
посеять 125, тыс. тёктаров сои. При чем
наличие семенного материзла обеспечивает
в 1934 г. посев не более 85 тые. гектаров.
Такова же картина с урожайностью.
В 1931 г. урожайность сои с гектара равнялась (в пентнерах) на Сев. Кавказе —
4,1, на Украине — 6,3, в Закавказье —
6,9. В 1932 г. она соответственно уже
3,5—3.5—3.5. 0 фактической урожайности сои в 1933 г. Наркомзем СОСР сведений
He имеет, но если судить по итоговым. данудовлетворительно. Планирование, распределение, 88803 семян были произведены
неправильно и несвоевременно. Олни районы имели семена сои в избытке, другим
их недоставало.
Местные организации и работники. Наркомзема СОСР, непосредственно ведающие
соей— сектор новых технических культур,
Институт сои, не поняли и не учли, что
влассовый враг всячески— открыто и скрыто—пытаетея помешать внедрению новых
технических культур,
Ход сева сои нынешней весной показывает, что на 1934 г. Наркомзем Союза
не обеспечил необходимыми практическими мероприятиями выполнение даже сильно уменьшенного плана сева сои. На Украине, например, нужно засеять сои 38 тыс.
та, а семян есть (по данным на 1 мая)
только на 8 тыс. га, да и те с низкой
всхожестью. Такая же картина и в других районах.
Что же однако делали Институт сои
и сектор новых технических культур Наркомзема Союза. Эти учреждения занимались агитацией за cow. Агитащия,
конечно, нужна, но одной агитации мало. Правительство предоставило большие
средетва, создало широкие возможности для
внедрения сои, этой новой технической
культуры, но люди, которым было поручено осуществить эти возможности, занимались болтовней, ‘саморекламированием,
очковтирательством, а дела не было. Bosможности остались неиспользованными.
Решение правительства не выполнено.
Очковтирательству сектора технических
культур и Института сои Наркомзема должен быть положен конец. Пора призвать
руководство соевым делом к ответу, спросить, где же полтора миллиона гектаров
высококачественной сои, где валюта, затраченная на импортный посевной материал, где средства, вложенные в освоение
этой новой культуры?!
Мы напоминаем, что потребность в 00-
бах сои из года в год растет. Помимо отраслей промышленности, потреблявших сою
до 1933 г., как сырье (Союзрасмасло, Росконд и др.), в системе Наркоменаба opraнизован трест «Союзпромсоя», задачей которого является организация массового производства соевых продуктов. В программе
треста на ближайшие 2—3 года намечено
—— iw ee ЕО РИО Е ЕР ewe
ным заготовок сои. то урожайность ее ‘в СТРоительство 4 соевых комбинатов (Моae TT... > ИИ ИЕ =“. ПРО Ср рае
1933 г. была еще ниже, чем в 1932 г.
В 1931 г. заготовлено 86 тые. тонн. в
1932 r—18 tHe. tons, 8 1933 r.— 24
тыс. тонн.
В чем же дело?
сква, Ленинград, Горький, ДВЁ). Вопрос о
сое становится все более острым.
Для выполнения решения ХУП сезда
партии и указания товарища Сталина 06
изыскании дополнительных источников для
улучшения рабочего снабжения нужны
большевистекие темпы развертывания с0евой промышленности, а не преступная
болтовня и очковтирательство сектора технических культур и Института сои НарRONSCMG.
МИХАИЛ ТЕСЛЕННО.
Поднимаются
тысячи гектаров
целины.
(От белорусского корреспондента
«Правды»).
В илане весеннего сева республики лен
занимает около 10 проц. ярового клина.
Лен является одной из решающих вультур в республике. Материальная выгода
от посева льна огромная.
Установившаяся ранняя весна и благоприятная теплая погода дали возможность
начать сев на 15—90 лней раньшё прошлогоднего. Массовый сев льна развернулея повсюду. Последняя паятидневка апреля ‘дала невиданные в Белоруссийи темпы сева. Шлан cepa льна выполнен на 55,4 проц. В прошлом году к
этому же числу было посеяно только 2,5
проц. При том качество сева и обработка
почвы в этом году горазло лучшие.
Небывалую антивность колхозников Белоруссии вызвало постановление партии и
правительства о льготах колхозам нечерноземной полосы, поднимающим целину.
Ряд колхозов республики приступил в
раскорчевке земель и освоению целины.
Колхозы «Червоный Араты», «Спартак»
и другие (Шкловский район) раскорчевали и подняли по 13—15 ra целины.
Вновь освоенные земли засеваются ‘зерновыми культурами, а земли, предназначенные для зерновых, используются для
увеличения посевов льна. В Бобруйском
районе колхозы «Глуша», . «Молотов»,
«Осоавиахим» и другие подняли по. 10—
20 га пелины, на которых сеют лен и
другие культуры. В результате, к 1 мая
колхозы Старобинской, Сенвенской, Файчицкой и Оршанской МТС перевыполнили
план сева льна.
Насколько высок авторитет льна и велика заинтересованность в нем колхозников, говорит следующий пример. В колхозе «Городок», княжипкого сельсовета,
Шкловского района, правление отвело под
лен худшие земли. В защиту льна выступили лучшие ударники колхоза. Несмотря
на неоднократные протесты и возмущение
ударников, руководители колхоза упорно
стояли на своем. Тогда передовые ударники за 15—20 км пришли в райзо для
-того, чтобы добиться лучших земель под
лен. Райзо удовлетворил законные требования колхозного актива.
В колхозах льноводной зоны посев льна
проводится высокосортными селекционными семенами. Лля протравливания этих
семян в Белоруссии широко применяется
препарат Давыдова.
Еще до начала сева районные конторы
Заготльна провели контрактацию льна. С
каждым колхозом заключен контрактационный договор, в котором указано, по каким предшественникам будет посеян лен.
Но в некоторых районах контрактационные договоры аккуратно подшиты к делу
и упрятаны в об’емистые папки. Выполнение договоров не проверяется.
Белоруссия сеет в этом году несравненно быстрее и значительно лучше пропьогоднего. Задача сейчас заключается в том,
чтобы, не увлекаясь успехами, повседневно оперативно руководить севом, особенно
в елиноличном секторе, который при общем под’еме республики все же значительно отстает. ЛУНЬЯНОВИЧ.
В Грузии идет посадка табака,
ТИФЛИС, 8 мая. (ТАСС). В Грузии идет
высадка табачной рассады в грунт. В
крупнейшем табачном районе восточной
Грузии — Лагодехском — засажено около
300 га табаков. Приступили в высадке
рассады и нагорные районы Мингрелии.
В Абхазии уже засажено около 100 га.
ОРЬКОГО.
воспитании рабочих его бригады и O TOM,
как он завязал переписку с кволхозникомбригадиром тов. Литвиненко.
Тов. Тимофеев делится е Алексеем Максимовичем своими впечатлениями © Париже, где он был в составе советской делегации на антивоенном конгрессе.
Задушевно и оживленно проходит beceда. Вот комсомолка Ирина Никульшина —
одна из лучших бригадиров Азово-Черноморья. Несмотря на короткую жизнь, в ее
биографии много яркого. И она просит великого писателя написать о колхозных д6-
вушках,
Бригадир т. Литвиненко, помощник начальника. политотдела Мелитопольской МТС
тов. Чухрай, бригадиры Плужнинов, Чер=
ноусов и другие — все расбказывают 9
росте их колхозов, о новой жизни.
— Талантливость у нас прет во всех
областях! Мы беремся за’ огромные задачи
и‹ успешно их разрешаем, — говорит
Алексей Максимович. — Пролетариат С6-
юза Советов становится примером для всех
народов мира, несмотря на клевету, распространяемую буржуазными газетами, несмотря на гнуснейшие выдумки буржуазных писак. ”
Я прожил большую жизнь, и когла на
личном опыте вспоминаю, как жили до революции, знаю, что немало хороших людей погибало. Ht por теперь поражаешься,
до какой степени быстро идет процесс 0свобождения трудового народа от векового
тяжелого гнета и как растут талантливейшие люди.
Никита Изотов, тт. Тимофеев, Бипенко,
Никульнина благодарят тов. А. М. ГорькоНа снимке: М. ГОРЬКИЙ, справа—Никита ИЗОТОВ.
механосборочного цеха. автозавода имени го за беседу и, прощаясь, желают ему
Сталина — говорит _0 ‘производственном! здоровья и много лет зкизни. (ТАОС).
мог НАШС уложить в свой зпрельский лиMET полную потребность Люблинской вагонной базы в вагонах для отгрузки запасных
частей дорогам, вагонным участкам?
Почему понадобился новый совместный
приказ тт. Андреева и Пятакова о подаче
вагонов и отгрузке металла для транепортного машиностроения?
Может быть, просто забыли включить в
план?
Так или иначе — только о безрукости
свидетельствует и этот заколдованный
круг.
И, пожалуй, еще третий порочный круг:
самотек и уравниловка в распределении полученных запасных частей по ремонтным
пунктам. И как не быть самотеку и уравниловке, если нет сознательной дислокации
ремонтных пунктов, если в вагонном управлении НАЦС сами не знают, где желательно сосредоточить ремонт, и ремонтируют там, куда судьба столкнет больные
вагоны.
На основании средних статистических
данных да по принципу «кто громче кричит» распределяет Центральное вагонное
управление запасные части дорогам; на основании тех же «данных» дороги распределяют свои ресурсы вагонным УЧаствам.
Ремонтные ‘работы — и прежде всего
текущий и средний ремонт — должны развернуться сейчас же в самом широком масштабе. Не за горами ссенние перёзозки: с
августа развернутся перевозки хлеба,
Надо решительно порвать с самотеком,
с ремонтом вслепую. Надо взяться за организацию, за создание системы в текущем
ремонте. Надо вытравить канцеларщину и
бюрократическую грызню, антигосударственную практику на обменных пунктах.
Надо сделать так, чтобы квалифицированные слесаря, плотники, кровельщики, автоматчики меньше ходили бы табунами вокруг вагона с’каранхатами в руках, описывая его недостатки, а больше бы чинили вагон.
Нало сейчас же максимально увеличить
производство запасных частей так, чтобы
ИЮНЬ — ИЮЛЬ могли быть полностью использованы для ремонта вагонного парка.
Насущнейшая важность для всего народ
ного хозяйства этой залачи яена сама с0-
бой. Необходимо вокруг ремонта вагонов и
изготовления вагонных запасных частей
для железнодорожного транспорта создать
зтмосферу такого же общественного внимания и общественного давления, какая созлана вокруг ремонта тракторов и изготовленйя тракторных запасных частей.
1 мая лучшие ударники социалистической промышленности и сельского хозяйства, с’ехавшиеся в Москьу для дружеской встречи, посетили А. М. Горького.
Алексей Максимович тегло и радупгно
встретил знатных людей советской страны.
— Многое приходится мне наблюдать,
смотришь на все, что творится сейчас, на
ту быстроту, с которой растут люди, что
сделано за эти 16 лет,—это фантастика,
никогда ничего подобного зз всею историю
человечества не было,—так начал беседу
Алексей Максимович,
— Да что говорить, вы сами знаете по
себе... Прямо как сказка жизнь становится. Вы наверное читала 0 челюскинпах. Ведь что сделали! Рея Европа еще
ахает, а у нас такие дела становатся
обычными. Ну, расскажите о себе.
Первой отозвалась лучшая ‘бригадирша
Днепропетровщины, награжленная орденом
Ленина, тов. Кипенко.
Простым языком она говорила о годах
батрачества, о том, как жила до коллективизации, о борьбе с классовыми врагами.
Алексей ^ Максимович внималельно ее
—~ Haxo pau собраться, чтобы записать
вашу работу. Недавно тут уральцы-старики 100 биографий своих записали. Jaмечательная живая история!
Лучший забойщик Лонбасса Никита
Изотов подробно рассказывает тов. Горькому о своей работе. Он упоминает о написанных им вместе е молодыми писателями книжках, которыми живо интересуется Алексей Максимович.
Орленбносец тов. Тимофеев — мастер
Безусловно известную роль сыграли
здесь недооценка и игнорирование сои местными организациями. Но главное —Нарномзем Союза не обеспечил практического
руководства этим делом.
Подготовительная работа в посеву сои
АЗЕРБАЙДЕКАН ЗАТЯГИВАЕТ
СЕВ ХЛОПИКА.
БАКУ, 8 мая. (Hopp. «Празды»). Сев чительно слабые темпы сева в елинолизхлопка в Азербайджано
неудовлетворительно. За.20 дней массово29 проп.
го сева засеяно 93.222 гектара, или 48,8
проц. плана.
‚ Установленные сроки окончания сева
хлопка —- 5 мая для обыкновенного хлопка и 10 мая для египетского — сорваны.
В эти сроки уложились только колхозы,
обслуживаемые Кюрдамирской МТС: она
закончили сев 3 мая, ВЫПОЛНИВ план на
100,4 проц.
Особенно отстают с севом совхозы, засеявшие к 5 мая лишь 4.708 гектаров,
что составляет 42.8 проц. плана. Исклюразвертывается 1 ном секторе, где план выполнен лишь на
Упущенное хля сева время в Азербайхжане стараются наверстать за счет снижения качества, забывая © последствиях,
в которым это может привести. Во многих
районах грубо нарушаются элементарные
агроправила: посев. производится без маркеров, кривыми рядами, в глыбистую
почву, сухими ‘семенами; заделка семян
поверхностная, установленное расстояние
между рядами не соблюдается.
В. БОГУШЕВС КИЙ.
Член Комиссии Партийного Контроля.
этого в НАПС, в вагонном управлении He
знают и знать. видно, не хотят.
A на поверку оказывается вот что. Jaвод им. Войтовича (Москва) в январе из
110 тонн поковок должен был для себя
сделать 39 тонн,’ а, сделал 58 тонн; пороге
же должен был сдать 70 тонн запасных
частей, а сдал всего 14 тонн, В феврале
повторилась та же история: себе — 54
тонны вместо 34, а дороге — 10 тонн вместо 69 тонн.
Себе — в полтора раза больше плана,
а запасных частей — в 5—7 раз меньше
плана!
НКПС мог бы относительно гораздо больше делать сам по производству запасных
частей, но для этого нужно серьезно заняться организацией технического руководства заводами и поставить грамотно и побольшевистски планирование и учет,
TORAPMLIV
Состояние вагонного парка. на железных
дорогах за последние месяцы не только. не
улучшилось, но даже ухудшилось. За время с декабря по март среднесуточное количество больных вагонов выросло на 20
проц.
Тут. сказывается, правда, сильная запущенность ремонта в прошлом: большое. количество вагонов с’ просроченным ремонтом
выводится сейчас из эксплуатации и ставится на лечение. Но важно то, что наряAV с ростом числа больных вагонов наблюдается также ухудшение состояния здоровья «здоровых» вагонов, обращающихся
по сети. В лекабре при осмотре обнаружено было (на 14 важнейших обменных
пунктах) недостатков на 74 руб. 56 коп.
в среднем на один вагон, а во второй декале марта — на 85 руб. 89 коп., т: е.
на 15 проц. больше. Выходит, что и здоровый вагон за это время порастерял немного свое здоровве!
И устраняется теперь недостатков из
числа обнаруженных у вагона всего Ha
15 руб. 60 коп.-— против 17 руб. 25 коп.
в лекабре. Процент устраненных ремонтом
недостатков из числа обнаруженных снизился за квартал с 22,2 xo 18,3.
Вагоны переступают границы дорог с
большим и возрастающим количеством неустраненных недостатнов.
ВАТО И ЗОРОКРАТИЗИ
Нет, кажется, и не может быть никаких
возражений против того, что самый строгий
осмотр и текущий ремонт должны производиться в пунктах массовой погрузки и выгрузки, там, где вагон порожний, там, откула он начинает свое движение. А между
тем именно там-то и не организован контроль состояния вагона, именно там-то и
нет необходимых ремонтных средств и
устройств!
Нет разногласий среди железнодорожников в том, что обменные пункты — это
прежде всего и больше всего контрольные
пункты и лишь во вторую очередь — рэмонтные. А между тем все, что есть на сети больного, обязательно хокатываетея т
обменного пункта, образует пробку, отцепляется, тормозит движение.
Если в пунктах погрузки и выгрузки
ремонт производить нечем, то на обменных
пунктах — не до ремонта! «Правда» не
раз уже описывала ту «войну русских ¢
кабардинцами», которая там происходит, те
знтигосударственные тенденции, ту грызню, сутяжничество и бюрократическую канцелярщину, которые заменяют собою реальную работу по устранению дефектов в
передаваемом с одной дороги из другую
вагоне.
Бюрократизм организации прямо ведет к
работе вхолостую. На всех обменных пунктах независимо от мощности ремонтных
средств и наличия матерналов и запасных
частей, независимо от времени среднего
простоя вагона обязательному устранению,
согласно инструкции, подлежит только
весьма ‚ограниченное количество дефектов.
Все остальные остаются неустраненными и
пишутся в протокол, служащий основанием начисления приплат (штрафов) на
слающую дорогу в пользу принимающей.
Везде и всюду Узнас платят за сделанную работу и платят тому, ито сделал. А
тут, на обменных пунктах, все «He Kak
у людей»: зз сделанную работу вовее не
‘платят, тут старательно высизтривают и
записывают то, что не сделано, и за Heсделанное начисляют штрафы.
Агенты дороги принимающей заинтересованы отнюдь не в оздоровлении вагона, 3
только в том, чтобы запасать на сдающую дорогу как можно больше приплат,
Агенты дороги сдающей тохе меньше всего
думают о здоровье вагона, заботясь в первую очередь о том, чтобы приплат. было
меньше. Отсюда стремление незаметно
спихнуть соседу больной вагон, при чем
иногда уже сданный состав «раздевают»,
снимая с вагонов только что поставленные запасные части, чтобы еще раз поставить их на ожидающий приемки состав.
Тысячи квалифицированных слесарей и
мастеров работают не на устранение дефектов в вагоне, а на опись дефектов и
запись штрафов.
Не парадоксально ли все это?
Положившись на автоматизм воздействия
штрафной системы, дороги и вагонные и
участки не ведут активной борьбы за увеличение об’ема ремонтных работ.
Составы под осмотр подаются в порядке штурмовщины, пачками к концу железнодорожных суток, т. е. к 198 часам. Отсюла большие простои ремонтных бригад в
ночное время и штурмовая работа в периолы наибольшей подачи составов.
В парке прибытия вагоны не осматривзются (и не бракуются): впервые на 0смотр они попадают после сформирования
(из больных в том числе вагонов) состава
к отправлению, (Это вообще увеличивает
простой, так как требуются лишние маневры для выкидки больных вагонов, а
также отодвигается на. многие часы срок
подачи больных вагонов для ремонта на
больничные пути).
Не выполняется даже приказ НЕПС, обязывающий начальников станций уведомлять технических агентов обменных пунктов в случае, если состав хо отправления
будет еще стоять. Состав стоит, & ремонтировать его уже нельзя.
Такова в самых общих чертах «организация» текущего ремонта вагонов. Беспечность, безрукость и самотек, обильно уснащенные антигосударственной практикой.
НИЕ.
Совершенно невероятные парадоксальные
вещи наблюдаются и в области распределения, т. ‘е. использования запасных частей; они прямо вопиют о безрукости и бюрократических извращениях.
При необыкновенно остром дефиците ряда запасных частей и материалов некоторые дороги систематически не реализуют
выделенных им фондов. С одной стороны,
из-за финансовых затруднений, а с друГОЙ —— Из-за неподачи вагонов.
Первый заколдованный круг. Вазанская
дорога платит на обменных пунктах миллионные штрафы соседним дорогам за сдачу неотремонтированных вагонов. Не ремонтирует она в известной части потому,
что нет у нее запасных частей. А нет у
нее запасных частей потому, что из-за начисленных на нее штрафов она находится в
финансовом прорыве и, значит, не может
выкупить предназначенные хля нее запасные части.
Другой ‘заколдованный круг совсем уж
несуразный.
План не охватывает вех необхолимых народному хозяйству перевозок в известной части из-за недостатка злоровых
вагонов. И в то же время НЕПС не отгружает с заводов готовых запасных частей,
необходимых для ремонта, для оздоровления
вагонов, т. е., значит, для расширения плана перевозок.
Чем оправдать, что Дружковский и Торецкий заводы на апрель не получали в
плане вагонов для отгрузки ремонтным базам столь дефицитных материалов, как гайболты, заклепки ‘и прочее? Разве не
Две основные причины предопределили
ухудшение состояния ‘вагонного парка;
организационная неупорядоченность всего
ремонтного дела на транспорте, с одной
стороны, и недостаток запасных частей и
материалов для ремонта, — с другой.
Гле-то, подчае без всякого смысла, во
всяком случае без определенной мысли, без
продуманной установки разбросаны по сети ремонтные пункты, ремонтные устройства, ремонтные бригады. Бегут мимо них
вагоны — здоровые и больные, одни п0-
чему-либо задерживаются на данном пункте, другие нроскакивают так: одни ремонтные пункты задыхаются от обилия ремонтной работы, другие совсем незагружены.
Там, где наиболее целесообразен ремонт,
пунетов нет, а туда, где он зативает ABEжение, стекается главная масса. больных
вагонов.
0 ходе производства вагонных запасных
частей заводами Наркомтяжирома сейчас,
после только что опубликованного постановления СНК СССР, распространяться не приходится. План. [{ квартала выполнен, как
известно, всего на 60 проц. и особенно
плохо по колесным парам, вагонным центрам и осям,