1 ИЮНЯ 1934 Г., Ne 149 (6035.) Короткие сигналы. А ЧЕМ ЗАНЯТ ПР0Ф603? (Письмо домохозяек). Благоустройством рабочего городка за- гола «Красный котельцик» в Таганроге никто не интересуется. Уборные в’ квар- тирах забиты, канализация не работает, лворы загажены. Детишкам негде играть, . приходится выпроваживать их нз улицу. Не лучше обстоит дело зимой. Прошлую зиму по 5—8 дней не работало паровое отопление. Безобразное коммунальное об- служивание не беспогоит заводоуправление. Плата за квартиру и коммунальные услу- ги очень высока. За комнату в 20 кв. мет- ров берут до 60 руб. в месяп. За одну лам- почку в 50 свечей мы платим от 15 x0 20 руб. в месяц. Счетчиков в квартирах нет, Дороговизна коммунальных услуг 06° Ac- HACTCH, очевидно, тем, что на несколько домов в жилотделе заводоуправления рабо- тает 20 человек. Соболевская, Асалская, Липовая, ЛЮБИТЕЛЬ ПУЕЛИНОГО МЕДА, Брушновская, Горбанева. «Лудожественные сучки И Критические сревна», Под этим заголовком был напечатан 15 мая в «Правде» обзор печати, посвя- щенный «Литературной газете» Западной области. Областной комитет партий вынес по этому обзору 19 мая решение, в ко- тором пишет: «Признать указания «Правды» совер- шенно правильными: «Литературная газета» в помещенных в № 3 материалах действительно допу- стила неряшливость и неграмотность. Ука- зать редактору газеты т. Мандрыке на не- достаточно критический подход к материа- лам газеты. Бюро обкома считает, что подобные гру- бые ошибки «Литературной газеты» явля- ются результатом того, что оргкомитет ССП (Союза советских писателей) Запад- ной области не развернул критики твор- ческих недостатков и этим самым способ- ствовал созданию зазнайства средн моло- дых писателей. Первые ростки художественного мастер- ства писателей руководство оргкомитета расценило как уже определившийся талант, допуская без должной критики к печатанию произведения явно низкого художественного и политико-идеологического уровня». Для улучшения руководства работой со- ветских писателей области бюро обкома по- ручило партгруппе облеоюза писателей про-. вести раз‘яснительную работу среди писа- телей и в литературных кружках, шире. развернуть самокритику, более требова- тельно подходить к принимаемым для пе- чати произвелениям. ——_- АСВ «запоздалая первоапрельекая LuYTKa», По поводу фельетона «Запоздалая пер- воапрельская шутка» («Правда», 29 мая) газета «Техника» в номере от 30 мая пи- wer: «В «тяжелой воде» сейчас приковано вни- мание самых широких технических кру- тов. Это вполне естественно: детальное изучение «тяжелой воды» может приве- сти и отчасти уже приводит к самым не- ожиданным и далеко идущим открытиям в различных отраслях науки и техники. Ре- дакция «Техники» поэтому поставила себе целью своевременно информировать своих читателей о всех новинках в этой области. В сожалению, это Законное стремление ре- дакции сделало ее на-днях жертвой мисти- фикации. В номере от 24 мая мы напечатали за- метку 0б «оригинальном» катке из «тя- желого льда», якобы устроенном в Чикаго. Заметка эта — авторизованный перевод аналогичной заметки, напечатанной в не- мепком специальном журнале «Хемише цейтунг». Оказалось, однако, что этот жур- нал занимается своеобразным развлечением своих читателей, помещая в первоапрель- ском номере всякие научные «утки». Редакция проявила излишнюю доверчи- вость в автору, лишенному. как это‘выясни- лось, элементарных основ добросовестности. Автор перевода — Д. Либов. Ошибка ре- дакции и в том, что она допустила на страницы «Техники». этого халтурщика, фи- зиономия которого была «раскрыта» ‘уже после помещения его ‘заметки на страницах газеты. Мы имеем в виду опубликованную у нас 27 мая статью «0 траве ча’ суще- ствование» по поводу «Новостей техники», издание ЦИТЗИНСО, где подвизается Либов. В результате допущенной ‹ редакцией ошибки читатель был введен в заблужхле- ние, и на это совершенно справедливо ука- зывается во вчерашнем номере «Правды». Е” И РТ автомобилей, находящих- ся в эксплуатации. Инте- ресна картина состояния автопарков крупнейших стран. 0 0. ОСИПОВ-ШМИЛТ, Усиленная подготовка к войне империа- листических государств, несмотря на эконо- мический кризис, повысила спрос на кау- чук. Размеры потребления каучука опре- деляются главным образом количеством Если ‚предположить, то цены” 1934. г. остановятея на уровне цен мая и Что мы употребим такое же количество каучука, как в 1933 г., то лаже при этих. условиях мы вынуждены будем переплатить мил- лионы рублей золотом. Поэтому мы долж- ны сейчас форсировать самыми быстрыми темпами: производство синтетического иау-_ чука. Мы в этом году выпустим 12 тыелч тонн синтетического каучука. Заменат ли он натуральный ‘каучук? Сейчае ответом на это может послужить не отдельно вы- бранная покрышка и He опытные дабора- торные испытания. Ответом’ могут послу- жить изделия, произведенные уже’из ты- сяч тонн синтетического каучука. = Каракумский пробег показал, ч® по- ирышна из синтетичесного каучука 02бо- тает лучше покрышки, изготовленной из натурального научука. Покрышка из свин- тетического каучука, изготовленная заво- дом «Красный треугольник», прошла 40 тысяч километров до первого капитального ремонта! Наш синтетический каучук, при- меняемый в технических изделиях, пол- ностью замещает натуральный каучун. Следовательно, наши 12 тысяч тонн синтетического каучука полностью заме- щают 12 тыс. тонн натурального каучукз. 12 тысяч тоин ‘0 ценам мая сэкономят нам 6 млн рублей валюты. В 1935 году, если пены He поднимутся (что Мало веро- ятно), мы сможем при новых мощностях сохранить около 11 миллионов рублей ва- люты, не считая фрахта и прочих наклал- ных расходов. Нашу подготовленность к быстрому раз- витию пройзводетва синтетического Kay чука He плохо’ расценивают за границей Tar, «Ind. Rubber Journal»—mypuax, изда- ваемый в Лондоне, информирует своих чи- тателей в статье (от 1% мая 1934 г., № 19. стр. 529), что Ярославекий завод СК закрылея и что современный синтетиче- ский каучук не сноеобен заменить при- возной каучук(!), Мы понимаем беспокойство — автора статьи из английского журнала. Он ona- сается, что нашему примеру могут после- девать и в других странах, что будут по- пытки заимствовать у нас опыт получения каучука из спирта, Но мы должны огор- чить автора: Ярославский завод не только не закрылся, а производит сейчас более 300 тонн. каучука в месяп. И в ближай- шее время он! удвоит, выработку. каучука. Работают еще два завода, производящие кзу- чук в таком же количестве, как Яроелав- ский, и заканчивается строительство чеч- вертого завода! Польский журнал «Ругхешу$ chemiczny» («Химическая промышленность») в фев- ральском номере 1934 г. сообщает, что в ‚Ярославле, Воронеже и Ефремове выстрое- но три мощных. завода синтетического. кау- чука: что в СССР тысячи рабочих. и еот- ни инженеров, 12 лабораторий: и научные институты . работают над производством синтетического каучука; что создаютея дальнейшие возможности для расиирения этой отрасли промышленности. Дальше польский журнал признает, что «промыл- ленность синтетического каучука являет- ся промышленностью будущего, и с этой точки зрения она правильно оценивается в СССР. Великолепный первоначальный рас- цвет этой промышленности указывает на возможность развития ее и в дальнейлем». Й в другом месте, говоря о темпах разви- тия этого производства в СССР, журвал пишет: «В СССР цель оправдывает сред- ства. В особенности этот принцил надо признать в колоссальной энергии, юноше- ском пыле и широном размахе ведения ра- бот по освоению синтетического каучука». За 12.000 тонн в 1934 году сегодня 6o- рется каждый инженер, кажлый рабочий на заводах синтетического каучука Они прекрасно понимают, что каждый кпло- грамм каучука — это золото, что каждая лишняя тысяча тонн каучука — это ог- ромная победа. Выпустим 12 тыс. тонн каучука в этом году и подготовим наши заводы к тому. чтобы в 1935 г. дать 22 тыс. тони каучу- ка! За свой, советский каучук! же на оерегу озера создается дом отдыха для рабочих. веришь, что В страну камней, лесов, болот. Морей, лесов дремучих Уже идет советский флот Конвейером могучим. ` IS AY AY S ! Второе, что елезала Аме- рика:‹ апгаичано были об’явлены + безнраветвен- Начальник управления заводами ‘пыии. И третье: Америка синтетического каучука. переплатила за ВБ лет переплатила за 5 дет миллиард семьсот сорок миллионов рублей. Наш ответ несколько иной. Иной потому, что нас, благодаря прозорли- вости нашего гениально- го вожля товариша Ста- лина, ограничение пропз- водства каучука не за- стигло врасплох, как мб- NURAnTICR. Наш отвёт такой: Ан- глия и Голландия orpa- ничивают производство каучука, — мы дадим и дасм сзой, ‘созетсний ка- учун. Мы создаем собетвен- ную базу каучука. И эта вадача решается в нашей стране в ‘двух направле- НИЯХ* мировая регистрация автомобилей (1932 г.). США. Франция . oe. ный Канада. Италия... с .: Япония... Е 5 а Азтомобили (в тысячах) 8 Ч Страны. Е 283 Ze Легковые Грузовые Автобусы 8 3 a re ee ee 96 21.174 3.131 69 24.374 $ 488 1.273 431 1.710 Англия (без Ирландин), 434 1.060 360 12 1.432 а 820 485 452 и 643 oe eee — 946 154 2 1.162 о 98 214 72 9 80 Южно-Американский союз 30 138 17 185 wee nes 25 104 a. что за 2 гола (с 1930 a0 1932) количество их уменьшилось на 2 мил- лиона штук. Но потребле- ние научука за последние годы значительно увели- чивается, несмотря даже на то, что количество автомашин несколько уменьшилось. Приведенные цифры до известной степе- ни определяют полготовку автотраненорта Б войне. 820.000 мотоциклов, зарегиетри- рованных в Германии, например, — это `рупное средство передвижения войск. Производетво автомобилей за последние годы не покрывает износа машин, нахо- дящихея в эксплуатации. В Америке изна- шивается 10 проц. всех машин, и падение производства автомашин привело K TOMY, <. водетва натурального кау- о Ува, развитие” планта- ций каучукеносных ра- стений. 2. Организация производства еин- тетического каучука. Самое производетво синтетического кау- чука также имеет. несколько. направлений Первое из‘них — получение паучуна из спирта по. методу. ‚ разработанномгу -anane- инком Лебедозым, вторае—-Получение, , кау- чука из отходящих газов крекинг-нефти и третье—получение каучука по методу ГИПХ. Сейчас у нае работают три завода син- тетического каучука, На этих заводах мы получим в 1934 году 12 тысяч тонн вау- Чука и тем самым освоим проектную мощ- ность их первой очереди. В течение 1934 гола мы закончим, полный монтаж ‘всех трех заводов мошностью в. 30.006, хонн каучука в год. Самое сложное в освоении заводов за- ключалось в том, чтобы освоить химиче- ские процессы получения синтетического каучука и аппаратуру, HSTOTOBACHEY! y нас в Союзе, В первое время мы встречались с труд- ностями, мы искали, мы экспериментиро- вали. Последняя стадия ‘химического процесса получения каучука заключается, в” Поли- меризации, когда из жидкого дивинила по- лучается эластичная, обладающая нервом масса — каучук. Но процесс. подимериза- ции не удавалея,—это было на 10-м меся- це работы завода. Сколько тревог и опасе- ний вызвало это явление! В течение двух месяцев мы задачу решили благодаря то- му, что кадры на заводах синтетического ‘каучука выросли п окренли, Или другой пример. В течение’ несколь- ких дней мы вынимали из нащих аппара- тов не каучук, д... уголь. И оцпять-така люди, воспитанные, взращенные в tpo- мышленности синтетического каучука, привыкиие — преодолевать препятствия, очень быстро нашли причины обугливания каучука и устранили их. Несмотря на огромнейший рост наших кадров, научные силы нашей страны дол- жны принять участне в работах получения синтетического каучука. Наших сил было лостатечно для того, чтобы решить пер- вую задачу— возможность получения кау- чука в промышленном маспетабе. Но наших сил недостаточно AAA разремения всех во- просов. связанных с использованием отуо- дов, получающихея при производстве сии- тетического каучука, и всех возможностей в этой исключительно интересной области 1 1. Организация произ- органического синтеза. 2 Страны 1926 г. Потребление каучука (8 тысячах тонн) 1920 г. 1932 г. 1933 г. 1934 г. CIUA ох a © © © © © © Е 358 466 315 416 3a первые 8 м-ца 128 А ке ле хабе ана еда 72 79 79 » 8 4, 26 О о оне 39 62 60 62 8 сн. м Япония ., а 18 34 53 62 > 3B oy 18 с 1 6 ee ee ee ee 22 41 50 ” 2 y= 12 На что преимущественно Из каучука, 85 проц. расходуется приобретаемого на идет каучук? Америкой. производство итти на камеры и покрышки только в 0п- ределенных соотношениях. Больше 15— 20 проц. ввозного каучука для производ- шин, камер и других резиновых изделий для автомобилей и только 15 проц. идет на нужды других отраслей промышленно- сти. Англия и Франция расходуют 75 пров. каучука на резиновые изделия для авто- мобилей и только 25 проц. на нужды дру- гих отраслей промышленности. Рост потребления каучука Японией и Германией, несомненно, идет на увеличение мобилизационных запасов, т. е. запасов, связанных с подготовкой к войне. Ибо Япо- ция имеет всего 104.000, а Франция — 1.710.000 автомобилей, а, как видно из таблицы. Япония приобрела в 1933 г. столько же каучука, сколько Франция. А на изделия для автомобилей Японии тре- буется всего 4.000 тонн каучука. Анало- гичная картина и в Германии. Англичане сейчас повышают цены на научук, учитывая подготовку к войне не- которых государств. Недавно сообщалось в печати, что англичанам удалось добиться соглашения с Голландией и Францией об ограничении производства каучука. На что расечитывает этим ходом английский им- перализм? 60,5 проц. каучуковых плантаций мира нахолятея в руках англичан, об’единенных в акционерные общества с центром в Лон- доне, 33,4 проп. плантаций — в руках голландцев и только 6,1 проп. приходится на остальные государства. С повышением спроса на каучук англи- чане выдвинули идею ограничения его про- изводства. История знает случай, ко- гда английским парламентом в ноябре 1922 г. была принята схема лорда Стивен- сона об ограничении производства каучу- ка. В течение 1922—1927 гг. англичане пользовались этой схемой и вели войну против Америки, главного потребителя ка- учука. В течение одного только 1925 года, ко- гда цены на каучук были подняты до не- имоверного уровня, американцы перепла- тили около 850 миллионов рублей. Теперь история повторяется. Англия в первую очередь опять столкнется с Амери- кой. Каким же может быть ответ Америки на ограничение производства каучука? Регенерат, заменяющий каучук, может ства камер и покрышек американцы реге- нератом заменить не смогут. Остается один выход — синтетический каучук. В этом направленин в Америке прове- дено немало работ. Фирма «Дюпон» в 1931 голу пустила опытный завод синтетиче- сного каучука из ацетилена и хлора под названием ‘«дюпрен». Этот завод произво- дит сейчас только 10 тонн каучука в ме- can. Об‘ясняетея это тем, что получение каучука из ацетилена связано с опас- ноетью взрывов. Кроме того, каучук из ацетилена при температуре 60 градусов выделяет хлориетый водород, и покрышки при нагреве раз’едаются. Очевидно, каучук из ацетилена негоден для производства по- крышек, фирма рекомендует «дюпрен» как прокладочный материал. Американцы пытались заимствовать гер- манский опыт производства синтетическо- го каучуна из метил-изопрена. Как изве- стно, в Германии фирмой «Байер» во время войны было произведено 2.800 тонн кау- чука из метил-изопрена. Доктор Готлоб разработал специальную инструкцию, ко- торая обязывала в знмнее время при оста- новках автомашин надевать чехлы на по- крышки для предупреждения от растрескя- вания. И даже при таких сложных усло- виях эксплуатации максимальный пробег автопокрышки из метил-каучука, как ука- зывал сам Готлоб, равен 2.000 километ- ров. Следовательно, и этот каучук не мо- жет быть применим для автомобилей. При этом кайзер Вильгельм платил фирме «Байер» по 40 марок за килограмм метил- каучука! Мы не собираемся предугадывать меро- приятия, которые предпримет Америка про- тив повышения цен на каучук, но мы дол- жны констатировать, что для такого круп- чого потребителя каучука, как СССР, вы- сокие цены могли бы ограничить исключи- тельный рост автостроения и других от- раслей хозяйства, потребляющих каучук, если бы мы всецело зависели от импорта каучука. В 1922 г. Америка ответила на схему Стевенсона тем. что она направила к лор- ду Черчизлю, министру иностранных дел Англии, своего министра Стюарта Годшкие се просьЗой пересмотреть схему Стивенсона, (Письмо крестьянина-единоличника). В апреле 1934 г. ко мне во двор зашел инспектор милиции Шербин, работающий в станице Исправной. Отрадненского ‘района (Азово-Черноморский край), и забрал три семьи пчел как будто бы в уплату за штраф по мясопоставкам. На самом деле я мясопоставки выполнил, о чем имею кви- танцию. Причина из’ятия пчел совершенно иная— районное управление милиции организует у себя пасеку, и для ее пополнения началь- ник райотделения милиции Костин прика- зал забрать у меня пчел, Я обраталея за помощью к райпрокуро- ру Шкандину, но прокурор мер к возврату пчел не принимает, Тогла я пошел к сек- ретарю отрадненского райкома партии Ко- маневу, который предложил написать за- явление. Заявление я написал. а пчел мне не возвращают. В. М. РЕШЕТНИКОВ. БЕСПРИЗОРНЫЙ КЛУБ, (Письмо рабочего). Шатровский район (Челябинская 0б- ласть) находится в 120 километрах от железной дороги. В самом центре района, в Шатровой, имеется хороший клуб. Но вся беда в том, что клуб не имеет хозяина. Райисполком говорит, что клуб принадле- жит МТС, а МТС говорит, что хозяином клуба является райисполком. Единственным культурным развлечением колхозников и жителей района было посе- щение кино в клубе. Но клубом никто не интересуется, кино бездействует, и кол- хозники по вечерам не знают, как и где провести время. Библиотека из-за отеутетвия книг и та- SCT закрыта. В. ВИТЧЕННО. ——f}-—___. „г УЛЯНЬЕ НА ТЕМУ...“ 28 мая в «Правде» была напечатана заметка «Гулянье на тему...» Автор замет- ки студент Порозов писал, что «некоторые уфимекие руководители прололжают тре- скотней и шумихой подменять маесовую пропаганду решений ХУП парте‘езда». Секретарь Башюбкома ВКП(б} тов. Бы- KWH сообщает, что конкретные виновники извращений наказаны: директор парка культуры и отдыха Серебренников снят с работы, зав. культотлелом Баширофеовета Рогожникову и руковолителю Башлита т, Хабиби обком об’явил выговор. «ПОЧЕМУ ЗАТЯГИВАЕТСЯ РЕМОНТ «МАЛЬГИНА». В связи с письмом работников ледокола «Малыгин» о задержке ремонта («Правда», 27 мая) Центральное управление морского флота Наркомвода сообщает, что начальни- ну Северного управления и директору «Красной кузницы» предложено закончить ремонт «Малыгина» к 1 июля. Цены на каучук установились в Марте 1934 г, в 27 раза выше цен 1932 г, п на 25 проп, выше анварских цен 1934 т. ). *) В мае цены опять поднялись на 29 прон. против мартовских. реломорско-Балтийский комбинат. UU И. ВЕРХОВЦЕВ. Специальный корреспондент «Правды». Безмолвие туманной ночи нарушили мяг- кие удары колокола, раздавшиеся с капи- танского мостика. Они донеслись до двух — трех пассажиров, которых позднее время застало на палубе за страстной беседой с инженером Плавинским, — его хорошю зна- ют советские писатели. по прошлогодней по- езлке на Север. Кто-то хогалался. постучать в палубное окошко, — в ту же минуту лве: естни людеи, покинув насиженные каюты, стали торопливо, обгоняя друг друга, поды- маться по трапу, Было тихо. Плавинекого, пытавшегося приступить к порученной ему роли экскур- совода, не стали слушать, и он умолк. По- казались лучи раннего на Севере солнца, и при их свете видно было, как бесшумно открылись первые ворота канала, впустив- шие пароход в шлюз, как затем хлынули воды через цилиндрические затворы, и «Карл Маркс», осторожно взбираясь по вод- ным ступенькам, стал одолевать знамени- тую Повенчанскую шлюзовую лестнипу. Нат пассажирский пароход открыл нави- гацию на Беломорско-Балтийском канале имени товарища Сталина. 111 тыс. человек проехало в прошлом году по каналу, и все они, со слов капа- танов, испытали одинаковое чувство при виде этого изумительного сооружения. Люди часами простаивают на корме парохода, потрясенные величием открывающейся пе- ред ними панорамы, в создании которой участвовали непреодолимая. большевистская воля и точные. как в медицине, научные работы инженеров и техников. Bee axecs обдумано, взвешено ло мелочей, все прелу- смотрено, вплоть до живописных клумб ва берегах, окаймляющих шлюзы. Четкость в работе унаследовали от строителей и эке- плуатационники, — недаром так спокойно, без каких бы то ни было проволочек про- исходит процесс. пропуска судов по каналу. И эта обстановка создана не сейчас. пе- ред второй навигацией. когла позади остал- ся опыт 130-двевной работы. Она ощуша- лась с первых же дней приема ‘канала прз- вительственной комиссией. За прошлый год прошлюзовано 16.700 судов, пропущено 2.700 плотов, было 1,5 тыс. шлюзований. Огромный размах для молодого сложнейшего сооружения! И за весе это время не было ни одной более или менее сёрьезной ава- эви, которая вывела бы шлюзы из строя, Не забудем: Беломорско-Балтийский ка- нал строили люди, никогда в такой работе не участвовавшие. Не забудем: приступив К эксплуатации водных путей, комбинат не получил извне капитанов, штурманов, лон- манов, механиков, матросов. Их припьлось учить, воспитывать здесь же, им приходи- лось прививать те качества, которые помо- гли воздвигнуть в кратчайший срок соору- жение, по достоинству оцененное всем ми- ром. Но Опыт Белморстроя Стране дадим. — связь, на случай аварий у каждого соору- жения сосредоточены материалы и инстру- менты. Эта хозяйская заботливость оказалась не ‘излишней, Весна принесла с собой непря- `Ятный еюрприз в виле повышенного павод- ка, — его об’ем достиг 1.600 млн кбм. ‚воды. Были случаи, когла из-за таяния ‚снега ц усиленной приточности напор’ на ссоружения оказывалел значительно силь- ‚Вее, чем это было предусмотрено на самый «черный» день, Но стихия оказалась бес- сильной перед людекой оргавизованностью, ее натиск был сломлен. белморетроевцы еще раз доказали, что они достойны выед- кой оценки. которая была хана им парти- ей и правительством при сдаче канала в эксплуатацию. В этом году грузооборот — 1.318 тыс, тонн, Судя по первой неделе навигации. за- дание это будет выполнено с лихвой. Все, что зависит от работников комбината. бу- лет сделано Но кое-что зависит и не от них. Кое-что, и даже многое, лежит на обя- занности Наркомвола и Северо-Западного речного пароходетва. Канал белен тоннажем, ему должны но- мочь эти организации. Но пароходетво при- беднивается,—у него-ле самого судов не- хватает. Тогда руковолетво каналом вы- двигает новый вариант. Сейчас грузы идут по кавалу до Вознесения. затем начинает- ся перевалка на другой парохол, axymnii в Ленинград. Стоимость этой перевалки очень высока: тонна обходится в 3 р. 20 коп. Перевалочные операции, к тому. же, отнимают много времени, исктественао сокращая п без того небогатый тоннаж ка- нала. Как подлинный, советевий хозяин, рас- сматривающий ситуацию с государстезнной точки зрения, комбинат предлагает паро- ходству выработать порядок обменз суда- ми, Это выгодно со всех точек зрения. Это настолько ясно, что не требует коммента- риев. Но спор нз эту тему все же возник. и нет копна ему... Будет невогха день-—он уже не за гора- ми!-—канал обзаведется судами в лостаточ- ном. количестве, Пиндушская верфь, кото- рая до 16 лекабря прошлого года гущество- вала только в проекте, сооружена, имеет трехрамный лесозавод и даст в первом нпо- лугохии каюки, берлины, лихтера. камне- под’емы с 15-тысячным тоннажем. Когда смотришь на это сказочно быстро разрос- ‚рублей золотом. Й реализация результатов ‚разведки в условиях Беломорского комби- ната, rae от лабораторных изысканий 10 промышленного освоения — дистанция са- мого короткого размера, реализация эга ‘последует в недалеком будущем. кс Будет рационально использована и же- лезная руда, хотя она требует некоторого обогащения. Создав тут же, в Карелии. соб- ственную металлургическую базу, комбн- нат освободит Онежский завот от печаль- ной необхолимости привозить чугун чуть ли не с Урала. Нужна электроэнергия. Ее комбинат по- лучит от плотин своего же канала Первал гидростанция будет сооружена у 14-го шлюза в районе Маткожки. где намечена постройка алюминиевого завола с головой программой в 16 тыс. тонн. За этой гиз- ростанцией последует рял других. Мы уже говорили о хозяйском подхоле, бесепорном тостоинстве белуоретроевпев ро всех их начинаниях. Особенностью этога подхода является, как известно. рапиональ- ная экономия. Бескрайные просторы лесов He затуманивают голов руководителей комбината, Социалистической стране тля ее созилательных пелей нужен лее в не- ограниченном количестве, И строящаяся сейчас Туломская гилростанция. самая ce- верная в мире, преслелует в числе прочих задач максимальную экономию карельских лесных богатств. Мурманская железная 1д- рога работает влоль всего Кольского полу- острова на лровах. Благотаря Туломе допо- га от Кандалакши ло Мурманека булет злектрифицирозана. Предетойт зарожление лесятков совхозов на строго научных началах с применением новейших лостижений агротехники. През- стоит освоить солилную толаку озер. коих в Карелии 28 тыс., для вылова пенней- ших порол рыб. Рыборазвеление. консерви- рование, рыбокопчение, засолка и вяла- нье. — таков далеко не полный перечень пунктов огромной программы комбината. Все. что мы бегло тут перечислили. не схема отдаленного будущего Уже работают лаборатории, уже выпускают чертежи про- ектировочные бюро. подобраны калры. на- мечевы точные сроки. Лата лля белмор- строевцев — закон, они считают высокой честью закончить комбинат так же бысто, как и канал, тем более. что инициатопом Б. Б. К.— значит Беломорско-Балтийский нанал. Так было. Сейчае эти инициалы расшифровываются ‘несколько иначе — Be- ломорско-Балтийский комбинат, в него ка- ‘нал входит только как скромный отдел вол- ных путей. Новое строительство воскресит омерт- вленные пока богатства советекой Каре- лии, Неограниченные лесные массивы ее. рационально используемые, преобразят на- деленную обильными дарами приролы со- пиалиетическую республику. — Но довольствоваться лишь эксплуатаця- ей одного сырья неразумно и нерентабель- но. Несравненно большие дивиденлы и бо- лее высокую эффективность лесное хозяй- ство будет лавать только в том случае, если его сырье перерабатывать, если ему будет прилана` концентрированная форма. Увеличится ценностное выражение seca и уменьшится его вес. Во иного раз возрае- тет 10хол и в то же время будут снаты лишние тяготы’ © железнолорожного и вол- ного транспорта. Это логично, это просто, и выводы сами по себе напрашиваются. Вот почему положено начало комбинату, Его первичной. ячейкой явилея канал. Да- лее по плану следует Сегежекое лесобумаж- ное химическое предприятие мошноетью в 10 тыс. тонн сульфатной целлюлозы. Ов даст первую продукцию в 1937 году. В Сегеже будут заводы по распиловке древесины, по превращению ее в педлюло- зу и бумагу, будут предприятия лля хими- ческой переработки леса. Иными словами Сегеж. станет поставщиком не только бу- маги, но и каннфоли, свипидара, уксуга, смолы. Опилкн пойлут на изготовление спирта, спирт в свою очередь—на, выдел- KY синтетического, каучука. В районе Пулож-горы, на восточном бе- регу Онежского озера... геологяческая раз- ведка обнаружила месторождения магнит- нога железняка, Ценность этого открытия станет очевидной. если учесть. что в этой руде весьма высоко содержание ванадия. которая хотя бы на час прервала навига- цию. Все это, разумеется, требует неустанно- го внимания к мелочам, все это возможно лишь в том случае; если на участках булет всегда зоркий хозяйсний глаз. И он есть, он чувствуется на каждом шагу, этот хо- зяин, сознающий, что ему поручено важное государственное дело. От начальника ком- бината Рапопорта, которому приходится ду- мать и 0 подборе руководства, и о лисьем питомнике, и о парниках, до рабочего, сто- ящего у ворот шлюза, — весь штат, обелу- живающий канал, с чувством повышенной ответственности относится к своим обязан- ностям. И когда встал значительный п прин- ципиальный вопрос о создании условий для круглосуточной навигации, разрешение его началось @ «Мелочей»; весь водный путь был заботливо Усажен створными знаками, бакенами, буями. Был отдан приказ. был установлен срок, — за этим последовала проверка, и ее возглавлял руководитель от- дела водных путей. Нам довелось на деле убедиться, какой виртуозности достигла! четкость работы бел- морстроевцев. У входа в один из шлюзов про- изошла небольшая заминка, В условиях Бе- ломорского канала это вырастает до преда- лов события. Но — никакого заментатель- ства, никакой суматохи или суетни! Из буд- ки позвонили в контору, — через несколь- ко минут у ворот остановился грузовик с техническим руководителем орлхеноноенем Зубриком и водолазом. Водолаз был в пол- ной готовности, ему. оставалось только на- крыть голову скафанлром. Напутствуемый Зубриком, он спустился под воду, выполнил приказ и был поднят наружу. Недоразуме- ние раз`яснилось, пароход тронулся дальше, Ни Зубрик, ни сопровождавшие его рабо- чие, — никто не обмолвилея ни одним сло- вом, которое уличило бы их в растерянно- сти или взволнованности, Ибо они прегос- XOAHO изучили свои механизмы, они знают каждый их винтик — под водой и на ее поверхности. эти строки из песни одного местного поэта. стали символическими для всего коллекти- ва. Люди на пароходах, на пристанях учат- ся и учат других, — матрос на отдыхе сидит за учебником, капитан считает своим дол- гом знать тонкости не только своего нарпо- хода, но и шлюзовых механизмов. Вот почему — никаких аварий! Вот по- чему. прошлогодний план грузооборота вы- полнен с превышением. 900 тыс. товя гру- зов. перевезено в сокращенную навигацию 1933 г. —эта пафра была бы крупнее. буль клиентура лучше подготовлена к открытию канала. Совсем недавно в Медвежьей Горе был слет ударников. 0 чудесных делах они по- ведали, делах, подтвержденных точными цифрами и документами. Но в рассказах этих не было ноток бахвальства или за- знайетва. Ораторы говорили хеловито и скромно, хотя многие из них — герои, ло- стейные нашей эпохи. Здесь боятея голово- кружения от успехов, — впереди — еще более крупные, требующие не меньшего на- пряжения дела, чем Беломорский канал. Й опять-таки эти качества по преемст- BCHHOCTH перешли к экеплуатационникам, Навигация прошлого года проведена безбо- лезненно, — скажем больше — безукориз- ненно. Но чутье хозяина подсказало мест- пым работникам, что надо быть готовыми ко всему, особенно в условиях капризной северной природы. По окончании навигации прошлого года была спущена вода во всех шлюзах, и сооружения канала подверглись кроцпотливому осмотру. На случай весенних неожиданностей был предпринят сложный план профилактического характера: орга- Он незаменим для получения высококаче- сооружения и канала и комбината являет- ственной стали, он еще импортируетея к ся товарип: Сталин. Медвежья Гора. нам извне, тонна ванадия стоит 20 тыс. РЕ 15.