1 ИЮНЯ 1934 Г., Ne 149 (6035.) Короткие сигналы. А ЧЕМ ЗАНЯТ ПР0Ф603? (Письмо домохозяек). Благоустройством рабочего городка загола «Красный котельцик» в Таганроге никто не интересуется. Уборные в’ квартирах забиты, канализация не работает, лворы загажены. Детишкам негде играть, . приходится выпроваживать их нз улицу. Не лучше обстоит дело зимой. Прошлую зиму по 5—8 дней не работало паровое отопление. Безобразное коммунальное обслуживание не беспогоит заводоуправление. Плата за квартиру и коммунальные услуги очень высока. За комнату в 20 кв. метров берут до 60 руб. в месяп. За одну лампочку в 50 свечей мы платим от 15 x0 20 руб. в месяц. Счетчиков в квартирах нет, Дороговизна коммунальных услуг 06° AcHACTCH, очевидно, тем, что на несколько домов в жилотделе заводоуправления работает 20 человек. Соболевская, Асалская, Липовая, ЛЮБИТЕЛЬ ПУЕЛИНОГО МЕДА, Брушновская, Горбанева. «Лудожественные сучки И Критические сревна», Под этим заголовком был напечатан 15 мая в «Правде» обзор печати, посвященный «Литературной газете» Западной области. Областной комитет партий вынес по этому обзору 19 мая решение, в котором пишет: «Признать указания «Правды» совершенно правильными: «Литературная газета» в помещенных в № 3 материалах действительно допустила неряшливость и неграмотность. Указать редактору газеты т. Мандрыке на недостаточно критический подход к материалам газеты. Бюро обкома считает, что подобные грубые ошибки «Литературной газеты» являются результатом того, что оргкомитет ССП (Союза советских писателей) Западной области не развернул критики творческих недостатков и этим самым способствовал созданию зазнайства средн молодых писателей. Первые ростки художественного мастерства писателей руководство оргкомитета расценило как уже определившийся талант, допуская без должной критики к печатанию произведения явно низкого художественного и политико-идеологического уровня». Для улучшения руководства работой советских писателей области бюро обкома поручило партгруппе облеоюза писателей про-. вести раз‘яснительную работу среди писателей и в литературных кружках, шире. развернуть самокритику, более требовательно подходить к принимаемым для печати произвелениям. ——_- АСВ «запоздалая первоапрельекая LuYTKa», По поводу фельетона «Запоздалая первоапрельская шутка» («Правда», 29 мая) газета «Техника» в номере от 30 мая пиwer: «В «тяжелой воде» сейчас приковано внимание самых широких технических крутов. Это вполне естественно: детальное изучение «тяжелой воды» может привести и отчасти уже приводит к самым неожиданным и далеко идущим открытиям в различных отраслях науки и техники. Редакция «Техники» поэтому поставила себе целью своевременно информировать своих читателей о всех новинках в этой области. В сожалению, это Законное стремление редакции сделало ее на-днях жертвой мистификации. В номере от 24 мая мы напечатали заметку 0б «оригинальном» катке из «тяжелого льда», якобы устроенном в Чикаго. Заметка эта — авторизованный перевод аналогичной заметки, напечатанной в немепком специальном журнале «Хемише цейтунг». Оказалось, однако, что этот журнал занимается своеобразным развлечением своих читателей, помещая в первоапрельском номере всякие научные «утки». Редакция проявила излишнюю доверчивость в автору, лишенному. как это‘выяснилось, элементарных основ добросовестности. Автор перевода — Д. Либов. Ошибка редакции и в том, что она допустила на страницы «Техники». этого халтурщика, физиономия которого была «раскрыта» ‘уже после помещения его ‘заметки на страницах газеты. Мы имеем в виду опубликованную у нас 27 мая статью «0 траве ча’ существование» по поводу «Новостей техники», издание ЦИТЗИНСО, где подвизается Либов. В результате допущенной ‹ редакцией ошибки читатель был введен в заблужхление, и на это совершенно справедливо указывается во вчерашнем номере «Правды». Е” И РТ автомобилей, находящихся в эксплуатации. Интересна картина состояния автопарков крупнейших стран. 0 0. ОСИПОВ-ШМИЛТ, Усиленная подготовка к войне империалистических государств, несмотря на экономический кризис, повысила спрос на каучук. Размеры потребления каучука определяются главным образом количеством Если ‚предположить, то цены” 1934. г. остановятея на уровне цен мая и Что мы употребим такое же количество каучука, как в 1933 г., то лаже при этих. условиях мы вынуждены будем переплатить миллионы рублей золотом. Поэтому мы должны сейчас форсировать самыми быстрыми темпами: производство синтетического иау-_ чука. Мы в этом году выпустим 12 тыелч тонн синтетического каучука. Заменат ли он натуральный ‘каучук? Сейчае ответом на это может послужить не отдельно выбранная покрышка и He опытные дабораторные испытания. Ответом’ могут послужить изделия, произведенные уже’из тысяч тонн синтетического каучука. = Каракумский пробег показал, ч® поирышна из синтетичесного каучука 02ботает лучше покрышки, изготовленной из натурального научука. Покрышка из свинтетического каучука, изготовленная заводом «Красный треугольник», прошла 40 тысяч километров до первого капитального ремонта! Наш синтетический каучук, применяемый в технических изделиях, полностью замещает натуральный каучун. Следовательно, наши 12 тысяч тонн синтетического каучука полностью замещают 12 тыс. тонн натурального каучукз. 12 тысяч тоин ‘0 ценам мая сэкономят нам 6 млн рублей валюты. В 1935 году, если пены He поднимутся (что Мало вероятно), мы сможем при новых мощностях сохранить около 11 миллионов рублей валюты, не считая фрахта и прочих наклалных расходов. Нашу подготовленность к быстрому развитию пройзводетва синтетического Kay чука He плохо’ расценивают за границей Tar, «Ind. Rubber Journal»—mypuax, издаваемый в Лондоне, информирует своих читателей в статье (от 1% мая 1934 г., № 19. стр. 529), что Ярославекий завод СК закрылея и что современный синтетический каучук не сноеобен заменить привозной каучук(!), Мы понимаем беспокойство — автора статьи из английского журнала. Он onaсается, что нашему примеру могут последевать и в других странах, что будут попытки заимствовать у нас опыт получения каучука из спирта, Но мы должны огорчить автора: Ярославский завод не только не закрылся, а производит сейчас более 300 тонн. каучука в месяп. И в ближайшее время он! удвоит, выработку. каучука. Работают еще два завода, производящие кзучук в таком же количестве, как Яроелавский, и заканчивается строительство чечвертого завода! Польский журнал «Ругхешу$ chemiczny» («Химическая промышленность») в февральском номере 1934 г. сообщает, что в ‚Ярославле, Воронеже и Ефремове выстроено три мощных. завода синтетического. каучука: что в СССР тысячи рабочих. и еотни инженеров, 12 лабораторий: и научные институты . работают над производством синтетического каучука; что создаютея дальнейшие возможности для расиирения этой отрасли промышленности. Дальше польский журнал признает, что «промылленность синтетического каучука является промышленностью будущего, и с этой точки зрения она правильно оценивается в СССР. Великолепный первоначальный расцвет этой промышленности указывает на возможность развития ее и в дальнейлем». Й в другом месте, говоря о темпах развития этого производства в СССР, журвал пишет: «В СССР цель оправдывает средства. В особенности этот принцил надо признать в колоссальной энергии, юношеском пыле и широном размахе ведения работ по освоению синтетического каучука». За 12.000 тонн в 1934 году сегодня 6oрется каждый инженер, кажлый рабочий на заводах синтетического каучука Они прекрасно понимают, что каждый кплограмм каучука — это золото, что каждая лишняя тысяча тонн каучука — это огромная победа. Выпустим 12 тыс. тонн каучука в этом году и подготовим наши заводы к тому. чтобы в 1935 г. дать 22 тыс. тони каучука! За свой, советский каучук! же на оерегу озера создается дом отдыха для рабочих. веришь, что В страну камней, лесов, болот. Морей, лесов дремучих Уже идет советский флот Конвейером могучим. ` IS AY AY S ! Второе, что елезала Америка:‹ апгаичано были об’явлены + безнраветвенНачальник управления заводами ‘пыии. И третье: Америка синтетического каучука. переплатила за ВБ лет переплатила за 5 дет миллиард семьсот сорок миллионов рублей. Наш ответ несколько иной. Иной потому, что нас, благодаря прозорливости нашего гениального вожля товариша Сталина, ограничение пропзводства каучука не застигло врасплох, как мбNURAnTICR. Наш отвёт такой: Англия и Голландия orpaничивают производство каучука, — мы дадим и дасм сзой, ‘созетсний каучун. Мы создаем собетвенную базу каучука. И эта вадача решается в нашей стране в ‘двух направлеНИЯХ* мировая регистрация автомобилей (1932 г.). США. Франция . oe. ный Канада. Италия... с .: Япония... Е 5 а Азтомобили (в тысячах) 8 Ч Страны. Е 283 Ze Легковые Грузовые Автобусы 8 3 a re ee ee 96 21.174 3.131 69 24.374 $ 488 1.273 431 1.710 Англия (без Ирландин), 434 1.060 360 12 1.432 а 820 485 452 и 643 oe eee — 946 154 2 1.162 о 98 214 72 9 80 Южно-Американский союз 30 138 17 185 wee nes 25 104 a. что за 2 гола (с 1930 a0 1932) количество их уменьшилось на 2 миллиона штук. Но потребление научука за последние годы значительно увеличивается, несмотря даже на то, что количество автомашин несколько уменьшилось. Приведенные цифры до известной степени определяют полготовку автотраненорта Б войне. 820.000 мотоциклов, зарегиетрированных в Германии, например, — это `рупное средство передвижения войск. Производетво автомобилей за последние годы не покрывает износа машин, находящихея в эксплуатации. В Америке изнашивается 10 проц. всех машин, и падение производства автомашин привело K TOMY, <. водетва натурального кауо Ува, развитие” плантаций каучукеносных растений. 2. Организация производства еинтетического каучука. Самое производетво синтетического каучука также имеет. несколько. направлений Первое из‘них — получение паучуна из спирта по. методу. ‚ разработанномгу -ananeинком Лебедозым, вторае—-Получение, , каучука из отходящих газов крекинг-нефти и третье—получение каучука по методу ГИПХ. Сейчас у нае работают три завода синтетического каучука, На этих заводах мы получим в 1934 году 12 тысяч тонн вауЧука и тем самым освоим проектную мощность их первой очереди. В течение 1934 гола мы закончим, полный монтаж ‘всех трех заводов мошностью в. 30.006, хонн каучука в год. Самое сложное в освоении заводов заключалось в том, чтобы освоить химические процессы получения синтетического каучука и аппаратуру, HSTOTOBACHEY! y нас в Союзе, В первое время мы встречались с трудностями, мы искали, мы экспериментировали. Последняя стадия ‘химического процесса получения каучука заключается, в” Полимеризации, когда из жидкого дивинила получается эластичная, обладающая нервом масса — каучук. Но процесс. подимеризации не удавалея,—это было на 10-м месяце работы завода. Сколько тревог и опасений вызвало это явление! В течение двух месяцев мы задачу решили благодаря тому, что кадры на заводах синтетического ‘каучука выросли п окренли, Или другой пример. В течение’ нескольких дней мы вынимали из нащих аппаратов не каучук, д... уголь. И оцпять-така люди, воспитанные, взращенные в tpoмышленности синтетического каучука, привыкиие — преодолевать препятствия, очень быстро нашли причины обугливания каучука и устранили их. Несмотря на огромнейший рост наших кадров, научные силы нашей страны должны принять участне в работах получения синтетического каучука. Наших сил было лостатечно для того, чтобы решить первую задачу— возможность получения каучука в промышленном маспетабе. Но наших сил недостаточно AAA разремения всех вопросов. связанных с использованием отуодов, получающихея при производстве сиитетического каучука, и всех возможностей в этой исключительно интересной области 1 1. Организация произорганического синтеза. 2 Страны 1926 г. Потребление каучука (8 тысячах тонн) 1920 г. 1932 г. 1933 г. 1934 г. CIUA ох a © © © © © © Е 358 466 315 416 3a первые 8 м-ца 128 А ке ле хабе ана еда 72 79 79 » 8 4, 26 О о оне 39 62 60 62 8 сн. м Япония ., а 18 34 53 62 > 3B oy 18 с 1 6 ee ee ee ee 22 41 50 ” 2 y= 12 На что преимущественно Из каучука, 85 проц. расходуется приобретаемого на идет каучук? Америкой. производство итти на камеры и покрышки только в 0пределенных соотношениях. Больше 15— 20 проц. ввозного каучука для производшин, камер и других резиновых изделий для автомобилей и только 15 проц. идет на нужды других отраслей промышленности. Англия и Франция расходуют 75 пров. каучука на резиновые изделия для автомобилей и только 25 проц. на нужды других отраслей промышленности. Рост потребления каучука Японией и Германией, несомненно, идет на увеличение мобилизационных запасов, т. е. запасов, связанных с подготовкой к войне. Ибо Япоция имеет всего 104.000, а Франция — 1.710.000 автомобилей, а, как видно из таблицы. Япония приобрела в 1933 г. столько же каучука, сколько Франция. А на изделия для автомобилей Японии требуется всего 4.000 тонн каучука. Аналогичная картина и в Германии. Англичане сейчас повышают цены на научук, учитывая подготовку к войне некоторых государств. Недавно сообщалось в печати, что англичанам удалось добиться соглашения с Голландией и Францией об ограничении производства каучука. На что расечитывает этим ходом английский имперализм? 60,5 проц. каучуковых плантаций мира нахолятея в руках англичан, об’единенных в акционерные общества с центром в Лондоне, 33,4 проп. плантаций — в руках голландцев и только 6,1 проп. приходится на остальные государства. С повышением спроса на каучук англичане выдвинули идею ограничения его производства. История знает случай, когда английским парламентом в ноябре 1922 г. была принята схема лорда Стивенсона об ограничении производства каучука. В течение 1922—1927 гг. англичане пользовались этой схемой и вели войну против Америки, главного потребителя каучука. В течение одного только 1925 года, когда цены на каучук были подняты до неимоверного уровня, американцы переплатили около 850 миллионов рублей. Теперь история повторяется. Англия в первую очередь опять столкнется с Америкой. Каким же может быть ответ Америки на ограничение производства каучука? Регенерат, заменяющий каучук, может ства камер и покрышек американцы регенератом заменить не смогут. Остается один выход — синтетический каучук. В этом направленин в Америке проведено немало работ. Фирма «Дюпон» в 1931 голу пустила опытный завод синтетичесного каучука из ацетилена и хлора под названием ‘«дюпрен». Этот завод производит сейчас только 10 тонн каучука в меcan. Об‘ясняетея это тем, что получение каучука из ацетилена связано с опасноетью взрывов. Кроме того, каучук из ацетилена при температуре 60 градусов выделяет хлориетый водород, и покрышки при нагреве раз’едаются. Очевидно, каучук из ацетилена негоден для производства покрышек, фирма рекомендует «дюпрен» как прокладочный материал. Американцы пытались заимствовать германский опыт производства синтетического каучуна из метил-изопрена. Как известно, в Германии фирмой «Байер» во время войны было произведено 2.800 тонн каучука из метил-изопрена. Доктор Готлоб разработал специальную инструкцию, которая обязывала в знмнее время при остановках автомашин надевать чехлы на покрышки для предупреждения от растрескявания. И даже при таких сложных условиях эксплуатации максимальный пробег автопокрышки из метил-каучука, как указывал сам Готлоб, равен 2.000 километров. Следовательно, и этот каучук не может быть применим для автомобилей. При этом кайзер Вильгельм платил фирме «Байер» по 40 марок за килограмм метилкаучука! Мы не собираемся предугадывать мероприятия, которые предпримет Америка против повышения цен на каучук, но мы должны констатировать, что для такого крупчого потребителя каучука, как СССР, высокие цены могли бы ограничить исключительный рост автостроения и других отраслей хозяйства, потребляющих каучук, если бы мы всецело зависели от импорта каучука. В 1922 г. Америка ответила на схему Стевенсона тем. что она направила к лорду Черчизлю, министру иностранных дел Англии, своего министра Стюарта Годшкие се просьЗой пересмотреть схему Стивенсона, (Письмо крестьянина-единоличника). В апреле 1934 г. ко мне во двор зашел инспектор милиции Шербин, работающий в станице Исправной. Отрадненского ‘района (Азово-Черноморский край), и забрал три семьи пчел как будто бы в уплату за штраф по мясопоставкам. На самом деле я мясопоставки выполнил, о чем имею квитанцию. Причина из’ятия пчел совершенно иная— районное управление милиции организует у себя пасеку, и для ее пополнения начальник райотделения милиции Костин приказал забрать у меня пчел, Я обраталея за помощью к райпрокурору Шкандину, но прокурор мер к возврату пчел не принимает, Тогла я пошел к секретарю отрадненского райкома партии Команеву, который предложил написать заявление. Заявление я написал. а пчел мне не возвращают. В. М. РЕШЕТНИКОВ. БЕСПРИЗОРНЫЙ КЛУБ, (Письмо рабочего). Шатровский район (Челябинская 0бласть) находится в 120 километрах от железной дороги. В самом центре района, в Шатровой, имеется хороший клуб. Но вся беда в том, что клуб не имеет хозяина. Райисполком говорит, что клуб принадлежит МТС, а МТС говорит, что хозяином клуба является райисполком. Единственным культурным развлечением колхозников и жителей района было посещение кино в клубе. Но клубом никто не интересуется, кино бездействует, и колхозники по вечерам не знают, как и где провести время. Библиотека из-за отеутетвия книг и таSCT закрыта. В. ВИТЧЕННО. ——f}-—___. „г УЛЯНЬЕ НА ТЕМУ...“ 28 мая в «Правде» была напечатана заметка «Гулянье на тему...» Автор заметки студент Порозов писал, что «некоторые уфимекие руководители прололжают трескотней и шумихой подменять маесовую пропаганду решений ХУП парте‘езда». Секретарь Башюбкома ВКП(б} тов. БыKWH сообщает, что конкретные виновники извращений наказаны: директор парка культуры и отдыха Серебренников снят с работы, зав. культотлелом Баширофеовета Рогожникову и руковолителю Башлита т, Хабиби обком об’явил выговор. «ПОЧЕМУ ЗАТЯГИВАЕТСЯ РЕМОНТ «МАЛЬГИНА». В связи с письмом работников ледокола «Малыгин» о задержке ремонта («Правда», 27 мая) Центральное управление морского флота Наркомвода сообщает, что начальнину Северного управления и директору «Красной кузницы» предложено закончить ремонт «Малыгина» к 1 июля. Цены на каучук установились в Марте 1934 г, в 27 раза выше цен 1932 г, п на 25 проп, выше анварских цен 1934 т. ). *) В мае цены опять поднялись на 29 прон. против мартовских. реломорско-Балтийский комбинат. UU И. ВЕРХОВЦЕВ. Специальный корреспондент «Правды». Безмолвие туманной ночи нарушили мягкие удары колокола, раздавшиеся с капитанского мостика. Они донеслись до двух — трех пассажиров, которых позднее время застало на палубе за страстной беседой с инженером Плавинским, — его хорошю знают советские писатели. по прошлогодней поезлке на Север. Кто-то хогалался. постучать в палубное окошко, — в ту же минуту лве: естни людеи, покинув насиженные каюты, стали торопливо, обгоняя друг друга, подыматься по трапу, Было тихо. Плавинекого, пытавшегося приступить к порученной ему роли экскурсовода, не стали слушать, и он умолк. Показались лучи раннего на Севере солнца, и при их свете видно было, как бесшумно открылись первые ворота канала, впустившие пароход в шлюз, как затем хлынули воды через цилиндрические затворы, и «Карл Маркс», осторожно взбираясь по водным ступенькам, стал одолевать знаменитую Повенчанскую шлюзовую лестнипу. Нат пассажирский пароход открыл навигацию на Беломорско-Балтийском канале имени товарища Сталина. 111 тыс. человек проехало в прошлом году по каналу, и все они, со слов капатанов, испытали одинаковое чувство при виде этого изумительного сооружения. Люди часами простаивают на корме парохода, потрясенные величием открывающейся перед ними панорамы, в создании которой участвовали непреодолимая. большевистская воля и точные. как в медицине, научные работы инженеров и техников. Bee axecs обдумано, взвешено ло мелочей, все прелусмотрено, вплоть до живописных клумб ва берегах, окаймляющих шлюзы. Четкость в работе унаследовали от строителей и экеплуатационники, — недаром так спокойно, без каких бы то ни было проволочек происходит процесс. пропуска судов по каналу. И эта обстановка создана не сейчас. перед второй навигацией. когла позади остался опыт 130-двевной работы. Она ощушалась с первых же дней приема ‘канала прзвительственной комиссией. За прошлый год прошлюзовано 16.700 судов, пропущено 2.700 плотов, было 1,5 тыс. шлюзований. Огромный размах для молодого сложнейшего сооружения! И за весе это время не было ни одной более или менее сёрьезной аваэви, которая вывела бы шлюзы из строя, Не забудем: Беломорско-Балтийский канал строили люди, никогда в такой работе не участвовавшие. Не забудем: приступив К эксплуатации водных путей, комбинат не получил извне капитанов, штурманов, лонманов, механиков, матросов. Их припьлось учить, воспитывать здесь же, им приходилось прививать те качества, которые помогли воздвигнуть в кратчайший срок сооружение, по достоинству оцененное всем миром. Но Опыт Белморстроя Стране дадим. — связь, на случай аварий у каждого сооружения сосредоточены материалы и инструменты. Эта хозяйская заботливость оказалась не ‘излишней, Весна принесла с собой непря`Ятный еюрприз в виле повышенного паводка, — его об’ем достиг 1.600 млн кбм. ‚воды. Были случаи, когла из-за таяния ‚снега ц усиленной приточности напор’ на ссоружения оказывалел значительно силь‚Вее, чем это было предусмотрено на самый «черный» день, Но стихия оказалась бессильной перед людекой оргавизованностью, ее натиск был сломлен. белморетроевцы еще раз доказали, что они достойны выедкой оценки. которая была хана им партией и правительством при сдаче канала в эксплуатацию. В этом году грузооборот — 1.318 тыс, тонн, Судя по первой неделе навигации. задание это будет выполнено с лихвой. Все, что зависит от работников комбината. булет сделано Но кое-что зависит и не от них. Кое-что, и даже многое, лежит на обязанности Наркомвола и Северо-Западного речного пароходетва. Канал белен тоннажем, ему должны номочь эти организации. Но пароходетво прибеднивается,—у него-ле самого судов нехватает. Тогда руковолетво каналом выдвигает новый вариант. Сейчас грузы идут по кавалу до Вознесения. затем начинается перевалка на другой парохол, axymnii в Ленинград. Стоимость этой перевалки очень высока: тонна обходится в 3 р. 20 коп. Перевалочные операции, к тому. же, отнимают много времени, исктественао сокращая п без того небогатый тоннаж канала. Как подлинный, советевий хозяин, рассматривающий ситуацию с государстезнной точки зрения, комбинат предлагает пароходству выработать порядок обменз судами, Это выгодно со всех точек зрения. Это настолько ясно, что не требует комментариев. Но спор нз эту тему все же возник. и нет копна ему... Будет невогха день-—он уже не за горами!-—канал обзаведется судами в лостаточном. количестве, Пиндушская верфь, которая до 16 лекабря прошлого года гуществовала только в проекте, сооружена, имеет трехрамный лесозавод и даст в первом нполугохии каюки, берлины, лихтера. камнепод’емы с 15-тысячным тоннажем. Когда смотришь на это сказочно быстро разрос‚рублей золотом. Й реализация результатов ‚разведки в условиях Беломорского комбината, rae от лабораторных изысканий 10 промышленного освоения — дистанция самого короткого размера, реализация эга ‘последует в недалеком будущем. кс Будет рационально использована и железная руда, хотя она требует некоторого обогащения. Создав тут же, в Карелии. собственную металлургическую базу, комбннат освободит Онежский завот от печальной необхолимости привозить чугун чуть ли не с Урала. Нужна электроэнергия. Ее комбинат получит от плотин своего же канала Первал гидростанция будет сооружена у 14-го шлюза в районе Маткожки. где намечена постройка алюминиевого завола с головой программой в 16 тыс. тонн. За этой гизростанцией последует рял других. Мы уже говорили о хозяйском подхоле, бесепорном тостоинстве белуоретроевпев ро всех их начинаниях. Особенностью этога подхода является, как известно. рапиональная экономия. Бескрайные просторы лесов He затуманивают голов руководителей комбината, Социалистической стране тля ее созилательных пелей нужен лее в неограниченном количестве, И строящаяся сейчас Туломская гилростанция. самая ceверная в мире, преслелует в числе прочих задач максимальную экономию карельских лесных богатств. Мурманская железная 1дрога работает влоль всего Кольского полуострова на лровах. Благотаря Туломе допога от Кандалакши ло Мурманека булет злектрифицирозана. Предетойт зарожление лесятков совхозов на строго научных началах с применением новейших лостижений агротехники. Презстоит освоить солилную толаку озер. коих в Карелии 28 тыс., для вылова пеннейших порол рыб. Рыборазвеление. консервирование, рыбокопчение, засолка и вяланье. — таков далеко не полный перечень пунктов огромной программы комбината. Все. что мы бегло тут перечислили. не схема отдаленного будущего Уже работают лаборатории, уже выпускают чертежи проектировочные бюро. подобраны калры. намечевы точные сроки. Лата лля белморстроевцев — закон, они считают высокой честью закончить комбинат так же бысто, как и канал, тем более. что инициатопом Б. Б. К.— значит Беломорско-Балтийский нанал. Так было. Сейчае эти инициалы расшифровываются ‘несколько иначе — Beломорско-Балтийский комбинат, в него ка‘нал входит только как скромный отдел волных путей. Новое строительство воскресит омертвленные пока богатства советекой Карелии, Неограниченные лесные массивы ее. рационально используемые, преобразят наделенную обильными дарами приролы сопиалиетическую республику. — Но довольствоваться лишь эксплуатацяей одного сырья неразумно и нерентабельно. Несравненно большие дивиденлы и более высокую эффективность лесное хозяйство будет лавать только в том случае, если его сырье перерабатывать, если ему будет прилана` концентрированная форма. Увеличится ценностное выражение seca и уменьшится его вес. Во иного раз возраетет 10хол и в то же время будут снаты лишние тяготы’ © железнолорожного и волного транспорта. Это логично, это просто, и выводы сами по себе напрашиваются. Вот почему положено начало комбинату, Его первичной. ячейкой явилея канал. Далее по плану следует Сегежекое лесобумажное химическое предприятие мошноетью в 10 тыс. тонн сульфатной целлюлозы. Ов даст первую продукцию в 1937 году. В Сегеже будут заводы по распиловке древесины, по превращению ее в педлюлозу и бумагу, будут предприятия лля химической переработки леса. Иными словами Сегеж. станет поставщиком не только бумаги, но и каннфоли, свипидара, уксуга, смолы. Опилкн пойлут на изготовление спирта, спирт в свою очередь—на, выделKY синтетического, каучука. В районе Пулож-горы, на восточном берегу Онежского озера... геологяческая разведка обнаружила месторождения магнитнога железняка, Ценность этого открытия станет очевидной. если учесть. что в этой руде весьма высоко содержание ванадия. которая хотя бы на час прервала навигацию. Все это, разумеется, требует неустанного внимания к мелочам, все это возможно лишь в том случае; если на участках булет всегда зоркий хозяйсний глаз. И он есть, он чувствуется на каждом шагу, этот хозяин, сознающий, что ему поручено важное государственное дело. От начальника комбината Рапопорта, которому приходится думать и 0 подборе руководства, и о лисьем питомнике, и о парниках, до рабочего, стоящего у ворот шлюза, — весь штат, обелуживающий канал, с чувством повышенной ответственности относится к своим обязанностям. И когда встал значительный п принципиальный вопрос о создании условий для круглосуточной навигации, разрешение его началось @ «Мелочей»; весь водный путь был заботливо Усажен створными знаками, бакенами, буями. Был отдан приказ. был установлен срок, — за этим последовала проверка, и ее возглавлял руководитель отдела водных путей. Нам довелось на деле убедиться, какой виртуозности достигла! четкость работы белморстроевцев. У входа в один из шлюзов произошла небольшая заминка, В условиях Беломорского канала это вырастает до предалов события. Но — никакого заментательства, никакой суматохи или суетни! Из будки позвонили в контору, — через несколько минут у ворот остановился грузовик с техническим руководителем орлхеноноенем Зубриком и водолазом. Водолаз был в полной готовности, ему. оставалось только накрыть голову скафанлром. Напутствуемый Зубриком, он спустился под воду, выполнил приказ и был поднят наружу. Недоразумение раз`яснилось, пароход тронулся дальше, Ни Зубрик, ни сопровождавшие его рабочие, — никто не обмолвилея ни одним словом, которое уличило бы их в растерянности или взволнованности, Ибо они прегосXOAHO изучили свои механизмы, они знают каждый их винтик — под водой и на ее поверхности. эти строки из песни одного местного поэта. стали символическими для всего коллектива. Люди на пароходах, на пристанях учатся и учат других, — матрос на отдыхе сидит за учебником, капитан считает своим долгом знать тонкости не только своего нарпохода, но и шлюзовых механизмов. Вот почему — никаких аварий! Вот почему. прошлогодний план грузооборота выполнен с превышением. 900 тыс. товя грузов. перевезено в сокращенную навигацию 1933 г. —эта пафра была бы крупнее. буль клиентура лучше подготовлена к открытию канала. Совсем недавно в Медвежьей Горе был слет ударников. 0 чудесных делах они поведали, делах, подтвержденных точными цифрами и документами. Но в рассказах этих не было ноток бахвальства или зазнайетва. Ораторы говорили хеловито и скромно, хотя многие из них — герои, лостейные нашей эпохи. Здесь боятея головокружения от успехов, — впереди — еще более крупные, требующие не меньшего напряжения дела, чем Беломорский канал. Й опять-таки эти качества по преемстBCHHOCTH перешли к экеплуатационникам, Навигация прошлого года проведена безболезненно, — скажем больше — безукоризненно. Но чутье хозяина подсказало местпым работникам, что надо быть готовыми ко всему, особенно в условиях капризной северной природы. По окончании навигации прошлого года была спущена вода во всех шлюзах, и сооружения канала подверглись кроцпотливому осмотру. На случай весенних неожиданностей был предпринят сложный план профилактического характера: оргаОн незаменим для получения высококачесооружения и канала и комбината являетственной стали, он еще импортируетея к ся товарип: Сталин. Медвежья Гора. нам извне, тонна ванадия стоит 20 тыс. РЕ 15.