3 ИЮНЯ 1934 Га 26 351 OST}... мантичен», Б нем. рассказы, романы $ повести 06 отважных ковбоях, © тероях-сыщиках, о белых смельчаках, уничтожающих бунтующих «туземцев», о прекрасных и Чистых девушках, отлающих свое сераце и приданое юным и мужествевнНЫМ американцам, жертвующим собою из земле, под землей, на воде, под водой и из воздухе во имя нации и частной собственности. И ни одной строчки, ни одного самого маленького рассказа о том, что есть на самом деле в Америке. Ни строки 0 миллионах людей, задавленных кризисом, не имеющих никакого будущего. Мимо, мимо,— зачем расстраивать читателя, лучше усыпить его сладкой и лживой отравой. И так лгут американские «реалисты», так научились лакировать суровую жизнь, ЧТо ложь их кажется иногим читателям правAon. Питер Кэйн заработал огромные деньгя на своих лживых ‘романах. Каждый подлинный художник презирает ‘таких «романистов», но они живут и размножаются, ибо их специальность — производство лжи. Синклер Льюис в результате послевоенного кризиса сделал несколько CMEлых шагов («Главная улица», «Бэббит», «Эрроусмит», «Эльмер Гантри»), но потом упал на колени и тоже стал поставщиком лжи («Энн Викерс», «Творческал работа»). Наряду с этим Шервуд Анхерсон начинает раскаиваться в своем радикализме и заменяет Драйзёра в буржуазной газете «Американский наблюдатель», когда последний выходит. из. редакции’ изза политических разногласий. Есть перебежчики и дезертиры, «нежный реализм» обволакивает ядовитой неленой некоторых писателей. боровшихся за реализм. Ничего! Есть верные союзники пролезариата среди старых писателей. Уже выросли и новые писатели, которые своей глазной задачей ставят раесказать вю правду об Америке, какой бы жестокой она ни была. Журналы «Новые массы», «Наковальня», «Руря» и др., клубы имени Джона Рида, многочисленные рабочие культурные революционные организации 0б`- единяют их. Их уже много, этих борцов за революционную правду, за верное изобра: жение действительноети. Майкл Тояд co3- дал взволнованные и мощные поэмы о революции («Быстрее, Америка!», «Третья степень» и др.), им же написан реалистический роман © Нью-Йорке «Евреи без денег». Майра Пэйдж в романе «Буря надвигается» верно изобразила быт и борьбу чекстильшиков в южных штатах. Mapa Хитон Воре этому же посвятила свой роман «Стачка». Лэнкгстон Хьюз в романе «Смех сквозь слезы» с большой теплотой передал жизнь негров. Роберт Круден по‘казал работу у Форда. А сколько хороших новелл и стихотворений напечатано в революционных журналах и вышло отдельными книжками (Г. Льюис, Д. Конрой и др.). В отличие от манерности Дос-Пассоса. все эти писатели пишут ясно и проКороткие. сигналы. «МОЛОЧНАЯ ТОРГОВЛЯ ГУТЕРМАНДУ, (От корреспондента «Правды»). Памятуя, что «не единой пищей. духовной жив человек». заботливые руководители Ленинградского машиностреительного учебного комбината организовалие подсобное хозяйство для снабжения студентов’ молочными продуктами. Но радость студентов была кратковременной. На заведующего хозяйством Гутермана нашло раздумье: — Чего ради мы будем блатотворительноетью заниматься? Конвенционные цены нам не закон. Окромный студенческий бюджет быстро почувствовал «заботу» Гутермана. Вместо 80 коп. за литр он начал продавать молоко по 1 р. 10 коп. Скоро и это показалось недостаточным. Цены на молоко были повышены до 1 р. 30 коп. за литр, затем до 1 р. 50 коп., затем до 1 р. 60 коп. и, наконец, до 1. р. 75 коп. Покончив с молоком, Гутерман принялся за сметану и масло. Гутерман подечитывал барыши, а студенты все чаще должны были отказывать себе в молочных продуктах. - Однако Гутерман меньше вевго беспокоилея о падении спроса; ] — Был бы товар, покупатель найдется! Й с помошью. Гутермана. покунатель дей‘ствительно‘ нашелся. Молочные продукты, недоступные по ценам. для студентов, стали продавать по’ вздутым ‹спекулятивным ценам на сторону. ° Гутерман радостно потирал ‘руки. По вечерам он подсчитывал «выручку». — Ba два месяца — 6.500 рублей прибыли. Неплохо! Л. ЖЕЛЕЗНОВ. HE ЗАДЕРЖИВАТЬ ПРОИЗВОДСТВА КОС, (Письмо рабочих). Артинский завод в прошлом году изготовил два е половиной миллиона кос. Программа 1934 г. — пять с половиной милионов. Для обеспечения плана 1934 года должен быть установлен на заводе локомобиль «Ланц». Локомобиль куплен. Стоит на станции Красноуфимск. Для перевозки его нужны два гусеничных трактора. Тракторы имеются в Мясогустовском совхозе. Он ‘ближе какого-либо другого пункта к заводу. Наркомсовхозов распорядился дать на 10 дней два трактора. Совх0з не выполнил приказа. Затем следовали телеграммы начальника Политуправления Наркомзема тов. Сомса и самого. наркома. Совхоз попрежнему хранит гробовое. молчание. Безрезультатным осталось также обращение в Башкирский обком ВЕП(б) о воздействии на директора совхоза Глушко. РЕ Ближайшим другом Марка Твэна был первый президент американской академии наук и искусств Уильям Дин Хоуэле. Хоуэле был известным романистом. Ему принадлежит формула, которая легла в оспову школы буржуазного реализма: «Только тот писатель может считаться американским, который на жизнь смотрит оптимистически». Жертвой такого «оптимизма» и стал Марк Твэн. Он сорок лет держал в рукописи рассказ «Визит капитана Стормфильда на небеса», ибо можно было подумать, что автор критикует религию. Хоуэлеы крепко держали в руках Марка Твэна, заставляя ero беззлобно смеяться там, где ему хотелось хлестать бичом сатиры. Марк Твэн уничтожил рукописи двух своих романов, он, этот весельчак, жестоко страдал — и смеялся. Он смеялся. как отравленный веселящим газом, «Мне страшно, я становлюсь шутем»,— пишет он в дневнике —— и продолжает увеселять публику. Какая она страшная, эта жизнь писателя, который умел смешить до слез! А разве один Марк Твэн стал жертвой школы так называемого «нежного реализма»?! Нет, многие американские писатели растворили свой талант в этой приторной «нежности», OHH не могли прорваться к художественной правде и становились развлекателями и лакировщиками. Яркий пример — жизнь Джека Лондона, Он начал смело и мужественно, его новеллы 0 сильных и волевых людях, штурмующих природу, рождали бодрость и уверенность. Но уже и в них были колонизаторекие нотки (белый человек — выше всех цветных рас), нотки эти, как известно, слились после в определенную линию. Джек Лондон продался желтому газетному тресту Херста и стал поставщиком детевых рассказиков и романов («Сердце трех», «Маленькая хозяйка большого дома»), он разменял свой талант на доллары, он отказался от реализма и стал буожуазным «романтиком». Финал — пьянство до белой торячки и самоубийство. Bea система буржуазной печати противостояла в Америке писателям, которые хотели говорить правду. Альберта Эдвартез просто купили, когда он написал хороший роман о революционном движении («Товарищ Иетта»),—и он стал преусмевающим журналистом и ничего серьезного больше не писал. Теодора Драйзера купить не сумели — тогда стали его травить. Его первый роман «Сестра Керри» был об’явлен безнравственным, хотя Драйзер там осмелился лишь на то, что изобразил в. симнатичных тонах девушку, решившуюся, любить без брака. В 1915 г. уничтожен был роман того же Драйзера «Гений», хотя и в этом романе нельзя было найти и намека на безнравственность. Уничтожая «Гений», американский суд через полтора десятка лет одобрил, вопреки протесту писателя, учиненное кинодельцами извращение романа Драйзера «Американская трагелия». в награду за то, что критика общеетва в ней была смягчена. ‘странах на создание само„ет лета об’является конкурс, в & О котором принимают участие 10—12 заводов. И уже из O десятка готовых, испытанных в воздухе самолетов ВЛЕВ. = выбирается лучший во всех отношениях, и он идет в сеГРУКТОР. рийное производство. При современном состоянии авиационной техники нельзя построить самолет, который бы не летал, но также невозможно построить и самолет, про который можно было бы сказать, что данная машина-——совершенство, что лучшей нельзя создать. Другим нашим недостатком является слабая экспериментальная — подготовка, предшествующая и сопутствующая всему процессу проектирования самолета. о ‘Американцы в процессе создания самолета проводят десятки экспериментов в аэродинамической трубе. Каждый будущий самолет продувается буквально в десятках вариантах как в целом, так и по частям не только в виде небольших, как у нас, моделей, но и в натуру. Параллельно с теоретическими расчетами такая экспериментальная подготовка дает возможность совершенно точно судить о том, какая комбинация ‘оформления или расположения той или иной детали выголнее. Мы тоже продуваем каждый проектируемый самолет, но наша продувка служит проверкой теоретического расчета, а не является сопутствующим расчету многократным экопериментированием. Это происходит потому, что аэродинамическая труба ЦАГИ перегружена,. Развитию опытного самолетостроения мешает также и снстема оргачизации конструкторских бюро, их связи между собой и се производством. Наши опытные организации еще не избавились от бюрократизма и канцелярщины. Разве не бюрократическим нужно назвать применяющийся у нас иногда метод создания опытного самолета. В нескольких бригадах конструкторского бюро разрабатываются проекты различных самолетов: у каждой бригады свой. затем, по мере полной готовности всех рабочих чертежей, они поступают в произволство. Цех — общий для всех бригад. Ha производство бригадой выделяется один инженер, который осуществляет связь между строящейся машиной и создавшим ее конструкторскизг бюло. Вонструкторское бюро заинтересовано не только в хорошем производственном. выполнении, но особенно в высоких летных качествах самолета. Поэтому в процессе постройки конструктор стремится внести улучшающие машину изменения, исправить недочеты и ошибки, неизбежные при проектировании. Производство же, наоборот, стремится, чтобы возможно меньше задерживаться на Переделках и терять время хотя бы и на улучшения. Оно стремится, чтобы самолет вовремя -— по плану вышел в воздух. Главный конструктор должен отвечать за самолет в целом с момента зарождения его на бумаге до выпуска в воздух. Ночти во всех конструкторских бюро мира опытный самолет строится, как правило, по конструкторским чертежам, а рабочие чертежи уже изготовляются по самолету, прошедшему полные государственные испытания. 9то — экземпляр, на котором учтены и внесены вое выявившиеся во время испытаний переделки и улучшения. Надо полагать, что в ближайшее время и мы перейдем к такому же способу пуска в серию опытного самолета. Последнее время, особенно в связи с поездками за границу наших‘ авиоработников, стали много говорить об авиационной культуре. Мы начинаем привыкать к необходимости строить самолет культурно. При чем под словом культура вовсе не вужно понимать только внешнее, хорошее оформление самолета: окраску машины, отделку кабины и т. д. Авиационная культура — это нультура проектирования самолета, культура производственного процесса во. всех мелочах. Повышение авиационной культуры зависит во многом OT мощности и квалификации конструкторских бюро на заводах. Было бы весьма целесообразно создать на серийных заводах экепе-- риментальные цехи и опытные отделы, каждый из которых представлял бы собою, так сказать, технический мозг завода и обеспочивал постоянное повышение технической БУЛЬТУПЫ Завода. Если на каждом серийном заводе булет существовать своя опытная ячейка, включающая конструкторское бюро, производственный пех, лаборатории, в том числе и аэродинамическую, такая организация, опирающаяся на мощную базу серийного завода, сможет строить новые типы самолетов и внедрять их в серию гораздо быстрее, чем это происходит тепеть. } Беспримерные победы соon ветской авиации в Арктике CaM при спасении экепедиции : Шмидта заслуженно завоевали признание и удивалеIC ние всего мира. и Героизм и самоотверженА. ЯКО ность советских пилотов еще с момента знаменитых поАВИОКОНС летов летчика Чухновского не являются новостью. Здесь гораздо важнее отме_тить, что все полеты по спасению челюскиннав не являлись заранее подготовленными, продуманными по определенным маршрутам, в определенное = наивыгодное по метеорологическим условиям время года, как это имеет место ‘при всех рекордно-спортивных перелетах мирового значения. Наоборот, полеты героев Арк`тики были вызваны внезапной случайностью, в наиболее невыгодное в метеорологическом отношении время тода и в самом неподходящем для полетов месте земного шара. Й, что особенно важно, сама материальная часть— самолеты и моторы-—также не готовилась месяцами к трудным перелетам, как, например, индивидуальный самолет. мировых рекоряеменов Кодоса и Росси, Поста и ряда других, а были использованы стандартные рядовые самолеты советской конструкции «Р-5» с советским же мотором «М-17». Передовая роль Советского @оюза в создании крупнейших в ‘мире. самолетов «АНТ14» и «Максим Горький» показывает, на каком высоком уровне. развития находитех сейчас наша техника овладения воздухом. Производственное освоение таких гигантов свидетельствует о мощности нашей авиопромышленности, и, оно было. бы невозможно без наличия конструкторов с многолетним опытом и глубокими инженерными познаниями. Высокие темпы развития сети воздушных путей сообщения, как основных магистральных, так и особенно местных, развитие аэроклубного движения и нкольной. авиапии, все большее использование авиации во множестве отраслей народного хозяйства и особенно в сельском хозяйстве’ ставят перед авиационной промышленностью рад новых залач. На протяжении последних лет все качества самолетов, сохраняя почти неизменной мощность моторов, в особенности для гражданских самолетов, поднялись скачкообразно вверх. Так, например, максимальные скорости полета с 200—300 клм в чае дошли соответственно до 320—420 ram; потолки самолетов с 3.000—7.000 до 7.000—11.000 метров; дальность полетов с 500—1.000 клм до 1.000—3.000 клм. Такие разительные скачки на протяжении 1—134 лет явились следствием той глубокой работы; которую проделали научноисследовательские и опытные конструкторские организации Европы и особенно Америки. За их достижениями неотступно следовали серийные авиозаволы. авиации, как к наиболее современному виду транспорта, приковано внимание всех без исключения крупных капиталистических государств. Каждое государство имеет в авиации свои достижения, у каждого государства, если так можно выраЗиться, свой стиль, но у всех одна идея— повышение скорости, потолка, надежности полета и для гражданской авиации — экономичноети. Несмотря на то, что во многом мы догнаOH и даже идем впереди авиации капиталистических стран, несмотря. на то, что мы овладели серийным массовым произволством самолетов и моторов, мы отстаем еще в опытном строительстве новых образцов самолетов и моторов. Постановка опытного строительства у нае страдает многими недостатками, которые частично уже исправляются, а остальные могут быть изжиты в самые короткие сроки, так как все предпосылки для того, чтобы развить опытное строительство, у нас есть. Мы имеем 2 — 3 громадных по разморам предприятия, проектирующих и строящих опытные типы самолетов, при чем каждое из них занимается почти монопольно выпуском самолетов определенного назначения. В результате почти отсутствует соревнование, подстегивающее и заставляющее одну организацию тянуться перед другой. К этому нужно прибавить, что самая система распределения заказов ‘между конетрукторскими бюро создает Условия, исключающие конкретное соревнование. В самом деле, то или другое ведомство, заказывая самолет, подписывает‘ договор о его’ создании с одним конструкторским бюро, терпеливо ждет, что получится, и берет самолет таким, какой выйдет. Так как самолет строится только одного типа и только в одной оргачизации, то ясно, что его неё с чем сравнивать. В этом отношении нам нужно BOCTIOAL30- ьея опытом заграницы. Почти во _пеех С. ДИПАМОВ. oog что мир собственников душит человеческую мысль («Гений»), что иллюзии демократизма нужны лишь господствующим классам («Американская трагедия»), что в буржуазном обществе все основано на подкупе, лицемерии, обмане и эксплуатации («Трагическая Америка»). Побывав в СОСР, Драйзер стал горячим другом. рабочего класса и борцом против. войны и фзшизма (книга «Драйзер смотрит на Россию» и ряд публициетических статей и выступлений). Реализм предшественников Драйзера, писателей конца прошлого века — Стифена Крэйна и Фрэнка Норриса, также питалея радикальными настроениями мелкобуржуазной интеллигенции («Алый знак доблести», «Спрут», «Омут»). Эптон Синклер, перешедший в демократическую партию буржуазии, свои лучшие произведения воздал тогда, когда выступал против капитализма («Джунгли», «Джимми Хиггинс», «Король-уголь», «Медная марка» и др.). Даже такому писателю, как О’Тенри, под конец его жизни стала противной сладкая кашица «нежного реализма», и он пошел в рабочие кварталы, в предместья Нью-Йорка в поисках нового творческого материала. Буржуазная литература в Америке. проTHBOCTOHT реализму, она не может быть правдивой, ибо в этом случае она должна была бы показать обреченность общества, основанного на частной собственности. Романтизм — BOT ee метод. Мри этом речь идет об особом романтизме, ничего общего не имеющем с романтизмом эпохи под’ема буржуазии, когда ей нужно было искусство. зовущее на подвиг, на борьбу. Маркс в свое время указывал на реакционный характер буржуазного романтизма, прикрывающего подлинную сущность капитализма, лакирующего его, приукрашивающего его противоречия, прячущего язвы буржуазного строя. Романтизм американской литературы именно таков. Разье не романтик Джек Лондон, когда он самыми нежными красками рисует белого колонизатора в романе «Приключение»? Разве не романтик Джозеф Гержсхеймер, воспевающий прекрасную жизнь в горах Америки («Горная кровь») и превращающий буржуазного дельца в тонкого поэта («Цитера»), а потом расписывающий красоты американской колонии — Кубы («Яркая шаль»), тоскующий по средним векам («Линда Кондон»)? Разве не реакционный романтик Джемс Бренч Кэбелл, в самой развитой капиталистической стране сделавший своей специальностью геральдику и упорно возрождающий средневековье? Романтиком является и Торнтон Уайльдер, пытающийся найти в далеком прошлом сильных и мощных героев (этим усердно занимаются и фашистекие писатели в Германии и Италии. лаже. Виргилия превратившие в фашиста). Реалистические произведения создавались в Америке теми писателями, которые ‘не принимали буржуазную действительПодлинное искусство — это воегда. искусство жизни и борьбы, & He искусство лжи. Именно поэтому растет влияние! пропетариата на литературу. Америки, что А сколько молодых и старых, известных и начинающих «романтиков» наполняют AMR AEE SL 54 APUG VUDAUEG а Funes г НОСТЬ и ‚боролись с нею Впоисках ayбенотборочная близко. & локомобиль вое с Драйзера. Писатель этот вел суровую внутреннюю борьбу, мир долго предетавлялея ему хаосом. Он иногда восхищался силой капиталистических хищников («Финансист», «Титан»), но он сумел показать, forza педагоги складывают свои книги и журналы, на сцену выступает великий педагог— солнце. Вместе с воздухом, водой, ветром он делает свое дело. Он готовит детей к новому школьному году. Но ему трудно. выполнять свою работу в городах, срехи разрозненных детей, среди закоулков и на задних дворах. Подготовить новый школьный год-——это значит дать детям полностью солнце. Вздор это, будто воспитательная работа летом прекращается. Она проходит не менее интенсивно.—-формы и методы другие. Когда взрослые прекращают воспитательную работу, дети сами воспитывают себя, как могут. Игра—это воспитание. Драка— это воспитание. Езда на трамвайной «колбасе»—9то воспитание... Солнце— великий педатог, но и оно бессильно, если люди предоставляют ему полностью всю работу, з сами уходят в сторону, занятые делом, будто бы более важным. В советской стране с каждым годом весе шире проводится летняя воспитательная работа. В 1933 г. в детские пионерские лагери было вывезено 559,4 тысяч детей. В нынешнем тоду должно быть вывезено 925.6 тысяч. Но в горолах останется еще большинство ребят школьного возраста. Для них устраиваются площадки, и в прошлом Году нз этих площадках было 717 тыс. ребят, а в нынешнем году должно быть 1.686 тысяч. Площадки эти всякого типа. Тут и массовые оздоровительные — при школах, где дети проводят половину дня, с 9 часов утра до 4 часов дня, получают завтрак и обед, принимают солнечные ванны, занимаютея физкультурой, играют, иногда устраивают загородные экскурсии; площадки санаторного типа, с усиленным питанием и сравнительно строгим режимом, под наблюдением врача; площадки в парках и на бульварах: площадки в жактах... общем картина должна быть такая. Около трех миллионов ребят школьного возраста полностью обеспечены солнцем, воздухом, водой. Они хорошо питаются. Часть проводит лето за городом, в лесу, ереди степей. Купаются. Играют. Читают занятные книги. У кого склонность, занимаются в кружках юных натуралистов, в технических. По Волге курсирует большой пароход, приспоеобленный для отдыха ребят. У моря, на берегу больших рек—специальные детские пляжи. Лодки для ребят,—под наблюдением специальных инструкторов. Волейбол. Какой простор для всяких интересных предприятий-—экскурсии ближние и дальние, знакомство с памятниками культуры и старины, самодеятельное искусство, спектакли. вино! Tan должно быть, так может быть—веюду, по всему Союзу, даже в Якутии орга-. низуется пионерский лагерь на 500 ребят. И пусть еще не для всех поголовно детей, но уж для значительного числа их будет еще на станции, B (2 километрах от за! вода. ГАВРИЛОВ, КОРШУНОВ, ОВЧИННИКОВ, КИСЛОВ. КАЧЕСТВО ПРОТЕЗОВ ОДЕТЫ 4 Нисьмо рабочего). Я. работаю « слесарем-инструментальщиком на Курской железной дороге. С 1928 гола я пользуюсь протезами завода им. Семанко (Москва), являющегося — монополистом в изготовлении протезов. Заказывал за это время 4 протеза. Качество их не улучшается, а наоборот — ухудшается. Грубее становится отделка, хуже качество деталей, быстрей изнашивается протез. 0собенно плохо стал работать завод с тех пор, как перешел из ведения Наркомздрава в ведение Наркомсобеса. Часто протезы, сданные в ремонт, на который требуется 2 дня, после многомесячного лежания на заводе вовсе пропадают. Вся жалобная книга исписана жалобами, но они большей частью остаются без ответа. ЗАМЫСЛАЕВ. РАДИО В ЗАГОНЕ, (Письмо служащего). Маймаксанский район (Северный край) имеет большое промышленное значение. В нем находится много лесопильных заводов и лесных бирж. _ В районе плохо поставлена культурная работа. Печатных газет вет. Единственный культурный — центр — радиоузел — находится в тяжелых условиях. Финансирующие нас организации не дают средств. Смету на 1934 г. утвердили, а деньги получать не с кого. Радиоузел не имеет ни ‘помещения, нн оборудования, не на что’ приобрести даже табуреток. При радиоузле имелись пианино и струнный оркестр. Все это отобрали. Краевому комитету радиовещания понравились граммофонные пластинки, он забрал половину. Теперь все музыкальное богатство радиоузла состоит из разбитого граммофона и 10 полержанных пластинок. А. С. ВДОВИЦЫН. —— своими сочиненьидами журналы и газеты, близость в рабочему классу, стремление правильно понять мир и передать его дают распространяемые по всей Америке в милхуюжникам и писателям новые A лионах экземпляров! Посмотрите самый распространенный журнал — «Субботняя мощные творческие возможности, открывечерняя почта». Он — сплошь «ровают перех вими новые‘ и яркие горизонты. епагогическое COJIHLE. Но вот в Ивановской области снизили цифру ребят, пользующихся организованным отлыхом, с 94 тысяч ло 10 тысяч. От Ленинградской области ожидали, что она пример другим покажет и предоставит солнцу и воздуху для обработки 95 тысяч ребят. Но она по вине, очевидно, отдела народного образования готова только на 44) тысяч. Так и некоторые другие области. Вместо того, чтобы проявить размах, инициативу, стараются урезать и ту He слишком щедрую норму, которую они получили. Не случайна эта сухость в Ивановской области. Ведь именно в этой области и. организационная сторона летнего детского отдыха очень слаба. Заведующий отделом народного образования т. Ильин по осеннему хмуро относится к ребятам. Надо спешно мобилизовать средетва, люлей в помощь солнцу. Надо проводить курсы, готовить обслуживание лагерей и площалок. Но неторопливо действуют. на. местах очень многие профсоюзные. работники. Всесоюзный ‘центральный совет профессиональных союзов отпустил средства только на лагери, а на площадки не отпускает... Почему? Разве ребята, которых мы еще не можем полностью обеспечить : загородным отдыхом, так совсем и не а в нашей помощи? Д. ЗАСЛАВСКИИ. OO Oo проведена Ta подготовка к школьному году, которая даст ребятам не только физически необходимую закалку, не только полный отдых и накопление сил, но и укрепившиеся за лето общественные и культурные навыки. Так должно быть, так может быть, но будет ли так? Педагог-солнце не возбуждает 0с0бых сомнений. Пу, а все прочие? Тут прежде всего у профсоюзных руководителей благодарная задача — показать себя друзьями советского детства. И руководители отделов народного образования, — они должны показать, что они, не чеховские люди в футлярах, которые всего больше на свете боялись солнца, ветра и ходили летом в калошах. И все местные работники, — как это заманчиво быть отцами многотысячной семьи, знать, что приеденть в лагерь и окружат знающие тебя, любящие... 2 Так оно и будет, например, на Выстагорском механическом заводе в Тагиле. Там всех ребят обеспечили и лагерем, и площадками, и физкультгородок собрудили, и моторную лодку завели для детей, и заготовили продукты, и молоко будет в достаточном количестве, и всем детям будут выданы физкультурные костюмы. Кажется, в Астрахани неплохо выйдет се пловучим ломом отлыха для хетей. Повидимому, неплохо готовятся к летнему отдыху в Средневолжеком крае, где энергичный заведующий отделом народного образования тов. Бейлинсон проявил и энергию и инициативу, поднял на ноги местные организации, заинтересовал их, наладил конкурс на лучший пионерский лагерь, и будут там и речные походы на моторных лодках, и экскурени на пароходах, и водные станции, и выезды художественных бригад в лагеря и на площадки. И в помощь педагогу-солнцу организованы курсы, на которых 900 учителей-педагогов проходят искусство летней работы е детьми. Весело и занятно будет, по всей видимости, на площадке жакта в Москве в 1-м Голутвинском переулке, дом 21. Там 90 ребят, и их очень хорошо организовала для игр и занятий т. Л. Л.Дружинина, бывшая политкаторжанка. Она сделала то, что может сделать любой жакт в Москва. Все эти факты показывают, что совсем не трудно организовать летний досуг ребят, —была бы любовь к детям, охота, инициатива, были бы живые люди, понимающие всю важность и ценность летнего солнпа для ребят. ‚‘ссажирский самолет ЛАИ-1 рошел заводские испытания. Первый серийный пассажирский самолет ХАИ-1 прошел заводские испытания. Крейсерская скорость — 319 км. в. час. Она, однако, не является максимальВСИ. Самый страшный враг летнего отхыха ребят—это скука. Вот уж заклятый противник отличного педагога-солнца! Скука заслоняет солнце словно тяжелая свинцовая туча. Она сводит на-нет самые благие намерения. В прошлом голу скука отравила работу не одной площадки, не одного лаrepa. Скуку распространяют среди детей особые носители бапиллы этой опасной болезни пелагоги-чиновники. В пионерском лагере и на площадке должно быть всегда занятно, а для этого должны быть привлечены живые, интересные, любящие детей люди. Это совсем не значит, что дети всегда должны прыгать, как козлы. Увлекательная книжка нужна так же, как и волейбол. Но людей, у которых нет солнца в груди, в глазах, людей в футлярах нало держать на расстоянии пушечного выстрела от лагерей и площадок. Инструктопам физкультуры первое место в лагерях и на плащадках, а за ними место затейникам, специалистам экскурсий и легкого туризма, массовикам, библиотечным работникам, художественным бригадам, кинотеатру и кукольному театру! запрячь солнце в хорошую педагогическую работу — значит дать солнцу армию солнечной молодежи. В какой же стране есть еще такая молодежь, как у нас?! Надо лишь уметь привлечь и увлечь ее. «РЯЖЕКИИ Центросоюз». 19 мая в «Правде» была напечатана статья «Ряжский центросоюз», в которой говорилось об извращениях в работе’ межрайонной базы Московского. облаетного союза потребительской кооперации (№0СПО) и ряжекого районного универсального Maгазина. Президиум правления МОСНО признал правильной оценку положения, данчую в этой статье, и постановил: За извращения в практике работы ряжской межрайбазы заместителю директора Елецкому об’явить строгий выговор с’ прехупреждением. Директора ряжского универмага Базванова с работы снять. Предселателю райпотребсоюза Овчинникову, не обеспечившему наблюдения и руководства работой магазина, об’явить выговор. Вместе с тем президиумом МОСПО разработаны мероприятия по улучшению т баз и районных универмагов. Рабочие и ИТР завода не только сумели дать стране высококачественный самолет, но при помощи молодых инструкторов под руководством конструктора самолета тов. НЕЙМАНА внесли ряд улучшений по сравнению с опытной машиной. Вес конструкции: самолета, например, снижен на 125 кг. Время, необходимое для под’ема на высоту 6 тыс. метров, уменьшено на 5,7 минут. Рабочие и ИТР завода. заверяют вождя: партии товарища СТАЛИНА, что они, не покладая рук, будут работать над выпуском скоростных самолетов с советским мотором, не только не уступающих, но и превосходящих авианию капиталистических стран. Директор завода Е. МИРОШНИКОВ.