3 ИЮНЯ 1934 Га 26 351 OST}... мантичен», Б нем. рассказы, романы $ повести 06 отважных ковбоях, © те- роях-сыщиках, о белых смельчаках, унич- тожающих бунтующих «туземцев», о пре- красных и Чистых девушках, отлающих свое сераце и приданое юным и мужествев- нНЫМ американцам, жертвующим собою из земле, под землей, на воде, под водой и из воздухе во имя нации и частной собствен- ности. И ни одной строчки, ни одного са- мого маленького рассказа о том, что есть на самом деле в Америке. Ни строки 0 миллионах людей, задавленных кризисом, не имеющих никакого будущего. Мимо, ми- мо,— зачем расстраивать читателя, лучше усыпить его сладкой и лживой отравой. И так лгут американские «реалисты», так научились лакировать суровую жизнь, ЧТо ложь их кажется иногим читателям прав- Aon. Питер Кэйн заработал огромные деньгя на своих лживых ‘романах. Каждый под- линный художник презирает ‘таких «ро- манистов», но они живут и размножаются, ибо их специальность — производство лжи. Синклер Льюис в результате после- военного кризиса сделал несколько CME- лых шагов («Главная улица», «Бэббит», «Эрроусмит», «Эльмер Гантри»), но по- том упал на колени и тоже стал постав- щиком лжи («Энн Викерс», «Творческал работа»). Наряду с этим Шервуд Ан- херсон начинает раскаиваться в своем ра- дикализме и заменяет Драйзёра в буржуаз- ной газете «Американский наблюдатель», когда последний выходит. из. редакции’ из- за политических разногласий. Есть пере- бежчики и дезертиры, «нежный реализм» обволакивает ядовитой неленой некоторых писателей. боровшихся за реализм. Ничего! Есть верные союзники пролеза- риата среди старых писателей. Уже выро- сли и новые писатели, которые своей глаз- ной задачей ставят раесказать вю правду об Америке, какой бы жестокой она ни была. Журналы «Новые массы», «На- ковальня», «Руря» и др., клубы имени Джона Рида, многочисленные рабочие куль- турные революционные организации 0б`- единяют их. Их уже много, этих борцов за революционную правду, за верное изобра: жение действительноети. Майкл Тояд co3- дал взволнованные и мощные поэмы о ре- волюции («Быстрее, Америка!», «Третья степень» и др.), им же написан реалисти- ческий роман © Нью-Йорке «Евреи без денег». Майра Пэйдж в романе «Буря на- двигается» верно изобразила быт и борьбу чекстильшиков в южных штатах. Mapa Хитон Воре этому же посвятила свой ро- ман «Стачка». Лэнкгстон Хьюз в романе «Смех сквозь слезы» с большой теплотой передал жизнь негров. Роберт Круден по- ‘казал работу у Форда. А сколько хороших новелл и стихотворений напечатано в ре- волюционных журналах и вышло отдель- ными книжками (Г. Льюис, Д. Конрой и др.). В отличие от манерности Дос-Пас- соса. все эти писатели пишут ясно и про- Короткие. сигналы. «МОЛОЧНАЯ ТОРГОВЛЯ ГУТЕРМАНДУ, (От корреспондента «Правды»). Памятуя, что «не единой пищей. духов- ной жив человек». заботливые руководи- тели Ленинградского машиностреительного учебного комбината организовалие подсоб- ное хозяйство для снабжения студентов’ мо- лочными продуктами. Но радость студентов была кратковре- менной. На заведующего хозяйством Гутер- мана нашло раздумье: — Чего ради мы будем блатотворитель- ноетью заниматься? Конвенционные цены нам не закон. Окромный студенческий бюджет быстро почувствовал «заботу» Гутермана. Вместо 80 коп. за литр он начал продавать моло- ко по 1 р. 10 коп. Скоро и это показа- лось недостаточным. Цены на молоко были повышены до 1 р. 30 коп. за литр, затем до 1 р. 50 коп., затем до 1 р. 60 коп. и, наконец, до 1. р. 75 коп. Покончив с молоком, Гутерман принял- ся за сметану и масло. Гутерман подечитывал барыши, а сту- денты все чаще должны были отказывать себе в молочных продуктах. - Однако Гутерман меньше вевго беспоко- илея о падении спроса; ] — Был бы товар, покупатель найдется! Й с помошью. Гутермана. покунатель дей- ‘ствительно‘ нашелся. Молочные продукты, недоступные по ценам. для студентов, ста- ли продавать по’ вздутым ‹спекулятивным ценам на сторону. ° Гутерман радостно потирал ‘руки. По ве- черам он подсчитывал «выручку». — Ba два месяца — 6.500 рублей при- были. Неплохо! Л. ЖЕЛЕЗНОВ. HE ЗАДЕРЖИВАТЬ ПРОИЗВОДСТВА КОС, (Письмо рабочих). Артинский завод в прошлом году изго- товил два е половиной миллиона кос. Про- грамма 1934 г. — пять с половиной мил- ионов. Для обеспечения плана 1934 года дол- жен быть установлен на заводе локомобиль «Ланц». Локомобиль куплен. Стоит на станции Красноуфимск. Для перевозки его нужны два гусеничных трактора. Тракторы имеются в Мясогустовском совхозе. Он ‘ближе какого-либо другого пункта к заводу. Наркомсовхозов распоря- дился дать на 10 дней два трактора. Сов- х0з не выполнил приказа. Затем следовали телеграммы начальника Политуправления Наркомзема тов. Сомса и самого. наркома. Совхоз попрежнему хранит гробовое. мол- чание. Безрезультатным осталось также обраще- ние в Башкирский обком ВЕП(б) о воз- действии на директора совхоза Глушко. РЕ Ближайшим другом Марка Твэна был первый президент американской академии наук и искусств Уильям Дин Хоуэле. Хо- уэле был известным романистом. Ему при- надлежит формула, которая легла в оспо- ву школы буржуазного реализма: «Только тот писатель может считаться американ- ским, который на жизнь смотрит оптими- стически». Жертвой такого «оптимизма» и стал Марк Твэн. Он сорок лет держал в ру- кописи рассказ «Визит капитана Сторм- фильда на небеса», ибо можно было поду- мать, что автор критикует религию. Хоуэлеы крепко держали в руках Марка Твэна, заставляя ero беззлобно смеяться там, где ему хотелось хлестать бичом са- тиры. Марк Твэн уничтожил рукописи двух своих романов, он, этот весельчак, жестоко страдал — и смеялся. Он смеял- ся. как отравленный веселящим газом, «Мне страшно, я становлюсь шутем»,— пишет он в дневнике —— и продолжает уве- селять публику. Какая она страшная, эта жизнь писателя, который умел смешить до слез! А разве один Марк Твэн стал жерт- вой школы так называемого «нежного реа- лизма»?! Нет, многие американские писа- тели растворили свой талант в этой при- торной «нежности», OHH не могли про- рваться к художественной правде и стано- вились развлекателями и лакировщиками. Яркий пример — жизнь Джека Лондона, Он начал смело и мужественно, его новел- лы 0 сильных и волевых людях, штур- мующих природу, рождали бодрость и уве- ренность. Но уже и в них были колониза- торекие нотки (белый человек — выше всех цветных рас), нотки эти, как извест- но, слились после в определенную линию. Джек Лондон продался желтому газетному тресту Херста и стал поставщиком дете- вых рассказиков и романов («Сердце трех», «Маленькая хозяйка большого дома»), он разменял свой талант на доллары, он отка- зался от реализма и стал буожуазным «романтиком». Финал — пьянство до белой торячки и самоубийство. Bea система буржуазной печати проти- востояла в Америке писателям, которые хотели говорить правду. Альберта Эдвартез просто купили, когда он написал хороший роман о революционном движении («Това- рищ Иетта»),—и он стал преусмевающим журналистом и ничего серьезного больше не писал. Теодора Драйзера купить не су- мели — тогда стали его травить. Его пер- вый роман «Сестра Керри» был об’явлен безнравственным, хотя Драйзер там осме- лился лишь на то, что изобразил в. симна- тичных тонах девушку, решившуюся, лю- бить без брака. В 1915 г. уничтожен был роман того же Драйзера «Гений», хотя и в этом романе нельзя было найти и наме- ка на безнравственность. Уничтожая «Ге- ний», американский суд через полтора де- сятка лет одобрил, вопреки протесту писа- теля, учиненное кинодельцами извраще- ние романа Драйзера «Американская траге- лия». в награду за то, что критика общеет- ва в ней была смягчена. ‘странах на создание само- „ет лета об’является конкурс, в & О котором принимают участие 10—12 заводов. И уже из O десятка готовых, испытан- ных в воздухе самолетов ВЛЕВ. = выбирается лучший во всех отношениях, и он идет в се- ГРУКТОР. рийное производство. При современном состоя- нии авиационной техники нельзя построить самолет, который бы не летал, но также невозможно построить и самолет, про который мо- жно было бы сказать, что данная машина-——совершен- ство, что лучшей нельзя со- здать. Другим нашим недостат- ком является слабая экспе- риментальная — подготовка, предшествующая и сопут- ствующая всему процессу проектирования самолета. о ‘Американцы в процессе создания самолета проводят десятки экспериментов в аэродинамической трубе. Каждый будущий самолет продувается буквально в десятках вариантах как в целом, так и по частям не только в виде небольших, как у нас, моде- лей, но и в натуру. Параллельно с теорети- ческими расчетами такая эксперименталь- ная подготовка дает возможность совершен- но точно судить о том, какая комбинация ‘оформления или расположения той или иной детали выголнее. Мы тоже продуваем каждый проектируе- мый самолет, но наша продувка служит про- веркой теоретического расчета, а не являет- ся сопутствующим расчету многократным экопериментированием. Это происходит по- тому, что аэродинамическая труба ЦАГИ пе- регружена,. Развитию опытного самолетостроения мешает также и снстема оргачизации кон- структорских бюро, их связи между собой и се производством. Наши опытные организа- ции еще не избавились от бюрократизма и канцелярщины. Разве не бюрократическим нужно назвать применяющийся у нас иногда метод созда- ния опытного самолета. В нескольких бри- гадах конструкторского бюро разрабатыва- ются проекты различных самолетов: у ка- ждой бригады свой. затем, по мере полной готовности всех рабочих чертежей, они поступают в произ- волство. Цех — общий для всех бригад. Ha производство бригадой выделяется один ин- женер, который осуществляет связь между строящейся машиной и создавшим ее конст- рукторскизг бюло. Вонструкторское бюро заинтересовано не только в хорошем производственном. выпол- нении, но особенно в высоких летных каче- ствах самолета. Поэтому в процессе построй- ки конструктор стремится внести улучшаю- щие машину изменения, исправить недочеты и ошибки, неизбежные при проектировании. Производство же, наоборот, стремится, что- бы возможно меньше задерживаться на Пе- ределках и терять время хотя бы и на улуч- шения. Оно стремится, чтобы самолет во- время -— по плану вышел в воздух. Главный конструктор должен отвечать за самолет в целом с момента зарождения его на бумаге до выпуска в воздух. Ночти во всех конструкторских бюро ми- ра опытный самолет строится, как правило, по конструкторским чертежам, а рабочие чертежи уже изготовляются по самолету, прошедшему полные государственные испы- тания. 9то — экземпляр, на котором учте- ны и внесены вое выявившиеся во время испытаний переделки и улучшения. Надо полагать, что в ближайшее время и мы пе- рейдем к такому же способу пуска в серию опытного самолета. Последнее время, особенно в связи с по- ездками за границу наших‘ авиоработников, стали много говорить об авиационной куль- туре. Мы начинаем привыкать к необходи- мости строить самолет культурно. При чем под словом культура вовсе не вужно понимать только внешнее, хорошее оформление самолета: окраску машины, отделку кабины и т. д. Авиационная куль- тура — это нультура проектирования са- молета, культура производственного процес- са во. всех мелочах. Повышение авиацион- ной культуры зависит во многом OT мощ- ности и квалификации конструкторских бю- ро на заводах. Было бы весьма целесооб- разно создать на серийных заводах экепе-- риментальные цехи и опытные отделы, каж- дый из которых представлял бы собою, так сказать, технический мозг завода и обеспо- чивал постоянное повышение технической БУЛЬТУПЫ Завода. Если на каждом серийном заводе булет существовать своя опытная ячейка, вклю- чающая конструкторское бюро, производ- ственный пех, лаборатории, в том числе и аэродинамическую, такая организация, опирающаяся на мощную базу серийного за- вода, сможет строить новые типы самолетов и внедрять их в серию гораздо быстрее, чем это происходит тепеть. } Беспримерные победы со- on ветской авиации в Арктике CaM при спасении экепедиции : Шмидта заслуженно завое- вали признание и удивале- IC ние всего мира. и Героизм и самоотвержен- А. ЯКО ность советских пилотов еще с момента знаменитых по- АВИОКОНС летов летчика Чухновского не являются новостью. Здесь гораздо важнее отме- _тить, что все полеты по спа- сению челюскиннав не явля- лись заранее подготовленны- ми, продуманными по опре- деленным маршрутам, в определенное = наивыгодное по метеорологическим усло- виям время года, как это имеет место ‘при всех ре- кордно-спортивных переле- тах мирового значения. На- оборот, полеты героев Арк- `тики были вызваны вне- запной случайностью, в наиболее невыгодное в ме- теорологическом отношении время тода и в самом неподходящем для полетов месте земного шара. Й, что особенно важно, сама материальная часть— самолеты и моторы-—также не готовилась месяцами к трудным перелетам, как, напри- мер, индивидуальный самолет. мировых ре- коряеменов Кодоса и Росси, Поста и ряда других, а были использованы стандартные рядовые самолеты советской конструкции «Р-5» с советским же мотором «М-17». Передовая роль Советского @оюза в созда- нии крупнейших в ‘мире. самолетов «АНТ- 14» и «Максим Горький» показывает, на каком высоком уровне. развития находитех сейчас наша техника овладения воздухом. Производственное освоение таких гигантов свидетельствует о мощности нашей авио- промышленности, и, оно было. бы невоз- можно без наличия конструкторов с много- летним опытом и глубокими инженерными познаниями. Высокие темпы развития сети воздушных путей сообщения, как основных магистраль- ных, так и особенно местных, развитие аэроклубного движения и нкольной. авиа- пии, все большее использование авиации во множестве отраслей народного хозяйства и особенно в сельском хозяйстве’ ставят пе- ред авиационной промышленностью рад новых залач. На протяжении последних лет все каче- ства самолетов, сохраняя почти неизменной мощность моторов, в особенности для гра- жданских самолетов, поднялись скачкооб- разно вверх. Так, например, максимальные скорости полета с 200—300 клм в чае дошли соответственно до 320—420 ram; потолки самолетов с 3.000—7.000 до 7.000—11.000 метров; дальность полетов с 500—1.000 клм до 1.000—3.000 клм. Такие разительные скачки на протяжении 1—134 лет явились следствием той глу- бокой работы; которую проделали научно- исследовательские и опытные конструктор- ские организации Европы и особенно Аме- рики. За их достижениями неотступно сле- довали серийные авиозаволы. авиации, как к наиболее современ- ному виду транспорта, приковано внимание всех без исключения крупных капитали- стических государств. Каждое государство имеет в авиации свои достижения, у ка- ждого государства, если так можно выра- Зиться, свой стиль, но у всех одна идея— повышение скорости, потолка, надежности полета и для гражданской авиации — эко- номичноети. Несмотря на то, что во многом мы догна- OH и даже идем впереди авиации капитали- стических стран, несмотря. на то, что мы овладели серийным массовым произвол- ством самолетов и моторов, мы отстаем еще в опытном строительстве новых образцов самолетов и моторов. Постановка опытного строительства у нае страдает многими недостатками, которые частично уже исправляются, а остальные могут быть изжиты в самые короткие сро- ки, так как все предпосылки для того, что- бы развить опытное строительство, у нас есть. Мы имеем 2 — 3 громадных по размо- рам предприятия, проектирующих и строя- щих опытные типы самолетов, при чем каж- дое из них занимается почти монопольно выпуском самолетов определенного назначе- ния. В результате почти отсутствует сорев- нование, подстегивающее и заставляющее одну организацию тянуться перед другой. К этому нужно прибавить, что самая си- стема распределения заказов ‘между конет- рукторскими бюро создает Условия, исклю- чающие конкретное соревнование. В самом деле, то или другое ведомство, заказывая са- молет, подписывает‘ договор о его’ создании с одним конструкторским бюро, терпеливо ждет, что получится, и берет самолет таким, какой выйдет. Так как самолет строится только одного типа и только в одной оргачи- зации, то ясно, что его неё с чем сравнивать. В этом отношении нам нужно BOCTIOAL30- ьея опытом заграницы. Почти во _пеех С. ДИПАМОВ. oog что мир собственников душит человече- скую мысль («Гений»), что иллюзии демо- кратизма нужны лишь господствующим классам («Американская трагедия»), что в буржуазном обществе все основано на под- купе, лицемерии, обмане и эксплуатации («Трагическая Америка»). Побывав в СОСР, Драйзер стал горячим другом. рабо- чего класса и борцом против. войны и фз- шизма (книга «Драйзер смотрит на Рос- сию» и ряд публициетических статей и вы- ступлений). Реализм предшественников Драйзера, писателей конца прошлого века — Сти- фена Крэйна и Фрэнка Норриса, также питалея радикальными настроениями мел- кобуржуазной интеллигенции («Алый знак доблести», «Спрут», «Омут»). Эптон Синк- лер, перешедший в демократическую пар- тию буржуазии, свои лучшие произведения воздал тогда, когда выступал против ка- питализма («Джунгли», «Джимми Хиг- гинс», «Король-уголь», «Медная марка» и др.). Даже такому писателю, как О’Тен- ри, под конец его жизни стала противной сладкая кашица «нежного реализма», и он пошел в рабочие кварталы, в предместья Нью-Йорка в поисках нового творческого материала. Буржуазная литература в Америке. про- THBOCTOHT реализму, она не может быть правдивой, ибо в этом случае она должна была бы показать обреченность общества, основанного на частной собственности. Ро- мантизм — BOT ee метод. Мри этом речь идет об особом романтизме, ничего общего не имеющем с романтизмом эпохи под’ема буржуазии, когда ей нужно было искус- ство. зовущее на подвиг, на борьбу. Маркс в свое время указывал на реак- ционный характер буржуазного романтиз- ма, прикрывающего подлинную сущность капитализма, лакирующего его, приукра- шивающего его противоречия, прячущего язвы буржуазного строя. Романтизм амери- канской литературы именно таков. Разье не романтик Джек Лондон, когда он самы- ми нежными красками рисует белого коло- низатора в романе «Приключение»? Разве не романтик Джозеф Гержсхеймер, воспе- вающий прекрасную жизнь в горах Аме- рики («Горная кровь») и превращающий буржуазного дельца в тонкого поэта («Ци- тера»), а потом расписывающий красоты американской колонии — Кубы («Яркая шаль»), тоскующий по средним векам («Линда Кондон»)? Разве не реакционный романтик Джемс Бренч Кэбелл, в самой развитой капиталистической стране сде- лавший своей специальностью геральдику и упорно возрождающий средневековье? Романтиком является и Торнтон Уайльдер, пытающийся найти в далеком прошлом сильных и мощных героев (этим усердно занимаются и фашистекие писатели в Гер- мании и Италии. лаже. Виргилия превра- тившие в фашиста). Реалистические произведения создава- лись в Америке теми писателями, которые ‘не принимали буржуазную действитель- Подлинное искусство — это воегда. ис- кусство жизни и борьбы, & He искусство лжи. Именно поэтому растет влияние! про- петариата на литературу. Америки, что А сколько молодых и старых, известных и начинающих «романтиков» наполняют AMR AEE SL 54 APUG VUDAUEG а Funes г НОСТЬ и ‚боролись с нею В- поисках ay- бенотборочная близко. & локомобиль вое с Драйзера. Писатель этот вел суровую внутреннюю борьбу, мир долго предета- влялея ему хаосом. Он иногда восхищался силой капиталистических хищников («Фи- нансист», «Титан»), но он сумел показать, forza педагоги складывают свои книги и журналы, на сцену выступает великий педагог— солнце. Вместе с воздухом, водой, ветром он делает свое дело. Он готовит де- тей к новому школьному году. Но ему труд- но. выполнять свою работу в городах, сре- хи разрозненных детей, среди закоулков и на задних дворах. Подготовить новый школьный год-——это значит дать детям полностью солнце. Вздор это, будто воспитательная работа летом прекращается. Она проходит не менее ин- тенсивно.—-формы и методы другие. Когда взрослые прекращают воспитательную ра- боту, дети сами воспитывают себя, как могут. Игра—это воспитание. Драка— это воспитание. Езда на трамвайной «колба- се»—9то воспитание... Солнце— великий педатог, но и оно бессильно, если люди предоставляют ему полностью всю работу, з сами уходят в сторону, занятые делом, будто бы более важным. В советской стране с каждым годом весе шире проводится летняя воспитательная работа. В 1933 г. в детские пионерские ла- гери было вывезено 559,4 тысяч детей. В нынешнем тоду должно быть вывезено 925.6 тысяч. Но в горолах останется еще большинство ребят школьного возраста. Для них устраиваются площадки, и в прошлом Году нз этих площадках было 717 тыс. ре- бят, а в нынешнем году должно быть 1.686 тысяч. Площадки эти всякого типа. Тут и массовые оздоровительные — при школах, где дети проводят половину дня, с 9 часов утра до 4 часов дня, получают завтрак и обед, принимают солнечные ванны, занима- ютея физкультурой, играют, иногда устраи- вают загородные экскурсии; площадки са- наторного типа, с усиленным питанием и сравнительно строгим режимом, под наблю- дением врача; площадки в парках и на бульварах: площадки в жактах... общем картина должна быть такая. Около трех миллионов ребят школьного воз- раста полностью обеспечены солнцем, воз- духом, водой. Они хорошо питаются. Часть проводит лето за городом, в лесу, ереди сте- пей. Купаются. Играют. Читают занятные книги. У кого склонность, занимаются в кружках юных натуралистов, в техниче- ских. По Волге курсирует большой пароход, приспоеобленный для отдыха ребят. У мо- ря, на берегу больших рек—специальные детские пляжи. Лодки для ребят,—под на- блюдением специальных инструкторов. Во- лейбол. Какой простор для всяких инте- ресных предприятий-—экскурсии ближние и дальние, знакомство с памятниками куль- туры и старины, самодеятельное искусство, спектакли. вино! Tan должно быть, так может быть—вею- ду, по всему Союзу, даже в Якутии орга-. низуется пионерский лагерь на 500 ребят. И пусть еще не для всех поголовно детей, но уж для значительного числа их будет еще на станции, B (2 километрах от за! вода. ГАВРИЛОВ, КОРШУНОВ, ОВЧИН- НИКОВ, КИСЛОВ. КАЧЕСТВО ПРОТЕЗОВ ОДЕТЫ 4 Нисьмо рабочего). Я. работаю « слесарем-инструментальщиком на Курской железной дороге. С 1928 гола я пользуюсь протезами завода им. Семан- ко (Москва), являющегося — монополи- стом в изготовлении протезов. Заказывал за это время 4 протеза. Качество их не улучшается, а наоборот — ухудшается. Грубее становится отделка, хуже качество деталей, быстрей изнашивается протез. 0со- бенно плохо стал работать завод с тех пор, как перешел из ведения Наркомздрава в ведение Наркомсобеса. Часто протезы, сданные в ремонт, на ко- торый требуется 2 дня, после многомесяч- ного лежания на заводе вовсе пропадают. Вся жалобная книга исписана жалобами, но они большей частью остаются без от- вета. ЗАМЫСЛАЕВ. РАДИО В ЗАГОНЕ, (Письмо служащего). Маймаксанский район (Северный край) имеет большое промышленное значение. В нем находится много лесопильных заводов и лесных бирж. _ В районе плохо поставлена культурная работа. Печатных газет вет. Единственный культурный — центр — радиоузел — нахо- дится в тяжелых условиях. Финансирую- щие нас организации не дают средств. Смету на 1934 г. утвердили, а деньги по- лучать не с кого. Радиоузел не имеет ни ‘помещения, нн оборудования, не на что’ приобрести даже табуреток. При радиоузле имелись пианино и струнный оркестр. Все это отобрали. Крае- вому комитету радиовещания понравились граммофонные пластинки, он забрал поло- вину. Теперь все музыкальное богатство радиоузла состоит из разбитого граммофона и 10 полержанных пластинок. А. С. ВДОВИЦЫН. —— своими сочиненьидами журналы и газеты, близость в рабочему классу, стремление правильно понять мир и передать его дают распространяемые по всей Америке в мил- хуюжникам и писателям новые A лионах экземпляров! Посмотрите самый распространенный журнал — «Субботняя мощные творческие возможности, откры- вечерняя почта». Он — сплошь «ро- вают перех вими новые‘ и яркие горизонты. епагогическое COJIHLE. Но вот в Ивановской области снизили цифру ребят, пользующихся организован- ным отлыхом, с 94 тысяч ло 10 тысяч. От Ленинградской области ожидали, что она пример другим покажет и предоставит солнцу и воздуху для обработки 95 тысяч ребят. Но она по вине, очевидно, отдела народного образования готова только на 44) тысяч. Так и некоторые другие области. Вме- сто того, чтобы проявить размах, инициа- тиву, стараются урезать и ту He слишком щедрую норму, которую они получили. Не случайна эта сухость в Ивановской обла- сти. Ведь именно в этой области и. органи- зационная сторона летнего детского отдыха очень слаба. Заведующий отделом народно- го образования т. Ильин по осеннему хму- ро относится к ребятам. Надо спешно мобилизовать средетва, лю- лей в помощь солнцу. Надо проводить кур- сы, готовить обслуживание лагерей и пло- щалок. Но неторопливо действуют. на. ме- стах очень многие профсоюзные. работники. Всесоюзный ‘центральный совет профес- сиональных союзов отпустил средства толь- ко на лагери, а на площадки не отпуска- ет... Почему? Разве ребята, которых мы еще не можем полностью обеспечить : загород- ным отдыхом, так совсем и не а в нашей помощи? Д. ЗАСЛАВСКИИ. OO Oo проведена Ta подготовка к школьному го- ду, которая даст ребятам не только физи- чески необходимую закалку, не только полный отдых и накопление сил, но и ук- репившиеся за лето общественные и куль- турные навыки. Так должно быть, так может быть, но будет ли так? Педагог-солнце не возбуж- дает 0с0бых сомнений. Пу, а все прочие? Тут прежде всего у профсоюзных руко- водителей благодарная задача — показать себя друзьями советского детства. И руко- водители отделов народного образования, — они должны показать, что они, не чеховские люди в футлярах, которые всего больше на свете боялись солнца, ветра и ходили ле- том в калошах. И все местные работни- ки, — как это заманчиво быть отцами многотысячной семьи, знать, что приеденть в лагерь и окружат знающие тебя, любя- щие... 2 Так оно и будет, например, на Выстагор- ском механическом заводе в Тагиле. Там всех ребят обеспечили и лагерем, и площад- ками, и физкультгородок собрудили, и моторную лодку завели для детей, и заго- товили продукты, и молоко будет в доста- точном количестве, и всем детям будут вы- даны физкультурные костюмы. Кажется, в Астрахани неплохо выйдет се пловучим ломом отлыха для хетей. Повидимому, неплохо готовятся к летнему отдыху в Средневолжеком крае, где энер- гичный заведующий отделом народного об- разования тов. Бейлинсон проявил и энер- гию и инициативу, поднял на ноги мест- ные организации, заинтересовал их, нала- дил конкурс на лучший пионерский лагерь, и будут там и речные походы на моторных лодках, и экскурени на пароходах, и вод- ные станции, и выезды художественных бригад в лагеря и на площадки. И в помощь педагогу-солнцу организованы курсы, на которых 900 учителей-педагогов проходят искусство летней работы е детьми. Весело и занятно будет, по всей види- мости, на площадке жакта в Москве в 1-м Голутвинском переулке, дом 21. Там 90 ре- бят, и их очень хорошо организовала для игр и занятий т. Л. Л.Дружинина, бывшая политкаторжанка. Она сделала то, что мо- жет сделать любой жакт в Москва. Все эти факты показывают, что совсем не трудно организовать летний досуг ребят, —была бы любовь к детям, охота, инициа- тива, были бы живые люди, понимающие всю важность и ценность летнего солнпа для ребят. ‚‘ссажирский самолет ЛАИ-1 рошел заводские испытания. Первый серийный пассажирский самолет ХАИ-1 прошел заводские испыта- ния. Крейсерская скорость — 319 км. в. час. Она, однако, не является максималь- ВСИ. Самый страшный враг летнего отхыха ребят—это скука. Вот уж заклятый против- ник отличного педагога-солнца! Скука за- слоняет солнце словно тяжелая свинцовая туча. Она сводит на-нет самые благие на- мерения. В прошлом голу скука отравила работу не одной площадки, не одного ла- repa. Скуку распространяют среди детей осо- бые носители бапиллы этой опасной болез- ни пелагоги-чиновники. В пионерском ла- гере и на площадке должно быть всегда занятно, а для этого должны быть привле- чены живые, интересные, любящие детей люди. Это совсем не значит, что дети всег- да должны прыгать, как козлы. Увлекатель- ная книжка нужна так же, как и волей- бол. Но людей, у которых нет солнца в груди, в глазах, людей в футлярах нало держать на расстоянии пушечного выстре- ла от лагерей и площадок. Инструктопам физкультуры первое место в лагерях и на плащадках, а за ними место затейни- кам, специалистам экскурсий и лег- кого туризма, массовикам, библиотечным работникам, художественным бригадам, ки- нотеатру и кукольному театру! запрячь солнце в хорошую педагогиче- скую работу — значит дать солнцу армию солнечной молодежи. В какой же стране есть еще такая молодежь, как у нас?! Надо лишь уметь привлечь и увлечь ее. «РЯЖЕКИИ Центросоюз». 19 мая в «Правде» была напечатана статья «Ряжский центросоюз», в которой говорилось об извращениях в работе’ меж- районной базы Московского. облаетного союза потребительской кооперации (№0СПО) и ряжекого районного универсального Ma- газина. Президиум правления МОСНО при- знал правильной оценку положения, дан- чую в этой статье, и постановил: За извращения в практике работы ряж- ской межрайбазы заместителю директора Елецкому об’явить строгий выговор с’ пре- хупреждением. Директора ряжского универ- мага Базванова с работы снять. Предсела- телю райпотребсоюза Овчинникову, не обес- печившему наблюдения и руководства ра- ботой магазина, об’явить выговор. Вместе с тем президиумом МОСПО разра- ботаны мероприятия по улучшению т баз и районных универмагов. Рабочие и ИТР завода не только сумели дать стране высококачественный самолет, но при помощи молодых инструкторов под руководством конструктора самолета тов. НЕЙМАНА внесли ряд улучшений по сравнению с опытной машиной. Вес конструкции: самолета, например, снижен на 125 кг. Время, необходимое для под’ема на высоту 6 тыс. метров, уменьшено на 5,7 минут. Рабочие и ИТР завода. заверяют вождя: партии товарища СТАЛИНА, что они, не покладая рук, будут работать над выпуском скоростных самолетов с со- ветским мотором, не только не уступающих, но и превосходящих авианию капи- талистических стран. Директор завода Е. МИРОШНИКОВ.