g : а 3} . ae 4 >: & ot ee о ‘6 Be ie ea ний, арий всеХ ‘стран, соединяйтесь! р 7% А. Гысячи трудящихся красной столицы тепло приветствовали отважного руководителя славных челюскиниев, Товарищи Сталин, Е] Г] Г] героя советской Арктики. Каганович, В 11 чае. 40 мин. под звуки «Интернапионала» подходит поезд. Под мощные приг тетвия и громкое «ура». поезд останавливается. Из вагона выходят тт. Шмидт и Ушанов. Дружеские рукопожатия и поцелуи, горячие приветствия встречающих. Делегаты пионерских организаций преподносят Отто Юльевичу цветы. Начальник почетного караула отдает рзпорт тов. Шмидту. После рапорта тов. Шмидт здоровается с караулом. т Тт. Шмидт, Ушаков, Куйбышев, Иоффе, Уншлихт, все встречавшие выходят е перрона на вокзальную площадь. Снова гремят оркестры. «Да злравствует Отто Юльевич!» CNOA«Привет герою. Арктики!» — долго: не кают горячие приветствия московских проа 7 . `_\: микрофона Зам: „председателя MoceoneTa тов. Хвесин. °^ — Пролетарии, трудящиеся, прёлставители науки. Красной столицы, — говорит он. рады приветствовать славного `.большевика-ученого, руководителя славного, гербического похода, ‘челюскинцев. Мы гордимся тем, что т. Шыидт является гражданином пролетарской столицы (4- ветского Союза. Мы гордимея тем, что тов. Имидт является членом и активным работником ‘нашей московской’ партийной организации. Только Партия Ленина—талина ‘может выковать таких большевиков-организаторов, крупнейших научных работников. как ОттоЮльевич [waar Разрешите передать привет от имени мCKOBCKHX пролетариев и пожать. руку терою Арктики тов. Шмидту. (Бурные аплодисменты, крики «ура»). т имени Московского городского KOME‘тета _Всесотозной коммунистической партии и президиума. Московского совета тов. Хвееин. об’являет ‘митинг, посвященный встрече руководителя героических челюскинцев, открытым. с бе имени . ‘иравительственной. комиссии. по оказанию ‘помощи TEAOCKUATEG выстугазет тов. Уншлихт. Заводы трансперта—на уровень заводов премышлепности.. оборудование, получают квалифицированных инженеров; решительно улучшается материальное ‹ снабжение. Внимание работников транепорта должно быть ‘соерелоточено на том, чтобы как можно скорее поведостатвками и кончить с внутренними болезнями заводов НЕПС. Партии в свое время пришлось дать работникам промышленности не один урок, прежде ‘чем ‘они научились понимать значение запасных частей для. нормальной работы тракторного парка. Но эти уроки, должно быть, прошли мимо работников железнодорожного транспорта, среди которых до сих пор сильно пренебрежительное отношение к производству запасных частей дла паровозов и. вагонов. Между тем потребность в запасных частях на транспорте стала острой как никогда. Оздоровление изношенного подвижного состава требует широкого разворота ремонта, & это можно сделать лишь при’ наличии достаточного количества запасных частей. Дороги, да и сам НАПС придерживались в этом вопросе близорукой политики, не заботясь в производстве запасных частей, япляющихся материальной основой ремонта. В январе этого года нравительство принял0 специальное постановление 0б изготовлении запасных частей на заводах железнодорожного транспорта. Ho HEC we довел решений правительства JO заводов, продемонстрировав этим пример пренебрежения в жизненно необходимому делу. Что касается заводов, то там,—и в силу отсутствия руководства со стороны НЁПС, и в силу скверного снабжения металлом, и в силу непонимания всей важности задачи, -— производство запасных ‘частей рассматривалось не ‘более как любительство. Можно было выполнять программу и не выполнять, результат один и тот же, ибо за производством запасных частей ник толком не следил. НАПО даже считал излишним учет производства запасных частей. Пользуясь полной бесконтрольностью, руководители ряда заводов срывали общегосударственный план выпуска запасных частей в угоду местным интересам. Завод им. Войтовича, ‘например, систематически производил ряд деталей -—— для себя в полтора раза больше плана, а для дороги — ‘В 5—7 раз меньше плана. Опубликованное вчера в «Правде» постановление Совнаркома и Центрального Комитета партии «0 производстве запасных частей на заводах ` НИ—ИИС» призвало’ положить конец безобразиям в этом важном деле. Работники ` транспорта должны слелать из этого постановления прежде всето тот вывод, что в производстве запасных частей для паровозов и вагонов неойходимо ориентироваться, главным образом, на свои силы, на свои заводы. Промышленность Наркомтяжирома имеет свою 10- лю в этом деле, и партия не щадит тех ее работников, которые по - бюрократически относятся к производству запасных частей для транспорта. Но чем дальше, тем больше мы должны приближаться к такому положению, чтобы основная масса запасных частей для подвижного состава железных дорог производилась заводами НКПС. Производство запасных частей — дело не временное, а постоянная, органическая обязанность заводов. НЁПС. «Предупредить начальников заводов железнодорожного транспорта, — говорится в постановлеНИИ, — 0 том, что выполнение. заказов на вагонные и паровозные. запасные части являетея важнейней государственной задачей и ч10 они несут персональную ответственность за’ полное и своевременное вышюлнение этих заказов, в особенности заказов для других жел. дорог и баз, перед ЦЕ ВЕЛ(6) и СНК СССР». - Партия и правительство делают все, чтобы транспорт имел мощную, хорошо оборудованную в техническом отношении базу для производства запасных частей. Помимо заводов для ремонта паровозов и ватонов, на транспорте есть теперь специальные заводы для производства запасных частей. Таков новый, недавно пущенный «Можерез». Таков строящийся «Сажерез». Сейчас, согласно постановлению Совнаркома и ПК заволы НАПС получают новое Основная болезнь этих заводов заключается в отвратительной организаций производства, чему ‘немало способствует некопустимо низкий `уровень руководства заводами со стороны НЁПС и его управлений. Если сравнить заводы НКС с заводами ЯКТИ, то станет ясно, что первые представляют собой вчерашний день по сравнению со вторыми. Штурмовщина, кустарщина, некультурность сохранились здесь во всей красе. Это Не анекдот, а факт. что начальник одного’ изо предприятий НЕПС,. решив ликвидировать отставание в выполнении программы, дал тревожный гудок, и когда собрались все, кто ‘только был в данную минуту на’ территории завода, об’- явил собрание «мобилизованным на’ ликвидацию прорыва». Характерно, что новые методы организации и ‘управления производством, возникающие на отдельных заводах НЁПС, находят должную поддержку не на транспорта, а в промышленности Наркоутяжирома. Так произошло, например, с диспетчерским методом управления цехами. Пионером диспетчеризации в СОСР был Калужский ‘завод НКПО. Но опытом его не воспользовалея ни один другой завод транспорта. Мимо этого равнодушно прошел и НКПС;: Зато заводы Наркомтяжпрома по достоинству: оценили этот ценный опыт и применили его у себя в широком масштабе. История Калужского завода, которому посвящен специальный пункт в постановлении Совнаркома: и ЦК, вообще в высшей степени показательна. Инициативные и энергичные рукозодители этого ‘предприятия сумели добитбся больших успехов, ‘превратив полукустарные ремонтные MacTepские в завод передовой железнолорожной. техники, в завод, строящий мотовозы и автодрезины. Ho HRC был безучастен к этой трудной и важной работе. Он даже не сумел ни поставить, ни разрешить проблему. специализации Калужского завода, загружая его всевозможными заказами, не соответствующими характеру основного проH3BOICTBA. Пример Калужского завода показывает, что и на заводах НАПС есть люди с большой инициативой и’ энергией. Но ‘ими надо умело руководить; им надо помогать. НАПС же и его Управления отодвигали эту задачу’ на задний план, недооненивая роль и значение заводов, как основного звена вагон‘ного и паровозного ремонта. Постановление Совнаркома и ЦЕ ставит ‘заводы транспорта на то меето, которое им полагается занимать. Права начальника завода значительно расширяются. Вводится твердая система планирования, позволяющая заводам -мобилизовать все свои ресурсы для выполнения государственного плана. В паровозном и о вагонном управлениях НЫ выделяются специальные отделы для руководства заводами. Кладется конец обезличке в материальном снабжении и финансировании. Материальные и денежные фонды, не выделявшиеся раньше -из общих фондов. дорог, теперь выделяются каждому заводу в отдельноети. Все это хает возможность заводам HAC в кратчайший срок и коренным образом улучшить свою ‘работу. Утвержденная Совнаркомом и ЦИ программа выпуска запасных частей во второй половине текущего года должна быть выполнена полностью, вплоть до последнего болта и гайки. Выполнение этой ‘программы-—одно из решающих условий подготовки транспорта к зиме и ключ к радикальному оздоровлению нашего вагонного и паровозного парка. Ворошилов, Орджоникидзе, Куйбышев, Шмидт, Жданов и rosa. 7 Г 7 TI Е Г] т Cl Г] Oo Г] O Речь тов. Уншлихта. и Ушакова см. на 2-и Стр. 5 июня пролетарекая Москва встречала героя Арктики тов. Шмидта и популярнейmero полярного исследователя-—начальника спасательной экспедиции челюскинцев тов. Ушакова. С раннего утра трудящиеся начали прибывать на Александровскую площадь с развернутыми красными знаменами, транспарантами, портретами тов. ПШмидта, цветами и оркестрами. Белорусско-Балтийский вокзал празднично украшен сотнями красных флажков и приветственных надписей: «Горячий привет московских пролетариев большевикуученому, борцу за освоение Арктики 0, Ю. Шмидту», «Привет челюскинцам-— доблестным бойцам полярного похода», «Привег”: героям-летчикам, спасшим челюскинцев». «Да здравствует наша большевистская: партия, воспитательница миллионов героев социалистической стройки», «Да’ здравствует. товарищ Сталин— вдохновитель и ‘организатор героических побед страны социализма». К 11 час. утра привожзальная площадь: и прилегающие к ней улицы, залитые ярким солнечным светом, уже‘ заполнены де-. сятками тысяч ударников московских заводов, фабрик и новостроек. На перрене вокзала выстроен почетный сводный воинский караул московского гарнизона, Осоавиахима и Аэрофлота. здесь. же собрались тт. Крастинский, Шверник, Алкснис, Каменев С. С., Эйдеман, Хвесин, Gpлов, Аболин, Нарахан, Аросев, Вуль, ответственные работники РВС СССР, _ Главсевморпути, ГУГВФ, НКИЛ, Осоавиахима, пред-. ставители партийных, профессиональных и общественных организаций, друзья и родные тт. Шмидта и Ушакова, представители советской и иностранной. печати. ` В 11 час. 30 мин. на вокзал прибыли председатель празительетвенной комиссий (о спасению челюскинцев зам. предсовнаркома СССР тов. Куйбышев и председатель комиссии по встрече ‘челюскинцев TOS. Уншлихт. — экипаж, воодушевить его, создать в его рядах крепкую ленинскую дисциплину. Только благодаря вашей твердости, благодаря тому, что вы служили образцом дисциилянированности, все челюскинцы не прекращали нормальной работы, спокойно ждали помощи. Помощь пришла. Один герой летчик з^ другим снимают челюскинцев со льда, доставляют на материк. Вы принимаете твердое решение сесть на самолет, когда все будут спасены, последним вылететь с ледяных полей. Грозная стихия готовит вам новый, второй удар изза угла. Суровый климат подкашивает вал организм. Вы серьезно заболели, но скрываете свою болезнь. Вы продолжаете руководить эвакуацией экипажа. У вас высокая температура. Когда больше болезни скрыть вам не удается, вас уговаривают вылететь первым самолетом. Вы категорически отказываетесь... Только подчиняясь приказу ЦК партии, покилаете ледяные поля, передавая командование дельному своему заместителю тов. Боброву. 0бе атаки стихии, против вас направленные. победоносно отбиты. Вы снова с нами. Научные результаты вашей экспедиции огромны. Вопрос о проложении Северного морского. пути, несмотря на катастрофу «Челюскина», вашей экспедицией’ разрешен. Сегодня вы, а через дней пятнадцать — двадцать весь состав вашей’ славной экепсдиции И наши герои летчики будут в Moскве. (Страна встречает людей, воспитанных на ленинско-сталинском учении, людей, умеющих подчинять: силы: природы ичтересам трудящихся, людей, локазавитих презрение к смерти, когда, нало выполнить приказ Центрального. Комитета, нашей парТИИ. После заслуженного отлыха вы © новыии силами, обогашенные колоссальным жизненным опытом. станете в первых рядах борцов за дело бескласеового социалистического общества. За славную арктическую экспедипию! За героизм большевика-ученого 0. Ю. Шмидта! За испытанного полярникаУшакова! За героев летчиков! За самоотверженных радистов! За председателя Комиссии по спасению не т. Куйбышева! fa нашу славную авиацию! За ЦЕ нашей партии! За нашего вождя товарища Сталина! — Громкое ура! Дорогой Отто Юльевич! Or имени правительственной комиссии по оказанию помощи челюскинцам горячо приветствую и поздравляю вас, героя Арктики, с благополучным исходом ваших зл0- ключений, с крупнейшими научными результатами вами возглавляемой экспедиции, с проложением Северного морского пути от Белого моря до Берингова пролива. В этом году два раза стихийные силы природы открывали против вас, мобилизуя все имеющиеся в их распоряжении средства, военные действия, готовили вам смертельный удар. Первое покушение на вашу жизнь имело ‘место 13 февраля, ‘когда’ экспедиция, вами возглавляемая. заканчивала“. свой работы. „‚рушующая стихия‘ в. этот день’ сжала’ льда‚ми вапг. пароход «Челюскин», раздавила QO. . Лишь благодаря: вашей выдержке, хладнокровию, мужеству, предусмотрительноети й распорядительности весь экипаж вместе се вами не пошел ко ‘дну. Спасены были не только вее люли. но весь. научный о материал.. научные приборы, строительные материалы, оборудование, ‘проловольствие.. Но ваша экспедиция не была освобождена от леденеющих .0б’ятий раз`яренной етихии. Началась для вас новая жизнь ия льдине. Каждый день, каждый час’ подстерегала вас смертельная опасность. Однако, несмотря на все опасности, на напряженность обстановки, жизнь ваша на построенном вашими же руками первом в мире городке на льду протекала по твердо’ установленному плану, посвящена. она была продолжению научной работы, постройке аэродрома, поддержанию. ‘радиосвязи © внешним миром, MpeAOTBpAMeH ATO новой катастрофы. Первая весть о гибели парохода «MeatoCKHH», Kak H TOTOM BeCTh 0 Ballem cmaceнии, глубоко всколыхнули широчайшие пролетарские массы, массы трудящихся Beers Hamero Corsa. Hama napTua, nak Beersza, co: свойственной ей быстротой, твердостью и рептительностью взялась за дело спасения челюскинnen. Создана была постановлением. . СНЕ СССР правительственная’ комиссия по оказанию помощи челюскинцам . с тов. Куйбылшезым во. главе. Комиссия при ближайшем участии тов. Сталина разработала широкий план, мобилизовала все необходимые средства, в первую очередь авиацию. Еще отна блестящая страница в историй советской авиапии, самая. блестящая страпипа! Наши беззаветно храбрые герой лет чики, наша азиапионная промышленность, наша радиопромьитленность еще, раз показали всему миру. что для большевиков нет крепостей. которых мы бы не взяли’ ‘притупом. Мы еще раз прохемонстрировали ‘перед всем миром. каких людей воспитывает, выковывает наша партия, какие у нас крупнейшие достижения в области авиационной техники. Вы сумели сколотить вокруг ceba весь Продолжение отчета И Ушакова ПРИЕМ ТОВ, МОЛИЛТА 0, 0, ЧЛЕНАМИ AW TR BRA, NPARNTENbCTE Вчера, в 7 часов вечера, начальник экспедиции на «Челюскине» и начальник Главного управления Северного морского пути Отто Юльевич Шмидт был принят тт. Сталиным И. В., Кагановичем Л. М., Борошиловым К. Е., Орджоникидзе Г. К., Куйбышевым В. В. Ждановым А. А. и Ягола Г. Г. В товарищеской беседе тов. Шмидт рассказал некоторые эпизоды своего. двухмесячного пребывания на льдине и своего путеше_ствия в Союз. Беседа длилась больше часа. Тт КУЙБЫШЕВ, ШМИДТ, УШАКОВ; ШВЕРНИК и УНШЛИХТ на Е Слабый после перенесенной тяжелой болезни. взволнованный теплой ветречей московских пролетариев и трудящихся. тов. Шмидт не в состоянии отвечать на горячие, дружеские приветствия. Ириветливая улыбка. благодарные и счастливые глаза, — вот его ответ на эти приветствия и поздравлеНИЯ. После выступления тов. Уншлихта митинг 0б`является закрытым. о приезде тт. Шмидта Ле Владивостока—4060 миль. Челюскинцы и летчики— после долгого перерыва — начинают. готовиться к путешествию по-суху. Осталось около 400 миль морского ПУТИ. ПАРОХОД «СМОЛЕНСК», 5 ИЮНЯ. (По радио от спец. корр. «Правды»). Лаперузов пролив пройден. «Смоленск» идет по Японскому морю, курс — на Владивосток. трибуне у Белорусско Балтийского вокзала.