$. ИЮЛЯ 1934 Г., 1 186 (6079). „Меры булут (СОВЕТСКИИ МОТОЦИКЛ. гыыы Тов. КОРШУНОВ. Директор завода Октябрь». стоящее время заводом, имеет одноцилиндровый двухтактный мотор в 6 лош. сил. Скорость его—75—80 километров в час. При его конструировании были взяты в основу модели 1928 приняты“. (От спецнального корреспондента «Правлы»). Называть разнообразным меню столовой № 2 Локомотивстроя не рискует даже заведующий столовой тов. Казанцев. Правда, листочек бумажки (на котором меню с предельной аккуратностью написано) разграфлен на три части: 1) обел для ударников, 2) обед для металлиств и 3) обед стандартный. Ho в каждой такой части значилось исключительно однообразное блюдо: 1). суп пшевный, 2) каша пшенная. И цена такого 9беда для всех трех категорий столующихся одна — 70 копеек. Каждый день заместитель заведующего сектором общественного питания отдела рабочего снабжения Мочин обегает все пять столовых строительства и «изучает»: ваписано меню для ударников или но вэиисано? И если меню (на бумажке) оказывается, тогда «все в порядке!» Но порядка в общественном питании ва Локомотивстрое нет никакого. Рабочие этого большого и ответственного строительства справедливо каждый день десятками запнсей заполняют книги жалоб столовых. Начальник отдела рабочего снабжения Власов установил единое меню для всех столовых площадки. В первый день пяти= дневки все едят зеленые щи, во второй— сун макаронный, в третий—перлевый суп и т. д. Заведующим столовыми категорически запрещается. изменять запланированный начальством распорялок лня. Столовая третьего участка пригородного хозяйства в начале пятидневки получила 93 килограмма мяса. Но по распорялку мяCO это полагалось готовить в послазняй день пятилневки. Аолодлильника в столовой нет (нет их ни в одной столовой Локомотивстроя!). И ясно, мясо, пролежавшее matt жарких дней, пришлось выбоосить на свалку. заведующий другой столовой в поряке самозаготовок обеспечил столовую больтим количеством жиров. Он хотел дать рабочим на ‘второе ве вареные макароны, по рецепту Власова, а запеканку из макарон. Ему‹запрещают. — Может получиться буза. Если столующиеся в других столовых узнают, что зы кормите лучше, все потянутся в вашу столовУю. Классический ответ! Вместо того, чтобы развернуть соревнование столовых на лучшее качество обедов, отдел рабочего снабжения приказывает ухудшить качество обедов. Возмутительно относится ОРС и к полоору кадров руководящего состава столовых. В пяти столовых строительства с начала года сменилось больше 920. директоров н зав. производством. Со строительства бачи прогнали пьяницу. ОРС приласкал его, на значил заведующим столовой. Через 2 Дия этот новоиспеченный «зав» совершил растрату. 80 проц. заведующих столовыми 113- гонялись за пьянство. За эти же грехв снят заведующий сектором общественного питания Шульц. Назначили нового — Косых. Но его забрал ерский окружком ВЕНбб). И сейчас вовсе нет заведуюгигс:а. Орск. М. НЕЙМАИ. ПОМИДОРЫ СОЗРЕВАЮТ В НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ, ОПЫТЫ В ЛЕНИНГРАДЕ. ЛЕНИНГРАД, 7 waa. (Kopp. «Правды»). В тепличном хозяйстве Союзплолоовоща при 5-й государственной эдектростанции в Прмизводственных условиях проводятся ошыты по ускорению созревания помидор путем ин’екции (впрыскивания} раствора спирта. Опытами руковохит научный фаботник лаборатории Института физиологии: растений С. В. Солдатченко. Благодаря введению растворов спирта созревание плодов происходит в течение 5— 14 дней, тогда как в обычных условиях лля этого требуется не менее 2—2 меcaer. года, сейчас, конечно, уже заметно устаревшие. Нали завод поставил перед собой задачу дать стране мощный быстроходный мотоцикл, пригодный не только для спорта, но и для связи и для других хозяйственных HY MRA. Сейчас на заводе уже сконструирован и изготовлен двигатель для мотоцикла нового типа 71-500; стоящего вполне на уровне современной западноевропейской и американской техники. Мощность двигателя 1-500—18 лош, сил, т. е. втрое больше, чем у 1-300. Это дает возможность снабдить наш новый мотоциклет коляской-прицепкой и довести его скорость до 120 км. в час. Двигатель 1-500— четырехтактный и расходует горючего не больше, чем двигатель J-300. Мы временно установили этот двигатель на раме мотоцикла 41-300 и в таком виде подвергли дорожным испытаниям. Они лаiH вполне удовлетворяющие нас результаТЫ. Сейчас мы изготовляем остальные части к мотоциклу 1-500. В этом году «Красный Октябрь» должен изготовить 5 пробных экземпляров мотоцикла нового тина. Всесторонне его испытав, завод поставит вопрос перед Наркомтяжниромом и заинтересованными организациями о выпуске его сначала в серийном, а потом и в массовом порялке. Нало указать, что в Германии в настоящее время находится в эксплуатации свыше 800 тысяч мотоциклов. Наврял ли есть необходимость раз’яенять значение этой цифры. Со всей остротой перех. нами встает проблема кооперирования. Было бы нелепо изготовлять нз специальных мотоциклетных заволах такие летали и части, которые находят себе применение и в других родственных отраслях промышленности. Для одноцилиндровых моторов 41-509 нам необходимо стандартное магнето. Эти магнето нужны не только нам; они применяются и в моторных лодках; и в пожарных мотопомпах, и в мелких сельскохозяйственных двигателях и т. д. Но завод АТЭ в Москве отказывается освоить производство этих магнето. Так же обстоит дело и с карбюратором для 1-500. Между тем, в Ленинграде, как известно, имеется большой карбюраторный завол. К мотопиклостроению должны быть широко привлечены заволы-смежники. Они должны изготовлять к мотоциклам все элёктрооборудование, в первую очередь — динамо, фары, сигнализацию. Смежники холжны нас снабжать карбюраторами, ободами, цепями, шариковыми и роликовыми подтипняками. Все эти мероприятия могут и должны ‘быть провелены в жизнь немедленно. № делу развития советского мотоциклостроения надо привлечь внимание общественности. Вслед за советским трактором и автомобилем на дорогах советской страны должен появиться мощный и быстроходный советский мотоцикл. завод «Красный Октябрь» Of 38 4 с половиной года выпустил около 400 мотоцикТов. KO! лов. Эта мизерная цифра Директс ярко иллюстрирует отстава«Красный ние советского мотоциклостроения. Начало ему было положено еще в 1929 голу. когда Ленингралекий трест массового ппоизвохства («Тремасс»), в состав которого входил тогда завод «Красный Октябрь», выпустил первую опытную партию мотоnuaki0op—oronro 10 машин типа J-300. Пробег этих мотоциклов осенью 1930 гора в Харьков и обратно дал удовлетворитедльные результаты. В том же году «Красный Октябрь» перешел в ведение треста «Средточмаш». Последний передал непосредственно на завод всю работу по проектированию. На «Красном Октябре» было создано специальное мотопиклетное бюро. 90 бю% существовало до марта 1922 гола. За короткий срок им была проделана большая работа. Был закончен проект мотоциклетного завода ва базе «Красного Октября», завода, который должен был выпустить до 3 тысяч машин в год. Разработаны технологические процессы, приспособления, инструменты, рабочие чертежи. Одновременно на заводе шло строительство специального корпуса для мотопиклостроения. В нем должны были разместиться механический, сборочный и другне цехи. В конце 1931 гола постройка хоппуса была закончена, и уже стали поступать первые партии оборудования. Тем временем завол перекочевал в другие тресты, ет которых oH получил ответственные заказы. Вонструкторская работа по мотоциклостроению была свернута. ~ С тех пор мотоциклостроение на «hpacном Октябре» влачит жалкое существование, находясь фактически на положения пасынка. ° Однако на заводе и по сей день сохранилась группа высококвалифицированиых специалистов-энтузиастов мотоциклетного производства. Эта группа, пользуясь поддержкой — заводоуправления, продолжала упорно работать над разработкой типа coвременного советского мотоцикла. В 1932 году завод «Красный Октябрь» выпустил 81 мотоцикл. в 1933 году—118. Готовясь в 1934 году, мы рассчитывали на РыЫпуск не менее ` 500 машин. Эта программа мотоциклостроения была утверждена и трестом. Однако за 6. месяцев «Красный Октябрь выпустил 134 машины. Оставляет еще желать ayamero H Radeство нашего мотоциклета. Большая часть его деталей’ изготовляется нами, в силу недостатка оборудования, полукустарным образом. До сих пер мы не обеспечены полностью приспособлениями и специальным инструментом. Большинство деталей He штампуется, а делается вручную. Мы испытываем острый недостаток цветного литья: Такие ответственные детали, как картера, маховички, поршни, не обеспечены качественным ‘литБём. Наши заказы для мотоциклостроения соглашаются принимать, И 10 в виле одолжечия, лишь маленькие подсобные мастерские. Все это в конечном итоге отражается на качестве мотоцикла, его прочности и выносливости. Завод, однако, тшательно учитывает все нарекания, и мотоциклы выпуска 1934 года заметно лучше прошлогодНИХ. Мотоцикл 41-300, изготовляемый в наЦтрафом не пооимешщь. От ташкентского корреспондента «Правды»). Система борьбы с ворами и растратчиками, засевшими в торгующих организациях, всячески способствует росту хищений. 38 обмер, обвес и превышение цен виновные только штрафуются, продолжая оставаться на работе и хозяйничать в нагазинах и ларьках. К наценкам и обвесу относятся тернимо: они становятся обычным, «неизбежным» явлением. При обследовании магазинов ЗРК № 4 и № 10 Ташкентского сельмашзавода выявилось, Что мыло тродавалось по 2 рубля за кусок вместо установленной цены в 1 руб. В тек же магазинах шелковые чулки фабрики Мосчулек продавались по 7 руб. вместо 6 руб. 50 к. Налицо организованная нажива за счет рабочего-потребителя. . Магазин № 1 Сталинского районного кооператива продавал говяжье мяео и сало no цене 12 и 22 руб. кило вместо уб?ановленных 5 руб. 70 к. и 11 руб. 40 к. Елва ли не в кажлем хлебном магазине практикуется недовес хлеба. В хлебром магазине Узбекторга № 6 Голубкоза обзешивала потребителей по 50 граммов на каждое кило. В магазине № 12 то же проделывал продавец Смирнов, недовешивая 15 граммов на кило. Голубкову без дальнейших для нее последствий сняли © работы, а Смирнов оштрафован на 75 руб. В двух магазинах Ташторгина катушка ниток продавалась вместо 30 к. по 56 копеек. Заведующие магазинами Якобшин и Коснатиков, самовольно повысившие цену, кравшие деньги у рабочего-потребителя, оштрафованы, но продолжают оставаться на работе. Воры, жулики, пробравшиеся в аппарат советской торговли, особенно широко развернули свою деятельностсь в буфетах и ларьках, где продаются нрохладительные напитки. За один месяц оштрафованы 22 заведующих ларьками, систематически практиковавшие недолив и превышение цен. Оттрафовали н успокоились. Наиболее характерный факт, доказывающий слабость мер борьбы © жуликами, произошел в буфете издательства «Ёзыл Узбекистан». Меньше чем за месяц заведующий буфетом Манахасьян путем повышения цен и недолива пива «заработал» 3 тысячи рублей. Казалось бы, что вор, пробравшийся за советский прилавок, пойман с поличным. Однако ограничились снятием его с работы и взысканиемденег, даже не поставив вопроса о передаче дела прокурору. Районные и городская прокуратура продолжают саботировать дела о хищениях, растратах и превышениях цен. Нелавняя проверка столовой завода им. Ильича выявила вопиющие безобразия. Заведующий столовой Степанов бесконтрольно крал продукты, десятки обедов бесследно исчезали, административные расходы на 17,8 проц. превышали установленную норму, всей тяжестью ложась на рабочего-потребителя. 21 июня дело было направлено в прохурору Сталинского района. Олнако проверка, проведенная 2 июля, показала, что Степанов ‘до сих’ пор продолжает работать в столовой. Без самого серьезного вмешательства партийных организаций не ликвидировать тех антисоветских методов торговли, которые получили широкое распоостранение в Средней Азии. Надо беспощадно расправиТЬся с людьми, нарушающими советские законы и обворовывающима рабочего-потребителя. КРАСИНА. м САМООТВЕРЖЕНВЫЙ ПОСТУПОК КОНЮХА МОЧАЛКИНА. ЛЮБЕРЦЫ, 7 июля. (Корр. «Правды»). В ночь на 30 июня в селе Панки, Ухтомского района, Московской области, загорелся лом колхозного конюха тов. Мочалкина, который в этот момент дежурил на конюшне. Зная о том, что горит его лом, Мочалкин не покинул дежуретва до тех пор, пока не прилгла смена. Нрезидиум рика, отмечая самоотверженный поступок тов. Мочалкина, премаровал его. 500 рублей. Перевозку - материалов для постройки нового дома рик принял нз свой счет. ОБЗОР ПЕЧАТИ. Особенно это чувствуется в газетах Азэво-Черноморского края, гле дети больше, чем в других краях. завоевали право на трибуну охраной урожая прошлого года. Среди них есть и свои герои. которым посвящаются стихи, рассказы. Таков; напрямер, Петя Кузьменко, премированный uoлитсектором краевого земельного ° управления и крайкомом комсомола «за проявленную исключительную MHEциативу, ‘смелость, требовательность, БЫсокую классовую бдительность в борьбе за здорового и упитанного кона, а также за ударную учебу в шкопе». Сам Петя Кузьменко— активный корреспондент, очеркист и поэт газеты «Колхозный пионер». Другие ребята — шефы телят, поросят, ударники охраны урожая и ударники учебы—говорят со странип детских газет. Такова эта замечательная пресса, летище политотделов МТС, беспокойная, шучливая и многокрасочная. Появление детских газет в леревне—-еобытие большой значимости. Замечательно, что инициатива создания этих газет прунадлежит именно политотлелам. Не будет преувеличением сказать, что работники политотлелов—эт0, может быть, самые занятые люди в деревне. Какие только лела, вещи, мысли и события не включаются в скупо отвеленное время дня! Чем больше растет, ‘поднимается, богатеет колхозная деревня, тем шире круг вопросов, тем тя‘Желовесней круг забот. Кажется естественным отбросить коекакие «мелочи» из орбиты бельпюй полатики. Но нет неважных, мелочных. ae стоящих внимания дел у начальника политотдела! Злесь все важно, прежде всего в силу новизны, свежести, мололости колхозной жизни. Может быть, наиболее показалтельными в этом смысле являются детские газеты политотделов МТС. возмутительное отнош B вуждаи елезнодорожников. санитарный журнал столовой превращен в бесконечную бесплодную писанину. Только вследствие того, что. райпрофсож и политотВсть обязанностя, которые не записаны ни в карих инструкциях, но сами собой разумеются. Ё принеру, обязаны ли начальDHHHHCK ник отделения железной логи и начальник политотю5а бывать в станционных столовых? Безусловно, хотя этого в инструкциях к ве сказано. Относится ли это к ачальнику Александровского отделения Вкатерининской дороги т. Котларову и начальнику политотдела т. Бабко? Вне всяго сомнения. Однако они лаже этой элеентарной обезашозсти не выполняют. А ря. В александровеких столовых не мешаг побывать не только руководителям отдения, но и работникам других организад. ну. хотя бы прокуратуры. Вот столовая № 2 станции Алексановск-первый. Обслуживает 600 человек. Ёще месзц назад здесь было только 4 ложки, А в день нашего поосещения их сталось всего 16 штук. Обедающие по цеым часам просиживают и простаивают в ‘череди, чтобы получить долгожданную ложи. Можно себе представить, как моются ии «лефицитные столовые приборы»! На FAX остаются целые пласты жира и остати пищи; А так как ложки и тарелки моцтся в одной и той же холодной воде и зытираются кое-как, наспех, ——- от них постоянно отдает каким-то противных кисых запахом. 32 столом сидят два кондуктора пологовото резерва — тт. Наслен и Гнедко. 0ба вин попросили подать им только вторые < Юла. — Почему же вы не берете первое? — ’ просили мы их. — Да как же кушать этот борщ? Beas и пего за версту несет. кислятиной. Злесь. WHO, KARINE pas HoforpesaloT вчерашлий Gopi. ’ На окружающих столах красуются целые тареи тарелок. с недоеденным или только вачатым, но брошенным борщен... — Бюрщ? — равнодушно переспрашивает нас заведующий столовой Хай.— М-да, `брщ, конечно, не совсем. свежий, но есть во можно. А что мае делать? Не выливать х вчерашнюю пищу в помойную аму! Веета остается вчерашнее: вот мы постоян№ похправляем и подогреваем его. А мухи! Они тысячами, целыми роями MYRATCA Bak столами, над’ буфетом, 4% ryxHe. Санитарный врач Симоненко неоднократ№ писал в санитарной книге © мухах. $ июня писал, 7 июня требовал установить вокнах столовой густые металлические сетки, 8 июня напоминал об этом же, 14 июня требовал в третий раз. Вот его запись т 14 июна: «В погребе мясо лежит отзрытым, и мухи роями сидят на нем. Кадушка 6 грибамя открыта, и здесь полно мух». Но кто просматривает залиси врача? Вто старается устранять указанные им HeAOстатки? Никто. Не удивительно поэтому, ITO Астрахань-—ворота Волги. Астраханьы— ключ к реке, мощному конвейеру грузов, порт серьезнейшего государственного значения, ‘Неревзлочный пункт нефти на пути из Каспия в глубь страны. Сотня барж, буксиры, нефтевозы, тенлоходы, омываемые пенящимися Болнами, свидетельствуют 0 кипучей жизни Ha реке. заменив с0б0я неказистые, грязные причаты старых времен, высятся опраятные фунхаментальные пристани. Три дебаркадеpa, покрытые облажами пыли, знала старая Астрахань. Семнадцатую. пристань, в окружении цветущей растительности, благоустроенных помещений для . пассажиров, знает новая. советская Астрахань. Мощные нефтевозы красуются на рей1е. как исполинские богатыри. Й при всем этом беспорядка в Астрахани хоть отбавляй. Первое-— это аварийность. Выпуск су0в с недоброкачественным ремонтом выводит из строя мощные нефтевозы. Разгильдяйство ‘зесосплавляющих ганизаций (Камлесосплав, ropnececnnas), He убравигих аварайный лес се берегов Волги, причинило аварии 21 судну (убыток до 70.000 рублей): Недиспиплинированность хоманл, наплевательское - отношение: к несению вахт, плохой уход га. механизмами в свою очерель’ содействуют аварийности. Второе—качество перезозимой нефти. Б kemarana нефть обводняется ночти до 10 п Почему? — Виноват Каспар! — ответят вам в “Под разбитой Брянский вокзал по своей афхитектуре— один из красивейших вокзалов Сеюзз. И тем резче бросается в глаза печать заброшенности и запустения, которая лежит на этом прекрасном зханин. Почерневшая роспись потолков, 000- дранная, загрязненная облицовка стен, разбитая электрическая арматура. Переплеты огромной трехсотметровой стеклянной арки SHAIOT выбетыми стеклами. Часто, в особенности по выходным дням, под разрушающейся аркой вокзала останавливаются служебные вагоны руководителей дороги. Повидимому, окружающее безобразие примелькалось руковохителям. Работники вокзала решили сами напомнить 0б этом начальству. 29 мая они поехали в Калугу, гле находится управление хороги. Им не повезло. Они попала в неудачное время; начальник дороги т. Жуков готовилея отбыть в отпуск. В пятиминутяом разговоре он только успел пообещать, что приедет в Москву и там на месте «утрясет» все вопросы. В Москве т. Жуков лействительно был. Но он приехал на вокзал за 10 минут ло отхода поезла и, естественно. ничего «утрясти» не успел. Наконец, 8 июня на вокзал прибыла зысокоавторитетная комиссия под председательством заместителя начальняка дороГ] дел не’ организовали KoHтроля за работой столовых, ‚ могут оставаться безнаказанными все эти вопиющие безобразия. Правда, бывают редкие дни, когда столовую станционников, грузчиков и александровскую фабрику-кухню посещают какие-то случайные люди, так называемые «обслелователи-одиночки». Ho ‘результатов ве видно. На протяжении нескольких месяцев «обследователи-одиночки» выполняют свою странную роль тихих наблюлателей... загляните в жалобные книги злексанAPOBCKHX столовых. Б столовой № 2, которую возглазаяет Хай, в жалобной книге блестяще отсутствует несколько первых листов, а на 0Cтальных ‘страницах маячат две—три замусоленных, никем не замеченных жалобы. В столовой грузчиков книга жалоб прелставляет какой-то странный «букет» из бухажных клочьев. Из 58 «пронумерованных» страниц в этой жалобной книге солан ва лил same ал ое £Zna следно. исчезли. Как правило, здесь на справедливые жалобы рабочих совершенно не реагируют. Больше того! В жалобной книге есть. жалоба... на жалобную книгу, неписанная рабочями: : «3 июня в столовой было вывешено меню: «Суп и мясной соус, цена 60 копеек». Но оказалась обыкновенная прелая пшезная каша без мяса. Обедающие просили Розврата денег, кассирша категорически eTказалась возвратить. Нужно обратигь ‘060- бое внимание на жалобную книгу и не лопускать хищения в ней листов»; — пишут железнодорожники Сорока, Щукинои зругие. Заведующий фабрикой-кухней Кравченко на наш вопрос: «Где жалобная книга?», стветил: - Сейчас ее на фабрике-кухне нет, мы ве сдали в специальную часть хля ‘пронумерования листов ‘и наложения печати. И в станционной столовой № 2, ив с19- ловой грузчиков, и на фабрике-кухае в пигании рабочих полная уравниловка. Ни OAHH из заведующих столовыми даже не имеет списка ударников, которые лоджии были бы получать преимущественное снайжение. ро Этим только еще раз подтверждается отсутствпе настоящей заботы о культуряо-бытовых нуждах рабочих, пренебрежительное отношение в станпионным столовым в Алексакхровске. Этим еще раз подтверждаегся, что гуковолнтели алексанхровекого отделения, поллтотдел и райпрофсож забыля 0 важнейшем решении партии — о ‘преимуественном снабжении ударников. С. ШНАПИР, В. МОЛЧАНСВ. Ст. Александровск. Нижневолжеком пароходстве.—Он перенес рейд на 30—40 километров в глубь моря. И речные баржи, не приспособленные к глубинному плаванию, калечатся, текут. Шутка ли сказать: из восьмидесяти двух новых барж протекают почти семьдесят. Третье—из области учетной эквилибристики. С нефтью в Астрахани происходят чрезвычайно интересные казусы. Учет перекачки нефти из прибывающих морских шхун в резервуары и в речные баржи запутан. . Hpw6meaet na MopcKoii peiy mxyua «Homинтёрн». Наливает в две рейловых баржи 8.748 тонн нефти. Баржи плывут с морского рейла к речному. Разгружаются. Неф тк ‘оказывается лишь 8.718 тонн. Трил цать тонн неизвестно куда пропало. В чем же лело? Ищут. Вскоре оказывается, что злополучные тридцать тонн остались невыкачаннымй в шхуне. С этим грузом ушла она обратно в Баку. И в следующий рейс погрузит на 30 тонн меньше. Четвертое — это более чем странный анализ выполнения плана. Майский план считается выполненным. Но если заглянуть поглубже в майские цифры, то нетрудно установить, что выполнение илана проблематично. Таж, например, центр тяжести вынолнения майского плана—керосин (156.1 проц.), в то время как по темным нефтепролуктам (92.2) и по бензину (86.3), т. е. по основным вилам. планы не выполнены. Интересно: как будут подсчитывать итоГИ ИЮНЯ? МИХ. КИСЕЛЕВ. аркой вокзала. ги т. Штейна. Обошли вокзал, полезли на крышу арки и устами начальника службы пути т. Ксандрова изрекли: — Да, вокзал надо ремонтировать! В результате этого открытия последовало заседание, на котором решили лостать материалы и приступить к ремонту. На заселании начальник вокзала поставил вопрос 0 необхолимости приспособить помещения, занятые районными и дорожными учреждениями. под. зал лля пригородных пассажиров. (Этими учреждениями и квартирами посторонних лиц занято около 5.000 кв. метров из 12.000 кв. метров площади вокзала!). Но этот вопрос был молниеносно признан «несвоевременным» и снят с 05- суждения. А материалы для ремонта? Их нет и по сие время. Нало сказать, что ’политотдел вместе с парткомом прилагают все усилия, чтоб привести вокзал в порядок и обеспечить культурное обслуживание пассажиров. И только непосредственный руководитель станции— управление дороги—форменным образом издевательски относится к этому важнейшему вопросу. Парторг станции МоскваЗападной дороги А. ОХОТОВ. От корреспондентов «Правды» на Екатерннинской дороге.