3 АВГУСТА 1934 Г., Л 212 (5098). ТЕХНИЧЕСКАЯ, БИБЛИОТЕКА НА ЗАВОЛЕ. 3 маленькой полутемной комнате, которую трудно найти, ютится техническая библиотека завода им. Сталина. Расспросы: многих работников о ее местонахождении не увенчались успехом. Почти час времени понадобилось для того, чтобы, наконец. ее ‘разыскать. Па заводах тяжелой промыйшленности имеется около 3 тыс. таких библиотек. Приказом Наркомтяжпрома в прошлом году было предложено подчинить их техническим директорам заводов. До сих пор этот приказ не выполнен. Встречаются. такие факты, когда техническая библиотека подзеломственна конструкторскому бюро. произ-р водсавенно-техническому отделу или информационному бюро предприятий. На крекинг-заводе в Саратозе судьбу библиотеки доверили работнику’ из архива чертежей. Не удивительно после этого, что. находится много специалистов, которые не знают даже о существовании у себя технической библиотехи. Совершенно иное положение там, me этой работе уделяется должное внимание. Примером может служить Сталинградский тракторный зазод. Здесь из 1.800 специалистов пользуются книгами библиотеки 1.200. Кроме того, выделена группа в 700 активных читателей, которая пользуется индивидуальной информацией. Эта группа быстро и своевременно извещается библиотекой о каждой новой пслученной книге, журнале или иностатье. Специалисты вовлечены в работу библиотеки, помогают ей в выборе интересной для произзодства технической литературы. Так же хорошо поставлена работа технической библиотеки на Ленинградском судостроительном заводе им. Марти. Эта библиотека работает onepaтизно. Она тесно связана со. всеми цехами и заводской лабораторией. Габотники библиотеки постоянно знают, чем замимается и интересуется в данное время тот или иной цех. Поэтому работники цехов и лаборатории получают повседневную систематическую помощь библиотеки при разрешении важнейших технических проблем. Кроме того, специалисты зазвола помогают библиотеке в переводе важнейших статей из иностранных книг, журналов и бюллетеней. Эти материалы перелаются также и кооперированным заводам. Успешная работа технической бибков. От работника. технической библиотеки требуется знание производства его предприятия, знание иностраяного языка, владение библиотечной техникой. Вполне своевременно назрела задача специальной подготовки работников для этой работы. Наряду с этим заслуживает внимания вопрос и о материально-бытовых условиях работников технических библиотек. Пока еще они почему-то. находятся в более худших условиях, чем работники массовых библиотек. Исключительную роль для любой библиотеки, и особенно для технической, играет коллектор. Этот участэк еще крайне отсталый. Книга из коллектора поступает значительно позже, чем она появляется на рынке. Это, срывает своевременное комплектование библиотек нужной и-важной книгой. Пора всерьез и по-деловому зачяться технической библиотекой на предприятиях в 2АЗВЯ AY B Cositaprome CCCP n LK ВКП(б). ©) BASH СЕВЕРНОГО” ГОРОК О ИВА, ПИ № СЕВЕРНОГО ХС В течение последних лет достигнуты большие успехи в научном изучении советского Крайнего Севера и положено основание его хозяйственного освоения. Созданы в основном сеть полярных станций и радиосвязь, обеспечены регулярные морские. ‘рейсы к устьям Оби и Енисея. положено начало связи с Леной и Колымой, как с запада, так и с востока, сделаны первые сквозные прохождения Северного Морского Пути. создан полярный город Игарка, начато строительство портов в устье Лены и т. ‘д. Опираясь на героическую успешную ‘работу . северных моряков, летчиков, ученых и хозяйственников, сейчас уже возможно значительно шире развернуть мероприятия, обеспечивающие полное освоение Северного Морского Пути и мощное развитие хозяйства Крайнего Севера СССР. Исходя из этого, Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет. ВКП(б) приняли специальное решение о мероприятиях по дальнейшему развитию Северного Морского Пути и северного хозяйства. Этим решением предусмотрено. значительное укрепление материальнотехнической базы Главсевморпути (постройка: новых транспортных и ледокольных судов, портостроение в устьях сибирских рек, усиление самолетHoro, парка, развитие радиосвязи. и Т. д.). Задачи ‘Главного Управлейия Северного Морского Пути значительно расширены — на него возломены изыскания и эксплуатация всэх. естественных производительных сил в Созетской Арктике. BAXTA HA ТЕПЛОХОДЕ ‚ПАМЯТЬ МАРКИНА«“. На волжской пристани Бармино за спекуляцию картофелем был задержан механик теплохода ть Маркиня» Фролов. На выручку Фролова выскочил малнинист Сосияатров. Фролова! — крикнул он команде. — Не готовьте машину, пока не выручим Отправление теплохода задержалось на полчаса. На товарищеском суде парторг теплохода Мещеряков и профорг Раков взяли спекулянта под залпкиту. Канитан Мундштуков и его помощник Кузьмин относятся © полным безразличием ко всему, что деластся на судне. Рис. худ. НУКРЫНИНСЫ. [то срывает выпуск платформ лля ННЫПС? От днепропетровского корреспондента «Пвавды» }. Днепропетровский завод имени Молотова должен изготовить в этом году для НАПС 475 платформ. hak же реализуется этот важнейший заказ железнодорожного транепорта? `_ Тав как завод изготовляет платформы впервые, то для освоения техники этого дела был организован вагонный пех и назчальником его был назначен в феврале некто Бувалец. Вагонный цех организовали. Но дело не пошло. В феврале завод не сделал ни охной платформы. Март, апрель — картина не изменилась. В-мае опять не сделали ни одной платформы, во е приходом нового директора ПШшеничного - (бывший до этого директором завода Mapanyneu был переброшен начальником паровозо-ремонтного завода) стали’ поговаривать о снятии ¢ paботы начальника вагонного пеха. явного бездельника Бувальпа, не сумевшего за ч6- тыре месяпа выпустить ни одной плат-. формы. Бувальпа действительно сняли, правла, е большим опозданием. и начальником вагонного цеха назначили старого кадровика, опытного мастера, коммуниста тов. Мороза. Мороз с первых же дней сумел организовать четкий конвейерный процесс сборки платформ. И результаты не замедлили сказаться. Только за один последний месац. завод успел сделать 67 платформ. Но йз НИХ отгружено только 21, остальные’ стоят на так называемых «козлах» в ожидании полускатов. Но где же. полуекаты? Вероятно, 0б этом лучше `веего знает управляющий — вагоно-тормозного треста (ВОВАТ) тов. Доценко, так как полускаты изготовляются на руковолимых им заволах. Известно. что ВОВАТ четыре раза менял размещение ‘заказов на полускаты. Сначала полускаты для платформ были заказаны Крюковскому заводу. Потом этот заказ передали Луганскому’ заводу, наконец, от Союзгеологоразведки передается Главе севморпути. Для того, ‹ чтобы ‘в максимальной степени освободиться от необходимости завоза продовольствия на Север, Главсевморпуть должен развить местные продовольственные ресурсы, создать собственные совхозы, пригородное хозяйство. фермы и т. д. Главсевморпути предложено в течение второй пятилетки обеспечить транспорт на реках: Лене (ниже Якутска), Колыме, Тазе, Пясине, Хатанге, Анабаре, Яне, Индигирке, Анадыре, а также каботажное плавание. Кроме того, должна быть ‘начата постройка верфи деревянного судостроения в Архангельске, расширена верфь в Придивной и ускорена постройка верфи’ в Tlenenye. Все ледокольное хозяйство постаноBHO об’единить в Главсевморпути и передать ему от Наркомвода следующие ледоколы: «Красин», «Ермак»,