АВГУСТА 1934 Г., № 213 (5099). * Цассажир — хивой человек. Поезд № 44 Москва — Владивосток находится в пути 12 суток. - Совершенно справедливо требование пассажира, чтобы эти 12 дней он был обеспечен всем необходимым и прежде всего питанием. Но иначе смотрит на вещи НКПС. К поезду № 44 ресторан-вагон не прицепляется. Пассажиру рекомендуется питаться «по собственной инициативе». Сколь далеко может простираться эта «инициатива», можно судить по письму пассажиров 44-го поезда. присланному в «Правду». «Поезд этот,-—пишут пассажиры, — большей частью идет с запозданием. Стремясь нагнать опоздание, поезд сокращает стоянки до минимума. Вместо 30 минут стоит 15, вместо 15 минут—7. Выходя из вагона на остаHOBKe, вы не знаете. сколько именно простоит поезд. Вам этого никто не считает нужным сказать. И осторожный пассажир предпочитает сидеть без обеда, чем рисковать отстать от поезда». Не трудно представить себе настроение пассажира, живущего в поезде среди возмутительного равнодушия железнодорожных агентов. Поездка превращается для него в испытание. Ни начальник поезда, ни проводники, ни дежурный по станции не считают себя обязанными думать о пассажире. Вагонов-ресторанов у нас мало: они ‘ходят далеко не со всеми. дальними поездами. Проблему питания пассажира в пути они решают в ничтожной степени. Главный источник питания пассажира—это станционные буфеты и колхозная торговля на станциях. Станционные буфеты далеки от совершенства. Здесь часто думают, что не буфет для пассажира. а пассажир для буфета. К приходу поезда не готовятся. Пришел поезд, пассажир устремляется в буфет и оказывается: или столики заняты посторонними людьми, или надо переждать болыную очередь, потому что служащие не потрудились заранее приготовить блюда, хотя эти блюда стандартные и упрощенные, или ему подадут такие горячие щи. что он обжигается. Обман потребителя, обвешивание, сбыт недоброкачественного продуктавсе эти злоупотребления особенно распространены на станциях, где потребитель неприхотлив. На ст. Вятка нет иной воды, кроме той, на которой написано: «Сделано на сахарине. не рекомендуется пить детям. и больным желудком и почками». На станциях Железноводск, Пятигорск и Минеральные Воды 8-рублевые конфеты продают по 13 руб. за кило, 25-рублевую колбасу—по 42 р. и 30- рублевую ветчину— по 54 рубля. На всех станциях всех дорог действует одно. правило: колхозникам не разрешается продавать свои продукты близко от-поезда; их обычно отодвигают ‘в сторону от. места стоянки поезда’ за десятки шагов и ‘огораживают забором. Естественно. пользование колхозным базаром для пассажира затруднено. И далее, если санитарный надзор за вокзальными буфетами недостаточен, то в колхозной торговле он отсутствует вовсе. Население нашей страны, ‘страны громадных расстояний, необычайно подвижно, что свидетельствует о растущей культурности людей, о бурной экономической жизни страны. Tlaccaжиры исчисляются миллионами. Эти миллионы живых людей с полным правом. требуют от НКПС. чтобы о «ОХРАНА» ГРУЗОВ НА ПРИСТАНИ ЯРОСЛАВЛЬ Рис. худ. Кукрыниксы. b Комиссии Парт ийного Контроля. `ля с. г. со стороны Главмаширома и Планового Сектора НКТП (тт. Пудалов и Kpyrликов). Бюро отметило, что выделенные фонлы не обеспечивают окончания реконструкции Людиновского завода в этом году, и предложило НАТИ выделить заводу средства и фонды, достаточные для. выпуска на этом заводе в 1935 г., в соответствии © правительственным решением, не менее 1.800 локомобилей. Бюро также предложило НКТ представить свои соображения 0 иелесообразности дальнейшего расширения Тюдиновского завода до выпуска не менее 4.000 локомобилей. Людиновский завод недавно выпустил новый модернизированный сельскохозяйственный тип локомобиля. Олнако, этот тип не проверен в полевых условиях. Бюро Комассии Партийного Контроля. в. своем решеяеи предложило НКТ выделить .НЕЗему и НИСовхозов по несколько локомобилей нового выпуска с тем, чтобы испытать ах в текущую уборочную кампанию при участии работников Люлиновекого завола. Вместе с тем, вменено в обязанность НЕТП с участием НКЗ, НАСовхозов я ap. заинтересованных организаций устаяевить необходимые для производства в Союзе мсдели локомобилей по мощности и назначению. Установив, что директивы ПА и СНЬ 59 путеобходчиках на Южной и Екатерининской ж. д. в этой части ‘не выполнены, Бюро Комиссии Партийного Контреля ‘предлажило начальникам этих дорог-—-тт. Бияику и Зорину—улучшить работу по полготовке ‘новых кадров путеобхолчиков. НАНС’у (н-ку управления пути т. Яковлеву и н-ку политуправления НЕПС— т. Полонскому) предложено опергтивно проверить и обеспечить в течение месячного срока выполнение директив ЦЁ по путеобхолчикам на дорогах Союза. ^ HRUC’y (т. Яковлеву) предложено установить и обеспечить минимальный запас скренлений (болты, костыли, наклалки и нодкладки) у каждого путеобходчика, а также разработать инструкцию о хранении путевого инструмента. билестроении. Ф локомо Людиновский ° завод—единственный в Союзе ‘завод, выпускающий локомобили. Несмотря на огромную потребность в локомобилях, производственная мощность завода крайне незначительна—600—1700 локомобилей в год. Но завод не дает и этого количества, не выполняя за последние годы своей производственной‘ программы. В 1931 г. план по локомобилям выполнен лишь на 10%, в 1932 г.-—- на 50%, в 1933 г.— на 15% (выпущено всего 411 локомобилей). Особенно скверно идет выполнение программы 1934 г. При плане выпуска в этом году 750 локомобилей, утвержденном правительством, завод дал на 10 июня: всего лишь 99 штук. Крайне неудовлетверительно снабжение завода листом, сортовым металлом и трубами. Лишь в конце июня, ввиду катастрофического положения с программой, Главмаширом вылелил заводу на 3-й квартал частичные фонлы. ` В таком же неудовлетворительном с0- стоянии находятся и капитальные работы по расширению Людиновского завода до выпуска 2.000 локомобилей в год. Постановлением правительства было предложено Наркомтяжпрому закончить расширение основных цехов в 1934 г. и в связи с этим НАТИ должен был выделить Директивы ЦЁ партии и СНЫ о путевых обхолчиках успели ‘уже заметно сказаться на положении путеобходчиков на Екатерининской и Южной жел. дорогах. Провелена значительная работа по улучшению чате риально-бытового положения обходчиков, более чем в полтора раза увеличена зар. плата (ло постановления 60—80 руб., сейчас 100—120 руб.). Отремонтированы пу тевые будки, вокруг будок стало чисто. Rak правило, кажлый путеобходчик имеет свой огород. Дана возможность на льготных условиях приобрести домашний скот. Так, при проверке 4-й эксплуатации Южной дороги оказалось, что из 315 путеобходчиков— 126 чел. имеют корову, а огороды— все. И на Екатерининской и на Южной жел. дорогах штат путевых обходчиков злачительно увеличен и соответственно сокращена длина участка обхола. H3 CBOHX лимитов дополнительные ассатнования для Людиновекого завода. Главмаширом и Плановый Сектор НАТИ ao cero времгни этого решения не выполнили и, вместо увеличения средств, резко сократили финансирование капитального строительства Людиновского завола против 0сновного плана на этот гол. ВБ результате такого положения строительство, в которое уже вложено свыше 3 млн руб., чрезвычайно затянулось, несмотря на то, что основные цеха, необходимые для увеличенного выпуска локомобилей, нуждаютея в ничтожных дополнительных затратах. Так, в механический цех вложено уже 1.300 тыс. руб., и для его окончания требуется `немного стекла, толя. провода с общей суммой строительных работ в 175 тыс. руб. В новый котельный пех вложено 1.200 тыс. руб., и на его окончание требуется всего лишь 60 тыс. руб. Рассмотрев вопрос о срыве производства локомобилей и плана реконструкции на’ Людиновском заводе, Бюро Комиссии Партийного Контроля пришло к заключению, что реконструкция Людлиновекого завода недопустимо затянулась и производственная программа в первом полугодии сорвана вследствие совершенно недостаточного внимания и невыполнения решения СТО от 13 апреоберегать путь, Bee это создает условия для более тшзтельного подбора работников и для более высокого качества работы путеобхолчиков. Но должного перелома в работе путеобходчиков все же нет. Продолжает. иметь место недобросозестное и недисциплинированное отношение части путеобходчиков к своим обязанностям. р Такое положение об’ясняется тем, что директивы ЦК о подготовке новых кадров, 0б охвате путеобходчиков массовой работой, об их техническом инструктировании— не выполняются. Состав путеобхолчиков до настоящего времени все еще засорен, партийно-комсомольская прослойка ничтожна. Путевые инструменты в запущеняом Coстоянии, & путеобходчики нередко технячески совершенно неграмотны и даже точHO не знают своих обязанностей. усы на обменных пунктах. На-днях начальник Донецкой дороги т. Левченко писал в «Правде» о том, что смежные хороги — Южная и Юго-Восточная He выполняют норм обмена, сплошь и рядом засчитывают в парк Донецкой по 200—300 вагонов в день, фактически находящихся на отчетный час у них на дороге. Подобная очковтирательская практика процветает и на других дорогах. Курекая, Казанская, Окружная болеют той же болезнью. что и их южные коллеги. Вакова механика очковтирательства Е учете обменных операций? (Обратимся к фактам. 2 июля, например, Курская дорога по обменному пункту ет. Люблино в 17 часов 40 минут считает сланными на Окружную дорогу 150-звагонов. Курская считает... Ве Окружная ло 18 часов не успевает привять эти вагоны и не засчитывает их в свой парк на 2 июля. Во Курскую это не трогает, со свое парка она 150 вагонов все-таки списала. занской дороги засчитали в этот девь сланными на Окружную дорогу 1.705 вагонов, а агенты Окружной засчитали при‚нятыми от Казанской на ст. Перово только 1.381 вагон. 324 вагона канули, исчезли. Подобные «чудесные исчезновения» вагонов в угоду местническим интересам. в ущерб государству стали на ст. Перово повселневным явлением. В книге приказов управления Казанской дороги зафиксированы распоряженяя начальства $ незаконном зачете неоформленных передач. Газета политотдела Ёззанской дороги «Железнодорожный пролетарий» в номерах от`15; 17. 30 июля разоблачила очковтирательство на ст. Перово, указала непосредственных виновниROB — Had. экеплуатации Ледера, вачальника ‘московского отделения Завьялова И Др. = ‚ Повысить качество чистки партии В стороне от чистки. — 11 ШТ БуРЖУАЗНЫЕ НАЦИОНАЛИСТЫ. Украинские буржуазные напионалисты, как известно; наиболее энергично. действовали именно в области народпого образования, театра, литературы, искусства, науки. Новоявленные фашисты занимались также историей. Прежде’ всего историей Украины. `Искаженную, скроенную на фашистский лал, «историю» они’преполавалия B высшей и средней школе. После разоблачения буржуазных иационалистов прошло, казалось бы, достаточно времени, чтобы навести порялок в области преподавания истории Украины: написать новые учебники. пересмотреть прогваммы; проверить. кто и как читает лекции, какая литература рекомендуется. учащимся. Ho странно, что и ‘ло сих пор мало что изменилось в преподавании ‘истории Украины. Все по-существу осталось по-старому в высших и средних учебных завелениях Киева— университете, педагогическом институte, Польском педагогическом институте и др. В Киевском государственном университете курс истории Украины читается и сейчас вне вБеякой связи © историей наролов СССР. Разве это не откровенная напионалистическая тенленция? Программа составлена неряшливо. формулировки нечеткие, путаные. Например, о реформе 1861 г. сказано: «Борьба крестьян и помещиков (?) за капиталистический путь развития сельского’ хозяйства». Престьянеко-казацкие войны показаны без классового анализа. Схематично изложена борьба за советскую власть на Украине, ничего не еказано о борьбе © гетманщиной и дизекторией. Совершенно ничего не сказано о перерастании буржуазно-демократической pe~ волюции в социалистическую. Показательно, что в этой программе ня слова не сказано о националистическом уклоне Скрыпника и о борьбе, которую партия е ним провела. До самого недавнего времени студентам ^ университета рекоменловались в качестве учебников книжки илеологов украинского буржуазного напионализма—Яворского. Гермайзе, Слабченко. Головы стулентов начинялись националистическими, сепаратистскими «теориями». Отеюла и факт, имевший место в университете недавно, когл& студент Грабаренко, начитавшись Яворского, невольно слелал на учебной группе контрреволюпионный токлал. Не лучше с курсом истории Украины и в Киевском педагогическом институте. Здесь идезлизируют прошлое Запорожья и казачества. 0 Запорожье. говорится, как 06 «аванпосте свободной крестьянской колонизации», о казачестве, как 0 «катёгории вольных мелких землесобственников». Войнам приписывается религиозно-национальный характер, а не классовый. История гражданской войны на Украина тоже полана оригинально: дело изображается так, что не пролетариат был гегемоном и вел за собой массы, а Центральная рада. В Польском педагогическом институте историю Украины читали вообще без программы, каждый преподаватель имел право читать историю Украины как ему заблагорассулится. Здесь срели рекоменлованной литературы по истории Украины мы находим таких авторов, как Скрыпник, Яворский, но нельзя найти ни Маркса. ни Энгельса, ни Ленина, ни Сталина. В Украинском педагогическом техникуме история Украины состоит из трех тем: «Киевская Русь». «Крестьянская война 1648 года» и... «Кирилло-Мефодиевское братство». Комментарии как будто бы излинНИ. Вывод из всего этого дела ясен: нало, наконец, проветрить, и как следует, затхлую атмосферу в украинских. вузах. Р. РУБЕНОВ. Бот уже два месяпа, как идет чистка первичных партийных организаций железнодорожного транспорта’ в Азово-Черноморском крае. Чистка: еовпала © уборкой ypoжая. Железнодорожный транспорт сдает сейчас экзамен на умевие организовать быструю й без потерв` перевозку громадных хлебных грузов. Казалось бы. чистку партии политотделы транспорта лолжны использовать для лучшей NOATOTOBEH в хлебным перевозкам. Однако в Азово-Черноморском крае политотделы транспорта не интересуются чисткой, не следят за ней, не извлекают из нее всех уроков. Hier чистка на Ленинском паровозоремонтном заводе в Ростове. Партийной организацией завода руководит политотдел Северокавказекой дороги. Завод работает скверно. Программа не выполняется. На чистке выясняется, что партийная организация паровозосборного пеха перестроилась формально. Партийная учеба на заводе прекращена. Большинство коммуниCTOB He усвойло основных решений нартиий й плохо разбонрается в политических вопросах. Партийная организация сборного цеха не подготовилась к чистке. Учет членов партии хаотический. Не на всех коммунистов есть учетные карточки. Многие не платят членских взносов По голу и два. Й несмотря на все это, политотдел дороги считает, что чистка на Ленинском заводе его не касается, и не принимает в ней никакого участия. Лорожная политотдельская газета «овезда» совершенно не освешает хода чистки. Политотдельские ваботники не посещают собраний по чистке. Лишь ‘два месяца назад инструктор. политотдела Брагинпев осчастливил собрание своим посещением, но,’ побыв 20 минут, ушел и больше нё возвращался. Партийный комитет завода следует по стопам политотдела. № собраниям не тотовятея. Очень редко можно встретить в цехах об’явление у месте. собрания, и, естественно, что на: собраниях почти никого не бывает. кроме. проверяемых. Не участвует в чистке и политотдел Ростовского отделения. Лишь один раз начальник политотдела Суханов побывал на собрании. На чистке выявилось много безобразий в работе ОРС Ростовского вагонного участка: разложение руководства, пьянство, растраты. бесхозяйственноесть. Й здесь же выяснилось, что 060 всем-этем политотдел ничего не знал. Ростовский политотдел считает, что он He обязан давать людей в проверочные 5омиссии. Лишь после категорического требования уполномоченного Комиссии Партийного Контроля т. Шадунца Суханов дал нескольких человек. Но кто они? Один — бывший дворянин, имеющий, кроме того, выговор в личном деле, второй — бывший эсер, третий — пьяница. Примерно так же обстоит дело и в других отделениях Северокавказской хороги. А. РАИЧУЦ. (От азово-черноморского корреспондента «Правды» ). Вместо того, чтобы внять сигналам дорожной газеты и пресечь очковтирательские махинации, руководство дороги — наЧальник т. Кучмин, зам. начальника дорполитотдела т. Розенко—стало на путь замазывания полнятого газетой вопроса. Свой гнев руководители. лороги обрушили первым лолгом на начальника политотдела 1-го отлеления т. Пакулина, подвергнув пристрастной критике его разоблачающую очвовтирательство статью в лорожной. гаsere. Тов. Розенио запретил проработку статьи т. Пакулина в парторганизации Московского отделения. Н. ТОЧАРЕВ. Б итоге 2 июля, в 17 час. 40 мин., 150 здоровых вагонов, стоящих на ст. Люблино, исчезают из учетных данных дорог Сютоза... ; Такие «фокусы-покусы» имели место на станции Люблино и 3 июля (149 вагонов}. Т июля (200 вагонов) и 8 июля (тоже 200). Таким же образом регистрируют обмен них заботились больше. гораздо боль-й ий на ст. Перово, Казанской a. 2. Вот. к ше, чем это есть сейчас. ПОЛИТИЧеских и экономических предпосылках перевоспитания КоЛХоЗника, ОКОНЧАНИЕ. примеру. ланные за 10 июля. Агенты Ка3.922 МТС ‘весной этого года охватили 44.696 тыс. га из 70.449 тыс. га колхозных посевов (на 10 июня), или свыше 60 проц. Это, во-вторых. развитие колхозных товарных ферм, решающих задачу создания крупного’ сопиалистического животноводства уже на нынешней, артельной стаAHH колхозного ‘движения. В настоящее время колхозные товарные фермы органйзованы почти в половине всех колхозов (44 проп.). В них ‘сосрелоточено 6% миллионов крупного рогатого скота, 3 миллиона свиней, 9 миллионов овец, т. е. озя представляют серьезную силу в экономике современного животноволства. Опыт их работы показал, что они являются ‘лучшей формой колхозного общественного животноводства наряду с повышением урожайности, важнейшим источником роста колхозных походов. Последний пленум ЦК принял решение 06 организации‘ во всех колхозах товарных ферм, играющих решающую роль в развитии животноводства вообще. Лозунг of организации фермы в каждом колхозе имеет важнейшее политическое значение. Этот лозунг переводит борьбу за переделку колхозника на новую, более высокую ступень. ибо осуществление его означает значительное расширение бгзы общественного хозяйства колхоза. Организация новых ферм должна итти за счет сохранения и лучшего выращивания молодняка на фермах, за счет покупки и контрактации скота у колхозников и приобретения скота в совхозах. Стало быть, речь идет не об обобществлении скота, на‘холящегося в личном владении колхозни‘ков; напротив. партия ставит своей задачей обеспечить каждого колхозника к5оревой ‘и в течение ближайших двух лет полностью ликвидировать бескоровность среди колхозников. Развитие животноводства у колхозника He происходит в порядке расширенного воспроизволства индивидуального хозяйства. последнее не превращается в основное для члена колхоза, а сохраняет значение подеобного. добавочного к общественному производству. Вюлхозник может иметь . в ЛИЧНОМ пользовании ограничениое воличество крупного рогатого скота (например, одну корову). Но колхозники создают (и мы должны всемерно стимулировать это) путем выращивания молодняка от своей. коровы известный peseps для расширенного воспроизводства животноводства. у. Все’это лишний раз свидетельствует о TOM, Ч10 в артели правильно сочетаются личные, бытовые интересы колхозников с их общественными интересами. Товарищ Сталин wa XVII с’езле партии с исключительной теоретической глубиной раскрыл перспективы колхозного движения. Переход артели в новую, высшую форму колхоза— коммуну, отмирание индивидуального хозяйства колхозника и обобществление быта могут происходить только на. базе бурного под’еиа производительных сил в 0б6- щественном хозяйстве, создающего материальные предпосылки для обобществления быта, для организации крупных общественных предприятий, удовлетворяющих бытовые вужлы колхозников. Естественно, что ло создания всех прелпосылок для перехода к обобществленному быту мы не только не можем игнорировать личное хозяйство колхозников, но обязаны помочь им в налаживании его. Необходимо, чтобы колхозы ставили своих членов в лучшие условия. Нужно разграничивать колхозника-крестьянина и единоличника-крестьянина не только теоретичеCKH, 40 и в повседневной практической работе, обеспечивая преимущественное положение колхозника. Влиноличное хозяйство занимает в экономике сельского хозяйства второстепенное место (11.657 тыс. га из 93.285 тые. га посева весной этого гола). Но за незначительностью улельного веса елиноличников в сельском хозяйстве ‘нельзя не видеть еще громадного количества крестьянских хозяйств в абсолютном выражении, остающихся вне колхозов. Достаточно указать, что общее количество единоличников, ©оставляющее в этом году 30 проц. всех крестьянских хозяйств. достигает около семи с половиной миллионов. Эти остатки елиноличных. крестьянских хозяйств булут постепенно всасываться и перевоспитываться в колхозах. Олнако это не значит, что данный процесс булет происходить стиXHHHO и что уже не требуется организаторской работы партийных организаций среди трудящихся-елиноличников для постепенного и неуклонного вовлечения их химость мощного разбега в развитии производительных сил сельского хозяйства, без чего немыслимы быстрый под’ем материального и культурного YpoBHA деревня н решение вопроса о превращении колхозников В’ зажиточных. Нруговая порука не помогла. только на 5 тые. рублей. Так распределялись и многие: другие товары. Получил горпотребсоюз товары для снайжения рабочих горьковских заводов и пролавал их по коммерческим пенам. Заработали торгаши ‘ва этом деле лишних 10 тысяч рублей, которые, к тому же, были присвоены группой работников кооперации. Воры и самоснабженны проникли ий В систему общественного питания. Шло регулярное обкрадывание рабочих. Растраты росли из квартала в квартал. 500 случаев растрат только за пять месяцев! Руководители партийной организапия сознательно скрыли перех комиссией по чистке все эти преступления. Следуя 19 стопам своих руководителей, рядовые коммунисты или молчали на собраниях по чистке или говорили 09 пустаках, —©Стреляли по мелким воробъям. Свердловская . районная комиссия отложила чистку в горпотребсоюзе. Б. ШВЗАРШШИТЕЙН. Кто идет в группы сочувствующих? Вот тов. Фенухин. Это--потометвенный пролетарий © 30-летним производственным стажем, бригалир, уларник. Он систематически перевыполняет производственные залания, активный общественник. Подал заявление о приеме в группу coчувствующих и главный инженер’ завода тов. Комиссар, человек огромной энергия, принимающий ‘ всегла горячее участие во всех общественных мероприятиях заволаil. КОТИГОРОШНО. (Редактор. газеты «Вагонник», Харьковского вагоноремонтного завода). № моменту партийной чистки в системе горьковского горпотребсоюза накопалось немало безобразий. хищений, растрат. Вазалось, что на чистке партийная организация вскроет корни жульнических дел, выявит виновников, в особенности из среды коммунистов: Но случилось обратное. Коммунисты из горпотребсоюза решили 060 всем промолчать: Й комиссии ничего не осталось другого, как организовать специальную бригалу лля проверки всей системы горпотребсоюза. Эта бригада после нескольких дней работы обнаружила крупные хищения. растраты и разнузлданное самоснабжение. Льзиная доля продуктов и товаров попадала не на полки заводских кооперативов, а в магазины, которые снабжают сотрудников горпотребсоюза. Иначе говоря, аппарат снабжал cam себя. Например, 6 тыс. служащих кооперации получили мыла на 105 тыс. руб.. а 10-тысячный коллектив завола «Ёрасная Этна» за олин A TOT же периол времени получил мыла На Харьковском вагоноремонтном заводе перед комиссией по чистке прошли десятки коммунистов——старых рабочих, участников стачек 1905 года: Бунякин, Волченко, Челомбитько. Беликов и др. Шрошли и молодые коммунисты-—ударникя производства: Лысенко. Москаленко, Трищенко. Сильверстов. Эти коммунисты на леле показывают свою авангардную роль в Цехе, у станка. Чистка еще больше подняла авторитет партии среди беспартийных масс. Рабочие стали подавать заявления о приеме в группы сочувствующих. Уже подано около 50 заявлений. (От горьковского корр еспондента «Правды»). Идут в группы сочувствующих. Главным участком борьбы за быстрый пох’ем ‘нроизводительных сил сельского хозяйства, наряду © залачей поднятия ypoжайности, является животноводство. hoренное ‘разрешение проблемы животноволства возможно лишь на базе крупного хозяйства. Без развертывания крупного 60- циалистического животноводства колхозы: не могут раскрыть всех своих преимуществ в развитии производительных сил. Отсюда центральным вопросом в под’еме животноволства является развитие крупного’ 5олхозного (колхозные фермы) и совхозного’ ливотноводства. Ускоренное развитие колхозного животноводства в колхозных товарных ‘фермах нетолько He противоречит природе сельскохозяйственной артели, как единственно правильной формы колхозного движения в настоящее время, но вытекает из всей ее сущности. Основа сельскохозяйственной артели— общественное колхозное хозяйство, сочетаемое с добавочным личным хозяйством холхозника. Непрерывный под’ем произвоательных сил общественного хозяйетва колхоза есть главный закон развития коЗхоза’ как социалистической формы хозяйства. В практике развития колхозов мы имеем лве важнейших особенности, характеризующие процессе дальнейшего непрерывного развития колхозного строя, процесс развертывания артели и пот’ема ee на более высокую ступень. Это, во-первых. быстрый рост машинно-тракторных станций, которые подводят пох общественHoe хозяйство артели базу наиболее совершенного машинного производства, создают условия для превращения земледельческого труда в разновидность индустриального, ускоряют создание предпосылок для устранения противоположности между городом й леревней и являются мощным рычагом политического, хозяйственного и организационного руководства кодхозами A OT. (A. Сельское хозяйство, под которое подвелен прочный социалистический фундамент, вступило на путь крутого пох’ема производительных сил, созлающий необходимые материальные условия для окончательного преодоления ‘пережитков капитализма в экономике и сознании людей, для завершения постройки ‘социзлистического общества .