< СЕНТЯБРЯ 1934 Г., № 245 (6131). РАВДА. ПОЛИТОТДЕЛЬСКИЙ КНИЖНЫЙ КИОСК. Основным поставщиком литературы в деревне были книжные магазины. Большинство их находилось в районных центрах, и деятельность свою развивало только в близлежащих деревнях. В отдаленных от центра селах литература распространялась через сельНо и случайных агентов. которые с этой работой справлялись чрезвычайHO плохо. Так было до 1933 года. В прошлом году вместе с политотделами в деревне появился совершенно новый тип советского книгопродавца. При политотделах совхозов и МТС теперь работает около 2 тысяч книжных киосков. Они становятся чуть ли не главным каналом продвижения литературы в деревню. Лучшая в Союзе работница политотдельского киоска гов. Вишневская в колхозах Батайской МТС (Азово-Черноморский край) за весну продала книг и газет на 20 тысяч рублей. Уже совсем не редкость. когда политотдельский киоск распространяет литературы больше, чем средний районный книжный магазин. Политотдельские книгопродавцы Московской области за весну распространили в колхозах полтора миллиона брошюр с материалами о работе ХУП партс’езда, 500 тысяч книг по агротехнике и десятки тысяч экземпляров художественной литературы. По Союзу за первые три месяца этого года ` политотдельские киоски продали литературы на 15 миллионов рублей. Но работник политотдельского киоска—не просто продавец. Это—политический работник в широком смысле этого слова. Вечера книги. встречи читателей с писателями. громкие читки в полевом стане, читательские конференции, многочисленные диспуты о книгах и десятки других форм—таковы методы воспитательной работы, которым удачно и повседневно пользуются работники политотдельского киоска. Новые советские книгопролавцы ли большим колхозно-совхозчым активом. Кажлый из них имеет своих помощников— 5—8 колхозных организаторов и 30—40 бригадных уполномоченных. При помощи их политотаел учитывает и удовлетворяет запросы колхозных читателей. Тов Ширяева-— книгопродавец Малмыжской МТС (Горьковский край) точно знает. на какие книги наибольший спрос. Она знает, какие колхозники хотят приобрести «библиотечки колхозного бригадира». Недавно колхозный актив. по инициативе политотдела Емельяновской МТС (Вюосточносибирский край). на полевых станах провел с колхозниками беседы о писателе Шолохове и прочитал им отрывки из романа «Поднятая целина». После этого имеющиеся книги Шолохова долгое время ходили из рук в руки—читали молодежь, старики и женщины. Через некоторое время прочитанный роман обсужлался в колхозном клубе, который не мог вместить и четверти желающих попасть на этот своеобразный диспут. Обсуждали горячо, с примерами из местной жизни, говорили о большом удовольствии, полученном от чтения книги. После этого интерес колхозников не только к произведениям Шолохова, но и вообще к художественной литературе значительно вырос. Политотдельский киоск стал продавать книг в два—три раза больше. Большую подготовку провели политотдельские книгопродавцы ко всесоюзному с’езду писателей. На основе запросов колхозников они дали свои заявки на художественную литературу. В три—четыре раза выросла за пюслелние месяцы потребность на книги Демьяна Бедного. Шолохова, Ал. Толстого. Панферова. Третьякова, Серафимовича, Ставского’ и других. Произведения А. М. Горького расхватываются немедленно. Бесспорно. политотдельские киоски открыли новый. наиболее короткий и весьма удачный путь продвижения книги от издательства ло колхозного потребителя. Надо полагать. что этот путь булет совершенствоваться и разВИРАТЬСЯ. то BCKpLITE Наманган — самый крупный хлопковый район в Узбекистане. Он лает ехжеголно свыше 40 тысяч. тонв высококачественного хлопкового сырлпа. Первое, что бросилось в глаза вомиссии 00 чистке, — это большое количество лобровольных выхолов лехкав из колхозов. В районе обслуживания первой Наманганской МТС за послелняе полтора гола из колхозов вышло 900 хозяйств. Выходов из колхозов. обслуживаемых в10- рой МТС, ‘еще больше. Обнаружилось, что в ряде колхозов сдельшина существует лишь формально. Трулолни записываются в кНИЖкИ колхоЗников не чаше 3—4 раз в гол «на память». ()тсутетвует учет колхозного имущества. Почти во всех колхозах растрачявают и воруют колхозные левьги. В колхозе «Кызган» исключили. как л40- лыря, колхозника, который за полгола выработал 140 трулолней. Выяснилось. что этот колхозник критиковал прелселателя колхоза. Лальнейшая проверка показала, что полобные исключения были распроетранены в районе. Таким способом изгонялись колхозники, которые позволяли себе критиковать бездеятельность руководства. Джила-Капинский сельсовет был захвачен кулапкими элементами. В колхозе им. Тельмана, этого сельсовета. кулапкий прихвостень—-прелселатель колхоза Мирдулла Джабарров. пронякший в ряды партии. посалил на командные посты кулаков. обвешивал. обсчитывал и всячески издевался нал колхозняками. В колхозе им. Молотова на протяжении лвух лет безраздельно властвовал некий парторг Рахманов. Он принял в колхоз нескольких кулаков. одному из них купил в. 1 амаггаме. дом на колхозные деньги. Рахманов растратил 32.000 рублей. Колхозникам Рахманов угрожал расправой. Политотлельские и районные работники глубоко в жизнь колхозов ве вникали, ограничиваясь молниеноснымв автомобильными наезлами. Предселатель наманганского горисполкома Рузматов. посланный в джила-капинекнй сельсовет уполномоченным. проволил все время в сельсоветской чайхане за чашкой чая. Кулапкая агентура, засевшая в гайонвом аппарате. провела вредительское. распрелеление. хлебных авансов под хлопок. В Машалеком заготпункте, например, колхозники получили 21 проп;, следуемого им хлебного аванса, & елиноличника. — 56 проц. Такое распрелелепие авансов. разумеется, нисколько не солействовало борьбе колхозов 33 ХЛОПкОВЫЙ Урожай. В колхозе «Гайрат» четыре гола силели лва бывших басмача. расстрелявшве в свое время многих белняков. Их ненавидели все колхозники, мо разоблачить 00яЛИСЬ. , Не лучше и в самом городе Намангане. Многие городские махалля (квартальные комитеты) попали в руки бывших баев, торговцев и ишанов (луховников). Они бесконтрольно собирали © населения налоги и сборы, лважлы продавали неграмотным людям одни и те же облигапии займа, произволили самочинные обыски и аресты. Виновники всех этих безобразий, разойлаченные комиссиями по чистке. должны понести суровую ответственность. Нри этом не лолжно быть забыто и районное руководство Намангана. Ташиент. 3. РУЧИНСКИЙ. ЧИСТКА ПАРТИИ «ИОД БЛАГОРОДНОЕ BhIBECK ON. СВЕРДЛОВСКЕ, 4 сентября. (Корр. «Празды»). Уполномоченный Комиссия Партийного Вюнтроля по Сверлловской области тов. Папарде еше 14 августа ва заселании бюро обкома поставил вопрос © векрытых безобразиях в сверлловской горолекой лечебной комиссии (см. «Правлу» от 10 августа—<«Пол благоролной вывеской»). Два раза откладывалея разбор этого вопроса, H только сеголня состоялось заседание Аюро свердловского обкома. на котором было принято следующее постановленае 0 злоупотоеблениях в свердловской лечебной комиееия* a «Заслушав сообщение тов. Папарде о злоупотреблениях в свердловской горолской лечебной комиссии, обком BhII(A) констатирует. что бюро свердловского горкома не обеспечило подбор вылержанных большевиков в аппарат городской лечебной комассии. В результате в аппарат лечебной комиссию проникли буржуазные перерюжленцы и присосалея классово враждебный хишнический элемент аферист Кроль. Вместо проверки работы лечебной комиссии и революционной бзвтельности бюро горкома переловерило руководство комиссией бесконтрольно Масленникову, Гончарову и лр. В результате этого могли совершаться незаконные поборы срелств. бесконтрольное их расходование, семейственность, излишества и воровскае махинапии Кролем и его агентурой. То. что творившиеся злоупотребления в лечебной комиссии не были вскрыты горкоMOM И своевременно по-большевистскя He искоренены, указывает на притупление Deволюпиозной бдительности. на нелостатозность самокритики и на слабую борьбу 3a большевистскую лиспиплину в расхоловании госулаоственных средств со стороны бюро горкома. 0бком ВАП(б} постановляет: 1. Указать бюро еверлхлевского горкома ВКП(б). чтс оно лопустило оптябку, предоставив лечебной комиссии несвойственвые ей функции. не обеспечило полбора большевистских кадров, большевистского контроля за расхозованлем средств и с0- злюления финансовой лдиспиплины. 2. 06 явить ‘строгий выговор секретарю сверчловекоге, горкома ВКП(б) тов. Каркпину за лопущенную ловерчнвость и 9епринятие своевременных мер к проверке аппарата горкома и лечебной комисеии и очищению их от буржуазных перерождезnes Масленникова. Гончарова и др. 3. Бывшего ‘зам. секретаря горкома тов. Стриганова за допущенные излишества, непринятие мер по борьбе со злоупотреблениями в лечебной комиссии лишить права на 1 год занимать руководящую партийную работу. 4. Принять в сведению, что решением уполномоченного — Комиссии Партийного Контроля Масленников, Гончаров, Санников, Питерский и Миков исключены из партии и наложены партийные взыскания на Стриганова, Тарыгина, Хлытина, Львова, Лукиных, Изанова, Березина, Ошивалова. 5. Поинять к сведению заявление помощника прокурора тов. Рябова, что им, согласно постановлению бюро обкома от 14 автуста, виновники жульнических пролелок и злоупотреблений привлечены Е Cyхебной ответственности». Станции свеклы и хлеба не готовы к осени. От корреспондента «Пзравзлы» на Юго-Запалной дороге). На 92 километре от Киева. за Белой Церковью. приютилась ставция Карапыши. Начальник ее «един во многих липах». Он начальник станпии, 03 же дежурный по станции, он лиспетчер и ов же сторож. На станции не останавливается ви один поезл. Всю заму. весну и лето Карапыши закрыты. Но вот осень. Й в Карапышах жизнь начинает бить ключом. В сентябре. октябре и ноябре Карапыши будут грузить ежедневно от 50 20 100 B:3- гонов свеклы. Таких маленьких станций, как Варапыши, работающих «по сезону», на Юго-Запалной дороге иесколько десятков. Мы soбывали на 6 таких захолустных станциях. Все они. нало сказать. забыты. Работники управления дороги я отделевий ва маленькие станпийи не заглядывают. А заглянуть следует. В тех же Карапышах ло сих пор не подготовлена площадка яля погрузки свеклы. На станции Емиловка нужно уллинить тупик на 120 метров, расширить плошадки. На станция Юзефполь нужно удлинить тупик на 160 метров и расчистить площалку. На станции Перегеновка погрузочная площадка приспособлена Е погрузке трех вагонов. а нужно булет грузить одновременно не менее 20—80 взтонов. Среди маленьких станций есть и такие, воторые только с внешней стороны кажутся маленькими. На самом деле они давно переросли самих себя. Взять хотя бы ставцию Пальмира. Гол назал это была. лей ствительно. маленькая. захолустная станция. В этом голу Пальмира должна погрузить 1.200 вагонов хлеба, 1.200 вагонов овощей, 500 вагонов фуража, 2.000 вагонов свенлы. Размах работы большой. А жявет Пальмира на правах все той же маленькой станции. Пальмира не имеет маневровых срелетв. На станпии нехватает склалочных поментений. На ремонт и покраску зланяя отделение ленег не отпускает. И несмотря на такое «внимание» отделения. станция быстро растет и развивается. Маленькая Пальмира становится сеголня не только хлебной, ноз сахарной станцией. Перспектива для развития этой станпии большая. № ней тяготеют богатейшие хлебные и свекловнчные районы Киевской области. Станпий нужна 19- мощь и внимание управления дороги, политотдела и, в первую очередь, гребенковкого отделения эксплуатации. КОГДА МЕ, НАКОНЕЦ, Уголь, металл, хлеб, поступающие © юга в Москву, неизбежно застревают на станции Люблино. По об`ему своей работы олна из самых крупных станций в Союзе— Люблино технически отстала от многих станций Огромный поток груженных вагонов, слелующих с юга в Москву, и порожних взгонов, отправляющихся обратно из Москвы на юг, сутками «перерабатываются» в Люблино, порожлая извечные пробки у самого предлверия красной столицы. Осенью приток грузов увеличится, примерно, процентов на 25—30; в недалеком булушем через Люблино пойдут вагоны с заканчивающихся околомосковских линий магистрали Москва— Донбасс. Работа станпии возрастет. Между тем с имеющимися техническими средствами станция едва ли сумеет освоить предстоящие грузопотоки. Весмотря на бесспорную необходимость развития Люблино, никто еще к этому делу не приступал. Правда, разговоров и приказов по этому вопросу было немало. Но лальше словопрений и приказной переписки дело не двиНУЛОСЬ. мая этого года заместитель наркома путей сообщения тов. Постников издал приказ, предлагающий немедленно приступить & развитию ставпии Люблино. Ответственность за реализацию приказа была персонально возложена на начальника Курской лороги тов. Нарпенно. В свою очерель тов. Карпенко поручил это лело начальнику строительного отдела дороги тов. Сакалис. Тот передал его начальнику 2-го строительного участка. Послелний же. не приступая к работе. «епихиспользовать успех первого и опыт второго под’ема AIA организапии систематических полетов в стратосферу. Значительный интерес представляют в настояшее время полеты в слое от 12 до 20 километров, так как именно здесь следует ожидать развития воздушного транспорта ближайших лет. Что касается чисто теоретических вопросов, Е которым относится, например, иселелование космических лучей, то лля этой мели необходимо выполнить олин — лва ‘полета с мансимально возможной высотой под’ема. Кав известно. последний американский полет, совершонный в июле этого гола, имел задачей достигнуть высоты 25 километров. Для этой цели был применен 05’ем почти в три раза больший, чем оболочка стратостатов CCCP» и «Осоавиахим». ОлнаRO трудности полета на стратостате возра стают не пропорционально высоте, а пропорционально убыванию хавления. [asap поднимался на высоту. где давление с9- ставляло около 80 мм ртутного столба. Стратостат «СССР-1» поднялся ло давления в 50 мм, что соответствует в техническом отношении почти удвоенной трудности. Полет на высоту в 25 километров. т. е. 10 величины давления около 20 му, прелставляет трудности в лва с половиной pasa большие, чем в случае поднятия стратостата «СССР-1», и т. д. Одновременно с техническими трудностями ‘увеличиваются й трудности аэрологического характера. В верхних слоях особенно больпюе ` значение получает нагреваюшее действие солнечных лучей. Кроме того, в связи с 303- можностью встретить здесь слой инзереяа, следует ожидать затруднения в перехоле на CHVCR. Что касается полетов ниже 18—20 километров. то они должны вступить в фазу технического освоения и тщательнегс изучения нан самой техники полета, тэк и строения атмосферы. В программы полетов на этих высотах должны вхелить. DO Haшему мнению. слелующие вопросы: 1. Исследование микроструктуры 303. душных масс и возлушных течений, изымо словами, — уточненные .аэрологические исследования. Полвоз свеклы к маленьким. станция уже начинается. 65 процентов всей сахар ной свеклы Союза должна будет перевезтез Юго-Западная дорога в этом году. По к этой ответетвенной работе на 304 роге не готовятся. 5 сентября многие сов= хозы и колхозы Киевской и Винницкой областей приступают в копке и возкё ‹веклы. Скоро начнут перерабатываль сзеклу сахарные заволы Украины. Заводы нало обеспечить сырьем. А, между тем, на Югоз Запалной хороге ни служба эксплуаталия (начальник Жуковский), ua ee отделения не знают, сколько вагонов и кула нужно полавать лля погрузки свеклы. Сахаротрест ориентировал управление 20 рюги, что в сентябре-—лекабре нужно перез везти 104 тысячи вагонов свеклы. Из этого расчета Юго-Западной дорогой составлен план свеклоперевозек. Оказывается, Сахаротрест брал эти пифры не из итоговых дан ных 0б урожае свеклы, а из норм посева свеклы. Свекла не пожелала уложиться в чинов< начьи планы. Урожай свеклы в этом году значительно выше прошлоголнего и сейчас, когла уже начинается копка свеклы в HYR~ но ее лоставлять заводам, сахарные тресты Украины ломают ‹вои планы. Капустянско-= му сахарозаводу, например, предполагалось по первому плану лоставить 1.429 вагоноя свеклы, а сейчас. оказывается. ему нужяо 3.830 вагонов. Матушевскому заводу вместо 902 вагонов понадобится 2.203. Маха= ринецному заводу нало не 2.073 вагона; a 3.030. В перевозке свеклы решающую роль буз дут играть малелькие станции, расположен= ные около сахарных заволов. Погоду бухжут делать Карапыши, Пальмира и десятюя им полобных станций. Очень хорошо поступил политотдел Бобринского отлеления. On созвал совещание прелетавителей маленьких и больших стан ций ий представителей клиентуры. На этом совешанив был разработан план перевозкя свеклы. слелана наметка плановой погрузки по станпиям. Не забыл политотлел и маленькие стан= ции. Нз маленьких ставпиях Бобринекого отлеления произволится большая работа; расширяются плошалки, удлиняются тупика, развиваются пол’ездные пути. Почин Бобринского политотдела нало распространить по всей лороге. Т. ГОРБУНОВ. PAGIIVPAT NNO? нул» ее начальнику 3-го строительного участка. На этом люблинская «эстафета» пока и закончилась. Все сроки строительных работ, указанные в приказах тт, Постникова и Карпенко, давно прошли. & к развитию станции лаже и не подготавливаются. Что нало слелать на станции? Прежде всего необходимо изменить профиль сортировочной горки, перерабатывающей вагоны, идущие на Москву. Все «пробки» образуются главным образом по вине этой горки. Затем необходимо расширить сортировочную платформу, радиофицировать горки, улучшить телефонную связь, надетроить второй этаж над зланием технической конторы яля диспетчеров. Силят они сейчас в маленькой комнатенке, где тесно и темно. Это только часть работ. На станции ощущается острый жилищный кризис. В связи с этим на станция нехватает 142 рабочих самых лефипитных профессий: составителей, спепшиков, скрутчиков, стрелочников, башмачников. Негде ЖИТЬ. Когда, наконец, удовлетворяя ходатайство московского отделения о строительстве бараков, заместитель начальника дороги т. Янишевский ‘приказал отпустить сто тысяч рублей, то заместитель начальника службы эксплуатании т. Калинин отказался дать эти деньги. Вее эти факты пряказной свистопляски, безответственности, беспомощности и недисциплинированности пагубно отражаются ва развитии такой станция. как Люблино. ГРЕБЕНИЧЕНКО. БРАНЛПИАН. БЛАГОДУШНАЯ КОМИССИЯ. политическую безграмотность, недиспиплинированность, неуспехи в учебе, хзлатное отношечяе к делу...» Кое-кого комиссия. поавла. исключила из партии. Исключила, например, махровогу: повиниста Чумака. Но комиссия однако никзк не реагировала на то, что три члена партия—Копытько, Барский и Измайлов—пытались на самой чистке защищать Чумака. Есть безграмотные комиссии. Во Дворце труда комиссня Поспелого спрашивает проБерлемого: — Ч10 главное в ленинизме? ЛТовараш. правильно отвечает: — Учение о диктатуре пролетариата и его партаи. Тогда комиссия торжеетвующе «изобдиЧает» проверяемого: — Главное в ленинизме, — говорит OHa,—3TO крестьянство и национальный вопрос. Рассмотрение апелляций в районной вомиссия поставлено несерьезно. Например, первичная комиссия перевела в кандидаты партии заместителя директора Скотоводтрёеста Агафонова за’ развал хозяйства. Но он пошел в озионную комиссию и легKO восстановился. Разве не ясно теперь, почему столь ни30 процент исключевных в ЦентральноНаторном. районе? . М ЭФРУС. В Центрально-Нагорном районе Днепропетровска, где половина партийной орга: низапии уже проверена, очень низкий пропент исключенных: всего 2 проп. Такое же положение с кандидатамн: из 153 кандихатов, прошедших чистку. только один переведен в сочувствуюгие. Пра тщательном рассмотрении оказывается, что ‘кое-где в районе на чистку смотрят как на дегкую проверку; беглый UPOCMOT) жизнедеятельности паотийцев. Вот, например, чистка в высшей сельскохозяйственпой шхоле пол прелеедательством Горлон. На трибуне кавлилат партйи Казаков. Он имеет один выговор и два «На вид». Но, может быть, он после взыскавий нсправялея? Послушаем, что говорят на чистке 10 товарища. Коммунист Бененсон заявляет: «Казаков пьяница и лолыръ». Коммунист Прут добавляет: «Казаков— болтун: много говорит, но ничего не лелает». Директор школы Boray говорит: «Казакова много раз пытались исправить, но он неисправим». . Что же решает комиссия после таких «блестящих» характеристик? Она решает... считать Казакова проверенным и в партий оставить. Чишь однажды благодушная комиссия отважилась перевести некоего Румянцева в кандидаты. Но какой человек оставлен кандидатом? «Принимая во внаямание — писала комиссия, — полную (От днепропетровского корреспондента «Правды»). Панорама квартала 6-го поселка города Большое Запорожье (бывш. Кичкас), Днепропетровской обпасти. Разумеется, одними автоматическими метолами стратосферы не изучить. Всестороннее ее изучение возможно только с помощью стратостатов, на которых в верхние слои атмосферы поднимаются и сами наблюдатели. Илея стратостата впервые была предложена знаменитым русским ученым Д. И. Менделеезым (в 1876 году). Признавая еще тогла громадную ценность изучения высших слоев атмосферы, этот гениальный ученый предложил построить аэростат большого пол’ема с герметической гондолой. Не приходится говорить, что илеи Менделеева, оперелившие его современников на 50—60 лет, не были встречены созувствием. Только в 1931 году бельгийский профессор Пякар осуществил мечту Менделеева. Пикар ставил перел собой довольно узкую задачу — исслелование космических лучей. Во время первого своего пол’ема Никару вообще не улалось ничего сделать, так как приборы оказались испорченными. Во втором полете, совершонном в 1932 roду, Пикар получил довольно обстоятельные материалы 0б интенсивности космических лучей в стратосфере, но этим и ограничилась программз его исследований. Горазло более широкой была программа научных исследований советского стратостата «СССР-1». Она включала исследование космических лучей, определение состава воздуха, изучение условий работы азрологических приборов, исследование барометрической формулы, на основе которой строятся измерения высот. Таким образом, нарялу с победой советской техники. 0- строившей стратостат «СССР», лолжна быть отмечена и громалная победа советской нзуки, впервые выполнившей такую полвую программу научного исслелования на стратостате. Программа научных работ при полете стратостата «Осоавиахим-1» была аналогична программе стратостата «СССР1». Правла. часть материалов наблюдений погибла при катастрофе. Тем ве ‘менее остазшиеся записи дали пеннейшие материалы. Каковы же перспективы исследования стратосферы в настоящее время? Совершенно несомненно, что мы должны 2. Определение состава воздуха при различных условиях. 3. Исслелование электрического гостояния Воздушных елоев и детальное иселедование космических лучей: их интенеивности. направления. состава и ODO. Исследование роли стратосферы в разBaTAB пропессов погохы. 5. Исследование условий аэрофотос” емки е больших высот. 6. Исследование условай ориентировки при полете в стратосфере астровомически-. ми. ралио и другими методами. 1. Исследование состояния поля земли на больших высотах. 8. Исслелование условий работы моторов внутреннего сгорания Ha этих высотах, 3 Также исследование работы волородного двигателя и других. 9. Исследование различных аэрологических методов и методов определения `высоты в стратосфере. 10. Исслелование законов движения © большими скоростями в условиях стратосферы, например, пра падении тех или иных моделей. Само собой разумеется, что хля выполнения этой программы недостаточно олного— лвух полетов стратостата. Необходимо организовать систематические пол`емы по лва— три раза в сезон. Главная же часть работы должна быть выполнена пол`емами автоматизированных прибором типа самописпев или ралиозондов. В настоящее время намечаются возможности таких исследований не только в области аэрологии, где они арименяются почти исключительно, но лаже для исслелования космических лучей, состава воздуха и различного рода биологаческих исследований. Нало надеяться. ‘что автоматические методы получат все необхолимые условия для своего развития и; будучи контролируемы отлельныма полетами На стратостатах, далут нам точзую и ясную картину условий стратосфезвого воздушного транспорта и этим значительно облегчат задачу освоения верхних слоев: зтмосферы. Профессор П. А. МОЛЧАНОВ. Воздушные пути будущего. В последние голы во всем мире отмечается повышенный интерее к изученнто и освоению стратосферы. Мол именем стратосферы обычно понимается слой чтмосферы. нахолящийся выше нижнего слоя переметивания, называемого тропосферой, и характеризующийся постоянством темперзтуры на всех высотах. Если мы изобразим нашу землю в виде глобуса. то тропосфера ляжет на этом глобусе тонким слоем склеивающей глобус бумаги (при ралиусе земного шара 6.300 км. тропосфера имеет толшину всего 10— 12 кы.. т. @ 05040 оо, ралиуса земли). Уже это простое сопоставление лает характеристику тропосферы как слоя перемешивания. состояние которого опрелеляется тепловым и механическим возлействием на него со стороны земной поверхности. Результаты перемешивания в атмосфере оказываются чрезвычайно своеобразными. Полнимающиеся возлушные масеы. перехоля в верхние. более разреженные слой, вынуждены расширяться и. затрачивая аа работу расширения некоторое’ количество тепла. охлажлаются Олновременно возлушные массы уносят от земной поверхности вылеляющиеся с нее воляные пары. пылевые частички ий прочее. Попалая в более хололные слои. пары вовленсируются в образуют облачность В тропосфере развиваются все явления поголы: облака. осалки. оазличного пола пиклонические и антиниклонические вихри. хололные и теплые воляы Стратосфера же презетавляет в атом отношении полную противоположноеть трюпосфере Так как шюнеес перемешивания в ней отсутствует. то в ней нет понижения темпепатуры с высотой. нет облаков. нет осялков Температура стратосферы улерживается в прелелах минус 40—60 град. в значит, что стратоплан или стратодирижабль смогут покрывать за светлые промежутки лнялне менее 10.000—12.000 километров. например. от Москвы ло Владивостока. Таким образом, с точки зрения атмосферных условий. полет в стратосфере обладает громалными неоспоримыми преимушествами. Но приспособление . современных летательных ередств для стратосферы — залача чрезвычайно сложная. Она требует коредной перестройки моторов, изменения кабины ит. д Естественно, что для этой серьезчейшей конструкторской — работы прежде всего необходимы строго проверенные многочисленные хланные о стратосфере. Реконструкция воздушного транспорта требует олновременно и интенсиваой паучно-исслеловательской работы в области стратосферы. Каковы же методы, которыми влалеет в настоящее время. наука лля этой пели? Наиболее старым методом является метод шарозондов, при помощи которого и была в начале этого столетия открыта стратосфера. Он заключается в том, что на небольшом воздушном шаре, лучше всего резиновом, пускается вверх самопишущий` прибор. регистрирующий давление воздуха, влажность и температуру. На aeкоторой BhicoTe, зависящей от качества резины, оболочка шара лопается, и прибор опускается на землю. Успех ваблюления пеликом зависит от случайности нахождения кем-либо упавшего прибора. В последние голы в Советском Союзе был разработан метод радиозонла, в котором свеления о состоянии атмосферы перелаются`во время полета по ралио. Этот метод получил у нас большое применение и дал богатые научные данные о состоянии стратосеферы. Движение возлуха здесь, хотя п AOCTHTAeT в отдельных случаях громалных CEOPOстей—50—80 километров в час, тем не менее отличается совершенным отсутствием вихрей и порывов. Например, стратостат «Осоавиахим» попал в верхних слоях в потоЕ с0 скоростью около 100—120 километров в час. Тем не менее в записях пялотов нет ни слова © каких-либо вибрапиях конструкции. Они даже не полозревали 0 том. что весутея с такой скоростью. Bee sto имеет колоссальное значевие для авиации. В тропосфере всякий летчик встретит облака, осалки и сильные. порывистые течения возлуха. Условия поголы булут нз пути перелета чрезвычайно различными. Начав свой путь в илезльно х0- рошую поголу. самолет черёз 600—800 километров встретит облачность, пасмурную поголу: перерыв же полета на олин— лва лня может свести на-нет все преихушества возлушного транспорта. В этом 0отношении полеты в тропосфере можно сравнить © каботажным (береговым} плазаниех морских парохолов. Булучи улобно для небольших сулов. каботажное плавание очень опасно. особенно в плохую ПОГОДУ: лля больших кораблей: И если морской Флот имеет только один безопасный путь—это плавание в открытом море. то в возлушном транспорте мы имеем аналогично этому переход. от полетов в тропосфере к полетам в стратосфере. В стратосфере вет ни туманов. ни облаков, ни сколько-нибудь. эпасных воздушных вихрей Помимо этого воздушный аппарат уожет развивать в стратосфере громалные скорости вслелствие оазреженности 203- духа. По самым скромным предноложениям. злесь можно ожилать лостижения скорости в 1000—1200 километров в час. Это