< СЕНТЯБРЯ 1934 Г., № 245 (6131). РАВДА. ПОЛИТОТДЕЛЬСКИЙ КНИЖНЫЙ КИОСК. Основным поставщиком литературы в деревне были книжные магазины. Большинство их находилось в район- ных центрах, и деятельность свою раз- вивало только в близлежащих дерев- нях. В отдаленных от центра селах ли- тература распространялась через сель- Но и случайных агентов. которые с этой работой справлялись чрезвычай- HO плохо. Так было до 1933 года. В прошлом году вместе с политотде- лами в деревне появился совершенно новый тип советского книгопродавца. При политотделах совхозов и МТС те- перь работает около 2 тысяч книжных киосков. Они становятся чуть ли не главным каналом продвижения литера- туры в деревню. Лучшая в Союзе ра- ботница политотдельского киоска гов. Вишневская в колхозах Батайской МТС (Азово-Черноморский край) за весну продала книг и газет на 20 тысяч рублей. Уже совсем не редкость. когда политотдельский киоск распростра- няет литературы больше, чем средний районный книжный магазин. Политот- дельские книгопродавцы Московской области за весну распространили в колхозах полтора миллиона брошюр с материалами о работе ХУП партс’езда, 500 тысяч книг по агротехнике и де- сятки тысяч экземпляров художествен- ной литературы. По Союзу за первые три месяца этого года ` политотдель- ские киоски продали литературы на 15 миллионов рублей. Но работник политотдельского ки- оска—не просто продавец. Это—поли- тический работник в широком смысле этого слова. Вечера книги. встречи читателей с писателями. громкие чит- ки в полевом стане, читательские кон- ференции, многочисленные диспуты о книгах и десятки других форм—тако- вы методы воспитательной работы, которым удачно и повседневно пользу- ются работники политотдельского киоска. Новые советские книгопролавцы ли большим колхозно-совхозчым активом. Кажлый из них имеет своих помощников— 5—8 колхозных органи- заторов и 30—40 бригадных уполно- моченных. При помощи их политотаел учитывает и удовлетворяет запросы колхозных читателей. Тов Ширяева-— книгопродавец Малмыжской МТС (Горьковский край) точно знает. на какие книги наибольший спрос. Она знает, какие колхозники хотят при- обрести «библиотечки колхозного бри- гадира». Недавно колхозный актив. по ини- циативе политотдела Емельяновской МТС (Вюосточносибирский край). на по- левых станах провел с колхозниками беседы о писателе Шолохове и прочи- тал им отрывки из романа «Поднятая целина». После этого имеющиеся кни- ги Шолохова долгое время ходили из рук в руки—читали молодежь, стари- ки и женщины. Через некоторое время прочитанный роман обсужлался в колхозном клубе, который не мог вместить и четверти желающих попасть на этот своеобраз- ный диспут. Обсуждали горячо, с при- мерами из местной жизни, говорили о большом удовольствии, полученном от чтения книги. После этого интерес колхозников не только к произведениям Шолохова, но и вообще к художественной лите- ратуре значительно вырос. Полит- отдельский киоск стал продавать книг в два—три раза больше. Большую подготовку провели полит- отдельские книгопродавцы ко все- союзному с’езду писателей. На основе запросов колхозников они дали свои заявки на художественную литерату- ру. В три—четыре раза выросла за пю- слелние месяцы потребность на книги Демьяна Бедного. Шолохова, Ал. Тол- стого. Панферова. Третьякова, Сера- фимовича, Ставского’ и других. Про- изведения А. М. Горького расхватыва- ются немедленно. Бесспорно. политотдельские киоски открыли новый. наиболее короткий и весьма удачный путь продвижения книги от издательства ло колхозного потребителя. Надо полагать. что этот путь булет совершенствоваться и раз- ВИРАТЬСЯ. то BCKpLITE Наманган — самый крупный хлопковый район в Узбекистане. Он лает ехжеголно свыше 40 тысяч. тонв высококачественно- го хлопкового сырлпа. Первое, что бросилось в глаза во- миссии 00 чистке, — это большое ко- личество лобровольных выхолов лехкав из колхозов. В районе обслуживания пер- вой Наманганской МТС за послелняе пол- тора гола из колхозов вышло 900 хозяйств. Выходов из колхозов. обслуживаемых в10- рой МТС, ‘еще больше. Обнаружилось, что в ряде колхозов сдельшина существует лишь формально. Трулолни записываются в кНИЖкИ колхоЗ- ников не чаше 3—4 раз в гол «на па- мять». ()тсутетвует учет колхозного иму- щества. Почти во всех колхозах растрачя- вают и воруют колхозные левьги. В колхозе «Кызган» исключили. как л40- лыря, колхозника, который за полгола вы- работал 140 трулолней. Выяснилось. что этот колхозник критиковал прелселателя колхоза. Лальнейшая проверка показала, что полобные исключения были распроет- ранены в районе. Таким способом изго- нялись колхозники, которые позволяли се- бе критиковать бездеятельность руковод- ства. Джила-Капинский сельсовет был захва- чен кулапкими элементами. В колхозе им. Тельмана, этого сельсовета. кулапкий при- хвостень—-прелселатель колхоза Мирдулла Джабарров. пронякший в ряды партии. по- салил на командные посты кулаков. обве- шивал. обсчитывал и всячески издевался нал колхозняками. В колхозе им. Молотова на протяжении лвух лет безраздельно властвовал некий парторг Рахманов. Он принял в колхоз не- скольких кулаков. одному из них купил в. 1 амаггаме. дом на колхозные деньги. Рахманов раст- ратил 32.000 рублей. Колхозникам Рахма- нов угрожал расправой. Политотлельские и районные работники глубоко в жизнь колхозов ве вникали, ог- раничиваясь молниеноснымв автомобильны- ми наезлами. Предселатель наманганского горисполкома Рузматов. посланный в джи- ла-капинекнй сельсовет уполномоченным. проволил все время в сельсоветской чай- хане за чашкой чая. Кулапкая агентура, засевшая в гайон- вом аппарате. провела вредительское. рас- прелеление. хлебных авансов под хлопок. В Машалеком заготпункте, например, колхоз- ники получили 21 проп;, следуемого им хлебного аванса, & елиноличника. — 56 проц. Такое распрелелепие авансов. разу- меется, нисколько не солействовало борьбе колхозов 33 ХЛОПкОВЫЙ Урожай. В колхозе «Гайрат» четыре гола силе- ли лва бывших басмача. расстрелявшве в свое время многих белняков. Их ненави- дели все колхозники, мо разоблачить 00я- ЛИСЬ. , Не лучше и в самом городе Намангане. Многие городские махалля (квартальные комитеты) попали в руки бывших баев, торговцев и ишанов (луховников). Они бес- контрольно собирали © населения налоги и сборы, лважлы продавали неграмотным лю- дям одни и те же облигапии займа, про- изволили самочинные обыски и аресты. Виновники всех этих безобразий, разой- лаченные комиссиями по чистке. должны понести суровую ответственность. Нри этом не лолжно быть забыто и районное руководство Намангана. Ташиент. 3. РУЧИНСКИЙ. ЧИСТКА ПАРТИИ «ИОД БЛАГОРОДНОЕ BhIBECK ON. СВЕРДЛОВСКЕ, 4 сентября. (Корр. «Праз- ды»). Уполномоченный Комиссия Партий- ного Вюнтроля по Сверлловской области тов. Папарде еше 14 августа ва заселании бюро обкома поставил вопрос © векрытых безобразиях в сверлловской горолекой ле- чебной комиссии (см. «Правлу» от 10 августа—<«Пол благоролной вывеской»). Два раза откладывалея разбор этого вопроса, H только сеголня состоялось заседание Аюро свердловского обкома. на котором бы- ло принято следующее постановленае 0 злоупотоеблениях в свердловской лечебной комиееия* a «Заслушав сообщение тов. Папарде о злоупотреблениях в свердловской горол- ской лечебной комиссии, обком BhII(A) констатирует. что бюро свердловского горкома не обеспечило подбор вылер- жанных большевиков в аппарат город- ской лечебной комассии. В результате в аппарат лечебной комиссию проникли буржуазные перерюжленцы и присосалея классово враждебный хишнический элемент аферист Кроль. Вместо проверки работы лечебной комиссии и революционной бзв- тельности бюро горкома переловерило ру- ководство комиссией бесконтрольно Маслен- никову, Гончарову и лр. В результате это- го могли совершаться незаконные поборы срелств. бесконтрольное их расходование, семейственность, излишества и воровскае махинапии Кролем и его агентурой. То. что творившиеся злоупотребления в лечебной комиссии не были вскрыты горко- MOM И своевременно по-большевистскя He искоренены, указывает на притупление De- волюпиозной бдительности. на нелостатоз- ность самокритики и на слабую борьбу 3a большевистскую лиспиплину в расхолова- нии госулаоственных средств со стороны бюро горкома. 0бком ВАП(б} постановляет: 1. Указать бюро еверлхлевского горкома ВКП(б). чтс оно лопустило оптябку, пре- доставив лечебной комиссии несвойствен- вые ей функции. не обеспечило полбора большевистских кадров, большевистского контроля за расхозованлем средств и с0- злюления финансовой лдиспиплины. 2. 06 явить ‘строгий выговор секретарю сверчловекоге, горкома ВКП(б) тов. Карк- пину за лопущенную ловерчнвость и 9е- принятие своевременных мер к проверке аппарата горкома и лечебной комисеии и очищению их от буржуазных перерождез- nes Масленникова. Гончарова и др. 3. Бывшего ‘зам. секретаря горкома тов. Стриганова за допущенные излишества, не- принятие мер по борьбе со злоупотребле- ниями в лечебной комиссии лишить права на 1 год занимать руководящую партий- ную работу. 4. Принять в сведению, что решением уполномоченного — Комиссии Партийного Контроля Масленников, Гончаров, Санни- ков, Питерский и Миков исключены из партии и наложены партийные взыскания на Стриганова, Тарыгина, Хлытина, Льво- ва, Лукиных, Изанова, Березина, Ошива- лова. 5. Поинять к сведению заявление по- мощника прокурора тов. Рябова, что им, согласно постановлению бюро обкома от 14 автуста, виновники жульнических проле- лок и злоупотреблений привлечены Е Cy- хебной ответственности». Станции свеклы и хлеба не готовы к осени. От корреспондента «Пзравзлы» на Юго-Запалной дороге). На 92 километре от Киева. за Белой Церковью. приютилась ставция Карапыши. Начальник ее «един во многих липах». Он начальник станпии, 03 же дежурный по станции, он лиспетчер и ов же сторож. На станции не останавливается ви один поезл. Всю заму. весну и лето Карапыши закры- ты. Но вот осень. Й в Карапышах жизнь начинает бить ключом. В сентябре. октябре и ноябре Карапыши будут грузить ежедневно от 50 20 100 B:3- гонов свеклы. Таких маленьких станций, как Варапы- ши, работающих «по сезону», на Юго-За- палной дороге иесколько десятков. Мы so- бывали на 6 таких захолустных станциях. Все они. нало сказать. забыты. Работ- ники управления дороги я отделевий ва маленькие станпийи не заглядывают. А заглянуть следует. В тех же Карапы- шах ло сих пор не подготовлена площадка яля погрузки свеклы. На станции Емилов- ка нужно уллинить тупик на 120 метров, расширить плошадки. На станция Юзеф- поль нужно удлинить тупик на 160 метров и расчистить площалку. На станции Пере- геновка погрузочная площадка приспособле- на Е погрузке трех вагонов. а нужно булет грузить одновременно не менее 20—80 вз- тонов. Среди маленьких станций есть и такие, воторые только с внешней стороны кажут- ся маленькими. На самом деле они давно переросли самих себя. Взять хотя бы став- цию Пальмира. Гол назал это была. лей ствительно. маленькая. захолустная стан- ция. В этом голу Пальмира должна погру- зить 1.200 вагонов хлеба, 1.200 вагонов овощей, 500 вагонов фуража, 2.000 ваго- нов свенлы. Размах работы большой. А жя- вет Пальмира на правах все той же ма- ленькой станции. Пальмира не имеет маневровых срелетв. На станпии нехватает склалочных поменте- ний. На ремонт и покраску зланяя отделе- ние ленег не отпускает. И несмотря на та- кое «внимание» отделения. станция быстро растет и развивается. Маленькая Пальмира становится сеголня не только хлебной, ноз сахарной станцией. Перспектива для разви- тия этой станпии большая. № ней тяготеют богатейшие хлебные и свекловнчные райо- ны Киевской области. Станпий нужна 19- мощь и внимание управления дороги, по- литотдела и, в первую очередь, гребенков- кого отделения эксплуатации. КОГДА МЕ, НАКОНЕЦ, Уголь, металл, хлеб, поступающие © юга в Москву, неизбежно застревают на станции Люблино. По об`ему своей работы олна из самых крупных станций в Союзе— Люблино технически отстала от многих станций Огромный поток груженных вагонов, сле- лующих с юга в Москву, и порожних вз- гонов, отправляющихся обратно из Москвы на юг, сутками «перерабатываются» в Люб- лино, порожлая извечные пробки у самого предлверия красной столицы. Осенью приток грузов увеличится, при- мерно, процентов на 25—30; в недалеком булушем через Люблино пойдут вагоны с за- канчивающихся околомосковских линий ма- гистрали Москва— Донбасс. Работа станпии возрастет. Между тем с имеющимися тех- ническими средствами станция едва ли су- меет освоить предстоящие грузопотоки. Весмотря на бесспорную необходимость развития Люблино, никто еще к этому делу не приступал. Правда, разговоров и приказов по этому вопросу было немало. Но лальше словопре- ний и приказной переписки дело не дви- НУЛОСЬ. мая этого года заместитель наркома путей сообщения тов. Постников издал приказ, предлагающий немедленно присту- пить & развитию ставпии Люблино. Ответ- ственность за реализацию приказа была персонально возложена на начальника Кур- ской лороги тов. Нарпенно. В свою очерель тов. Карпенко поручил это лело начальнику строительного отдела дороги тов. Сакалис. Тот передал его на- чальнику 2-го строительного участка. По- слелний же. не приступая к работе. «епих- использовать успех первого и опыт второго под’ема AIA организапии систематических полетов в стратосферу. Значительный инте- рес представляют в настояшее время поле- ты в слое от 12 до 20 километров, так как именно здесь следует ожидать развития воз- душного транспорта ближайших лет. Что касается чисто теоретических вопросов, Е которым относится, например, иселелование космических лучей, то лля этой мели не- обходимо выполнить олин — лва ‘полета с мансимально возможной высотой под’ема. Кав известно. последний американский полет, совершонный в июле этого гола, имел задачей достигнуть высоты 25 кило- метров. Для этой цели был применен 05’ем почти в три раза больший, чем оболочка стратостатов CCCP» и «Осоавиахим». Олна- RO трудности полета на стратостате возра стают не пропорционально высоте, а про- порционально убыванию хавления. [asap поднимался на высоту. где давление с9- ставляло около 80 мм ртутного столба. Стратостат «СССР-1» поднялся ло давления в 50 мм, что соответствует в техническом отношении почти удвоенной трудности. По- лет на высоту в 25 километров. т. е. 10 величины давления около 20 му, прелстав- ляет трудности в лва с половиной pasa большие, чем в случае поднятия страто- стата «СССР-1», и т. д. Одновременно с техническими трудностями ‘увеличиваются й трудности аэрологического характера. В верхних слоях особенно больпюе ` значе- ние получает нагреваюшее действие сол- нечных лучей. Кроме того, в связи с 303- можностью встретить здесь слой инзереяа, следует ожидать затруднения в перехоле на CHVCR. Что касается полетов ниже 18—20 ки- лометров. то они должны вступить в фазу технического освоения и тщательнегс изу- чения нан самой техники полета, тэк и строения атмосферы. В программы полетов на этих высотах должны вхелить. DO Ha- шему мнению. слелующие вопросы: 1. Исследование микроструктуры 303. душных масс и возлушных течений, изымо словами, — уточненные .аэрологические ис- следования. Полвоз свеклы к маленьким. станция уже начинается. 65 процентов всей сахар ной свеклы Союза должна будет перевезтез Юго-Западная дорога в этом году. По к этой ответетвенной работе на 304 роге не готовятся. 5 сентября многие сов= хозы и колхозы Киевской и Винницкой областей приступают в копке и возкё ‹ве- клы. Скоро начнут перерабатываль сзеклу сахарные заволы Украины. Заводы нало обеспечить сырьем. А, между тем, на Югоз Запалной хороге ни служба эксплуаталия (начальник Жуковский), ua ee отделения не знают, сколько вагонов и кула нужно полавать лля погрузки свеклы. Сахаротрест ориентировал управление 20 рюги, что в сентябре-—лекабре нужно перез везти 104 тысячи вагонов свеклы. Из этого расчета Юго-Западной дорогой составлен план свеклоперевозек. Оказывается, Сахаро- трест брал эти пифры не из итоговых дан ных 0б урожае свеклы, а из норм посева свеклы. Свекла не пожелала уложиться в чинов< начьи планы. Урожай свеклы в этом году значительно выше прошлоголнего и сейчас, когла уже начинается копка свеклы в HYR~ но ее лоставлять заводам, сахарные тресты Украины ломают ‹вои планы. Капустянско-= му сахарозаводу, например, предполагалось по первому плану лоставить 1.429 вагоноя свеклы, а сейчас. оказывается. ему нужяо 3.830 вагонов. Матушевскому заводу вме- сто 902 вагонов понадобится 2.203. Маха= ринецному заводу нало не 2.073 вагона; a 3.030. В перевозке свеклы решающую роль буз дут играть малелькие станции, расположен= ные около сахарных заволов. Погоду бухжут делать Карапыши, Пальмира и десятюя им полобных станций. Очень хорошо поступил политотдел Бо- бринского отлеления. On созвал совещание прелетавителей маленьких и больших стан ций ий представителей клиентуры. На этом совешанив был разработан план перевозкя свеклы. слелана наметка плановой погрузки по станпиям. Не забыл политотлел и маленькие стан= ции. Нз маленьких ставпиях Бобринекого отлеления произволится большая работа; расширяются плошалки, удлиняются тупи- ка, развиваются пол’ездные пути. Почин Бо- бринского политотдела нало распространить по всей лороге. Т. ГОРБУНОВ. PAGIIVPAT NNO? нул» ее начальнику 3-го строительного участка. На этом люблинская «эстафета» пока и закончилась. Все сроки строитель- ных работ, указанные в приказах тт, Пост- никова и Карпенко, давно прошли. & к раз- витию станции лаже и не подготавлива- ются. Что нало слелать на станции? Прежде всего необходимо изменить про- филь сортировочной горки, перерабатываю- щей вагоны, идущие на Москву. Все «пробки» образуются главным образом по вине этой горки. Затем необходимо расши- рить сортировочную платформу, радиофици- ровать горки, улучшить телефонную связь, надетроить второй этаж над зланием тех- нической конторы яля диспетчеров. Силят они сейчас в маленькой комнатенке, где тесно и темно. Это только часть работ. На станции ощущается острый жилищ- ный кризис. В связи с этим на станция не- хватает 142 рабочих самых лефипитных профессий: составителей, спепшиков, скрут- чиков, стрелочников, башмачников. Негде ЖИТЬ. Когда, наконец, удовлетворяя ходатай- ство московского отделения о строительстве бараков, заместитель начальника дороги т. Янишевский ‘приказал отпустить сто ты- сяч рублей, то заместитель начальника службы эксплуатании т. Калинин отказал- ся дать эти деньги. Вее эти факты пряказной свистопляски, безответственности, беспомощности и неди- сциплинированности пагубно отражаются ва развитии такой станция. как Люблино. ГРЕБЕНИЧЕНКО. БРАНЛПИАН. БЛАГОДУШНАЯ КОМИССИЯ. политическую безграмотность, недиспипли- нированность, неуспехи в учебе, хзлатное отношечяе к делу...» Кое-кого комиссия. поавла. исключила из партии. Исключила, например, махровогу: повиниста Чумака. Но комиссия однако никзк не реагировала на то, что три чле- на партия—Копытько, Барский и Измай- лов—пытались на самой чистке защищать Чумака. Есть безграмотные комиссии. Во Дворце труда комиссня Поспелого спрашивает про- Берлемого: — Ч10 главное в ленинизме? ЛТовараш. правильно отвечает: — Учение о диктатуре пролетариата и его партаи. Тогда комиссия торжеетвующе «изобди- Чает» проверяемого: — Главное в ленинизме, — говорит OHa,—3TO крестьянство и национальный вопрос. Рассмотрение апелляций в районной вомиссия поставлено несерьезно. Напри- мер, первичная комиссия перевела в кан- дидаты партии заместителя директора Ско- товодтрёеста Агафонова за’ развал хозяйства. Но он пошел в озионную комиссию и лег- KO восстановился. Разве не ясно теперь, почему столь ни- 30 процент исключевных в Центрально- Наторном. районе? . М ЭФРУС. В Центрально-Нагорном районе Днепро- петровска, где половина партийной орга: низапии уже проверена, очень низкий про- пент исключенных: всего 2 проп. Такое же положение с кандидатамн: из 153 канди- хатов, прошедших чистку. только один пе- реведен в сочувствуюгие. Пра тщательном рассмотрении оказы- вается, что ‘кое-где в районе на чистку смотрят как на дегкую проверку; беглый UPOCMOT) жизнедеятельности паотийцев. Вот, например, чистка в высшей сель- скохозяйственпой шхоле пол прелеедатель- ством Горлон. На трибуне кавлилат партйи Казаков. Он имеет один выговор и два «На вид». Но, может быть, он после взыскавий нсправялея? Послушаем, что говорят на чистке 10 товарища. Коммунист Бененсон заявляет: «Казаков пьяница и лолыръ». Коммунист Прут добавляет: «Казаков— болтун: много говорит, но ничего не ле- лает». Директор школы Boray говорит: «Казакова много раз пытались исправить, но он неисправим». . Что же решает комиссия после таких «блестящих» характеристик? Она решает... считать Казакова проверенным и в партий оставить. Чишь однажды благодушная комис- сия отважилась перевести некоего Ру- мянцева в кандидаты. Но какой че- ловек оставлен кандидатом? «Принимая во внаямание — писала комиссия, — полную (От днепропетровского корреспондента «Правды»). Панорама квартала 6-го поселка города Большое Запорожье (бывш. Кичкас), Днепропетровской обпасти. Разумеется, одними автоматическими метолами стратосферы не изучить. Всесто- роннее ее изучение возможно только с по- мощью стратостатов, на которых в верхние слои атмосферы поднимаются и сами на- блюдатели. Илея стратостата впервые была предложена знаменитым русским ученым Д. И. Менделеезым (в 1876 году). Призна- вая еще тогла громадную ценность изуче- ния высших слоев атмосферы, этот ге- ниальный ученый предложил построить аэростат большого пол’ема с герметической гондолой. Не приходится говорить, что илеи Мен- делеева, оперелившие его современников на 50—60 лет, не были встречены созув- ствием. Только в 1931 году бельгийский профессор Пякар осуществил мечту Менде- леева. Пикар ставил перел собой довольно узкую задачу — исслелование космических лучей. Во время первого своего пол’ема Никару вообще не улалось ничего сделать, так как приборы оказались испорченными. Во втором полете, совершонном в 1932 ro- ду, Пикар получил довольно обстоятельные материалы 0б интенсивности космических лучей в стратосфере, но этим и ограничи- лась программз его исследований. Горазло более широкой была программа научных исследований советского стратоста- та «СССР-1». Она включала исследование космических лучей, определение состава воздуха, изучение условий работы азроло- гических приборов, исследование баромет- рической формулы, на основе которой стро- ятся измерения высот. Таким образом, на- рялу с победой советской техники. 0- строившей стратостат «СССР», лолжна быть отмечена и громалная победа советской нз- уки, впервые выполнившей такую полвую программу научного исслелования на стра- тостате. Программа научных работ при по- лете стратостата «Осоавиахим-1» была ана- логична программе стратостата «СССР- 1». Правла. часть материалов наблюдений по- гибла при катастрофе. Тем ве ‘менее остаз- шиеся записи дали пеннейшие материалы. Каковы же перспективы исследования стратосферы в настоящее время? Совершенно несомненно, что мы должны 2. Определение состава воздуха при раз- личных условиях. 3. Исслелование электрического гостоя- ния Воздушных елоев и детальное иселе- дование космических лучей: их интенеив- ности. направления. состава и ODO. Исследование роли стратосферы в раз- BaTAB пропессов погохы. 5. Исследование условий аэрофотос” емки е больших высот. 6. Исследование условай ориентировки при полете в стратосфере астровомически-. ми. ралио и другими методами. 1. Исследование состояния поля земли на больших высотах. 8. Исслелование условий работы моторов внутреннего сгорания Ha этих высотах, 3 Также исследование работы волородного двигателя и других. 9. Исследование различных аэрологиче- ских методов и методов определения `высо- ты в стратосфере. 10. Исслелование законов движения © большими скоростями в условиях страто- сферы, например, пра падении тех или иных моделей. Само собой разумеется, что хля выполне- ния этой программы недостаточно олного— лвух полетов стратостата. Необходимо орга- низовать систематические пол`емы по лва— три раза в сезон. Главная же часть работы должна быть выполнена пол`емами автома- тизированных прибором типа самописпев или ралиозондов. В настоящее время наме- чаются возможности таких исследований не только в области аэрологии, где они ари- меняются почти исключительно, но лаже для исслелования космических лучей, соста- ва воздуха и различного рода биологаче- ских исследований. Нало надеяться. ‘что автоматические методы получат все необ- холимые условия для своего развития и; будучи контролируемы отлельныма полета- ми На стратостатах, далут нам точзую и ясную картину условий стратосфезвого воздушного транспорта и этим значительно облегчат задачу освоения верхних слоев: зтмосферы. Профессор П. А. МОЛЧАНОВ. Воздушные пути будущего. В последние голы во всем мире отме- чается повышенный интерее к изученнто и освоению стратосферы. Мол именем стра- тосферы обычно понимается слой чтмосфе- ры. нахолящийся выше нижнего слоя пе- реметивания, называемого тропосферой, и характеризующийся постоянством темперз- туры на всех высотах. Если мы изобразим нашу землю в виде глобуса. то тропосфера ляжет на этом гло- бусе тонким слоем склеивающей глобус бу- маги (при ралиусе земного шара 6.300 км. тропосфера имеет толшину всего 10— 12 кы.. т. @ 05040 оо, ралиуса земли). Уже это простое сопоставление лает харак- теристику тропосферы как слоя перемеши- вания. состояние которого опрелеляется тепловым и механическим возлействием на него со стороны земной поверхности. Результаты перемешивания в атмосфере оказываются чрезвычайно своеобразными. Полнимающиеся возлушные масеы. пере- холя в верхние. более разреженные слой, вынуждены расширяться и. затрачивая аа работу расширения некоторое’ количество тепла. охлажлаются Олновременно возлушные массы уносят от земной поверхности вылеляющиеся с нее воляные пары. пылевые частички ий прочее. Попалая в более хололные слои. пары вов- ленсируются в образуют облачность В тро- посфере развиваются все явления поголы: облака. осалки. оазличного пола пиклони- ческие и антиниклонические вихри. холол- ные и теплые воляы Стратосфера же презетавляет в атом от- ношении полную противоположноеть трю- посфере Так как шюнеес перемешивания в ней отсутствует. то в ней нет понижения темпепатуры с высотой. нет облаков. нет осялков Температура стратосферы улержи- вается в прелелах минус 40—60 град. в значит, что стратоплан или стратодири- жабль смогут покрывать за светлые проме- жутки лнялне менее 10.000—12.000 ки- лометров. например. от Москвы ло Влади- востока. Таким образом, с точки зрения атмосферных условий. полет в стратосфере обладает громалными неоспоримыми преиму- шествами. Но приспособление . современных лета- тельных ередств для стратосферы — залача чрезвычайно сложная. Она требует коред- ной перестройки моторов, изменения каби- ны ит. д Естественно, что для этой серьезчейшей конструкторской — работы прежде всего необходимы строго проверен- ные многочисленные хланные о стратосфе- ре. Реконструкция воздушного транспорта требует олновременно и интенсиваой пауч- но-исслеловательской работы в области стратосферы. Каковы же методы, которыми влалеет в настоящее время. наука лля этой пели? Наиболее старым методом является ме- тод шарозондов, при помощи которого и была в начале этого столетия открыта стратосфера. Он заключается в том, что на небольшом воздушном шаре, лучше всего резиновом, пускается вверх самопи- шущий` прибор. регистрирующий давление воздуха, влажность и температуру. На ae- которой BhicoTe, зависящей от качества резины, оболочка шара лопается, и при- бор опускается на землю. Успех ваблюле- ния пеликом зависит от случайности на- хождения кем-либо упавшего прибора. В последние голы в Советском Союзе был разработан метод радиозонла, в котором свеления о состоянии атмосферы перелают- ся`во время полета по ралио. Этот метод получил у нас большое применение и дал богатые научные данные о состоянии стра- тосеферы. Движение возлуха здесь, хотя п AOCTHTAeT в отдельных случаях громалных CEOPO- стей—50—80 километров в час, тем не менее отличается совершенным отсутствием вихрей и порывов. Например, стратостат «Осоавиахим» попал в верхних слоях в по- тоЕ с0 скоростью около 100—120 кило- метров в час. Тем не менее в записях пя- лотов нет ни слова © каких-либо вибра- пиях конструкции. Они даже не полозре- вали 0 том. что весутея с такой скоростью. Bee sto имеет колоссальное значевие для авиации. В тропосфере всякий летчик встретит облака, осалки и сильные. поры- вистые течения возлуха. Условия поголы булут нз пути перелета чрезвычайно раз- личными. Начав свой путь в илезльно х0- рошую поголу. самолет черёз 600—800 километров встретит облачность, пасмур- ную поголу: перерыв же полета на олин— лва лня может свести на-нет все преиху- шества возлушного транспорта. В этом 0от- ношении полеты в тропосфере можно срав- нить © каботажным (береговым} плаза- ниех морских парохолов. Булучи улобно для небольших сулов. каботажное плавание очень опасно. особенно в плохую ПОГОДУ: лля больших кораблей: И если морской Флот имеет только один безопасный путь—это плавание в откры- том море. то в возлушном транспорте мы имеем аналогично этому переход. от поле- тов в тропосфере к полетам в стратосфере. В стратосфере вет ни туманов. ни облаков, ни сколько-нибудь. эпасных воздушных вихрей Помимо этого воздушный аппарат уожет развивать в стратосфере громалные скорости вслелствие оазреженности 203- духа. По самым скромным предноложениям. злесь можно ожилать лостижения скорости в 1000—1200 километров в час. Это