8 HOREPS 1934 1., J& 307 (6793). ЕР Руководители похода «Лите›— начальник экспедиции ми ДТ. ев. _ Дуплицний, капитан >, лов. Нинолава, помощники -. Шачальника ‘и › калитана TT. Бронилейн и ‘Щербина и весь морской и НАУЧНЫЙ. состав показали образец исключительно умелой и энергичной фабэты в. обстановке, ежедневно меняющейся, требующей быстрой, р, THOROTO маневрирования, Поход «Литке» — событие исключительК ного. значения в историй полярных рлаваЦ ний не только фам по себе, а как доказательство правильности идей и методов, по. ТожоННыХ в фонову напей работы. в похо: де «Иитке» участвовала вся Фистема полярных радиостанций м метеорологической службы и нашо славнзя полярная авиация. Все корабли арктического. плавания и, в первую очерель,.три ведущих ледокола— «Красин», «Ермак». и «Аитке». действовали по единому плану, сообщали друг другу свеления о ледовой обстановке и координировали свои действия. Это ярко проявилось, натример, в том факте, что «Литве» не ТОЛЬЕО ВЫПОЛНИЛ CBO основнНут Задачу — прошел весь Северный путь, — но в т же время 10 пути, выполняя комбинированный план, освободил от зимовки три парохода прошлогодней Ленской экспедиции Ти вкмочилея в проводку судов Царской OR CO 632TH. законной гордостью BOA страна ` встретит. награждение участников славного похода ледорезь ‘«Литке». В : течение ряда побледних лет большевяви штурмуют Арктику, решая труднейтие ‘задачи, чтобы ‘окончательно озладеть Северным морским’ путем. Партия большериков непосредственно фуководит этим делом и обеспечивает его несомненный успех. Лично товарищ Сталин выдвинул Северзый морской путь, как крупную, ведущую идею, не только распииряющую транспортные ›возможности нашей страны, но и являющуюся ключом. к экономике всего. Севера. После pata подготовительных лет yet три года. нод ряд, начиная © 1932. г., проводим сквозные походы через весь lei: витый. океан..Впервые пройдя на «Сибирякове». в одну навигацию с запала на в0- сток, повторив этот путь на «Челюскиие», мы в этом тоду имеем первое прохождение в ЛНУ ‘навитацию с востока на запал. Теперь пройдены оба направления, Е6ИЗмеримо увеличились наши знания © Северном морском пути, наш опыт практического плавания и ваше умение пребдолевать арктические препятствия. Блестящий успех похода ледореза «Литке» олицетворяет новый этап, которого достигло освоение Арктики в Советском Cotoзе. Похох «Литве» ‘замечателен не только сам по себе, но м на фоне всей обстановки морских. операций в полярных морях, провеленных в этом году. Ниюотгла еще столько валенных в этом году. Виюотда еще етолько. сулов олновременню не плавало в северных морях. Число их достигло в этем тоду 05. Все’эти суда выполнили свои задания, и ни одно Из них не зазимовало и не потернело сколько-нибудь серьезной аварии. Последний факт особенно зназенателен по сразвнению с прежулулиии голами, когда теройческие о усилия полярнизов отвоевывали один участок за друтим, но иногда пеню жестоких аварий или вынужденных зимо’ КОМАНДОВАНИЕ ЛЕДОРЕЗА «ЛИТКЕ». ’ Hanwran” HHHONAES, ео старший помощник. ГОЛУБ, ломещвик политической части 1ШЕРБИНА, старший механик. ПИРОЖКОВ, ... Центральное. место; тидробиологичееких ~ наблюдениях во время ‘экепедиции заняяи’ вопросы: происхождения води продуктивности различных морей. @еновиое внимание: ^ мы уделили. планктону — ‘мелким орга низмам, населяющим водную массу. ‘Эти. организмы —— животные и одноклеточные водоросли — не приспособлены к самостоя>. тельному активному плаванию и. зависят ет направления течений и’ других физико-хи--_ мичееких условий. Малейшие изменения окружающей среды сказываются из состат ве и количестве планктона. - ие Вав ни малы нланктонные организмы, -. их количество так велико,. чтооони яБлЯются основной кормовой базой моря. Расх пространение планктоноядных рыб (сельди, . иваби` и другие} теснейшим образом сяязано с наличием планктона; им. также ‘пита. ютея: киты. Даже количество кислорода в воде зависит. от планктонных организиов», Во время экспедиции нз «Читке» был. разработан. новый метод. количественного». ‘сбора планктона на. ходу судна, 063. сме» цкальных остановок. Таким образом собрано 214 проб планктона `по-всему. пути от Влахивостока до Ленинграда. На. борту судна производилась ‘и предварительная обра» ботка материалов. > Полученные annie ‚наносились, Ha Ea _ ту, которая выставлялаеь для общего озна-. комления. Благодаря. этому удалось зайн. тересовать проводившимиея. исследованиями большую часть’ экипажа. Гидробиология - перестала считаться экспедиционной «рбекошью». Лаборатория постоянно носещалась командой и комсоставом. «Литке», а устрао. иваемые просмотры планктона под. миЕро-. - скопом вызывали бесчнеленные. вопросы. .. ‚ Обработка материала ‘показала, что суще. ствует определенная связымежду количеством планетона и распределением ‚льдов, речными . ‘и другими течениями морей и другими гилрозогическима, элементами. Интересное. явлевие было. обнаружено в. Чукотском море; . при -подходе в кромке льда (примерно, 3% > 39 миль) количество плзиктова резко уве‘дичивалось. в сплошных же льдах. планк-. re se тона было гораздо. меньше, чем-в открытой .. части моря. Это’ об`ясняется тем, что в. вдНо и то же. время: разные части моря переживают либо биологическую зиму, либо весtHy, либо лето: Подольдом отсутствие света и другие: условия создают зимний ..Плания Oe a Л :]тон;-в. районе вблизи-валомавшейся и. та: .. „ аней кромки льда наблюдается о весениее., : «цветение» —- or pamnoe . количество. Wa bbe: тона; в. районе we, TAC ‘поверхность моря 1 давно освободилась ото р: планетона го}раздо. меньше, — „характерное © Летнее _66- orbaHne. а ` Таково, же положений ие качественных. eoeranon ‘планктона: подо льдами — одни. животные органиамы; вблизи кромки, ‚ Крот ме бурного «цветения» водорослей, — иалицо огромное развитие всех организмов, для которых необходим солнечный свет; и, наконен, влали от кромки, в районе летнето планктона, — характерный, смешанный из животных и водорослеи, состав. ‚ Это явление наблюдалось неоднократно в течение всей экспедиция. И. по резкому увеличению количества планктона нам удавалось делать предсказания о ‚наличии впереди корабля кромки льда, Таким o6- разом, линия биологической весны в поляр-_ ных морях может предупредить навигатора о приближающихея льдах: - и: о количеству планктона наиболее богатыми являются Чукотекое и восточная часть Восточносибирского моря. На глубоководных станциях в районе мыса Шмидта. Ти от. Волымы go Индигирки обнаружены: икра и мальки рыб. В центре Чукотекога . моря экспедиция обнаружила большие, стада моржей, в районе ‘пролива’ Вилькйцко-. го — много `белух. . ме С 5 Гидообиолог В; Г: 5070268. : O— Боды десяти _, мовей. _ Далекий путь ледореза «Литке»—из Бла-: дивостока в Мурманск лежал через десять т еси обособленных морских водоемов. Все они резко отличаются друг от друга по солевому: составу, евоей воды, от которого зависит ее физическое состояние. ^ Например, моря Лаптевых и Восточно-. . снбирское, характерные . значительным поступлением теплых речных, вод, сильно. опреенены; температура замерзания их и. таяния льдов сдвинуты, и ледорез. «Дитке>. Е шел `здезь легко и свободно. Большое влияние на температуру таяния . льда имеет его солевой состав. Соли в т0зще. льдов распределены неравномерно, по__ этому и таяние льда, в. сплошных массах. на одних участках пронсходит энергичнее, › чем на других. Чтобы полнее изучить ©0- а левой состав вод, во всех. пройденных мо^ PAX нами взяты пробы для полного химического анализа. Подобного рода работы в. таких масштабах до сих пор не произво__ ХялисЬ. . : Это было моей ‘основной задачей. Кроме _ того, ‘в продолжение всего шеститысячемульного пути. через. наждые десять миль. мы брали пробы для характеристики поверхностных вод, при чём анализы выпелняли непосредственно на корабле. Тавах проб взято около шестисот. . Результаты анализов послужили основанием для суждения о идрологическох. режиме пройденных морей. _ Химические работы, ‘производимые Ha корабле, имели. непосредственную связь ©. гидрологическими и. бнологическими набяюдениями, и совместная обработка добы-_ того материала даст достаточно полный комплекс познаний 06’ арктических водах на Великом. ‚Северном морском‘ пути, ` Проф. Н: В. КОНДЫРЕВ; (Участник энспедиции на «Литке»). УЧАСТНИКИ ЭКСПЕДИЦИИ «ЛИТНЕ». Сиева—направо:. ‘капитан: WYiRUITAS » KANMTaGHa по: ‘политичесной части Показ на экране похода «Литве» должен быть увлекалельным рассказом 00 ocвоении Севера, труппой отважных советских поларников. $B своей вартине мы х0- тим показать не только плавание корабля во льдах, но и жизнь судна, его ‚ людей, работу научных сотрудников и советскую ADETHEKY. Изменчивая погола. неповторяемость ` в0- бытий и невозможность их инеценировать требовали от. ‚нас. ‚достаточно большого напряжения. - Вот осин xapawrepauiil эпизод. В: продолжение трех суток «Читке» бился во льлах У островов Самукла, чтобы вывести на чистую воду зимовавшие суда первои Ленской экспединии. Лед. статовилсявсе крепче и достиг уже толщины в 25—38 метра. Вапитан’ решил взрывать, лед aanitoTA TOY. ИУ Нам оля картины необходимо заснять взрывы. Апнарат нужно поставить Tas, чтобы был виден взрыв, а вдали — «ит ке». Но беда в том, что «Литве» все время двигается, злнарат же нужно поставить обязательно с надветренной стороны, чтобы осколки взрываемого льда ‘не могли попаеть в нас, и пока кинооператор Кабалов снимает. я держусь за штатив. готовый в moby минуту бежать, спасая аппарат. - Наконец засняли‘ взрыв. Но погода меняется, — подул нордовый ветер, стало хололно. Нам же еше нужно во что бы то ни стало заснать вруино несколько кадров, показывающих. как «Читке» бъет: льды. Увы. то лехорез не дохолит JO HAC, TO OH сворачивает з сторону, TO льдина, Ha Бэ1 торой ‘мы стоим, отрываетея, и нужно 6 алиататом.. т аня, на друryo. . Несмотря на‘ ад. трудностей, с’ `которыми чам приходилось сталкиваться, мы 69- зершенно отказались OT TWRePXHOCTHOTO вершенно . отказались от поверхностного фотографирования. Нами засняты и показаны люли, любящие корабль и ухаживаюее о щие. 3%. НИМ. Taras ‘любозь в кораблю и к чистоте бывает только у советежих моряBOB. ° ТЕ АН } `Мы запечатлели на пленке суровые `полярные льды и борьбу ледореза с ними у мые Шмидта и У островов Самуила. Нами сняты охота на медведей, моржи, авральные работы, вывод судов первой Аенской экспедиции и проводка. пароходов” Второй Ленской экспедиции: < ^ `Вопутно мы снимали и. тлеленыве т зоды нового строительства в Арктике. (постройку рации на мысе Челюскин, самои ‘северной точке Азии, станцию на острове Диксон, лучший питомник собаж).. 4 Впервые в иетории поляфных киноэкспедиций мы взяли с собой осветительную аппаратуру, и нам удалось заснать работу кочегаров, машинной. команды, отдых в кубрике, учебу, работу научных работннков, встречу и совместное засехлание нашего комавдования. с Командованием ледокола «Садко». ’ Beero заенято. onpa0 4.500 метров. Режиссер Л. БРОНЦИЕЙН. ды Аль ‚ ЦУПЛИННИЙ, его зэместитень Б.- БРОННи гидрэбиопог` БОГОРОВ. . Om. Te Г] Mm #49 Уепепгноеть плавания экепедиционных. сухов в полярном бассейне в значительной степени зависит OT хорошо поставленной синоптичаской службы. Между тем предсказывать погоду в Арктике очень трудно. Bee побережье ледоватых морей к востоку от мыса Челюскин еще мало освещено метеорологическими станциями, следовательно, и диапазон наблюдений пока не велик. Положение усложняется полной неизвестностью состояния погоды в. тянущихся в полюсу общирных пространствах льдов. Во. время похода «Литке» проведены систематические работы по метеорологии и сиHonTHKe и собраны обширные наблюдения над отдельными особенностями влияния метеорологических элементов на состояние льда. Оказалось, например, что, кроме. ветра, температуры воздуха и гидрометеорев, Ha перегруппировки. льда очень сильно влияет и давление воздуха. Так, в Чукотском морё наблюдается дрейф льда против постоянного течения и против ветра. > Предположительно это можно. 05° яснить возникновением дрейфовых течений, 90условленных разностью атмосферного давяения в северной части Берингова моря и в Чукотском море. В качестве примера можна привести начало знаменитого. дрейфа «Челюскина» в проливе Беринга, когда несколько ослабевшие. но еше довольно еве№. жие ветры. перестали преодолевать постоянное северное течение, подкрепленное в03- някитям лоейфовым течением. и ‹«Челюникиим дрейфовым течением, и «челюскина» вместе со льлом начало нести c большой скоростью в обратном: направле-. олова направо: начальники экспедиции ШТЕЙН. гидролог БЕРЕ: В августе 1930 г., когла ледокольный пазохол «Седов» слезовал влоль западных берегов `Северной земли, Отто Юльевич Шмидт обратился ко.мне с вопросом: каково. мое мнение о возможности прахтического ‘использования Северного морского пути на воем его протяжении. Я ответил, чо считаю это вполне реальным. Согласивитись $ моим пожеланием 00 yeтройстве станции на мысе Челюскин, 0. Ю. ИТинде вместе © тем предложил организовать Ha каком-либо из ледокольных пароходов эконедицию, задача которой — пройти Северным морским путем в одну навигацию. Вылвинтутый т. Шиилтом проект был им же осуществлен в 1932 г. на «Фибирякова». Корабль блестяще прюотаел вдоль всего: северного побережьл Азии, обогнув по пути Северную Землю, что. следует признать исключительно трудной в навигационном. отношении операцией. , «Сибиряков» был разведчиком Cenepuore wMopckoro uyTu. В следующем году, снова по мысли О. Ю. Шнизта. было приступлено к первому опытному оейсу северо-росточным путем грузового парохота. Экспедицию на «Челюевине» лолжен был сопровождать! MONGREL ледокол «ВБрасин». пак извеевно, веледетвие неблагоприятно сложивитихся обстоятельств и позднего выхода из Архангельска судов первой Ленсхой эвопедиции,: ведомой «Ирасиным», свой путь на восток «Челюскин» продолжал один. Пароход. уже быт в горле Берингова пролива, т. е. заверзал свой ‘северный путь, HO начавшийся: ярейф оттащил его назад. Илавание закон-, чилось гибелью «Челюскина» в ‚ Зукотсквом море. п Замечалельный фрейе «Литке» показал, что большевики не останавливаютея ни перед какими трудностями и раз начатое дело зоводат до конца. Победа, одержанная «итке», обусловлена прежде всего спаянностью всего коллектива - экспедиции и твердым большевистских руководетвом. Veпех ее был решен. своезременным выходом в море. Без строжайшего соблюдения ероков всякая операция в. Арктике ставитея под! угрозу. Весыма поучительным примером авляется экспедиция Норденшельда. «Если бы мы подошли к Волючинской. губе. на шесть часов раньше, мы были бы. избавлены от вынужденной зимовки», = пишет. Норденшельд: в своем описании плавания «Веги». Мы вошли в Ледовитое ‘море к самому началу навигапии. лаже несколько patib18——=лелдовые . ворота Арктики ‘во многих местах были еще ‘закрыть. №0 как только они открывались, «литье» немедленно усвремлялея вперед. Таким образом мы не упуетили ниодного дня, ни одного’ aca. Во время похода «Литке» ‘мы полностью учли: опыт овоих славных прелшественников. Особую ценность для нашей. экепедиции имели научные исследования. которые были проведены на «Сибирякове» и «Челюскине». В свою очередь, и мы на’ <Лиятке». не упускали ни олного случая, чтобы расптирить Walla познания о полярных морях, через которые пролегает Северный морской путь. Материзл, добытый научные ми сотрудниками «Титке», бесспорно является новым и ценным вклалом в лело 0сmona APETHED. Прой. В. Ю. ВИЗЕ. Е Чечения северной _ трассы. _ Общей задачей гидрологических работ на ледорезе «Литке» являлось изучение обстановкй плавания: температурных условий моря, течений, физических свойств встреченных льдов, элементов волнения. Вее это ляжет в основу выбора наивыгоднейших маршрутов и сроков плавания Северным морским путем. Работа была начата сразу же после выхода из Владивостока и закончена линь У самых берегов Мурмана. Мы вели наблюдения над температурой и химическим составом поверхностных слоев моря, выполнили глубоководные исследования -(слелав, в Частности, ‘первый разрез Восточноеибирского моря), следили загприливо-отливными и. постоянными течениями, прозрачностью и пветом моря, наблюдали формы, количество и вид встречавшихея льдов. ~~ Лажке предварительная обработка материала, произвеленная на корабле, лозволила слелать некоторые выводы. MB построили схему течений Чукотекого моря, выяенившую, между прочим, причину больнюй леловитости и трудной проходимости судов в районе мыса Шмидта. Вычислена карта течений для Полымского залива, позволившая установить мощность, направление и границы тока этих. вод. Сделана схема течений для Восточносибирского моря. Установлены границы Ленского ‚и Анабаро-Хатангского теплых течений в море Па: Построены карты распределения льдов влоль всего пройденного пути. Наблюдения над приливо-отливными течениями ‘у восточного входа в пролив Вилькицкого позволили найти пределы, в котовых могут тут происходить подвижки льла. Результаты специальных исследований ‘распространения приливной волны в море Лаптевых привели автора этой статьи к выводу о существовании неизвестного пока’ мелкозедья к северу от Новосибирских островов: Весь гидрологический _ материал, пополненный наблюдениями экспедиций «Сибирякова» и «Челюскина», позволит создать специальную монографию, посвященную гипоологии морей Северного морского пути. Гидролог экспедиции В. А. БЕРЕЗКИН. Поход «Иитке» еще фаз, и уже совершенно окончательно, доказал проходимость Северного морского путин. Он доказал, что мы сейчае достигли уже такого уровня работы. такого накопления опыта, обеспечили ‘такую сеть полярных станций, что _сквозное плавание wo Деловитому океану должтю быть в блажайшие голы понят Ha следующую и послелнюю ступень; & именHO — OTEPN?O. IH Карзванов нормальных трузовых. судов пох предводительством леFOR GHOS, ` Наше плавание вхоль побережья Чукотского и. Восточносибирекого морей позволиле обнаружить сильные ветры. с .берега, оказывающие больпюе влияние на состояние льда в береговой полосе. иноптические и метеорологические .на-\ блюдения не являлись. оторванными от других работ научной группы и велись в комплексе со вееми другими дисцинлинами, представленными на корабле. . ° Наиболее теено они были связаны © гидрологией, ибо гидрологический режим и метеорологические факторы являются полными хозяевами поведения и состозняя Ида. - - : . . Синоптик К. А. РАПВИЛОВИЧ.. __. Аври Барбгеюс © победе „Латке“. Во.Франции придают огромное значение . советским экспелициям в Арктику. Походы «Сибирякова», «Челюскина» и многочисленные другие полярные экспедиции хороп известны на Запаме: Я присдедлиняю свой толое к общему выражению приветствий по’ адресу. учаетвиков замечательного перехода. на - ледорезет © «Питке» и выражаю всему экипажу ворабля свои симпатии и чувство искреннего восхишения. Участники похода «Литне», награжденные орденами: 1. Трофимов, 2. Радвилович, 3. Нунанов, 4. Готский, 5. Карклин, 6. Савенко, 7. Панкратов, 8. Нуноин, 9. Поно‘марев, 40. Куква, 11. Петрович, 12. Иодис, 13. Гайслер, 14. Романов. ` нев осавиоснсинонавоненоеннеснаниеновоспоене сессии новаохоассиныроЕя ввозе есисоанаенонотоссюис оно онсенсисвоо ока соЕвОвсссенионенансви мент для двимения Biepexy, B TO де воемя оберегая леёдорез’ OT излишних столкнов8- НИИ CO льдами. Ему всего лишь” лет. Но уже два года назад он самостоятельно команховал пассажирским пароходом «Желябов». на Дальнем Востоке. В штурманских лолжноCTAX —. OT третьего 30 старшего помощника капитана — он обошел все Вамчатекое побережье, плавал в Японию, участвовал в ряде спасательных Зкбпефипий. . 24-летний матрос Т класса Петр Васильевич Пеномарез провел поход у руля. Управлять судном в ледовой обстановке — дело сложное, требующее специальных навыков и знаний. Он был активным ‚участником. всех азральных работ, самоотверженно. работал низ погрузке угля, а-во-время починки. форнттевня под островами, Самуила внес ценное рационализаторское предложение: сделал специальный . жолоб для подачи жидкого цемента в носовую часть ледореза, что значительно ускорило ремонт «Лнтке» и. его дальнейшее продвижение вперед. Пономарев —— комсомолец. Он обучается Ha судоводительеком. ‘отделении морекого’ техникума во Бладивостове. На «Литкё» он был назначен в июне этого года (перел походом) для прохождения практики ледового плавания. мет СТАРШИНА `КОЧЕГАРОВ. Первыми почувствовали течь в корпусе ледорезь кочегары. Прорвавшаяся в щеля вода проникла в угольные ямы, а оттуда— в кочегарку. Кочегарам приходилось работать по колено в воде: Но это не отразилось ‘на ходе «Литкёз: ни один Rowerap He покинул своего поста: Лучше других работая первая вахта кочегаров старшины Трофимова, В то время как другие вахты держали давление паза в 9 атмосфер, вахта Трофимова ловела ero до 1095. Зах. Трофижюв был не только старшиной” пезвой вахты, но и секретарем судового партийного комитета. На ледорезе активно работали партийные кружки, коммунисты «Читке» изучали решения ХУП партийноro ©’езда; обсуждали пёреданные по радио сообщения © жизни ОбСР и -международных событиях, чуветвовали’ себя в ‘лалёкой Арктике неразрывно“ связанными со своей` страной, со своей славной партией. Л. ЗМЕЛЕЗНОВ. Еще звучали над страной радостные гамны, приветствовавшие возвращение героеРчелюскинцев. как снова в Чукотском море, на масте леляного лагеря Шмидта, появился 60- ветский корабль, задавшийся целью пройти Великий Северный путь с востока на, запад в.влну навигацию. -° Поравнявиись с местом гибели «Челюскина», экипаж ледореза «Литке» собрался в красном уголке и дал торжественную клятву: завершить дело, начатое челюскинцами. - Фюди «Литке» выполнили клятву. Через 83 дня после выхода из Владивостока краснознаменный лелорез отдал якора в Мурманеке. завершив беспримерный пераход! через лесять полярных морей. ДЕВИЗ: «НЕ ОТСТУПАТЬ Вачальник экспедиции «Литке» Дмитрий Сергеевич Дуплицкий никогда раньше не плавал в Арктике. (С первых дней революции до 1933 года он: находился в Красном военном флоте, начав свою службу матросом B Kpoumraare и закончив ее начальником и комиссаром Военно-Морской академии uM. Ворошилова. За боевые отличия в гражданской войне и участие в разгроме юденичских банд он награжден орденом Врасного. знамени. - «Мы должны придерживаться BO льлах ARTHBHOH тактики. Нельзя полагаться. nal дрейф: ‚Нало использовать каждую малейЦГУЮ возможность, чтобы’ итти вперед», — эту мыель Дуплицкий проводил на всех операТИВНЫХ совещаниях руководителей экспедиЦИИ. Были моменты, когда дальнейшая борьба со’ льдами казалась невозможной. Под оетровами Сзмуила ледорез за пять суток прошел только шесть миль. За это время по чистой воле он мог пройти 1209 миль! — Не отступать перед препятствиями, & преодолевать их! -—— таков был-девиз эксие-. JHU, Hato обеспечило ей успех. ЛЕДОВЫЙ КАПИТАН. Капитан ледореза «Литке» Николай Мизйлович Николаев -—— потометвенный мо0= хайлович Пинодаев — потомственный” моряк. Его отец — известный лоцман и ледоROUBIUMK, „Последний поход «Литке» #3 Владивостока в Мурманск, & затем в Денинград начался 28 июня. и закончилея 7 октября. Около 2 тысяч миль «Литке» прошел в Полярных льдах, В этом походе Николаев. показал р ные качества полярного суловолителя. БыСтарший механик ледореза Савва Иванович Пиражноз. сутками пропадал в машинном отделении. Машины «Литке» были приведены в порядок. ПВогла ледерез прибыл в Мурманек, они оказались в лучшем состоянии, чем были во Владивостоке перед рейсом. . Нри’ выходе из Мурманека «Литве». делал всего 9—10 миль в Час, a подходя к Мурманску, — 12—13 миль. Под островами Самуила «Jarre» поломал форштевень. Двигаться дальше во льдах ледорез не мог. Необходимо было немедленно ремонтироваться, Ремонтом руководил С, И. Пирожков. На дряхлом TORAPHOM станке второй механик Гайслер вытачивал болты, Не обращая внимания на ледяной ветер, третий ‚ механик Жалтозский Часами стоял на льдине, еверлил металл. Производить клепку помогали четвёртый Механик’ Олин, маптинист Иодие и другие, Дружной работой всего коллектива форштевень был восстановлен, и «Шитке» снова взял куре Иа запал. ЗЕМЛЯК СЕДОВА. 0 славном. подвиге советских моряков в Аравийском. море, спасших 487 человек с горящего французского парохода «Жорж Филиппар» в ночв © 15 на 16 мая 1932 Года, знает весь мир. Но мало кто знает, что един из активных участников. Этого тероического поступка, старший помощняк капитана танкера’ «Советская нефть» Григорий Иванович Голуб оказался через два года в той же должности ва ледорезе «Литке. — Я — земляк. Седова! —— шутит Tony6. — Я родился там же, где и Седов. на берегу Азовевого моря. han же мне не по бывать в Арктике:! Течь в корпусе «Митке» появилаеь через несколько дней после выхода из Владивостока: сказалось нлохое качество ремонрез несколько дней носле выхода из Блади‘востока: сказалось плохое качество ремонта. На долю Голуба и палубной команды ‘выпала’ обязанность преградить доступ воде в трюмы. Под его руководством пзлубная команда дни и ночи работала в трюме, заделывая щели в корпусе зелореза. ЛУЧШИЙ ЛЕЛОВЫМ ШТУРМАН Правой рукой капитана Николаева в самые трудные минуты нохода был его второй помощник Михаил ‘Владимирович Готский. ерьезные навигационные знания и значительный опыт плавания во льдах создали ему репутацию лучшего ледового штурмана «Литке». - Он лучше хругих умел маневрировать во льдах. используя каждый свободный xMoвало, когда он по 30 часов нё сходил с мостика, форсируя неприступные льды. Николаев — культурный капитан. Несмотря на исключительную вложноеть оперативного руководства кораблем в поларном плавании, он всегда находил время для чисто научной работы. В последнем походе, например, он систематически занимался наблюдениями за поведением“ магнитного компаса в Арктике. Практика показывает, что магнитные компасы в полярных походах дают неточные показания. Николаев собрал 0б этом много интересного материала, разработка которого поможет выбрать наилучший тип компаса для чоларных судов. «ДУША Пома _ Помощника капитана. по политической части Семена Яковлевича Шербину почти никогда нельзя было найти в каюте: он целыми днями пропадал в кубриках, краеном уголке, машинном отделения, на мостике. с первого ДНЯ HOXORS Ha ледорезе pa3~ вернулась живая партийно-маесовая `работа. Начали работать кружки, вышла етенная газета, развернулось . созевнование между вахтами. Помполит Шербина был душой команды во‘ веех авральных работах: наз 10 ли было грузить уголь; требовалось ли ремонтировать ледорёз в ПУТИ» НУЖНО ди. было делать. evenrasery, — Щербина BeaKe был первым. =: ‚ Ему 40 лет, Из них 174 Lo: отданы партии ‘большевиков. - ербина, — активный участник гражданской войны, \ответственный партийный работник. Последние годы. он ‘работал директором ‘`сухоремонтного ‘завода имени 10-летия Октября, в Аетрахани: & -затем ‘уехал учитьея во ВБеегоюзную академию водного транепорта им. Оталина. Из Академии партия направила Щербяну из Дальний. Восток, в политотлел Тихоокеанского бассейна, советского. торгового флота. За весколько дней ло отхода «Литке» в арктическое плавание Шербина был Каататана ледовеза назначен ThOMOULHHROM Ию политической части, НА ПОЛНЫЙ ХОД! - Известно, что ремонт «Литке», произведенный перед его рейсом в Японии, оказалея недоброкачественным. Ири первой же встрече со льчами начали сдавать мапины, потекли котлы, `стали вылетать заклепки из. корпуса. ‚ Мапеинной команде «Литке» пришлось во время рейса и кратковременных останоBOK устранять о многочисленные лефекты: