7 марта’ 1951 г., №54 (1896). ‚‚ Собрания. вое ‚ Собрания военнослужащих — одна. из важных ‘форм массово-воспитательной ра- боты, действенное средство мобилизации личного состава на достижение новых ус- пехов в боевой и политической подготовке, воспитания‘ воинов в духе советского пат- риотизма; образцового выполнения - воин- ского долга перед Родиной. Практика по- казывает также, что эти собрания епособ- ствуют еще более тесному сближению командиров и потитработников с массой солдат, сержантов и офицеров, помогают нашим руководящим кадрам глубже узнать нужды, запросы авиаторов, своевременно ликвидировать те или иные недостатки. Исходя из этого, мы регулярно проводим общие собрания военнослужащих. Эти со- брания проводятся в зависимости от ус- ловий и задач, выполняемых авиаторами, В подготовке и проведении их самое ак- тивное участие принимают комантиры всех степеней, политработники, партийные руководители. Так, например, нашим подразделениям предстояло выполнить ответственную учеб- ную задачу. Чтобы нацелить личный состав. на образцовую подготовку и прове- дение предстоящих полетов, мы решили провести собрание военнослужащих на тему «Выполним учебную задачу отлично!». . Командиры, политработники тщательно готовили это собрание, и оно прошлю. в деловой обстановке. С докладом выступил командир части, в прениях — 8 товарищей. Одни из них делились своим опытом, другие говорили о важности co- хранения военной тайны, 0 том, как луч- ше справиться © задачей; третьи критико- вали отдельных авиаторов за их несерьез- ное отношение в делу. Собрание имело большое значение. С чувством высокой от- К›’вопросу ‘о-штурмайской Обсуждение вопросов терминологии самолетовождении указывает на бур- ‚ развитие нашего штурманекого де- _ его практики и теории, вызываемое “THEM ростом отечественной авяацион- Необходимое нам единство мнений 6у-! дет, несомненно, установлено, евли мы зчикнем в существо практики и теории ca- молетовождения, помня при этом, что ме- тот лизлектического материализма требует рассматривать каждое понятие не изолиро- ванно. 8 в тесной связи и в развитии, и не станем менять уже установившиеся термины и понятия без особой кв тому необходимости. Самолетбовождение, как работа экипажа и как наука Тт. Соколов и Бабай в статье «0 тер- уннолагии в Самолетовождении» пишут, что «В изданной литературе по штурман- скому делу можно встретить различные термины, выражающие по существу одно и тэ же понятие: дэронавигация, ‘воздушная навигация. самолетовождение и др.»; и предлагают вместо всех этих терминов установить один — «вамолетовождение». Тели первые два термина действительно выражают одно и то же понятие, то тер- мин. «самолетовождение» выражает совер- шенно другое понятие. Здесь допускается старая ошибка. по поводу которой еще в 1931 году автор данной статьи писал В № 2 «Вебтника Воздушного Флота»: сме- ширать самолетовождение с аэронавига- циёй—все равно, что смешивать, напри- мер, понятие воздушного боя с тактикой воздушного боя или, скажем, авиацию с TEO- рией авиации ит. д. В той же ‘статье сд- молетовожление определялось. как. рабочий процесс, состоящий из определения своего местонахождения и сочетания пилотирова- ния и ориентировки для направления по- лета к цели, a аэронавигация — как наука о самолетовождении, его теория. В тальнейшем термин «еамолетовождение» в указанном смысле прочно укоренилея в нашем штурманском словазе. энания, Необходимые для современного самолетовождения, обеспечиваются целым рядом наук, как. например, авиационная картография, аэрография, авиационная астрономия, радионавигация, зэронавига- ция. маневрирование самолетов. Эти науки существуют, они стали фактом, они имеют «вон труды и специалистов. евою специ- фическую технику и стремительно разви- ваются. Не видеть этого процесса разви- тия, отрицать его, пытаться «закрыть» отдельные авиационные науки по самоле- товождению-— значит смотреть не вперед, & назал, тянуть нас к старому, пройденному этапу развития. : Поэтому теперь было бы неправильным всю сумму этих наук называть одним наименованием—«аэронавитация». Навига- ции пора возвратить то. содержание, ка- KUM ОНО когда-то обладало у нае и о0бла- дает до сих пор у моряков; тем более, что нет надобности в каждом роде войск и ве- AOMCTBe заводить разные термины и поня- тия. Такой разнобой будет вреден для взаимодействия и, в частности, для морской авиации. К навигации, на наш взгляд, следует отнести изучение вопро- сов курсового вождения (компасное дело, навигационный треугольник, счисление пути). Название «Теория самолетовожления» будет неправильно потому, что упомяну- тые нами науки изучают не только тео- рию, но и технику и практику самолелто- вождения, ибо наша наука не должна от- рываться от практики, 3, наоборот, слу- Жить ей. Поэтому— наше мнение: надо называть весь комплекс штурманских наук о самоле- товождении тем, чем OH и является, Т. е. «наукой 0 самолетовождении» или «самолетовождение, как наука». Научные и учебные пособия называть «курс само- летовождения», «учебник по самолетовож- лению», «руководство по самолетовожде- нию итп т Необходимо подчеркнуть, что BO всех этих курсах. учебниках и руководствах после изложения сведений из отдельных наук должен быть обобщающий раздел, объясняющий, как все эти сведения. ис- пользуются в комплексе при решении практических залач в самолетовожлении. Способы самолетовождения или методы навигационных определений? Этот вопрос можно считать пентраль- ным во всем обсуждении, поскольку имен- но вокруг него разгорелись жаркие споры. И лействительно. поспорить есть о чем. Объявив. что самолетовождение * больше не складывается из разных с1п0с0бов, так Kak «деление» на способы «уже изжило себя и требует пересмотра», тт. Соколов и Бабай и некоторые другие участники об- суждения тут же предлагают ввести три основных метода навигационных определе- ний: компасные. радиотехнические и аст- реномические. Злесь эти товарищи. не счи- тзясь с холом развития нашей штурман- СБОЙ науки, лопуекают ошибку и предла- гают старое, в свое время отпавшее деле- ние на методы навигационных определе- ний. Астати, и само утверждение о том, что в нашей литературе самолетовожлений пелится на способы. неверно, Во всех из- даниях, нашего наставления. наоборот, говорилось, что самолетовождение про- изводится разными способами, ий пПод- черкивалось их комплексное применение в различных комбинациях в зависимости от Условий полета. Делится же самолетовож- тение не на способы. з на этапы работы (выход на курс, контроль и исправление TIVTH, BRIXOY Ha пПель и т. х.). Итак, в том. что самолетовождение мо- жет производиться разными способами и в разных их сочетаниях, тов. Соколов и дру- тие усмотрели застой и PYTHHY, a B TOM, чтобы производить навигационные опре- ь *) См. «Сталинский сокол» №№ 113, 219, 251, 273, 288, 293 за 1950 г. и №№ 23 и 30 ва 1951 г этому методу особенности ‘(подчеркнуто мной. — Б. 6.), которые твердо должен, знать каждый ‘авиатор». Вот‘ именно, товарищи, эти-то особенности каж- хого метода и связывают бесформенную кучу разных навигационных определений в стройную систему воздушной аетроно- мии, ралионавигации, самолетовождения по компасу. Всякий штурман и летчив знает, что его работа по самолетовождению юостоит не просто из отдельных навига- ционных определений, а в их целеустрем- ленной связи, направленной по особым для каждого сноеобз ‘правилам ‘и законам Е выполнению задачи полета. ’ Кроме того, термин ‚ «навигациенное определение» отражает только одну стор- ну самолетовождения, я бы еказал, пас- сивную Сторону. то-есть определение свое- TO местонахождения, а не другую и глав- ную, я бы сказал. активную сторону, — вождение к цели. Добавление‘ этой недо- стающей стороны в термин ‘«навигацион- ные определения» полностью возвращает им смысл способов самолетовождения. Кстати, о замене слова «способ» На «метод». Лет 20 тому назад так и говори- ли: методы аэронавигационных определе- ний. И говорили неправильно. 61069б и метод не одно и тоже. Слово «©1060» более применимо к работе, производству, а «метод»—к рассуждению. к теории, по- ведению. Например, «способ производетва» и «диалектический метод». Поэтому. пра- вильнее для работы по самолетовождению применять слово способ, чем метод. В этом смысле я считаю также ошибочным при- менение слов «способы» и «методы» в 60\- бометании, Теперь 0б основном способе. До поелед- него времени во всех наших руководствах и наставлениях указывалось, что среди всего комплекса способов самолетовожде- ния самолетовождение по компасу Я3В- ляетея основным, дополняемым в’ зависи- мости от обстановки другими снпоеобами. Чем же это было вызвано и сохраняется ЛИ ЭТО положение на сегодня? Дело в том, что только ‘самолетовожде- ние по компасу в подавляющем большин- стве полетов было непрерывным способом, независимым от наличия и исправноети какого-либо наземного оборудования (как, например, в радионавигации), пли види- мости небесных ‘светил (астронавитация), или постоянной вилимости земли’ (визуаль- ная ориентировка): Поэтому самолетовож- дение по компасу объявлялось основным в смысле непременности в кажлом полете, его стержнем. WlCDMUHONAOCUM — Г енерал-лейтенант авиации Б. СТЕРЛИГОВ. пвослужащилх водятся в составе чаети, иногда—по под разделениям. На своем опыте мы убедились, что ©0- брания военнослужащих приносят большую пользу. Убедились мы и в том, что собра- ния лишь тогда являются мобилизующим средством, оправдывают свое назначение, когда они тщательно готовятся. Чрезвы- чайно важно, чтобы доклад. был содержа- тельным, высокоидейным. Необходимо 3a- благовременно оповещать воинов о повест- ке дня предстоящего собрания. с тем, что- бы они могли подготовиться к нему. В одном из подразделений было пров дено собрание военнослужащих е повест- кой дня «О взаимной выручке и взаимо- помощи в учебе». Bech личный состав заранее был оповещен 0 теме собра- ния. На стенах комнаты политпроеветра- боты были вывешены портреты героев Отечественной войны, отличников боевой и политической подготовки, лозунги и призывы. Хорошо. подготовился. докладчик, офицер Попов. Ему удалось убедительно рассказать о спайке и сплоченности лич- ного состава ‘подразделения во время Великой Отечественной войны. Докладчик называл фамилии героев, выручавиих сво- их товарищей в бою, говорил об их заслу- гах. Присутствовавиие на собрании летчи- ки, механики, воздушные стрелки с вни- манием слушали доклад. Выетупавшие’ резко критиковали отлельных воинов, на- рушающих принципы товарищества, при- зывали к взаимной выручке и помощи. Следует отметить, что такие собрания в этом подразделении — не редкость. He случайно оно является лучшим в нашей части. На последней проверке политзаня- тий рядовой и сержантекий состав показал отличные знания. Половина воинов под- давления разными методами, они видят прогресс. Мы считаем, наоборот, что чем больше у нас будет способов самолетовож- дения и чем свободнее каждый из них будет развиваться, тем больше выпграет от этого качество самолетовождения в це- лом. Вся история развития самолетовождения в предельной ясностью говорит 9 том, что самолетовождение развивалось и совершен- ствовалось именно благодаря появлению новых и усовершенствованию старых спо- еобов. самолетовождения. Причем не только под влнянием бурного развития техники, но и усовершенствования способов ее ие- пользования. овладения этой техникой. Свое отрицание способов — самолетовож- дения тт. Соколов и Бабай начинают с то- Го, что «в свое время деление было умеет- но». Хорошо, а`что же случилось теперь, в наше время, ‘со ‘способами ^ самолетовожде- ния? А случилось, как скажет всякий штурман, то, что каждый из этих способов стал лучше, точнее; короче говоря, значи- тельно развился, особенно радиочавигация, сделавшая реальностью полный слепой по- лет. Так каким же образом можно считать, что «деление» самолетовождения на спосо- бы, правильное в то время, когда они были в зачатке, «изжило себя» в наше время, когда они сильно развились? Где тут логи- Ra, rye диалектика? В защиту своих положений тов. Соколов и другие ссылаются на опыт Великой Оте- чественной войны и послевоенный опыт. Но разве именно этот опыт и, мы добавили бы, предвоенный огромный опыт, наиболее ярко выраженный в знаменитых дальних перелетах по сталинским маршрутам, не являются доказательством зрелости и Ma- стерства наших штурманских и вообще летных кадров, подготовленных именно по пазным способам самолетовожления и уме- лому их сочетанию! Защишая свои позиции, тт. Соколов, Бабай и другие гриводят в качестве ос- новного аргумента утверждение, что каж- Ib из способов самолетовождения в «чи- стом» виле почти не применяется, а приме- няется только в комплексе. Ну и что же? И все-таки каждый комплексе в каждом вонкретном случае состоит то из одних, то из других способов в разных пропорциях, отчего сами способы отнюдь не исчезают. Тт. Соколов и Бабай пугаются, что при- знание наличия разных ©/10собов может привести к их противопоставлению и предпочтению одних в ущерб другим. Но эти страхи вряд ли серьезно можно при- нять во внимание. Хорошие, точные и на- лежные способы самолетовождения всегда будут с успехом и охотно применяться на- игим летным` составом. - Если же отказаться от способов самоле- товождения (хотя это не в пашей власти и не может быть достигнуто административ- ным путем), то как быть © наукой и обу- чением самолетовождению? Вель еели ta- молетовождение, по тов. Соколову, не соето- ит из’ разных способов, & нредетавляет с0- бой единый и неделимый комплекс, ти наука по самолетовождению, чтобы не от- рываться от практики, должна быть еди- ной и неделимой; сразу охватывающей весь комплекс. Но этого. Bak мы видели выше, в действительности нег и быть не может. Поэтому ошибочной является и по- зиция тт. Носова и Гордеева, думающих обучать летную молодежь сразу комплекс- но, не давая сначала стройного изложения каждого способа самолетовождения. Мы считаем попрежнему правильным, что самолетовождение У нас состоит из разных ‚ способов, поименяемых в разных сочетаниях, судя о обстановке, и что каждый из этих способов, хотят или не хотят этого отдельные товарищи, будет изучаться, разрабатываться и еовершен- ствоваться своей наукой, входящей в об- щий курс самолетовождения. И если уточнять нашу терминологию, то только исходя из этой позиции, для ее усиления. Так. например, вместо названия «самоле- товождение способами компасной навига- ции» лучше будет говорить: «навигацион- ные способы самолетовождения»; и соот- вететвенно «астрономические и радиона- вигапнонные (не радиотехнические, как предлагает тов. Ратц) способы самолето- вождения». Но вернемся к методам навигационных определений. Видя в наличии способов са- молетовождения опасность «разрыва его на куски», тов. Соколов тут же разрывает его на еще более мелкие клочки, представ- ляя весь пропесс работы но самолетовож- дению в виде многочисленных отдельных навигационных определений разными ме- тодами. Уж если быть последовательным, надо было бы не группировать эти опреде- ления по методам. В самом деле, разве навигационные оп- ределения не могут производиться (и про- изводятся) в комплексе разных методов, разве, становясь на Точку зрения авторов этого предложения, не надо бояться проти-. вопоставления одних методов другим н пренебрежения одними за счет других? Де- ло. конечно, не в этой аргументации, кото- рую мы считаем. несостоятельной-ни против способов самолетовождения, ни против ме- тодов навигационных определений. Дело в том, что тт. Соколов и Бабай просто пытя- ются подменить установивттиеся понятия © способах самолетовождения одноименными методами павигапионных — определений. Что это именно ‘так, видно из приведенно- гс авторами перечня навигационных опре- делений. В него вошла вся работа по пер- вой задаче самолетовождения, правла, без всякой внутренней связи. И это-то предло- жение дает его авторам право многозначи- тельно заявить: «Таким образом. диалек- тика развития технических средетв самоле- товождения привела к тому, что термины компасная” навигация, радионавигация, аетронавигация получают новое содержа- ние». . Предложив ‘свои «методы навигацион- ных определений», авторы на всякий слу чай. тут же предупреждают: «..каждый из указанных выше методов навигационных опрезхелений имеет свои, присущие только В Н-СКОЙ части систематически прак- тикуются выступления по радио отличников боевой и политической под- готовки. Недавно у микрофона радио- узла части выступил лучший авиамеха- ник, секретарь комсомольской организа= ции сержант В. Венедиктов; Он поде- лился опытом своей работы. На‘снимке: авиамеханик сержант В. Венедиктов выступает у микрофона. Фото капитана М. ЧЕКРЫГИНА. В частях п учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) ветственности отнеслись воины к подго- разделения — отличники боевой и поли- товке к полетам и провели их эффективно, тической подготовки. тической подготовки. В Н-ском подразделении на собрании военнослужащих однажды был поставлен вопрос «Задачи личного состава по развер- тыванию художественной самолеятельно- сти». Собрание прошло живо. активно, в прениях выступило 10 человек. И резуль- таты не замедлили сказаться. Сейчас злесь успешно работают хор, ансамбль плясунов, струнный оркестр, неуклонно повышается’ Уровень всей культурно-массовой рабуты. Практика убедительно свидетельствует, что собрания военнослужащих способству- ют повышению качества боевой и полити- ческой подготовки, улучшению политико- массовой работы срехи воинов. Именно по- этому мы ©о всей серьезностью должны го- ворить о недостатках, которые еше имеются в этом деле. В сожалению, ло сих пер в отдельных подразделениях собрания воен- нослужащих проходят крайне нерегулярно, вопросы обсуждаются однообразные. Эти недостатки мы постараемся устра- нить в своей работе. Собрания военнослу- жащих = одно из действенных средств мобилизации авиаторов на образцовое вы-. полнение задач, поставленных перед Восн- но-Возхушными Силами большевистской партией, великим Сталиным. Капитан В ГРИШИН. Собрания военнослужащих развивают политическую сознательность авиаторов, повышают их патриотические чувства. Однажды в части провели собрание на те- му «За что мы любим натиу Родину». До- Bad сделал секретарь пафторганизации тов. Саенко. Ярко. интересно рассказал он о богатствах и просторах нашей Родины, об успехах, одержанных советским народом под руководством большевистской партии, пол волительством товарища Сталина. Пос- ле доклада многие товарищи произнесли горячие патриотические речи. С гордостью говорили они 9 могучей социалистической Родине, о тех коренных преобразованиях, которые произошли за годы советской вла- сти в их родных местах. В то же время ‘выступавшие ` приводили убедительные примеры. показывающие. как тяжело жи- вется трудящимея в странах капитала. Полобные собрания мы проводим регу- лярно. На них ставим вопросы воинской дисциплины, подготовки материальной ча- ‘ети к эксплуатации в условиях зимы, рас- ` сматриваем итоги боевой и политической учебы за ‘определенный период. Обсужда- ются также различные вопросы воинского воспитания. В ряде случаев собрания про- Ж Группа консультантов, пишет офицер! © большим успехом. Капустянов, создана в Н-ской авиачасти. Консультантами выделены наиболее Teope- тически подготовленные коммунисты. Среди них— тт. Войтонис, Харланов, Гузик, Теле- гин и Другие. К каждому консультанту прикреплены 4—5 чеповек, с которыми они регулярно. проводят занятия. Работа груп- пы консультантов направлена на оказание помощи воинам-авиаторам в политическом самообразовании. Деятельвостью консуль- тантов руководит партийное бюро. 3\К Заслуженным авторитетом в Н-ской части пользуется летчик Сергеев, сообщает нам военкор тов. Егоров. Повседневно со- вершенствуя свои военные, политические и специальные знания, этот офицер. успеш- но выполняет все полетные задания. Сле- дуя примеру своего командира, его подчи- ненные также достигли отличных ‘успехов в боевой и политической подготовке. Этих результатов офицер Сергеев добился бла- годаря неукоснительному выполнению тре- бований воинских уставов и наставлений. бований воинских уставов и наставления. ‚За безупречную службу тов. Сергеев и его подчиненные награждены ценными подар- ками. * Экипаж радиостанции комсомольца ‚сержанта Бородулина является лучшим по обслуживанию полетов, сообщает нам воен- кор тов. Лесных. Воины экипажа тщатель- но готовят свою радиостанцию к полетам, хорошо ` сберёгают материальную часть, строго придерживаются правил эксплуата- ции. В этом экипаже развито чувство то- варищеской взаимопомощи. ’Воины-специа- листы изо дня в лень повышают свои зна- ния, совершенствуют навыки. Беря пример с тов. Бородулина, отличных результатов достигли в учебе и работе экипажи сер- ‘жанта Лунина и ефрейтора Карабатова. ж Ежемесячно подводятся итоги учебы в нашем подразделении, сообщает рядовой В. Козакевич. Велущее место по всем видам боевой. и политической подготовки про- должительное время занимают отделения младших сержантов Курача и Дорошкова. * Войсковое товарищество крепнет среди советских авиаторов. Старшина Н. Ля- хов рассказывает в своем письме о комсо- мольцах Воронцове и Некраюове, ‚ которые помогают своим товарищам в учебе, Вюнечно, при. этом_не отрицалось, a Jar. же подчеркивалось, что в отдельных слу- чаях другие способы самолетовождения превосходили ‘самолетовождение по комиа- другим. - Но превосходили самолетовождение по комиа- ожна при-: су по точноети, по надежности и служи- ЛИ Поэтому Как средством контроля пути, выполняемого по компасу. так и самостоя- тельными способами на отдельных ЭТАПАХ и даже в целом полете. Теперь, с развити-. ем и усовершенствованием других способов и средств самолетовождения, особенно pa- дионавигации, таких особых случаев ста- новится все больше и больше, Тем не ме- нее, ив этих случаях нельзя. пренебрегать самолетовождением по компасу. как необ- ходимым дублером для гарантий надежно- сти и безопасности полета. Поэтому мы считаем, что Формулу «Самолетовождение по компасу. является основным способом» следовало бы теперь изменить так: «Нави- тационный 610006 самолетовождения яв- ляется непременным дублирующим cHoce- GoM во всяком полете, выполняемом тру- гими способами самолетовожления». Ориентировка `Окружная` олимпиада художественной самодеятельности ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. (По телеграфу от наше норр.). В течение нескольких дней в Доме офицеров прохо- дила окружная олимпиада художественной самодеятельности частей и училищ округа. Смотр показал, что за истеклий год само- деятельные коллективы добились заметных успехов. Повысилось их исполнительское мастеретво. ряды участников самодеятель- ности пополнились новыми способными исполнителями. Успешно прошли выступления авиато- ров. Хор второго Чкаловского авиационного училища еще раз подтвердил, чте он. яв- ляетея олним из. лучших хоровых коллек- тивов в округе. В училище также созданы ‘отличный оркестр струнных инструментов, акробатическая группа. ПО СЛЕДАМ НАШИХ ВЫСТУПЛЕНИЙ «ПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, НО... К ХУДИТЕМУ» просветработы приняты меры. Нереизбра- ны советы комнат. С членами советов про- ведены инструктивные занятия о плани- ровании и организации работы. В комна- тах политпросветработы обновлена нагляд- ная агитация и полобрана литература. Йз политоргана в редакцию сообщили, что корреспонденция капитана И. Свири- дочкина, опубликованная под таким заго- ловком в «Сталинекдм соколе» 3 февраля в. г., обсуждалась на совещании политра- ботников. . Лля улучшения работы комнат полит- В своих статьях тт. Соколов и Бабай правильно подчеркивают достоинства ви- зуальной ориентировки и ее преимущества ‚при выполнении таких заданий, как. wae пример, разведка, поиск малозаметных це- лей и др. Но если это так. то не является ли ви- зуальная ориентировка одним из способов самолетовождения? Визуальная ориентиров- ка, как один Из с106обов _ самолетовожде- ния, конечно, не утеряла своего значения и по сей день. Мало того; ‘она даже получила средства к ее усовершенствованию; Kak один из четырех способов. В свое время выделением” общей ориен- тировки преследовалась безопасность поле- та. Экипаж обязывался всегда сохранять общую ориентировку. От детальной ориен- тировки этого потребовать было нельзя, да и не нужно. В настоящее время рязви- тие точности и надежности других ©п2оо- бов самолетовождения позволяет почти всегда восстановить ориентяровку ¢ их помошью, и поэтому надобность в делении ориентировки на «общую» и «детальную» для авиации, обладающей средствами для радио- и аотросамолетовождения, вообще отпалает. () месте самолета По-отечески заботиться о п = (ОБЗОР ПИСЕМ) Советское ‹ Правительстве и лично товарищ Сталин по-отечески заботятся 06 улучшении материального благосоетоя- пия нашего народа, в том числе и воинов Советской Армии. Новым ярчайшим прояв- пением сталинской заботы о людях явилось постановление Советского правительства и Центрального Комитета ВКП(б) об оче- редном — четвертом по счету — сниже- нии государственных розничных цен На итанми Воинов ‘продукты поступают всегда высокого ва- чества, пища здесь приготовляетя ^одно- образная. безвкусная. Работники этото пишеблока не соблюда- ют элементарных правил гигиены. Посу- да моется плохо, повара и остальной o6- служивающий персонал работают в гряз- ной спеподежде. Врачи заглядывают в столовую очень редко. Частенько они даже забывают взять пробу пищи. Заведующий столовой старшина сверх- срочной службы тов. Галдиенко почти еже- дневно слышит жалобы воинов на плохое питание. Но он чаше всего coBeTyer не обращать внимания на такие «пустяви» ий уверяет. что «все наладится». 0 плохой работе пишеблока хорошо из- вестно и офицеру‘ Осмоловскому, ответ- отвенному за питание авиаторов. Но он тоже не принимает необходимых мер. Сле- дует как можно быстрее исправить создав- пееся здесь положение и привлечь винов- ных Е ответетвенноети. Не лучше обетоят лела и в столовой, которой заведует тов. Комов. Здесь также проявляют мало заботы о качестве и раз- нообразии ниши. Больше того. в этой: ето- ловой есть случаи неполной вылачи про- ayeTos. В письме военкора Ю. Семенова говорится. что о плохой работе столовой и. допускающихея ‘там злоупотреблениях знает офицер Rapes. Ho решительных мер к устранению этих недостатков до сих пор Не принято. Факты бездушного отношения к ObITO- вым нуждам воинов единичны в Советской Армии. Они имеют место лишь там, где нет должного контроля со стороны коман- диров и политработников за деятельностью хозяйственников и работников пищеблоков. Такие факты нетерпимы и ‘должны быть немедленно устранены. Советский народ горячо любит свою армию. Он обеспечивает воинов всем необ- ходимым для плодотворной учебы. Долг каждого командира и политработника, обязанность партийных организаций — заботиться о TOM, чтобы войны свое- Хорошо налажено обслуживание вои- нов. и в столовой. которой. заведует. стар- шина сверхерочной службы Солодухин. На кухне, в посудомойке, в обеденных. за- лах’-— здесь чистота и порядок; accop- тимент блюд разнообразен, пища всегда приготовляется своевременно и вкусно. В письме старшего лейтенанта мели- пинской службы 9. Волнова говорится, что пиша у них готовится по заказам, Бо- ‘товары массового потребления. Советекий тимент блюд разнообразен, народ и его защитники с радостью ветре- тили Это историческое постановление. Разработанные но указанию товарища к 9 атм Сталина и И ‘утвержденные. им Нормы про- овольственного снабжения личного соста- торые. Накануне принимаются от авиато- ров. На выбор, как правило, предлагаются два-три первых блюда и три-четыре—вто- рых. Столы всегда сервируются за 5—7 минут до прихода. питающихся. Поэтому задержки с выдачей пищи здесь никогда не бывает. . . Военкор тов. Волков далее подробно рассказывает, как добились работники пищеблока высокого качества в работе. В частности, он справедливо подчеркивает проявляемую здесь заботу о повышении квалификации поваров. Специальная уче- ба работников столовой сыграла больную роль в улучшении качества приготовления пищи. - 0 том, как заведующий столовой тов. Брянник заботится о повышении культуры в работе поваров, говорится и в письме военкора А. Москворецкого. Благодаря по- веедневной практической помоши ео сто- роны завелующего пищшеблокем молодой повар комсомолец Иванушко за короткий срок научился приготовлять разнообраз- ную, вкусную и валорийную пищу. Вее воины этого подразделения хорошо отзы- ваются о качестве питания. Ё сожалению, не везде работники пише- блоков чувствуют ответственность за по- рученное дело. В некоторых подразделе- ниях еще не изжито бездущное отношение к воинам со стороны заведующих столо- выми и офицеров, отвечающих за работу пишеблоков. ва Вооруженных Сил отличаются выюокой калорийностью, разнообразием ассортимен- та продуктов. Они полностью оправдали себя во всех ролах войск. В тех авиача- стях, где эти нормы используются строго по назначению. где работники пищеблоков творчески относятся к своим обязанностям, проявляют инициативу и хозяйственную распорядительность, там питание вполне удовлетворяет воинов. В чиеле писем военкоров в редакцию очень Часто поступают отзывы 0 доброео- вестной работе поваров, официанток, заве- дующих столовыми, о хорошей деятельности пищеблоков в целом. Некоторые воины просят через газету выразить‘ работникам своей столовой благодарность за отличное питание и культурное обслуживание, дру- rite, подробно ‘описывая деятеленость того или иното пищеблока, желают, чтобы этот опыт нашел свое применение в других ча- стях: Военкор солдат И. Медиков в своем письме в редакцию сообщает, что в их столовой пиша всегда приготовляется свое- временно и вкусно. Объясняется 91, прежде всего, высокой ответственностью каждого работника пищеблока за качество питания и обслуживание воинов, за бое- ВУЮ готовность своей части. заведующая столовой тов, Гостева, повар тов. Рошкевич и официантка. тов. йрысина считают своим долгом своевременно и быстро накор- мить авиаторов добротной пищей, чтобы знести свой вклад в дело повышения ка- чества боевой учебы. Термин и понятие «действительного ме- ета», полученного визуальным способом, пора сдать в архив. Удобно.. на наш взгляд, ввести термин. «визуальное место» (ВМ). Но надобность в термине ‘ действитель- ное о (или истинное) о место › самоле- та для меня очевидна. Равным образом не- обходим термин «заданное место» (3М); к которому относится ИПМ, RIM, цель и другие заданные точки по маршруту, через которые обязан пройти путь самолета (группы). Дело в том, что главной задачей самолетовождения во ‘всяком полете яв- ляется не столвко и не только определение своего меета’ (пассивная роль), а выход на заданную цель и полет по заданному маршруту ‘(активная ролв). Для того, что- бы оценить, е какой точностью. выполнено задание по самолетовождению, а это необ- ходимо кзк в учебных, так и в боевых и в иселедовательских интересах, — и не- обходимо определять отклонение ДМ от ЗМ. Ясно, что определение ДМ не входит в обяз занности экипажа и должно производиться 96060. Только бережное ‘отношение к штурман- ским наукам, уважение (в их истории и помощь им в разрешении очередных прак- тических вопросов самолетовождения п9- зволят поднять нашу лучшую в мире оте- чественную науку 0 самолетовождении на выешую ступень развития. Военкоры М. Ярков и Б. Митрошин в] временно и сполна получали вое, что им своем письме в редакцию сообщают, что, положено, по-сталински проявлять заботу несмотря на то, что со склада в столовую Го бызе и питании воинов.