в цехе-автомате 1-го Pils.
	На что жалуются жильцы недостроенного дома
		Маленький
	фельетон
	НЕДОДЕЛКИ
	СЕГОДНЯ. Водовзводная башня
Фото читателя А. ПТИПЬША,
		КОМСОМОЛЬЦАМ
	А. Мурлыкин,
	строитель шахты.
	Не сорок мне, а дважды двадцать,
И это не одно и то жж,

Чтоб с юностью не расставаться,
Хочу быть вновь на вас похож.
	Как вы, кип
Как вы. пов
	ел я первых двадцать,
сюду первый шел;
	BYJET—
HE BY JET...
	В О ДВОРЕ дома № 5 по Большой
Серпуховской улице сидит заду­мавшаяся домохозяйка. Виноградова.
Обрывая лепестки ромашки, она при­говаривает: .

— ‘Будет - He будет, рабочих при­тилет -— не пришлет...

Наконец, ей надоедает ромашка, и
она бросает то, что осталось от цветка.

— Пожалуй, не будет! Значит, на­до запасать на зиму топливо.

... Еще осенью прошлого года руно­водители 2-й монтажной конторы
«Mocrasa> решили осчастливить жиль­цов нашего дома — оборудовать квар­тиры’ водяным отоплением. Для этой
цели в наждой квартире установили
водонагреватели «АГВ-80», к ним под­вели газ. А весной по квартирам хо­дил печник и устанавливал газоот­водные трубы. Но в комнаты трубы
до сих пор не провели и радиаторы
не поставили. Самое благоприятное
время ‘для таких работ — лето — не
используется.

Вот.и гадают жильцы: будет или
не будет у них отопление, запасать
или не запасать на зиму дрова?

С жильцами вместе гадает и домо­управление: ремонтировать  голланд­ские печи в нвартирах или не надо?
Но и откладывать ремонт печей опас­но. А вдруг контора «Мосгаза» подве­дет, а неисправные печи нельзя бу­дет топить. Ведь тогда жильцы 6y­дут мерзнуть.

Вот и сидят и гадают жильцы и
домоуправление: будет — не будет?

Ответить должны руководители 2-й
монтажной конторы «Мосгаза». И от­ветить делом. Обнадеживающие слова
	жильцы слышат с прошлой зимы и
перестали им верить.

И у жильцов есть основание не
верить словам. Еще прошлой зимой
зашел в домоуправление главный ин­женер дорожного треста Москворец­кого райсовета тов. Годжинский и об­радовал:  

— Довольно вашим жильцам в гря­зи тонуть. Будем  асфальтировать
двор. Начнем: работу, как только стает
снег. Куда прикажете сваливать грунт
	для выравнивания площадки и ate
фальт?
В дпомоуправлении обрадовались,
	место указали. В этот же день был
завезен грунт из шахт метро. А ног­да снег сошел, управляющий домом
напомнил об этом тов. Годжинскому:

— Когда же начнете асфальтиро­вать:

— А. вот когда земля прогреется.

`Наступил май, за ним — июнь,
июль, но двор не заасфальтирован
до сих пор. Горы грунта остаются
нетронутыми. Довольны пока одни
ребятишки. Сейчас они воображают
себя. заядлыми альпинистами и на­рабкаются на горы. Ребята надеются,
что с этих гор они на санках будут
зимой кататься.
	Несмышленыши и не подозревают,
	что им предстоит еще купаться
осенью в грязи.
Впрочем, это и взрослых не ми­вует.
Ф. Киселев.
	ene

Tae moe место?

Каждому, кто покупает билеты
B театр, интересно знать, где рас­положены места, на которых при­дется сидеть, удобны ли они? Для
ответа на такие вопросы существу­ют планы зрительных залов. В
театрах они вывешиваются у касс,
а в некоторых (в Малом, имени
Пушкина) изготовлены даже в виде
сбъемных макетов. Однако многие
москвичи приобретают билеты в
районных Театральных кассах, в
киосках; ‘на станциях метро. К со­жЖалению, здесь таких планов нет,
и билеты приобретаются вслепую.

НН. СОМОВ.
		Готов и в сорок оставаться
	В строю ст
	Готов опять,
	обою, ВКомеомол.
	расправив плечи,
	В рядах дерзающих шагать
И о труде .дневном под вечер
Стихи для вас, друзья, елагать.
	Хочу на клич ЦЕ, зовущий
Не в гости, а на долгий ерок
	В простор’ п
	олей, в лесные гущи,
	Пройти на Север и Восток.
	Чтоб наша песня зазвучала

И эхом отзывался лес,

Гладь Ангары чтоб освещалась
Гигантекой ‚первой в мире: ГЭС.
	г ВОРКУТА.
	Кремля.
	`истов. В соревнованиях принимают
моделестроители Городского дома
ляют  радмооборудование для уг­Фото читателя Л.. ПОЛИКАШТИВА,
	Ф умлллллииилии .
В прошлом году Дзержинско
районное жилищное управление
заключило договор < институтом
«Гипрокоммунстрой» на оборуд
вание ‘центрального отопления в

 
	доме № 7/21 no 4H Мещаь
ской улице. Был установлен cpor
окончания ’ работ — 15 октября
1955 года.
	В полах и потолках дома про
били отверстия для труб, в неко
торых квартирах установили ра
диаторы. Этим .и ограничились, 3
мой в отверстия дул ветер, и, he
смотря на усиленную топку пе
чей, температура в квартирах №
	поднималась выше  двенадца

градусов.
Исполком районного Совета

знает, что договор институтом в
	выполнен, что жилищно-бытовь
	условия жильцов ухудшились,
вмецтиваться в это не хочет.
	И. Шереметьев,
	УП! городские соревнования морских моделистов.
	Б парне НИДСА начались
	участие 17 номанд ДОСААФ, выставившие 415 моделей. ВА Chinn. Mone:
пионеров ЕВГЕНИЯ НАЗАРОВ, ЛЕВ ХРОМОВ и СЕРГЕЙ ЖУКОВ подготовляют
		равления дизель-электроходом.
	 
		PPAAF AAAS PRASPAAS PAA PAA ISA
	Pet Pa Pou Prt OP Ped Pel F
	ваблюдатели
из Министерства
торговли
	Какой автобус
нужен Москве?
	ПРЕДЛОЖЕНИЯ
НАИТЯХ ЧИТАТЕЛЕМ
	В «Вечерней Москве» 12 мая
было напечатано письмо инженера
Б. Зубчука «Какой автобус нужен
Москве?».
	«Было бы полезным, — гово­рилось в письме, — выелушать
по этому вопроеу пожелания мо­сквичей и использовать их пред­ложения при разработке новых
моделей машин»,

Редакция получила ряд писем, в
которых читатели высказывают
свои претензии и пожелания работ­никам Московского автозавода име­ни И. А. Лихачева.
	«Мне кажется, — замечает
	тов. О. Скворцов, — ‘Что еледо­вало бы перевести городские ав­тобусы на питание сжатым газом
из баллонов. Этот газ сгорает
лучше, чем бензин, и дает мень­ше вредных выделений на вы­хлоп».

Читатель Б. Кербер просит кон­структоров делать автобусы с 60-
	лее широним кузовом, так как при
существующих ‘двухместных сиде­ниях с той и другой: стороны. про­ход между ними в автобусе «ЗИС­155> слишком узок, а это причи­няет пассажирам болыние неудоб­ства.

Автор письма предлагает распо­лагать все сидения только так, что­бы пассажир находился лицом впе­ред по движению машины. Между
рядами выдерживать такое расетоя­ние, чтобы колени пассажиров не
упирались в сминки передних си­дений. На металлические штанги,
за которые держатся стоящие в
проходе люди, было бы полезно по­весить ременные петли-державки.
Ведь зимой держаться за металл
неприятно, да и не каждый пасса­жир может дотянуться до штанги.

Зимой — пишет тов. Б. Кербер,
— автобус должен отапливаться, а
летом хорошо вентилироваться.
Чтобы улучшить теплоизоляцию,
необходимо применить пенопласт.
	Окна в автобусе - должны быть
достаточно высокими, чтобы стоя­щие пассажиры могли видеть ули­цу, не нагибаясь. Маршрутные ука­затели надо выставлять и спереди
и позади машины. Ночью они
должны хорошо освещаться.
Инженер-конструктор Московско­го автозавода тов. Л. Нербиков
прислал нам письмо с описанием
нового, более совершенного образ­ца городского автобуса «ЗИС-158»,
построенного на этом предприятии.
НК сожалению, как видно из пись­ма, конструкторы оставили под­ножки нового автобуса на той же
высоте, на какой они находятся у
автобуса <«3HC-155». A это, как
не раз отмечали пассажиры, очень
	неудобно.
	Почему о нас
‘забыли?
	Наша ° партийная организация
2-го морского клуба ДОСААФ на­считывает около 150 человек. Од­нако за несколько ‘лет ее существо­вания ни секретари, ни члены Ле­нинградсного райкома КИСС не
бывали на наших собраниях. Прав­да, на одном собрании присутство­вала инструктор райкома тов. Тимо­вина. Но, посидев в президиуме,
	она ушла, так ничего и вне сказав!
	коммунистам.

А поводов к тому, чтобы глу­боко вникнуть в работу организа­ции ДОСААФ, у райкома немало.
В районе она поставлена плохо.
	На собрании` приводились примеры  .
	ее недооценки. ( Многие - из не­достатков можно быстро  уст­ранить; если бы: существовала жи­Т1вая, действенная связь работников
	парторганиза­райкома с нашей
	цией.
	ЦЕХЕ-АВТОМАТЕ 1-го подшип-, меры испарений устроена вентиля­B HBAL-ABLOMATE Ттго подшип­никового завода, особенно на

имеет конструктивные недоработки.
Это вызывает частые простои.
	Конструкция моечных машин,
например, нерациональна. Редук­торы на них установлены над. на­сосами. Чтобы устранить какую­либо неисправность у насоса, . при­ходится разбирать ряд узлов. На
это неоправданно уходит много
времени и сил. Те же моечные ма­шины имеют «накопители» — Ци­линдры, в которые поступают коль­ца подшипников перед мойкой.
Кольца должны стоять в Цилинд­рах точно одно над другим, а на
деле нижнее кольцо часто смещает­ся и застревает в транспортере,
подающем его в моечную машину.
Срываются предохранительные
шпильки. Наладчикам и ремонтни­кам приходится много работать над
исправлением погнутых деталей,
над установкой новых предохрани­тельных пшилек.
	Для удаления из промывной ка­ция. В ней образуется конденсат.
Он стекает, в находящиеся рядом
камеры просушки и нормализации,
оседает на кольцах, портит их.
Установленный поеле мойки Конт­рольный аппарат, «чувствуя» сы­В аппарат, «чувствуя» сы
‘рые кольца, бракует. их. . Дополни­тельная. работа!. `Кольца. надо +CHO­ва IIPOMbIBaTh и сушить. ‘
Плохо работает на. участке сборе
	ки антикоррозийная’ мантина. «Она
имеет барабан с гнездами для
Колец. Из-за неточной. установки
	барабана по отношению’ к транс­портеру края гнезд ‘часто гнутся;
чтобы выправить их, машину при­ходится выключать. Опять простой.

С перебоями работают на участ­ке сборки и упаковочные машины.
В этом вина не завода-изготовителя,
а руководителей 1-го. ГИЗ, которые
не обеспечивают ‘цех-автомат ‘упа­ковочной бумагой хорошего качёе­ства и нужных размеров:
Надо как можно. скорее` ‘устранить
неполадки в_Цехе-автомате:
	Наладчик С. Манаенков.
	RADE NAR RIAU RAPS OPI PRAY RAS
	На Дмитровском шоссе, 9-4,
стоит огромный семизтажный дом
— один из самых крупных в Тими­рязевском районе. В нем живет не­сколько тысяч москвичей.

Официально дом принят ровно
год назад. Однако до сих пор зда­ние в строительных лесах, терри­тория вокруг захламлена. Часть
дома уже полностью отделана, но
строители не благоустраивают тер­риторию, не делают тротуаров. Вме­сто того, чтобы позаботиться 06
озеленении участков, они поломали
даже те зеленые насаждения, ко­торые посадили жильцы.

Так относятся к вуждам людей
	й Союзторг­ководители треста «
crpotts № 1 (управляющий тов.
Левчу®).
	Жильцы нового дома испытывают
много неудобств. Чеоез 2—3 меся­ца после заселения последней сек­ции обнаружились серьезные недо­делки и низкое качество работ. Во
	многих квартирах отстают парнет
и линолеум, отваливается . штука­турка, двери перекошены и плохо
подогнаны. Со’ стен ванных HOM­нат, кухонь отлетели плитки.
	Зимой в квартире № 268 было
	очень холодно. Оказалось, что
холодный воздух проникал сквозь...
щели в каменной стене, .
Несмотря ва приказ Министер­ства торговли СССР, которому при­надлежит этот дом, управляющий
трестом тов. Левчук не устраняет
недоделок и брака в своей работе.
В роли посторонних наблюдате­лей остаются хозяйственное управле­ние министерства и его начальник.
тов. Богданов. Не призывает бра­коделов к порядку и заместитель
министра торговли СССР тов. Но­корев, ведающий вопросами строи­тельства.
Жильцы дома: Д. БАРАНОВ,
С. БОЯРЦПЕВ, Г. ЛЕВИН.

 
 
 

 
		День отдыха
бмблиотечных
работников
	Недавно в парке. «Сокольники»
впервые состоялся день коллектив­ного отдыха работников массовых
библиотек города Москвы. В про­грамме были спортивные и массо­вые игры, аттракционы, танцы. Пе­ред. библиотекарями выступили пи­сатель Лев Никулин, поэты Алек­сандр Жаров и Евгений Евтушенко.
Затем был fan большой концерт.
В гулянье приняло участие более
1.500 человек. т
	П. Дорошева.
		fol
	ОТ РЕДАКЦИИ: Корреспондент «Вечерней Москвы» озни
с положением в цехе-автомате 1-го подшипникового` завода.
	тех. о которых правильно тгиичет то6б.
	<Вечерней Москвы» ознакомился
> подшипникового завода. Кроме’
Манаенков, существенные констриук­тивные недостатки есть и в оборудовании на других участках цеха. Изго­для обра­товленные заводом «Красный пролетарий» токарные автоматы.
	ботки наружных подшипниковых колец не имеют предохранительных уст­ройств. При выходе из строя какой-либо детали станка он автоматически
	‘станок приходится
	не ‘выключается. Это приводит к серьезным. авариям,
	ставить на длительный ремонт.
	Райкому следовало давно поинте­рееоваться внутренней жизнью
большого коллектива коммунистов.
Но о нас забыли. Был такой слу­чай. На одном из собраний партбю­ро сообщило, кто и какие выпол­няет партийные поручения. Оказа­лось, что’ работа одного из комму:
нистов, избранногс в родительский.

 
	HHCTOB, изоранногс в родительскии
комитет школы и возглавлявшего в
вем важный участок, была призна­ча его личным. делом, а не партий­ным поручением. И только, якобы,
потому, что партбюро... такого за­дания не давало. Райком. этой
ошибки не подметил.

Мне думается, чФо многие упуще­ния нашей парторганизации объяс­няются тем, что райком слабо свя­зан с ней.
Член КИСС
	Пекрасов.
	Есть неполадки и на участке термической. обработки’ колец; После за­поошипников нужно охлаждать.
	калкыа в специальных печах кольца
	Для этого смонтировано специальное устройство. Оно состоит из под5емни­них и укладываются кольца. При ра­ваются в нижней части подъем:

 
	ка слюльками на бесконечной цепи. В
	А. Плешаков.
—_—_——-—Фюд——————
	Больше двадцати лет сущест
вует в зоопарке нружон юных
биологов. Мосновсние школьники
изучают биологию животных, по
могают научным сотрудникам Bt!
ращивать молодняк. НА СНИМКЕ
участница кружна юных биол
гов шнольница ВАЛЯ НОВИКОВ)
со своим питомцем  лосенко
«Нарциссом».
	Фото читателя А. МИХАЙЛОВА
	дить. Метро нам не понравило»
оно очень мрачное и замусоренн®
Трамвая в Лондоне теперь уже н 
Дома в. основном невысокие, исклю
чая административные здания, —
больше четырех этажей. В
городе все еще много развалин —
следы минувшей войны, и He
мало людей, не, имеющих Kp?
ва, живет в фургонах.
	Побывала я в гостях }
шофера автобуса Bur
ямса. Живут они втрое
— он, жена и дочь — ©
вольно скромно.
	Теплое воспоминани‘
осталось у нас от вече
в ‘клубе Транспортног
	управления, который пре
шел в очень дружествей
ной обстановке. Для Ha
здесь дали концерт сам
деятельности, а потом м
спели вместе с хозяев
ми народную песню, пр!
нимали участие в наци
нальной игре.
Расстались мы с Л
донцами друзьями. Хо 
лось бы, чтобы дружб
между английским и (<
ветским народами крепл
все больше. Крепла  
развивалась.
	НА СНИМКАХ: 1, Вид на Тра­фальгар-снвер с памятником ад’
миралу Нельсону; 2. Член англий:
ского парламента лейборист
ЧАРЛЗ ДЖЕЙМС СИММОНС зна:
комится с водителем троллейбуса
моснвичной П. А. ФЕДИНОЙ,
	Фото Г ТИТОВА.
	боте они выпадают из люлек, накапливаются в нижнен
	ника. Люльки задевают за упавшие кольца, заклиниваются. Это приводит к
= — wy Их т a rr’ 2% 7
	становка явно неудачна. Началь­Биуробия создал новую установкй. RO
	серьезным поломкам оборудования. Установка явно
	ник термического отделения цеха тов.
	внедрение ее неоправданно задерживается.

Серьезные недостатки имеются в полировальном оборудовании.”

Но дело не только в конструктивных недочетах машин. Много яедостат­ков и в организации производства в цехе-автомате. Слабо налажены профи­лактический осмотр и ремонт оборудования. Неизбежный резильтат этого —
	простои.
	В цехе действует новейшая техника, рабочим надо ‘в совершенстве’ ос­воить ее. Однако техническая учеба
работает диспетчерская служба. П
	2а фактически не организована. Нечетко
Простои бывают также. из-за‘ плохого
		о том. полезном, что мы могли бы
применить у себя.

Особенно мне понравился учеб­ный центр лондонского пассажир­ского транспорта в Чизик-Род. Здесь
на большом участке оборудован по­лигон для подготовки водителей —
с крутыми поворотами, перекрест­ками, . остановками, различными
знаками, т. е. созданы такие усло­BHA, как на улицах города. Есть
даже специальная заливающаяся
водой ‘площадка, на которой буду­щие шоферы учатся тормозить. Го­товят здесь пюферов всего три
недели,

Как надо водить машину, нам
показал водитель-инструктор ми:
	стер Белге. Что и говорить, делал
он это мастерски. Но велед за ним
за руль сел московский шофер Ва­силий Лоев, и оказалось, что он во­дит машину ничуть не хуже. Во
всяком «лучае, Лоеву здесь жевы­писали лондонские права,
	‚Лондон мы познакомились с анг­лиискими журналистами. Надо ска­зать, что они действуют довольно
быстро.
	В вечерней газете появились сни­мок и заметка о нашем приезде.
Особенное внимание журналисты
уделили мне. Мы сначала недоуме­вали. Почему? Но вскоре все
выяснилось: оказывается, для
лондонцев женщина— водитель трол­лейбуса — это что-то необыкновен­ное. а
	За девять дней пребывания в ан­глийской столице мы уснели уви:
деть довольно много. В ‘програм:
му нашей поездки были включены
экскурсии в Вестминстерское аббат­ство, Хемитон-корт (старый - коро­левский дворец), собор святого
Павла, Виндзорский замок, парла­мент. Но 060 всех этих памятниках
не раз писалось и рассказывалось.
Мне хочется рассказать о другом—
	снабжения цеха сепараторами, шариками, роликами, поковками для колец,
	запасными деталями к различным машинам.
Обязанность руководителей предприятия — быстро устранить недостат­ки, навести в цехе-автомате образцовый порядок.
			Третий год я доОби­ваюсь ремонта своей
квартиры № 3 в до­указание, как и дру­гие. не выполнено.
		приемный пункт Ne 12
красильно-химической
фабрики имени Котов­ме № 27 по Метро­строевской улице, В
ответ слышу только
одно: «Дано указа­ние», а как оно вы­полняется, никто не
проверяет. В декабре
прошлого года, напри­мер, исполком Фрун­зенского районного

Жильцам дома № 8
по Нижне-Красносель­ской улице приходит­ся далеко ходить за
водой. Мы давно про­сим исполком Желез­водорожного районно­ro Совета поставить
водоразборную колон­ку в соседнем доме

ского. После долгих
хождений мне _ сказа­ли, наконец, ‚что _ за­каз готов. Костюм мне
вручили неотглажен­ным, с пятнами на
рукавах жакета и на
спине. Заведующая
приемным пунктом
предложила оставить
им костюм еще на не­№ 6. Обещанные сро­ки проходят, а колон­Совета обязал жилищ­ное управление наве­сить новые оконные
рамы в номнатах и
дверь на кухне. Это
		OS PREP EDI ODS IIE
	сколько дней, но я не
рискнула принять ее
		все нет. предложение.
Е. КУРЯТОВА. Т. ОПАРИНА,

17 мая я сдала в художнин­eC Try POCTIOM wa модельер.
	ВИДЕЛИ.
	в лОПДоОНЕ
	Впечатления водителя троллейбуса
П.А. Фелдлиной
	Недавно по приглашению Лондонского транспортного .управ­ления, представители которого побывали в Москве в конце прош­лого года, английскую столицу посетила группа работников. мо­сковского городского транспорта. В ее составе. была водитель
троллейбуса 1-го парка П. А. Федина. Сегодня мы публикуем ее
	расеказ об этой поездке,
	 

я у РА АЯ РР Роу Роль ооо РА я ОЕ РРР Wis tad Pi PE ts tt A ОО Рея РОО ОР РАЯ РА РА det tte >
	— Лондонского тумана, — после:
довал ответ, вызвавший дружный
хохот окружающих.
	Тумана в Лондоне действительно
не было, все дни стояла ясная,
солнечная и теплая погода. —
	Таким же теплым было и ‹отно­шение к нам со стороны большин­ства лондонцев. Мы почувствовали
это сразу же, в таможне и в го­стинице, работники которой специ­ально к нашему приезду выучили
некоторые русские слова.
	Много было встреч, поездок, экс­курсий. Особенно запомнилась. мне
поездка на Хайгетское кладбище,
где похоронев Карл Марке. Я бе­режно храню фотографию памят:
ника, установленного Ha ‘средства;
собранные английскими трудящими:
ся: светлосерый гранитный ‘ поста­мент с огромным бюстом Маркса
	PABCPAY H MUBbIC цветы у подножия
пьедестала.
	vite в день нашего приезда в
	В ТЕМЗУ, а значит и в Лондон,
можно попасть из Ла-Манша
только два раза в сутки: в четыре
часа утра и в четыре вечера. Во
время отлива эта река очень меле­ет, и большое судно — а мы при­были в Англию на турбоэлектро­ходе «Вячеслав Молотов», водоиз­мещением около 10 тысяч тонн, —
в устье Темзы войти не может.
° При встрече с товарищами не­редко слышишь вопрос:

— Ну, как там лондонские тума­ны?

В связи с этим вопросом вспоми­нается один эпизод.

После осмотра здания парламез­та мы вышли на площадь и стали
рассматривать конную статую Ри­чарда Львиное сердце. В это время
кто-то словно бы с грустью ска­зал:

— Да, а самого главного. мы в
Лондоне так и не увидели...

— Чего? — поинтересовались
мы.  

 
	Автобусов в Лондоне почти в
пять раз больше, чем троллейбу­сов.

Интересны в английской столице
уличные светильники. Лампы Ha
железобетонных мачтах не имеют
абажуров. Над каждой только Ko­зырек с маленькими зеркалами, ко­торые хороню рассеивают свет.

Хочу сказать о некото­рых вещах, понравивших-“
ся мне в Лондоне.

На многих улицах там
можно увидеть помеще
вия, заставленные cTH­ральными машинами. Этс
своеобразные прачечные.
За очень недорогую пла:
ту вы можете заложить
в машину свое белье. И
не успеете вы прочесть
десяток страниц взятой с
собой книги, как оно бу­дет выстирано. А просу­шить его можно дома.
Московскому управлению
предприятий : коммуналь­ного обслуживания стои­ло бы организовать He­сколько таких прачечных.
Несколько слов о куль­туре обслуживания в
лондонских магазинах.
Продавцы здесь очень
вежливы и предупредительны, они
никогда не поленятся показать вам
лишний образец товара, как неред­ко еще, к сожалению, бывает у
Hac. .

 
	юбопытно, что в воскресные
дни все магазины закрыты и ни­чего купить нельзя. На это нам
жаловался даже депутат парламен­та, консерватор мистер Осборн, с
которым мы познакомились во вре­мя посещевия палаты представите­лей. По его мнению, в Москве (ми­стер Осборн недавно был у нас в
гостях) дело организовано гораздо
лучше.

‚Во время поездки на остров Уайт
	мы видели интересные прогулоч­но
	ные лодки с велосипедным меха­низмом, на котором укреплены ло­пасти. Пассажиры вращают ногами
педали, и лодка довольно быстро
двигается. Устраивают даже гонки
таких лодок,

Несколько слов о самом Лондо­не. Город очень украшают  много­численные парки с немнущимися
газонами, по которым можно хо-