Роднсе Годмосковье ID LP on У ВОСЕМЬДЕСЯТ , шестого кило. метра автострады Москва _ Минск дорога поворачивает влево и устремляется на юго-запад. Поля, перелески, березовые рощи. Минул Колодкино, Симбухово, Монаково и заречную сторону, автобус подни. мается на крутой холм 4H делает сстановку Y старинных торговых рядов. Мы — в Верее. Почти лю. бая улица города выведет К. тени. стым кушам, пронизанным щедрым солнцем, или к сверкающей ленте Протвы, на берегах которой рыбо. ловы-любители невозмутимо каблюдают за покачиванием поплавков... Верея—один из древнейших го. родов Московской области. Первое упоминание o ней встречается в летописях. ХУ века, Толковые сло. вари ‘русского языка разъяснянт, что слово «верея» означает стол. бы, на кои навешиваются полотен. ца (створки) ворот». Это указывает Ha то, что город с глубокой apes. ности был теми. воротами, через которые лежал путь на Москву, Передовой опорный пункт Моско». ского княжества, Верея не раз ва протяжении длительного времени подвергалась нападению ^ инозом. ных полчищ, стремившихся К за. хвату русских земель. Для защиы от захватчиков был выстрен Кремль, остатки которого в виз высокого земляного холма’ сохр нились до наших дней. В 1812 году Верею захватил войска Наполеона, но. в онтябре то го же года по приказу М. И. Кут, зова город‘ был взят штурмом вы. дающимся партизаном генерал-лей тенантом И. С. Дороховым. Он был похоронен в сохранившемся до сих пор соборе верейского Нремля, вы. строенном в год взятия Казани (1552 г.) двоюродным братом Гроз ного (‘Владимиром Старицким. К числу старинных зданий горо. ‘да относятся также охраняющал. ся как памятник архитектуры двухэтажная Ильинская церковь ‘(1729 г.), торговые ряды, (1720— ‚30 гг.) и круглое здание училища, в котором сейчас разместилась на: чальная школа. На краю древнего земляного вала, под сенью старых лип и тополей, стоят три скромных обелиска: в па: проса. 110- мять И. С. Дорохова, памятник уро. спускается щениам Вереи Н. Д. Мазурозу. женцам Вереи Н. СД. Masyposy, Н. В. Карелову и Н. Д. Горькову, активным строителям советской вла. сти в годы гражданской войны, a обелиск, воздвигнутый освободите: лям Вереи от гитлеровских захват. чинов. В густых лесах, окружающих го: род, властвует тишина, нарушае мая лишь торжественным шумом высоких сосен. По лесным дорогам или по берегу Протвы можно бро. дить часами и, не замечая устало сти, восхищаться пленительной русской природой, которая He по скупилась и наделила очарователь HOH прелестью эти места. Живописные уголки окрестностё города привлекают многих тури стов. Далеким прошлым Вереи и тересуются пионеры, школьники 1 студенты, рабочие и служащие сть $ лицы. Тому кто хоть раз. побывал , Верее, трудно забыть широкие дал лесную прохладу и напоенный рез HOH свежестью воздух этого пр влекательного уголка. В. черников. Фото В. ЛИХАЧЕВА. PPPOE LL PEDO A RPP RPP ААРОНА АИ РОМА МАМА АРА NID NDNA RAI МАМ РАМ ANAS RAAT ORD RDALAINIY NAINA RRR NADI IAL AP DPIS ВАЛА АРУ АААКАЛИААКААЛААА AAS NARI NADY SAAT ARAL ANG ВАЛ ВАР КАЛИКААКАДНАААИ ° : PINE OPA REPS EPL Лии В мире рукописей НА СТОЛЕ лежат пожелтевшие листы бумаги, исписанные детски почернем. Это — письма 13-летнего’ Ивана Тургенева x Ange Hi НА СТОЛЕ лежат пожелтевшие листы бумаги, исписанные детским, почерном. Это — письма 13-летнего‘ Ивана Тургенева нк дяде Николаю Ниналаевичу. «Я буду тебе ‘писать его (т. е. письмо) вроде журнала с Воснресения: Начинаю»; Последовательно, день за днем, рассназывает будущий велиний писатель о своих занятиях, упоминая о жизни в Москве, В этих письмах уже чувствуется интерес юного Тургенева к литературе. Например, описание одного из вечеров, проведенного в гостях, с ноторого они вернулись домой поздно, он зананчивает так: «Невольно я подумал о Голове в Руслане, нак она говорит ему: спать хочу, теперь уж ночь, Прошай!» В партийных —_ организациях -— ОСТЧИТЫВАЕТСЯ ФАБРИЧНАЯ ГАЗЕТА - Работу многотиражной газеты `<«Наша правда», издающейся на кондитерской фабрике «Красный Октябрь>, обсудило бюро Ленинского райкома партии. Эта газета ставит на своих страницах многие‘ вопросы, связанные с выполнением пред‘приятием решений ХХ съезда партии, выпускает техническую странипу, пропагандирует производственный опыт передовиков. Отмечены и’ упущения в работе газеты. На ее страницах недостаточно отражаются борьба коллектива за улучшение качества продукции и снижение ее себестоимости, работа партийных, профсоюзных и комсомольских организаций. Редакция слабо добивается действенности своих материалов. Мало внимания уделяется стенным газетам. Не практикуются семинары редакторов стенных газет, рабкоровские рейды, читательские конференции. Бюро райкома отметило также, что партком фабрики не вникал глубоко в содержание работы редакции. Редколлегии «Нашей правды» предложено сосредоточить внимание на вопросах выполнения фабрикой государственных заданий, партийной жизни, политическом воспитании рабочих, обеспечить широкое развертывание в газете критики и самокритики. Редколлегия должна улучшить руководство стенными газетами, наладить массовую работу’ с рабкорами. ДОКЛАД АРХИТЕКТОРА На пленуме Ждановского райкома КПСС обсуждались недавно вопросы жилищного и культурно-бытового строительства в районе. Члены райкома высказали пожелание ознакомить партийный актив с перспективными планами развития района. Предложение было учтено, и на днях в районе состоялся доклад на эту тему. Докладчик — заместитель начальника Архитектурно-планировочного управления исполкома Моссовета тов. Заславский наглядно, пользуясь `°картой, рассказал собравшимся о генеральном плане реконструкции Москвы и, в частности, о том, что предстоит сделать в Ждановском районе. Слушатели — руководители предприятий и учреждений, секретари партийных организаций — задали докладчику много вопросов. ИЗУЧАЮТ ПЕРЕДОВОИ ОПЫТ Коллективы предприятий Сталинского района — заводов АТЭ-1, «Готовальня», комбината имени Щербакова и др. — ведут большую работу по повышению культуры производства. С целью обмена опытом райком партии организовал экскурсию директоров, главных инженеров и секретарей партийных организаций предприятий металлообрабатывающей промышленности на завод «Готовальня». Участники экскурсии осмотрели поточные ливии, познакомились с технологией изготовления готовален, с опытом борьбы партийной организации и всего коллектива за высокую культуру производства, аа ера i eee ДЕТСКИЙ ГОРОДОК МЕТРОСТРОЯ В зеленых просторах Подмосковья раскинулся детский городок Метростроя «Фролки». Нарядные, светлые здания стоят на пригорке в березовой роще. Внизу протекает речка. Малыши — воспитанники детских садов — прекрасно проводят здесь лето. В хорошую погоду они целыми днями бывают на воздухе. На площадке у каждой дачи построены крохотные домики, лесенки. песочницы, беседки. Есть около дач и неболышой цветник, за которым ухаживают сами дети. В этом году во «Фролках» построена эстрада для занятий музы: кой, пением и танцами. Этим летом во «‹Фролках» и в Тучкове отдыхает около тысячи детей метростроевцев. К. Васильев. В другом месте, рассказывая об уроне русского языка, он цитирует первое четверостишие из «Водопада» Державина и высказывает свое мнение о стихах: «О красоте кажутся превосходными». На ур кажутся превосходными». на уроне же риторини Тургенев восхищается речью Мирабо, называя ее «очень красноречивой»... * До сих пор из‘ранних писем Тургенева было известно тольно одно; недавно отдел рункопнсей Государственной библиотени СССР имени В. H. Ленина приобрел еще четыре. Они также стносятся нк 1831 году, когда Тургенев готсвился К поступлению в Мосновсний университет. Этн письма будут опубликованы отдела рукописей». Бесценные памятники ‘руссной впервые в 18-м выпусне «Записок и иностранной письменности храени имени В, И. Ленина. Онсло эхивных Фонров общим объемом нятся в отделе рукописей Библиотени имени В, И. Лен 30 тысяч рукописных нниг.,, 370 архивных фонлов общим свыше двух миллмонов листов. Знанкномясь с этими сонровищами, словно совернаешь увленательное путешествие из вена в вен, из одной страны мира в другую. Естественно, что наиболее полно представпены старославянснкние мн русские рукописи. летописи, запискы путеОни богато не. Река суживается, снова разливается. Впереди темнеют мрачные каменные быки, вокруг ‘которых всда яростно плещется и кипит. Машина работает на полный ход. Кроме освовного .к илимке подВроме основного, .н илимке под: чален запасный цинковый трос. Илимку бросает из стороны в стэрону, словно легкий ботничек. Стоящий на мостике капитан He выпускает из рук рупора. — Лево руля! — зычно покрикивает он. поворачиваясь в нашей илимке. — Смелее правый борт выправляйте! Держитесь в кКильватере!.. Чкипер и рулевой едва успевают выполнять приказания. Яростный шум реки весе нарастает, усиливается. Вода то гудит, то воет, дробясь о несокрушимые гранитные пластины, ступени, камни, зубцы. Свирепый стрежень, по-местному — жорло, прижимает илим-. ку влево, к огромным страшным камням. Вспенившаяся вода угрожающе ревет за бортом. Кажется, еще мгновение — и хрупкое суде-! ньйико разлетится в щепки. Ho опытные судоводители; во-время заметив опасность, уверенно держат руль, и наша илимка, минуя камни, стремительным «рыском> выносится за бурун. — Отдать буксир! — командуют на «Таёжном». Лязгает якорная цепь, За борт летят концы тяжелого троса. Покинув нас, «Таёжный» спускается вниз за следующей илимкой. Снова подъем. Медленный, осторожный. упорный В главном жорле пароход движется со скоростью черепахи: двести пятьдесят метров в час! И все-таки терпение и сноровка ангарских речников берут свое. И этот порог мы одолели без аварии. Впереди Братск, тихое сибирское зело, впереди еше более грозный и опасный порог — Падун! * Теперь на Падунском пороге строится Бралская ГЭС, одна из крупнейших гидростанций мира. В таежных распадках и урманах работают бульдозеры, ‹скреперы, caмосвалы. На берегах Ангары растет новый город, новый культурно-промьшленный центр Приан-\ гарья. Решениями ХХ съезда партии предусмотрено ввести в действие уже в текущей пятилетке первую очередь Братской ГЭС. Так сказочно быстро преображается этют таежный глухой край! БЕРЕЯ. Река Протва. из своих сибирских. поездок мне пришлось подняться вверх по Ангаре до. знаменитого Падунского порога. Старенький, невзрачный пароход «Таёжный» забуксировал у села Стрелки не сколько илимок с пассажирами и грузом, и, не выходя на главный стрежень, потянул наш караван вверх по реке. В первые минуты при виде Ангары испытываешь легкое разочарование. При слиянии с Енисеем (Стрелка стоит на самом устье) Ангара удивительно спокойна и.тиха. Покойны ее невысокие, далеко раздвинувшиеся берега, покойна и невозмутима голубоватая речная ширь, мягко позлащенная высоко стоящим солнцем. И я не сразу соглашаюсь, когда мой спутник, пожилой ангарский плотогон, называет реку «гибельHO», «бешеной». — Плывецшь и постоянно помнишь: на Ангаре будь осторожен! Уж коль ее, необузданную, переплывешь, — долго проживешь. С вапризным характером она, наша Ангара, знаете. Требует от человека прямо-таки крутой сноровки. И вы действительно вскоре убежкдаетесь в парственном величии Ангары, в ее неистощимой грозной силе. Вот там, у противоположного берега, стоит совсем игрушечная баржа. Но она кажется такой только издалека. На самом деле это очень болыное судно. Над трубой стоящего у баржи парохода ‘взлетают белые клубы пара, а медленные, тягучие звуки пароходного гудка не долетают до вас очень долго. В устье Ангара неоглядно широка. А ведь кроме ‘главного русла, в лугах голубеет многоводная протока, тоже довольно BHYшительная река. : Еше не успели скрыться позади бревенчатые постройки Стрелки, а впереди уже ясно обозначалась первая «мырь» — беспокойное порожистое волнение. «Таёжный» гудит навстречу идущим плотокараванам, переговаривается < ними белым флажком. Течение реки становится все более стремительным, доходит до пятнадцати километров-в час! Впереди река наморщилаесь огромным. косым клином. Мой бывалый спутник говорит, что в’этом месте скрыта под водой болыная «сливная плита», создаюшая сильное боковое течение и довольно опасная для плотовщиков. В таких местах лоцманам дремать уже не приходится: чуть-чуть Прозеваешь — беды не миновать! Первый, Стрелковский порог, нокрытый неспокойной мырью, наш караван миновал вполне благополучно. Но пробирались мы через него около трех часов. Натужившийся, шедший на всех парах <«Таёжный» продвигался вперед буквально ворсбьиным шагом. ‘Ha илимках тихо. Лишь изредка появится на корме рулевой, привычным взглядом окинет могучую ширь реки и снова скроется под легким дощатым навесом в трюме. Илимки — специально ангарские суда. Плоскодонные и устойчивые, они поднимают по нескольку десятков тонн груза, а сидят в воде неглубоко. Они не боятся ни мыри, ни бурных перепадов, легко ‘проходят по наиболее трудным ‘«шиверам» — забитому камнями руслу реки. На некоторых илимках есть и мачта и парус, устроены крошечные каютки для шкипера, рулевого. За крутым поворотом открывается прямой широкий плес. Холмистые берега становятся круче, вышественнинов, произведения древнерусской литературы. иллюстрированы талантливыми мастерами. древнейшая руссная рунопись хангельское евангелие(1092 год). Трудно д: ценные рукописи, ноторые имеются`‘в отделе, ного можно рассназать о наждой из них! Ио начала ХУ! века «Хожнение за из хранящихся в отделе — АрТрудно даже перечислить все я‘в отделе. А снольно интересз ных! И о списке конца ХУ — три моря Афанасия НЧикитына», ПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ ше. В зеленых распадках темнеют подступившие к ‹самой реке урманы, хвойные заросли. В Прнангарской тайге преобладают наиболее ценные породы — сосна, лиственница, ель, кедр. Отсюда ежегодно сплавляются к северным портам миллионы кубометров древесины самых высоних стандартов. Лес идет на экспорт, на строительство Нуйбышевской и Сталинградской ГЭС, для нужд авиационной, мебельной промышленности, судостроения. Лесистые берега Ангары пустынны и безлюдны. И только иногда весело всколыхнется над зеленой щетиной покрытых тайгой сопок лиловый дымок охотничьего привала или одинокой заимки. Зато там и тут видны лесные гавани, рейды, забитые счаленными плотами, стойкой, бревнами. Bee ниже садится солнце. Высокие изрезанные берега отчетливо отражаются в зеркальной речной глади. Воздух удивительно прозрачен. Впереди гранитные утесы и скалы почти нависают над водой. Виды один другого величественнее. Они вызывают чувство восхищения, изумления перед этой исполинской первозданной природой. Сосланный царем, несговорчивый поп Авванум, плывя по Ангаре, восторгался: «Все те же горы высокие, дебри непроходимые, утёс каменный, яко стена стоит, и поглядеть на него — заломя голову!». С такой же похвалой отзывались об этих «угожих и крепких» местах и первые русские землепроходцы. Опускается светлая северная ночь с каким-то удивительно легKUM, рассеянным светом, придающим всему призрачную красоту. высокие макушки лиственниц и кедров, островерхие утесы как бы парят в воздухе. В вихрастом листвяге хрипло и резко ухает выпь. После короткого утреннего тумана, вынудившего ненадолго бросить якорь, караван продолжает путь по Ангаре. Минуем несколько порогов, шивер, каменных быков, карманкулов, которые известны наперечет моему попутчику. Еще стоянка, Выгружаются геологи, складывая свое снаряжение на рыхлом, осыпающемся берегу. У геологов свой катер, свои кони. . «Таёжный» неустанно взламывает колесами прозрачную синюю во‘ду, тянет караван к Муоскому порогу. Буксир дает гудок, другой и выжидательно замедляет свой ход. Бакенщик вывешивает на береговой мачте знаки глубины на фарватере. Пароход успокоенно сигналит бакенщику короткими гудками, как бы говоря: «Есть! Видим твои знаки». На корме парохода появ:- ляется капитан с рупором в руках: — Становьтесь на якоря! Будем начинать расчалку!.. Это сбычный способ перебираться через ангарские пороги. При бешеной быстроте течения пароход не поднимет сразу Kapaван вверх по реке. Нодчалив одну илимну, «Таёжный». осторожно нодходит к грозно ревущей стремнигде описывается путешествие в Индию, о подлинном дневнике матроса Егора Киселева, принимавшего участие в энспедиции Беллинсгаузена к Южному полюсу в 1819—1821 годах, о древнерусских повестях, сназнах, о рунописях первых учебников, лечебников, травнинов ит. д, „Огромная рунописная`ннига ХУ! вена в тисненом кожаном переплете, Перед нами древнеруссний перевод «Носмографии Козьмы Индиноплова». Козьма Индиноплов жил в Аленсандрим в середине УТ века, Его «Космография» — ярний образец религиозной нонцепции средневеновья о создании и строении мира, В нниге также содержится много интересных рассказов о путешествиях ее автора в разные «заморские» страны. древнерусская рукопись перевода «Носмографии» богато иллюстрирована. Каждая миниатюра оригинальна по замыслу, отличается яркостью и свежестью нрасон. Интересен и такой факт. Яа страницах рунописи есть записи, ‘свидетельствующие, что она принадлежала одно время И. Г. Пушнину — родичу велиного руссного поэта, Если бы вы заглянули сегодня в другую номнату, то увидели бы на столе перед старшим библиотенарем А. Аснарянц подлинные запис- в другую номнату, то увидели бы рем А. Аснарянц подлинные запмысИванова. Художник вел их, живя в столетия. Среди черновиков писем ные книжниы и тетради Александра Иванова. Художнин вел их, живя в Италимн, в 30—50-е годы прошлого в тетрадях, в записных ннижках, на отдельных листках руной Иванова сделаны набросни, рисунки, эскизы н его нартинам. Здесь, напрымер, имеются наброски голов и фигур 4 ero знаменитому произведению «Явление Христа народу». В отделе рунописей библиотеки хранятся архивные фонды многих известных руссних писателей, ученых, художнинов, общественных и государственных деятелей. Здесь собраны их творческие рунописи, воспоминания, дневники, письма, биографические донументы, фотографини. Разнообразно представлены в отgene и иностранные рунописные материалы. Среди них—византийские рукописи начиная с М! вена, западноевропейсние — с ХИ вена, колленция подлинных грамот французских норолей, письма Вольтера, Гете, Гейне, Гюго, Флобера и других великих писателей, черновая рукопись «Письма седьмого» Руссо из его знаменитого трантата «Письма с горы», автографь! стихотворений Беранже ни т. д. Рождественская. НА СНИМКЕ: наброски художника А. ИВАНОВА н нартине «Явление Христа народу». »одесь без. ‘интереса не играют“ «культурное» учреждение, которое впредь будем именовать биллиардной, находится у самого входа ‘в Центральный парк культуры и отдыха имени М. КГорького. Точнее, оно помещается в одном здании с дирекцией парка. По темной лестнице вы спускаетесь вниз и попадаете в большой зал. Облака табачного дыма заволокли помещение. На полу—окурки, спички, коробки от папирос. Один из столов обступила толпа «болельщиков». Играют два местных «асса>х. Ставка весьма крупная. Едва вы подошли к ‘столу. как к вам моментально‘ подбегает подозрительного вида субъект и предлагает: , — Есть маза за Мишку-музыканта. Полтинник (на языке здешних дельцов это означает 50 рублей). Вы робко отвечаете, что не’ затем сюда пришли, и сами хотите сыграть партию. , — Пожалуиста, могу, — отвечает вам другой завсегдатай. — По скольку? — Нак по скольку? Просто так. — Здесь без интереса не играют!.. И знаток биллиарда отходит, наое ОА ета . Qed A oe eee мечая новую жертву «мазы» за Мишку-музыканта. В это время из угла доносится отборная брань. За. всем этим с невозмутимым видом наблюдает сидящий под вывеской «Игра на деньги категорически воспрещается> заведующий биллиардной Крюков. Не будем дальше описывать то, что происходит в биллиардной парка. Как видите, ничего общего ни =. культурой, ни с отдыхом она не имеет. А между тем биллиардная может стать культурным местом отдыха. Разве нельзя здесь систематически устраивать турниры посетителей парка, проводить показательные выступления сильнейших биллиардистов, вести учебную работу с начинающими игроками и т. д. Наконец, тут нужно навести элементарный порядок, оборудовать хорошую вентиляцию, призвать к порядку тех, кто нарушает правила поведения... Не должны стоять в стороне от этого и работники милиции. Им следует освободить биллиардную от завсегдатаев, рассматривающих ее как коммерческое прелприятие. В. Всевололов. ‚ ведутся создания острации я этой Сейчас во многих странах. ведутся большие работы в области создания самолетов-автоматов. Для иллюстрации современного уровня развития = этой новой отрасли техники приведем опи: сание самолета-снаряда, получившего название «Матадор». семь тысяч километров. В блиные радиолокаторы и другие. С кажстем управления самолетами-автоматажайшие годы с помощью таких двидым годом росло количество автомами. Одной из них является сигателей предполагается достигнуть тов и радиоприборов, применяемых в стема командного наведения. При ПАУЛИ ыа ПРА аа: авиации. процесс увеличения скорости полета в 289 тысяч километэтой системе наземная радиолокационная станция следит за движением самолета-автомата. Аппаратура’ производлит все расчеты и посылает самолету соответствующие сигналы по талио. АМОЛЕТЫ-АВТОШАТЫ МАЕ 1895 го2 3 удельным весом. Ров в час. Иначе да великий ; И. МЕРКУЛОВ, } Еще более легки. Тельный аппарат см. русский ученый $ председатель 3 ми и простыми по часа облететь вокруг пили АУМ АЛИ AAA ODL Е А. С. Попов проустройству являнаучно-технического говоря, летаНепрерывный земного шара. воличества автоматического и радиотехнического авиационного оборудования привел к созданию качественно Дорогу в область сверхзвуковых скоI г демонстрировал реактивной техники 3 ются прямоточные нтрального аэроклуба СССР на заседании Рус3 Центр ч ‘a 3 двигатели. При a 3 им. В. П, Чкалова. cKOpocTH ела ского физико-хи3 OCT л у мического общеРАЗА АКА ОАК AAV AAA RADY RAI RANG ADRIAN . превосходящей B ства приемник 2—3 pasa ox РЯ для регистрации электромагнитных рость звука, они по свое а волн. Это был день рождения радио. мичности сравниваются с урбор Вскоре произошло другое знаменательное в мировой науке событие —,К. 9. Циолковский опубликовал труд <Исследование мировых пространств реактивными приборами». В этой работе ученый изложил теорию движения реактивных летательных апome сны активными, сохраняя большое преимущество перед ними в простоте и стоимости изготовления. Можно ожидать, что при полетах со скоростью 2,5—5 тысяч километров. в час прямоточные воздушно-реактивные двигатели будут наиболее эффектив-` а рб я 2 Заза а о ФЕ EIEIO EE ростей прокладывают управляемые летательные аппараты. Созданию самолетов-автоматов предшествовал длинный путь внедрения автоматики в авиацию. Автоматика и. телемеханика, как средство контроля и управления на расстоянии работой машин и различными производственными процессами, уже широко применяются в авиации. Много лет в авиации используются различные aBTomMaTuyeские приборы управления работой си. ловых установок и движением самолета. Быстрое развитие авиационной Я Пе ee nk ne а автоматически. р и — OE ON OE новых летательных аппаратов, самолетов-автоматов. Создание самолетов-автоматов — закономерный этап в развитии скоростной авиации, Известно, что с увеличением рости полета сопротивление воздуха резко возрастает, Поэтому c первых дней развития самолетостроения конструкторы стремились сократить размеры и вес самолетов. Тяжелые и громоздкие поршневые двигатеско‚ли ограничивали возможности конструкторов в уменьшении размеров и веса летательных аппаратов. Поео НИ а me ome ee ee Е A Ne RAPT NARA ARN ONE PS CRY LE ro . Эти сигналы ловятся бортовой радиостанцией самолета, интерпретируются соответствующими приборами и передаются на автопилот, который оказывает воздействие на рулевые машинки. Последние отклоняют рули и этим изменяют направление полета самолета. Более сложной, но зато и более эффективной является система наведения по лучу. В этой системе от наземной станции управления посылается радиолуч, вдоль которого должен лететь самолет. Луч радиолокационной станции направляется на цель и неЭто моноплан с высоко расположен ными стреловидными крыльями размахом около 9 метров и турбореактивным двигателем. Он на высоте 14 километров за 45 минут покрывает расстояние 800—900 километров. Бзлетный вес «Матадора» — 5,4 тон: ны. Одним из примеров беспилотного истребителя может служить самолет: автомат «Боумарк», предназначенный для борьбы ¢ бомбардировщиками. Этот самолет-автомат имеет длинный тонкий фюзеляж, напоминающий по паратов, послужившую основой развития современной реактивной авиацин и ракетной техники. Теперь, через полстолетия после этих открытий, мы являемся свидетелями того, как в результате соединения замечательных достижений в области радио и реактивных двигателей родились управляемые по радио реактивные самолеты. В вастоящее время мировая авиационная техника дала большое количество различных типов самолетов, летающих без человека. Эти беспилотные машины самостоятельно взлетают и движутся в заданном Haправлении, подчиняясь командам по радио. В качестве силовых устаHOBOK на современных самолетахавтоматах применяются главным образом турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели. Для старта и быстрого набора скорости используются ракетные двигатели, paботающие на порохе или ином твердом топливе. Турбореактивные двигатели уже достигли высокого совершенства — они экономичны и обладают малым ными. Современные транспортные самолеты еще не имеют таких. скоростей, а легкие и малогабаритные самолеты-автоматы с прямоточными двигателями уже подошли к ним. Полет со скоростью‘ более 5—6 тысяч километров в час потребует применения жидкостных реактивных двигателей. Эти двигатели являются ¢aмыми компактными и легкими из всех известных типов тепловых двигателей. Коэффициент их полезного „действия достигает максимума при скорости полета примерно в 10 тысяч километров в час. Жидкостные реактивные двигатели уже практически показали свою большую эффективность на высотных ракетах, За последнее время часто производятся запуски ракет для исследования больших высот атмосферы. На одной из таких ракет был установлев. жидкостный реактивный двигатель весом в 930 килограммов, который позволил ракете развивать скорость. превышающую ‘пять тысяч километров в час. Благодаря применению жидкостных реактивных двигателей высотными ракетами уже достигнута скорость в во: явление легких и компактных `феактивных двигателей позволило создать летательные аппараты весьма малых разформе снаряд, с небольшими тре: угольными крыльями размахом в 11 метров. Взлет его осуществляется вер. прерывно следует за нею. На самолетеавтомате имеется аппаратура, следя. щая за своим положением относительтехники привело к оснащению воздушвых кораблей сложной аппаратурой. Каждого, кому приходилось бывать в пилотской кабине современного транспортного поражает множесамолета, ство различных приборов. Современные шагнули звуковой барьер и теперь со. ропита ют самолеты уже перетапаАт а меров. Замена пилота легким и малогабаритным автоматом позволила еще более сократить размеры самолета, Поэтому самолеты-автоматы имеют меньр wet Ee at FR Bt HO OCH луча. В случае отклонения самолета от оси луча аппаратура учитывает это и автоматически Kopректирует соответствующим образом курс самолета. «Лучевые» аппараты аа: <, Е АЕ ЕС действием ного двигателя, работающего на тверВ дальнейшем полете работают два прямоточных воздушнореактивных двигателя. Истребитель дотикально ракетдом топливе. шин вес и размеры и лучшие аэродинамические ‘формы. Самолеты-автоматы никогда полностью не заменят самолетов, управляемых человеком. Без ‘летчика немыслимо развитие авиации. Пассажирские воздушные корабли и впредь будут водить пилоты. Но ряд задач может решаться беснилотными манганастигает высоты более 18 километров н развивает скорость в 2,5 раза больскорости звука. вершают полеты со скоростью, превосходящей скорость звука. Ири управлении такими машинами человеку трудно соревноваться. в быстроте и точности. с автоматическими устройствами. Автоматизация управления самолетом имеет исключительно большое и экономическое значение. Peактивные двигатели пассажирских самолетов, особенно на дальних трассах, расходуют много керосина, Поэтому строгое ‹ соблюдение наивыгоднейшего режима работы двигателей и за: данных высоты и скорости полета позволяет избежать излишнего ` pacxona топлива. Одновременно с применением автоматов широкое распространение получили в авиации и многочисленные радиоприборы, На самолетах успентно применяются радиокомпасы, радиовысотомеры, радиопеленгаторы, самолет. НИЕ 5 17 < ОТВ. более сложны, чем самолеты-автоматы первого типа. Они имеют более высокий «умственный» уровень. Их бортовая аппаратура самостоятельно BbIpa~ Без летчика незиации. Пассажирабли и впредь буНо ряд задач молотными машинаoe батывает сигналы, необходимые для движения по курсу, указываемому лучом. Еще болес совершенной является поисковая система. Самолет-автомат, обTwat ды бани = За. “es ee Ч So внкнарсодсопирк вре? меры, количество которых можно было бы значительно увеличить, современные успехи в области реактивной техники и радиотелеуправления по зволили создать весьма совершенные самолеты-автоматы. Недалек тот день. когда самолеты-автоматы станут пере: ладая поисковой аппаратурой, сам, без участия наземной станции. движется к цели. Применение поисковых систем представляет наиболыший ‘интерес в тех случаях, когда летательный аппарат должен подойти к движущейся ЗЫ Па ой р а лее Зо рте тысячи тонн А > мирных грузов. И когда в число широко используемых средств воздушного транспорта вступят реактивные самолеть.автома: возить ТЫ. миллиочы людей с чувством глу: бокой благодарности К? heal VAQVAOCTH еще раз BcTINM: имена двух замечательных ученых нашей Родины — А С. Попова и К. 9 Циолковского. которые на грани ХХ ве. на сделали свои выдающиеся откры: цели. Это потребуется при осуществлении, например. такой грандиозной задачи, как полет на луну. Возможны и другие системы управления курсом — самолетов-автоматов. например с помощью ориентации по звездам. Rak показывают приведенные при. Применение самолетов-автоматов для перевозок срочных грузов даст большой эковомический эффект. На _беспилотных самолетах отпадет необходи. мость в герметических кабинах. различных „аварийных ‘ приспособлениях. которые практически никогда ве применяются. Самолеты-автоматы принесут неизмеримую пользу в решении такой сложной чи, как испыт и ответственной задаие новых самолетов. ‚ ван испытание новых само Существует много различных 9$ ® 994 ооо ооо отооскоороосе Ce Фо с оф O 2 3-0-6 306-84