13 августа 1950 г., № 192 (1725), HA „СОКОЛ СТАЛИНСК ь х—— (тличник боевой ——9 И Политической подготовки П РИМЕР любви к своему делу показывает старший шофер подразделения рядовой С. Демья- нов. Работая на заправочной маши- не, он всёгда содержит ее в отлич- ном состоянии, строго выполняя правила технического ухода. За от- личное обслуживание полетов; высо- кую воинскую дисциплину и безуп- речную учебу комсомолец С. Демья- нов неоднократно поощрялся коман- дованием. На снимке: отличник боевой и политической подготовки рядовой С. Демьянов, вернувшись из рейса, устанавливает машину в гараж. Фото старшего сержанта Н. Боброва. Успехи наших рационализаторов Инженеры, техники, механики и другие специалисты Н-ской авиачасти добились больших производственных успехов благо- даря тому, что с каждым днем улучшают- ся методы труда, внедряются различные усовершенствования и приспособления. Так, группа. рационализаторов во главе с офицером Влименко создала оригинальную установку для ремонта амортизационных стоек. Эта установка теперь успешно при- меняется в части, В рационализаторской ий йзобретатель- ской работе активно участвуют многие пе- редовые воины. Недавно за успехи в с0- здании различных усовершенствований ценными подарками, грамотами, денежны- ми премиями отмечены старший техник- лейтенант КВосенков, старшина Мальков и другие товарищи. Многие офицеры, сер- жанты и солдаты, являющиеся активными изобретателями и рационализаторами, на- траждены ценными подарками, грамотамя и денежными премиями. Лейтенант И. КОЛОДИН. В частях и учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) 3% Заслуженным авторитетом среди вои- нов Н-ского подразделения пользуется старшина сверхсрочной службы тов. Коз- лов. Как сообщает нам гвардии сержант тов. Тепляков, Механик Козлов первым в подразделении развернул борьбу за эконо- мию горючего и материалов. Ему удалось только за последние десять летных дней сберечь государству 412 кг. бензина. Коммунист Тов. Козлов неустанно приви- вает воинам любовь к боевой технике и помогает им овладевать своей специально- стью, Недавно он провел среди своих под- чиненных беседу на тему «Беречь и хра- нить социалистическую собетвенность». \ Активно участвует в промаганде авнационных знаний комсомольская орга- низация Н-ской авиачасти, сообщает нам С. Юров. Недавно авиаторы прослушали беседы о путях развития самолетостроения, о выдающейся роли партии большевиков в создании Военно-Воздушных Сил. В комна- тё политико-просветительной работы сила- ми комсомольцев оформлен красочный монтаж, показывающий развитие отечест- венной авиапионной техники. Большое значение придает лейтенант Мосолов воспитанию в будущих летчиках- истребителях таких качеств. как находчи- DOCTS, инициатива, решительность. Разви- THE AX достигается благодаря постепенно- му усложнению заланйй ий обеановки по- летов, ‘благодаря Поошрению разумной инициативы, : Лейтенант Мосолов настойчиво изу- чает «ЬАраткий курс истории ВАЦ(б)», 0с- новы марксизма-ленинизиа, систематически следит за газетами. Это помогает ему пра- BHIbHO воспитывать куреантов, Инетруклюр чаето проводит с курсанта- ми беседы. о морально-нолитическом обли- ке советского воина, читаот с ними статья 06 отличниках боевой полпотовки. Правильно сочетая илейно-политическое воспитание своих подчиненных © обучени- вм их летному делу, совершенетвуя мето- лы обучения и воспитания, молодой ин- струклор летчик Мосолов вырабатывает в будущих авиаторах качества, необходимые офицерам советекоге Военно-Воздушного Флота. В результале правильной постановки работы в экипаже ‚летчика-инструютера Мосолова нет ни одного случая нарушения воинской дисциплины; вое куреанты име- ют только хорошие и огличные показате- ли в боевой и политической подготовке, } На Капитан Я, ТЯГУНЕНКО. ких рабочих вать нас, Нас арестовывают потому, что мы требуем увеличения нашей нишенской ваработной платы; следовательно, прази- тельство желает, чтобы мы голодали, вла- чили нечеловеческую жизнь; нас зрестовы- вают потому, что мы требуем, чтобы с на- ми обращались по-человечески, следова- тельно-— правительство емотрит нз нас, как на животных. лишенных всяких прав. За- помним же это хорошо, Товарищи, на ToT случай, когда настанет час суда нал пра- BHTOIDCTDOM. ЧАС Же ЭТОТ восбьма близоЕ». Царское правительство обрушило на 08- стующих целую. серию террористических актов. Началиевь массовые аресты. Было зрестовано около 1.500 человек. Все тюрь- мы переполнились. Бастующие были ли- шены продовольственного снабжения. Однако рабочие не сдавались. Поддер- жанные солидарностью пролетариев Тифли- са, рабочие железнодорожных мастерских и лепо стойко боролись за свои права. Их забаютовка длилась 15 дней, ° Цареков правительство свирепо и He- стоке расправилось с рабочими, смело под- навшимися На борьбу ео своими угнетате- лями. 164 рабочих были отданы под суд как «зачинщики» и руководители з8ба- стовки. 300 человек выслали по этапу. Сотням забастовщиков было запрещено поступить на Еакую Obl TO ни было ра-_ Gory. Но эти репрессии не устрашили рабочих, Слевный подвиг железнодорожников вооду- иевил на борьбу тысячи друтих пролетё- риев. В знак солидарности с железнодорож- никами была объявлена забастовка на многих заводах и фабриках Тифлиса. Августовские вабастовки 1900 года имели большое политическое значение. Они явились школой революционной борьбы пролетаризта, стали провозвестниками ню- вых решающих классовых боев ий сыграли огромную агитационную и организующую роль в деле развития рабочем движения В Закавказье И во всей Росвии. «Вот 6 этого момента, — писала газета «Брдзела», = 286046 движение у нас твердо становится на путь политической борьбы. После этих событий на арену борьбы выходят все тифлисские рабочие, и почти ни одного дня не проходит 063 того, чтобы стачка не происходила на каком-нибуль промышилея- ном предприятии». Авгубтовские забаетоввй в Закавказье и особенно забастовка рабочих железнолорож- ных Мастерских в Тифлисе значительно ускорили переход рабочих к болев высокой форме классовой борьбы — в политиче- ской деминстрации. ‘Такая демонстрация рабочих в честь 1 Мая состоялась 22 а peas 1901 rosa в Тифлиее. \ Первомайская демонстрация тифлисских рабочих — это первое’ открытое массовое политическое выступление - рабочих. В этой демонстрации приняло участие около двух тысяч человек. Ke обганизатором и руководителем был товарищ Оталин. На улицах Гифлиса в этот день лояви- лись красные знамена. Рабочие петли Pe- волюционные песни. Сталинские проклама- ции и листовки, распространенные сБеди участников демонстрации, излагали требо- вания р5бочих. и разъяеняли историче- скую роль пролетариата, „ Полиция й казаки учинили кровавую расправу. над лемонстрантами: 14 рабочих было ранено, более 50 брошено в тюрьму. Но ничто уже не могло остановить могу- чего движения пролетариата, поднявшего- ся на борьбу 38 ©вои празА. Первомай- ская демонстрация оказала огромное рево- люционное влияние на все рабочее движе- ние Закавказья. Ленинекая «Искра» ome- нила 66, как событие. исторически эваме- нательное лля вбото Raprasa. Отмечая 50-летие со ДНЯ забастовки ра= бочих железнодорожных мастерекмх и Teil Тифлиса, руководимой великим Сталиным, мы отдаем должное памяти героев первых классовых боев. в которых выли заложены славные революционные тралиции тифлие- ских железнодорожников. «В них, в этих традициях, — говорил М. И, Валинин, — веть нечто особенное; составляющей ог ромное преимущество по сравнению с традициями революционных рабочих дру- rax фабрик и заводов нашей страны. Пре- имушество это состоит в том, чт в те- чение неекольких лет рабочих тбилисских железнолорожных мастерских по-ленинеки, по-больтевистеки воспитывал. Закалял й организовывал товари Сталин». Эти сталинские традиции свято хранят и продолжают не только народы Ва- кавказья, но и народы всего Советекого Союза, строящие ныне коммунивм. Полполковник В. СМИРНОВ. Age BI HOLBMI тифлисс ическая история бы рабочего — К 50-летию забастовки рабочих Главных тифлисских железнодорожных Мастерских Тероическая история борьбы рабочего класса нашей Родины под руководством большевистской пзртии и ее вождей Ленина и Сталина знает множество ярких и знаменательных событий. Именно к т4- ким незабываемым событиям революцион- ной борьбы рабочего класса относится 38- бастовка рабочих Главных тифлисских же- лезнолорожных мастерских, 50-летие KoTO- рой исполняется 14 августа 1950 года. Эта грандиозная забастовка проходила под нейосредственным руководетвом великого Сталина. 50 лет назад Закавказье представляло собой типичную колонию росеийского ца- ризма. Трудящиеся Закавказья и особенно пролетариат испытывали на себе двойную кабалу® жестокий напиональный гнет п безудержную эксплузтйцию. Рабочий mone на, предприятиях длился не менее тринзд- цати часов. Затаботная плата была Ни- щенской. Большинство рабочих не имело даже жилья. Они ютились либо в жалких хибарах на окраинах города, либо, как это было в Чиатури. прямо пол открытым н6- бюм, скрываяеъ от непогоды и $%010д5 В щахтах. «Грузинеций рабочий. — пизала тогда газета «Брдвола». созданная товзришем Сталиным. — эксплуатирует: вместе с русским и армянином, мучаются, стралает. задыхается в царстве насилия 00 связанными руками, прикованный к 063- душной машине, пролукт Которой целп- ком лостаетея ee собственнику, & тоУудя- щемуся перепадают остатки, обтелки 60 стола, позволяющие ему тянуть мучениче- екую лямкх». Бесправное положение поднималю про- летариат на борьбу против своих угнета- телей, против царизма. Эта борьба из года в год крепла и ширилаеь. Со второй по- ловины 90-х годов в вреду рабочих За- камказья начинают широко проникать илен марксизма. Их несли в массы рус- ские марксисты. ссылаемые тула царским правительством за революционную работу. В 1893 голу в Грузии возникла. первая марксистекая организация «Месаме-даси». B 1898 году в эту организацию вступил И. В. Сталин. Годы 1898 — 1901 являются поворот- ным периодом в истории народов Закав- казья. Во главе революционной борьбы ра- бочих и кростьян становится Иосиф Виссарионович Сталин. Под его руководет- BOM в Это время сложилась и оформилась революционная социал-лемократическая ор- ганизация Закавказья. Рукюводящим цен- тром этой ортанизащии было револющион- ное меньшинство «Месаме-даси» (Сталин, Кепховели. Пулукидее). Пол руководством товарища Оталина В эти годы осуществляется переход рабоче- го лвижения от узкой кружковой пропа- ганлы к маееовой политической агитации, к открытой борьбе против самодержавия. Товарищ Сталин и его ближайшие сорат- ники, следуя по пути Ленина; с помощью русских марксистов (В. Курнатевекого, М. Калинина и других ведут широкую пропатандистскую работу, руководят заба- стовками ‘и ‘политической борьбой р80о- чих. Таким образом и в Закавказье проие- холит соединение социализма с Фабочим лвижением. _ Вся эта работа осуществляется в усло- впях непримиримой и принципиальной борьбы с оппортунистическим большин- ством «Месаме-ласи», которое тянуло раз бочее движение назад, в экономическим формам борьбы, чуталось революционных методов, было против политической .борь- бы с самодержавием. Товарищ Сталин беспошщално разоблачал оппортуниетов и направлял рабочее лвижение по ленин- кому пути. Борясь за внесение в рабочее движение социалистического сознания, за соедине- ние рабочего движения с научным социа- лизмом, товарищ Сталин в этот период ве- дет интенсивную пропагандистевую pato- ту среди рабочих, Участвует на нелегаль- ных собраниях, пишет листовки, органи- вует стачки. Особенно большую работу он ореводил среди рабочих железнолорожных мастерских Закавказской железной лороги, «Я вепоминаю 1898 год, — говорил товарищ Сталин, — когда я впервые по- лучил кружок из рабочих желознодотож- ных мастереких... Здесь, в кругу этих то- варищей, я получил тогла первое свое боевое революционное крещение... моими первыми учителями были тифлисские ра- бочие». В 1898 году товарищ Сталин руково- хил одновременно 8 рабочими кружками на различных предприятиях Тифлиса. Он воспитывал и сплачивал передовых pado- чих в духе непоколебимой верности де- HHHCRAM идеям, поднимал их Ha боры С царизмом, УМЕЛЫ Как офицер Макаренко распт отличников учебы за того, что он не успевал своеврежено производить второй и третий развороты, Захаров удалялся от аэродрома настольм далеко, что иногда терял его из виду, Мз- каренко упорно обучал Захарова в воздухе точно придерживаться наставлений и ин- струкций. И вот летчик стал безукорк- ненно выполнять в6е задания, ив тм числе посадку самолета. Так командир выращивал подлинных мастеров ‘летного дела. Серьезной школой лля летчиков явля: ются проводимые офицером Макаренко по- слеполетные разборы. На этих занятиях он тщательно разбирает все ошибки, указы. зает пути их устранения. Офицер Макаренко сколотил дружный, еплоченный коллектив. Здесь привыкли считать ‘успех одното воина Успехом в- го коллектива, а неудачу одного авиаторь неудачей всего подразделения. (06 эми красноречиво говорит следующий факт. Однажды техник самолета офицер Ваганов совершил проступок. Его поведение бык сурово осуждено всем воллективом, Ва- ганова резко критиковали на собрании офицеров. В те же время командир и то варищи помогли этому офицеру сном стать примерным воином, Чуветво дружбы и войскового товарищества является 1! цементирующей силой, которая сплачивае личный состав, способствует достиженлю новых успехов в боевой и политической полготовкю, Офицер Макаренко много работают на повышением своих воонных и политиче- оких знаний. Этото же он требует им подчиненных, Он привил им вкус к из)- чению маркейстско-ленинской теории, Jer чики офицеры Микляев, Захаров и Томин изо лня в день расширяют свой идейный кругозор. Успешно учится в системе поли- тических занятий рядовой и сержантокий состав. В группе, которой руководит м цер Макзренко, нет отетающих, ’Офицёр Макаренко не только строго тре. бует от авизторов выполнения уставных положений, но и проявляет настоящую отеческую заботу о быте и досуге полу ненных: он всегда интересуется бытовы- ми условиями авиаторов. прислущиваемя к их запросам. Постоянное общение ¢ личным составом позволяет ему лучше узнать характер и наклонности каждое война. А это помогает хорошо организ вывать воспитательную работу в подраз делении, успешнее бороться за достижь ние новых уснехов в Учебе. В своей работе офицер Макаренко оли раетея на коммунистов и комеомольще. Они являются лучшими воинами, передовл- ками боовой и политической подгомвхх, Партийная и комсомольская организации помогают командиру успешно решать по ставленные перед’ подравделением зач `В основе успехов подразделения odiine- pa Макаренко ° лежит крепкая воином дисциплина. Командир острого требует om авиаторов точного выполнения наставе ний и инструкций, не терпит никаких отступлений от правил летной службы, Высокая тробовательность к похчинее ным, хорошее знание индивидуальных кл Честв’ каждого звиатора, правильно поетав- ленная партийно-политическая и культур но-массовая работа, а также умелая ор\- низзция учебного процесса позволили 0“. церу Макаренко добиться отличной shyt ки авиаторов. . Капитан А. СВИН, редакцию необходимо обращать особое внимание #8 роль (0. А. Чаплыгина. который первым открыл фокуе крыла (простого и 183) ного) и предложил характеристику, кот рая © полным основанием может быть на звана «параболой устойчивости Yanai HES. 3 нашу авиационную _ терминологии должны войти имена тех ученых, икры тия которых имеют принциниальный х#- рактер. Нужно больше и смолее BHOCHT! предлолувния по устранению иностранных терминов, в частности, по наименований частей конструкции самолета, по наименс ванию воздушных маневров и т. п. Sacto произноситея тормин «№ пи «Ма» для характеристиви отношения 60 рости полета в скорости звука, Ilo 890 динамикю больших схорюбтей имеют вас» ги Менделеев, Маиевский отнако наиболе значимы ‘в этой. области работы ans Глубоко споавелливо мы назнтраем их нем Жуковского его теорему, метод зто: намического расчета и т. д. Несомненно UNO, еще раз просматривая труды великом ученого, мы найдем ‘основание присвот его имя ряду других важных достижений, Почтитв полобным образом нужно и № жайекогю, и Циолковского, и Чаплыгина 1 многих других выдающихся деятелей от чественной авизционной науки и техники, Признавая справедливость замечаний тов. Околовича, я не могу согласиться 0 некоторыми ето высказываниями, Tah сказав о том, что в первых изданиях ки! ги были ошибки и неточности. Околович пишет; «Авиаторы полагали, чо 9 ошибки будут устранены в послодующи изланиях», Отсюда читатель может 0 лать вывох, что на ошибки было ау указано, но он, Пышнов, не счел нужных их устранить. Это не соотвотетвует дей вительности. Ошибки, конечно. были. № чаеть из них’ было мне указано. часть наружена мной самим. Соотротствуюи исправления были слеланы `Вомало SH дано нового и оригинального по сравнению с. прежними изданиями. Но автор mich’ остался почему-то равнодушным к полой тельным сторонам критикуемой AN RIED Генерал-лейтенант инженерно” авиационной службы В. ПЫШНОВ заслуженный деятель науки и техники, профессор, В толубом летнем небе гудят самолеты. Где-то в стороне ‘от’ аэродрома слышатся пулеметные и пушечные выетрелы. Это истребители выполняют очередное учебяо- боевое задание. Руководитель полетов Bd полигоне. любуется. как летчики обрабаты- Rawr пели. словно не четыре, 4 OLTH мастер управляет быстрокрылыьми врасню” звезлными птицами. В. бинокль ему хорошо видны И места разрывов. Вечером, -когда- поступили. © Полигойа окончательные данные иобыла проявлена пленка фотопулеметов, командир пюдразде- ления офицер Макаренко провел разбор полета. Он тщательно проанализировал действия каждого летчика в воздухе. He- смотря на отличные показатели стрельбы, Макаренко находил отдельные ошибки и учил авиаторов тому, как лучше их уст ранить в следующих полетах. Требовательность к 6ебе и подчиненным — характерная черта офицера Макаренко. С первых же дней командования подразде- лением он стал насаждать строгую воин- скую дисциплину, уставной порядок. В этом офицер видел залог успехов подраз- деления. А надо сказать что с диециили- ной в подразделении не вое обстояло бла- ОПОЛУЧНО. Ранее командиры экипажей не занима- лись воспитанием своих подчиненных, Ма- каренко указал офицерам на этот пробел. и обязал командиров повседневно работать с каждым членом экипажа и самим служить примером во всем. Жесткая требователь- ность нового. командира на первых порах не веем нравилась, особенно нарушителям дисциплины. Однако командир подразделе- ния продолжал начатое дело и добился своего: научил всех воинов образцово вы- полнять служебные обязанности, Вольшую помощь командиру оказала партийная организация. Она усилила вос- питательную работу ереди авиаторов, доби- ваясь авантардной роли коммуниетов в бое- вой и политической подготовке. В резуль- тате коммунисты раньше других воинов стали отличниками учебы, поимерными в дисцинлине и на службе. Было время, когда в подразделении один лишь офицер Томин отлично стрелял по наземным и воздушным целям. О этим, ко- нечно, не мог примириться Николай Мака- ренко. Он задался целью сделать всех лет- чиков мастерами меткого выстрела. Командир начал с того, что организовал с авизторами лополнительные занятия по изучению материальной части оружия, ибо заметил, что кое-кто из летчиков недоста- точно хорошо знает вооружение самолета, его боевые качества. Много внимания уде- лял он,изучению теории строльбы,. прово-. дил тренаж на специальной . аппаратуре. Все практические стрельбы подвергалиеь тщательному анализу. Офицер Томин не- сколько раз беседовал с товарищами 0 CBO- ем методе стрельбы, Вомандир вскоре убедился, что проводи- мые им мероприятия приносят ощутитель- ные результаты: день ото дня росло, вреп- ло мастеретво его подчиненных, Летая за инструктора, Николай Макарен- ко регулярно проверял технику пилотиро- вания летчиков. У Томина плохо получалея иммельман. Макаренко вместе с офицером вылетал на учебно-боевой машине, и он научил Томина правильно выполнять эту фигуру. Офицер Захаров не всегда умело сажал самолет. Из- Пиасьмо в Чуветвом великой благодарности к товарищу Сталину проникнуты строки воспоминаний старых рабочих. прошедших революционную школу в первых марк- систеких кружках Тифлиса под его руко- водством. Один из них пишет: «Товарищ Сталин Говорил Веегла увлекательно, про- ето. все зремя обращаясь к примерам и фоктам». «Он требовал, Чтобы мы 1 60 своей стороны вели на заводе такие же беседы с остальными рабочими, как ион в нами». Огромная революционно-пропагандист- ская и организационизя работа товарища Сталина и его соратников подымала и крепила рабочее движение. Оно развива- лось вглубь и вширь. Все чаще и чаше происходили стачки и забастовки; охва- тывая вое новые‘ и новые предприятия, 1900 год началея забастовкой на Тифлисской городской конной железной до- роге, И хотя 150 стачечников было 30е- стовано, забзетовка окончилась победой ра- бочих. В мае вспыхнула целая волна 38- бастовок на тифлисских заводах и фабри- Вах. А в августе разразилась грандиозная забастовка в тифлисских железнодорожных мастерских и депо, Которую возглавил товарищ Сталин. Главные железнодорожные мастерские и депо Закавказской железной дороги были тогда в Тифлисе ведущими предприятиями. Здесь работало несколько тысяч человек. Железнодорожные мастерские и депо яваялись очагом революционного движе= ния. Передовые рабочие-железнодорожни= ки вступали в классовую борьбу под руко- водством товарища Оталина. У них уже имелся опыт стачечной борьбы. Здесь еще в 1898 году была проведена забастовка, вызвавшая тогда рях стачек и на других предприятиях города. Автустовская забастовка 1900 года с первого же дня приняла широкий размах и политический характер. Она была тща- тельно И хороню подготовлена тифлиеской центральной социал-демократической груп- пой во главе с товаришем Сталиным. Сначала рабочие мастерских и депо предъявили администрации выработанные ими требования. Они требовали: устано- вить 8-чавовой рабочий лень, отменить вечерние сверхурочные работы, увеличить заработную плату. установить выдачу за- работной платы два раза в месяц и др. На это администрация ответила поли- цейскими мерами. В ночь. с 13 на 14 ав- густа были проведены аресты ряда. пере- довых рабочих. На утров мастерских по- явилось объявление: администрация, угро- жая строжайшими репрессиями, предлага- ла рабочим прекратить всякие волнения. Это переполнило чашу тернения. Пвр- выми, узнав 06 apecre товарищей, 3аба- стовали рабочие токарного цеха. За НИМИ последовал коллектив’ вагонного цеха. В 9 чабам утра 14 звгуста забастовка охва- тила все мастерекие и дело. 0 12 часов ДНЯ мастерские закоылиеь. Листовка центральной социал-дёмокра- тической группы звала рабочих: «Виеред, друзья-товарищи! Сбровим с себя nosep- ную опеку наших кровопийц!». Этот 060- дхряющий призыв вплачивал ряды бастую- щих. Забастовка ширилась. Работу броси- ли 4000 челорах. Мужественных железнодорожников Под- держали на других предприятиях, Там так- же началась забастовка. Забастовка пере- кинулась из Тифлиеа на железную дорогу. Сначала объявили забастовку рабочие станции Елизаветополь (ныне Кировабад), затем станции Михайлово. На всей Закав- казекой змелезной ‘дороге прекратилосв движение поезлов. Стремясь подавить забастовку, прави- тельство объявило Тифлис на военном по- тожении. В город были введены войска. Они оцепили мастерские и жилые KBAp- TABI. Но забастовшики героически держа- ЛИСЬ, Стачка переросла в политическую борьбу. В эти дни среди рабочих широко распространялись сталинские прокламации и листовки. Они звали боротьея с пар- ским правительством. В одном из воззва- ний говорилось’ «Товарищи, нас арестовывают 3a то, что мы требуем выполнения законов, сле- довательно правительство для того. издает задоны, Чтобы обманывать нас и запуты- en В газете «Сталинский сокол» (№ 138) было опубликовано ниеьмо кандидата тех- нических наук С. Околовича под заглави- ем «0б ошибках одной книги». В этом письме речь шла о моей книге «Аэродина- MHRA самолета». Большинство — высказанных автором письма замечаний совершенно справелли- вы. Я не могу не признать этого тем 60- лоб. ЧТо яд поправок к моей книге ужо был сделан в печати различными apro- рами, в частности на страницах газеты «Сталинский сокол», } Тов. Околович пишет о том. что в Учеб- нике мало уделено внимания изложению истории науки. Это действительно тах. В сущности исторического освещения разви- тия аэродинамики и динамики полета в книге не дано, а это целесообразно сделать Не только для. того, чтобы читатели зна- ли, историю науки и заслуги отечествен- ных ученых, конструкторов и летчиков, но и для том, чтобы учащиеся лучше усво- или теоретические вопросы В свойх лек- циях я теперь удоляю указанным вопро- сам. значительно больше внимания, тем более, что благодаря стараниям советских ученых и инженеров раскрыто много ново- го в истории развития авиационных наук и практического конструирования самоле- тов. Существенные недостатки имеются B терминологии мозй книги. Например, наи- менование «кривая Пено», как это уже было показано кандидатом технических наук Жуковым, не может быть оправдано исторически и было использовано мною без должного критического подхода. Что касаются «кривой Лилиенталя», то, хотя этот термин был введен НП. Е. Жуковским, применять CFO исторически несправед- ЛИБО, Тилиенталь строил свои лиаграм- мы на основе довольно примитивных экс- периментов, Опыты по выявлению Tee y- Та сле САН ПГО РИ кф ‚ ааа АЛЬТО иесу- щей способности крыльев на разных углах атаки и определению- аэролинамичеекого качества производились А. Ф Можзйеким значительно ‘раньше, чем „Лилиенталем, Именовать полярную характериетику кры- тю м а ЕЕ ла «кривой Жуковского»: как это некото-. рые предлатают, по-моему, нет оснований. Однако полярная характеристика самолета с работающим лвигателем. лежащая B ot- нове метода расчета, предложенного Жу- KOBCKUM, 6. полной справедливостью‘ может быть названа «криво ` Жуковского». При изучении устойчивости самолета й ВОСПИТАТЕЛЬ КУРС летам, летчик-инструктор Мосолов вил продуманные планы-ковеопекты. Наступил день первого занятия 6 эки- пажом, — ИШервая встреча с курсантами, — рассказывает лейтенант Мосолов, == про- извела на меня благоприятное впечатле- ние. Мои будущие воспитанники оказя- лись ЛЮДЬМИ, горячо стремившимися ов- лалеть CAMOIOTOM. Однако инструктор хороше понимал, что ему предстоит проделать большую pa- hory по воспитанию обучаемых в духе твердой воинекой дисциплины, предстоит проверить, насколько полно усвоили они тоорню, ий в случае необходимости по ночь им ликвидировать нодостатки в этой области, , Тетчик-инструктор Мосолов приложил вое силы для создания в Экипаж проч» ной, сознательной. дисциплины, Инетрук- тор учит своих подчиненных быть требо- вательными в cede, Всякое иврушение уставов ‘подвергается здесь строгому раз- бору. не остается без воздействия, Тов, Мосолов правильно организовал на- земную подготовку, разъяенил курсантам её значение в овладении техникой: пило- тирования. В результате хорошо органи- зованной и успешно проведенной назем- ной подготовки курсанты этого эвипажа вылетели то минимальной ‘и бврелней Молодой инструктор основательно гото- вится Е каждому занятию. Он учие кур- сантов анализировать допускаюмые ими ошибки, разбирать причины этих ошибок, принимать правильное решение в случае изменения обетановки. Лейтенант Мосолов отлично владеет ме- лохом показа — одним из важнейших в вбучении технике пилотирования, Самостоятельные вылеты обучаемых ин- етруктор Мосолов строит не по шаблону, с учетом уровня и особенностей подго- товки каждого вуреанта. Давая им целе- вую убтановку на полет, он указывает каждому, на что следует в первую оче- per обратить внимание. Иногда он вме- сто ¢o вой группой наблюдает за дейст- виами в воздухе олного из курсантов, В процессе наблюдения инструктор учит мо- лолых авизторов анализировать полеты. Особое вниманию RECTPYSTOD уделяет дисцииливе полета, Курсант Бричук вы- полния четвертый paspopor в большим креном: инетруктор ограничился при этом короткой беседой $ курантом, объяенив ему, почему не следует допускать это от- клонение. Когда же в ДРУГОЙ раз тот же курсант совершил подтягивание на малой высом, инструктор счел необходимым от- странить его от полетов. Этот случай по- служил темой для разбора во время пред- варительной подготовви, после чего _ по- лобных фактов в экипаже не повторялось. ° В подразделении офицера Вормилицина наряду в опытными ‘летчиками-инетрук- торами успешно трулятся молодые BOOTH татели И учителя будущих авиёторов. Среди них 0собенно высоких результатов в работе добился лейтенант Мосолов. `’ Вея деятельность тов. Мосолова подчи- нена одной цели = наилучшим образом обучить молодых авиаторов, воспитать В них чуветво беззаветной преданности 09- циалистической Родине, большевистской партии, Советскому правительству и товарищу „. Сталину. Летчик-инетруктор учит своих подчиненных сознательно умело выполнять свой служебный долг, подчиняться требованиям военной прися- ги, уставов и наставлений ‘советских Во- оруженных Сил. Знание методики и отличная техника пилотирования позволили молодому ин- структору наметить правильные пути в обучении курсантов летному делу. Чтобы найти верный подход к каждому обучае- мому, лойтенант Мосолов прежде воего залолго ло начала полетов изучил личные дела курсантов. сделал ©6бе пометки 06 их наклонностях, способностях, характере й поведении. В последующей рабо он сверял свои запиеи с фактами, определяя наиболее подходящие в каждом отдельном случае методы обучения. 9% в большой мере обеспечило отличное качество учебы всех членов экинажа, ’ Мриступая` к подготовке группы № по- норме,