днями магистрали, связанными с Дворцом Советов, — движение на магистрали должно сильно уве
личиться. Улицы поэтому по проекту получают
новую ширину, обеспечивающую будущее движение и одновременно выравнивание их.
Ширина магистрали запроектирована в 40 м. вместо существующих 20 — 27 м.
Площади получают новое решение — Зубовская площадь расширяется за счет сноса ряда строений по Зубовской ул. и торцового дома у бульвара. Размер ее будет 11 000 м2 вместо теперешних 1500 м2. Кропоткинская площадь заново рекон
струируется (12 800 м2) вместо теперешних 4 000 м2 как разгрузочная площадь, на которой сходятся семь направлений: Остоженка, ул. Кропоткина, Га
гаринский пер., кольцо „А“ в сторону Арбата и в сторону Замоскворечья (проектируется тоннелем) и обходное кольцо Кузнецкого моста. Рельсовый путь с улицы Кропоткина будет иметь свое продолже
ние на Б. Знаменский переулок — Крестовоздвиженский пер, — Б. Кисловский — ул. Огарева — Куз
нецкий мост. Впрочем, проектировка Кропоткинской площади, как и всей магистрали, зависит от окон
чательного решения площади Дворца Советов и здесь приводится лишь одно из наиболее возможных решений.
Магистраль должна отказаться от малоэтажных домов, оставшихся в наследие от старой разползавшейся во все стороны Москвы. На ул. Кропоткина свыше 50% домов, выходящих на магистраль, имеют один или два этажа, а на Б. Пироговской такой архаической застройки насчитывается 71% всех домов.
Б. Пироговская требует сноса ряда мелких деревянных строений. На этой улице научных учреждений должны быть приняты все меры к сохране
нию четкого характера улицы. Прилегающие квар
талы должны по мере реконструкции итти на развитие существующих научных учреждений (кли
ник и пр.), а по самой магистрали должны быть воздвигнуты здания научных учреждений, но не технического характера, поскольку последние неизбежно связаны с производственными установками, могущими загрязнять воздух в районе клиник.
В отличие от проекта б. АПУ, Планировочная мастерская № 2, руководимая арх. Иофан, акад. Щуко и проф. Гельфрейх*, наметила расширение
ул. Кропоткина исключительно за счет правой (четной) стороны. Ряд строений, даже имеющих известную художественую ценность, находящихся на правой стороне, должны быть или снесены или отодвинуты. Эта мера является неизбежной, пос
кольку нечетную сторону занимают многоэтажные дома с большим количеством проживающих. Далее Мансуровского пер. новый проект „зарезает дома тоже по правой стороне (а не на левой как в проек
те АПУ), что мотивируется стремлением сохранить прямолинейность магистрали от Кропоткинской пл. до Новодевичьего монастыря и более экономно разрешить задачу.
Очередность реконструкции магистрали следует поставить в связь с постройкой Дворца Советов. Пос
кольку создание проспекта Дворца Советов требует больших затрат по обеспечению выселяемых новой жилплощадью в первую и вторую очередь, рекон
струкция магистрали Кропоткинская — Пироговская намечается, главным образом, во вторую и
• Авторы проекта — арх. В. Н. Колпакова и экономист А. Ф Родин при участии арх Н. П. Заплетина, Н. Н. Колпаковой и А. А. Погосян.
и третью очередь, оставляя за первой очередью лишь самые необходимые мероприятия, как-то: использование части владения № 12 (Союз советских архитекторов), №№ 18, 20. 22 (Московский дом уче
ных), мелкие дома Зубовской улицы) №№ 2 — 8), №6 по Б. Пироговской (мелкие деревянные клинические строения) и для фасадной застройки 29-35 и по ул. Кропоткина — №№ 5, 31, 33, 35, 37.
Эффективность реконструкции магистрали выразится в том, что новая площадь превысит сносимую старую в 7 раз.
Наибольшей эффективностью отличаются реконструктивные меры первой очереди: снося 2 912 м2.
мы сможем построить на этом же месте 38 350 м2 (т. е. новая площадь превысит старую в 13 раз). Вторая очередь даст меньшую эффективность (пре
вышение старой площади в 4 раза), но она вызвана необходимостью приблизить срок реконструкции ответственной магистрали к сроку окончания строительства Дворца Советов.
К моменту окончания постройки Дворца вся магистраль Кропоткина — Пироговская должна быть реконструирована.
Архитектурно художественное оформление магистрали должно проводиться в увязке с Дворцом Советов и проспектом Дворца.
Постройка Дворца Советов, с которым ул. Кропоткина почти смыкается, требует для магистрали единого архитектурного ансамбля с проспектом.
Однако, единство ансамбля следует понимать не в смысле отрицания многообразия архитектурных форм. Наличие домов разных стилей разнообразит и оживляет улицу. Магистраль Кропоткина должна быть лишь соподчинена проспекту Дворца Советов в смысле архитектурно пространственных форм и в значительной мере в ее назначении.
Район Дворца Советов должен стать районом крупных общественных зданий, имеющих богатое архитектурно художественное оформление. В этом отношении магистраль Кропоткина — Пироговская представляясь и в плане будущей Москвы преиму
щественно улицей культуры и науки, должна освобождающуюся территорию в результате ее реконструкции предоставлять частью зданиям общественного назначения.
Уже теперь можно видеть, как в начале ул. Кропоткина будет создан массивный Дом союза со
ветских архитекторов, затем территорию четырех
современных кварталов займет обширный городок ученых.
Многие крупные здания уже строятся по магистрали: АТС (по проекту арх. Соломонова), Академия коммунального хозяйства (арх. Голосов), Централь
ный архив (арх. Волконский), 6-й дом ДИК а (арх. Теплицкий). Новая военная академия (арх. Руднев). Есть уже и законченные постройки: общежития ИКП (арх. Осипов, Рухлядев), Химико-фармацевтический институт (арх. Д. Иофан).
Однако, ул. Кропоткина остается улицей не только общественно-культурных зданий, но и блаустроенного жилья. Жилые здания должны иметь большую высотность (не менее 6 эт.) но не одина
ковую. Отдельные дома будут строиться, отступая от улицы, имея перед собой зеленые скверы и фонтаны. Девичье поле в местах соприкосновения своей богатой зелени с магистралью будет украшено статуями крупнейших ученых.
личиться. Улицы поэтому по проекту получают
новую ширину, обеспечивающую будущее движение и одновременно выравнивание их.
Ширина магистрали запроектирована в 40 м. вместо существующих 20 — 27 м.
Площади получают новое решение — Зубовская площадь расширяется за счет сноса ряда строений по Зубовской ул. и торцового дома у бульвара. Размер ее будет 11 000 м2 вместо теперешних 1500 м2. Кропоткинская площадь заново рекон
струируется (12 800 м2) вместо теперешних 4 000 м2 как разгрузочная площадь, на которой сходятся семь направлений: Остоженка, ул. Кропоткина, Га
гаринский пер., кольцо „А“ в сторону Арбата и в сторону Замоскворечья (проектируется тоннелем) и обходное кольцо Кузнецкого моста. Рельсовый путь с улицы Кропоткина будет иметь свое продолже
ние на Б. Знаменский переулок — Крестовоздвиженский пер, — Б. Кисловский — ул. Огарева — Куз
нецкий мост. Впрочем, проектировка Кропоткинской площади, как и всей магистрали, зависит от окон
чательного решения площади Дворца Советов и здесь приводится лишь одно из наиболее возможных решений.
Магистраль должна отказаться от малоэтажных домов, оставшихся в наследие от старой разползавшейся во все стороны Москвы. На ул. Кропоткина свыше 50% домов, выходящих на магистраль, имеют один или два этажа, а на Б. Пироговской такой архаической застройки насчитывается 71% всех домов.
Б. Пироговская требует сноса ряда мелких деревянных строений. На этой улице научных учреждений должны быть приняты все меры к сохране
нию четкого характера улицы. Прилегающие квар
талы должны по мере реконструкции итти на развитие существующих научных учреждений (кли
ник и пр.), а по самой магистрали должны быть воздвигнуты здания научных учреждений, но не технического характера, поскольку последние неизбежно связаны с производственными установками, могущими загрязнять воздух в районе клиник.
В отличие от проекта б. АПУ, Планировочная мастерская № 2, руководимая арх. Иофан, акад. Щуко и проф. Гельфрейх*, наметила расширение
ул. Кропоткина исключительно за счет правой (четной) стороны. Ряд строений, даже имеющих известную художественую ценность, находящихся на правой стороне, должны быть или снесены или отодвинуты. Эта мера является неизбежной, пос
кольку нечетную сторону занимают многоэтажные дома с большим количеством проживающих. Далее Мансуровского пер. новый проект „зарезает дома тоже по правой стороне (а не на левой как в проек
те АПУ), что мотивируется стремлением сохранить прямолинейность магистрали от Кропоткинской пл. до Новодевичьего монастыря и более экономно разрешить задачу.
Очередность реконструкции магистрали следует поставить в связь с постройкой Дворца Советов. Пос
кольку создание проспекта Дворца Советов требует больших затрат по обеспечению выселяемых новой жилплощадью в первую и вторую очередь, рекон
струкция магистрали Кропоткинская — Пироговская намечается, главным образом, во вторую и
• Авторы проекта — арх. В. Н. Колпакова и экономист А. Ф Родин при участии арх Н. П. Заплетина, Н. Н. Колпаковой и А. А. Погосян.
и третью очередь, оставляя за первой очередью лишь самые необходимые мероприятия, как-то: использование части владения № 12 (Союз советских архитекторов), №№ 18, 20. 22 (Московский дом уче
ных), мелкие дома Зубовской улицы) №№ 2 — 8), №6 по Б. Пироговской (мелкие деревянные клинические строения) и для фасадной застройки 29-35 и по ул. Кропоткина — №№ 5, 31, 33, 35, 37.
Эффективность реконструкции магистрали выразится в том, что новая площадь превысит сносимую старую в 7 раз.
Наибольшей эффективностью отличаются реконструктивные меры первой очереди: снося 2 912 м2.
мы сможем построить на этом же месте 38 350 м2 (т. е. новая площадь превысит старую в 13 раз). Вторая очередь даст меньшую эффективность (пре
вышение старой площади в 4 раза), но она вызвана необходимостью приблизить срок реконструкции ответственной магистрали к сроку окончания строительства Дворца Советов.
К моменту окончания постройки Дворца вся магистраль Кропоткина — Пироговская должна быть реконструирована.
Архитектура
Архитектурно художественное оформление магистрали должно проводиться в увязке с Дворцом Советов и проспектом Дворца.
Постройка Дворца Советов, с которым ул. Кропоткина почти смыкается, требует для магистрали единого архитектурного ансамбля с проспектом.
Однако, единство ансамбля следует понимать не в смысле отрицания многообразия архитектурных форм. Наличие домов разных стилей разнообразит и оживляет улицу. Магистраль Кропоткина должна быть лишь соподчинена проспекту Дворца Советов в смысле архитектурно пространственных форм и в значительной мере в ее назначении.
Район Дворца Советов должен стать районом крупных общественных зданий, имеющих богатое архитектурно художественное оформление. В этом отношении магистраль Кропоткина — Пироговская представляясь и в плане будущей Москвы преиму
щественно улицей культуры и науки, должна освобождающуюся территорию в результате ее реконструкции предоставлять частью зданиям общественного назначения.
Уже теперь можно видеть, как в начале ул. Кропоткина будет создан массивный Дом союза со
ветских архитекторов, затем территорию четырех
современных кварталов займет обширный городок ученых.
Многие крупные здания уже строятся по магистрали: АТС (по проекту арх. Соломонова), Академия коммунального хозяйства (арх. Голосов), Централь
ный архив (арх. Волконский), 6-й дом ДИК а (арх. Теплицкий). Новая военная академия (арх. Руднев). Есть уже и законченные постройки: общежития ИКП (арх. Осипов, Рухлядев), Химико-фармацевтический институт (арх. Д. Иофан).
Однако, ул. Кропоткина остается улицей не только общественно-культурных зданий, но и блаустроенного жилья. Жилые здания должны иметь большую высотность (не менее 6 эт.) но не одина
ковую. Отдельные дома будут строиться, отступая от улицы, имея перед собой зеленые скверы и фонтаны. Девичье поле в местах соприкосновения своей богатой зелени с магистралью будет украшено статуями крупнейших ученых.