тречу Дню Воздушного Флота СССР РРРРГТТ Нарс ` СЛАВИМ СТАЛИНСКИХ ГАчатся в небе самолеты, Звезды алые на них. Славим сталинских пилотов, Наших соколов родных. 3 пышной зелени столица, Солнцем залита земля. _ И летят стальные птицы Над созвезднем Кремля. Тронет на высотных зданиях Ветер красные флажки. И слышны на зорях ранних Паровозные гудки, Эскадрильн проплывают, Держат свой воздушный строй Над широкими полями, Над родимой стороной. Па полях, волной играя, Паещет рожь из края в край, И повсюду созреваст Наш колхозный урожай, Золотое -изобилье С песней входит в каждый лом. И блестят на солнце крылья В поднебесье голубом. Александр БАЛОНСКИЙ. Расцвела моя Отчизна От Курилл и до Карат... Часовые коммунизма Нашу Роднну хранят. Славим сталинский, могучий, Боевой Воздушный Флот, Не закроют вражьн тучи Мирный, светлый небосвод! MHAOTOB Паграда лучшим Главное управление Гражданского Воздушного Флота СССР наградило за многолетнюю безупречную работу большую группу пилотов, борт-механиков и бортрадистов. Пилот первого власса Н. Гусев за годы работы в гражданской авиации провел в воздухе около 10 тысяч часов. Он отлично освоил технику полетов и посадки в сложных метеорологических условиях, воспитал много молодых пилотов. Тов. Гусев налетал два миллиона километров, за что награжден вторым знаком летчнка«миллионера». Свыше 35 лет работает в авиации летчик-испытатель А. Туманский. Он летал на самолетах десятков различных типов, в том числе на первых многомоторных само[ летах «Илья Муромец». Он также натраACH вторым знаком «За налет 1.000.009 километров». Такими же знаками вторично награждены борт-радист Туркменского управления Гражданского — Воздушного Флота А. Гоголев, борт-радист Узбекского управления В. Кожевников и командир корабля П. Марченко. Кроме того знаком «За налет 1. 000.000 километров» и «За налет 500.090 километров» награждено свыше ста работников гражданской авиации. знаками «за налет 300.090 километров» награждены десятки нналотов самоцетов «ПО-2», работающих по обслуживанию сельского хозяйства, перевозящих почту, патрулирующих леса, разведывающих рыбу и морского зверя, занятых в геологических и других экспедициях, а также пилотов санитарной авиации. Будущие авиастроители «...В этом году вместе с товарищами я окончил среднюю школу. Еще в млазших классах мечтал етать летчиком, а когда стал старше, то влечение к авиация оформилось в сознательное стремление овладеть сложной специальностью авиакочструктора — творца крылатых машин. У меня нет никаких колебаний в выборэ профессии», —‹ пишет в приемную комиссию Московского авиационного инетитута выпускник срелней школы Юрий Ивашечкин из Кемерсвекой области. Более двух тыгяч подобных писем п9- лучила приемная комиссия МАИ. Они занимают восемь об’емистых папок. Из Ярославля, Риги, Ржёва, Еозельска, Бузулука, Алма-Аты, Кирова пишут в приемную комиссию института советекие юношя и девушки, желающие посвятить свою жизнь развитию авиастроения. Из далекого’ Магадана прислал пиеьмо Юрий Романченко. Он просит выелать ему условия приема во институт. С такой ве просьбой телеграфно обратилась группа выпускников 10-й средней шхолы Владивостока. заветная мечта, сотен обветских молодых людей стать инженерами, создателями воздушных кораблей находит свое ворлошение в горячих, идущих от сзрдца словах, с которыми они обращаются в приемную комиссию Авиационное института. Они хотят стать конструвторами, технологами, приборостреителями и экономистами авиационной шюмышаленHOCTH. Д. МИХАЙЛОВ. Надежные стражи мира `Расеская воздушную гладь, как холст, нах аэродромом молнией проносится неСЕОЛЬКО скоростных самолетов. Вот они сверкнули в лучах голнца И мнгом исчезли, оставив за собой легкий молочно-белый след на голубом экране неба. Самолетов уже не видно, а воздух все еще _взбудораженно грохочет... . Вот они снова показываются на горизонте — девять грозных боевых птиц. С ошеломляющей скоростью несутся внп эчуть ли не над самой землей и влруг резKo взмывают` ввысь. В сомкнутом строю, `Брыло в крыло, скоростные машины раечерчивают небо и выполняют «петлю Нестерова». Затем следует целый каскад 0слепительных фигур высшего пилотажа — восходящие «бочки», перевороты, «горБи»... Трудно предетавить себе, что это ураганное движение подчиняется человеческой воле, что в кабинах этих машин нахедятся люди, что они в силах совладать © такой быстротой. Ёто же эти замечательные летчики, чьи бесстрашие и мастерство поражают и восхишают зрителя? Ведущий девятки скоростных самолетов гвардии полковник Николай Шульженко и его товарищи — офинеры-гвардейцы С. Сальников, Ф. Оноприенко и другие — мастера высшего пилотажа на скоростных самолетах, дерзновенные и5- °ватели нового. Старшие из них — люди болыного боевого оныта, с честью и славой прошедшие сквозь самые тяжелые испытания Великой Отечественной войны. На личном счету Николая Шульженно—двесети восемьдесят боевых вылетов, двена‘дцать сбитых вражеских самолетов. Воевал он умно, хлалнокровно и умело. Даже ког‘ха на стороне противника был явный количественный перевес, Шульженко учел захватить инициативу и одержать иобеду. Боевые ордена и медали, сверкающие на труди летчика, напоминают о совершенных им славных подвигах. В девятке Шульженко вместе е иснытанными мастерами воздушных боев летает и молодежь, перенимающая их опыт. Герои войны первыми овладели ногой авиационной техникой и помогли в этом своим молодым друзьям. Шульженко в числе первых освоил скоростной самолет и высший пилотаж на нем. Вместе с товарищами он задался потом новой целью — освоить групповой высший пилотаж. Это была сложная задача. Советские летчики решили ее первыми в мире. Трудным путем шли они к достижению цели. Много дней прошло в напряженных творческих исканиях. Понадобились сложные математические pacчеты на земле и точно согласованные действия в воздухе. Большевистская настойчивость и упорный труд привели их к желанной цели. ..Девять самолетов свечой взмывают от земли Е самому высокому облаку. 3a сложным переворотом следует «петля Нестеровз», никирование чередуется с крутой, почти отвесной «горкой». Идеально слажен полет скоростных машин, игновенно персмещающихся из одного яруса неба в другой. Кажется, будто одна невидимая рука управляет ими. С грозным гулом проносятся над землей стремительные «ястребки». Они летят в солнечном, мирном небе Москвы, над зелеными полями и лесами, над шахтами и стройками, над необ’ятными просторами нашей мирной, трудовой Родины. И каждый советский человек, Bulan полет этих могучих стальных THY, хорошо знает, что сни. созданы нашими талантливыми конструкторами не для того, чтобы угрожать вторжением в просторы чужого неба, а для охраны границ нашей Отчизны. Крылатые стражи надежно охраняют мирный, созидательный труд советCRCTO Hapo.ta. H. CEMEHOB. ce ju tawema EKRReNe ‘ЗЕТ солнце. В эти жаркие полуденные часы на аэродроме затишье. У машин почти не видно людей. К одному из серебристокрылых «яков» торопливой походкой приближается невысокий загорелый паренек в синем комбинезоне. У него очень юное, почти мальчишеское лицо. Озорно блестят живые голубые глаза, непокорный льняной чуб ниспадает на лоб; В руке у юноши — толстая книга в коленкоровом переплете. Ов опускается на траву, удобно устраивается в тени под крылом самолета, достает из кармана карандаиш: и блокнот, раскрывает книгу и углубляется в чтение. 15-летний комсомолец Вячеслав Карпов — один из самых молодых летчиков в Советском Союзе. Вместе с товарищами по аэроклубу он приехал на этот аэродром для тренировочных полетов. Карпову оказана высокая честь — участвовать в групповом высшем пилотаже на спортивных машинах «ЯК-18». Юноша старательно готовится к столь ответственному испытанию летного мастерства, горячо стремится оправдать доверие командования. На’ тренировочных полетах он неизменно получает отличные оценки. эти дни Вячеслав Карпов сдает Экзамены в институте, Там юноша тоже получает «отлично» и «хорошо». Он много и напряженно занимается. Бот и теперь сн поспешил использовать свободные от полетов часы, чтобы еще раз заняться высшей математикой: ведь завтра надо ехать в Москву сдавать. очередной экзамен. Вячеслав заканчивает первый курс Института химического машиностроения. Он уже успешно сдал четыре экзамена. Юнона приехал в столичный институт из Сталинграда, где он окончил среднюю школу. В его аттестате зрелости — все зпятерки» и лишь два «хорошо». — Земляки наказывали мие так же успешно заниматься и в столице, — Говорит Карпов. — Я постараюсь выполнить Сталинграде Вячеслав осуществил свою мечту — овладел летным искусством. В небе города-героя совершил он свои первые учебные вылеты вдвоем с инструктором — Василием Тимофеевичем Каретниковым. Сердце юноши билось сильнее, когда он думал, что летает в сталинградском небе, где сражались с врагами прославленные сталинские соколы, отважные защитники волжской твердыни. Еще подростком видел Карпов в родном городе заводы, разрушенные гитлеровскими стервятниками, обугленные руины домов, зияющие воронки от бомб на улицах и плошадях Сталинграда. На глазах Вячеслава советские люди подняли свой город из руин и пепла. Они построили новые дома, еще больше и красивее прежних. Они восстановили старые и построили новые заводы и фабрики. И при виде всего этого юноша проникся одним страстным желанием — научиться летать, стать летчиком, чтобы суметь при необходимости прикрыть крыльями своей машины родной мирный город, родную мирную страну. Как и всякий ‘советский человек, Карпов всем. сердцем стремится к миру, к созидательному творческому труду. У него большие планы и светлые мечты. Он хочет стать’ инженером, чтобы внести и свои усилия в общенародное дело строительства коммунизма. Он мечтает совершить рекордные полеты. А пока восемнадцатилетний воздушный спортсмен настойчиво повышает технику пилотирования, повышает спортивное мастерство. — B день парада я постараюсь не отстать от старших товарищей, — говорит юноша. — Мне будет очень приятно, если ‘мой первый учитель Василий Тимофеевич Каретников узнает там, в Сталинграде, что я оправдызаю его надежды— высоко держу честь сталинградиа. НА СНИМКЕ: летчик-спортсмен Вячеслав Карпов у своего самолета. срото В. ГРАЧЕЗА,. ПУТЬ К `РЕКОРЛАМ я не слав С ия КЕ ЕН AAPA SONORA heh eae: ВОЗДУШНЫЕ СПОРТСМЕНЫ тах, 9 товарищах по учебе. А вель В сентябре нынешнего года Форостенко булет отмечать двадцатилетие своей работы в авиации. Двадцать лет жизни посвятил Яков Данилович обучению молодежи, подготовке летных кадров. Трудно даже подечитать, сколько юнолей и девушек обучил он за это время летному искусству. Многие из тех. кого он в аэроклубе впервые поднимал в воздух на учебной машине, учил мастерству пилотажа, сами стали опытными авиаторами. Среди учеников Феростенко — Герои Советского Союза Васько и Батиевский, ветеран Великой Отечественной войны Пилясов и многие другие прославленные летчики. Немало его бывших питомцев — воздушных бойцов в дни ожесточенных сражений с благодарногтью вспоминали своего учителя и наставника. Яков Данилович не только обучает. мололежь, но и учитея сам, овладевает новой техникой, совершенствует мастерство воздушного спортемена. За последние годы он установил два новых международных рекорда. Первый из них — в сентябре 1949 года. На легком спортивном самолете «ЯЁ-18» он пролетел тогда тысячу километров по ‘замкнутому маршруту Москва — Смоленск — Орел — Москва со средней скоростью 223,560 километра в час. Ни один летчик, в мире не показывал такой скорости на спортивном самолете подобного класса по заранее заланному маршруту. Второй международный рекорд Форостенко установил в 1950 году. На самолете «ЯВ-11» он пролетел пятьсот километров ©0 средней скоростью более 443 километров в час. Немало замечательных рекордов установили воздушные спортемены, которых тренирует Яков Данилович. Учителя и учеников 0б’единяет стремление неустанно добиваться новых успехов во всех областях воздушного спорта. Не успокаиваться на достигнутом, итти вперед и только вперед, — таков девиз пилотов-спортсменов. Р. ЮРЬЕВ. Мне стали домом небеса, и, словно укрощенный хищник, у ног моих покорно никнет сама всесильная гроза: Buxrop ЩЕПОТЕБ, нель», затем два гигантских = кольца, врашающихея одно внутри другого в противоположных направлениях. Eme угновение — и в возлухе живая епираль. Плавно скользя по винтосбразно спускаюWHMCH ярусам. машины приближаются к земле. Затем опять «восьмерка», спираль. петля, иммельман... Временами кажется, будто все двадцать пять «яков» связаны одной невидимой нитью, управляются 94- ной собранной воедино волей —так изумительно слитен я их полет. Тренировка закончена. Самолеты приземляются. Летчики отстегивают парашюты, вылезают из кабин и спешат к краснокрылой машине своего командира. Яков Форостенко, высокий, широкоплечий брюнет с чуть тронутыми сединой висками. разбирая полеты, не может сдержать довольной улыбки. 0собенно радуют еге успехи самых мололых учеников — Константина Кабатова. Геннадия Нечникова. Бориса Половникова. Льва Римского. Все они в этом году будут впервые участвовать в авиационном параде. И каждый из юношей завоевал это почетное право настойчивым совершенствованием своего спортивного мастерства под руководством опытнейшего тренера Якова Даниловича Форостенко. Кто же они, эти смелые и искусные воздушные спортсмены? Все они москвичи, все овладели летным мастерством В аэроклубе, ‘без отрыва от работы на производетве или учебы. У каждого из них, помимо «воздушной», имеется’ другая, основная, «земная» профессия. Геннадий Печников — шофер, Лев Римский — инженер. Константин Кабатов и Борис Половников —— студенты, булущие специалисты. Всех их сплачивает нерушимая KOMCOMOABCKAA дружба, пламенная любовь к возтушному спорту. . Тлядя на жизнерадостные, загорелые лица своих учеников, Яков Данилович невольно вспоминает то время, когла он вот таким же WHHOM пришел по путевке комсомола в летную школу. Он был тогда железнодорожным машиниетом. hameica, что это было совсем недавно, —так свежи р тпачаты рагпоминаина om первому патеB TOJE IT E И самолету нипочем высь напряженно грозовая, он, как-пловец, идет, плечом вал темной тучи рассекая. СНОЕ июньское утро. Лучи солнца позолотили траву на безбрежном поле ` аэродрома, ослепительно заиграли на крыльях серебристых «итиц»— спортивных самолетов. Стройной шеренгой выстроялись летчики — юноши и девушки B черных кожаных шлемах и синих комбинезонах. Командир пилотажной группы Яков Данилович Форостенко дает задание на полеты. В день авиационного праздника воздушным спортеменам предетойт выполнить сложный комплекс фигур группового высшего пилотажа на двалцати пяти самолетах. Сегодня — одна из тренироBOR. , Механики возятся у машин, заканчивая последние приготовления. Мерно poкочут моторы. — По самолетам! — раздавиея слова команды. и летчики быстро занимают места в кабинах. Они выруливают машины на старт. Взмах белого флажка, и маленькие, приземистые «якп» один за другим стремительно взмывают в воздух. Описав круг, они исчезают в бездонной глубине сине-голубого неба. Через несколько минут в небесной дали появляется тонкая пунктирная линия. Она быстро приближается. и BOT глаз уже различает четкий строй спортивных самолетов. Близ аэродрома по невидимому знаку передовой краснокрылой машины их журавлиная цепочка распадаетея на. три равные группы. Две из них подходят. к аэродрому в кильватерном етрою параллельно друг другу. Над ними. Ha равном расстоянии от обеих нижних KOлонн. летит третья колонна самолетов. Двадцать пять машин «ЯЕ-18» начинают высший пилотаж. Самолеты, входящие в верхнюю колонну. ‘устремляются за ведущей алой машиной и выписывают один за другим огромную замкнутую «петлю Нестерова». Тем временем лве нижние колонны совершают одновременно всеми машинами два полных переворота черёз крыло — Tak Haзывавмые «бочки». Затем они расходятся веером в разные стороны. Самолеты то кружат в возлухе, словно рисуя причудливый кружевной узор. то низвергаются ‘вниз. Вот они образуют «воздушный тон_Я вырываюсь в облака. Упали горные вершины. Зари . пурпурные шелка несу я HO крылах машины. Клждый из них, этих трех молодых друзей, имеет большие достижения.в воздушном спорте. И каждый из них пришел к рекордам своим особым ‘путем. ты Немало замечательных боевых подви_ гов ‘совершила на фронтах Великой _ Отечественной войны московская KOMCOмолка Марина Чечнева. Семнадцатилетней школьницей она окончила аэроклуб и стала летчицей-инструктором. Когда гитлеровские полчища напали на нашу Родину, девушка вступила добровольцем в военную авиацию. На ночном бомбардировщике она совершила 810 боевых вылетов. Рядовым летчиком сражалась Марина под Ворошиловградом, а в 6б0- ях за Берлин она уже командовала эскадрильей. Ее мужество и отвага получили высокое признание Родины — Чечневой присвоили звание Героя Советского Союза. Золотая Звезда, Жемь орденов и четыре медали свидетельствуют о выдающихся боевых заслугах славвой воспитанницы комсомола. Когда отгремели сражения, Марина вернулась в Москву. Ее приняли в спортивный отряд Центрального аэроклуба имени Чкалова. Здесь она целнком отдалась любимому делу — занятию авиационным спортом, обучению молодых летчиков Волевая и настойчивая девушка не только учит других, но и учится сама, неустанно совершенствует свое летное мастерство. Ей удалось установить мировой рекорд скорости на спортивном самолете. Всесоюзный комитет по делам физкультуры и спорта присвойл Марине Чечневой звание ыастера спорта. Лучшая подруга Марины — молодая москвичка Anna Бодрягина, бывшая метростроевка, также окончила аэроклуб без отрыва от производства. У нее оказались незаурядные летные способности. Дважды участвовала она во всесоюзных соревнованиях спортсменов-летчиков и каждый раз добивалась прекрасных результатов. В сентябре прошлого года девушка завоевала почетное звание абсолютного чемпиона СССР по самолетному спорту и звание чемпиона по технике пилотирования «ЯК-18». На этой машине она установила мировой рекорд скорости. Так же, как Чечневой, ей присвоено звание мастера спорта. Инженер столичного завода «Красный пролетарий» Владимир Марков также известен, как один из ‘лучших спортеменов-летчиков Центрального аэроклуба. В годы войны он летал на скоростном истребителе и участвовал во многих воздушных боях. А ныне молодой летчик столь же искусно управляет легкой спортивной машиной. Осенью 1950 года Владимир Марков установил всесоюзное достижение скоростного полета на спортивном самолете «ЯК-11». — Это достижение я не считаю пределом, — говорит летчик. — Хочу установить новый рекорд и не пожалею для этого ни сил, ни труда. Мастер спорта Марков _ много тренируется, готовясь к новым полетам. После трудового дня на заводе он спешит в аэроклуб, к своей легкокрылой машине. Здесь он встречается с друзьями, с которыми его об’единяет любовь к авиации. На днях в гости к летчикам-спортсменам приезжал прославленный авиаконструктор Герой Социалистического Труда А. С. Яковлев. Он подарил рекордсменам Якову Форостенко, Марине Чечнерой, Владимиру Маркову и Анне Бодрягиной модели тех спортивных самолетов его конструкции, на которых они установили свои рекорды. НА СНИМКЕ «слева направо): Анна Бодрягина, Владимир Марков и Марина Чечнева рассматривают подарок констpykropa. Текст и фото Ю. САМОЙЛОВА. Больших успехов в групповом пилотаже на планерах достигли спортсмены Центрального аэроклуба СССР имени В. П. Чкалова под руководством мастера спорта Ф. Гусева. НА СНИМКЕ слева направо): командир группы Ф. Гусев, планеристы Б. ОбермековЯкубов и Б. Чеботарев. Фото В. ГРАЧЕВА. отсосу то ` ЧИСОКОВОКИЙ RORCONOTELD [1 июля 1951 г. 3 стр.