ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДННЯЙТЕСЬ!

МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ  № 136 (1767) Цена 20 коп. Орган МК и МГК ВЛКСМ

Волго-Донской судоходный канал построен. Осуществлена многовековая мечта русского народа. Сталинский план о соединении пяти

морей европейской части СССР в единую водно­транспортную магистраль с честью выполнен! От строителей Волго-Донского судоходного канала Великому вождю и учителю, организатору и вдохновителю побед советского народа товарищу СТАЛИНУ Иосифу Виссарионовичу дов скоростным методом намыли плотину Цимлянского гидроузла общим объемом около 28 миллионов кубометров грунта. Великая стройка коммунизма явилась замечательной школой подготовки кадров строителей, готовых передать приобретен­ный опыт для других крупных строек в стране. Партийные и непартийные больше­вики экскаваторщики и бетонщики, скреперисты и крановщики, водители, гидромеханизаторы и монтажники, арма­рабочих турщики других и профессии. ремонтники Тысячи показали строи­высокую телей техническую включились культуру, в соревнование образцы за умелого до­срочное освоения выполнение и использования социалистических новейшей обязательств. оте­чественной техники. Массовое социалистическое соревнова­ние, творческий подъем и новаторство рабочих и инженеров вот что было движущей силой строительства. Душой этого творческого труда были партийные и комсомольские организации, повсюду вдохновлявшие людей на трудовой героизм. За применение в гидротехническом стро­ительстве новой техники и передовых ме­тодов организации труда и производства ряд работников строительства удостоен Сталинских премий. Коллектив строителей Волго-Донского судоходного канала, воодушевленный ока­занным ему партией и Правительством высоким доверием, развернул борьбу за успешное окончание первой стройки ком­мунизма. Широко развернувшееся социа­листическое соревнование экскаваторщи­ков и шоферов послужило примером для рабочих других профессий. Тысячи строи­телей включились в соревнование за до­срочное выполнение социалистических обязательств. Массовое социалистическое соревнова­ние, творческий подъем и новаторство рабочих и инженеров вот что было движущей силой строительства. Душой этого творческого труда были партийные и комсомольские организации, повсюду вдохновлявшие людей на трудовой героизм. Дорогой Иосиф Виссарионович! Мы бу­дем и впредь отдавать все свои силы, знания, накопленный опыт на дальней­шее укрепление могущества нашей Ро­дины. Для нас нет большей чести, чем высоко нести звание строителя комму­низма. Дорогой Иосиф Виссарионович! Мы бу­дем и впредь отдавать все свои силы, знания, накопленный опыт на дальней­шее укрепление могущества нашей Ро­дины. Для нас нет большей чести, чем высоко нести звание строителя комму­низма. От всей души желаем Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, долгих, долгих лет жизни и доброго здоровья на радость и счастье советского народа всего про­грессивного человечества. Да здравствует наша великая Родина, прокладывающая человечеству путь коммунизму! Да здравствует героический советский народ, народ-творец, народ-созидатель! Да здравствует наше родное Советское Правительство! От всей души желаем Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, долгих, долгих лет жизни и доброго здоровья на радость и советского народа всего про­грессивного человечества. Да здравствует наша великая Родина, прокладывающая человечеству путь коммунизму! Да здравствует героический советский народ, народ-творец, народ-созидатель! Да здравствует наше родное Советское Правительство! Да здравствует великая партия комму­нистов, партия ЛенинаСталина, вдохно­витель и организатор всех наших побед! Да здравствует великая партия комму­нистов, партия ЛенинаСталина, вдохно­витель и организатор всех них побед! Да здравствует великий вождь и учи­тель советского народа, гениальный зод­чий коммунизма, знаменосец мира товарищ Сталин! энергию, вдохновляли на преодоление воз­никавших трудностей и помогли нам за­вершить строительство Волго-Донского су­доходного канала в короткий срок. Все основные строительно-монтажные работы выполнены за три года. Такие тем­пы по плечу только советскому народу, народу-творцу, народу-созидателю, руково­димому партией Ленина—Сталина. Огромную по объему задачу решили со­ветские труженики строители Волго­Донского судоходного канала и многие тысячи рабочих и инженеров, давшие им машины, оборудование, расчеты и проек­ты. объеме 1 миллиона кубометров. изведе­но мощение камнем на площади 2,46 мил­лиона квадратных метров. Смонтировано металлоконструкций и механизмов более 28 тысяч тонн. На Волго-Донском судоходном канале со­оружено 13 шлюзов, 3 мощные насосные станции, ежесуточно перекачивающие мил­лионы кубометров донской воды в канал и водохранилища. Построено 3 плотины и 10 дамб общей протяженностью 12,5 ки­лометра, 7 бетонных водосбросов, 10 при­станей и остановочных пунктов, 3 паром­механизированный Кала­чевский порт, 8 мостов и приканальная автомобильная дорога. Выполнено земля­ных работ в объеме 56,5 миллиона кубо­метров. Уложено бетона и железобетона в объеме 1 миллиона кубометров. Произведе­но мощение камнем на площади 2,46 мил­лиона квадратных метров. Смонтировано металлоконструкций и механизмов более 28 тысяч тонн. На Цимлянском гидроузле возведены: земляная плотина протяженностью 12,75 километра, железобетонная водосливная плотина длиной 495,5 метра с железно­дорожным и шоссейным переходами, гидро­электростанция, 2 судоходных шлюза, головное сооружение Донского магистраль­ного канала, механизированные Цимлян­ский порт и лесобаза. Выполнено земля­ных работ в объеме 76,4 миллиона кубо­метров. Уложено бетона и железобетона в объеме 1,9 миллиона кубометров. Забито металлического шпунта около 14 тысяч тонн. Смонтировано металлоконструкций и эксплуатационного оборудования 13 ты­сяч тонн. На Цимлянском гидроузле возведены: земляная плотина протяженностью 12,75 километра, железобетонная водосливная плотина длиной 495,5 метра с железно­дорожным и шоссейным переходами, гидро­электростанция, 2 судоходных шлюза, головное сооружение Донского магистраль­ного канала, механизированные Цимлян­ский порт и лесобаза. Выполнено земля­ных работ в объеме 76,4 миллиона кубо­метров. Уложено бетона и железобетона в объеме 1,9 миллиона кубометров. Забито металлического шпунта около 14 тысяч тонн. Смонтировано металлоконструкций и эксплуатационного оборудования 13 ты­сяч тонн. Для орошения первой очереди — 100 тысяч гектаров засушливых земель Рос­товской области построены: Донской маги­стральный, Нижне-Донской и Азовский распределительные каналы общей протя­женностью 192 километра. 7 насосных станций, на которых смонтировано 22 на­соса для машинного орошения земель, 17 автодорожных мостов, 19 ливнепрово­дов, 6 дюкеров, 63 водовыпуска. Выпол­нено земляных работ в объеме 19,2 мил­лиона кубометров. Уложено бетона в объ­еме 43 тысяч кубометров. Для орошения первой очереди — 100 тысяч гектаров засушливых земель Рос­товской области построены: Донской маги­стральный, Нижне-Донской и Азовский распределительные каналы общей протя­женностью 192 километра. 7 насосных станций, на которых смонтировано 22 на­соса для машинного орошения земель, 17 автодорожных мостов, 19 ливнепрово­дов, 6 дюкеров, 63 водовыпуска. Выпол­нено земляных работ в объеме 19,2 мил­лиона кубометров. Уложено бетона в объ­12. кубометров Советские инженеры в широких масшта­бах использовали на строительстве гидро­механизацию. Двадцать шесть земснаря­Создано Цимлянское регулирующее во­правы, миллиарда кубометров. Вступила в строй земель на базе водных ресурсов реки Дона. Мы, строители Волго-Донского судоход­ного канала, в своем обязательстве обе­щали Вам, товарищ Сталин, с честью вы­полнить поставленную перед нами задачу ввести в эксплуатацию Волго-Донской судоходный канал с весны 1952 года. Дорогой Иосиф Виссарионович! Рады доложить Вам, что Волго-Донской судо­ходный канал построен. Сталинский план соединения пяти морей европейской части СССР в единую воднотранспо маги­страль выполнен. Многовековая мечта русского народа о соединении Волги с До­ном осуществлена. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 ми­нут слились воды двух великих русских рек Волги и Дона. 1 июня, точно в ус­тановленный Правительством срок, суда воили в шлюзы Волго-Донского канала. Цимлянская гидроэлектростанция, 6 июня Донской магистральный канал с головным сооружением, Азовский и Нижне-Донской каналы. Этим обеспече­ны условия для орошения первой очере­ди 100 тысяч гектаров засушливых первый агрегат земель ее Ростовской дал промышленный области. ток. Донские С весны каза­этого ки-колхозники, года введены принявшие в действие активное Донской уча­магистральный стие в строительстве канал с головным Волго-Донского сооружением. судо­Азовский ходного канала, и Нижне-Донской получили распределительные воду для своих колхозных каналы. полей. Этим обеспече­Воды Дона ны прошли условия в глубь для орощения степей более первой чем очере­на 100 е­километ­ди 100 тысяч ров. гектаров засушливых земель Ростовской области. Донские каза­ки-колхозники, принявшие активное уча­стие в строительстве Волго-Донского судо­ходного канала, получили воду для своих колхозных полей. Воды Дона прошли в глубь степей более чем на 100 километ­ров. Мы, рабочие, инженеры, техники и слу­Волгодонстроя, окруженные все­народным вниманием, всегда ощущали оте­ческую заботу большевистской партии, Со­ветского Правительства и лично Вашу, товарищ Сталин. Ваши идеи, заложенные в основу проекта Волго-Донского судоход­ного канала, нашли широкий отклик со стороны всего советского народа. Рабочие, служащие, инженеры и техники заводов и фабрик, горя желанием помочь строителям Волго-Донского судоходного канала в до­срочном завершении работ, обеспечивали выполнение заказов стройки в короткие сроки. Мы, рабочие, инженеры, техники и слу­у­жащие Волгодонстроя, окруженные все­народным вниманием, всегда ощущали оте­ческую заботу большевистской партии, Со­ветского Правительства и лично Вашу, товарищ Сталин. Ваши идеи, заложенные в основу проекта Волго-Донского судоход­ного канала, нашли широкий отклик со стороны всего советского народа. Рабочие, служащие, инженеры и техники заводов и фабрик, горя желанием помочь строителям Волго-Донского судоходного канала в до­срочном завершении работ, обеспечивали выполнение заказов стройки в короткие сроки. На прокладке каналов и возведении гид­ротехнических сооружений работали мощ­ные шагающие экскаваторы, крупные зем­лесосные снаряды, автоматизированные бе­тонные заводы, высокопроизводительные скреперы, бульдозеры, тысячи автома­шин. На строительстве Волго-Донского судо­ходного канала были полностью механизи­На прокладке каналов и возведении гид­ротехнических сооружений работали мощ­ные шагающие экскаваторы, крупные зем­лесосные снаряды, автоматизированные бе­тонные заводы, высокопроизводительные рованы и электрифицированы арматур­ные, бетонные, земляные и монтажные работы. Дорогой Иосиф Виссарионович! Советские люди, окрыленные верой в торжество идей Ленина-Сталина, под ру­ководством партии большевиков воздви­гают величественное здание коммунизма. Гигантские работы по строительству гидроэлектростанций, каналов и по пре­образованию природы, осуществляемые по Вашему гениальному плану создания ма­териально-технической базы коммунизма, являются свидетельством несокрушимой мощи и силы советской державы, превос­ходства социалистического строя над ка­питалистическим, свидетельством мирной политики советского государства. В то время, как лагерь империализма вынашивает гнусные планы истребления человечества, применяет самые варварские методы ведения войны, советская страна идет по пути прогресса и созидания. Мудрая партия большевиков и Советское Правительство, отражая жизненные ин­тересы широких масс, неустанно заботят­ся о повышении материального стояния и культурного уровня жизни трудящихся. Великий Ленин учил: «Коммунизм есть советская власть плюс электрификация Сей страны». Вы, товарищ Сталин, разработали про­грамму построения коммунизма в нашей стране, по которой задания аспределительные вооружения народного хозяйства решаются комплексно в сочетании с преобразо­ванием природы и раввитием транспортных путей. Сооружение Волго-Донского судо­ходного канала является примером сталин­ского решения грандиозных народнохозяй­ственных задач. Волго-Донской судоходный канал завер­шает осуществленные Советским Прави­тельством реконструкцию и строительство судоходных путей, соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовски│жащие и Черным морями. всей страны». Развивая ленинское учение, Вы, товарищ Сталин, разработали про­грамму построения коммунизма в нашей стране, по которой задачи энергетического вооружения народного хозяйства решаются комплексно в сочетании с преобразо­ванием природы и раввитием транспортных путей. Сооружение Волго-Донского судо­ходного канала является примером сталин­ского решения грандиозных народнохозяй­ственных задач. Волго-Донской судоходный канал завер­шает осуществленные Советским Прави­тельством реконструкцию По каналу пойдут и строительство караваны с камским судоходных и сибирским путей, соединяющих лесом для Донецкого Белое, Балтийское угольного и бассейна. Каспийское Суда мюря с донецким с Азовским углем и Черным выйдут морями. на Волгу. Пшеница донских и кубанских полей пойдет через канал и Волгу в цен­Газвивая ленинское учение, По каналу пойдут караваны с камским и спокойным десом для Тонецкого угольного бассейна. Суда с донецким углем выйдут на Волгу. Пшеница донских и кубанских полей пойдет через канал и Волгу в цен­Волго-Донской судоходный канал и тральные, западные и северные районы страны. Волго-Донской судоходный канал и тральные, западные и северные районы страны. Пимлянский гидроузел обеспечат орощение и обводнение засушливых земель Сталин­градской и Ростовской областей, превратят Пимлянский гидроузел обеспечат орощение и обводнение засушливых земель Сталин­градской и Ростовской областей, превратят обширные пространства донских, сальских обширные пространства донских, сальских и манычских степей в долины плодородия. В сооружении Волго-Донского судоход­ного канала воплощены самоотверженный труд советского народа и его непреклонная воля к осуществлению строительства ком­мунизма в нашей стране. В декабре 1950 года Советское Прави­тельство приняло решение сократить на 2 вода и манычских установленный степей ранее в долины срок плодородия. создания Волго-Донского В сооружении Волго-Донского судоходного канала судоход­с тем, ного чтобы канала Волго-Донской воплощены самоотверженный судоходный канал труд и Цимлянский советского гидроузел народа и с его гидроэлектро­непреклонная станцией воля к осуществлению ввести в эксплуатацию строительства с весны ком­1952 нашей вода, стра а также осуществить в 1951 1956 годах строительство оросительных систем для орошения 750 тысяч гектаров и обводнения двух миллионов гектаров

Четверг, 10 июля 1952 г.

Величественное сооружение сталинской эпохи   ЕГОДНЯ публикуется письмо строителей Волго-Донского су­доходного канала великому вождю и учителю, организатору и вдохно­вителю побед советского народа Иосифу Виссарионовичу Сталину. Волго-Донской канал первенец строек коммунизма сооружен в исторически короткий срок. Успеш­ное строительство канала является праздником не только для советских людей. но и для всех наших друзей за рубежом. Новая водная маги­страль, сооруженная по инициативе большевистской партии и лично товарища Сталина, вступила B трой. ния свои могучие крылья, ему по плечу оказались такие работы, о масшта­бах и замысле которых не могло мечтать человечество. Великолепные сооружения сталинской эпохи, пер­венцем которых является Волго­Донской судоходный канал, осу­ществляются в нашей стране — стране победившего социализма в невиданно короткие сроки; они по­зволяют не только изменить природу и климат, но и резко поднять эконо­мику. Великие сталинские стройки являются прочной материально­технической базой коммунизма. О соединении Волги и Дона давно мечтали передовые люди нашей Ро­дины. Но ряд попыток осуществле­ния строительства канала не увен­чался успехом. В стране, где гос­подствовали капиталисты и помещи­ки, мероприятия по соединению этих двух великих рек были обречены на провал. И только после Великой Ок­тябрьской социалистической револю­ции, когда наш народ стал хозяином своей судьбы, когда он расправил свои могучие крылья, ему по плечу оказались такие работы, о масшта­бах и замысле которых не могло мечтать человечество. Великолепные сооружения сталинской эпохи, пер­венцем которых является Волго­Донской судоходный канал, осу­ществляются в нашей стране стране победившего социализма в невиданно короткие сроки; они по­зволяют не только изменить природу и климат, но и резко поднять эконо­мику. Великие сталинские стройки ЯВЛЯЮТСЯ прочной материально­технической базой коммунизма. — Сооружение Волго-Дона бле­стящий пример сталинского решения грандиозных народнохозяйственных задач. Новый канал, созданный со­ветским народом, завершает осу­ществленные Советским Правитель­ством реконструкцию и строитель­ство судоходных путей, соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Черным морями. По Волго-Донскому каналу отныне Сооружение Волго-Дона бле­стящий пример сталинского решения грандиозных народнохозяйственных задач. Новый канал, созданный со­ветским народом, завершает осу­ществленные Советским Правитель­ством реконструкцию и строитель­ство судоходных путей, соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Черным морями. По Волго-Донскому каналу отныне пойдут караваны с камским и сибир­ским лесом для Донецкого угольно­го бассейна, а обратно выйдут на Волгу суда с донецким углем, пше­ницей кубанских и донских полей. Трудно переоценить все значение новой водной магистрали, в созда­нии которой воплощены самоотвер­женный труд советских людей, их непреклонная воля к успешному строительству коммунизма в нашей пойдут караваны с камским и сибир­стране. ки, Ваша поддержка и советы вли­вали в нас новые силы и энергию, вдохновляли на преодоление возни­кавших трудностей и помогли нам завершить строительство Волго­Донского судоходного канала в ко­роткий срок. Все основные строительно-мон­тажные работы, — говорится далее в письме— выполнены за три года. Такие темпы по плечу только совет­скому народу, народу-творцу, на­роду-созидателю, руководимому партией ЛенинаСталина». В основе успешного осуществле­строительной программы было широко развернувшееся социалисти­ческое соревнование, в первых рядах которого шли коммунисты и комсо­мольцы. Молодые строители великой строй­ки бригадир комсомольско-молодеж­ного экипажа шагающего экскава­своим самоотверженным трудом, их инициатива и комсомольский огонек способствовали непрерывному повы­шению темпов всех строительных работ. По инициативе молодежи здесь зародились ценные начинания, направленные на лучшее использо­вание отечественной техники, дости­жение высоких производственных показателей. тора Иван Худяков, командир ком­сомольско-молодежного земснаря­да Виктор Хлюст, тысячи других юношей и девушек, принявших уча­стие в сооружении величественной водной магистрали, прославились своим самоотверженным трудом, их инициатива и комсомольский огонек способствовали непрерывному ому повы­шению теипов всех строительных работ. По инициативе молодежи здесь зародились ценные начинания, направленные на лучшее использо­вание отечественной техники, дости­жение высоких производственных показателей. «Массовое социалистическое со­ревновалие, творческий подъем и но­ваторство рабочих и инженеров, говорится в письме строителей Вол­го-Дона товарищу Сталину, вот что было движущей силой строи­тельства. Душой этого творческого труда были партийные и комсомоль­ские организации, повсюду вдох­новлявшие людей на трудовой ге­роизм». «Массовое социалистическое со­ревнование, творческий подъем и но­ваторство рабочих и инженеров, — говорится в письме строителей Вол­го-Дона товарищу Сталину, вот что было движущей силой строи­тельства. Душой этого творческого труда были партийные и комсомоль­ские организации, повсюду вдох­новлявшие людей на трудовой ге­роизм». Весь советский народ с чувством величайшей гордости прочтет ра­порт строителей Волго-Донского су­доходного канала товарищу Сталину. В этом документе, его скромных цифрах и словах мы ви­дим герический подвиг всех труже­ников нашей социалистической От­чизны. В то время, как в лагере империа­листических поджигателей войны вынашиваются изуверские планы массового истребления людей, у нас, в стране социализма, все помыслы и стремления направлены на создание всех благ для человека. Советские люди хорошо знают, что каждая их трудовая победа на фронте комму­нистического строительства означает усиление лагеря мира, демократии и социализма. Вот почему мы от всего сердца торжественно произно­сим сегодня вместе со всеми строи­телями Волго-Донского канала: Весь советский народ с чувством величайшей гордости прочтет ра­порт строителей Волго-Донского су­доходного канала товарищу Сталину. В этом документе, его скромных цифрах и словах мы ви­дим герический подвиг всех труже­ников нашей социалистической От­чизны. — Да здравствует наша великая Родина, прокладывающая человече­ству путь к коммунизму! Да здравствует героический со­ветский народ, народ-творец, народ­созидатель! — Да здравствует великий вождь и учитель советского народа, ге­ниальный зодчий коммунизма, зна­│ меносец мира товарищ Сталин!

 

   



  

Письмо обсуждено и принято на собраниях механизато­ров — экскаваторщиков, трактористов, крановщиков, шоферов, монтажников, работников гидромеханизации, связи, железно­дорожного и водного транспорта, бетонных, камнедробильных, ремонтно-механических и лесопильных заводов, инженерно­ВОЛГО-ДОНА пути будут курсировать легкие комфорта­бельные колесные пароходы с небольшой осадкой. Вступление Волго-Дона в строй дей­ствующих водных магистралей значитель­но увеличит поток грузов. Новые условия судоходства потребовали увеличить коли­чество судов самоходного грузового флота. На наших заводах освоен серийный вы­пуск сухогрузных теплоходов грузоподъ­емностью до 2 тысяч тонн. Скорость этих теплоходов позволяет обеспечить быструю доставку ценнейших массовых грузов. В связи с тем, что на новых водных путях большая глубина будет сохранять­ся в течение всей навигации, коренным образом меняются конструкции несамоход­ных судов-барж. Оригинально устройство грузовых трюмов новых барж. Грузовой технических работников и служащих Волгодонстроя. трюм на всем протяжении открытый. Бар­жи имеют двойное дно и двойные борта. Это позволяет избежать устройства попе­речных перегородок, но необходимая проч­ность сохраняется. Одним из важных преимуществ новой баржи является возможность производить погрузо-разгрузочные работы самыми раз­личными механизмами. При погрузке и разгрузке этих барж полностью ликвиди­руется тяжелый физический труд. Само слово «грузчик» получает качественно новое значение. Теперь грузчик это человек, управляющий механизмами. Много и других преимуществ имеют но­вые суда. Родина снабдила речников-эксплуата­ционников мощной техникой. Умело ис­пользуя ее, они добьются новых успехов.

Ваше непосредственное руководство строительством, горячее участие в повсе­дневных делах стройки, Ваша поддержка и советы вливали в нас новые силы и УДА ДЛЯ рам будут созданы все условия для отды­ха. В отличие от существующих теплохо­дов здесь не будет разделения мест на же­сткие и мягкие. Все каюты просторны, удобны и уютны. К услугам пассажиров │почтово-телеграфное отделение, фотолабо­ратория, парикмахерская, солярий с каби­нами для душа, комната матери и ребен­ка, библиотека, читальня, буфеты. Пас­сажиры смогут пользоваться автоматиче­ской телефонной связью, электрическими приборами, стиральными машинами и другими бытовыми приборами. Путь от Москвы до Ростова и обратно рассчитан на 21 день. За это время пас­сажиры познакомятся с новыми водными путями и великими стройками коммуниз­ма, хорошо отдохнут. На речных участках Волго-Донского

Коллектив строителей, окружен­ный неустанными заботами партии, правительства и товарища Сталина, получая всестороннюю поддерж­ку всего советского народа, вопло­тил в жизнь многовековую мечту пе­редовых людей нашей Родины. В досрочном завершении работ по со­оружению канала заслуга и строителей и всех тех, кто обеспечи­вал их всем необходимым. «Ваше непосредственное руковод­ство строительством, — пишут в своем письме товарищу Сталину строители Волго-Дона, горячее участие в повседнезных делах строй­

Самые лучшие суда должны плавать по Волго-Дону! С этой мыслью инженеры, рабочие, техники, приступили к констру­ированию и строительству новых судов. И вот Волго-Дон открыт! По новому ка­налу пошли пароходы и баржи. Отечественные пассажирские суда по своим качествам намного превосходят за­граничные. О новых типах судов для Большой Волги и каналов рассказал в своей лекции лауреат Сталинской премии М. И. Чернов. Например, на новых экс­│прессных линиях Москва—Ростов будут действовать пассажирские дизель-элек­трические суда. Легкие, изящные суда, длиной более 100 метров, привлекают сво­ей динамичностью, красивым и вместе с тем простым архитектурным оформлением. На дизель-электрических судах пассажи-

Шлюз № 9. 2. Цимлянское море в районе рабочего поселка Цимлянский. 3. Строители-комсомольцы инженер производственных успехов на строительстве водосливной плотины Цимлянского гидроузла. Фото Н. ДРАЧИНСКОГО и Л. ПОРТЕРА.

НА СНИМКЕ: Волго-Донской судоходный канал. 1. B. Швецов (слева) и прораб П. Нырков, добившиеся отличных