ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ!

Совет Министров СССР постановил открыть Волго-Донской судоходный канал— первенец великих строек коммунизма 27 июля 1952 года. Указом Президиума Верховного Совета СССР Волго-Донскому судоходному каналу присвоено имя В. И. Ленина. 

МОСКОВСКИЙ Цена 20 коп. КОМСОМОЛЕЦ Орган МК и МГК ВЛКСМ

№ 137 (1768)

Суббота, 12 июля 1952 г.

Имени великого Ленина Ввод в действие нового замеча­тельного сооружения — это СОВЕТСКИЕ еще од­на люди яркая с величайшей страница в радостью летописи и все­гордостью мирно-исторических за свою любимую побед Отчизну советско­восприняли го народа, весть одержанных о завершении под строительства руковод­ством вели­героической чайшего партии сооружения Ленина сталинской Сталина, эпо­под мудрым хи — Волго-Донского водительством судоходного великого зодчего канала коммунизма и о присвоении товарища ему Сталина. имени гениального С первых дней вождя существования и учителя трудя­на­шего щихся государства всего мира советские Владимира люди Ильи­ощущают ча Ленина. неустанную Воднотранспортная заботу нашей сеть славной нашей большевистской страны пополнилась партии еще о одной новой магистралью, имеющей колоссальное значение для народного хозяйства. В постановлении Совета Минист­ров Союза ССР об открытии канала отмечается, что задание Правитель­ства по строительству и вводу в эксплуатацию первенца великих строек коммунизма, а также Цим­лянской ГЭС и сооружений для оро­шения первой очереди в 100 тысяч гектаров засушливых земель в Рос­товской области выполнено в уста­новленный срок. Совет Министров СССР постано­вил открыть Волго-Донской судоход­ный канал в воскресенье 27 июля с. г., обеспечив с этого дня регуляр­ное движение пассажирских и грузо­вых судов, а также начать эксплуа­тацию Цимлянской гидроэлектро­станции и первой очереди ороситель­ных каналов. Ввод в действие нового замеча­тельного сооружения — это еще од­на яркая страница в летописи все­мирно-исторических побед советско­го народа, одержанных под руковод­ством героической партии Ленина Сталина, под мудрым водительством великого зодчего коммунизма товарища Сталина. С первых дней существования на­шего государства советские люди ощущают неустанную заботу нашей славной большевистской партии о огромная площадь засушливых зе­мель получает живительную воду че­рез сеть оросительных каналов. Огромные работы, выполненные на великой стройке, по плечу лишь только свободному народу, творцу новой жизни. Вместе с комплексом сложнейших сооружений строители канала выполнили более 150 миллио­нов кубометров выемок и насыпей, почти 3 миллиона кубометров желе­зобетонных «Динамо» и имени бетонных С. М. работ, Кирова заби­обес­то печили 16 тысяч своевременный тонн металлического выпуск сложного шпунта, оборудования более 44 тысяч для тонн шлюзов смон­канала, тировано бригады металлоконструкций монтажников этого и ме­предприятия ханизмов. выезжали И все это на сделано великую за стройку ре­кордно для оказания короткий практической срок. Трудовые помощи. по­двиги Сотни строителей грузовиков, Волго-Донского на мил­лионы ка­рублей нала запасных — свидетельство частей по­силы слал и могу­«Волгодонстрою» щества нашей коллектив Родины, свидетельство Московского автозавода животворного имени советского Сталина, патрио­многие другие тизма. предприя­Как радостный тия столицы светлый и праздник, области с встретили выполнили весть о завершении заказы строителей Вол­го-Донского новой канала и присвоении ему имени В. И. Ленина все совет­ские люди. Первая стройка комму­низма является поистине делом все­го нашего народа. Большую помощь оказали строителям Волго-Дона и москвичи. Коллектив Московского завода имени Владимира Ильича из­готовлял мощные электромоторы; ра­бочие, инженеры и техники завода «Динамо» имени С. М. Кирова обес­печили своевременный выпуск сложного оборудования для шлюзов канала, бригады монтажников этого предприятия выезжали на великую стройку для оказания практической помощи. Сотни грузовиков, на мил­лионы рублей запасных частей по­слал «Волгодонстрою» коллектив Московского автозавода имени Сталина, многие другие предприя­тия столицы и области с выполнили заказы строителей новой

В Совете Министров Союза ССР

Об открытии Волго-Донского судоходного канала │ │ Заводами и монтажными организациями Министерстза электростан­ций, Министерства тяжелого машиностроения, Министерства электропро­мышленности, Министерства машиностроения и приборостроения, Мини­стерства строительного и дорожного машиностроения, Министерства транспортного машиностроения, Министерства строительства предприя­тий тяжелой индустрии, Министерства путей сообщения, Министерства строительства предприятий машиностроения и других министерств вы­полнены большие работы по изготовлению и монтажу металлоконструк­ций, механизмов и оборудования. . Совет Министров СССР рассмотрел рапорт строителей Волго-Дон­ского судоходного канала и заключение Правительственной комиссии во главе с председателем комиссии т. Соколовым К. М. по приемке сооруже­ний Волго-Донского судоходного канала и установил, что задание Прави­тельства по строительству и вводу в эксплуатацию Волго-Донского судо­ходного канала, Цимлянской гидроэлектростанции и сооружений для орошения первой очереди в 100 тыс. гектаров засушливых земель в Рос­товской области выполнено в установленный срок. В течение 19491952 подов построены:

сушливых земель в Ростовской области и обеспечивает в дальнейшем в установленные сроки орошение еще 650 тысяч и обводнение 2 миллионов гектаров зеиель в засушливых и полупустынных районах Ростовской и Сталинградской областей на базе использования водных ресурсов реки Дона и дешевой электроэнергии. Совет Министров Союза ССР постановил: 1. Открыть Волго-Донской судоходный канал в воскресенье 27 июля с. г., обеспечив с этого дня регулярное движение пассажирских и грузо­вых судов, а также начать эксплуатацию Димлянской гидроэлектростан­ции и первой очереди оросительных сооружений. Открытие Волго-Донского судоходного канала Совет Министров СССР уполномочил произвести Министра речного флота генерал-дирек­тора речного флота т. Шашкова З. А. 2. Обязать Министерство речного флота обеспечить регулярное дви­жение пассажирских судов по линиям МоскваРостов и Сталинград Калач, организовать пригородное сообщение в районах Сталинградско­го, Ростовского, Цимлянского и Калачевского портов, а также обеспе­чить в 1952 воду перевозку транзитных грузов, и пассажиров согласно утвержденного плана. 3. Обеспечить использование электроэнергии Цимлянской гидро­электростанции в соответствии с ранее принятыми решениями Прави­тельства для нужд орошаемого земледелия и промышленности, а также для электропахоты Завершение и комплексной работ механизации по строительству трудоемких Волго-Донского работ в жи­судоходного вотноводстве ка­и нала, других предпринятых отраслях колхозного согласно решениям и совхозного Совета производства. Министров СССР и ЦК ВКП(б), обеспечило соединение Белого, Балтийского и Каспийского мо­рей с Азовским и Черным морями в единую воднотранспортную систему и позволило в 1952 году приступить к перевозкам массовых грузов — угля, леса, цемента, нефти, хлеба по этой системе. Совет Министров СССР также отметил, что осуществление строи­тельства Цимлянского гидроузла с крупнейшим водохранилищем и гид­роэлектростанцией, а также головного участка Донского магистрального канала, Нижне-Донского и Азовского распределительных каналов обе­спечивает в 1952 соду орошение первой очереди в 100 тыс. гектаров за­сушливых земель в Ростовской области и обеспечивает в дальнейшем в установленные сроки орошение еще 650 тысяч и обводнение 2 миллионов │ гектаров земель в засушливых и полупустынных районах Ростовской и Сталинградской областей на базе использования водных ресурсов реки Дона и дешевой электроэнергии. Совет Министров Союза ССР постановил: 1. Открыть Волго-Донской судоходный канал в воскресенье 27 июля с. г., обеспечив с этого дня регулярное движение пассажирских и грузо­вых судов, а также начать эксплуатацию Цимлянской гидроэлектростан­ции и первой очереди оросительных сооружений. Открытие Волго-Донского судоходного канала Совет Министров СССР уполномочил произвести Министра речного флота генерал-дирек­тора речного флота т. Шашкова З. А. 2. Обязать Министерство речного флота обеспечить регулярное дви­жение пассажирских судов по линиям Москва Ростов и Сталинград— Калач, организовать пригородное сообщение в районах Сталинградско­го, Ростовского, Цимлянского и Калачевского портов, а также обеспе­чить в 1952 воду перевозку транзитных грузов, и пассажиров согласно утвержденного плана. 3. Обеспечить использование электроэнергии Цимлянской гидро­электростанции в соответствии с ранее принятыми решениями Прави­тельства для нужд орошаемого земледелия и промышленности, а также для электропахоты и комплексной механизации трудоемких работ в жи­вотноводстве и других отраслях колхозного и совхозного производства. 4. Присвоить Волго-Донскому судоходному каналу согласно Указа Президиума Верховного Совета СССР имя В. И. Ленина и именовать его «Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина». 4. Присвоить Волго-Донскому судоходному каналу согласно Указа Президиума Верховного Совета СССР имя В. И. Ленина и именовать 10 июля 1952 г.

а) Волго-Донской судоходный канал длиной 101 километр с 13 судо­ходными шлюзами, 3 насосными стандиями, 13 плотинами и дамбами, 7 водосбросами и водоспусками, 2 аварийно-ремонтными заграждениями, 8 мостами, паромными переправами, остановочными пунктами, пристаня­ми и приканальной автомобильной дорогой длиной 100 километров; б) Цимлянский гидроузел в составе земляной плотины длиной 12,75 километра, водосливной бетонной плотины длиной 495,5 метра, гидро­электростанции, 2 судоходных шлюзов, судоходного канала между шлю­зами длиной 4,9 километра, аванпорта, головного ирригационного соору­жения, а также железнодорожного и шоссейного переходов по плотине; в) Донской магистральный оросительный канал от головного водо­заборного сооружения в плотине Цимлянского гидроузла до головного сооружения Нижне-Донского распределительного канала длиной 27 кило­метров, Нижне-Донской распределительный канал длиной в) Донской 72,9 магистральный километра, Азовский оросительный распределительный канал от головного канал длиной водо­92,2 заборного километра; сооружения в плотине Цимлянского гидроузла до головного сооружения Нижне-Донского распределительного канала длиной 27 кило­метров, Нижне-Донской распределительный канал длиной 72,9 километра, Азовский распределительный канал длиной 92,2 километра; г) Новые железнодорожные линии от станции Морозовская Сталин­градской железной дороги до Цимлянского г) Новые гидроузла железнодорожные и от Цимлянского линии от станции гидроузла Морозовская до станции Сталин­Куберле градской Сталинградской железной железной дороги до дороги Цимлянского общей протяженностью гидроузла и от 174 Цимлянского км. гидроузла до станции Куберле Сталинградской железной дороги общей протяженностью 174 км. На указанных сооружениях выполнено: земляных работ (выемок и насыпей) в объеме 152,1 млн. кубометров, железобетонных и бетонных работ — 2,96 млн. кубометров, работ по креплению откосов земляных со­оружений на площади 2,9 млн. кв. метров, уложено каменных банкетов, фильтров и дренажей 1,6 млн. кубометров, забито металлического шпун­та 16 тыс. На указанных тонн и смонтировано сооружениях 44,4 выполнено: тыс. тонн земляных металлоконструкций работ (выемок и и ме­насыпей) ханизмов. в объеме 152,1 млн. кубометров, железобетонных и бетонных работ 2,96 млн. кубометров, работ по креплению откосов земляных со­оружений на площади 2,9 млн. кв. метров, уложено каменных банкетов, фильтров и дренажей 1,6 млн. кубометров, забито металлического шпун­та 16 тыс. тонн и смонтировано 44,4 тыс. тонн металлоконструкций и ме­ханизмов. Строительство Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла осуществлено с применением мощных и високопроизводитель­ных машин и механизмов отечественного производства. Строительство Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла осуществлено с применением мощных и высокопроизводитель­ных машин и механизмов отечественного производства. В процессе строительства решен ряд важных научных и технических проблем в области гидротехники: возведение крупных гидротехнических сооружений в сложных геологических условиях, скоростной на мыв земля­ной плотины, широкое применение грунтового водопонижения и другие. В процессе строительства решен ряд важных научных и технических проблем в области гидротехники: возведение крупных гидротехнически│ сооружений в сложных геологических условиях, скоростной на мыв земля­ной плотины, широкое применение грунтового водопонижения и другие. На строительстве выросли новые квалифицированные кадры рабо­чих — экскаваторщиков, скреперистов, гидромеханизаторов, крановщи­ков, монтажников, бетонщиков, арматурщиков, а также инженеров и тех­ников, обеспечивших высокую производительность труда. На строительстве выросли новые квалифицированные кадры рабо-

благе народа. Присвоение пер­венцу строек коммунизма имени В. И. Ленина является событием исторической значимости. Более благе народа. Присвоение пер­венцу строек коммунизма имени В. И. Ленина является событием исторической значимости. Более водной магистрали. Молодые рабочие предприятий го­рода Москвы и области, выполняя почетные водной магистрали. Молодые рабочие предприятий го­рода Москвы и области, выполняя почетные тридцати лет тому назад великий Ленин говорил: «...если Россия по­кроется густой сетью электрических станций и мощных технических обо­рудований, то наше коммунистиче­ское хозяйственное строительство станет образцом для грядущей со­циалистической Европы и Азии». Ныне сбываются эти вещие слова Владимира Ильича Ленина. На не­обозримых просторах нашей Родины кипит творческий созидательный труд миллионов тружеников города и деревни. По планам гениального продолжателя дела Ленина — товарища Сталина советские люди преобразуют природу, воздвигают мощные гидротехнические сооруже­ния на Волге, Дону, Днепре и Аму­Дарье. Народ страны Советов, на­род-герой, народ-созидатель вопло­щает в жизнь великие сталинские предначертания, уверенно идет по пути к коммунизму. тридцати лет тому назад великий Ленин говорил: «...если Россия по­кроется густой сетью электрических станций и мощных технических обо­рудований, то наше коммунистиче­ское хозяйственное строительство станет образцом для грядущей со­циалистической Европы и Азии». Ныне сбываются эти вещие слова Владимира Ильича Ленина. На не­обозримых просторах нашей Родины кипит творческий созидательный труд миллионов тружеников города и деревни. По планам гениального заказы Волго-Дона, само­отверженно трудились, вносили мно­го нового в технологические процес­сы, ускоряя тем самым выпуск необ­ходимой продукции для великой стройки коммунизма. Москвичи, как и весь советский народ, и впредь будут самоотвер­женно трудиться над выполнением почетных заказов великих сталин­ских строек во имя дальнейшего процветания любимой Родины твердыни дружбы и славы народов Советской страны, оплота мира во всем мире. Грандиозное сооружение — Вол­го-Донской судоходный канал имени Владимира Ильича Ленина являет­ся выражением миролюбивой поли­тики социалистического государства. Эта победа советского народа с ра­достью воспринята всеми нашими друзьями за рубежом. Каждый новый успех советского заказы Волго-Дона, само­отверженно трудились, вносили мно­го нового в технологические процес­сы, ускоряя тем самым выпуск необ­ходимой продукции для великой стройки коммунизма. Москвичи, как и весь советский народ, и впредь будут самоотвер­женно трудиться над выполнением почетных заказов великих сталин­ских строек во имя дальнейшего процветания любимой Родины твердыни дружбы и славы народов Советской страны, оплота мира во

Уназ Президиума Верховного Совета СССР

присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина Согласно предложения Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) присвоить Волго-Донскому судоходному каналу имя В. И. Ленина и именовать его — «Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина». По каналу Москва, Кремль. 10 июля 1952 г. Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. ШВЕРНИК. Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.

Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина — это торже­ство идей Ленина и Сталина, торже­народа, идуцего в первых рядах борцов за мир, мощный вклад в дело упрочения и сохранения ство смелости и глубины советской инженерной мысли, блестящий при­научных мира. Под водительством своего гени­ального вождя и учителя товарища

мер решения важных и творческих проблем в обла­сти гидротехники. С пуском этой Сталина советские люди добьются новых славных побед в коммуни­новой воднотранспортной магистрали стическом строительстве. Совещание секретарей сельских комсомольских организаций Вчера в Колонном зале Дома союзов состоялось совещание секретарей комсо­мольских организаций колхозов, МТС, сов­районных комсомольских организаций. С большим вниманием собравшиеся прослушали выступления академиков хозов и подсобных хозяйств Московской области. С докладом об участии сельских ком­сомольских организаций в работе по ухо­ду за посевами, в уборке урожая и заго­товках сельскохозяйственных продуктов в 1952_году выступил секретарь МК ВЛКСМ тов. Рапохин. В прениях по докладу выступили сек­ретари комсомольских организаций колхо­зов «Бородино» Можайского района тов. Гусакова, «Победа» Дмитровского района тов. Будкина, имени Красной Армии Ко­ломенского района тов. Тратикова, секре­Е. Ф. Лискуна и И. В. Якушкина. В работе совещания приняли участие секретарь ЦК ВЛКСМ тов. Н. А. Михайлов и Маршал Советского Союза тов. С. М. Буденный. Совещание приняло обращение ко всем сельским комсомольцам и молодежи призывом еще шире развернуть социали­стическое соревнование на колхозных по­С речью на совещании выступил секре­тарь МК ВКП(б) тов. В. П. Мыларщи­ков. лях и принять активное участие во всех сельскохозяйственных работах текущего

тарь Малинского райкома ВЛКСМ тов. Зюзин, председатель колхоза имени Воро­шилова Ухтомского района Герой Социа­года. С большим подъемом участники сове­щания приняли приветствие великому вождю советского народа, лучшему другу советской молодежи товарищу Сталину. Подробный отчет о совещании секрета­рей сельских комсомольских организаций будет опубликован дополнительно. листического Труда тов. Морозов и дру­гие. Они поделились опытом работы, под­вергли критике имеющиеся серьезные не­достатки в организации соревнования мо­лодых колхозников, в работе первичных и

ПРАЗДНИК ПЕСНИ В ПАРКЕ «СОКОЛЬНИКИ» В воскресенье, 13 июля, в парке куль­туры и отдыха «Сокольники» состоится 2-й традиционный праздник песни уча­щихся трудовых резервов города Москвы. Он будет посвящен окончанию учебного го­питанников трудовых резервов и других кружков художественной самодеятельно­сти. На эсградах парка выступят в этот день участники художественной самодеятельно­да и новому приему в училища трудовых сти клубов города Москвы и мастера ис­резервов. Перед участниками праздника выступит кусств. В празднике песни примут участие бо­объединенный хор учащихся в составе 4 тысяч человек. Состоятся также кон­церты лучших хоровых коллективов вос­лее 15 тысяч воспитанников ремесленных училищ и школ ФЗО и около 10 тысяч учащихся средних школ.

С каждым днем становится все оживленнее на новой водной трассе. прошло уже более двухсот судов. Первый пассажирский теплоход «Сергей Киров», со­вершивший пробный рейс от Сталинграда до Ростова-на-Дону, сейчас возвращается об­ратно. Буксировщик «Москвин» и теплоход No 304 перевезли с Дона на Волгу донецкий уголь и кубанскую пшеницу. Лес, уголь, цемент, машины — это первые грузы, переве­зенные речниками по Волго-Донскому каналу. НА СНИМКАХ: слева — пассажирский теплоход «Сергей Киров» выходит из 3-го шлюза; справа шлюз No 13. Фото А. МАКЛЕЦОВА (Фотохреника ТАСС) и Дм. БАЛЬТЕРМАНЦА.

Закончилось сооружение Волго-Донского судоходного канала, которому Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено имя Владимира Ильича Ленина. Но­вая воднотранспортная магистраль, соединяющая пять морей европейской части СССР, имеет исключительно важное значение для народного хозяйства страны. С 27 июля по каналу начнется регулярное движение пассажирских и грузовых судов. Волго-Донской канал имени В. И. Ленина замечательное инженерное сооруже­ние. Здесь построено 13 судоходных шлюзов, 3 мощных насоснык станции, 13 плотин и дамб, водосбросы и водоспуски, паромные переправы и другие сооружения.