МЕЧТЫ, МОСКОВСКИЙ

ВОПЛОЩЕННЫЕ Вся наша страна радостно отмечает историческое событие пуск Волго-Дон­прода судимирова направления. В. В. Ленина первой из великих сталинских строек коммунизма. Значение Волго-Дон­ского водного пути трудно переоценить. Создана могучая воднотранспортная маги­страль, сооружен Цимлянский гидроузел, образовано огромное водохранилище — Цимлянское море, в глубь засушливых степей проложена сеть оросительных ка­налов. Мечта о соединении двух великих рус­ских рек Волги и Дона родилась у на­шего народа еще в давние времена, она вынашивалась несколько столетий. Но по­Доном. мещичье-буржуазная Россия, отсталая в экономическом и техническом отношении, была не в состоянии осуществить проры­тие судоходного канала между Волгой и До Октябрьской революции были разработаны десятки проектов судоходного канала. Но все они так и оставались толь­ко проектами. Только при советском строе, развязав­шем могучие творческие силы народа, от­крывшем широчайшие возможности для развития производительных сил страны, возможным осуществить на прак­тике постройку канала. Еще до Отечественной войны по ини­циативе товарища Сталина было начато строительство Волго-Донского судоходного канала. Война прервала начатые работы. В 1948 тоду по решению Советского правительства вновь развернулось Волго­Донское строительство. В конце 1950 го­да правительство, в целях ускорения вво­да в эксплуатацию Волго-Донского водно­го пути и развития орошения и обводне­ния полупустынных и засушливых земель Ростовской и Сталинградской областей, а также учитывая успешный разворот строительных работ, постановило сокра­тить на два года установленный ранее срок создания грандиозного гидротехниче­ского сооружения. Эта задача осуществлена. 

В ЖИЗНЬ такими сяч кубометров грунта до 100 тысяч ку­бометров. Таких же трудовых показателей достигли высказывается Иван Кортей. Николай Расич и другие. На стройке выросло много других заме­чательных новаторов. Среди них-моло­дой скреперист, бывший колхозник Вик­тор Мохов. Он превысил норму производи­тельности своей машины в полтора раза. Шофер Иван Луганченко довел пробег ав­томашины без капитального ремонта до двухсот тысяч километров. Строительство канала велось в слож­ных условиях. Мощные железобетонные сооружения и плотины на трассе канала возведены не на скальном основании, а на мягких грунтах. Сильно мешали строите­лям грунтовые вод1. Но инженеры и ста­хановцы успешно прсодолели все трудно­сти. Победа строителей Волго-Дона реша­лась не только на трассе канала. В строи­тельстве нового водного пути участвова­ла вся наша страна. На площадки Волго­Дона поступали строительные материалы, машины, различное оборудование из Свердловска, Киева, Челябинска, Москвы, Ленинграда, Днепролетровска и других го­родов. Горняки и металлурги Донбасса бесперебойно снабжали стройку углем, сталью. Участники великой стройки постоянно чувствовали заботу партии, правитель­ства, лично товарища Сталина. Эта забота воодушевляла их на самоотверженный труд и преодоление трудностей. Волею партии Ленина — Сталина, уси­лиями всего советского народа претворяет­ся в жизнь сталинский план преобразова­ния природы. Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина это новая победа советских людей на фронте мирно­го труда. Она еще раз подтверждает, на­сколько сильна и могущественна наша Родина. М. ВЯЗОВИКОВ, начальник политотдела строительства Волго-Донского судоходного канала. Масштабы и темпы (ЦИФРЫ И ФАКТЫ) гидротехниче­с Волго-Дон­имени Панам­ский Все основные ра­Волго-Донского за 3 строитель­ства ко­лоссальные земляных работ кубо­метров, бетонных работ стройки намного на Беломорско-Балтийском ти, миллион кубометров уло­жено бетона. канала работало более пятисот машин На строительстве узла ты­сяч свыше полутора выполнены способом На _ с Волго-Дон­имени Панам­ский Все основные ра­Волго-Донского за За строитель­ства ко­лоссальные земляных работ метров, бетонных работ стройки намного на Беломорско-Балтийском ти, миллион кубометров уло­жено бетона. канала работало более пятисот машин На строительстве узла ты­сяч свыше полутора выполнены способом _ 





ТРУДОВОЙ ПОДВИГ Волго-Донской путь строился высокими темпами, которыми нигде и ни­по ставились не одно гидроставлять­ское сооружение. Это свидетельствует о возросшей экономической мощи Советско­го Союза, о неисчерпаемых внутренних возможностях советского строя. Строители Волго-Дона отлично овладели передовой техникой. Сотни механизаторов, борясь за ее полное использование, значи­тельно перекрыли проектные мощности машин. Имена передовых механизаторов известны далеко за пределами строитель­ства. Самоотверженно трудился экипаж гигантского 14-кубового шагающего экс­каватора, возглавляемого инженером Уско­вым. С конца 1950 года по июнь 1952 сода 17 механизаторов, обслуживающих эту замечательную машину, вынули 2 миллиона 800 тысяч кубометров земли. Стахановским трудом прославилась бригада Дмитрия Слепухи. Ей удалось до­вести месячную производительность трех­кубового экскаватора «Уралец» с 50 ты­Огромен объем работ, который строите­ли Волго-Дона выполнили в короткий срок, всего за несколько лет. Это стало возможным благодаря мощной отечествен­ной технике, которой страна щедро осна­стила великую стройку. 

КОМСОМОЛЕН Цена 20 коп. № 140 (1771) Орган МК и МГК ВЛКСМ Среда, 16 июля 1952 г.

ТОҚИО

Центральному Комитету Коммунистической партии Японии Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза горячо при­ее ветствует и поздравляет братскую Коммунистическую партию Японии в день тридцатилетия.

Коммунистическая партия Японии прошла славный путь борьбы за дело рабоче­го класса, за интересы народных масс Японии. Коммунистическая партия Японии мужественно борется сегодня, когда Япония находится под пятой оккупантов, а ее Рабочие, крестьяне, интеллигенция народ подвергается национальному унижению.

стало

убеждаются в том, что только Коммунистическая паэтия способна объединить демо­кратические силы Японии и вывести страну на широкую дорогу национального воз­демократии, организации экономического рождения, установления подлинной подъема страны.

Радость строителей Главного Туркменского канала

Под руководством Коммунистической партии крепнет всенародная борьба за сво­боду и национальную независимость Японии, против чужеземного империализма и его японских ставленников. Эта борьба японского народа является важным фактором поддержку демократических сил сохранения мира на Дальнем Востоке и находит всего мира.

ЧАРДЖОУ, 15 июля. (ТАСС). С радо­стью встретил коллектив монтажников земснарядов Чардкоуского строительного участка постановление Совета Министров СССР об открытии Волго-Донского судо­ходного канала и Указ Президиума Вер­ховного Совета СССР о присвоении каналу имени В. И. Ленина. На состоявшемся ми­тинге, посвященном знаменательному со­бытию, с горячей речью выступил руко­водитель монтажной бригады тов. Иванов. Я принимал участие в строительстве Волго-Донского судоходного канала, сказал он. Теперь я приехал сюда мон­тировать земснаряды. Наш коллектив уже закончил монтаж земснаряда № 303 и спустил его на воду. Мы приступили к сборке второго земснаряда. Его мы также решили смонтировать в сжатые сроки. Выступивший на митинге электротех­ник тов. Храмов заявил: Мы, строители Главного Туркменско­го канала, гордимся тем, что первенцу строек коммунизма присвоено имя великого Ленина. Всей душой мы радуемся откры­тию Волго-Донского судоходного канала. наряда. решили смонтировать в сжатые сроки. Выступивший на митинге электротех­ник тов. Храмов заявил: Мы, строители Главного Туркменско­го канала, гордимся тем, что первенцу строек коммунизма присвоено имя великого Ленина. Всей душой мы радуемся откры­тию Волго-Донского судоходного канала. Стахановцы-слесари тт. Власов, Волобу­Стахановцы-слесари тт. Власов, Волобу­ев и другие дали слово ускорить темпы монтажных работ на сборке очередного зомснаряда ежедневно вырабатывать ев и другие дали слово ускорить темпы монтажных работ на сборке очередного зомснаряда ежедневно вырабатывать по две нормы. Монтажники обязались до­срочно выполнить июльскую программу. по две нормы. Монтажники обязались до­срочно выполнить июльскую программу. Голубая дорога Вот она дорога голубая! Голубая дорога Вот она дорога голубая! Волга с Доном соединены. Теплоход выходит, разрубая Острым килем гребешок волны. На местах великого сраженья, Памятником славы боевой Выросло чудесное творенье Мирного народа моего. Новый путь мы дали древним рекам, Дали влагу высохшим степям. Строить мир для счастья человека Мудрый Сталин поручает нам. Сколько здесь заложено бетона, Сколько было вынуто земли! А сегодня в берегах зеленых Движутся красавцы-корабли. И уже о новом наши думы, бул Волга с Доном соединены. Теплоход выходит, разрубая Острым килем гребешок волны. На местах великого сраженья, Памятником славы боевой Выросло чудесное творенье Мирного народа моего. Новый путь мы дали древним рекам, Дали влагу высохшим степям. Строить мир для счастья человека Мудрый Сталин поручает нам. Сколько здесь заложено бетона, Сколько было вынуто земли! А сегодня в берегах зеленых Движутся красавцы-корабли. И уже о новом наши думы, И направлен в будущее взгляд. Волгодонцы едут в Кара-Кумы, В Куйбышев, и в Крым, и в Сталинград. Землю превращая в сад цветущий, Трудятся строители весны, Сыновья счастливой и могучей Ленинской и Сталинской страны. Пять морей слились в шестом — Цимлянском, Празднует победу наш народ. В громе строек, шагом великанским Қ коммунизму Родина идет! Евг. ДОЛМАТОВСКИЙ.

К своей 30-й го довщине Коммунистическая партия Японии приходит вооружен­ная новой Программой, воплотившей в себе надежды и наяния японского народа. На единство своих рядов, основе этой Программы партия продолжает успешно крепить как первейшее условие победы прогрессивных сил Японии. Желаем японским коммунистам новых успехов на их славном пути. Да здравствует дружба народов Советского Союза и Японии! Да здравствует братская Коммунистическая партия Японии! 14 июля 1952 года. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА.

От Сталинграда до Цимлянской (ЦИФРЫ И ФАКТЫ) сложное гидротехническое сооруже­ние. В его состав входят: судоход­ный канал длиной в 101 километр, Цимлянский гидроузел, обводни­тельно-оросительная система с раз­ветвленной сетью магистральных и распределительных каналов. На трассе судоходного канала между Волгой и Доном сооружено тринадцать шлюзов, создано три во­дохранилища Карповское, Бере­славское и Варваровское. Самое крупное из них Карповское, зани­мающее свыше сорока квадратных километров. * Судоходный канал питается водой из Дона. Для поддержания уровня воды в канале сооружены три насосных станции Карпов­ская, Мариновская и Варваровская. Мощные насосы каждой из них пе­рекачивают ежесуточно несколько миллионов Волго-Донской кубометров водный воды. путь сложное гидротехническое сооруже­ние. В его состав входят: судоход­ный канал длиной в 101 километр, Цимлянский гидроузел, обводни­тельно-оросительная система с раз­ветвленной сетью магистральных и распределительных каналов. На трассе судоходного канала между Волгой и Доном сооружено тринадцать шлюзов, создано три во­дохранилища Карповское, Бере­славское Одним и Варваровское. из главных звеньев Самое Волго-Донского крупное из них пути Карповское, является зани­Цим­мающее лянский свыше гидроузел. сорока В квадратных комплекс его километров. сооружений Судоходный входят: земляная канал питается и же­лезобетонная водой из Дона. плотины Для поддержания протяжен­ностью уровня более воды в 13 канале километров, сооружены мощ­три ная насосных гидроэлектростанция, станции Карпов­около ская, ше­Мариновская сти километров и Варваровская. судоходных каналов, Мощные насосы два шлюза, каждой рыбоподъемник из них пе­рекачивают (для пропуска ежесуточно рыбы из несколько нижнего Дона миллионов в Цимлянское кубометров море), воды. головной * Одним водо­из главных забор Донской звеньев ирригационной Волго-Донского си­пути стемы, является первоклассный Цим­лянский речной гидроузел. порт. Создано В комплекс огромное его сооружений Цимлянское входят: водохранилище. земляная Его и же­наибольшая лезобетонная ширина плотины 38 километров, протяжен­в ностью длину оно более простирается 13 километров, на 350 мощ­километ­ная гидроэлектростанция, ров. Это искусственное около море ше­вме­сти километров стит около судоходных 24 миллиардов каналов, кубомет­два шлюза, рыбоподъемник (для пропуска рыбы из нижнего Дона в Цимлянское море), головной водо­забор Донской ирригационной си­стемы, первоклассный речной порт. Создано огромное Цимлянское водохранилище. Его наибольшая ров воды. Новый судоходный Волго-Дон­ской путь позволяет включить в экономические связи с Черномор­ским бассейном около тридцати ты­сяч километров судоходных рек Волжского и Северо-Западного бас­сейнов.

Молодежь завода имени Владимира Ильича борется за досрочное выполне­ние головой программы. Скоростник Владимир Боков работает на несколь­ких станках. Годовое задание он вы­полнил еще в апреле, сейчас комсомо­лец трудится в счет июля 1953 года. лец трудится в счет июля 1953 года. НА СНИМКЕ (слева направо): то­карь-карусельщик комсомолец Влади­мир Боков и сменный мастер Борис Власов проверяют станину мотора. НА СНИМКЕ (слева направо): то­карь-карусельщик комсомолец Влади­мир Боков и сменный мастер Борис Власов проверяют станину мотора. Фото В. СОРОКИНА. Фото В. СОРОКИНА.

За боевые комсомольские организации на селе За боевые комсомольские организации на селе     НЕМНОГИМ более десяти лет назад Михаил Иванович НЕМНОГИМ более десяти лет назад Михаил Иванович Калинин, выступая на совещании секретарей сельских комсомольских организаций Московской области, Калинин, выступая на совещании секретарей сельских комсомольских организаций Московской области, говорил: «Комсомольцы в деревне— большая сила». говорил: «Комсомольцы в деревне— большая сила». Сельские комсомольцы и моло­дежь вместе со всеми тружениками деревни с огромным воодушевлени­ем борются за успешное решение главной задачи в сельском хозяйст­ве — добиться значительного повы­шения урожайности всех сельскохо­зяйственных культур, быстрого уве­личения поголовья и продуктивно­сти общественного животноводства. Сейчас первоочередная задача комсомольцев деревни — помочь партийным организациям образцово провести уход за посевами, заготов­ку кормов для скота. Сенокос и си лосование кормов надо закончить до начала уборки урожая. Сельские комсомольцы обязаны больше про­являть заботы об укреплении кад­ров работников животноводческих ферм, направлять инициативных молодых колхозников, любящих свое дело, на работу доярками, те­лятницами, свинарками, птичница­ми, конюхами. Известно, что с 8 по 20 июля в об­ласти проводится комсомольско-мо­лодежный рейд по проверке готов­Сельские комсомольцы и моло­дежь вместе со всеми тружениками деревни с огромным воодушевлени­ем борются за успешное решение главной задачи в сельском хозяйст­ве — добиться значительного повы­шения урожайности всех сельскохо­зяйственных культур, быстрого уве­личения поголовья и продуктивно­сти общественного животноводства. Сейчас первоочередная задача комсомольцев деревни — помочь партийным организациям образцово провести уход за посевами, заготов­ку кормов для скота. Сенокос и си. ности в колхозах, совхоз овхозах и МТС уборочных машин, инвентаря. Рей­довые бригады вскрывают много недостатков в подготовке к уборке урожая. Долг комсомольских орга­низаций — добиться того, чтобы все выявленные недостатки были быстро устранены, чтобы каждое хозяйство образцово подготовилось к уборке. На полях нашей области трудится более 500 комсомольско-молодеж­ных звеньев. Надо повседневно за­ботиться об их укреплении, помочь им с честью выполнить социалисти­ческие обязательства — собрать бо­гатый урожай пропашных культур. Комсомольцы должны проявить по­вседневную заботу об укреплении производственных бригад — основ­ной формы организации труда в колхозе. Машинно-тракторная станция — решающая сила в борьбе за высокий урожай. Комсомольские организа­a­ции призваны воспитывать у моло­дых механизаторов коммунистиче­ское отношение к труду, любовь к технике. Надо добиваться того, чтобы техника использовалась на полную мощность, чтобы каждый тракто­рист, комбайнер, машинист моло­тилки выполнял и перевыполнял сменные нормы при высоком каче­стве работ. Комсомольские органи­зации призваны помогать моло­дым механизаторам изо дня в день повышать профессиональное мастер­ство, добиться того, чтобы кадровые механизаторы передавали молодежи свой богатый опыт и знания. механизаторы передавали молодежи свой богатый опыт и знания. Большие, ответственные задачи Большие, ответственные задачи поставлены партией перед сельским комсомолом. Успешное решение этих задач под силу поставлены лишь крепким, партией перед сельским комсомолом. Успешное решение этих задач под силу лишь крепким, сплоченным комсомольским коллек­тивам. Там, где целеустремленно и сплоченным комсомольским коллек­тивам. Там, где целеустремленно и продуманно ведется политико-вос­питательная работа с молодежью, где юноши и девушки продуманно активно уча­ведется ствуют политико-вос­в общественной питательная жизни, там работа с молодежью, где юноши и девушки активно уча­ствуют в общественной жизни, там положительные результаты налицо, там организация постоянно крепнет, положительные результаты налицо, там организация постоянно крепнет, расширяет связи с молодежью. расширяет связи с молодежью. Состоявшийся в начале апреля этого года пленум МК ВЛКСМ вскрыл серьезные недостатки Состоявшийся в дея­тельности в начале сельских апреля этого организаций. года пленум Эти недостатки МК ВЛКСМ вскрыл появились серьезные в резуль­недостатки тате поверхностного, в дея­тельности канцелярского сельских организаций. руководства Эти первичными недостатки организа­появились циями в резуль­со стороны тате некоторых поверхностного, райко­канцелярского мов, горкомов руководства ВЛКСМ. Проходив­первичными шее на организа­днях областное совещание секретарей сельских комсомольских организаций показало, что многие│ серьезные недостатки, вскрытые пленумом МК ВЛКСМ, до сего вре­мени не устранены. НекоДля низации все еще недостаточно целе­устремленно ведут политико-массо­вую работу среди молодежи, слабо используют предоставленное им право широкой инициативы в об­суждении и постановке вопросов пе­ред партийными организациями, правлениями колхозов, перед дирек­цией совхозов и МТС. Во многих колхозах, совхозах и МТС нет комсомольских групп. Это пробел в деятельности сель­ских организаций. Успех комсо­мольской работы решается в груп­пах, которые ближе стоят к молоде­жи, имеют возможность влиять на нее повседневно, ежечасно. Есть и такие факты, когда сель­ские вожаки молодежи, надеясь на директивы райкомов и горкомов, под­час не проявляют собственной ини­циативы, настойчивости в решении хозяйственных и политических во­просов. Важнейшим средством устранения имеющихся недостатков является критика и самокритика движущая сила развития социалистического об­щества. Критика и самокритика дает возможность обеспечить подъем ком­сомольской работы, поднять на но­вую, более высокую ступень идейно­политическое воспитание молодежи, укрепить комсомольскую организа­цию, повысить ее роль в борьбе за дальнейшее раввитие зяйства, организационно-хозяйствен­ное укрепление колхозов.

Расписание движения судов на Волго-Донском канале Расписание движения судов на Волго-Донском канале Заканчиваются последние приготовле­ния к открытию регулярного движения пассажирских судов по новой водной ма­гистрали — Волго-Донскому судоходному Заканиваются последние приготовле­ния к открытию регулярного движения пассажирских судов по новой водной ма­гистрали — Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина. каналу имени В. И. Ленина. 27 июля из Москвы от причалов Хим­кинского речного вокзала отойдет в Ро­стов-на-Дону первый пассажирский паро­ход «Советская республика». В этот же день от пристани Ростов-на-Дону отпра­вится в столицу пароход «Радищев». 27 июля из Москвы от причалов Хим­кинского речного вокзала отойдет в Ро­стов-на-Дону первый пассажирский паро­ход «Советская республика». В этот же день от пристани Ростов-на-Дону отпра­вится в столицу пароход «Радищев». Министерство речного флота утвердило расписание движения судов по новому водному пути. На этой магистрали будет курсировать большое количество парохо­дов и теплоходов. Открывается регуляр­ное движение на линиях Москва - Ро­стов-на-Дону и Сталинград Калач Министерство речного флота утвердило расписание движения судов по новому водному пути. На этой магистрали будет курсировать большое количество парохо­дов и теплоходов. Открывается регуляр­ное движение на линиях Москва - Ро­стов-на-Дону и Сталинград Калач и пригородное сообщение в районах Сталин­градского, Ростовского, Цимлянского и Ка­лачевского портов. Из Москвы в Ростов-на-Дону пасса­жирский пароход будет отправляться раз в три дня. обслуживания пригородных и ме­стных линий выделено 20 теплоходов ти­на «Москвич».

ность. Производительность труда на строительстве Волго-Дона была в два с половиной раза выше, чем на строительстве канала имени Москвы, и в восемь раз выше, чем при со­оружении Беломорско-Балтийского водного пути.

 НАВСТРЕЧУ ДНЮ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР ЛЕТЧИКИ МОСКВЫСТРОЙКАМ КОММУНИЗМА  деть грузы с надписью: «Для Сталинград­ской ГЭС». Экипаж Евсеева за образцовое выпол­нение заданий для великих строек ком­мунизма занесен на Доску почета. Все члены экипажа «миллионеры». Евсе­ев налетал около двух миллионов кило­метров, бортмеханик В. Духин - два с половиной, бортрадист Г. Орлов - пол­тора миллиона километров. Пересекая необъятные просторы нашей Родины, летчики-москвичи видят, как сказочно быстро меняется облик совет­ской земли, преображается ее география, претворяется в жизнь сталинский план преобразования природы. Благородное дело выполняют летчики Гражданского воздушного флота, вместе со всем народом строящие коммунисти­ческое общество. Могут ли гордиться своим назначением и пользоваться любовью народа летчики империалистической Америки? Конечно, нет! Уже два года изо дня в день аме­риканская авиация творит свои гнусные, преступные дела в далекой Корее. Вар­варские бомбардировки городов и сел Ко­рей, расстрел с воздуха беззащитных стариков, женщин и детей, разбрасыва­ние напалмовых бомб, снарядов, начи­ненных бактериями чумы, холеры и дру­гих заразных болезней, вот дела американской авиации, изобличающие ее преступный, звериный облик. Советские летчики водят свои самоле­ты в мирном советском небе. Их зада­ча охранять мирный созидательный труд советских людей, помогать им ус­пешно строить светлое здание комму­низма. К. ПАВЛЮЧЕНКО. тировался на одном из заводов Москвы. Задержка доставки индикаторов в Москву срывала часовой график завода, что в свою очередь тормозило монтаж сложней­шего агрегата. На помощь пришли лет­чики. В короткий срок механизмы были доставлены из Киеза в Москву. Отлично выполняет любые задания для Куйбышевской ГЭС комсомольский экипаж самолета, где командиром Нико­лай Хомяков. Это один из лучших эки­пажей на воздушной трассе Москва Куйбышев. Члены экипажа второй пилот Дмитрий Димель, бортмеханик Алексей Гусев и радист Иван Пресня­ков все молодые авиаторы, успевшие стать опытными мастерами летного дела. Однажды при монтировании шагающих экскаваторов на Куйбышевгидрострое по­требовалось срочно доставить некоторые детали с Уралмаша. Комсомольский эки­паж Николая Хомякова, совершив полет в сложных метеорологических условиях, отлично выполнил это задание. Беспере­бойная сборка экскаваторов была обеспе­чена. Большой известностью в Гражданском воздушном флоте пользуется экипаж летчика-москвича, воспитанника комсо­мола, Героя Советского Союза Е. Евсее Евсее­ва. В воды войны летчик комсомолец Ев­сеев участвовал в битве за Сталинград. В воздушных боях он сбил 22 неприя­тельских самолета, за что был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Окончилась война, и Евсеев сел за штур­вал самолета гражданской авиации. Он принимал активное участие в восстанов­лении Сталинграда, доставляя туда воз­душным путем срочные грузы. Сейчас на самолете Евсеева чаще всего можно уви­Летчики Москвы совершают полеты в районы новостроек не только днем, но и в ночное время. Часто можно видеть, как в ночном небе плывут зеленоватые и крас­ные огни световой сигнализации самолета. районы новостроек объявляется стахановским и выполняется с чувством высокой ответственности пе­ред любимой Родиной. Летчики Гражданского воздушного фло­та вместе со всем советским народом принимают активнре участие в создании великих сооружений сталинской эпохи— Куйбышевской и Сталинградской гидро­электростанций на Волге, Главного Турк­менского канала, Каховской электростан­ции на Днепре. Чем шире развертывается фронт строи­тельных работ, тем больше возрастает потребность в скоростной оперативной связи с районами новостроек. Темпы! Вот слово, которое характе­ризует значение авиации в обслуживании строек коммунизма. Высокий уровень развития советской авиации позволяет│ осуществить дальние перелеты в кратчай­шие сроки. Достаточно сказать, что са­молет, вылетающий из Москвы в район строительства Главного Туркменского ка­нала, через 16 часов производит посад­ку в столице Кара-Калпакской АССР Нукусе. Большую помощь стройкам коммунизма оказывают летчики гражданской авиации столицы. Москва является крупнейшим узлом воздушных сообщений. «Воздушны­ми воротами страны» часто называют летчики и пассажиры Центральный аэро­порт. Москва связана прямым воздушным сообщением со всеми новостройками. На тысячи километров простираются наши воздушные дороги к берегам Волги, Днепра, Аму-Дарьи и Дона. По этим пу­тям столица нашей Родины Москва шлет строителям грандиозных гидроуз­лов и электростанций точнейшее слож­ное оборудование, запасные части к ма­шинам и много других важных грузов, снабжая великие стройки всем не­обходимым.

Летчики столицы в прошлом воду со­вершили сотни рейсов в районы ново­строек. Только в адрес Главного Туркмен­ского канала за пять месяцев этого го­да черев Центральный аэропорт отправ­лено свыше четырехсот тонн различных грузов. Авиаторы соревнуются за образцовое│ выполнение рейсов, за то, чтобы все зада­ния строителей электростанций и кана­лов выполнялись в первую очередь. Комсомольские контрольные посты и рейдовые бригады тщательно контроли­руют своевременность отправки и про­хождение грузов для новостроек. О большом значении авиации в обслу­живании великих строек коммунизма убедительно говорят такие примеры. Когда на строительстве канала Волго­Дон наступил предпусковой период, в его адрес пришел срочный груз. Нужно было немедленно доставить большую партию изоляторов, шлангов и других изделий. Это задание было поручено опытным лет­чикам тт. Волкову и Костыркину, кото­рые через пять часов были уже в Ста­линграде. Срочный груз из Сталинграда вскоре был направлен на Карповскую насосную станцию и Цимлянский гидро­узел. В Киеве для одного из шлюзов Волго­Дона были изготовлены приборы цент­рального пульта управления, который мон-

Нет сомнения, что после област­ного совещания вожаки сельской молодежи с новой силой и энергией возьмутся за дело, сумеют повести за собой молодежь на новые трудо­вые подвиги во имя дальнейшего рас­щедро цвета любимой Родины.