ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Великому вождю и учителю советского народа товарищу (Окончание. Начало на 1-й стр.) По Ленинградской дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 0,2 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 6 проц., снизить против плана рас­ход топлива на 2 проц., электроэнергии на 2,2 проц. и себестоимость перевозок на 3 проц. По Калининской дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 4 проц. и себестоимость пе­ревозок на 2 проц. По Латвийской дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 4 проц. и себестоимость пе­ревозок на 3 проц. вагона на 3 часа, увеличить против нор­мы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыполнить план по производи­тельности труда на 6 проц., снизить про­тив плана расход топлива на 3,5 проц., ревозок на 4 проц. По Юго-Западной дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2,5 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 5 проц. и себестоимость пе­ревозок на 2 проц. По Одесской дороге. Выполнить досроч­но головой план погрузки, ускорить про­тив нормы оборот вагона на 1 час, уве­личить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 1,5 проц. и себестоимость пе­ревозок на 1,5 проц. По Львовской дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость пере­возок на 1 проц. По Винницкой дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 3 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 1 проц., смазки на 3 проц. и себестоимость перевозок на 2 проц. По Кишиневской дороге. Выполнить до­срочно _ годовой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 0,5 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 3 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 3 проц. и себестоимость пе­ревозок на 2 проц. По Ковельской дороге. Выполнить до­срочно го до вой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 0,5 ча­са, увеличить против нормы среднесу­точный пробег локомотива на 4 км, пе­ревыполнить план по производительно­сти труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 3 проц. и се­бестоимость перевозок на 3 проц. По Западной дороге. Выполнить до­срочно годовой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 3 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 3 проц. и себестоимость пе­ревозок на 3 проц. По Белорусской дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­По Эстонской дороге. Выполнить до­срочно готовой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2,5 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 8 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 7 проц., снизить против плана расход топлива на 1 проц. и себестоимость пе­ревозок на 5 проц. По Северной дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­ол­нить план по производительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 3,5 проц. и себестоимость перевозок на 2,5 проц. По Печорской дороге. Выполнить до­срочно го довой план погрузки и погру­зить сверх плана 5 тысяч вагонов камен­ного угля, ускорить против нормы оборот вагона на 3 часа, увеличить против нор­мы среднесуточный пробег локомотива на И - 5 км, перевыполнить план по производи­тельности труда на 6 проц., снизить тив плана расход топлива на 3,5 проц., смазки на 3 проц. и себестоимость ревозок на 4 проц. По Юго-Западной дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2,5 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 5 проц. и себестоимость пе­ревозок на 2 проц. По Одесской дороге. Выполнить досроч­но головой план погрузки, ускорить про­тив нормы оборот вагона на 1 час, уве­личить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 2 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 1,5 проц. и себестоимость пе­ревозок на 1,5 проц. По Львовской дороге. Выполнить до­срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость пере­возок на 1 проц. СТАЛИНУ Иосифу Виссарионовичу 2 перевыполнить план по производительно­чив высокое качество строительства, вве­сти труда на 6 проц., снизить против плана расход топлива на 4 проц. и себе­стоимость перевозок на 4 проц. По Московскому метрополитену. Обеспе­чить дальнейшее повышение культуры обслуживания пассажиров, перевыполнить план пассажиро-перевозок на 1,25 проц., снизить против плана себестоимость пас­сажиро-километра на 2 проц., сэкономить против плана электроэнергии на 2,2 проц. Работники заводов Министерства путей сообщения берут на е на себя обязательства: вымонтажных По паровозоремонтным заводам. Пере­выполнить годовой план по выпуску ва­ловой и товарной продукции на 2 проц., досрочно выполнить план по капитально­му ремонту паровозов и пассажирских вагонов, обеспечив высокое качество ре­монта. Повысить производительность тру­да против плана на 2,5 проц., добиться экономии топлива против установленных норм на 0,8 проц., снизить против плана себестоимость продукции на 0,5 проц. По вагоноремонтным заводам. Перевы­полнить годовой план по выпуску вало­вой и товарной продукции на 1,5 проц., досрочно выполнить план по капиталь­ному ремонту пассажирских и грузовых вагонов, перевыполнить план по ивготов­лению запасных частей для дорог: по по­ковке на 3 проц., по чугунному литью на 5 проц., обеспечить высокое качество выпускаемой продукции, повысить произ­водительность труда против плана на 1 проц., добиться экономии топлива на проц. против установленных норм, снизить против плана себестоимость про­дукции на 1 проц. По заводам железнодорожного машино­строения. Перевыполнить годовой план а проц., досрочно выполнить план по уста­новленной номенклатуре, обеспечить вы­сокое качество выпускаемой продукции, повысить производительность По предприятиям труда про­на строительных 1 проц. добиться мате­эконо­риалов. мии Перевыполнить электроэнергии головой на 1 план проц., по топлива выпуску на валовой 0,5 проц. продукции против на установленных 4 проц., в том норм, числе снизить по кирпичу себестоимость на 2 проц., продукции из­вести на 2 на проц. 5 проц., против огнеупорным плана. изделиям на 4 проц., керамическим плиткам на 5 проц., по керамическим трубам на 10 проц., добиться экономии топлив про­тив плана на 1 проц., повысить произ­водительность труда на 5 проц. и обеспе­чить снижение стоимости продукции. По предприятиям строительных мате­риалов. Перевыполнить головой план по выпуску валовой продукции на 4 проц., в том числе по кирпичу на 2 проц., из­том числе по кирпичу на 2 проц., из­вести на 5 проц., огнеупорным изделиям на 4 проц., керамическим плиткам на 5 проц., по керамическим трубам на 10 проц., добиться экономии топлива про­тив плана на 1 проц., повысить произ­водительность труда на 5 проц. и обеспе­чить снижение стоимости продукции. По предприятиям лесной промышлен­ности. Перевыполнить годовой план по выработке пиломатериалов на 2 проц., план ввода в эксплуатацию жилой пло­щади на 10 проц., повысить против го­дового плана производительность труда на 1 проц. и снизить против плана себе­стоимость По пиломатериалов предприятиям лесной на 0,5 промышлен­проц. ности. Перевыполнить годовой план по выработке пиломатериалов на 2 проц., план ввода в эксплуатацию жилой пло­щади на 10 проц., повысить против го­дового плана производительность труда на 1 проц. и снизить против плана себе­стоимость пиломатериалов на 0,5 проц. По железнодорожному строительству Запада. выполнить к 21 декабря годовой план строительно-монтажных работ, в первую очередь по объектам, связанным с увеличением пропускной способности железных дорог, и выполнить к сроку план ввода в эксплуатацию 126,4 тыс. кв. метров жилой площади, в том числе к 7 ноября ввести в эксплуатацию 391 индивидуальный дом для машини­стов, к 20 декабря построить и сдать в эксплуатацию 65 вокзалов и 38 домов для локомотивных и поездных бригад, обеспечив высокое качество строительст­ва. Перевести на недельно-суточное пла­нирование не менее 62 проц. всех стро­ек, повысить против плана уровень ме­ханизации работ на 2 проц., перевыпол­нить план подготовки и повышения ква­лификации строительных кадров, повы­сить против годового плана производи­к тельность труда на 2 проц. и обеспечить снижение стоимости строительства. Работники строительных организаций Министерства путей сообщения обязуют­ся: Работники строительных организаций Министерства путей сообщения обязуют­ся: По железнодорожному строительству Запада. Выполнить к 21 декабря годовой план строительно-монтажных работ, в первую очередь по объектам, связанным с увеличением пропускной способности железных дорог, и выполнить к сроку план ввода в эксплуатацию 126,4 тыс. кв. метров жилой площади, в том числе к 7 ноября ввести в эксплуатацию 391 индивидуальный дом для машини­стов, к 20 декабря построить и сдать в эксплуатацию 65 вокза По железнодорокному строительству Востока. Выполнить к 21 декабря готовой план строительно-монтажных работ и план ввода в эксплуатацию объектов, связанных с увеличением пропускной способности железных дорог, в том чис­ле к 5 декабря сдать в эксплуатацию 117 тыс. кв. метров жилой площади и 4 вокзала, обеспечив высокое качество строительства. Перевести на недельно­суточное планирование не менее 65 проц. всех строек, повысить уровень механиза­ции работ против плана на 2 проц., пе­ревыполнить план по повышению квали­фикации рабочих, повысить против го­дового плана производительность труда на 3 проц. и обеспечить снижение стоимости строительства. По промышленному строительству. Вы­полнить к 21 декабря головой план стро­ительно-монтажных работ и план ввода в эксплуатацию жилой площади, обеспе­сти недельно-суточное планирование на всех важнейших стройках, перевыполнить плановое задание по комплексной меха­низации всех видов работ на 1 проц., пе­ревыполнить план повышения квалифи­кации строительных рабочих и инженер­но-технических работников, добиться сни­жения накладных расходов на 0,5 проц., повысить против годового плана произво­дительность труда на 1 проц. и обеспе­чить снижение стоимости строительства. Не справедливостью. Выделить по 21 декабря годовой план строительно­работ и ввода мостов в экс­монтажных работ и ввода мостов в экс­плуатацию, а также план жилищного строительства, обеспечив высокое каче­ство работ, ввести недельно-суточное пла­нирование на 75 проц. строительных объ­ектов, внедрить технологические правила производства работ индустриальным спо­собом на 60 проц. малых искусственных сооружений, повысить против годового плана производительность труда на 1 проц. и обеспечить снижение стоимости строи­тельства. По строительству тоннелей и метропо­литенов. Выполнить к 21 декабря годо­вой план по строительно-монтажным ра­ботам и промышленным предприятиям при высоком качестве работ, сверх пла­на ввести в эксплуатацию 3500 кв. мет­ров жилой площади. Перевести на не­дельно-суточное планирование не менее 70 проц. основных объектов, повысить выработки землеройных механизмов на 4 проц., перевести на недельно-су­точное планирование работ не менее 80 проц. строительных оганизаций, перевы­полнить годовой план подготовки кадров массовых профессий на 10 проц., повы­сить против годового плана производи­тельность труда на 2 проц. и обеспечить против плана уровень механизации ра­бот на 3 проц., перевыполнить план под­готовки рабочих массовых профессий и повышения квалификации строительно­монтажных и инженерно-технических ра­ботников, повысить против го дового пла­производительность труда на 1,5 проц. и обеспечить снижение стоимости стро­ительно-монтажных работ. По механизации железнодорожного строительства. Выполнить к 5 декабря годовой плано предприятиям и строи­тельным организациям, обеспечив высо­кое качество работ, повысить уровень комплексной механизации земляных работ на 1 проц., перевыполнить головые нор­мы выработки землеройных механизмов на 4 проц., перевести на недельно-су­точное планирование работ не менее 80 проц. строительных организаций, перевы­проц. строительных организаций, перевы­полнить годовой план подготовки кадров массовых профессий на 10 проц., сить против подового плана производи­тельность труда на 2 проц. и обеспечить снижение стоимости строительно-монтаж­снижение стоимости строительно-монтаж­ных работ. По дорожным строительно-монтажным конторам. Выполнить к 25 декабря вой план строительно-монтажных работ и план ввода в эксплуатацию объектов, свя­занных с увеличением пропускной спо­собности дорог, улучшением условий тру­локомотивных и поездных бригад, обеспечив высокое качество строительст­ва, к 20 декабря построить и ввести в эксплуатацию 65 вокзалов и 175 тыс. кв. метров жилой площади, повысить против плана производительность труда ных работ. По дорожным строительно-монтажным конторам. Выполнить к 25 декабря подо­вой план строительно-монтажных работ и план ввода в эксплуатацию объектов, свя­занных с увеличени пропускной спо­собности дорог, улучшением условий тру­локомотивных и поездных бригад. обеспечив высокое качество строительст­ва, к 20 декабря построить и ввести в эксплуатацию 65 вокзалов и 175 тыс. кв. метров жилой площади, повысить против плана производительность труда  на 1 проц. на 1 проц.

Великая железнодорожная держава Г. ЧУМАЧЕНКО, начальник Политического управления Министерства путей сообщения СССР  Благодаря мудрому руководству, посто­янной заботе и вниманию со стороны большевистской партии, Советского пра­вительства и лично товарища Сталина железнодорожный транспорт страны со­циализма уверенно идет в гору, из года в под добивается новых и новых успехов. Наши железные дороги неуклонно повы­шают объем перевозок народнохозяйствен­ных грузов и пассажиров. В 1951 г. план грузооборота железно­дорожниками был перевыполнен, причем сравнению с предыдущим годом грузо­оборот возрос на 12 проц. Эти 12 про­грузообороту на железных дорогах Анг­лии и Франции, вместе взятых. В первой половине текущего года со­ветский железнодорожный транспорт так­же перевыполнил государственный план погрузки. Между тем ни в одной капита­листической стране до сих пор не до­стигнут довоенный уровень железнодо­рожных перевозок. Из месяца в месяц улучшаются каче­ственные показатели работы советского │железнодорожного транспорта: перевы­полнена норма оборота вагона, увеличен вес поездов, повысились скорости их дви­жения, увеличился среднесуточный про­бег локомотивов и вагонов. Железнодорожники принимают самое горячее участие в создании материально­технической базы коммунизма в нашей стране — в строительстве грандиозных гидроэлектростанций, оросительных и су­доходных каналов. Они обеспечивают до­ставку строих материалов и обо­рудования на великие стройки комму­низма. Немалая заслуга принадлежит же­лезнодорожникам в обеспечении строи­тельства первенца сталинских строек коммунизма — Волго-Донского судоход­ного канала имени В. И. Ленина, Цим­лянского гидроузла и первой очереди оросительных сооружений. повысить уровень устационной раск ты железных дорог, выполнить и перевы­полнить государственный план перевозок. Советские железнодорожники повседнев­но ощудают сталинскую заботу о них партии и правительства; с каждым го дом укрепляется материальное благосостояние железнодорожников, улучшаются их быто­вые условия, повышается их культурный знательная дисциплина. Много недостатков имеется у строителей железных дорог. На паровозо­и вагоноремонтных заводах оста. ются неиспользованными большие резервы для выполнения и перевыполнения плана ремонта подвижного состава, кое-где до­пускается устаревшая технология произ­водства. Все эти недостатки и трудности желез­нодорожники могут преодолеть путем даль­нейшего укрепления высокой сознательной дисциплины и развертывания социалисти­ческого соревнования, путем самого широ­кого распросгранения передовых методов На приеме железнодорожников в Крем­ле в 1935 го ду товарищ Сталин говорил: «Когда вы установите слаженность всех частей, всех работников в механизме транспорта — это и будет настоящая, большевистская дисциплина». Необходимо полностью осуществить весь комплекс намеченных больших мероприя­тий по укреплению безопасности движе­ния поездов и соблюдению установленного порядка работы локомотивных и поездных бригад. В этой связи огромное значение имеет строгое соблюдение вводимых в дей­ствие с 15 августа переизданных Правил технической эксплуатации и инструкций по сигнализации и движению поездов, ко­торые железнодорожники должны знать в совершенстве. Новые методы и приемы труда, предло­женные передовиками железнодорожного транспорта — машинистами тт. Ивано­вым, Блаженовым, Асеевым, Ягодиным, Агафоновым, Голенковым, Милейко, Петро­вым, Лучковым, диспетчером тов. Короле­вой, дежурным по отделению тов. Судни­ковым, составителями тт. Архиповым, Ка­рашкевичем, работниками технического осмотра тг. Щебликиным, Ильченко, Ча­ус, Ляшко, Шпак, Котляровым и Рудченко, токарями тт. Жандаровой и Следковой, подхвачены на всем транспорте. Глубокое научное обобщение передовых методов, их широкое применение позволит еще больше повысить уровень эксплуатационной рабо­ты железных дорог, выполнить и перевы­полнить государственный план перевозок. Строжайшее соблюдение государствен­ной и трудовой дисциплины священ­ный долг каждого советского железнодо­рожника. Советские железнодорожники повседнев­но ощущают сталинскую заботу о них партии и правительства; с каждым го дом укрепляется материальное благосостояние железнодорожников, улучшаются их быто­вые условия, повышается их культурный уровень. Ассигнования на социальное стра­хование работников железнодорожного уровень. Ассигнования на социальное стра­хование работников железнодорожного транспорта в текущем голу составят около двух с четвертью миллиардов рублей, поч­ти на 11 процентов больше, чем было ас­сигновапо в 1950 го ду. В прошлом го ду в санаториях и домах отдыха лечилось и отдыхало 199 тысяч работников транс­порта. Отеческая забота партии, правительства, лично товарища Сталина о культуре и бы­те работников транспорта позволяет же­лезнодорожникам даже самых отдаленных районов нашей необъятной Родины жить вместе со всем советским народом богатой, культурной жизнью, непрерывно повы­шать свой идейный уровень. Железнодо­рожники отвечают на эту заботу родной большевистской партии и Советского пра­вительства самоотверженным трудом, еще шире развертывают социалистическое со­ревнование за успетное выполнение госу­дарствеиного плана. Отеческая забота партии, правительства, лично товарища Сталина о культуре и бы­те работников транспорта позволяет же­лезнодорожникам даже самых отдаленных районов нашей необъятной Родины жить вместе со всем советским народом богатой, культурной жизнью, непрерывно повы­шать свой идейный уровень. Железнодо­рожники отвечают на эту заботу родной большевистской партии и Советского пра­вительства самоотверженным трудом, еще шире развертывают социалистическое со­ревнование за успетное выполнение госу­дарственного плана. транспорта в текущем воду составят около двух с четвертью миллиардов рублей, поч­ти на 11 процентов больше, чем было ас­сигновано в 1950 го ду. В прошлом в санаториях и домах отдыха лечилось и отдыхало 199 тысяч работников транс­порта.

нить план по проивводительности труда на 3 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость пе­ревозок на 1,5 проц. По Минской дороге. Выполнить досроч­но головой план погрузки, ускорить про­2,5 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость пе­ревозок на 4 проц. По Литовской дороге. Выполнить до­оге, срочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц., снизить против плана рас­ход топлива на 5 проц. и себестоимость перевозок на 3 проц. проц., протоіерей Николай Соколов плана расход топлива на 1,5 проц. и се­бестоимость перевозок на 1 проц. По Красноярской дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки По Ташкентской и по­грузить дороге... сверх плана Выполнить 1 тысячу досрочно вагонов годовой хлебных план грузов, погрузки 300 и вагонов погру­руды, зить сверх уско­плана рить против 6 тысяч нормы вагонов оборот ка­вагона менного на угля, 5 часов, ускорить увеличить против против нормы нормы оборот средне­вагона суточный на 6 часов, пробег увеличить локомотива про­на тив 5 нормы км, пе­среднесуточный ревыполнить план пробег по локо­производительности метива на 2 км, труда перевыполнить на 5 проц., план снизить по производительности против пла­на расход труда топлива на 3 проц., на 3 проц. снизить и себесто­против плана имость расход перевозок топлива на на 3 проц. 3 проц. По и Восточно-Сибирской себестоимость перевозок дороге. на Выпол­3 проц. нить досрочно головой план погрузки, ус­корить против нормы оборот вагона на 0,5 часа, увеличить против нормы сред­несуточный пробег локомотива на 2 км, перевыполнить план по производительно­сти труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 1,5 проц. и себестоимость перевозок на 3 проц. По Забайкальской дороге. Выполнить По Ашхабадской досрочно дороге. готовой Выполнить план погрузки, до­срочно уско­тодовой рить протиз план нормы погрузки оборот и погру­вагона зить на 1 сверх час, плана увеличить 7 тысяч против цистерн нормы неф­среднесу­тепродуктов, точный ускорить пробег локомотива против нормы на 2 обо­км, рот пе­вагона ревыполнить на 1 час, план увеличить по производительности против нормы труда среднесуточный на 4 проц., пробег снизить локомоти­против ва плана на 2 расход км, перевыполнить топлива на 2 план проц. по и про­себестои­изводительности мость перевозок труда на на 2 4 проц. проц., По сни­Амурской зить против дороге. плана Выполнить расход до­топлива срочно на годовой паровоза­план 3 погрузки, проц., на ускорить тепловозах против - 0,5 нормы проц. оборот и себестоимость вагона на 1 перевозок час, увеличить на 2 проц. против нормы среднесуточный пробег локомотива на 3 км, перевыпол­кить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц., смазки на 2 проц. и себестоимость перевозок на 1 проц. По Туркестано-Сибирской дороге. Вы­полнить досрочно годовой план ускорить против нормы оборот вагона на 3,5 часа, увеличить против нормы сред­несуточный пробег покомотива на 5 км, перевыполнить план по производительно­сти труда на 1,5 проц., снизить против плана расход топлива на 1,5 проц. и се­бестоимость перевозок на 1 проц. По Красноярской дороге. Выполнить в досрочно головой план погрузки и по­плана 1 тысячу вагонов хлебных грузов, 300 вагонов руды, уско­рить против нормы оборот вагона на 5 часов, увеличить против нормы средне­суточный пробег локомотива на 5 км, не­ревыполнить план по производительности труда на 5 проц., снизить против пла­на расход топлива на 3 проц. и себесто­имость перевозок на 3 проц. По Восточно-Сибирской дороге. Выпол­нить досрочно головой план погрузки, ус­корить против нормы оборот вагона на 0,5 часа, увеличить против нормы сред­несуточный пробег локомотива на 2 км, перевыполнить план по производительно­сти труда на 5 проц., снизить против плана расход топлива на 1,5 проц. и себестримость перевозок на 3 проц. По Забайкальской дороге. Выполнить досрочно готовой план погрузки, уско­рить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесу­точный пробег локомотива на 2 км, пе­ревыполнить план по производительности труда на 4 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестои­мость перевозок на 2 проц. По Амурской дороге. Выполнить до­срочно готовой план погрузки, ускорить По Дальневосточной дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки и погру­зить сверх плана 2 тысячи вагонов лес­ных материалов, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить про­тив нормы среднесуточный пробег локо­мотива на 2 км, перевыполнить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 1 проц., смазки на 2 проц. и себестои­мость перевозок на 1 проц. По Приморской дороге. Выполнить до­срочно го довой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 1 час, увеличить против нормы среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыпол­нить план по производительности труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 1 проц., смазки на 2 проц. и себестоимость перевозок на 1 проц. По Южно-Сахалинской дороге. Выпол­нить досрочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 2,6 часа, увеличить против нормы сред­несуточный пробег локомотива на 10 км, перевыполнить план по производительно­сти труда на 7,5 проц., снизить против плана расход топлива на 7 проц. и себе­стоимость перевозок на 5 проц. По Московско-Окружной дороге. Выпол­нить досрочно головой план погрузки, ускорить против нормы оборот вагона на 0,25 часа, увеличить против нормы сред­несуточный пробег локомотива на 5 км,

ская централизация управления стрелка­ми, автоматическая локомотивная сигна­лизация с автостопом, радиосвязь диспет­чера с машинистами паровозов, механиза­ция строительных и ремонтно-путевых работ, механизация погрузки и выгрузки грузов и многое другое характеризуют наш передовой советский транспорт. С каждым го дом у нас увеличивается Партия и правительство щедро оснаща­ют транспорт новой современной техни­кой. По степени насыщенности новой тех­никой наши железные дороги не имеют себе равных в мире: мощные паровозы, электровозы и тепловозы, большегрузные вагоны, новые тины рельсов, электриче­ская централизация управления стрелка­ми, автоматическая локомотивная сигна­лизация с автостопом, радиосвязь диспет­чера с машинистами паровозов, механиза­роительных и ремонтно-путевых работ, механизация погрузки и выгрузки грузов и многое другое характеризуют наш передовой советский транспорт. С каждым городом у нас увеличивается количество железнодорожных линий, пере­количество железнодорожных линий, пере­тягу. Только за последованный период протяженность электрифицированных линий увеличилась на наших дорогах по сравнению с довоен­ным периодом почти вдвое. С окончанием строительства грандиозных электростанций на Волге и Днепре число электрифициро­ванных линий возрастет еще больше. Мно­гие грузонапряженные железнодорожные направления будут электрифицированы полностью. Электрификация—ведущая ли­ния технического прогресса наших желез­ных дорог. веденных на электрическую тягу. Только за последовательный период протяженность электрифицированных линий увеличилась на наших дорогах по сравненио с довоен­ным периодом почти вдвое. С окончанием строительства грандиозных электростанций на Волге и Днепре число электрифициро­ванных линий возрастет еще больше. Мно­гие грузонапряженные железнодорожные направления будут электрифицированы полностью. Электрификация—ведущая ли­ния технического прогресса наших желез­ных дорог. Но в работе железнодорожного транспор­та имеются и серьезные недостатки. Не полностью еще используется грузо­подъемная сила подвижного состава, вели­ки простой вагонов под грузовыми опе­рациями, не везде обеспечено строгое со­блюдение установленного порядка работы локомотивных и поездных бригад. Еще не всех участках внедрена высокая со­та имеются и серьезные недостатки. Не полностью еще используется грузо­подъемная сила подвижного состава, вели­ки простой вагонов под грузовыми опе­рациями, не везде обеспечено строгое со­блюдение установленного порядка работы локомотивных и поездных бригад. Еще не на всех участках внедрена высокая со­Но в работе железнодорожного транспор­

Дорогой Иосиф Виссарионович! Ваше отеческое внимание к нам, же­лезнодорожникам, вдохновляет нас на новые трудовые подвиги во имя строи­тельства коммунизма. Мы приложим всю свою энергию, знания и способности, что­бы с честью выполнить принятые со­циалистические обязательства и быть достойными Вашей великой заботы. на Помня Ваши указания о решающей и всеобъемлющей роли железнодорожного транспорта, мы будем повседневно укреп­лять дисциплину и единоние, бороть­ся за слаженность всех частей транспор­та и их работу в строго определенном порядке. Мы сделаем все, чтобы полностью ис­пользовать богатую технику транспорта, резервы производства, отлично подгото­вить хозяйство и кадры железных дорог бесперебойной работе/ зимой 1952 1953 гг. Мы обещаем еще шире развер­нуть социалистическое соревнование, на­стойчиво внедрять в практику работы железных дорог все новое, передовое, прогрессивное. Успешным выполнением принятых обязательств мы внесем свой вклад в строительство коммунистическо­го общества в нашей стране. Дорогой Иосиф Виссарионович! Ваше отеческое внимание к нам, же­лезнодорожникам, вдохновляет нас на новые трудовые подвиги во имя строи­тельства коммунизма. Мы приложим всю свою энергию, знания и способности, что­бы с честью выполнить принятые со­циалистические обязательства и быть достойными Вашей великой заботы. Помня Ваши указания о решающей и всеобъем Желаем Вам, родной и любимый Иосиф Виссарионович, доброго здоровья и мно­гих лет жизни на радость и счастье со­ветских людей, на радость и счастье всего передового и прогрессивного челове­чества! Да здравствует наша могучая социа­листическая Родина! Да здравствует героическая партия большевиков вдохновитель и орга­низатор всех побед советского народа! Да здравствует наше мудрое Советское правительство! Слава великому вождю и учителю, родному и любимому товарищу Сталину!

На стальных магистралях  согла ТАЛИН

Письмо обсуждено и принято на собраниях рабочих, инженер­но-технических работников и служащих дорог, отделений, ций, локомотивных и вагонных депо, околотков пути и связи, за­водов, строительств и других предприятий и учреждений железно­дорожного транспорта. большого и малого наклонных эскала­торных ходов. На станции строится наклонный ход большого диаметра. В нем, так же как и на станции «Комсо­мольская-кольцевая», будут смонтирова­ны четыре движущиеся лестницы. Успешно прошли под дном Москвы-ре­ки метростроевцы, двигающиеся от Крым­ской площади к Киевскому вокзалу. Не­смотря на трудности, строители показы­вают высокие скорости проходки. В го­товой части тоннелей ведутся бетонные и путевые работы. Уже уложено свыше -400 метров пути. Стахановским трудом встречают Всесо­юзный День железнодорожника производ­ственники мраморного и механического заводов Метростроя. (ТАСС).

У СТРОИТЕЛЕЙ МОСКОВСКОГО МЕТРО стью готова металлическая конструкция станции. Скоро строители уступят место отделочникам, которые оденут в мрамор и гранит подземный дворец. Полным ходом идет сооружение назем­ного вестибюля станции «Краснопреснен­ская». Здесь закончено возведение фун­дамента, начинается кирпичная кладка стен. Наполовину пройден наклонный эскалаторный ход, который соединит ве­стибюль с подзеиным вокзалом. С каждым днем наращивают темпы ра­боты строители, сооружающие станцию метро «Киевская-кольцевая». Бригады проходчиков тт. Козлова, Михайлова, Ко­стенко и других приступили к раскры­тию первых путевых проемов. Около четвертой части станционных тоннелей уже готово. Ведутся работы по созданию зательству. Здесь отличились стаханов­ские бригады тт. Голубева, Тимошина и Левшина. Стахановцы почти вдвое умень­шили время, необходимое для установки колец тюбингов. Кольцо тюбинга теперь монтируется за 40—45 минут. За семь месяцев коллектив участка построил свы­ше 6ОО метров перегонного тоннеля. В честь Всесоюзного Дня железнодорож­ника на три дня раньше срока выполнили июльское задание проходчики участка тов. Исаева, работающие на строительстве станции метро «Краснопресненская». Сверх плана вынуты десятки кубометров уложено несколько тюбинговых колец. Бригады передовиков соревнования тт. Лагоденко, Захарюженкова и При­ставченко начали укладку жесткого бе­тонного основания под пути. Уже полно-

Коллектив строителей Московского мет­ро подготовил достойную встречу Всесо­юзному Дню железнодорожника. Проход­ческие бригады двигаются от Белорусско­го вокзала к зоопарку, от Крымской пло­щади и улицы Красная Пресня к Киев­скому вокзалу. Одновременно ведется стро­ительство двух новых станций метро: «Краснопресненская» и «Киевская-кольце­вая». Строители участка тов. Филатова, ве­дущие проходку от станции «Белорусская­кольцевая» в сторсну зоопарка, построили 109 метров тоннеля вместо 100 по обя­(***и «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ» 2 стр. 3 августа 1952 г.

смот­стичный промывочный ремонт парово­зов и сберегают этим государству боль­шие средства. Виктор Чучалов один из активных участников соревнования берекливых. За шесть месяцев он сэкономил более 100 тонн топлива и око­ло 3 тысяч рублей за счет частичного промывочного ремонта. ...Мягко затормозив, поезд останавли­вается. Товарищи окружают Виктора. Они тепло поздравляют его с замеча­тельными успехами, которых комсомо­лец добился в честь Всесоюзного Дня железнодорожника. НА СНИМКЕ (слева направо): ста­рый кадровый машинист Н. А. Свисту­нов, кочегар комсомолец Демьян Кач­ковский, помощник машиниста комсо­молец Валентин Алешин, помощник ма­шиниста комсомолец Виктор Чучалов. Фото В. СОРОКИНА.  П ОЕЗД замедляет ход. Виктор рит в окно. Москва... Она стала ему такой родной и близкой. А ведь всего два года назад выпускник Брян­ского железнодорожного техникума ком­сомолец Виктор Чучалов вместе со старшими товарищами впервые повел поезд дальнего следования. Так нача­лась самостоятельная работа комсо­мольца. Как много успел он узнать за это время, пройти десятки тысяч ки­лометров стального пути! За эти два молодой помощник машиниста стал одним из лучших паровозников депо Московско-Қиевской железной до­роги. Молодые паровозники депо достойно встречают Всесоюзный День железно­дорожника. Они успешно борются за экономию топлива, сами производят ча­