Молодые Орден На площади трех вокзалов столицы высится новое здание с колоннами. Да­леко виден его шпиль с позолоченной ІНЯХ, О том, как сооружалась первая ли­ния, за что комсомол Москвы получил орден Ленина. Когда по инициативе товарища Сталина началось строительство Московского мет­рополитена, по призыву партии, по путев­Бе комсомола с разных предприятий сто­лицы на Метрострой пришли тысячи ЮНОШей и девушек. Они устанавливали первые вышки копров, прокладывали пер­вые метры штолен. Московский комитет комсомола в своем обращении к комсомольцам столицы пи­сал: «Метро нуждается в проходчиках, крепильщиках, плотниках, бетонщиках. Но там нужны такие крепильщики и бе­тонщики. которые сумели бы не только препить и бетонировать тоннели, но и крепить дисциплину, цементировать ра­бочий коллектив. его волю к труду, его решимость выполнять план». И этот призыв нашел горячий отклик. звездой, На обращение сверкающей откликнулись в лучах солнца. десять Это тысяч вестибюль лучших самой комсомольцев большой Москвы, станции а нетро, всего носящей, с ранее пришедшими как и вся площадь, на стройке имя трудилось комсомола 13 «Комсомольская-кольцевая». тысяч комсомольцев. Мы от «Комсомольскую-кольцевую». «Борца». от «Станколита». С как «Богатыря» и другие сюда станции пришли; Большого Чем наше кольца время метро, знаменито плечом - к Мы плечу все со с собою своими принесли. старшими И това­под землей, рищами, раздвинув кадровыми воды. мастерами, Врубившись сооружа­в крепость ли молодые юрских строители, глин, Подняли недавние дерзостные воспи­танники своды. школ Огни ФЗО веселые и ремесленных зажгли, — учи­писал лищ. о комсомольцах, Они свято хранят пришедших традиции ла Метрострой, ком­сомольцев, комсомолец-поэт строивших первые Григорий линии Костров. мет­ро, Комсомольцы вписавших явились немало славных зачинателями страниц Иногих в историю замечательных комсомола дел. Москвы. Недаром Кадровые строй­метростроевцы ку метро часто рассказывают называли «Комсомол­володым строителям строем». ...Под о незабываемых площадью ІНЯХ, имени О Свердлова том, как дви­сооружалась гался первый первая подземный ли­ния, щит. за что Американ­комсомол ский Москвы инженер получил Джон, орден Морган Ленина. утверждал, Когда по что инициативе с помощью товарища подобных Сталина механизмов началось мож­Но строительство сооружать не Московского более одного мет­метра рополитена, тонне­ля по в призыву сутки. Американца партии, по поддерживали путев­Бе комсомола ан­с разных предприятий сто­лицы на Метрострой пришли тысячи ЮНОШей и девушек. Они устанавливали первые вышки копров, прокладывали пер­вые метры штолен. Московский комитет комсомола в своем обращении к комсомольцам столицы пи­сал: «Метро нуждается в проходчиках, крепильщиках, плотниках, бетонщиках. Но там нужны такие крепильщики и бе­тонщики. которые сумели бы не только препить и бетонировать тоннели, но и крепить дисциплину, цементировать ра­бочий коллектив. его волю к труду, его решимость выполнять план». И этот призыв нашел горячий отклик. На обращение откликнулись десять тысяч лучших комсомольцев Москвы, а всего с ранее пришелшими на стройке трудилось 13 тысяч комсомольцев. Мы от «Борца», от «Станколита». С «Богатыря» сюда пришли; Чем наше время знаменито - Мы все с собою принесли. И под землей, раздвинув воды. Врубившись в крепость юрских глин, Подняли дерзостные своды. Огни веселые зажгли,

строители  НА СНИМКЕ: группа комсомоль­цев строителей Московского метро­политена, награжденных грамотами ЦК ВЛКСМ. Слева направо электромонтажник Федор Смирнов, мо­дельщик Николай Телегин, мраморщик Александр Микульшин, проходчик Иван Жильцов. Фото М. КУХТАРЕВА и В. ГРАЧЕВА. ГРАНИТЧИК Из недр земли был серый камень вырван. С карьера он доставлен на завод. Его для картуша гранитчик выбрал, Обмерил глазом опытным. И вот Вновь мастер трудится с упорством небывалым, Из камня высекает он цветы. Они украсят светлые вокзалы, Подземной трассы новые дворцы. И нет той глыбы, грубой и суровой, Что сброшена была у верстака. Ей руки мастера придали облик новый, И он в граните будет жить века. Сорошена была у верстака. Ей руки масгера придали облик новый, И он в граните будет жить века. С. ВОЛКОВ, мраморщик завода No 8 Метростроя. С. ВОЛКОВ, мраморщик завода No 8 Метростроя. Я пришел на Метрострой Я пришел на Метрострой Хорошая моя профессия! Но всю важ­ность и красоту ее я понял, когда после окончания училища пришел на Метро­строй. Здесь дружный коллектив, хорошие товарищи, внимательные и заботливые учителя. Можно часами наблюдать за тем, как искусный мастер изготовляет форму, в ко­торой затем жидкая масса алебастра или цемента превращается в лепные украше­ния с красивыми цветами или ажурно курной кружевной резьбой. Значале кажется, что трудно освоить это сложное дело. Но у метростроевцев есть хорошее правило. если хочешь учиться настойчиво, тебе помогут. Вскоре мне поручили самостоятельную работу. Все умение и старание приложил я, выполняя первое сложное задание. изготовляя лепные украшения, которые теперь установлены на станции «Новосло­бодская» Большого кольца метро. Учиться и совершенствоваться в своей специальности у нас может каждый. Ни­Можно часами наблюдать за тем, как искусный мастер изготовляет форму, в ко­торой затем жидкая масса алебастра или цемента превращается в лепные украше­ния с красивыми цветами или ажурной кружевной резьбой. Вначале кажется, что трудно освоить это сложное дело. Но у метростроевцев есть хорошее правило: если хочепь учиться настойчиво, тебе помогут. Хорошая моя профессия! Но всю важ­ность и красоту ее я понял, когда после окончания училища пришел на Метро­строй. Здесь дружный коллектив, хорошие товарищи, внимательные и заботливые учителя. Вскоре мне поручили самостоятельную работу. Все умение и старание приложил я, выполняя первое сложное задание. изготовляя лепные украшения, которые теперь установлены на станции «Новосло­бодская» Большого кольца метро. Учиться и совершенствоваться в своей специальности у нас может каждый. Ни­колай Телегин, который также пришел на Метрострой из ремесленного училища, теперь модельщик первого класса, Леонид Чернявски— один из лучших стаханов­цев на установке лепных украшений. Я счастлив, что тружусь в коллективе, который строит лучший в мире метропо­литен, и первый день работы на этой заме­чательной стройке один из самых свет. лых и памятных в моей жизни.   О. ЖУРАВЛЕВ, лепщик-модельщик конторы отделочных работ Метростроя.

столичного метра   * *

 

ЭТО СДЕЛАНО МОЛОДЫМИ РУКАМИ

МОСКОВСКОЕ метро! Эти слова вызывают у советских людей чув­ство радости и законной гордости за свою любимую столицу, за великую социалистическую Родину. Комсомольцы и молодежь Москвы считают для себя высокой честью участвовать в сооружении самой лучшей в мире подземной стальной ма­гистрали. Вот почему многие юноши и девушки проявляют горячее жела­ние пойти работать на Метрострой. Вместе с замечательной метростроев­ской молодежью, о которой мы сегодня рассказываем на этой странице, традиции комсомола Москвы на * они сумеют приумножить славные строительстве метрополитена. 

Хозяева новой техники Метростроевцы накопили большой опыт сооружения подземной электрической до­роги. Могучая советская индустрия во­оружила строителей первоклассной техни­кой. Это мощные стальные проходческие щиты, эректоры машины для укладки чугунного крепления, породопогрузочные машины, электровозы, установки для за­мораживания грунта и другие механизмы. Почти все процессы стройки механизиро­ваны! Если на первой очереди метро работало только два щита, с помощью которых сооружался перегон между станциями «Охотный ряд» и «Дзержинская», то сейчас на стройке действуют десятки гор­непроходческих механизмов. На сооруже­нии большого эскалаторного тоннеля стан­ции «Комсомольская-кольцевая» была успешно применена новая машина укладчик тюбингов. Инженеры и конструкторы работают над созданием новых, более совершенных механизмов. На строительстве станции «Краснопресненская» успешно проходят испытания нового механизированного щи­та и других совершенных машин. Они значительно облегчат труд строителей, по­высят темпы сооружения тоннелей. Механизация работ позволила намного увеличить скорости продвижения подзем­ных забоев. Так, бригады проходчиков тт. Козлова, Кузнецова и Михайлова, ис­пользуя усовершенствованные эректоры на стройке перегонных тоннелей между станциями «Новослободская» и «Белорус­ская-кольцевая», втрое ускорили темпы проходки. Наряду с проходчиками прослави­лись и многие механизаторы. Сре­ди них машинист мощной погрузоч­ной машины Федор Богун. Своим слож­на стройке перегонных тоннелей между станциями «Новослободская» и «Белорус­ская-кольцевая», втрое ускорили темпы проходки. Наряду с проходчиками прослави­лись и многие механизаторы. Сре­ди них машинист мощной погрузоч­ной машины Федор Богун. Своим слож­ным механическим гигантом он управляет ным механическим гигантом он управляет с непостижимой легкостью. Это свиде­тельство високого мастерства машиниста. Мощная машина послушна его воле. Обыч­но за час грузят породой 35-40 ваго­с непостижимой легкостью. Это свиде­тельство високого мастерства машиниста. Мощная машина послушна его воле. Обыч­но за час грузят породой 3540 ваго­нов. Тов. Богун за это же время нагру­жал до 55 вагонов. Четко указывал путь проходчикам маркшейдер — «подземный штурман» — Сергей Белов, в совершенстве овладевший геодезическими инструментами и при­борами. Благодаря его работе встречные тоннели соединились с предельной точ­но. Заботливо ухаживали за меха­нии электрослесарь Евгений Марока­сов, машинист руки эректора комсомолка Валентина Махотина и многие другие. Опыт передовиков широко использован на сооружении станции «Краснопреснен­ская», где достигнуты еще большие ско­рости проходки станционных тоннелей. Примеру новаторов следуют и строители перегона между Крымской площадью и площадью Киевского вокзала. Метрополитен сложное инженерное сооружение. В создании его принимают участие работники более ста различных профессий - геологи и геодезисты, архи­текторы и механики, электрики и связи­сты, металлурги и машиностроители... Строители метро должны быть людьми высокой производственной и технической культуры. Вот почему обучению, повыше­нию квалификации метростроевцев уде­ляется большое внимание. В технической школе Метростроя в настоящее время обучается свыше четырехсот человек. Школа готовит тоннельных мастеров, электромехаников, маркшейдеров, работни­ков других специальностей. Много метро­строевцев занимается в техникуме, в ву­зах. Немало бывших проходчиков, брига­строевцев занимается в техникуме, в ву­зах. Немало бывших проходчиков, брига­диров, получив образование, работают сейчас техниками, инженерами. Не останавливаясь на достигнутом, диров, получив образование, работают сейчас техниками, инженерами. Не останавливаясь на достигнутом, неустанно совершенствуя технику совет­ского метростроения, строители лучшего в мире Московского метрополитена борются за высокие темпы и качество сооружения новых линий и подземных дворцов, до­стойных великой сталинской эпохи. неустанно совершенствуя технику совет­ского метростроения, строители лучшего в мире Московского метрополитена борются за высокие темпы и качество сооружения новых линий и подземных дворцов, до­стойных великой сталинской эпохи. Н. ГУБАНКОВ, начальник Метростроя. Н. ГУБАНКОВ, начальник Метростроя.



*...Эскалаторный зал «Белорус­ской-кольцевой». Опираясь на мра­морные колонны, дугой изо­гнулись арки. Телефонные будки и входные двери в глубине их укра­шены резными колоннами, бронзовы­ми решетками и стеклом. Их собира­ли искусные краснодеревщики брига­ды Быканова. Особенно высокое ма­стерство здесь показали комсомоль­цы В. Комаров и З. Ковалева.



Ленина глийские коллеги. Они заявляли, что пре­дел проходки 0,75 метра. Такого же мне­ния придерживались французские специа­листы. А комсомольские бригады проходчиков тт. Барабанова и Краевского (ныне рабо­тает начальником Донтоннельстроя) в три раза перекрыли этот показатель. Метр тоннеля они строили не за сутки, а за смену. Просчитались мистеры, говори­ли тогда комсомольцы. Стройке требовалось много бетона. Меж­ду тем сооружение железнодорожной вет­ки к Гурьевскому карьеру, у г. Венева, откуда Метрострой получал щебень, силь­но отставало. Тогда в Венев выехали 500 комсомольцев. В невиданно короткий срок они проложили дорогу, и по новому пути маршрут ва маршрутом начали поступать составы с щебенкой и гравием. На всех участках трассы кипел упор­ный, маршрутом напряженный начали труд. поступать И в первых составы рядах с щебенкой созидателей и гравием. подземной На всех электрической участках трассы дороги кипел шли комсомольцы. упор­ный, напряженный Своим трудом труд. прославили И в первых новостройку рядах созидателей комсомольцы подземной и комсомолки: электрической Софья Киеня, дороги единственная шли комсомольцы. девушка, Своим работавшая трудом прославили в кессоне, новостройку ныне инженер комсомольцы управления и Метростроя; комсомолки: Васи­Софья лий Киеня, Полежаев, единственная возглавляющий девушка, сейчас работавшая одну из в строек, кессоне, Дмитрий ныне инженер Штерн, управления руково­дивший Метростроя; сменой, Васи­а теперь лий начальник Полежаев, возглавляющий сейчас одну из строек, Дмитрий Штерн, руково­дивший сменой, а теперь начальник шахты, и тысячи других, ...Никогда не забудут метростроевцы этого дня. шахты, и тысячи других, ...Никогда не забудут метростроевцы этого дня. В Колонном зале Дома союзов собра­лось более двух тысяч человек. И когда В Колонном зале Дома союзов собра­лось более двух тысяч человек. И когда к столу президиума приблизился великий к столу президиума приблизился великий Сталин, все поднялись со своих мест. Овация в честь великого вдохновителя и Сталин, все поднялись со своих мест. Овация в честь великого вдохновителя и организатора наших побед товарища Сталина не умолкала в течение многих минут. организатора наших побед товарища Сталина не умолкала в течение многих минут. Наконец наступила тишина, и предсе­дательствующий тов. Булганин объявил: Слово предоставляется Наконец товарищу наступила Сталину. тишина, Вновь вспыхнула и предсе­бурная дательствующий овация. Со­тов. бравшиеся Булганин возгласами объявил: Слово «ура», предоставляется рукоплеска­ниями товарищу приветствовали Сталину. Вновь любимого вспыхнула вождя. бурная Товарищ овация. Сталин Со­предложил бравшиеся за возгласами особые заслуги «ура», в деле рукоплеска­мобилизации ниями славных приветствовали ком­сомольцев любимого и комсомолок вождя. Товарищ на успешное Сталин предложил стро­за особые заслуги в деле мобилизации славных ком­сомольцев и комсомолок на успешное стро­ительство Московского метрополитена на­градить орденом Ленина Московскую орга­низацию комсомола. С тех пор на знамени Московского ком­сомола сляет орден Ленина. Он напоми­нает комсомольцам и молодежи столицы о неувядаемых страницах из недавнего прошлого, о славных делах, свершенных на благо великой Родины, зовет к новым трудовым подвигам. А. ХАЛТУРИН. главный инженер строительства № 10 Метростроя.

Когда спускаешься в станцион­ный зал «Комсомольской-кольцевой», внимание привлекает обилие яркого, будто солнечного, света. Его излу­чает множество люминесцентных ламп, скрытых в ажурных люстрах и хрустальных чашах светильников. Эти красивые люстры собирали мо­лодые мастера А. Алтухов, Е. Пода­телев, О. Гаврилин. Когда спускаешься в станцион­ный зал «Комсомольской-кольцевой», внимание привлекает обилие яркого, будто солнечного, света. Его излу­чает множество люминесцентных ламп, скрытых в ажурных люстрах и хрустальных чашах светильников. Эти красивые люстры собирали мо­лодые мастера А. Алтухов, Е. Пода­телев, О. Гаврилин.

ПОСЛЕ ТРУДОВОГО ДНЯ ПОСЛЕ ТРУДОВОГО ДНЯ В этот день машинист подъемной машины Ольга Ивановна Самородская особенно торопилась. Ве­чером должна состояться репетиция хора, и Ольга Ивановна как староста кружка хотела еще раз на­помнить об этом людям, ский оркестр, которым ру­ководит дирижер Большого театра СССР П. П. Гри­горов, и оркестр народ­ных инструментов, хорео­графический и вокально-хо­ровой коллективы, ансамбль баянистов - аккордеонистов, духовой оркестр, сводный В этот день машинист подъемной машины Ольга Ивановна Самородская особенно торопилась. Ве­│чером должна состояться репетиция хора, и Ольга Ивановна как староста кружка хотела еще раз на­помнить об этом людям, строевцев приняли в нем участие. Широка и разно­сбразна была программа. После лекции «О дружбе и товариществе» состоялся концерт. Драматический коллектив клуба показал собравшимся второй акт «Ревизора». Роль Хле­ский оркестр, которыи ру­ководит дирижер Большого театра СССР П. П. Гри­горов, и оркестр народ­│ных инструментов, хорео­графический и вокально...хо­ровой коллективы, ансамбль баянистов - аккордеонистов, духовой оркестр, сводный строевцев приняли в нем участие. Широка и разно­образна была программа. После лекции «О дружбе и товариществе» состоялся концерт. Драматический коллектив клуба показал │ссобравшимся второй акт «Ревизора». Роль Хле­стакова успешно исполнил токарь механического заво­да А. Кузнецов, роль го­родничего секретарь комитета ВЛКСМ завода В. Пирязев. стакова успешно исполнил токарь механического заво­да А. Кузнецов, роль го­родничего секретарь комитета ВЛКСМ завода В. Пирязев. ...Когда кончается рабо­чий день, многие молодые строители метро отправля­ются на свой стадион. ...Когда кончается рабо­чий день, многие молодые строители метро отправля­ются на свой стадион. один из лучших в столице, в клубы, во Дворец куль­туры, садятся за парты в технической школе, на курсах техников, в школах рабочей молодежи. Здесь они повышают свои зна­ния, чтобы еще успешнее строить лучшее в мире мо­сковское метро. В. АБУШЕНКО, хор русской народной пес­ни, студия художников, драматический коллектив и другие. хор русской народной пес­ни, студия художников, драматический коллектив и другие. Особенно оживленно во Дворце сейчас, в предмай­ские дни. Драматический коллектив подготовил пье­сv А. Н. Островского «Вос­питанница». Особенно оживленно во Дворце сейчас, в предмай­ские дни. Драматический коллектив подготовил пье­су А. Н. Островского «Вос­питанница». Готовит номера к пред­стоящим праздничным кон­цертам и хореографический коллектив — участник Мо­сковского городского смот­ра художественной само­деятельности. «За дружбу и товарище­ство» так назывался ве­чер отдыха молодежи, про­веденный недавно в клубе Черкизовского городка, где живут строители метро. Более 400 молодых метро­позаботиться о помещении. Тринадцать лет существует на шахте № 1 Метростроя хор русской народной пес­ни. Этот коллектив поль­зуется на стройке заслу­женной любовью. В красный уголок, где происходила репетиция, пришли откатчица Бурми­позаботиться о помещении. Тринадцать лет существует на шахте № 1 Метростроя хор русской народной пес­ни. Этот коллектив поль­зуется на стройке заслу­женной любовью. В красный уголок, где происходила репетиция, пришли откатчица Бурми­строва, комсомолки маши­нисты эректора Григорье­ва и Дюдюкина, сменный маркшейдер Мосолова, тех­ник-чертежник Сигаева и другие. Сотни строителей метро посвящают свой досуг лю­бимому искусству. Центром самодеятельности являет­ся Дворец культуры. По вечерам в его многочис­│ленных залах и комнатах │ собирается более 500 че­ловек. Здесь и симфониче-



 

Новая и старая станции на Комсомольской площади соединены самым большим в метро экскалатор­ным тоннелем. Здесь впервые были установлены четыре ленты самодви­жущихся лестниц. На сборке их от­личились молодежная бригада тов. Грачева, а также молодые стаханов­цы В. Калиничев, П. Грибков, К. Спирова. 

помощник начальника политотдела Метростроя по комсомольской работе.

    своими усами не не обращая клумбы. Это когда ты предложил, чтоб станциях метро устроили цветочные А где теперь Сашка? Его, брат, голыми руками не возь­мешь. Он теперь не Сашка, а Александр Александрович — дипломированный ин­женер, директор мраморного завода Мет­Вся облицовка, все люстры рук дело. А Павку Часовитина пом­— Худощавый такой паренек? Проход­чиком с нами был в Охотном? Теперь-то он не так худощав, как Мы ты думаешь. Положение обязывает его Интересно, оправа свинцовая? Зачем? Свинец темнеет. Наверное, латунь. Или дюраль. А скорее специаль­ный сплав сделали. Ты поосторожнее руками. Так это ж металл. — Мало что металл, а руками не тро­гай. Пахтеры поглядывали на своего спут­ника и не знали, как им быть: перебивать неудобно, а он, может, уже и забыл об их существовании. Но беседа двух друзей становилась все тише и спокойнее. Они уже не толкались и не хлопали друг друга. Вот Сергей Иванович вытащил из кармана книжку, что-то записал и, пожав руку человеку в форме, подошел к шахтерам. Вы уж меня извините, повстречал друга юности. Тоже пришел строить мет­ро по первому комсомольскому призыву. А традицию нашу продолжают. И сейчас на строительство метро идут лучшие московские комсомольцы. Ну вот... одним словом, встретились и заговорились. Немного не по-нашему встретились. Так сухо друзья-шахтеры не встречаются. Сергей Иванович засмеялся. Через час все будет по-шахтерски: и добрый борщ, и соленая капуста, и кое­что к закуске... Я у Петра и останов­люсь. Пока мы новые станции досмотрим, он освободится и будет ждать меня дома. Когда ехали вверх на эскалаторе, Сер­гей Иванович сказал: Все труднее определить, какой уго­лок нашего «подмосковья» красивее. Уж очень хороша «Новослободская». А «Ком­сомольская-кольцевая» еще лучше! Слово «подмосковье» приобретает второй смысл: под Москвой вдоль подземной ма­гистрали возник сказочный пейзаж. Хотя ведь и в самой фантастической сказке для самого могущественного из подзем­ных волшебников не смогли выдумать та­ких великолепных чертогов. А сколько еще будет построено замечательных двор­цов, яоких и радостных, как любимый праздник! Арк. ЭРИВАНСКИЙ. «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ» 8 апреля 1952 г. 3 стр.

Чудо, как хорошо! Все ходят, все смотрят, а созерцателей тут нет. Смотрят, если можно так выра­зиться, активно. Смотрят придирчиво. Пришли ведь не посторонние люди, при­шли хозяева, для которых и создавали Смотрели во все глаза и наши друзья Впечатлений так много, восторг и ра­дость так велики, что все разговаривают друг с другом, как давнишние знакомцы. Молчать трудно. ты метростроевцы всю эту красоту. Наконец друзья решили двинуться дальше. На станции «Новослободская», где чу­десные картины из цветного стекла дела­ют прозрачными и невесомыми огромные, могучие арки, несущие чудовищную нагрузку, Сергей Иванович спросил: Помните, товарищи, я обещал вам прочитать кое-что о ньюйоркском метро­политене. Слушайте: «Если бы ньюйоркская подземка не су­ществовала, то никто не смог бы ее себе представить. Никто не смог бы приду­мать такого зарварства и животной гру­бости, переносимых изо дня в день в подземной тюрьме». К неторопливому и внятному голосу чтеца стали прислушиваться идущие ми­мо, некоторые остановились. Сергей Ива­нович заметил их и пояснил: Тут напечатаны выдержки из амери­канского журнала «Ридерс Дайджест» о метро Нью-Йорка, так вот я читаю их своим друзьям для сравнения. А вы всем читайте. А дальше есть?

меня — Петро!

Встреч

Два взрослых человека,

внимания на окружающих, принялись по­мальчишески хлопать друг друга по пле­│чу. Шахтеры деликатно отошли в сто­ронку. А ты попрежнему в метро! В боль­Я в управлении. Как ститут, был начальником ших начальниках ходишь. звезды на погонах.

Вон какие ростроя. его

Поезд шел к Мос­кве. Компания подо­бралась вполне под­ходящая. Правда, по­РАССКАЗ добралась не сразу. B Караганде не _ оказалось претендентов на свободное ме­сто. Шахтеры инженер и два забой­И пошли в купэ милые шахтерской ду­ше разговоры про то, что теперь штоль­ни на Метрострое высокие и светлые, что проходку ведут с помощью механиз­мов щитов, что породу убирают мощ­ные погрузчики, что спустил советский чело­век под землю умную и сильную технику. ...Еще под Свердловском высчитали, что поезд придет в столицу воскресным утром, и решили: раз такое дело сдать вещи на хранение, налегке отпра­виться на поиски гостиницы, а по дороге осмотреть метро. Интересно сравнить его с ньюйорк­ской подземкой, — сказал Сергей Ивано­вич. У меня журнальчик есть. При случае прочту вам, что американцы сами про свое метро пишут. Поезд подошел к вокзальному перрону секунда в секунду. И четыре попутчика, успев только заметить: «Ого, сколько сне­гу насыпало!», спустились под землю. Инжечер пошутил: Не хуже, чем у нас в шахтах. И лампы дневного света есть. Но на шутку никто не отозвался. Все уже были захвачены увиденным. Тысячи зеркальных ламп и люстр, одетых в брон­зу и хрусталь, ровным светом белого дня заливали раздольное великолепие дворца. Веселило взор сказочное богат­ство резных капителей, мраморных арок, золоченых карнизов высоких сводов, неувядаемая прелесть «вечной живописи» мозаичных панно. Как черное зеркало, блестел огромный гранитный пол станци­онного зала. Искрилась, сияла и радова­ла красота, созданная метростроевцами. По величественному залу станции лю­ди кодят с запрокинутыми головами. Если поглядеть на них сбоку, даже смешно: все держатся руками за шапки. Это не застывший жест изумления. Просто шапки сваливаются: смотреть ведь надо на вы­сокий свод. Это там прекрасные мозаич­ные картины, прославляющие русское непобедимое оружие. щика быстро освоили пустую полку, превратив ее в удобный стол. Только в Кургане появился новый пас­сажир с пушистыми светлыми усами. Новоприбывший Сергей Иванович — устроился сразу. Есть такие хорошие лю­ДИ, которые в любом временном жилище в блиндаже, в вагоне, палатке и даже у костра — чувствуют себя, как дома. Когда Сергей Иванович узнал, что его соседи-шахтеры, он воскликнул: Милые мои, ведь я тоже шахтер­ской породы! Из Донбасса? Из Москвы. Бывший забойщик, мет­ростроевец! Еще в тридцать третьем году по первому призыву комсомола пошел на метро. Умирать буду, не забуду, как спу­скался первый раз под землю. Полетела клеть вниз, в темноту, к чорту в зубы, и хлынули потоки воды. Не знал я до тех пор, что и под землей бывают проливные дожди. Но ребята подобрались настоящие: нельзя было их испугать ни дождем, ни трудностями. На второй же день все по­вторяли кем-то придуманную веселую загадку: «Вверху вода, внизу вода, кру­гом вода, а посередине энтузиазм и рези­на. Что такое? Метростроевец в про­резиненной робе». Многие, особенно, ко­нечно, девчата, не упускали случая по­казаться в этой робе на улице. Приятно было, когда вокруг шептали: «Смотрите, метростроевка идет!». Нелегко было строить метро первым комсомольцам. Не было ни опыта, ни умения Приехавшие из Донбасса быва­лые горняки учили нас трудному шах­терскому искусству. Учили прямо в за­бое Не было ни времени, ни большой техники. Были только отбойные молотки. Грузили лопатами.

окончил ин­нишь?

строительства, а теперь стал аппаратчиком. А ты куда - После демобилизации женился. И поехали к В обкоме я, на фронте познакомились. жене на родину. В Сибирь. в отделе пропаганды.

быть солидным. Он теперь начальник большого строительства. А Соню небось, забыл? Почему же! Она первая из девушек начала работать в кессоне под высоким давлением.

Она инженер. У нас в Беседующие, хватая друг друга за пу­говицы и всплескивая руками, перебира­ли в памяти друзей задорной и бурной юности. Вспоминали товарищей по комсо­мольским делам, звеневшим славой по всей стране, и чувствовали, как сами мо­лодеют и будто легче становится груз прожитых лет. А где Коля Краевский, наш пламен­ный трибун? Эх, с каким задором высту­пал человек! Я так не умею, хоть и стал пропагандистом. Краевский на стройке коммунизма. Он начальник строительства всех тонне­лей на Волго-Доне. Вот как далеко и широко шагает метростроевская комсомолия! Шахтеры в добротных сибирских ва­ленках тем временем стояли у радужной искрящейся картины из цветного стекла и тоже беседовали.

«О свиньях, продолжал читать Новиков, заботятся лучше во время их перевозки, так как свинина стоит столько-то за фунт и о свиньях забо­титься выходно. Но человеческое суще­ство в ньюйоркской подземке является лишь вредной обузой, и от нее старают­ся избавиться как можно быстрее, до наступления нового потока, который явит­ся такой же обузой». Здесь, в великолепном дворцовом зале московского метро, где все каждая деталь, каждая мелочь — пронизано ста­линской заботой о человеке, слова эти звучали особенно значительно. Один из слушателей, в форме работни­ка метро, пристально вглядывавшийся в лицо Сергея Ивановича, вдруг громко сказал: — Да ведь это Сергей! Нет, Серега,

пропагандист, Рис. М. БРЕНА. Когда я был маленький, расска­зывал один из забойщиков, привез мне батька из города картонную трубку с цветными стеклышками. Это потом я узнал, что называется она калейдоскоп. А тогда вертел трубку, глядел на тельные узоры и до слез жалко лось, что пропадают они. Так мне остановить эту красоту, чтоб могли люди любоваться ею. И вот оста­новили... Хорошие руки это делали. Шахтеры подошли ближе к чудесному витражу с металлической очень тонкой и изящной рамкой, изгибающейся то листь­ями, то цветами.  

- Сразу заметно, что ты хоть вам и не полокено форменной одеж­успел приехать, уже агитацию ды Не разводишь.

— Ну вот! Пошел, поехал. Узнаю. Пол­Помнишь, как Давал тут приятелям по вагону при­мер предметного сравнения. Знаешь, я бы на твоем месте предложил, чтобы на но­вых станциях метро вешали картины, изображающие транспорт старой Москвы, всяких там извозчиков, конку... тебя Сашка Кирсанов звал? «Подземный