ВОСКРЕСЕНЬЕ. 3 ИЮЛЯ 1955 г. № 156 (11845) ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР 2] © CnoptT отважных АЛМА-АТА, 2 июля. (По телеф. от соб. корр.). С замирающим сердцем зрители следят за черной точкой, отделившейся от самолета. Проходят секунды, и на фоне годубого неба распахиваетея белый купол. napamiora. № приземлившемуея спортсмену подходят друзья. Они поздравляют параштютиста Германа Ломакина, совершившего в честь Дня Воздушного Флота CCCP свой семисотый прыжок. Герман” Ломакин в течение многих лет изучал технику параппотного спорта. В совершенстве овладел пилотированием самолетов. и планеров. В годы Великой Отечественной войны летчик Ломакин защищал от врагов небо своей Родины. За мужество и отвагу он награжден четырьмя орденами, Теперь Домакин ‘работает в подразделении Казахского управления Гражданского воздушного флота. Он попрежнему занимаетея парашютизмом. Свое умение и опыт Ломакин передает молодежи и воспитал сотни парашютистов-спортемеHOB. Первая продукция нового завода ВИННИЦА, 2 июля. (По телеф. от с0б. корр.). Слана в эксплуатацию первая очередь одного из крупнейших пищевых нредприятий на Украине — масложирокомбината. Вновь построенный экстракционный завод выдал первую продукцию. Он будет вырабатывать в сутки до пятидесяти тонн разных жиров: Завод оснащен новейшей техникой, все трудоемкие процессы механизированы. Рейсы агитпарохода ОМСА, 2 июля. (По tenet. of с05, иорр.). По Иртьину курсирует агитпароход «А. Нежданова». Он хорошо известен командам судов и колхозникам приречных районов. Атитпароход обычно пришвартовывается к судам, идущим с грузом. В просторном Зале для команх. читаются лекции, проводятся беседы, демонстрируются кино?ильмы. Один из рейсов был посвящен передаче опыта передовых судов по вождению барж методом толкания, другой -—— организации технической учебы. Сейчас агитпароход ушел вниз по Иртыу, к’ судам, доставляющим лес, а скоро поднимется вверх, к новоселам целинных земель. Он будет обслуживать также караваны судов, которые повезут хлеб нового урожая. ‘ Реставрация Дома-музея И. С Никитина ВОРОНЕЖ, 2 июля. (По телеф. от соб. корр.). В Воронеже началась реконетрукmua Дома-музея поэта И. С. Никитина. Стены возводятся заново из кирпича, но внешний вид и внутренняя планировка здания сохраняются полностью. Охновременно пополняется фонд музея, меняется экспозиция. Подробнее будут освещены последние голы жизни поэта. Брошюры о передовом опыте БИЛЬНЮС, 2 июля. (По телеф.`от соб. корр.). Клайнедекий городской комитет партии и редакция городской газеты «Coветская Клайпеда» начали издавать серию броппор’ 0б опыте новаторов ‘различных предприятий города. Выпущены первые три брошюры. Одна из них — «Люди нашего порта» — рассказывает/ о достижениях Клайпедекого порта и его лучших производственниках. Вторая броштора посвящена новаторам предприятий текстильной и трикотажной промышленности, треТЬЯ — достижениям местных рыбаков. скую авиацию и тем обеспечивали действия наземных войск и кораблей. Сражаясь за своболу и независимость своего Отечества, советекие летчики проявили беззаветную стойкость, отвагу и подлинно массовый героизм. За самоотверженное выполнение воинского долга в годы войны свыше 200 тысяч авиаторов были награждены орденами и медалями. Многие из них удостоены звания Героя Советского Союза, а 63 летчика стали дважды `Тероями. Прославленные летчики Александр Покрышкин и Иван Кожедуб удостоены этого ‚звания трижды. Бессмертные подвиги летчиков Николая Гастелло, Ивана Полбина, Бориса Сафонова, Тимура Фрунзе и многих других воинов-героев вошли яркой страницей в историю нашей авиации и являютея для всех советских людей образцом вынолнения своего долга перед Родиной. В завоевании победы огромную роль еыграли труженики тыла и, в частности, работники авиационной промышленности. Советские авиаторы так же, как и пехотинцы, артиллеристы, танкисты, моряки, постоянно чувствовали заботу своего народа об оснащении армии первокласеным оружием. В последние годы войны наша авиация получала ежегодно до 40 тысяч самолетов. Благодаря этому она в ходе войны смогла превзойти вражескую авиацию не только по качеству, но и по количеству самолетов. В завершающей Берлинской операции, например, участвовало 8.400 советеких самолетов. Такого массирования авиации в минувшую войну не было ни на каком другом фронте. В послевоенное время развитие советской авиации поднялось на новую, еще болев высокую ступень. Наша Родина располагает сейчас всеми типами современных самолетов, которые необходимы для обеспечения ее безопасности и мирного строи‘тельства. Характерной чертой советской авиационной мыели является дух новаторства, омелость в решении теоретических и практических проблем; решительность в борьбе с устаревшими взглядами и предетавлениями, повседневная борьба за новую передовую технику и быстрейшее освоение этой техники. Коллективы конструкторских бюро, возглавляемые А. Н. Туполевым, С. В. Ильюшиным, Ар. И. Микояном, В. М. Мясищевым, А. С. Яковлевым. С. А. ЛавочСоветско-бирманское коммюнике В результате переговоров, начавшихся в Москве и завершивнихся в Рангуне, 1 июля подписаны Торговое Соглашение между СССР и Бирмансвим Союзом, Протокол о покупке Советским Союзом бирманского риса против поставки в Бирму советского оборудования, машин и других товаров, а также ряд документов, опрелеляющих порядок расчетов но взаимным поставкам. В соответствии с Торговым Соглашением Правительства СССР и Бирманского Союза обязались всемерно развивать и укреплять торговые отношения между обеими странами на началах равноправия и взаИмнНой Выгоды. В отношении товаров, ввозимых и выввозимых из одной страны в другую, оба правительства обязуются предоставить максимальные облегчения, допускаемые соответствующими законами, правилами и предписаниями. Торговые суда Каждой страны будут пользоваться режимом наибольшего благоприятствования. Торговое Соглашение заключено сроком на 3 года. № Соглашению приложены списки товаров, согласно которым из Бирманского Союза будут поставляться в Советский Союз рис и рисопродукты, бобовые, жмыхи, цветные металлы, лес твердых пород, каучук и другие товары, а из Советского Союза в Бирму. — оборудование для рисоочистительных и хлопкоочистительных заводов и для текстильных фабрик, гилроэлектростанции, тракторы и сельхозмащины, автомобили, электротехническое оборудование и оборудование связи, экскаваторы, насосы и компрессоры, типографское оборудование, станки и инструменты, мотоциклы и велосипеды, фото‘и кинооборудование, газетная бумага, цемент, прокат черных металлов, химические товары, медикаменты и’ медицинское оборудование и другие товары. Согласно Протоколу, из Бирманского Сотоза будет поставлено в течение года 150— 200 тыс. тонн риса против’ поставки с0-` ветекого оборудования, машин и других товаров. В случае пожелания’ Бирманской стороны Советская сторона предоставит возможность ознакомиться ‘в СССР. с машинами и другими товарами, которые будут покупаться Бирманской стороной. В соответетвии с Протоколом Советская .сторона соглашается также посылать в Бирманский Союз советеких специалистов для соответствующей консультации. Торговое Соглашение подписали; е Coветской стороны посол СОСР в Бирме А. Шиборин и торговый советник А. Пантелеймонов, ‘с Бирманекой стороны министр развития торговли М. А. Рашид. Протокол и другие документы подписали: < Советской стороны торговый советник А. Пантелеймонов и с Бирманской стороны секретарь министерства развития торговли У Ба Сан. Для закупки советского оборудования, машин и других товаров в Советский Союз выелет Бирманская закупочная комиссия. заключение Торгового Соглашения, а также закунка Советеким Союзом значительного количества бирманского риса в обмен на советское оборудование, машины и другие товары, необходимые для экономического развития Бирмы, будут епособствовать дальнейшему укреплению и расширению торгово-эзкономических связей между обеими странами на началах равноправия и взаимной выгоды. о торговых отношениях между CCCP и Бирманским Союзом THU FETT EE ET ти мгновенным, но Аолодов успел почувствовать, как сильно сжал он в кулаке ручку управления, Машина начала разбег. Вслед за командиром группы поднялись в воздух ведомые. И все летчики, уходя на задание, каждый по-своему взглянув на боевую святыню, ошущали какую-то удивительно властную и вместе с тем светлую, оболряющую силу. Вот они после нескольких атак уже заставили повернуть обратно так и не дошедитих до нашего переднего края «юнкервов». С минуты на минуту гвардии майор Холодов готовился подать команду к сбору своей группы, - Горючего в баках оставалось немного. Но в этот момент на горизонте показались десятка два других вражеских машин. Наши лётчики‘ немедленно развернулись в их сторону. В скоротечной схватке были сбиты четыре машины противника, Но на помощь врагу подоспела еще одна группа самолетов. Воздушный бой вспыхнул © новой силой. И вдруг в минуту наивысшего напряжения Николай Коваль услышал, что пуптки его смолкли. Боекомилект иссяк. Летчик хотел было доложить 0б этом командиру, но увидел: в хвост одного нантего самолета заходит машина противника. — Не позволю! — произнее Коваль. Таран был неотразим. Теряя хвостовое оперение, вражеский самолет рухнул вниз. Проводив ето взглядом, Николай Коваль осмотрелся. Вот еце один наш самолет по-. шел на таран. Со стороны летчику хорошо было видно, как воздушный винт .«яка» рубанул плоскость «фоккера». Это сразил его гвардии майор Холодлов... Много хороших, от души высказанных слов услышали в тот день от своих боевых друзей коммунисты Иван Холодов и Николай Поваль, Но особенно сильно подействовал подвиг старших товарищей на молодого летчика комсомольца Евгения Михайлова. Тихий, застенчивый юноша, е густым румянцем на круглом лице, воехищенно смотрел болыпими темными глазами на Холодова и Воваля. Потом он подошел к ним и молча пожал руки. Это было сделано с такой сердечноетью, что порывистый Коваль тут же крепко обнял Михайлова и горячо сказал: — Ты сам рожден для подвига! И деиствительно, прошло немного времени, и Евгений Михайлов совершил подвиг. Ему присвоили звание Героя Советского (0103. «Сталинград — Берлин!» — © этим кратким и грозным, как выстрел, лозунTOM, начертанным на фюзеляжах их самолетов, летчики ордена Ленина гвардейского полка стяжали себе болыную славу. Полтысячи сбитых вражеских самолетов— таков далеко не полный итог их ратного труда, их коллективного подвига. Нелегок, преисполнен мужества труд наших летчиков и теперь, в дни мирной учебы, За последние голы бурно развивались авиационная наука и техника, Творческая мыель советеких конструкторов воплотилась в целом ряде новых самолетов со скоростями, опережалощими звук, с высотами, уходящими в стратосферу. Овладение непрерывно совершенствующейся боевой техникой требует от авиаторов разносторонних знаний, смелости, инициативы и огромной физической закалки. Летчики Н-ской твардейской части, о которой идет здесь речь, успешно освоили ноРую боевую машину — реактивный истребитель. При этом им пришлось не только овладеть техникой пилотирования этих стремительных машин, но и внести значительные новшества в тактические приемы воздушного боя, в способы ведения отня по воздушным и наземным целям, выработать умение летать в любую погоду, днем и ночью. За последние годы в этом полку вырое не одийг десяток первоклассных летчиков, мастерство и мужество которых могут служить эталоном воинской ВЫУЧКИ. Среди лучших офицеров части мы находим людей разных возрастов и биографий. С. Шоссейная дорога все время идет вдоль лесной опушки. В густой зелени старого ельника видны белые прожилки тонкоствольных берез. Под ясным полуденным небом висят завороженные собетвенной песней жаворонки. Они не прерывают ее и тогха, когда неподалеку за пологим взгорком прокатывается мощный порывистый тул. Зато мой разговорчивый попутчик, семилетний Петя, идущий е поручением предеедателя колхоза в третью полевую бригаду, всякий раз, когда раздается этот могучий гул, смолкает и выжидательно смотрит в сторону взгорка. Проходит несколько севунд, и прямо на. нас из-за того взгорка вылетает, как серебряная молния, реактивный самолет. Чтобы проследить за ним, мы едва успеваем запрокинуть головы, отчего у Пети сваливается на землю фуражка. Она у него военного образца, с толубым околышем и великовата, — Ух ты!-— невольно произносит Петя, провожая возбужленным взглядом больших серых глаз промелькнувший над нами самолет, и тянетея рукой за фуражкой. Л не расспрашиваю его, почему он носит именно этот головной убор, почему не расстаетея с ним даже в часы летнего зноя. Нехорошо выпытывать заветные тайны детской души. — Ау меня е®ть два знакомых летчика. Дядя Ваня и дядя Володя. Один — капитан, другой — лейтенант, — © гордостью объявляет Петя.— Они к нам в клуб приезжают. У развилки наши пути разошлись. Петя, попрощавшись, свернул направо и пошел по щебеночной дороге, огибающей аэродром. А я направилея к показавшейся в глубине леса арке. Это входные ворота в Н-ский авиагарнизон. За последние годы мне случалось бывать здесь не раз. Вот он, тот же нахучий, почти осязаемый воздух, настоенный на смолистой коре и хвое. По левую руку, в еловом лесу видны жилые здания офицерского состава. Справа возвышаются казармы и штабные помещения. По обе стороны дороги. соблюдая симметрию, стоят красные иты св короткими, деловыми призывами.,. общий смысл которых сводитея в железному требованию: советские воины, будьте всегла в боевой готовности! Вак бы соединяя служебную часть военного городка с бытовой его частью, в самом конце дороги виднеется между деревьями светлый фасад гарнизонного Дома офицерев. Из его дверей вышел с раскрытой книгой «В окопах Сталинграда» молодой солдат. И название книги, и солдат с мягким пушком на подбородке напомнили мне о прошлогодней нашей встрече с командиром здешней авиачасти. Тогда он беседовал с молодым пополнением, знакомил будущих звизционных механиков -и мотористов с боевой историей родного полка. — Заглавная страница этой истории была вписана нашими летчиками в. суровые дни Сталинградекой битвы:— рассказывал гвардии подполковник. В воздушных схватках над славной Волжской твердыней личный состав полка уничтожил около ста вражеских самолетов. Двадцать два из них были ебиты первым командиром этой части Героем Советского Союза Иваном Влещевым. Именно в пору Сталинградекого сражения‘ в этом полку был заведен порядок: когда шли особенно ожесточенные бои, на старт выносили знамя части. Уже по 9дному этому весь личный состав узнавал, какого напряжения сил потребует от него наступающий фронтовой день. Вот один из таких дней. Здесь и гвардии майоры Александр Исаков и Анатолий Ардатьев — ветераны полка, творцы его боевой истории. Тут и воспитанник Исакова -— мастер воздушного боя гвардии капитан Владимир Гроль. Здесь же и ученики Гроля — Восконян и Марков. Двое последних принадлежат к ваМому молодому поколению. летчиков этого полка, Вот только что Рубен Восконян и ето командир Владимир Гроль приземлили свои стрёловидные машины. В воздухе они провели учебный бой и теперь шли 60 етоянки самолетов в штаб. Блестя черными глазами и вытирая платком потное, заторелое и подвижное лицо, стройный лейтенант нетерпеливо спрашивал гвардии капитана: — А как ваше мнение о моих вертикальных маневрах? —- lia первого воздушного боя вполне прилично,— ободряюще сказал Владимир Гроль. Он хорошо понимал душевное состояние молодого летчика, знал, как нужны ему доброе командирекое слово, помощь товарищей. Уже подходя к крылЬьцу штаба, гвардии капитан вернулся к только что проведенному «бою» и предложил лейтенанту самостоятельно проанализировать собственные действия в воздухе, прежде чем явиться к нему на обстоятельный разбор. — Слушаюсь! — ответил молодой летUHR. , У порога 0ба офицера по привычке одернули свои кожаные куртки, а перешагнув его, выровнили шаг. Вовровая дорожка ведет в глубину коридора, где видны фигура часового и стеклянный конус, укрывший знамя части. Редко, только в 06060 торжественные дни, покидает теперь оно. свое обычное место. По овеянная славой, воплотившая в себе блатородные воинские традиции, боевая святыня незримо присутствует веюду, где бы ни находились и что бы ни делали гвардейцы. № вечеру, когда на аэродроме был зачехлен последнии самолет, погода начала портиться. Подул резкий ветер, набежали тяжелые облака. Недбвольно зашумели старые ели. В солдатских казармах дневальные поспешно закрывали из предосторожности многочисленные окна. Только на людных спортивных площадках никто не хотел замечать уже накрапываю= щего дождя. Здесь и. там слышались тугие удары по мячу. Спортсмены готовились к гарнизонным соревнованиям. Соетязались в силе и ловкости летчики и авиационные специалисты, сержанты и солдаты, жены офицеров и их дети. У Дома офицеров стоял автобус, в котором занимали места участники художественной самодеятельности. Они уезжали в поднгефный колхоз «Раесвет». ..Автобус въехал в село. Несмотря на непогоду, на улице было много народу: Тости вышли из автобуса и очутились в тесном кругу приветливых, знакомых людей, Пожимзя руки, перебрасываясь вопросами, хозяева и приехавшие до отказа заполнили небольшой сельский клуб. Твардии майор Копылов прочитал колхозникам доклал, посвященный Дню Воздушного Флота Союза ССР. В заключение офицер заверил своих слушателей в том, что их мирный, созидательный труд зорко и надежно охраняют мужественные защитники родного неба — советские летWHERE. Потом еостоялся концерт. Офицеры и их жены, сержанты и рядовые, отдающие свой короткий досуг любимому искусству, порадовали колхозников хорошими, задушевными песнями и жизнерадостными плясками, В свой гарнизон авиаторы вернулись в полночь. Вместе с душистыми букетами сирени они привезли сюда неувядаемую, горячую любовь, которую питает наш великий народ к своему славному детищу, к своей родной армии. Мих. МАКОВЕЕВ. В городе металлургов и энергетиков вается городской пляж. Хорошо оборудованный пляж создан и на водохранилище Несветайской электростанции. Заканчивается строительство стадионов. На днях откроется еще один летний кинотеатр. Благоустройство Красного Сулина идет не только за счет средств, отпущенных государством. Большое участие во всех работах принимает население. — Все, что сооружается на пляже, — рассказывает заместитель председателя исполкома › горсовета т, Кручинин,— купальня, вышки, грибки, домики, — делается руками жителей города, мы даем только материал. Молодой парк культуры и отлыха, посадка деревьев вдоль улиц,— все это сделано тоже самими горожанами. Организаторами благоустройства выступают депутаты городекого Совета. После того, как сессия утвердила план работ, депутаты разъяснили его своим избирателям. Личным примером они показывают, как нужно трудиться на благоустройстве. Любовь к своему городу, забота о его процветании, о том, чтобы людям в нем было хорошо и удобно жить, характеризуют работу исполкома тородекого Совета Красного Сулина. С. РУДЕНКО, соб. корр. «Известий». Город Врасный Сулин раскинулся в долинах, на берегах двух речек — Вундрючьей и Гнилушанки. Только верхушки высоких труб металлургического завода п Несветайской электростанции виднеютея Из-за холмов. Красный Сулин ‘утонает в зелени. Это самый зеленый город Донбасса, Здесь на каждого жителя приходится 66 квадратных метров зеленых насаждений: парков, скверов, фрувтовых садов. Как бы ярко ни светило солнце, его лучи едва пробиваются сквозь зеленый шатер, образовавшийся над улицами Первомайской, Ленина, Карла Маркса. ля Но не только в садах, в зеленых насаждениях вудна заботливая рука исполкома городского Совета. Мощениё улиц, асфальтирование тротуаров и площадей, строительство культурно-бытовых и епортивных сооружений, очистка рек, создание водохранилища — все это делается в Красном Сулине организованно и хоро. Три года ‘назад в городе было только 16 километров мощеных улиц, тецерь — 52 километра. Заасфальтированы десятки тротуаров, площади, городской рынок. На речке Гнилушанке работает землесосный снаряд. Он прошел уже около полутора километров, расчищая и углубляя ee русx0. Широкая полноводная Гнилушанка имеет теперь более четырех метров глубиHa ee берегах строятся купальня с вышками, водная станция, благоустраиСБЕРДЛОВСЕ, 2 июля. (ТАСС). Как уже сообщалось, муниципальный совет города Бирмингама принял приглашение послать в Свердловск делегацию представителей общественноети города. Председатель‘ исполнительного комитета Свердловского городского Совета депутатов трудящихся И. Муравьев послал лорд-мэру Бирмингама А. Л. Гибсону следующую телеграмму: era Б. Я. Влимовым, 0. К. Туманским, А. М: Люлька и другими, используя достижения отечественной и мировой авиационной науки и техники, создали первоклассные боевые машины. Мы имеем теперь авиацию, способную во взаимодействии с другими видами войск успешно решать любые боевые задачи в сложных условиях современного боя. В основе обёепечения высоких боевых качеств наших самолетов лежит постоянная борьба за повышение скорости, дальности и высоты полета. Советские ученые и конструкторы добились того, что за последнее десятилетие все эти показатели увеличились во много раз. Особенно характерным является резкий скачок в скорости. Он стал возможным благодаря внедрению в авиацию реактивных двигателей, которые по своей мощности в десятки раз превосходят поршневые двигатели. С внёдрением в авиацию реактивных двигателей не только увеличилась скорость полета, но и появилась возможноеть решать проблемы дальности полета на больших екоростях и на большой высоте, что особенно важно для развития бомбардировочной авиации. Самое ценное, что есть в авиации, — это ев люди, замечательные советские летчики и авиационные, специалисты, которые успешно осваивают новые машины, 060- рудование и вооружение, берут от новой техники все, что она может дать. Советские летчики — это люди высокой идейной закалки и! целеустремленности. Они беззаветно преданы Родине, народу, Коммунистической нартии и Советскому правительетву. Советеких летчиков характеризует стремление к знаниям, к выеокой культуре в работе. Они умеют сочеТать повселневный трул с глубоким пониманием своей ответетвенности перед госуларством. Советские летчики не страшатся опасностей и трудностей. как бы велики ‘OHH HH были, и в случае необходимости, при выполнении заданий командования, не боятся идти на риск. Готовность выполнить любое задание, любой приказ опирается на высокую дисциплину, на пламенный патриотизм. Большие достижения в развитии авиации не заслоняют у авиационных кадров недостатки в развитии техники и в овладении ею. Авиаторы проявляют здоровую неудовлетворенность достигнутыми успехаК приезду делегации города Бирмингама в Свердловск г. КРАСНЫЙ СУЛИН Каменской облаCTH. «Исполком Свердловского городского С0- вета с большим удовлетворением узнало согласии городского совета Бирмингама, направить в наш город возглавляемую Вами делегацию. В соответствии с Вашим пожеланием мы уже попросили посольство СССР в Англии условиться с Вами относительно состава делегации, латы выезда, длительности пребывания и о других деталях». ми, настойчивость и упорство в повышении своих знаний. В авиационных частях уножатся ряды мастеров вождения боевых машин в сложных метеорологических условиях днем и ночью. Вее больше становится летчиков — мастеров классного бомбометания, воздушного боя и снайперской стрельбы. Свои достижения наши авиаторы демонстрируют на традиционных воздушных парадах в Тушино, где показываются авиационная техника и высокое мастерство советских летчиков, парашютистов, техников. Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют также огромное внимание развитию Гражданского Воздушного Флота. Из года в Тод растет сеть воздушных линий, аэропортов, увеличивается самолетный парк. Ноказательно, что первая в СССР самолетная линия была открыта в 1923 году между Москвой и Нижним-Новгородом протяженностью всего в 420 километров. А теперь в нашей стране создана густая сеть воздушных линий. Воздушными трассами Советский Союз связан во всеми странами народной демократии и с рятом капиталистических государств. В 1954 году Гражданский Воздушный Флот перевез свыше 15 тысяч граждан из 60 иностранных госуларетв. Социалистическая промышленность, сельское хозяйство, научные и медицинские учреждения повседневно пользуются нашей гражданской авиацией. Нормальными и систематическими стали полеты caмолетов по маршруту Москва — Северный полюе — Москва. Любовь советского нарола к авиации проявляется в широкой деятельности Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ). Массовая пропаганда авиационных знаний среди трудящихся проводится в широкой сети аэроклубов и учебных центров. Идет большая работа по обучению молодежи различным авиационным специальностям. Активным участием в работе первичных организаций ДОСААФ миллионы трудящихся нашей страны крепят оборону своей великой Родины. Зорко охраняя воздушные рубежи нашей Родины, советские летчики вместе со BCe~ ми воинами етоят на страже созилательнаа МУНИЗМ. ..бамолет командира грунпы Героя Советского Союза Холодова первым вырулил из опушки молодого березняка на старт полевого аэродрома. Перед тем, как начать разбег, летчик по привычке взглянул Ha колыхаемое весенним ветром гвардейское знамя, стараясь разглядеть в его переливающихся складках дорогие черты облика Ильича. Взгляд этот был коротким, почСоветская авиация — любимое детище народов СССР. Празднование Дня Воздушного Флота СССР у нас неизменно выливается в яркую демонстрацию не только боевой мощи нашей авиации, высокого мастерства летчиков и достижений конструкторов, но и горячего стремления всех трудящихея всемерно помогать дальнейшему укреплению Воздушного Флота. Советекий народ законно гордитея своей авиацией. В ее бурном развитии он видит успехи несокрушимой. индустриальной мощи нашей страны. В боевых подвигах наших летчиков, в их героическом служении Ролине выражены высокие моральные. хачества сиветеких людей — пламенный па_ триотизм, безграничная любовь и преданность своему народу, Коммунистической партии и Советскому правительству. . своя A6U0CUUs: на, могучую базу отечественной авиационной промышленности, советские конетрукторы смело решали задачи повышения высотности, дальности и скорости полетов, маневренности и грузоподъемности самолетов. Были подготовлены также замечательные кадры еоветеких летчиков. Выполняя указания партии — летать дальше всех, быстрее всех и выше всех, наши славные соколы совершили беспримерные в истории дальние перелеты, высотные и скоростные полеты и тем прославили на весь мир нашу авиацию. Оценивая значение этих полетов, В. П. Чкалов писал: советские летчики доказали, что они «могут летать и далеко и высоко, что для них нет‘ недосягаемых пунктов за морями и океанами, нет преград в полетах ‘ни через Арктику, ни через экватор». Могущество Советекого Воздушного Флота, высокие. морально-боевые качества его личното состава особенно Ярко ПОЯВИЛИСЬ в битвах Великой Отечественной войны. С. первого и до последнего дня воины наша авиация, как составная часть Советских Вооруженных Сил, действовала в тесном взаимодействии е другими родами войск, была их верным и мужественным боевым помощником. ВБ минувшей войне, особенно в начальный период, нашей авиации, как и всем Вооруженным Силам, пришлось преодолеть много трудностей. На первых порах враг превосходил нае в количестве техники. Надо сказать, что на фашистскую авиацию тогда работали не только немецкие завохы, но и до 100 самолетостроительных и 40 авиамоторных предприятий стран, оккупированных гитлеровцами. Однако, неемотря на все трудности, советская авиация с честью выполнила свои долг перед РоIMHO. На всех фронтах Великой. Отечественной войны советские летчики совместно с сухопутными войсками и Военно-Морскими Силами наносили врагу сокрушительные удары, За годы войны наша авиация произвела три миллиона боевых вылетов. Славные советские соколы в ожесточенных во3- душных боях разгромили сильную фашистГенерал-майор авиации А. РЫТОВ Флота взяли в свои надежные руки Воммунистическая партия и Советское правительетво. Еще в годы гражданской войны по указанию В. И. Ленина у нас были созданы авиационные отряды, отличившиеся в боях с врагами, и целая система авиационных научных учреждений и предприятий. Масштабы авиационного строительства в стране из годь в TOR расширялись. В 1925 году наша авиация начинает выходить на мировую арену. Именно тогда был совершен знаменитый групповой полет наших летчиков на отечественных машинах по маршруту Москва — Пекин. Этот полет свидетельствовал о серьезных успехах молодой советской авиации. В строительстве Воздушного Флота активное участие принимали миллионы с9- ветеких людей. В 1923 тоду было создано массовое Добровольное `общество друзей Воздушного Флота, которое привлекало широкие слои трудящихея к делу строительства авиации, готовило для нее технический состав, содействовало учреждениям, работавшим над решением. теоретических и практических вопросов авиационного дела. В 1931 1оду [Х съезд ВЛКСМ объявил птефетво нал Возлушным Флотом, что сыграло большую роль в деле пополнения авиации летными кадрами. . Особенно. быстрыми темпами развивалась наша авиация В ГОДЫ пятилеток, когда, в результате осуществления социалистической индустриализации страны, у нас была создана мощная авиационная промышаенноеть. Коммунистическая партия и ве Центральный Комитет во главе с И. В. Сталиным неустанно заботились о развитии авиации, Достаточно сказать, чт® за периол < 1930 по: 1939 гол Bryer самолетов увеличился в 6,5 раза. Заботами партии и ее Центрального Комитета в нашей стране выращены и воспитаны коллективы талантливых творцов новых самолетов и двигателей. Опираясь История завоевания ‘воздушной стихии началась в России. Великий русский народ выдвинул из своей срелы много выдающихся ученых, конструкторов и летчиков. Большой вклад в развитие авиации внесли М. В. Ломоносов и Д. И. Менделеев. Н. Е. Жуковский, которого В. И, Ленин назвал «отцом русской авиации», создал научные оеновы авиации и 0боеновал принципы полета аппарата в воздухе. Крупнейшие открытия в области авиации тесно связаны с именами таких ученых и изобретателей, как А. Ф. Можайский, К. 9. ЦиолкоРский, С. А. Чаплыгин. Первыми выдающимися мастерами летного дела были талантливые сыны русского народа П. Н. Нестеров, Е. Н. Крутень, В. К. Арцеулов и другие. Достижения русской науки и практический опыт полетов помогали создавать oTeчественную авиацию. Однако техническая. отсталость страны, реакционная политика правящих классов царской России тормозили ве развитие. Только победа Великой Октябрьской социалистической революции, открывшая широкий простор для подъема творческих сил народа, обеспечила подлинный расцвет авиационной науки и техники. Она знаменовала собой начало нового, высшего этапа в развитии отечественной авиации. Дело строительства Воздушного