ЧЕТВЕРГ, 7 ИЮЛЯ 1955 г, № 159 (11848). ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР Выставка текстильного рисунка ` Более четверти века работают в легкой промышленности художники ивановеких текстильных предприятий И. Хохлычев, Л. Проворова, 0. Богословская и В. Гурковская. За эти годы выпушены десятки тысяч метров тканей с рисунками, выполненными по эскизам этих художников — участников выставки, открывшейся в Центральном ассортиментном кабинете Министерства промышленных товаров широкого потребления СССР. На выставке экспонируется свыше 600 работ художников 35 предприятий легкой промышленности. Интересны работы молодых художниц Большой Ивановской мануфактуры С. Соколовой и В. Макаровой, представивших альбом с зарисовками татарских и чувашеких орнаментов. Альбом украинских и молдавских орнаментов с0- брала художница Е. Беднякова во время своей поездки в Вишинев.. Привлекают внимание работы художников комбинатов «Красная Роза», имени Щербакова и «Трехгорной мануфактуры», а также московских фабрик имени Маркова, «Декоративткань», отделочной фабрики имени Свердлова. 4Каль, что устроители выставки, показав значительное количество работ ивановских художников, не демонстрируют образцы тканей с этими рисунками. Выставка вызвала оживленный обмен мнениями между специалистами декоративвой отделки тканей. Искусство садовода БАЛАШОВ, 6 июля. (По телеф. от сб. норр.). Василия Васильевича Курбатова хорошо знают в Харькове и Краснодаре, в Ялте и Сочи. Этот неутомимый труженик, создал в городах-курортах №рыма и Вавказского побережья десятки тенистых аллей, прохладных беседок, красивых клумб. Ero руками выращены многие парки, скверы и сады в санаториях Сочи и Ялты. Сейчас садовод занят формированием зеленого ансамбля в городском парке Балашова. Полюбоваться его искусством приходят многие горожане. Их восторженные отзывы о ковровых клумбах. аллеях декоративных ` деревьев, 0 замечательных розах и жасмине — самая высокая оценка труда садовода-декоратора. Недавно исполнилось полвека работы В. В. Курбатова в садах и парках городов. Свое искусство Василий Васильевич передает молодым садоводам Балашова. ИО. СЛЕДАМ ВЫСТУПЛЕНИЙ ‹ИЗВЕСТИЙ» «Упорядочить работу проектных организаций» 26 мая в «Известиях» было опубликовано письмо управляющего Прибалтийским филиалом Гипромяеа A. Пумпуре «Упорядочить работу проектных организаций». Коллегия Министерства промышленности мясных и молочных продуктов СССР обсудила письмо т. Пумпурсе и признала его правильным. Коллегия пересмотрела проект плана изыскательских и проектных работ Прибалтийского филиала Гипромяса. Из проекта плана исключена разработка технической документации по. новым объектам, отдаленным от местонахождения проектной организации, и включены работы по объектам, находящимея в районах, прилегающих к Прибалтике. В целях недопущения ошибок при планировании проектно-изыскательских работ коллегия министерства установила зоны обслуживания для каждой проектной ортанизации. р фикации деталей, можно будет удешевить и резко сократить сроки модернизации парка станков и маптин. Нало думать, что, приступая к этим большим работам, конструкторы и технологи не упустят благоприятной возможноети использовать реконструпрованные станки для включения их в поточные или полупоточные линии. 3a последние годы в нашей стране освоен выпуск новых, качественных марок сталей, цветных металлов и сплавов. В связи с этим следует посмотреть, не целесообразно ли выбросить некоторые летати, изготовленные из поделочной, стали, и заменить их деталями из более высококачественных материалов. Безусловно. это повысит долговечность и другие техкические характеристики работы отдельных механизмов, машин и станков в целом. Важную роль в техническом обновлении оборудования играет обеспечение его электродвигателями, пусковой, релейной и контрольной аппаратурой. Электропромытшленность обязана откликнуться на требования машиностроителей и значительно расширить дианазон выпускаемого электрооборудования, особенно по его габаритам и мощностям. Нынешние чрезмерно громоздкие габариты электродвигателей и электроаппаратуры приводят к ненужному перерасходу цветного металла. в частности проводов. Большие габариты электрооборудования вынуждают конструкторов увеличивать без надобности вес машин, что нередко приводит к снижению качества и ухудшению эксплуатационных условий машин, В процессе модернизации оборудования важно расширить применение гизравлических систем и в первую очередь гидроприволов, К сожалению, этот большой вопрое до сих пор не получил законченного разрешения. Между тем гидроприволы, как олин из исключительно прогрессивных техничееких элементов, должны найти широкое применение в холе обновления ряда вилов оборудования. . При модернизации оборудования, действующего в массовом и крунносерийном произволетве, целесообразно попутно решить вопросы наиболее рациональной транспортировки леталей на обработку и их удаления поеле>-обработки. На эти операции сейчае затрачивается большое количество времени. В целях сокращения Советеная ратифинационная грамота государственного Поговора с Австрией сдана на хранение Вотой от 5 июля 1955 года Министерство Иностранных Дел СССР сообщило Посольствам США, Великобритании. Франции и Австрии о том, что советская ратификационная грамота Государственного Договора о восстановлении независимой и деёмократической Австрии, подписанного № Вене 15 мая 1955 года и ратифицированного Президиумом Верховного Совета СССР, в соответствии со статьей 38 Государственного Договора, сдана на хранение в архивы Правительства СССР. Coeemcnkoe строительство ерестройка, не доведенная до конца ные от производства, заняты главным образом тем, что требуют различные материалы. То, что было сказано о сельскохозяйственной группе, в равной степени можно отнести и к другим отраслевым группам Совета Министров. Опыт показал, что они служили неким барьером между руковолителями правительства и министерствами. — Теперь эти группы уже упразднены,-— сообщили нам в Совете Министров. Председатель Совета Министров т. Рудь и его первый заместитель т. Щелоков считают ликвидацию груцп важным средством организационной перестройки аппаpata правительства. С этим нельзя не согласиться. Создана возможность упростить структуру аппарата, резко сократить бумаготворчество, уменьшить штат, использовать квалифицированных специалистов там, гле они больше везго нужны. Но одно дело — замысел, а другое — cro исполнение... В кабинетах Совета Министров попрежНему заняты все столы. Нет свободных мест и в комнатах, где раньше размещялись группы. За письменными столами Здесь, как правило, сидят те же самые с0- трулники. Только теперь они называются референтами-помощниками. Три референта-помощника по промышленности, семь— по сельскому хозяйству и заготовкам, четыре — п вопросам строительства и коммунального хозяйства, два — по финансам ит. д В общем 22 работника! В. новом качестве они заняты, по существу, всетем же: собирают сведения, сочиняют бумаги. Тиквидируя группы, руководители Совета Министров имели в виду высвободить ИЗ своего аппарата некоторое количество сотрудников. Выполнено ли это хорошее намерение? — Да, семнадцать человек перевели на другую работу, — заявил управляющий делами Совета Министров т. Дьяченко. — Вуда же они перевелены? И тут оказалось, что, собственно, никула: большинстве сотрудников бывших групп осталось в аппарате. Три бывших их начальника — т. Внязь, Куля и Горлеев — стали ‹ помощниками заместителей Председателя Совета Министров, пять рабетников переведено в организационно-инструкторекий отдел, один — в канцелярию управления делами. Только один (всего олин!) сотрудник группы перешел в друroe учреждение — Министерство RoMMYнального хозяйства, да еще один, как нам сказали, «собирается ехать в Еблхоз». Так выглядит Ha деле упразднение групп. Создается впечатление, что осуществлялось оно главным образом ради формы, тав евазать. для видимости. Руководигели Совет Министров Молдавии высказали немало правильных слов насчет необходимости настойчиво бороться со штатными излишествами. Слушавшие их министры, естественно, ожидали, что при‘мер такой борьбы покажут сами руководители правительства. Этого не случилось. У каждого из пяти заместителей Председателя Совета Министров ныне длинный штат помощников. Кроме одного (основного) помощника и одного секретаря, у т. Щелокова есть еще три помощника-референта. У т. Диордицы их насчитывается также три, у т. Усика — четыре, а у т. Ефимова — семь. Столь большому в условиях Совета Министров Молдавии штату помощников поpow нечего делать, и, людям приходится подыскивать занятие. Характерев такой факт. Недавно Министерство промышленности продовольственных товаров республики обратилось в Совет Министров с просьбой обязать «Молдеельэлектро» произвести подключение Дубоссарекото винзавода к линии электропередачи Дубоссарекой ГЭС. В письме сообщалось, что на эту работу уже подготовлена необходимая НА ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ТЕМЫ Пекоторые вопросы модернизан действующего оборудования Профессор А. РЫБКИН Для того, чтобы провести все работы по техническому обновлению оборудования наиболее экономично и быстрыми темпами, еледует взять твердый куре на централизованное изготовление узлов и приспоеоблений, необходимых для молернизации. Это ласт значительную экономию труда и времени, позволит получить узлы высокого качества и нелорогие по стоимости. hak это организовать? Потребуется, естественно, предварительная классификация оборудования, нало будет определить техническое его состояние и установить, какими типовыми узлами и приспособлениями лолжны быть оснащены те или иные виды станков и мащин. . Kak, скажем, может быть наиболее эффективно осуществлена модернизация токарных станков «ДИП-200», выпущенных заводом «Красный пролетарий» в 1932 и: последующих годах в огромном количестве? Сейчае они сняты © производства, но их эксплуатация продолжается на тысячах предприятий, нашей страны. Кому. же, как He конструкторам завода «Красный пролетарий», лучше знать, что можно сделать с этими станками, чтобы приблизить их конструкцию к современным, таким, например. как «1А-62»? Это будет правильное решение и < точки зрения организационной, и с технической, Модернизацию должны вести те прелприятия, которые выпускали на протяжении 10—15 лет в серийном производетве тот или иной тип оборутювания, Этот принцип должен найти применение не только в CTARROCTPORRAH, HO в любой отрасли как тяжелого, так И легкого машиностроения. Б ходе работ по обновлению дейетвующего парка оборулования надо будет улелить большое внимание нормализации и унификации узлов и деталей. Конструкторам в содружестве с технологами предстоит в этом смысле пролелать творческую работу. Только смело применяя принцип униСуществующий в вашей стране огромНЫЙ спросе Ha металлорежущие станки, кузнечно-прессовое оборухование, херевообрабатывающие станки, литейные и другие машины и оборудование далеко еще не уловлетворяется. В связи с этим крайне важно нарялу в произволетвом новой техЕИЕИ эффективно использовать действующий парк машин и станков. В различных отраслях народного хозяйства нахолится в эксплуатации огромное количество различного оборухлования, значительная часть которого изготовлена много лет назад. Анализ лействующего парЕз металлорежущих ставков в станкостроительной промышленности, например, показывает, что почти ‘половина всех станков была построенз свыше десяти лет назад. Это оборулование халеко не всегла отвечает современным тахническим требованиям и задачам роста произволительноети труда, В решении этой большой народнохозяйственной проблемы важную роль призвана сытрагь модернизация всего оборудования, включая и оборудование тяжелой, легкой, химической и других отраслей промышленности. Взять, в примеру. сложившийся в нашей стране парк металлорежущих станков. В то время как имеются станки, работающие при 1.500 —2.000 и больше оборотов в минуту, в эксплуатации находится немало станков, которые работают на 250, 300, 400 оборотов в минуту, Как быть с этими и им полобными морально устаревшими станками и машинами?’ Прололжать эксплуатацию этого 0борулования В нынешнем его техническом состоянии — значит заведомо обрекать проИЗВОлетво На медленные темпы движения вперел, на укоренение несовершенной технологий, на низкие темпы роста произвотительности труда и зачастую невысокое качество протукции. Но и сбрасывать 0 счетов эту массу оборудования нельзя, В мае на заседании Совета Министров Молдавии состоялся обстоятельный. разРоВор об улучшении работы республиканских государственных органов. Руководители правительства и министры вели речь © многих недостатках в деятельности pecпубликанских организаций. Совет Министров, говорили они, принимает большое количество порою ненужных постановленай. Некоторые министры уклоняются от вамостоятельного решения вопросов, входящих в их компетенцию, и по всякому мелкому поводу посылают бумаги в правительство. Бумажная переписка сплошь и рядом заслоняет живое дело. На заседании были отмечены и другие крупные недостатки в республиканском coветском аппарате. Совет Министров намеТИЛ меры по их устранению. С той поры пропыо подтора месяца. Срок, ковечно, небольшой. Тен не менее можно уже увидеть некоторые перемены В организации работы и оценить, наскольKO полезными оказались те или иные меры. Совет Министров республики несколько сократил число бумаг, рассылаемых в министерства, ведомства и исполкомы местных Советов. Значительно меньше бумаг стало постунать и в его собственный аппарат. Многие вопросы, решение которых раньше казалось невозможным без издания очередного постановления, ныне разренаются горазло проще и оперативнее. Благотворно сказывается на деле расширение прав министров. — Ныне у нас больше возможностей оперативно решать многие производетвенные вопросы, проявлять инициативу, — говорит министр местной промышленности т. Атаманенко. И эти возможности частично уже изпользуются. В свое время при составлении плана на нынешний год была допущена ошибка. Заводам. министерства местной промышленности был запланирован выпуск некоторых видов изделий, которые, как оказалось впоследствии, не пользуются спросом. Для того, чтобы снять такую продукцию с производства, надо было обращаться 34 разрешением в Москву. Теперь, по новому порядку, номенклатуру изделий утверждает Совет Министров республики. И вот т, Атаманенко уже сейчас вносит предложение прекратить выпуск ненужной продукции. Вместо нее предприятия министерства будут произвоДИТЬ запасные части лля нефтяных двигателей, полвесные дороги, соломосилосорезки, кормозапарники. Вее больше пользуются расширенными правами и другие министры. Lar, министр промышленности продовольственных товаров т. Цуркан утвердил недавно штатное расписавие реорганизованного треста. Прежде для решения такого вопроса понахобилось бы обращаться в несколько республиканских и есюзных инстанций. Руководители министерств начали использовать право передвижки кредитов на етроительство, а Также передачи оборудования из отного ведомства в другое. Благодаря этому ускорилось сооружение наиболее важных пусковых объектов, нашли применение ранее бездействовавшие станки и машины. На том же майском заседании Совета Министров республики раздавалиеь голоса в пользу ликвилации отраслевых групп в аппарате правительства, Несколько раньше, в апреле, 0б этом же говорилось на пленуие ПВ Компартии Молдавии. Вритивуя недостатки в работе министерства сельского хозяйства республики, секретарь ЦЕ т. Сердюк сказал, что в министерстве нет производственных планов, но зато есть планы подготовки материалов для Совета Министров. Видимо, это вызывается тем, что в Совете Министров есть группа сельского хозяйства. Ее работники, оторванпроектно-сметная документация и что линия передачи прохолит в десятках метров oT предприятия. Известно также, что недостатка электроэнергии в этом районе нет. Бумага попала в заместителю. Шредселателя Совета Министров т. Усику. Вазалось, чего проще: поднять бы т. Усику телефонную трубку и тут же договориться. Так нет! Тов. Усик накладывает резолюцию, обязывающую заместителя председателя Госплана т. Варфоломеева: «Подготовить предложения», и передает дело своему референту-помощнику т. Туркеничу. И вот инженер-экономист Туркенич занимается тем, что снимает копии с письма министерства и резолюции т. Усика, затем пересылает бумагу в Госплан. Этот факт лалеко не единичен. Штатные излищества влекут за собой бюрократизм, вредящий живому делу, — Не буль у наших зампредов лишних помощников,— сказал нам один из министров, — меньше было бы волокиты в решении оперативных вопросов. В последнее, время Совет Министров занимается совершенствованием системы управления промышленностью. Кое-что В этом отношений уже сделано. Ликвидированы некоторые ненужные тресты иконторы. Не так давно правительство республики внесло в отдельные союзно-республиванские министерства, в Москве ряд новых предложений насчет лальнейшего улучшения организационной структуры управления промышленностью. Однако не везде и не во всем Совет Министров одинаково последователен. Упраздняя иные конторы, он неоправданно сохраняет болев крупвые ненужные учреждения. В республике есть Министерство лесной промышленноети. В то же время известно, что лесов в Молдавии почти нет. Вогод здесь заготовляется лишь 20 тысяч кубометров деловой древесины. Чем же занимается, каким хозяйством руководит это министерство? Оказывается, всего четырьмя леспромхозами. (два из них находлятся в пругих республиках!), двумя нвбольшими мебельными фабриками да одним лесотарным ‘предприятием. Вместе взятые. они дают в год валовой продукции лишь на 75 миллионов рублей! Нецелесообразноеть существования ‘в Молдавии Минибтерства лесной промышленности совершенно очевидна. Его уже давно следовало бы ликвидировать, передав ныне принадлежащие ему прелприятия, например, Министерству местной промышленности. Почему же это не делается? Оказывается, главным образом ‘потому, что руководители Совета Министров опасаются, что если не будет такого министерства, то труднее станет получать в Москве фонды на лесоматериалы. Неправильная, негосударственная позиция! Если по-настоящему продолжить изучение структуры министерств и выяснить, чем занимаются различные многочиеленные конторы, то можно, без сомнения, и дальше сократить лишние промежуточные звенья управленческого аппарата, приблизить его к производству. Такой глубокой работой Совет Министров еще не занялся. Он ликвидировал лишь те организа= ции и учреждения. ненужность которых, что называется, била в глаза. Интересы повышения уровня руководства хозяйственным и культурным строительетвом требуют настойчивых мер по дальнейшему соверщенствованию государственного аппарата. То, что делается в этом отношений в Молдавии, можно назвать только полумерами. Некоторые хорошие начинания Совета Министров республики не доводятся им ло конца. Л. СУЛИН, ГГодготовить дороги к перевозкам. хлеба По сибирскому тракту быетро катили три автомашины с грузом. Но вот путь им преградили высокие кочки и глубокие рытвины, заполненные грязью. Шоферы вышли из кабин, осмотрели десятиметровый участок испорченной дороги и решили преодолеть его, Первая машина сразу же заетряла, Через некоторое время на тракте скопилось более десятка машин с грузами. Водители пытались пробиться своими силами, но безуспешно. Пришлось обратиться к помощи трактора, который вытянул грузовики ва проезжую часть дороги... ; Такую картину можно часто наблюдать на многих дорогах и подъездных путях к пунктам Заготзерна, элеваторам, нефтебазам, механизированным токам. Почти вее хороги осенью в период массовых переBOZOK зерна становятся малопроезжими из-за непролазной грязи и ухадбов. Бездорожье наносит огромный ущерб. В 1954 году Уярекая apropora, занимающаяся перевозками по крайне плохим дорогам, потеряла 8.395 машино-дней, пережгла 317 тысяч литров горючего, принесла 1.670 тысяч рублей убытка. Назаровская авторота в прошлом году получила 75 новых автомобилей, а’ сейчас все они выглядят ветхими и требуют ремонта. Автомашины бывшего Красноярского автотреста Союззаготтранса из-за бездорожья простояли 41.646 машино-дней, пережгли три с половиной миллиона литров горючего, не довезли 249 тысяч тонн ‘груза. А сколько машин других ведомств, ‘организаций и колхозов простаивает и преждевременно изнашивается! Исполком краевого Совета не скупится на директивы о строительстве новых дорог и ремонте старых. В конце ноября протилого года было принято рещение о заготовке дорожностроительных материалов в осенне-зимний период 1954—1955 годов. В нем отмечалось, что план строительства и ремонта дорог и дорожных вооружений в 1954 году сорван в большинетве районов, так как не были во-время заготовлены материалы. В начале февраля нынешнего года принято новое решение «0 полготовке к дорожностроительным работам 1955 года», в котором говорится: «0беспечить до 1 мая 1955 года заготовку и вывозку на объекты строительства и ремонта дорог и мостов 115 тысяч кубометров дорожностроительных материалов». Решения, не подкрепленные организаторской работой, оказались невыполненными. Крупнейшие районы-—Назаровекий и Ужурский, тде весьма плохие. дороги, провалили заготовку матерналов. Строительство и ремонт дорог. в крае предоставлены самотеку. Начиная © весны и кончая глубокой осенью большинство заведующих районными дорожными отделами находятся в колхозах в качестве уполномоченных по различным сельскохозяйственным кампаниям. Начальник краевого управления автомобильного транепорта и шоссейных дорог т, Архипенко не менее месяца пробыл уполномоченным на весеннем севе в Саянском районе. Заместитель председателя крайисполкома т, Набатов, отвечающий 3a дорожное строительство, также был уполномоченным на севе в Ванской групие районов. вспомогательного ручного времени на токарных, револьверных и внутришпиндельных станках должны быть применены простые и надежные зажихные гидравлические, пневматические или механические устройства, дающие возможность повысить производительность труда. Чтобы оперативно и вдумчиво направлять работы, связанные © модернизацией оборулования, в каждом уашиностроительном министерстве и в министерствах — потребителях машин следует, на наш взгляд, воздать на ‘определенный периол конетрукторско-технологические бюро. Эти бюро, несомненно, принесут огромную пользу, и расхолы на их содержание окупятся тем огромным техническим потенциалом, воторый бущет дополнительно введен после т0- го, как действующий парк оборудования будет обновлен. По каждому вилу оборудования, по станкам, текстильным и другим машинам надо будет создать типовые инструкции с чертежами и конкретными рекоменлациями, как осуществлять модернизацию. : ‘Tecnagq связь конструктореко-технологических бюро с научно-исследовательскими институтами позволит повысить технические требования и найти наиболее правильное решение практичееких вопросов модернизации действующетгс парка оборудования. Halo создать все благоприятные уеловия для того, чтобы модернизация оборудования велась наиболее успешно. В первую очередь следует пересмотреть систему финансирования этих работ. Возникает, естественно, вбпрос: почему сейчас не модернизируетея оборудование при капитальном его ремонте, на который ежеголно затрачиваются миллиарлы рублей? На этот вопрос можно ответить только одним: вее дело в неправильном понимании значения ‘молернизации оборулования, недосценке этого мощного фактора в борьбе за технический прогресс, формальHOM отношении некоторых работников к решению задач большого наролднохозяйственного значения. Ведь это факт, что финансовые органы ‘поставили директора завода в такие условия, когла он лишен права затратить хотя бы копейку из амортизационных средств на обновление оборудования. Эти ередетва, предписывается расходовать только на капитальный, средний и частично профилактический реС давних пор в крае существует Ачинская мащинно-дорожная станция. В ев распоряжении четыре трактора ‚«С-80», шесть грейдеров, три бульдозера, пять скреперов с тракторами. 17 автомашин, самопогрузчик, многоковшевой погрузчик, шесть моторных катков, рыхлитель, экокаватор. Эта мощная техника используется безобразно. В прошлом году станция построила только 5,5 километра гравийной дороги вместо 19 километров по плану. На станции велики простои техники, неудовлетворительно организован трул рабочих. Крайисполком знает о состоянии дел на станции, однако не наводит там порядка. Слабо помогают дорожникам края сотюзное и республиканское Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Значительная часть работ на дорогах производится вручную. Многие рзйдоротделы не имеют даже грейлеров. В связи с этим краевые организации обратились к министру ‘автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР т. Лихачеву в просьбой о выделении грейлеров, но получили отказ. Местные органы решили тогда сделать сто грейлеров на красноярских предприятиях. Тов. Лихачев пообещал обеспечить чертежами. За ними посыдали представителя в Москву, но министр не выполнил обещания. Таким образом. цен‘ную инициативу по изготовлению грейдеров на месте реализовать не удалось. Известно, что машинно - тракторным станциям предоставлено право. производить работы по строительству и ремонту внутриколхозных дорог — к трактерным CcTdнам, фермам, токам и населенным TYHRтам — в порядке хозяйственных договоров с колхозами. Для этой цели в МТС должны быть организованы дорожные Отряды. Заместитель министра сельского хозяйства РОФСР т, Маят просил краевое сельхозуправление представить к 1 ноября 1954 гола предложение о количестве организузмых в МТС дорожных отрялов. Прелложение представили только 23 февраля 1955 года. Заместитель министра сельского хозяйства РОФСР т. Васин сообщил, что крайсельхозуправлению разрешено организовать при МТС, осваивающих целинные земли, девять отрядов в этом году и 25 —в будущем. Тов. Васин предложил определить объем строительства в колхозах, осваивающих целинные и залежные земли, новых профилированных грунтовых дорог и ремонта грунтовых дорог в 1955 году. Браевое сельхозуправление не выполнило указаний заместителя министра. Так и‘затлохло дело с созданием дорожных отрялов при МТС. Сейчас — горячая пора для строительства и ремонта дорог. Но как идут работы,— этого управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог ве знает. Упуекается драгоценное время. Врайисполкому давно пора перейти от слов к делу и принять все меры, чтобы обеспечить подготовку дорог в перевозкам зерна нового урожая, $ 7 И. КОВАЛКИН, соб. корр. «Известий». `°г. КРАСНОЯРСК. спец. корр. «Известий». г КИШИНЕВ. . MOHT. Но уж кому, как не руководителям предприятий, лучше знать и видеть, целесообразно или нецелесообразно модернизировать, обновить ‘тот`или иной ‘станок при очередном капитальном рэмонте. Пора снять эти ограничения, явно мешающие в борьбе за технический прогресе, за усиление технической мощи нашей промышленности. Огромный парк станков в народном хозяйстве занят выполнением различного роха ремонтных работ. Однако этот многотысячный парк станков не используется в полной мере лишь только потому, что в этих пехах оборудование в лучшем елучае работает только в олну смену, так как ремонтные рабочие считаются, вепомогательной рабочей силой. Правомерно ли таков делепив на основных и вспомогательных рабочих? Ведь оно на практике привохит к омертвлению оборудования, нахолящегося в ремонтных цехах. по. меньшей мере наполовину. Между тем этот станочный парк может и лолжен сыграть большую роль в осуществлении модернизации оборудования на прелприятиях. Модернизацию не следует рассматривать как кратковременную кампанию. Это серьезная и ответственная техническая задача, которую нало решать настойчиво и упорно, ` Модернизация существующего Парка машин и станков лолжна стать постоянно действующим фактором. олним из основных звеньев нашей технической политики, эти работы следует планировать в госуларетвенном маспетабе. На промышленных предприятиях, в МТС и совхозах, на транспорте, во всех отразлях народного хозяйства тысячи, десятки тысяч технологов, механиков, квалифицированных рабочих накопили богатейший опыт в эксплуатации ©оборулования. Они вилят нелостатки каждого станка и машины, знают, что необхолимо слелать для TOTO, чтобы обновить оборулование, влохнуть в него новую жизнь. использовать с наибольшим эффектом. Б сложной работе по техническому обновлению действующих машин и станков надо широко использовать накопленный опыт, умело направить творчество переловых производственников, работников науки и техники на решение этой большой и важной государственной задачи, какой является модернизация оборудования. это было бы не по-хозяйски, не по-государственному. Модернизация и предусматривает усовершенствование действующего оборутования, приведение его в состояние, более приближающееся в современным техническим требованиям. Министерство станкостроения в свое время разработало мероприятия по модернизации металлорежущих станков. Заводам, организациям машиностроения и друтих отраслей промышленности были разосланы технические рекомендации. В coжалению, модернизация коснулась только увеличения скоростей резания посрелетвом увеличения оборотов шпинделя и в какойто мере улучшения системы механизмов полачи. Причем модернизации подверглись лишь токарные и фрезерные станки. Сверлильные, расточные, шлифовальные, строгальные и прочие станки реконструированы неё были. Вот почему никак нельзя считать достаточным то, что было сделано. Модернизация оборудования является важным наролнохозяйственных мероприятием, и решать эту задачу надо так, чтобы страна получила значительный экономический эффект. Одна из главных целей модернизации оборудования — повышение удельного веса автоматики, уменьшение, а где это’ возможно, и полная ликвидация ручных пряезюв в использовании рабочих и вепомогательных механизмов Это — крайне важное обстоятельство. Таким путем можно будет увеличить отдачу станков и машин, в 060- бенности технологического оборудования, и способствовать повышению производительности трула рабочих. Не менее важно в процессе модернизации повысить точHoctp оборудования, что позволит yay4- шить Качество обрабатываемых деталей.