Поезда пойдут...
над землей
	Рассказывает член-корреспондент
Академии наук СССР И. И. НИКОЛАЕВ
	Около полутора веков назад появился на ©вет первый
скромный работяга-паровоз. С тех пер он исправно нес
свою нелегкую службу — возил составы с грузом, людь­ми, почтой. Шло время. На помощь паровозу пришли ком­фортабельные многоместные самолеты, изящные между­городные автобусы.

Но старая, хорошо знакомая каждому железная дорога
по-прежнему несет на своих плечах главную заботу о. пе­ревозке грузов и людей. И вот о том, кан изменится желез­ная дорога, какой станет она в будушем, я и хочу pac­сказать моим юным друзьям в канун Bcecomsrore дня же­лезнодорожника.

Представьте себе такую. картину.

Через поля, леса, горы и реки мчится железнодорожный
экспресс. Гудят под колесами вагонов мосты, проскакива­ют мимо. города. Не снижая скорости, не останавливаясь,
поезд идет сутки, вторые, третьи...

Пассажиры в вагонах занимаются своими делами: игра­ют в шахматы, читают, слушают радио. В салоне экспрес­са в мягких креслах расположились любители театра. Сей­час начнется передача нового спектакля знаменитого мос­ковского театра «Современник», и возле телевизора, уста­новленного в салоне, собралось немало поклонников дра:
матического искусства. В соседнем вагоне, гле находится
почтовое отделение экспресса, тоже многолюдно. У пасса:
жиров в пути всегда появляется масса самых неотложных
дел. И вот одни подходят к окошку, где принимают телег­раммы, а другие занимают места в кабинах междугород­Bree: телефона. Прямо отсюда, из мчащегося поезда, можно

послать телеграмму бабушке на Арбат или позвонить при­ятелю, живущему в Ташкенте. !

Группа московских студентов-велезнодорожников беседу­ет с пожилым человеком в синем форменном кителе —

машинистом экспресса. Проходит некоторое время, и вдруг
кто-то из ребят спохватывается.

— Позвольте, — говорит он машинисту, — мы с вами
беседуем вот уже три часа, а поезд? Кто же все это время
управлял экспрессом?

— Мой’умный помощниЕй, — смеется в ответ мапгинист,
— счетно-репгающий автомат. Заместитель надежный: он
и кривизну пути рассчитает, и на спуске, если надо, ско­рость снизит, и перед закрытым семафором сам остано­Много еще удивительного ‘есть в этом‘ поезде. И тонкие,
почти прозрачные стенки вагонов, сделанные из  сверх­прочных пластмасс, и установки искусственного. климата,
позволяющие создать любую температуру, и то, что поезд
этот движется со скоростью 500 километров в час и не по

двум рельсам, а по одному, подвешенному на специаль­ных опорах над землей. И самое главное: для движения
нашему экспрессу не нужны ни уголь, ни нефть, ни элек­трический ток — двигатель у него атомный. Чтобы до­заться из Москвы до Владивостока, такому атомному ло­в. понадобится всего 1—2 килограмма ‘уранового

Экспресс, о котором рассказано выше, пока еще ме соз­дан. Но почти все его элементы в отдельности уже су­ществуют в чертежах, рабо­Л я
чих моделях, эксперименталь­: .
ных образцах или в уже за:
конченном виде.

‘Автоматизация на транс:
порте давно идет полным хо­дом. Успьшно рышена и про­блема телёефикации желез:
ных дорог. Уже сегодня на
сортировочных станциях при
пбмонхителеустановок запи­сывают номера вагонов, со­-
ставляют поезда. Счетно-ре­-
шающие машины помогают
быстрее составлять графики
движения товарных маршру­тов. Недалеко то время, ког­да на железной дороге не
останется больше ни стрелоч­ников, ни ‘кочегаров — их
заменят умные, ` надежные
машины и автоматы.

 

Скоро на наших железных
дорогах появится новый ло­комотив — газотурбовоз, ра­ботающий на отходах неф­ти — мазуте. Эта машина

очень непривередлива и
большие всего любит... мороз.
Чем ниже температура возду­ха, тем лучше, экономичнее
работает ее двигатель. Поэто­му новый лономотив, ‘произ­водство которого налаживает
Луганский завод, будет неза­меним в суровых условиях
нашего Севера.

Крупные экономические вы­тоды. сулит перевод электро­в0зов на переменный ток.
Сейчас. ведутся болышие ра­боты по созданию мощных,
надежно действующих MOTO­ров, работающих на перемен­Лесня трудовой смены
Эту песню написали композитор В, С. ИВАННИКОВ и. молодой поэт В. СЕР:
ГЕЕВ. Сегодня они у нас в гостях. Предоставим слово сначала поэту.
	— Юогда просят рассказать о себе, исполнить эту просьбу — нелегкая з3-
дача. Обычно отвечаешь коротко: офицер запаса, член партии, ныне студент 3-го
курса Литературного института, журналист. Вот и все.

Окончательно и; как говорится, бесповоротно я стал заниматься литературой
недавно, еще будучи в рядах Советской Армии. Год тому назад я демобилизовался
с единственной целью — серьезно учиться литературному мастерству.

Большинство моих стихов, как это и должно было быть, написано на армей­Но к поэтам
	ские темы. Мне очень дорога и близка именно армейская тематика.
			«чистой воды» причислить себя не могу, так как довольно
много и часто писал очерковую прозу, работая как журна­Предоставляем слово. композитору Владимиру Сергееви­чу Иванникову.
	— Не принадлежа к числу молодых композиторов, я
тем не менее часто обращаюсь в песнях к Молодежным
		<- УББОТА
московском
	КОМСОМОЛЬЦЕ
	Золотятся края небосвода,
Птицы песней встречают
восход.
Наше утро гудками заводов
Над разбуженным миром
плызет!
ПРИПЕВ:
Горит над Родиной
к заря —
День новый настает.
Проснулись реки ‘и моря,
И вся земля моя поет!
И на смену окончившим
смены
Вышла молодость в гордой
красе —
Сталевары подходят к
мартенам,
Хлеборобы идут по росе!
ПРИПЕВ.
Солнцем юности утро
.  согрето,
Светлый день перед нами
встает,
И широкая песня рассвета
В трудовой провожает
	поход!
ПРИПЕВ.
	Но и крупные формы занимают большое место в моем
творчестве: хоровые, симфонические произведения, орато­Много времени отвожу работе над художественной
уоткой песенного фольклора народов Советского Союза
	и стран народной демократии.
Являясь консультантом Дома народного творчества, я
всегда с удовольствием работаю над песнями с молодыми
		m4
		но - ВЫЙ ЕЕ Е
	МЕРШЕСБРЯЗНО

ch:
	_ Искать, веегда искать
	В редакциях советских га­зет и журналов работают ты­сячи журналистов — очер­кисты, репортеры, фельетони­сты, публицисты, критики.
Они ездят понашей огромной
стране, видят ее людей, ее
торода, дороги, леса, <строй­ки, села, театральные  спек­такли и спортивные состяза­ния. Они уходят в пла­вания с моряками, летят в
дальние края с летчиками,
спускаются в шахты, присут­ствуют на школьных уроках
и на разбирательствах дел
в суде.

Советский журналист —
не просто добытчик интерес­ного факта, он государ­ственный, общественный, по­литический деятель. Мне
вспоминается очерк замеча­тельной советской писатель­ницы — журналистки Мари­этты Сергеевны Шагинян в
центральной газете, который
назывался «Второй вариант».
Шагинян была корреспонлен­том на строительстве Юж­но-Сибирской железнодо­рожной магистрали, и в
	результате долгого, нропотли­вого изучения утвержденно­го проекта стройки пришла
к выводу, что направление
магистрали неправильно. Она
строилась вдалеке от населен­ных пунктов и очень неэко­номично. Шагинян говорила
с сотнями людей,  советова­лась с учеными, местными
жителями, геологами, иссле­довавшими грунты. В статье,
напечатанной в газете, Ма­риэтта Сергеевна предложила
вариант, который был рас­CMOTpeH и одобрен прави­тельством. Новая железноло­Говорит журналист Евгений Иванович, РЯБЧИКОВ О
	рожная магистраль проложе­на именно там, где предлага­ла Шагинян.®Такое активнбе
вторжение в жизнь и отлича­ет советского журналиста.
	Есть какая-то особая ро­мантина в моёй замечатель­ной профессии — романтика
далеких путешествий, преодо­ления любых препятствий,
романтика творчества. Мне
навсегда запомнилась моя
первая журналистская коман­дировка. Это было осенью
1929 года. Я работал тогда в
нижегородской комсомоль­ской газете «Ленинская сме­на», Дни той осени были
очень тревожны в Завол­жье — горели подожженные
кулаками избы крестьян, но­сились слухи о кулацких рас­правах с агитаторами за кол­хозы.
	В один из таких вечеров в
редакцию позвонили из уезд­ного городка Нотельнича: в
одном селе уезда кулаки тя­жело ранили комсомольца-ак­тивиста. Я выехал туда не­медленно. Чтобы добраться до
Котельнича, необходимо пере­правиться на другой берег
Волги. А на реке ледостав, и
паромы уже не ходят. С тру­лом уговорил я какого-то ста­рика-лодочника доставить ме­ня на левый берег Волги. Был
осенний буран, бешеный ве­тер, лодчонка старика проте­кала, но я торопился: ране­ный комсомолеп был при
смерти. Когда через несколько
	‘часов я добрался до етанции
	нелезной пороги, оказалось.
	‘что поездов до Вотельнича не
	будет целые сутки. Я выпро­сил у железнодорожников
дрезиву и отправился. Но
в дороге презина сломалась.
Поэтому большую часть пути
пришлось ехать на тендере
паровоза: Из Нотельнича в се­ло к раненому комсомольцу
мы отправились с секретарём
укома комсомола верхом на
лошадях. У самого села нас
обстреляли... Когда мы вошли
в избу, где лежал раненый,
он уже почти не мог гово­рить. На всю жизнь‘ запом­нились мне эта нетопленая
пустая изба, освещенвая огар­ком, и немногие горячечные
слова замечательного парня.
Через несколько часов я пе
редал по телефону в Peja:
цию «Ленинской смены»
очерк под названием «Вы­стрел». Многому научила ме­ня моя Первая журналист­ская командировна.
	С тех пор прошло почти
30 лет. Я провел несколь­ко из них за Полярным кру­гом, с первой советской ант­арктической экснедицией co­вершил плавание к берегам
шестой части света, был в
Южной Африке и в Китае, в
	Австралии и в Египте. И в са­мые трудные моменты мне
вспоминались те часы, когда
рядом с умирающим KOMCO­мольцем я писал свой первый
	большой очерк. Да, труд
журналиста — это не толь­ко настойчивость, cMe­лость и дальние дороги, это
ясность целей и помыслов,
высокая идейность и предан­ность делу коммунизма.

Профессия журналиста
очень разностороння: Фото­графия, автодело, crenorpa­фия, машинопись, знание
истории партии, техники и
спорта, литературы и геогра­фии — далеко не весь пере­чень нужного для журнали­ста.
	Ногда в середине 30-х го­дов партия и комсомол объ­явили призыв комсомольцев в
авиацию, многие корреспон­денты «Номбомольской ‘прав­ды», где я . тогда работал,
пошли учиться в Централь­ный аэроклуб имени В. П. Чна­лова. Мы ‘учились не только
водить самолеты и прыгать
с парашютом: в ходе этой
учебы устанавливалась креп­кая и до сих пор продолжаю­щаяся лружба с летчиками и
		О —
			ПРИРОСТ ЕН E TEETER REE EEA TE EEE TE TEER EERSTE ERATE SE
	ТОРО РГО ТЕТ
	  
 

РРР ИИ РИКИ ИРИНЕ ИЕР ЕРИНО ИИ РРР ИЕИ РРР ATU TAA TRAE AT ASA TSEALAMAA EAE MEI ATES EMRTAS SEARS
	$
ПО СЛЕДАМ
ГЕРОЕВ
	Рассказывает ученик
9-го класса 423-й школы
Николай ГАЛЬБИН
	Самолет комсомольца Ев­гения Михайлова был  под­бит в воздушном бою непода­леку от узловой железнодо­рожной станции Идрица.
Можно было еше попытать­ся прыгнуть с парашютом.
Но Евгений направил объя­тую пламенем машину туда,
где скопились немецкие эше­лоны с горючим и боепринпа­сами. Грандиозный взрыв
уничтожил всю станцию вме­сте с сотняма фашистов. Ми­хайлов, повторивиий подвиг
Николая Гастелло, был по­смертно удостоен звания Ге­роя Советского Союза.
	Евгении Михайлове мы,
туристы из 423-й московской
школы, услышали во время
двенадпатидневного похода
по Подмосковью. Поход наш
был посвящен 40-летию
ВЛКСМ. Нам очень хотелось
как можно больше узнать о
героях-комсомольцах:
	Мы встретились со ста­рыми коммунистами Федором
Ивановичем Зайцевым и
Иваном Михайловичем Скач­ковым. В 1941 году они ру­ководили партизанскими от­рядами в Подмосковье. Федор
Иванович и Иван  Махайло­вич рассказали нам о TOM,
что в партизанской борьбе
против Фашистских  захват­чиков участвовали не только
комсомольцы, но и пионеры.
В отряде был 14-летний связ­ной, которого звали Петя.
Зашел он в Можайский’ рай­ком партии перед самым
приходом немцев и сказал:
«Хочу к партизанам». Hak
	его ни уговаривали, что мал
еще, ничего слышать. не хо­тел. Пришлось взять Петю в
отряд. Он оказался очень
храбрым и смышленым па­реньком, много раз ходил в
занятые немцами села и вы:
полнял ответственные зада­ния. Хорошо бы увидеть Пе­тю, познакомиться с ним! Он,
конечно, теперь уже совсем
взрослый... Но Иван Михай­лович Скачков никак не мог
вспомнить Петину фамилию.
Все равно мы обязательно
его разыщем. Ведь живы мно­гие бойцы партизанского от­ряда. Кто-нибудь из них не­пременно вспомнит Петю.
	В Можайском районе мы
встретились с бывшими пар:
тизанами, побызали на ме­стах боев. В наших блокно­тах и альбомах появились
интересные записи бесед с
участниками Отечественной

войны.
	Наш первый поход —
только начало. Собирание
материалов о героях-комсо­мольцах мы обязательно про­должим.
	re ETT TEE TUTE eI
	конструкторами . самолетов,
замечательными = мастерами
авиации. Годы назад мне при­велось совершить полет из
Москвы к берегам Тихого
океана на рейсовом пассажир­ском самолете, в результате
которого «Отомек» опублико­вал серию моих репортажей
«Навстречу солнцу». В доро­ге я читал Лермонтова, и
когда самолет летел над спав­птим Байкалом, всем ^извест­ное стихотворение «Парус»
зазвучало для меня по-но­вому. Мне казалось, что в по­этических строках есть ка­KOH-TO еще не осознанный,
особый и важный смысл.
	Чтоб не забыть об этом, я
записал в дорожной — запис­ной книжке, в которой обыч­но записываю рождающиеся в
пути темы:  

А он, мятежный, просит
	бури,
Как будто в бурях есть
> novo!
	в скобках пометил: «Уз­нать в гидрометеослужбе». В
гидрометеослужбе  рассказа­ли, что, действительно есть
корабль, -который «ищет. бу­ри», так называемый «урага­ноискательный корабль».
Но... он сейчас ремонтирует­ся в доке. Есть и самолет
— «летающая метеорологиче­ская лаборатория». Соверские
ученые поднимаются на нем
в то самое. время, когда все
полеты прекращаются. из-за
гроз, ураганов или тумана...
	Работая в Печати, я нале­тал пассажиром более милли­она километров, падал, ‘горел,
летал. над пустынями и гора­ми. Но в полете «летающей
обсерватории» я узнал, что
значит ужасающая болтанка,
свирепые ‘броски то вверх,
то вниз. А тут ученым нуж­но держаться на ногах и
брать забортником пробы
воздуха, , фотографировать
черные облака и т. д. <Ого­нек» напечатал мой репор­Tam «Самолет ‚ищет бурю»,
и, судя но откликам читате­лей, репортаж был-— пусть
маленьким —открытаем преж­де неведомой области, позна­комил с людьми смелыми,
мужественными, совершенно
необычной профессии.
	Сущность профессии жур­налиста заключается в поис­ках нового в нашей больной
и светлой жизни. Ищущий
газетчик никогда не останет­ся равнодушным к любому
явлению нашей жизни. Прав­дивость — главное качество
всей советской печати, помо­гающей партии строить ком­мунизм.
	Кино-—на пользу
человеку
	Ответственный секретарь оргкомитета

Международного фестиваля научно-популярных
фильмов в Москве

Б П. Малишевский
		свет, и на экране
советский спут­зватчик космоса,
	Гаснет свет, и
мы видим совет
ник — разведчик
	Азии; Америки и’ Африки.
Кроме того, на фестиваль
приедет большая. группа тури­стов. Принять участие в нем
приглашены 56 стран мира.
Австрия, Бельгия, Болгария,
Великобритания, ГДР. Ита­лия, Марокко, Польша, Py­мыния, СПА, Франция, ФРГ,
Швейцария, Япония уже
приняли приглашение.

Советские кинематографи­сты и ученые деятельно го­товятся к этому большому
событию. Для  ознакомле­ния делегатов конгресса с
успехами советского научно­популярного кино подготав­ливается целый ряд печат­ных изданий и каталогов. С
докладами Ha конгрессе вы­ступят наши крупнейшие
специалисть:!.

Вечерами в дни фестиваля
зал Дома кино будет предо­ставлен в распоряжение ши­рокого зрителя. Москвичи
смогут увидеть ряд интерес­нейших советских и зарубеж­ных фильмов.

Предстоящий конгресс He
только поможет кинематогра­фистам разных стран обме­няться научным и творче­ским опытом, но и направит
их усилия на то, чтобы ве­линое достижение человече­ского разума — кино — слу­жило благу людей, спо­собствовало укреплению ми­ра мёжду народами.
	©
Накануне
	шахматной битвы
	Весь шахматный мир нахо
дится накануне интересней­шего события — межзональ­ного турнира сильнейших
гроссмейстеров и мастеров.
Это состязание сткрывается
послезавтра в Портороже, юго­славском курортном городке
на Адриатическом море. Со­ветские гроссмейстеры уже
выехали в Югославию. Перед
отъездом у нас в гостях побы­вал чемпион СССР, комсомо­лец Михаил Таль. Вот что он
рассказал:

— Я горжусь тем, что мне
выпала честь вместе со стар­шими коллегами, опытными
советсними гроссмейстерами
Давидом Бронштейном, Turpa­ном  Петросяном и Юрием
Авербахом представлять нашу
Родину в столь значительном
соревновании.

В отличие от межзональных
турниров прешлых лет, в Пор­тороже борьба будет особенно
сложной для нас, советских
Участников. Ведь нам, четве­рым, мало попасть в пятерну
победителей. Нужно, нроме
этого, обязательно опередить
двух своих соотечественнинов,
а это представляется каждому
из нас труднейшей задачей.

Мы с полным уважением от
носимся нк будущим своим
противникам — лучшим шах­матистам зарубежных стран.

Турнир в Портороже продлит­ся 40 дней, и лишь 14 сентяб­я будут подведены его итоги.

ужно надеяться, что кан ход
спортивной борьбы, тан и
творчесние достижения прине­сут полное удовлетворение н
нам, участникам турнира, нм
многочисленным любителям
шахмат.
	хх фо ооо ооо зао 5
	eg O Cl(0 BOCK E303
	КОМСОМОЛЕЦ
	2 августа 1958 г. — 3 стр.
	Ha борту его — живое суще­ство. Мы видим, как собака
дьытит, двигается.

Кто же в таких невероят­ных для бъемки условиях
смог заснять малейшие из­менения в ее поведении, за­фиксировать работу слож­нейшей аппаратуры?

Этот удивительный опе­ратор — автоматическая ки­нокамера. Веюду проникает
волшебный глаз — кинообъ­ектив: и на дно океана, и в
чудесное царство кристаллов,
и в неизведанный еще мир
микроорганизмов. Все, что
он запечатлеет, может потом
посмотреть каждый.

В сентябре этого года в
Москве состоятся ХИ кон­прессе Международной —ассо­циации научного нино ‘и
Международный фестиваль
научно-популярных филь­мов. Впервые советские кине­матографисты будут прини­мать у себя зарубежных кол­лег.

Каждая страна, . пожелав­шая участвовать в фестива­ле, может прислать один или
несколько научно-популяр­ных фильмов, созданных
в течение 18 месяцев, прел­шествующих конгрессу.

В оргкомитет приходит
множество писем. Все они
свидетельствуют 0 большом
интересе, который проявляют
к конгрессу и к фестивалю
деятели науки и кинемато­графии зарубежных стран.
Достаточно сказать, что, по
предварительным данным, в
работе конгресса примут
участие не менёе 150 иност­ранных делегатов из самых
различных стран Европы,

г
	НА СНИМКЕ: Анатолий Нетрович
Виноградов
	 
		Очень интересны проекты
однорельсовых подвесных же­лезных дорог. Расчеты пока­зывают, что на таких дорогах
поезда смогут развить поис­тине «авиационную» скорость
— 500 километров в час,
	ЕНЬ и ночь, в холод и в жару, в снег и в дождь несут
боевую вахту советсние Пожарные. Зто люди редкого

мужества, большого долга, железной дисциплины. ‚В самые
трудные минуты они не теряют присутствия духа и с уди­вительным хладнонровием борются с огнем.
Регопня мы проигласили в гости Начальника дежурного
	караула пох:арной части № 20 города Москвы техника-лей­мов мы прирлаияи е
караула пох:арной части № 2
тенанта Анатвлия Петровича

Газотуроовозы, эленктрово­зы, сверхмощные тепловозы
— все это уже сегодняшний

{
{
 

день нашей техники. Но под­ет
линную революцию на транс­от что он рассназал:
o aoa

порте произведет <крошеч­ный геркулес» — атом. Атом­У каждого подростка есть м
ные локомотивы смогут вез­ew ААВ
		ти составы без дополнитель­ного набора воды или топли­ва, а это особенно важно в
труднодоступных ‘ районах,
где дорог каждый килограмм
угля и нефти.
	Сейчас перед проектиров­щиками атомных экспрессов
стоит множество сложнейших
проблем. Ведь необходимо
создать компактный, мини­мальный по весу, мощный и
надежный двигатель, в то же
зремя полностью исключаю­щий какую-либо опасность
для людей. Но я уверен, что
настанет ‘такой день, когда,
придя на перрон Ярослав­ского вокзала, вы услышите
в репродукторе привычный
голос диктора:

— Граждане пассажиры!
Заримайте свой места! Атом­ЗАМЕЧАТЕЛЬНО ПРОФЕК
	Тут-то и проявились вся стойкость и мужество
бойцов пожарной охраны. Люди задыхались 01
дыма, страдали от невыносимой жары. Пертиило
в горле, слезились глаза, пот градом катил по
лицу. В довершение всего пришлось надеть про­тивогазы. Но ни один не дрогнул.

Ствольщики Равиль Богатов и Петр Очкасов,
подойдя вплотную к огню, обрушили на него уп­ругие струи воды. Шаг втеред, другой... Пламя
	А бойцы ‘упорно
	отступало медленно, нехотя.
	шли вперед и вперед, словно перед ними был