РАССКАЗЫ О ПЯТОЙ СТАЛИНСКОЙ ПЯТИЛЕТКЕ К НОВЫМ УСПЕХАМ В РАЗВИТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАПСПОРТА Н. ГУНДОБИН, заместитель министра путей сообщения СССР  ЕЛИКАЯ партия Ленина-Сталина ус­ВЕЛИ В пешно решает всемирно-историческую задачу построения коммунистического об­щества в нашей стране. Директивы XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 19511955 воды предусматривают дальнейший подъем всех отраслей народного хозяйства, рост материального благосостояния и культуры советского народа. Высокие темпы развития промышлен­ности и сельского хозяйства, развертыва­ние товарооборота, огромный размах строительства в новой пятилетке предъ­являют большие требования к рабочникам всех видов транспорта. и в первую оче­редь железнодорожного. Железные дороги — главный нерв экономической жизни страны. Транспорт продолжает и завер­шает процесс производства, доставляет продукцию промышленности и сельского хозяйства к местам потребления, откры­вает доступ к новым, еще не использо­ванным сырьевым ресурсам. «СССР, как государство, указывает товарищ Сталин, был бы немыслим без перво­классного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его много­численные области и районы». Советские люди под руководством Ком­мунистической партии создали перво­классный железнодорожный транспорт. Благодаря повседневной заботе и помощи Советского правительства и лично товарища Сталина железные дороги непрерывно оснащаются новой, совершен­ной техникой. Социалистическая про­мышленность вооружила железнодорож­ный транспорт мощными паровозами, электровозами и тепловозами, вагонами большой грузоподъемности, новыми типа­ми фельсов, новейшими машинами и ме­ханизмами, наиболее усовершенствован­ными устройствами сигнализации и свя­зи. За годы советской власти протяжен­ность железных дорог в нашей стране увеличилась вдвое. Проведена коренная реконструкция всего железнодорожного хозяйства. няя грузонапряженность советских же­лезных дорог наивысшая в мире. Она в несколько раз превышает грузонапряжен­ность дорог США и западноевропейских стран. Каждый километр железных дорог используется у нас в среднем в четыре раза более производительно, чем в Анг­лии, и в 2,5 раза производительнее, чем в США. Прирост грузооборота, достигну­тый в 1951 гоцу железными дорогами СССР, равняется всему головому гру­зообороту железных дорог Англии и Фран­ции вместе взятых. В текущем го ду зооборот наших дорог возрастает на 23 проц. по сравнению с 1950 городом. Размеры грузовых потоков на отдельных линиях достигают у нас десятков миллио­нов тонн. В то же время железнодорожный транс­порт капиталистических стран испыты­вает все большие затруднения, все более приходит в упадок. В США сокращается выпуск грузовых и пассажирских ваго­нов. В Англии выпуск пассажирских ва­гонов в 1951 поду по сравнению с а 1950 го дом уменьшился на 30 проц., а локомотивов на 5 проц. Техническая вооруженность железнодо­рожного транспорта в СССР еще до Вели­кой Отечественной войны находилась на более высоком уровне, чем в любой евро­пейской стране. В настоящее время сред­няя грузонапряженность советских же­лезных дорог наивысшая в мире. Она в несколько раз превышает грузонапряжен­ность дорог США Исходя и западноевропейских из требований основного стран. Каждый эконо­километр мического железных закона дорог социализма, используется открытого у нас товарищем в среднем Сталиным в четыре и сформулированного раза более производительно, в его гениальном чем в Анг­труде лии, «Экономические и в 2,5 раза проблемы производительнее, социализма чем в СССР», в США. партия Прирост и правительство грузооборота, направляют достигну­тый развитие в 1951 эко­го ду номики железными нашей дорогами страны по СССР, пути равняется неуклон­ного всему подъема годовому всех гру­отраслей зообороту хозяйства, железных обеспечивающего дорог Англии и максимальное Фран­ции вместе удовлетво­взятых. рение В текущем постоянно голу растущих гру­зооборот материальных наших дорог и культурных возрастает потребностей на 23 проц. народа. по сравнению с 1950 городом. Размеры грузовых потоков на отдельных линиях достигают у нас десятков миллио­нов тонн. В то же время железнодорожный транс­порт капиталистических стран испыты­вает все большие затруднения, все более приходит в упадок. В США сокращается выпуск грузовых и пассажирских ваго­нов. В Англии выпуск пассажирских ва­гонов в 1951 поду по сравнению с 1950 годом уменьшился на 30 проц., а локомотивов - на 5 проц. Исходя из требований основного эконо­мического закона социализма, открытого товарищем Сталиным и сформулированного в его гениальном труде «Экономические проблемы социализма в СССР», партия и правительство направляют развитие эко­номики нашей страны по пути неуклон­Бурный рост хозяйства страны обязы­вает транспорт постоянно двигаться впе­ред, непрерывно наращивать размеры пе­ревозок и ускорять их темпы. К концу нынешней пятилетки грузооборот желез­ных дорог должен увеличиться на 35—40 проц. по сравнению с 1950 годом. Особенно возрастут перевозки каменно­го угля, нефти и нефтепродуктов, руды и черных металлов, а также хлебных гру­зов, лесных и строительных материалов, составляющих около 80 проц. в общем грузообороте железных дорог. В связи с предстоящим огромным ро­стом перевозок важнейшей задачей в об­ласти железнодорожного транспорта яв­ляется увеличение пропускной способно­сти дорог. Основным мероприятием по увеличению пропускной способности железных дорог будет ввод в действие вторых путей, при­Исключительно большое значение будут иметь предусматриваемые пятилетним планом работы по улучшению путевого хозяйства железных дорог. Средств За пятилетие народном промышленность хозяйстве. Ускорение даст транспорту, оборота вагонов пример­должно но, на быть 85 процентов достигнуто больше прежде новых всего рель­путем сов, сокраще­чем в 19461950 ния простоев гг. В вагонов основном под это грузовыми будут рельсы и техническими тяжелого типа. операциями. Улуч­шение Главная состояния зада­ча пути заключается позволит в исполь­том, чтобы зовать мобилизо­на основных вать грузонапряженных большие внутренние направлениях резервы транс­железподорожной сети мощ­ные локомотивы без ограничения скоро­сти. Наряду со значительным усилением технической оснащенности железнодорож­ного транспорта в новом пятилетии пред­усматривается дальнейшее повышение ка­чества работы железных дорог и в пер­вую очередь уление использования подвижного состава. Директивы XIX съезда партии ставят перед железнодорожниками задачу сокра­тить в 1955 воду время оборота вагонов не менее чем на 18 процентов по срав­нению с 1950 годо1. Это является необ­ходимым условием освоения железными дорогами значительно возросшего грузо­оборота и имеет первостепенное народно­хозяйственное значение. Вместе с тем это означает ускорение доставки грузов и, следовательно, ускорение оборачиваемости оборотных средств в народном хозяйстве. Ускорение оборота вагонов должно быть достигнуто прежде всего путем сокраще­ния простоев вагонов под грузовыми и техническими операциями. Главная зада­ча заключается в гом, чтобы мобилизо­вать большие внутренние резервы транс­рование поездов, увеличить их вес и дли­ну. В новом пятилетии значительно повы­сится уровень механизации трудоемких работ и автоматизации процессов произ­водства; увеличится объем механизации погрузочно-разгрузочных работ. Будет в основном завершен перевод на автосцепку всего вагонного парка. Значительно B возрастет применение дис­петчерской централизации, автоматиче­ской локомотивной сигнализации и радио для связи диспетчера с машинистами по­ездных локомотивов. В 2,3 раза увеличит­ся количество стрелок, оборудованных электрической централизацией. Широкое оснащение транспорта меха­низмами и перевод вагонного парка на автосцепку значительно ускорят процесс формирования составов, обработки и про­пуска большого потока поездов по участ­кам. порта, улучшить качество эксплуатацион­порта, улучшить качество эксплуатацион­ной работы дорог, повысить дисциплину и слаженность во всех звеньях. Особое значение в мобилизации резер­вов железнодорожного транспорта и в вы­сокопроизводительном использовании тех­нических средств имеет движение маши­нических средств имеет движение маши­но представляет собой новый, высший этап в социалисти­ческом соревновании железнодорожников и является моцным средством дальнейше­го подъета транспорта. В борьбе за высокие пробеги локомоти­вов, за вождение тяжеловесных поездов машинисты опираются на активную по­мощь и стахановское мастерство железно­дорожников всех профессий. Такие новаторы, как паровозные ма­шинисты Глубоков, Шумилов, Блаженов, Соловьев, диспетчеры Королева и Костыр­ко, осмотрщик вагонов Щебликин и мно­гие другие, открывают новые пути про­изводительного использования техники на транспорте. Большое место в системе железных дорог нашей страны занимает Московский железнодорожный узел. По развитию пу­тей и размерам грузооборота Москва до один из самых крупных ной работы в мире дорог, узлов. повысить На станции дисциплину Московского и слаженность узла ежедневно во всех прибывают звеньях. сотни Особое грузовых значение поездов, в мобилизации де­сятки резер­тысяч вов вагонов железнодорожного проходят через транспорта Мос­кву и транзитом. в вы­сокопроизводительном использовании тех­нических средств имеет движение маши­но представляет собой новый, высший этап в социалисти­ческом соревновании железнодорожников и является моцным средством дальнейше­го подъета транспорта. В борьбе за высокие пробеги локомоти­вов, за вождение тяжеловесных поездов машинисты опираются на активную по­мощь и стахановское мастерство железно­дорожников всех профессий. Такие новагоры, как паровозные ма­шинисты Глубоков, Шумилов, Блаженов, Соловьев, диспетчеры Королева и Костыр­ко, осмотрщик вагонов Щебликин и мно­гие другие, открывают новые пути про­изводительного использования техники на транспортс. Большое место в системе железных дорог нашей страны занимает Московский железнодорожный узел. По развитию пу­Вместе со всеми келезнодорожниками Московского узла самоотверженно тру­дятся на своих постах юноши и девуш­ки. Воспитанная партией, молодежь сто­лицы всегда показывала пример социали­стического отношения к труду, преданно­сти великому делу Ленина-Сталина. Нет никакого сомнения в том, что молодые Велики и ответственны задачи желез­нодорожников Московского узла. Столич­ный узел должен быть образцом слажен­ности, организованности и высокой произ­водственной культуры. железнодорожники московских отделений и станций Московского узла приложат все силы, чтобы добиться дальнейшего подъема работы железных дорог, и внесут достойный вклад в осуществление нового сталинского пятилетнего плана. 

Письма наших читателей



Шире дорогу рационализаторам! Предложение новаторов Московского комбината твердых сплавов о творческом содружестве рационализаторов и изобре­тателей на предприятиях коллектив на­шего меланжевого комбината встретил с большим удовлетворением. Ведь для ус­пешного выполнения величественных за­дач новой сталинской пятилетки необхо­димо штроко использовать творческую инициативу советских людей. Исторические решения XIX съезда пар­тии вдохновили работников комбината на еще более плодотворный творческий труд. Заметно усилился приток предложений, направленных на механизацию трудоем­ких работ, а также на улучшение охраны труда, экономию материалов и электро­энергии. В ремонтно-механической мастерской│ прядильной фабрики организовалась комп­лексная бригада рационализаторов, кото­рая составила творческий план для лик­видации «узких» мест в производстве. В эту бригаду вошли начальник этой ма­стерской В. А. Борзов, мастер А. Я. Ко­валев, ремонтировщик И. С. Додуров и бригадир по ремонту С. В. Борисов. В це­лях лучшего использования старых пря­дильных машин они проводят опыты по изменению конструкции вытяжного аппа­рата. Это сократит затраты на ремонт и повысит производительность труда на 1015 процентов. себе представить, какой эффект может дать коллективу комбината план творче­ской работы рационализаторов и изобре­тателей, составленный с участием широ­ких масс новаторов, как это предлагают работники комбината твердых сплавов тт. Кузнецов, Яковлев, Дмитриев и Черно­зубов. Поддерживая ценную инициативу мос­квичей, заводская комиссия по массово­му изобретательству совместно с админи­страцией комбината наметила мероприя­тия по составлению плана творческой ра­тия по составлению плана творческой ра­боты новаторов и рационализаторов на нашем предприятии. Бригада рационализаторов электроотде­ла этой же фабрики, которую возглавляет тов. Блохин, работает над внедрением аварийного магнитного выключения на ровничных машинах. В ближайшее время такими выключателями будут оборудова­ны 20 машин. Это значительно сократит простои оборудования, улучшит условия труда ровничниц. Творческие планы составляются и в ре­монтной мастерской ткацкой фабрики, где механиком молодой инженер В. Юрин. У нас на комбинате ежегодно состав­ляются так называемые темники, которые ориентируют рационализаторов и новато­ров на решение определенных производст­венных задач. К сожалению, темники эти составляют­ся погребена ся узким кругом специалистов. Нетрудно себе представить, какой эффект может дать коллективу комбината план творче­ской работы рационализаторов и изобре­тателей, составленный с участием широ­ких масс новаторов, как это предлагают работники комбината твердых сплавов тт. Кузнецов, Яковлев, Дмитриев и Черно­зубов. Поддерживая ценную инициативу мос­квичей, заводская комиссия по массово­му изобретательству совместно с админи­страцией комбината наметила мероприя­тия по составлению плана творческой ра­боты новаторов и рационализаторов на нашем предприятии. Н. ДМИТРИЕВ, Н. ДМИТРИЕВ,



мерно, на 60 проц. и электрифицированных железных дорог в четыре раза боль­ше, чем в предыдущем пятилетии. Осу­ществление этой огромной программы, дальнейшая реконструкция дорог, широкое внедрение автоматики и радиосвязи, улуч­шение состояния путевого хозяйства, пол­ное обеспечение потребности железных дорог в паровозах, электровозах, теплово­зах, грузовых и пассажирских вагонах дадут возможность ускорить продвижение поездов, увеличить их вес и длину. Силь­но будет развито строительство вто­рых путей на грузонапряженных линиях. Широкий размах получит новое железно­дорожное строительство. В пятом пятилетии завершится соору­жение Южно-Сибирской магистрали от Абакана до Акмолинска. Эта железная до­рога на участках Артышта—Алтайская— Кулунд—Акмолинск откроет второе ши­ротное сибирское направление. Новая ма­гистраль пересечет богатейшие сельско­хозяйственные районы Алтайского края и Павлодарской области Казахстана, пройдет в непосредственной близости от месторож­дений каменного угля и полиметаллов. Участок Сталинск-Абакан свяжет желез­норудные и угольные месторождения с Кузнецким металлургическим ком­бинатом имени Сталина. В результате метров. Затраты на постройку магистрали только за счет экономии от сокращения расстояния подвоза грузов должны оку­питься в течение 5-6 лет. постройки этой огромной магистрали зна­чительно улучшатся транспортные связи Кузбасса и сибирской металлургии с про­мышленностью Урала, более чем на 300 километров сократится путь кузнец­кого угля в районы Турксиба, уменьшит­ся дальность перевозок для сибирского леса, идущего в районы Средней Азии и в Карагандинский угольный бассейн. Пло­щадь районов, тяготеющих к новой ма­гистрали, превышает территорию многих западноевролейских государств. Средняя дальность подвоза грузов к железнодорож­ным станциям Южно-Сибирской магистра­ли сократится более чем на 100 кило­метров. Затраты на постройку магистрали только за счет экономии от сокращения расстояния подвоза грузов должны оку­питься в течение 5-6 лет. Новая железнодорожная линия Чард­жоуКунград пройдет через районы Та­шаузской области Туркменской ССР, Хо­резмской области Узбекской ССР и Кара­Калпакской АССР. Эта линия, являющая­ся головным участком будущей магистра­ли ЧарджоуКунград-Макат, решает проблему транспортных свей с богатей­шими хлопководческими районами Хорез­и районами Хорез­ма и низовьев Аму-Дарьи. Участок этой линии Чарджоу—Ходжейли, уже находя­щийся во временной эксплуатации, обес­печивает потребности в перевозках грузов для строительства Главного Туркменского канала. Новая железнодорожная линия Чард­жоуКуиград пройдет через районы Та­шаузской области Туркменской ССР, Хо­резмской области Узбекской ССР и Кара­Калпакской АССР. Эта линия, являющая­ся головным участком будущей магистра­ли Чарджо—Кунград—Макат, решает проблему транспортных связей с богатей­шими хлопководческими районами Хорез­ма и пизовьев Аму-Дарьи. Участок этой линии Чарджоу—Ходжейли, уже находя­щийся во временной эксплуатации, обес­печивает потребности в перевозках грузов для строительства Главного Туркменского канала. Большие работы будут проведены по переустройству Латвийской, Эстонской и Литовской железных дорог. Большие работы будут проведены по переустройству Латвийской, Эстонской и Литовской железных дорог. Предстоящее завершение строительства мощных гидроэлектростанций на Волге, Каме, Днепре, Иртыше и других реках, использование энергии уже вошедшей в строй Цимлянской гидроэлектростанции И.- на Дону позволит осуществить электри­фикацию целых магистралей и железно­дорожных линий. Особенно увеличивается Предстоящее завершение строительства мощных гидроэлектростанций на Волге, Каме, Днепре, Иртыше и других реках, использование энергии уже вошедшей в строй Цимлянской гидроэлектростанции на Дону позволит осуществить электри­фикацию целых магистралей и железно­дорожных линий. Особенно увеличивается объем работ по электрификации важней­объем работ по электрификации важней­ших магистральных направлений, а так­же Московского железнодорожного узла. Значительное развитие на наших доро­гах получит тепловозная тяга — одна из самых совершенных и экономически вы­подных. Протяжение участков с тепловоз­ной тягой должно увеличиться по сравне­нию с 1950 водом более чем в 2,5 раза, в первую очередь на грузонапряженных на­правлениях, проходящих в безводных рай­онах с грудными условиями водоснаб­жения. ших магистральных направлений, а так­же Московского железнодорожного узла. Значительное развитие на наших доро­Огромные работы будут проведены по оборудованию железнодорожных линий автоблокировкой, которая позволит уве­личить пропускную способность и повы­сить безопасность движения поездов. По сравнению с 1950 годом протяженность участков, оборудованных автоблокировкой, увеличится на 80 процентов. Это почти столько же, сколько сделано за три довоенные пятилетки. Протяженность станционных путей бу­дет доведена, примерно, до 46 проц. от эксплуатационной длины железнодорож­ной сети. Это повысит пропускную спо­собность дорог, позволит улучшить техно­логию работы станций, ускорить форми­



потрудились механизаторы Ленинской МТС на уборке богатого УСПЕШНО урожая. С помощью замечательных показателей. машин они добились высоких трудовых

После уборки заботливые хозяева внимательно осматривают свои машины. За время уборочной кампании некоторые Лучший комбайнер Ленинской МТС детали поизносились и требуют ремонта. Николай Кузов хорошо знает свой ком-

байн. Он сразу определяет, какие исправления необходимо сделать, какие детали заменить. Эту работу нередко он выполняет сам, так как является и неплохим токарем. Эта вторая специальность во многом помогает ему в работе. НА СНИМКЕ: Николай Кузов вытачивает детали для комбайна. Фото Д. НОСОВА. 



УСТРАНИТЬ НЕДОСТАТКИ В РАБОТЕ ПОЛИТСЕТИ духе советского патриотизма, дружбы на­родов и пролетарского интернационализ­ма, повышать политическую бдительность, прививать молодежи лучшие качества со­ветских люде— уверенность в победе великого дела Ленина—Сталина, готов­ность и умение преодолевать лобые труд­ности в борьбе за коммунизм». Мощным средством в деле коммунистического вос­питания нашей молодежи служат занятия комсомольцев и молодежи в кружках и политшколах. Первые итоги занятий в комсомоль­ской политсети свидетельствуют о ко росте сознательности комсомольцев и мо­лодежи, об их желании неустанно изучать марксистско-ленинскую теорию. Ряд райкомов, горкомов комсомола в ре­зультате большой разъяснительной и ор­Начало занятий в сети комсомольского политического просвещения в этом году совпало с историческими днями работы XIX съезда партии. Решения съезда, но­вый гениальный труд товарища Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР», его историческая речь на заклю­чительном заседании съезда конкретная программа коммунистического строитель­ства в СССР. В период постепенного пе­рехода от социализма к коммунизму все более возрастает роль идеологической ра­боты, коммунистического воспитания тру­дящихся. рейском, Состоявшийся недавно X пленум ЦК ВЛКСМ обязал комсомольские организации «улучшить пропаганду марксизма-лени­низма, воспитывать юношей и девушек в духе советского патриотизма, дружбы на­родов и пролетарского интернационализ­ма, повышать политическую бдительность, прививать молодежи лучшие качества со­ветских людей уверенность в победе великого дела Ленина—Сталина, готов­ность и умение преодолевать любые труд­ности в борьбе за коммунизм». Мощным средством в деле коммунистического вос­питания нашей молодежи служат занятия комсомольцев и молодежи в кружках и политшколах. Первые итоги занятий в комсомоль­ской политсети свидетельствуют о росте сознательности комсомольцев и мо­лодежи, об их желании неустанно изучать марксистско-ленинскую теорию. ко Ряд райкомов, горкомов комсомола в ре­зультате большой разъяснительной и ор­ганизационной работы своевременно ском­ганизационной работы своевременно ском­и и плектовал комсомольские кружки и по­литшколы, привлек к учению в них большое число комсомольцев и молодежи, не состоящей в комсомоле, организованно на высоком идейно-теоретическом уров­не провел первые занятия. К числу та­ких РК, ГК ВЛКСМ относятся Калинин­Ждановский и другие. Но, к сожалению, некоторые райкомы и горкомы продолжают повторять ошибки прошлого года, мало заботятся о работе комсомольской политсети. В конце сентября бюро МК ВЛКСМ вскрыло серьезные недостатки в подго­товке к новому учебному воду, допущен­ные Озерским ГК ВЛКСМ. Однако горком не сделал выводов из решения бюро об­кома. В результате учебный под в городе и районе начался неорганизованно. Это видно на примере крупнейшей организа­ции района комбината «Рабочий». На отделочной фабрике комбината, например, первые занятия были фактически сорва­ны из-за неявки слушателей и неподго­товленности ряда пропагандистов. Наиболее серьезным недостатком в но­вом учебном воду является тот факт, что в некоторых кружках занятия продол­жают вестись на низком идейно-теорети­ческом и методическом уровне. Зна­чительно снизил уровень политических занятий Егорьевский горком ВЛКСМ. При­чина этого кроется прежде всего в плохой работе горкома по подбору и подготовке пропагандистов. Двухмесячные курсы при горкоме не дали желаемых результатов. На занятиях присутствовало всего 58 человек. На пропагандистскую работу выдвига­лись люди, у которых не было достаточно опыта и знаний. Из 152 руководителей кружков и политшкол более половины не имеют законченного среднего образования. Серьезные недостатки допущены в ра­боте некоторых кружков Меланжевого комбината. На второе занятие начального политкружка, где пропагандистом тов. Матвеев, из 20 слушателей пришло толь­ко 4. Характерно, что никто из кружков­цев, бывших в первый день, во второй раз не явился. Пропагандист плохо гото­вится к занятиям, сухо и неинтересно ве­дет беседу. Язык его беден, засорен не­нужными, подчас неправильными слова­ми. Рассказ он ведет, постоянно загляды­вая в книгу. На одном из занятий он пы­тался уверить слушателей, что Суворов взял в плен Пугачева, а татаро-монголы жили в... Монгольской Народной Респуб­лике. плектовал комсомольские кружки и по­литшколы, привлек к учению в них большое число комсомольцев и молодежи, не состоящей в комсомоле, организованно на высоком идейно-теоретическом уров­не провел первые занятия. К числу та­ких РК, ГК ВЛКСМ относятся Калинин­ский (области), Каширский, Коломенский, Ждановский и другие. Но, к сожалению, некоторые райкомы и горкомы продолжают повторять ошибки прошлого года, мало заботятся о работе комсомольской политсети. В конце сентября бюро МК ВЛКСМ в В Пропагандист тов. Горчаков руководит комсомольским политкружком на асбесто­вом заводе. Он совершенно не объясняет слушателям нового материала. На вопрос, почему он так поступает, тов. Горчаков  ответил: «У меня такая система, а то мои кружковцы дома заниматься не бу­дут!». Понятно, что такая «система» по­рочна. Пропагандист Горчаков, при попу­стительстве и невнимании со стороны горкома комсомола, избрал неправильную, не имеющую ничего общего с кружковой работой форму занятий. Некоторые пропагандисты не исполь­зуют в рассказе местный материал, не приво(ят примеры из современной жизни. Первые занятия в сельской политсети показали, что в работе комсомольских ор­ганизаций по политическому просвеще­нию имеются серьезные недостатки. В Ве­Малинском, Куровском, Бронниц­ком и других районах учебный го д на чался неудовлетворительно. Во многих кружках занятия сорвались или проходи­ли при низкой явке слушателей. В Малинском районе уже второй го подряд плохо проходят занятия кружках в занятия колхо­сорвались зах «Новая или жизнь», проходи­имени ли 8 при Марта низкой и дру­явке гих. слушателей. В с. Щербинино В Малинском для комсомольского районе уже второй кружка го пропагандист подряд плохо был проходят выделен занятия бук­вально в колхо­в последние зах «Новая дни жизнь», перед имени занятиями. 8 Марта Первые и дру­два гих. занятия В с. сорвались. Щербинино для В колхозе комсомольского «Новая жизнь» кружка занятия пропагандист кружков был сорва­выделен лись бук­из-за вально неявки в последние слушателей. дни Характер­перед занятиями. но, что в Первые обоих два колхозах занятия были сорвались. секретари В РК колхозе ВЛКСМ «Новая тт. Зюзин жизнь» и Демишева, занятия кружков одна­сорва­их посещение лись из-за никакого неявки влияния слушателей. на улучшение Характер­работы но, что кружков в обоих не оказало. колхозах были секретари РК ВЛКСМ тт. Зюзин и Демишева, одна­их посещение никакого влияния на улучшение работы кружков не оказало. Как и в прошлом воду, имеют место серьезные недостатки в работе кружков и политшкол Верейского района. В ряде колхозов (имени Ленина, имени Маленкова, «Свобода») первые занятия сорвались. Комсомольские организации этих колхозов пытаются оправдывать срывы занятий ссылкой на то, что еще не окончены сель­скохозяйственные работы. Понятно, одна­Как ко, и что в прошлом это не воду, может имеют служить место оправда­серьезные нием. недостатки в работе кружков и политшкол Верейского района. В ряде колхозов (имени Ленина, имени Маленкова, «Свобода») первые занятия сорвались. Комсомольские организации этих колхозов пытаются оправдывать срывы занятий ссылкой на то, что еще не окончены сель­скохозяйственные работы. Понятно, одна­ко, что это не может служить оправда­нием. Большим упущением является то, мольские организа­ции ряда районов заметно ослабили рабо­ту по вовлечению в политсеть юношей и девушек, не состоящих в комсомоле. Если в прошлом голу, например, в Клинском районе в кружках и политшколах училось более 300 юношей и девушек, не состоя­щих в рядах ВЛКСМ, то в нынешнем голу учится не более 150. Такое же положение в Краспополянском, Михневском, Ухтом­ском, Можайском и других районах. Немало недостатков в организации и проведении первых занятий в кружках имеется Большим в ряде упущением районов Москвы. является Значи­то, что тельно в этом хуже, воду чем комсомольские в прошлом году, организа­про­вели ции подготовку ряда районов к новому заметно учебному ослабили воду рабо­комсомольские ту по вовлечению организации в политсеть Щербаковско­юношей и го, девушек, Сталинского, не состоящих Октябрьского в комсомоле. и других Если районов. прошлом В политсеть воду, например, мало вовлечено в Клинском мо­районе лодежи, в не кружках состоящей и политиколах в комсомоле, училось слабо более организован 300 юношей контроль за проведением по­литзанятий. На заводе имени Калинина, Октябрьского района, на первые занятия явилось не более одной трети слушателей. В Краснопресненском РК ВЛКСМ долго не знали о пропагандистах многих кружков. райкоме на них не было даже учетных карточек. Х пленум ЦК ВЛКСМ рекомендовал ор­ганизовать в комсомольских кружках и политиколах глубокое изучение решений съезда, речи товарища Сталина на съезде. Пирокое разъяснение материалов XIX съезда партии сейчас является важ­нейшей задачей всей нашей пропагандист­ской работы. Райкомы, горкомы ВЛКСМ должны установить строгий контроль за политиче­ским просвещением комсомольцев и моло­дежи, глубоко вникать в вопросы содер­жания занятий. Правильно поступают те райкомы, где оперативно вскрывают недо­статки в работе политсети, обсуждают итоги первых занятий на бюро, пленумах, совещаниях актива. Очень важно, чтобы райкомы и первич­ные комсомольские организации занима­лись политическим просвещением не кам­панейски, а регулярно контролировали работу каждого кружка и политшколы, немедленно принимали меры к устране­нию недостатков. Такой контроль помо­жет комсомольским организациям успешно провести и закончить учебный год. А. ТОЛМАЧЕВ, заместитель заведующего отделом пропаганды и агитации МК ВЛКСМ.

инженер по изобретательству инженер по изобретательству Егорьевского меланжевого комбината. Егорьевского меланжевого комбината.

Учебно-опытный участок Учебно-опытный участок В Белоомутском педагогическом учили­ще организована выставка, которая подводит итоги работы учащихся на опытном сельскохозяйственном участке. В Белоомутском педагогическом учили­организована выставка, которая ще организована выставка, которая подводит итоги работы учащихся на опытном сельскохозяйственном участке. Все лето молодежь заботливо выращи­вала урожай. Ее труды не пропали даром. На выставке экспонируются помидоры ве­сом до 800 граммов каждый, свекла весом 1100 граммов и др. Богатые урожаи картофеля и свеклы получили учащиеся второго курса в звеньях Тимохиной, Ни­китиной и Калмыковой. Пятьдесят пять килограммов моркови с площади 1О квад­ратных метров сняли первокурсники зве­на Золотиной. Хороший урожай огурцов получили учащиеся третьего курса из звена Колотилиной. Все лето молодежь заботливо выращи­вала урожай. Ее труды не пропали даром. На выставке экспонируются помидоры ве­сом до 800 граммов каждый, свекла весом Приказом директора педучилища за от­личную работу на опытном участке пре­мированы 36 учащихся. ЕВДОКИМОВА, учащаяся IV курса Белоомутского педагогического училища.

Оросительная система Волго-Дона Беседа с директором Всесоюзного научно-исследовательского института гидротехники и мелиорации лауреатом Сталинской премии А. М. ЦАРЕВСКИМ  В Директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР в числе первоочередных работ наме­чено строительство оросительных и обвод­нительных систем в зоне Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. Через несколько лет будет орошено 750 тысяч гектаров и обводнено 2 миллиона гектаров земель засушливых и полупу­стынных районов Ростовской и Сталин­градской областей. В нынешнем году уже обеспечено орошение первой сотни тысяч гектаров. Орошенные донской водой, засушливые степи станут давать невиданные урожаи. Опыт показал возможность получения здесь 3545 центнеров озимой пшеницы, до 30 центнеров яровой пшеницы, 40—50 центнеров риса, 2025 центнеров хлоп­ка-сырца с гектара. Но и такие урожаи не являются пределом. С ростом культу­ры земледелия они станут еще выше. Оросительные системы в Ростовской области создаются по последнему слову гидротехники. Задача науки помочь колхозам и совхозам использовать донскую воду с максимальной пользой. Группа сотрудни­«МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ» 2 стр. 18 ноября 1952 г. растения были обеспечены влагой на весь период их развития. Другая чрезвычайно важная задача, ко­торая занимает сейчас институт, авто­матизировать и механизировать технику полива. Для этой цели уже создан ряд дождевальных машин с высокой произво­дительностью. На Энгельсской станции института сконструирована электродожде­вальная машина. Институт впервые разра­ботал конструкцию машины, с помощью которой можно производить поверхностные самотечные поливы по бороздам и поло­сам. Одна такая машина с успехом может заменить труд 10-15 поливальщиков и полить за одну смену до 20 и более гек­таров посевов. На колхозных и совхозных полях Ро­стовской области работает новая интерес­ная машина — полосообразователь. Она монтируется на обычной зерновой сеялке. Полосообразователь производит одновре­менно посев и образует валики, между ко­торыми движется вода во время полива. Машина выравнивает поверхность поля и равномерно заделывает семена, что способ­ствует дружным всходам и одновременно­му созреванию посевов. и Обширные пространства между Волгой Доном становятся огромной творческой лабораторией советской гидромелиоратив­ной науки.

ков Всесоюзного научно-исследовательско­го института гидротехники и мелиорации изучает в Ростовской области новую тех­нику полива. Институт разработал и сей­час испытывает различные конструкции водовыпусков для временных ороситель­ных каналов. В Ростовской области впервые проведе­ны посевы озимой пшеницы на орошае­мых землях на десятках тысяч гектаров. Осень в этих районах обычно бывает су­хая. Всходы озимых иногда появляются лишь через месяц, после того как пройдут дожди. Обычно предпосевные поливы про­водились в таких размерах, чтобы обеспе­чить нормальные всходы и развитие ра­стений до их ухода под зиму. По инициа­тиве академика Т. Д. Лысенко институт снарядил экспедицию в Ростовскую об­ласть для организации, изучения и обоб­ия нового способа полива — влагоза­рядки. При этом способе полива перед по­севом озимых почва насыщается водой в таких размерах, чтобы вместе с после­дующими осенними и зимними осадками

Московское высшее художественное промышленное училище (бывшее Стро­гановское) готовит квалифицированных художников, скульпторов, мастеров по художественной обработке дерева и ме­талла. НА СНИМКЕ: отличники уче­бы студенты 7-го курса факульте­та художественной обработки металла Михаил Кузнецов (слева) и Дмитрий Симоненков за сборкой фонаря в чеканной мастерской училища. Фото В. ГРАЧЕВА,

По следам выступлений «Московского комсомольца» этого комнатах клуба комбината. Директор комбината «Трехгорная ману­фактура» тов. Северьянова сообщила ре­дакции о мерах, принятых для устранения отмеченных недостатков. Учебные кабине­ты освобождены и отремонтированы. В на­стоящее время в них начались занятия. Под таким заголовком в нашей газете для был опубликован фельетон. В нем говори­лось о том, что администрация комбината «Трехгорная мануфактура» не проявляет заботы о школе рабочей молодежи. Поме­щение школы используется под общежитие, и занятия проходят в неприспособленных «ПОД ЗВУКИ МАРША»