СКОРОСТЬ су­с нашим корреспондентом обычные КОМСОМОЛЕЦ беседе

НАБИРАЮТ ПОКОРЕНИЕ СИБИРСКИХ РЕК АТОМ ДВИЖЕТ КОРАБЛИ НОВЫЙ ТОКАРНЫЙ АВТОМАТ   значения только самого себя. Тепловоз же расходует топлива в десять—двенадцать раз мень­ше. Перевозка угля для питания паровозного парка составляет сейчас примерно десятую часть

ПОЕЗДА

В. В. ЗВОНКОВ, член-корреспондент Академии наук СССР ОЗДАВАЯ первый в тепловая мощность авто­матически сокращается). А Т О М О Х О Д трех тысяч тонн топлива, которого им хватает всего

чем

плавания,

да. Достаточно сказать, что проектируемый сейчас в нашей стране ледокол с атомной силовой установ-

объема всех грузовых перевозок, поэтому использование теплово­зов вместо паровозов заметно разгрузит транспорт. Тепловоз в пять-шесть раз реже заправляется горючим, не требует много времени на подго­товку к работе. Особенно велики его преимущества при действии в безводных районах. Тепловоз мире кол, замечательный рус­ский флотоводец адмирал Макаров снабдил его па­ровыми машинами общей мощностью 10 тысяч ло­шадиных сил. Десятки кочегаров трудились у топок «Ермака». Тысячи тонн угля не хватало ле­доколу во время экспеди­лишь на один лесяц. В сутки ледокол расходует примерно 100 тонн топли-│ления: ва. Суда с атомными сило­выми установками будут довольствоваться ничтож­но малым количеством ядерного «горючего». Ато­моход с двигателем поряд­На кораблях-атомоходах будет три основных отде­реакторное, тепло­обменное и машинное. В первом, реакторном отде­лении будет установлен атомный реактор котел, в котором протекает уп­равляемая цепная реак­ция. Во втором, теплооб­кой сможет в течение двух­трех лет плавать в аркти­ческих морях без пополне­ния топливом. Отпадет на добность в топливных ба зах и многочисленных вспомогательных кораб­лях. Атомные двигатели поз­волят намного повы• ка 15 тысяч сил будет расходовать сить мощность ледоколов, Часть водоизмещения, ра­нее отводимого под запасы топлива, может быть ис­ционного плавания. И даже сейчас, когда по арктическим морям плава­менном отделении вода, поступившая из реактора, отдаст часть своего тепла на парообразование. Пар, для таких мест просто идеальная машина. Если паровоз выпивает воды столько, сколько нужно на­селению небольшого городка

С. Н. МАХОНИН, зам. министра транспортного

машиностроения СССР ПРЕДСТАВЬТЕ себе, что вы сидите в одном из удобных кресел красивого вагона так называемого «межобластного» типа и, отодвинув занавеску, ка низкого коффициента по­лезного действия, который в эксплуатацнонных условиях не превышает пяти семи процен­тов, а иногда бывает и меньше. численностью до пяти тысяч че­ловек, то тепловоз расходует во­ды меньше, чем один пассажир, его составе. едущий в Для эксплуатации тепловозов требуется значительно меньше пунктов снабжения водой, топ­полностью ис­ют новейшие дизель­электрические ледоколы, необходимы большие за­пасы жидкого топлива. Многочисленные нефтена­ливные суда завозят его на Крайний Север. А это требует огромных расхо­который здесь образовал­ся (или газ, в случае при­менения гелия как охла­дителя), направится в третье, машинное отде­ление, где приведет в дей­ствие паровую или газо­пользована на увеличение прочности корпуса, кото­рый будет иметь более обтекаемую форму. А это, в свою очередь, улучшит ледопроходимость. Если современные ледоколы проходят льды около мет­дов. ра толщины, то ледокол вую турбину, вращающую гребной винт. П. Н. ЧУЛКОВ, начальник смотрите в окно. Скорость экс­Идея создания нового, более локомотива-тепло­ливных складов и ключается необходимость в по­пресса, ведомого мощным теп­ловозом, более ста пятидеся­ти километров в час! И при этом — никакой тряски, ника­кого шума! Вы мчитесь в экспрессе неда­лекого будущего! Пройдет всего несколько лет, и современный паровоз станет уже музейной редкостью. По магистралям страны грузовые составы и пассажирские поезда будут водить новые первоклассные машины. В Директивах XX совершенного воза появилась в России еще в конце XIX столетия, а практическое ее осуществление стало возможным после истори­ческого постановления Совета Труда и Обороны в 1922 го ду, принятого по указанию В. И. Ленина. Первый в СССР тепло­воз, годный для эксплуатации, был пострен в Ленинграде и 6 ноября 1924 года начал рабо­ту на Октябрьской железной до­роге. С этого дня и начинается. воротных кругах. Вместе с этим сокращается количество обслу­живающего персонала. Недавно один из новых теп­ловозов «ТЭ-3» провел в Казах­стане на участке Иссык-Куль Макушино состав весом в семь тысяч триста тонн. «ТЭ-3» двухсекционная ма­шина общей мощностью четы­ре тысячи лошадиных сил, то есть в два раза сильней, чем «ТЭ-2». Скорость «ТЭ-3» равна Только применение атомных силовых устано­вок дает возможность со­вершать далекие рейсы без пополнения горючим в пути. В нашей стране произ­ведены технико-экономи­ческие расчеты, которые показывают, что уже се­годня создание атомных силовых установок на транспорте может дать значительный эффект, осо­В качестве двигателей на кораблях могут быть использованы атомные си­ловые установки трех ви­дов: с водяным охлажде­нием и паровой турбиной, атомные силовые установ­ки с гелиевым охлаждени-│ски сутки 55 граммов ядерного «горючего». В В обычных силовых установках топливо сгора­ет полностью. В атомном реакторе происходит иной процесс: постепенно исче­зает уран, но одновремен­но накаливаются плуто­ний и так называемый ра­диоактивный «шлак» и ядра более легких эле­ментов. Эти остатки периодиче­извлекаются из эту связи с увеличением длительности плавания большое внимание будет уделено экипажам судов ледоколов. Атомоходы будут оснащены совершен ными новейшими прибора ми, навигационным обору­реак-│дованием, автоматически с атомной установкой бу­дет плавать во льдах, зна­чительно превышающих толщину. ми радиолокационными гидроакустическими уста бенно при создании новых атомоходов. ем и газовой турбиной и тора, а вместо них добав­ляется новая смесь. Извле­применение тепловозной тяги в СССР. ста километрам в час. Запас во­ды и топлива позволяет ему де­съезда по шестому пятилетнему

управления авиации спецприменения ГВФ плану говорится:  АН-2 . «В целях повышения про­возной способности железных дорог осуществить работы по технической реконструкции тя­транс­Небывалый подъем всех видов промышленности и сельского хозяйства привел к резкому уве­личению перевозок на железно­дорожном транспорте. Если в лать пробег на расстояние до 800 километров. Сам тепловоз сравнительно легкий. Он весит всего лишь 272 тонны. Это в среднем 63 килограмма на одну кораблей В ядре сконцентрирова­на огромная энергия. Одна тонна «урана-235» при расщеплении выделит щих» котлов. Наиболее удобной из них является установка по типу «кипящих» котлов. «горючим» ченные остатки перераба­тываются на заводах и мо­гут быть вторично исполь­зованы в реакторах. новками, будет применено кондиционирование возду. ха, люминесцентное осве­щение. Большое внимание будет уделено оборудова­Известно, что большое Пожалуй, одна из главных на­ших задач - это помощь сельско­му хозяйству. К 1960 году объем различных работ, производимых гражданской авиацией по оказанию помощи колхозам и совхозам, возра­стет по сравнению с 1955 го дом более чем в два раза. процентов всего грузооборота». Чем же вызвана такая слож­ная реконструкция железнодо­рожного транспорта? Уже в конце марта самолеты начнут подкормку минеральными удобрениями озимых на полях сто­личной области. Затем Московская авиагруппа будет помогать колхоз­никам в борьбе с сорняками и вре­дителями. Чтобы ответ на этот вопрос был более полным, нужно огля­нуться на пройденный нами путь, перелистать странички истории отечественного транс­портного машиностроения. Более столетия основным ти­пом локомотива на железнодо­рожном транспорте был паровоз. Однако за все время существо­вания паровозов Какие не удалось задачи пре­будут одолеть решать их лет­главного чики Гражданского недостат­Для воздушного выполнения фло­этих та ответст­в шестой венных пятилетке? задач Пожалуй, будет привлечена одна из главных но­вая на­техника ших задач и, в - частности, это помощь само­сельско­лет конструктора му хозяйству. О. К Антонова 1960 году объем различных работ, производимых гражданской авиацией по оказанию помощи колхозам и совхозам, возра­стет по сравнению с 1955 годом более чем в два раза. порте путем широкого ЕИСТОВЫЙ внедре­богатырь» ния электровозов — так называют и тепловозов в народе с одну тем, из чтобы крупнейших уже в 1960 рек мира году — было Енисей. выполнено ими 4045 процентов всего грузооборота». Чем же вызвана такая слож­ная реконструкция железнодо­рожного транспорта? Уже в конце марта самолеты начнут подкормку минеральными удобрениями озимых на полях сто­личной области. Затем Московская авиагруппа будет помогать колхоз­никам в борьбе с сорняками и вре­дителями. Чтобы ответ на этот вопрос был более полным, нужно огля­нуться на пройденный нами путь, перелистать странички истории отечественного транс­портного машиностроения. Более столетия основным ти­пом локомотива на железнодо­рожном транспорте был паровоз. Однако за все время существо­вания паровозов не удалось пре­одолеть их главного недостат­Для выполнения этих ответст­венных задач будет привлечена но­вая техника и, в частности, само­лет конструктора О. Антонова ЕИСТОВЫЙ богатырь» — так ,,1 называют в народе одну из крупнейших рек мира — Енисей. годы первых пятилеток и даже в годы Великой Отечественной войны транспорт успешно справ­лялся с поставленными перед ним задачами, то сейчас ряд до­рог работает чрезвычайно напря­женно. Мекду тем в ближайшие годы ожидается дальнейший рост грузопотока, и транспорт в те­перешнем его состоянии может стать «узким местом» в реализа­ции программы развития народ­ного хозяйства. Назрела явная необходимость принять неотлож­ные меры по увеличению про­пускной способности железных дорог, а также по расширению сети и усилению локомотивного парка. лошадиную оборудована котельным подогре­вом и перегревателем масла и топлива, благодаря чему она хо­рошо приспособлена для работы в зимних условиях. ко В шестой пятилетке на серий­ный выпуск тепловозов пол­ностью перейдут Ворошиловград­ский, Коломенский, Брянский заводы Министерства транспорт­ного машиностроения. Паровозы настоящие Уже B скором «об­времени жоры», будут они съедают созданы огромное пассажирский количество тепловоз топлива. со ско­Взять ростью хотя 160 бы километров такой пример. в час Предполо­и грузовые мощностью пять­шесть тысяч лошадиных сил. В чем же преимущества теп­ловоза? Паровозы настоящие «об­жоры», они съедают огромное количество топлива. Взять хотя бы такой пример. Предполо­Вдохновленные величествен­ными перспективами, намечен­ными в отчетном докладе Цент­рального Комитета XX съезду партии в Директивах по шесто­му пятилетнему плану, советские локомотивостроители приложат все усилия, чтобы выполнить соблена для ним задачами, то сейчас ряд рог работает чрезвычайно напря­женно. Мекду тем в ближайшие годы ожидается дальнейший рост грузопотока, и транспорт в те­перешнем его состоянии может стать «узким местом» в реализа­ции программы развития народ­ного хозяйства. Назрела явная необходимость принять неотлож­ные меры по увеличению про­пускной способности железных дорог, а также по расширению сети и усилению локомотивного парка. В чем же преимущества теп­ловоза? шие ледоколы водоизме­ют сравнительно неболь­щением до 12 тысяч тонн шие габариты и вес, обла­имеют двигатели в 10 ты­дают качеством саморегу­сяч лошадиных сил. Та­лирования (с уменьшением кие суда берут с собой до потребности в паре их   в зимних условиях. В шестой пятилетке на серий­ный выпуск тепловозов образуется пол­ностью при перейдут сгора­Ворошиловград­нии двух миллионов ский, тонн Коломенский, угля! Современные Брянский крупней­заводы Министерства шие ледоколы транспорт­водоизме­ного щением машиностроения. до 12 тысяч тонн Уже имеют в скором двигатели времени в будут 10 ты­созданы сяч лошадиных пассажирский сил. Та­тепловоз кие суда со ско­берут ростью с собой 160 до километров в час и грузовые мощностью пять­шесть тысяч лошадиных сил. Вдохновленные величествен­ными перспективами, намечен­ными в отчетном докладе Цент­рального Комитета XX съезду партии в Директивах по шесто­му пятилетнему плану, советские локомотивостроители приложат все усилия, чтобы выполнить служит смесь порошка окиси урана в обычной или тяжелой воде. Реак­торы этой установки име­ют сравнительно неболь­шие габариты и вес, обла­дают качеством саморегу­лирования (с уменьшением потребности в паре их нию жилых и производ­ственных помещений. За­пасы продуктов, необходи­мые для длительного пла­вания, сохранятся в спе­циальных рефрижератор­ных камерах. значение для транспорта имеют вес и габариты си­ловых установок. Поэтому при строительстве атомо­ходов и будет учтено, что вес атомной силовой уста­новки мощностью, напри­мер, 15 тысяч лошади­ных сил будет ходов примерно и будет на учтено, 20 процентов что вес меньше атомной веса силовой существующих уста­новки тур­мощностью, бинных установок напри­такой мер, 15 же тысяч мощности. лошади­А площадь ных сил атомная будет примерно установка на займет 20 процентов даже несколько меньше веса меньшую. существующих Суда и ледоколы тур­бинных с атомными установок двигателями такой же бу­мощности. дут обладать А площадь значительно атомная установка большей длительностью займет даже несколько ПУТЕШЕСТВИЕ меньшую. В 1960 Суда ГОД МУЗЕЙ и ледоколы с атомными двигателями бу­дут обладать значительно большей длительностью вания, сохранятся в циальных рефрижератор­ных камерах. Применение ледоколов с атомными двигателями позволит намного про­длить арктическую нави­гацию, так как их ледо­проходимость значительно возрастет. Караваны су­дов, возглавляемые этими ледоколами, смогут от правиться в более высо­кие, до сих пор не доступ­ные судам широты. ПУТЕШЕСТВИЕ В 1960 ГОД МУЗЕЙ Применение ледоколов с атомными двигателями позволит намного про­длить арктическую нави­гацию, так кек их ледо­проходимость значительно возрастет. Караваны су­дов, возглавляемые этими ледоколами, смогут от правиться в более высо­кие, до сих пор не доступ­ные судам широты. ТЕХНИКИ ТЕХНИКИ УСТАРЕВШЕЙ УСТАРЕВШЕЙ жим, что паровоз «ФД» ведет со­жим, что паровоз «ФД» ведет со­«АН-2». Сейчас эта машина с ус­«АН-2». Сейчас эта машина с ус­Много сказок, былин и легенд сло­Много сказок, былин и легенд сло­пехом заменяет известный самолет «П0-2». Значительно большая грузоподъемность («АН-2» подни­мает более тонны груза), возмож­жено о ее буйном характере. «Не в обиду будь сказано ревнивым почитателям Волги, — писал Ан­тон Павлович Чехов, в своей пехом заменяет известный самолет «П0-2». Значительно большая грузоподъемность («АН-2» подни­мает более тонны груза), возмож­жено о ее буйном характере. «Не в обиду будь сказано ревнивым почитателям Волги, — писал Ан­тон Павлович Чехов, — в своей став с углем весом в 1800 тонн из Москвы во Владивосток. За время пути он съест весь эше­лон угля и привезет к месту на­став с углем весом в 1800 тонн из Москвы во Владивосток. За время пути он съест весь эше­лон угля и привезет к месту на­НА СНИМКАХ: 1. Тепло­воз «ТЭ-3». 2. Внутренний вид «межобластного» ваго­на. НА СНИМКАХ: 1. Тепло­воз «ТЭ-3». 2. Внутренний вид «межобластного» ваго­на. миллиардов киловатт­Здесь идет сооружение крупнейшей миллиардов киловатт­начались Здесь идет сооружение крупнейшей ность взлетать и садиться на не­жизни ность взлетать и садиться на не­жизни больших площадках все это де­лает «АН-2» самым удобным само­летом для применения в различных народнохозяйственных целях. больших площадках все все это де­лает «АН-2» самым удобным само­летом для применения в различных народнохозяйственных целях. и на Советские по плечу этому богатырю. Последняя тихая зима стоит над Енисеем. К Советские по плечу этому богатырю. Последняя тихая зима стоит над Енисеем. К Большие изменения происходят сейчас на Иртыше и Оби. На Иртыше уже пущен «Днепро­строй Казахстана» — Усть-Камено­горская ГЭС, строится Бухтармин­ская мощностью 420 тысяч кило­ватт и намечается новый, третий гидроузел. На Оби строится и бу­Большие изменения происходят сейчас на Иртыше и Оби. На Иртыше уже пущен «Днепро­строй тана» Усть-Камено­горская ГЭС, строится Бухтармин­ская мощностью 420 тысяч кило­ватт и намечается новый, третий гидроузел. На Оби строится и бу­чужиной Сибири является одна из замечательнейших рек нашей стра­ны Ангара. Сколько чудесных ле­генд сложено об этой удивитель­ной, своеобразной сибирской реке! Одна из них повествует: ...У седого Байкала было много дочерей, но больше всех он любил чужиной Сибири является одна из замечательнейших рек нашей стра­ны Ангара. Сколько чудесных ле­генд сложено об этой удивитель­ной, своеобразной сибирской реке! Одна из них повествует: ...У седого Байкала было много дочерей, но больше всех он любил

«ГАШ-12» «ГАШ-12»

ТАК автомат, сконструированный профессором МВТУ Г. А. Шаумя­ном. Основное отличие этого стан­сорока километрах от Крас­ноярска, уже прибывают ма­автомат, сконструированный сорока километрах от Крас­Н. М. БОНДАРЕВ, член коллегии Министерства часов! Откуда же у Ангары в мире Братской ГЭС. Природа соз­часов! Откуда же у Ангары такая необыкновенная в мире Братской ГЭС. Природа соз­дала наилучшие условия для соз­сила? От Байкала! Бо­дания такой крупной станции. ка от обычных автоматов заклю­шины, строительства электростанций СССР. чается в том, что «ГАШ-12» значи­тельно меньше их по размерам и имеет «мозг» — кулачковый меха­ительные материалы, приез­жают покорители могучих рек, герои Каховки и Мин­лее 300 рек и речек несут свои воды в выте­В Падунском сужении реку пере­кроет пятикилометровая плотина. низм, заключенный в пневматическую коробку. Отсюда гечаура, Горького и Иркут­ска, Куйбышева и Сталин­В СТРАНЕ ЛЕГЕНД кает из од­В здании будущей Братской ГЭС к рабочим частям аппарата про­ведены узкие трубки, по которым шарики. С по­града. Начинается строитель­ство гигантской гидростан­на Ангара. Ей, люби­мой дочери, отдает будет установлено несколько тур­бин, мощность каждой из которых  «текут» стальные мощью этих шариков и осущест­вляется управление станком. Ку­лачок давит на шарики, а те через трубопроводы — на рабочие части автомата. Шариковый привод от­крывает большие возможности для ции мощностью в 3 милли­она 200 тысяч киловатт. Придется Енисею вращать лопасти шестнадцати могучих тур­бин, работать на человека во всю силу. дет введена в действие в шестой пятилетке Новосибирская гидро­Когда перекроют капризную, своенравную Ангару, никуда не отпускал ее от себя, ле­леял на своей могучей груди. Но Байкал свою неиссяка­емую мощь. Сила Ан­гары объясняется еще и крутизной ее падения. Только на первых 72 километрах от истока равна приблизительно Цимлянской ГЭС. Братское водохранилище вме­стит около 180 миллиардов кубо­метров воды, что в три с полови-

3xc-150

создания малогабаритных машин с распределительным валом в виде отдельного блона. свою Но не так-то легко заставить не­истового богатыря покориться че­электростанция. русло реки и первые агрегаты да­дут электрическую энергию, обра­зуется огромное водохранилище. случилось так, что прекрасная Ан­гара влюбилась в красавца Ени­сея и тайком сбежала к нему. Рас­32 метра. В этом промежутке и решено ной раза превышает объем Куйбы­шевского моря! Мощность этого ги­ганта больше, чем пятьдесят Вол­СВИТЕРЫ ИЗ НИТРИЛОНА ЭТИ теплые джемперы, спортив­ные свитеры, носки, шарфы на первый взгляд кажутся связан­ловеку. Строительство Красноярской ГЭС образует в верховьях Енисея и Абакана новый промышленный район. Наличие цветных и редких Оно разольется на территории ше­сти районов Новосибирской обла-│кал, сти и Алтайского края. Размеры его зеркала достигнут 1000 кв. кило­свирепел, забушевал старик Бай­швырнул вдогонку беглянке огромную скалу. Тот камень и по сей день на истоках Ангары стоит, было построить первую гидростан­цию Ангарского каскада. Шесть лет назад, 17 марта 1950 года, экска­ватор вынул первый ковш грунта ховстроев, чем Куйбышевская и Сталинградская ГЭС, вместе взя­тые. Причем его энергия обойдется На самом же деле все они изготов­лены из пряжи, полученной из нитрилона — синтетического во­локна. Это волокно в два-три раза прочнее шелка, в полтора ра­за прочнее шерсти. Оно выдержи­вает очень высокую температуру, стойко к кислотам, щелочам, не металлов, лесных массивов позво­лит создать здесь ряд предприятий металлургической, химической и деревообрабатывающей промыш­│ленности. Красноярский край — крупнейший сельскохозяйственный │район Российской Федерации.│ метров. будут ходить грузовые и пассажир­ские суда. Для приема и отправле­ния грузов и пассажиров на бере­гах этого искусственного моря соз­даются семь пристаней. Обское водохранилище позволит мила свой бег к Енисею... а сейчас уже начался пусковой год. В мае Ангара будет перекрыта. А в конце этого сода станция даст первый промышленный ток. Мощ­ная плотина поднимет ангарские воды, которые сольются с про­зрачными водами Байкала и обра­Красивое, поэтичное сказанье об Ангаре! Но то, что происходит сей­час на ее холмистых берегах, зна­чительнее и поэтичнее старинных преданий. Своенравная река, убе­Выполнение грандиозной про­граммы развития электростанций, намеченной на шестое пятилетие, явится новым большим шагом на пути осуществления ленинских за­ветов по электрификации страны. НА СНИМКЕ: первые стан­боится моли, хорошо окрашивается Здесь до полутора тысяч колхозов приступить к орошению засушли­зуют море, подходящее вплотную жавшая от старика-Байкала, ока­в разные тона. Синтетическое волокно впервые получено в лаборатории физиче­и совхозов. Дешевая энергия помо­жет труженикам села полностью механизировать работы в полевод­вого Обь-Иотышского междуречья. Линии высоковольтных передач свя­жут ГЭС с Кемеровской и Новоси­к Иркутску. залась бессильной перед волей со­ветского человека, который решил взять у нее всю энергию. А силы Первенец Ангарского каскада еще одет в строительные леса, а дартные жилые дома в районе строительства Красноярской гэс. стве и на животноводческих ской и коллоидной химии Ленин­градского текстильного института энергосистемами. пожалуй, самой ценной жем­у Ангары много. ские запасы Ее энергетиче­на среднем течении могучей сибир­Фото С. МАЛОБИЦКОГО. имени С. М. Кирова. мах... ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ТОТ, кому приходилось присут­ствовать при отплытии от _ пристани парохода, конечно, пом­нит, как с напитанского мостина то и дело раздавались команды: Тот, кто видел кинофильм «Верные друзья», конеч­но, помнит его начальные кад­ры: узенькая, грязная речон­ка, берега затянуты тиной... Это Яуза. Такой она пока­Но, В З Р Ы В Ы Н А Я У З Е составляют до 70 ской реки, у Падунского порога, (Фотохроника ТАСС). Электрозаводского моста но­вое русло на протяжении двух километров. ТЕХНИКА НА СЛУЖБЕ МЕДИЦИНЫ Сейчас основные работы ведутся в районе Электроза­водского моста. Строители В Академии медицинских на­ук СССР недавно закрылась маленькая, но весьма интерес­«Малый вперед», «Полный «Задний ход» и т. п. Весной этого года, когда от пристаней Москов­ского речного пароходства будут отходить буксирные пароходы, этих обычных команд не после­дует, капитаны обойдутся без пе­реговорной трубы, Регулировка ра­такой ее и знали москвичи многие десятилетия. Сейчас река преображает­ся. Берега ее одеваются в гранит, вдоль набережных протянулись асфальтирован­_ спешат. Не за горами весен­ний паводок. Нужно успеть пройти небольшой участок для того, чтобы понизить еще на метр уровень воды. Это ли­квидирует опасность затопле­ния подвальных помещений ная выставка. Советские маши­ностроители и приборостроители продемонстрировали образцы аппаратов и приборов, которые спроектированы конструктор­скими бюро и изготовлены на предприятиях по заданиям меди­боты машин будет происходить при помощи дистанционного пуль­та управления. ные магистрали. ...В рулевой рубке укреплен не­большой ящик с делениями под стеклом, стрелкой и рукояткой. Ря­дом находится щит с приборами. Изобретатели дистанционного пуль­та управления механик—наставник Несколько дней назад не­обычное оживление царило около одного из яузских мо­стов Электрозаводского. Десятки зрителей наблюдали за тем, как водолазы тянули близстоящих построек. ков и в содружестве с ними. Работы по расширению ре­ки будут закончены к концу года. Это даст возможность промышленным предприя­тиям, ям, расположенным вдоль реки, получать топливо и Создано несколько образцов оригинальных приборов, помога­ющих врачу распознавать забо­левания. Вот, например, плетиз­мограф прибор для объектив­ного изучения сосудистой систе­мы. создали устройства, позволяющие расстоянии по приборам конт­ролировать работу паровых машин, московской Прошло несколько минут, и вдруг раз­дался сильный взрыв. В воз­пойдут речные трамваи, не­большие теплоходы. Из и других частей тела человека, записывает чернилами кривую этих изменений. Эта запись по­дух полетели камни, старое камнями, старыми усто­Изобретение упростит технику вождения судов, высвободит трех человек из машинного могает врачу распознать течение таких заболеваний, как гиперто­товительные работы по удале­тится в судоходную реку c чистой проточной водой.

Москвич .

отделения, позволит сэкономить немало средств. Дистанционный пульт уп­равления может быть установлен │годы мождало русло реки. Взрыв был произведен ра­ший прораб П. И. Вязьмин: Перед нами стоит зада-│ водолазная станция. — Какие работы выполня­ями мостов, подпорными стен­нию всех этих препятствий. ками, железом и т. п. Наши Для того, чтобы сделать водолазы Николай Варакин, НА СНИМКАХ: 1. Илья Го­ловченко готовится к спу­ническая болезнь, артериоскле­роз и др. Редактор А. М. СУББОТИН. Яузу доступной для речных судов, строители проложили на участке от Матросского до ску под воду. 2. Взрыв Яузе. Фото А. на морских пароходах. ботниками конторы по на Л 46385 водолазы? — Дно реки забито боль­Василий Головченко Типография издательства «Московская правда», Потаповский переулок, д. 3. тельству мостов треста «Глав­В распоряжении строителей