Воскресенье, 2 июня 1957 г. № 130 [12437] ДЕПУТАТЬ! ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯШИХСЯ СССР О Политехническом музее ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ зуется не по назначению. одесь разместились канцелярия Комитета по физической культуре и спорту РСФСР, Управление по эксплуатации высотных зданий, лва управления Министерства рыбной промышленности, Управление по делам искусств Министерства культуры РОФСР ‘и другие учреждения. Все эти учреждения занимают 6.000 квадратных метров музейной площади. Тщательно продуманная планировка музея испорчена нагромождением канцелярий, появилось множество перегоролок. Пора, наконец, возвратить музею принадлежащие ему помещения. Без этого единственный в стране Нолитехнический музей не сможет нормально развиваться, не в состоянии будет глубоко сочетать пропаганду научно-технических достижений с серьезной исследовательской работой. В заключение хотелось бы высказать упрек в адрес Всесоюзного: 09- щества по распространению политических и научных знаний, которое далеко. не достаточно использует возможности Политехнического музея и мало помогает его развитию. Академики Д. ЩЕРБАКОВ, П. РЕБИНДЕР. Председатель ученого совета музея, член-корреспондент Академии наук СССР Н. КАРАВАЕВ. Член-корреспондент Академии © наук СССР-В. СИФОРОВ, Назрела острая необходимость улучшить систему научно-техничеекой пропаганды. Необходимо объединить усилия и расширить деятельность всех учреждений и организаций, ведущих эту работу в центре и на местах. В ближайшие годы число таких учреждений в экономических районах Советекого Союза должно значительно возрасти. Bee больше и больше назревает потребность в создании всесоюзного научно-методического центра по вопросам научнотехнической пропатанды. В связи с этим хотелось бы 06060 указать на необходимость расширения деятельности Политехнического музея. Политехнический музей — старейшее научно-просветительное учрежление нашей страны. Оно имеет мнотолетний опыт и свои традиции, на основе которых сложились и получили развитие многие формы. пронаганды научно-технических знаний. Ряд научно-исследовательских институтов, инженерно-технических обществ, многие наши ученые, рационализаторы и новаторы производетва тесно связаны ес музеем и используют его трибуну для пропатанды науки и техники. Однако некоторые обстоятельства вызывают у нас серьезную тревогу. Политехнический музей испытывает острую нужду в экспозиционных площадях. Объясняется это тем, что большая чаеть злания музея испольНовости ПЛОТИНА НОВОГО ТИПА YLUCCGHbIU человек Да мало ли что сделано по инициативе Александра Ивановича! Он член постоянной комиссии городекого Совета по коммунальному хозяйSie Выесте с другими депутатами Меркурьев строго следит, чтобы план жилищного, культурно-бытового строительства и благоустройства города, утвержденный на сессии, неуклонно осмществаялся. Руководителям многих предприятий знакома настойчивость депутата. завод имени Батурина затягивало строительство жилого дома. Александр Иванович беседовал е рабочими, с прорабом. История обычная — не хватало строительных материалов. Тогда он пошел к директору, в гориснолком, просил, требовал. И добился своего. Дом ныне построени заселен. Фабрика имени Баланюва должна была по решению. городского Совета поставить на одной из улиц электрические фонари. Процети все сроки, но ничего не было сделано. Депутат появился в кабинете директора один раз, потом еще и еще. И опять довел дело до конца. Избиратели часто беседуWT CO своим депутатом: у себя в округе, на улице или на дому у Александра. Ивановича. Ко всем он относится чутко, каждому помогает, советует. — Душевный человек!— отзывазотся о нем рабочие. Меркурьеву 76-й год. Гованово). сударство назначило ему больнгую пенсию. — Тенерь можно бы и отдыхать, — говорит Алексанлю Иванович. — Ла разве до покоя! Скучаю. Нет-нет, да и зайду на фабрику. Мне бесерочный пропуск выдали. Перекинусь словцом с товарищами, на учеников своих посмотрю, и легче на душе станет. На днях увидел меня секретарь партийного комитета, затащил к себе на разговор. Меня KOMMYHHстом считают, а я ведь беспартийный. Вот узнал, что пятьдесят наших рабочих строиться хотят, но вышла заминка с отводом земельных участков. «Давайте, — говорю, — список, пойду в горсовет, может, помогу». Взял, сходил, все уладил. Нет, не такои человек, Меркурьев, чтобы уйти сейчас на покой. У него много забот. То тревожится, что не все сделал в хуторовской бане, то хлопочет о топливе. Да мало ли еще о чем! Его волнует благоустройство города. Нынешней весной, например, на некоторых улицах посадили деревья. Но ‘разве это деревья? Прутики длиною в шесть метров! Накопали их где-то в чаще леса. Они же не привьются. Нужны низкорослые деревца с кренкими корнями. Опять заботы. Опять Александр Иванович отмечает в записной книжке, что нало сделать в ближайшие дни. — Радостно мне, что не зря я прожил жизнь, — говорит на прощанье Александр Иванович. — Смотрите, какое государство мы создали, какую светлую жизнь построили! А то ли еще будет впереди. И хотя я старый человек, а так хочется еще поработать на благо родного’ города, етраны, своего народа! $ С. МАКАРОВ, соб. корр. «Известий». г ИВАНОВО. одумаешь, нежности! разительны. Вто У кого научился хулиганской манере обращаться © подчиненными: Грачев из комбината шампанских вин у Кузьменко или наоборот, — не столь важно. Важно другое: оба они «руководят» в одном стиле. Грачев твердо убежден, что © рабочими, служащими и снециалистами не следует разговаривать обычным тоном. Их следует ругать и поносить. Тогда, мол, они большие «уважают» начальство. Производетвенное совещание Tpaчев обычно начинает словами: «Дурачье! Бездельники! Дармоеды!». это относитея ко всем присутствующим. Потом начинается ругань, адресованная персонально. Грачев ругается так виртуозно. что подчиненные, зная убогий лексикон своего руководителя, удивляются: «И откуда он берет такие слова?!» Если помните, Эллочка Щукина из романа «Двенадцать стульев» свободно обходилась тридцатью словами. Словарь Грачева, пожалуй; не богаче. Зато в нем добрая половина ‘слов — редкие, мы бы сказали, изысканно бранные елова. Сотрудники аппарата, зная стиль своего шефа; не рвутся в Грачеву. Но ‘приезжие попадают, как говорится, ¢ корабля на бал. Приедет, скажем, из совхоза агроном. Ему надо что-то выяснить, посоветоваться. Но не успеет он и рта раскрыть, как на него набрасывается руководящий винодел: — 410 я тебе, холуй! Или у меня мало подчиненных? Стану я заниматься веякими... Грачев и Кузьменко — одного поля ягоды. Сквернословием, окриками, оскорблением человеческого достоинства подчиненных они пытаютея прикрыть собственное убожество. А вот почему тянется к этой компании директор другого ростовского преднриятия Дружинин, не совсем понятно. Человек и специалист он сравнительно молодой. Работал в большом, прекрасном коллективе «Ростеельмаша». Но вот идет так называемая планерка. Начальники цехов, инженеры докладывают о ходе производства. Выступает инженер-женщина. Она товорит о непорядках в сборочном цехе. — Врете! — обрывает ее ДружиHHH. Менщина смущена, растеряна. Ни за что, ни про что оскорбив человека, Дружинин продолжает грубить и хамить с такой же легкостью. Иногда сотрудники учреждений жалуются на руководящих сквернословов начальникам, в партийные или профсоюзные организации. В лучшем случае распоясавшегося администратора слегка пожурят, а жалобщикам ответят: _— Вы, конечно, правы. Мы тоже за культуру. Но в конце концов это же мелочь. Человек план обеснечивает, руководит. Ну, ругнулея сгоряча. Подумаешь, нежности! Однако бороться нужно. Да, нужно! Только не достаточно добродушно журить сквернословов. Hato хватать их за руки и тащить в милицию по закону о мелком хулитанстве. Без всяких нежностей. С. РУДЕНКО. г. РОСТОВ-на-ДОоНУ. По улице нетвердой походкой шел человек. Шел и сквернословил. Ero попросили замолчать, — он стал браниться еще пуще. На другой день в группе таких же мелких хулиганов, получивших по 5—10 суток ареста, он молча работал на погрузке кирпича, подметал улицу, убирал мусор. Короче говоря, получил по заслугам. — Такое дело,— философетвовах «пострадавший» во время перекура.— Развернуться нельзя. Сразу заметут и фамилии не спросят. Последнее утверждение «философа» нуждается в некотором уточнении. В Ростове «заметают», но не всех, а, очевидно, согласно штатному расписанию. Здесь, оказывается, закон о мелком хулиганстве He для веех писан. Вот, например, Иван Федорович Кузьменко. Это не простой сквернослов. Он руководящий товарищ, занимает пост директора торга. ..Утром в магазине звонит телефон. Секретарша из торга предупреждает: «С вами будет говорить Иван Федорович». «Говорить» — не To слово. Действительно, трубка разрывается от площадной брани: из каждых трех слов — два нецензурные. Работники магазинов молча выслушивают эту ругань, то бишь «руководящие указания» директора торга. А вот Кузьменко приезжает на базу, где всегда много народа. —- Ты что здесь делаешь?” — набрасывается он с площадной брёнью на первого попавшегося директора магазина. — Придешь ко мне в кабинет, я там с тобою еще и не так поговорю!.. Кузьменко у себя в кабинете. В дверь просовываетея голова лиректора магазина. Человек. он пожилой, старый коммунист. . — Разрепгите? — заходи, заходи, безмозглый дурак! Ты что же это... И опять поток самой грязной брани льется на голову ни в чем неповинного человека. — Если Иван Федорович с утра не отругаетсея хорошенько, — pacсказывают работники Горпромторга, —-у него весь день плохое настроеНИЕ. ’Сквернословить и оскорблять подчиненных у Кузьменко вошло в такую же привычку, как, скажем, умываться и завтракать. Такой уж стиль выработалея. Требовательность Кузьменко пытается заменить грубостью, бранью. Есть в торге и коммунисты, и комсомольцы. Они терпеливо сносят ругань директора. Почему же хулигана не призовут в порядку? — Голыми руками его не возьмепть,— затадочно сказал нам один из сотрудников торга. — Почему? — Он застрахован: от всяких неприятноетей. «Секрет» Вузьменко прост. В разговоре с вышестоящими он отменно вежлив и любезен. Но этого мало. Он извещает по телефону начальство о поступивших в продажу новых приемниках, холодильниках, коврах, пианино. Ну как не простить такому любезнему и обязательному человеку маленькую слабость! Известно, что лурные примеры заТАЛЛИН, 1 июня. (По телеф. от соб. корр.). В этом году исполняется сто лет со дня выхода в свет первой тотради эстонского народного эпоса Было так. Многотысячная толпа тоже не оболилось без участия МервурБеБа. — Мне говорят: ты помешалея на памятниках, — усмехается Александр Иванович.— Нет, я просто люблю свой город. Мне хочетея, чтобы все, особенно молодежь, знали его героическое пропглое, умножали бы его славу, берегли, украшали столину текстильного края. Ночти тридцать лет подряд коллектив Ффабоики имени Баланюва выРис. худ. М. Троицкого (г. Иваново). двигает тов. Меркурьева своим вандидатом в депутаты городекого Coвета. Его хорошо знают на фабрике. Ведь свыше полувека Александр Иванович работал етоляром на этом предприятии. И. не было случая, чтобы он не перевынолнил зазания, выпустил бракованное изделие. Меркурьев — большой общеетвенник. Его интересует все: дела фабрики, работа Совета, людекие судьбы. Он бережно хранит грамоту, выданную ему «за активное участие в опытно-показательном смотре производственных совещаний на прядильноткацкой фабрике имени Балашова в 1929 году». Грамота поднисана секретарем газеты «Правда» Марией Ильиничной Ульяновой. Недавно мне пришлось услышать горячую, взволнованную речь Александра Ивановича, произнесенную им перед рабочими-депутатами, впервые избранными в городской Совет. — Денутат — почетное звание, — товорил Меркурьев.-— Народ доверил депутатам нравить. городом. Значит, не жалейте ни сил, ни энергии ради улучшения жизни народа. Молодые депутаты е уважением емотрели ‘на высокого старика с острой серебряной бородкой. Они знали, что этот человек прожил больную жизнь и сейчае продолжает отдавать все силы на ‘благо родного торода. Многое в Иванове сделано по инициативе иди при активном участии депутата Меркурьева. ‘ В Первом рабочем поселке, там, тдёе совсем недавно была «козья площадка», шумит теперь сад. Acфальтом покрылась Носелковая улица. А ведь многие помнят, что по ней в распутицу пройти было невозможно. Баня в местечке Хуторове вызывала много нареканий со стороны жителей: слишком уж тесно и неудобно в ней было. Расширили ее, построили новую котельную. подетупала к тюрьме. Неслись возглавы: х — Хлеба! Мира! Свободы! Пл второй год первой мировой войны. Народ измучилея, изголодался. Иваново-вознееенские большевиви решили организовать забастовку. Полиция по указке провокатора арестовала активных членов партии. Ho все же в назмаченный день 23(10) августа лесятки тысяч текстильщиков вышли на улицы. Огромная толна двигалась через Приказный мост к тюрьме, чтобы освободить своих вожаков. Дорогу толне преградили войска. — Назад! Стрелять буду! — визгливо кричал пратюрMAR. Но людская масса наступала, как грозный вал. — Не тронут! Вперед! — сльипалиеь голоса. Н тут прозвучала команда. Грянул залп, за ним второй, третий. Десятки убитых и раненых остались на земле... Bee это происходило на тлазах участника забастовки рабочего Александра Пвановича Меркурьева. Сын бедного Костромского кресльянина, он совеем мололым пришел в ИвановоВознесенск «на заработки». Гнул спину на Фабрике вместе с Федором Самойловым и Семеном Балашовым, слушал речь Федора Афанасьева («Отца»), встречалея е Михаилом Васильевичем Фрунзе, дружил с Евлампием Дунаевым. На всю жизнь остались ему памятными маевки на Талке H знаменитая летняя стачка ткачей, и первый в стране Совет рабочих депутатов. Расстрел безоружной толпы на Приказном мосту вызвал в народе взрыв негодования. Московский коуйтет партии вынустил специальную прокламацию, в которой говорилоеь: «Пролитая кровь наших товарищей взывает к мщению». Эта месть совершилась в октябре 1917 гола. Останки 30 убитых иваново-вознесенских рабочих были вырыты из могил и перенесены к месту, где разыгралась тратедия, на братекое кладбище. Ныне здесь высится как бы высеченный из темно-серой скалы монумевт. Однако долгое время на братской могиле не было никакого памятника. Депутат Меркурьев поставил перед городскими организациями вопрос о сооружении обелиска в честь павших рабочих ий добился своего. Не мог старый кадровик, Участник революционных боев допустить, чтобы забыли тех, кто отлал свою жизнь за свободу. Известно, как ценил героическую революционную борьбу иваново-вознесонских рабочих В. И. Ленин. Но в городе до нослелнего времени не бы10 ни отного памятника гениальноуу вождю пролетариата. 06 этом с болью в сердце говорил на одной из сессий городекого Совета Александр Иванович Меркурьев. № его словам прислушались. И на широкой площади, где в праздники проходят мнотолюдные манифестации, теперь возлвигнута на мраморном пьедестале бронзовая фигура Ильича. Готовится к открытию памятник М. В. Фрунзе, который жил и работал в Иваново-Вознесенске. И здесь науки и техники ИЗ ONHOсобой обильный, но почти нетронутый клеточных водоросУкраинский ученый Д. Е. Мельни. ченко создал оригинальную модель для исследования водослива и с ее помощью — разработал новый тип плотины. В модели жесткая водосливная часть заменена гибким peSHHCBBIM THCTOM, лей. Теперь BHHмание ученых нашей и многих других стран приковано к этим низшим растениям. Эти водоросли могут быть использованы прежде всего как корм для животных и техническое сырье. Например; одна из наиболее интерезерв самои дешевой энергии. Высокой термической активностью обладают недра Армении. На территории республики известны естественные выходы вод, нагретых глубинным теплом, Скважины курорта Джермук за сутки выносят на. поверхTAP PTAA TAT To ресных в этом отноность столько тенла, сколько могут дать благодаря чему воEN EE ом о дяной поток, пропускаемый через модель, зам придает сливной поБерхности наивыгоднейшую форму. Найденный с помощью модели профиль плошении водорослеи — хлорелла copepжит не только все необходимые питательные вещества, но и очень богата витаминами. Как подсчитали CAVUWDAYU Mil ys paid при сгорании восемь тонн угля. Ученые Армении совместно со специалистами по бурению предпринимают шаги по практическому использовачехословациие учеCHOMY HCHNOWBSOBdнию тепла земных 29—30 — процентов уменьшить массу бетона, закладываемого в тело сооружеНИЯ, КОРМ ИЗ МИКРОСКОПИЧЕСКИХ ВОДОРОСЛЕЙ вые, с одного гевктара водной поверхности бассейна, rye выращивается хлорелла, можно за год получить примерно в 20 раз больше корма, чем с гектара земли, занятого самыми высокоуронедр для нужд народного хозяйства. Предполагается с помощью скважин глубиною до трех километров выводить на поверхность горячую воду, тепло которой можно исTTR TLaAMP Aa Tt, та РЕГ. жайиными травами. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЛУБИННОГО ТЕПЛА Глубинное тепло земли представляет пользовать для Bbiработки электроэнергии, теплофикации жилищ. В этом году начнется бурение сквакин. Человек, с глубокой древности использующий растения суши, до последнего времени не извлекал практической 100-летие эстонского эпоса «Калевипоэг» («Сын Калева»). В Академии наук Эстонской ССР состоялась научная сессия, посвященная юбилею. лике выпускаются автомашины с пластмассовым кузовом. Настала пора для более широкого применения пластмасс и в нашем автомобилестроении. Уже сейчас следовало бы перейти на изготовление крыльев, капота, крышки багажника из пластмасс. К сожалению, Московский научно - исследовательсний институт пластмасс не оказывает автомобилестроительным заводам должной помощи. На Горьковском автозаводе выделены производственные площади, завезено оборудование для широкого выпуска’ пластмассовых деталей, но технология этого дела еще далека от совеошенства, Следует также смелее внедрять в автомобилестроении легкие сплавы, Если бы, предположим, порнни цилиндров и головку блока делать из магниевых сплавов, то это дало бы возможность Ha десятки килограммов снизить вес автомашины, Ведь первый опыт в этом отношении с двигателем «Волги» дал ощутимые результаты: благодаря применению алюминия вес деталей уменьшился на 30 килограммов. Будущий автомобиль - малютка, безусловно, должен выпускаться в массовом количестве. Ничего не будет плохого в том, если он несколько” потеснит другие машины. Ведь из металла, идущего на «Волгу», можно будет выпускать TPH .микролитражных автомашины! Уже сейчас следует подумать об изыскании производственных площадей для выпуска маленьких автомашин. Наша страна за короткие сроки создала свою автомобильную промышленность, которая обеспечивает народное хозяйство автомашинами различных марок. На очереди создание дешевого ни экономичного маленького легкового автомобиля. Советские автомобилестроители, безусловно, могут рзшить и эту почетную ganayy. Е. МИХАИЛОВСКИЙ. кандидат технических Наук. Б. ШЕЛЕПЕНКОВ, соб. корр. «Известий», МОСКВА — ГОРЬКИЙ. го автомобиля. Почему бы не организовать конкурс на разработку образцов машины? В свое время, как было сказано выше, группа конструкторов Автозавода имени, Молотова участвовала в создании малогабаритного автомобиля. Этот опыт безусловно ценен, но он не используется, Чем сейчас занят, например, автор такой машины тов. Юшманов? Он, как и другие конструкторы, поглощен срочным делом— созданием автомашины «ЗИМ-13», которая призвана перещеголять всех своих предшественников. Конечно, работа над образцами машин высших классов не может ‘прекращаться. Но нельзя уклоняться и от решения задач, CBAзанных с созданием маленькой недорогой машины. При разработке новых. образцов микролитражного автомобиля наши конструкторы не могут не учитывать зарубежной практики. Лучшее из этой практики должно найти место как в машинах высших классов, так и в микролитражном автомобиле. На некоторых заграничных машинах, например, применяется карбюратор, который подает бензин в парообразном состоянии, что обеспечивает полное его сгорание. Такой карбюратор экономит до 20 процентов горючего. Появились устройства, обеспечивающие впрыскивание горючего непосредственно в цилиндры. Стоимость подобной аппаратуры еще очень высока. Но HaluMM конструкторам He заказаны иные пути решения этой проблемы. На некоторых заграничных машинах рессорная подвеска задних колес заменяется так называемой независимой подвеской, которая обеспечивает большую плавность хода. Применяются также новые дисковые тормозные устройства. Все это не может не интересовать наших конструкторов, стремящихся создать самые. совершенные и экономичные машины. При переходе на массовое автомобилестроение большое значение имеет внедрение заменителей. Оно дает возможность значительно снизить расход металла. В Германской Демократической Респуб‘укен ли автомобиль-малютка! шом кузове. Весит автомобиль 650 килограммов. Малый вес его обусловлен тем, что многое в моторе и в самом ‘кузове изготовлено из легких алюминиевых и магвиевых сплавов. Определенными достоинствами обладает также итальянский автомобиль «Фиат-600». Несмотря на то, что мотор имеет всего 19 лошадиных сил, машина развивает скорость до 100 километров. Двигатель, коробка передач и другие механизмы расположены сзади. Весит «Фиат» 600 килограммов. Однако даже эти лучшие образцы имеют крупные недостатки. Дело в том, что у них слишком облегчены так называемые несущие конструкции, Собственно говоря, эти машины созданы для того, чтобы двигаться только по асфальту магистралей. Некоторые наши конструкторы предпринимают попытки создать небольшие автомобили, которые не были бы слишком привередливы в отношении состояния дорог. Московский конструктор Ю. А. Долматовский и работники Ирбитского мотоциклетного завода еще несколько лет назад задумали создать микролитражный автомобиль «Белка». Последний вариант ее нам довелось видеть во Всесоюзном научно-исследовательском ав`томобильном и автомоторном институте. Покрывшаяся пылью «Белка» оказалась загнанной в самый дальний угол мастерских. - — € <«<Белкой» все покончено, — твердо заявили нам руководители института. — Машина подобного типа’нас нинак не устраивает. , Руководители института считают, что машина ‘обладает весьма серьезными недостатками, которые не позволяют и думать о серийном ее выпуске. Какие же это недостатки? Протоколы испытаний пестрят замечаниями о том, что в автомашине имеются «недостатки в амортизаторах», «трещины ‘в 6aне выпускают маленьких автомобилей? Объяснить это можно только тем, что руководители бывшего Министерства автомобильной промьниленности СССР занимали по отношению к подобным машинам неправильную позицию. И поныне можно слышать рассуждение о том, что микролитражки — это чуть ли’ не шаг назад в автомобилестроении, Лишь недавно при Всесоюзном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте создана группа, которая приступила к работам в области малых автомобилей. Н сожалению, наш разговор с руководителём отдела легковых автомашин ‘тов. Фиттерманом не был особенно обнадеживаюLAM. — Да, наша группа занимается маленькими автомашинами, — заявил тов. Фиттерман. — Намереваемся создать целое «семейство» таких машин. Но к концу этой беседы стало ясно, что микролитражному автомобилю в этом «семействе» еще долго придется быть пасынком. Дело в том, что конструкторов обязали прежде всего разработать небольшие грузовики и другие автомобили. Поэтому маленький легковой автомобиль, которого ждут с таким нетерпением в народе, пока не обрел форм даже в деревянном макете. : Создание такой машины не столь уж простое дело, как р может показаться на первый взгляд. Нонструктивные приемы, которые хороши при разработке машин высшего класса, неприемлемы для маленького автомобиля. Советским конструкторам пред: стоит проявить в этом деле самостоятельность, так как в заграничных образцах далево не все отвечает нашим требованиям. Лучший французский автомобиль «Лина-Панар» развивает скорость до 140 километров. Четыре человека чувствуют себя вполне удобно в его сравнительно небольКажется, что относительно того, нужен ли нашей стране отечественный автомобиль-малютка, не может быть двух мнений. И не случайно, на улицах Москвы и других городов иногда можно увидеть небольние автомобили несколько необычHoro вида. Чаще всего’ они представляют собой причудливую смесь из автомобильных и мотоциклетных частей. Как-то повстречав владельца такой ‘машины, мы разговорились с НИМ. — Конечно, не «ЗИМ», а ездить - можно, — скромно заметил наш собеседник. — Моторчик надежный, ‚цилиндр от мотоцикла, остальное собственного изготовления. Владельцем машины оказался мастер одного машиностроительного завода. Свое свободное время он посвятил созданию такого автомобиля, который бы полностью удовлетворял его вкусам, расходовал ‚минимальное количество бензина, & главное, стоил бы недорого. Стать обладателем автомобилямалютки желают тысячи людей. Они давно уже ждут, когда наша автомобильная промышленность начнет выпускать маленькие, так называемые микролитражные автомобили. Подобные машины ныне выпускаются в Чехословакки, в Германской Демократической Республике и во многих других западных странах. Широкое распространение таких автомобилей вполне закономерно. Они имеют определенные преимущества. Весят обычно 400 —600 килограммов, расходуют 5 —7 литров бензина на сотню километров. Эти машины весьма удобны. в уходе, имеют надежный мотор, позволяющий развивать скорость до 80 — 100 километров в час. Верно, маленькие машины не столь уж шикарны по внешнему виду, они не ослепляют блеском хромированных деталей, но небольшие формы придают им легкость, изящество. Почему наши заводы до сих пор — Да, безусловно, нужен! — говорит инженер В. В. Трофимов, член Московского автомотонлуба ДОСААФ. Он самостоятельно сконструировал и построил микролитражный легновой автомобиль. Мотоцинклетный мотор, установленный на нем, позволяет развивать скорость до 100 нилометров в час. Четыре колеса, снабженных независимыми подвеснами, обеспечнвают устойчивость и плавный ход... Микролитражный автомобиль очень знсномичен, он расходует всего 2,/`’литра бензина на 100 километров, о — Нонечно. мое «творение» очень далено от совершенства, — шутит В. Трофимов.— И потому все мы с нетерпением ждем, когда промькчленность даст народу хороший автомобиль-малютну. Фото Т Фетисова. рабане», «поломки диска» и т, it. Каждому ясно, что обнаружить подобные дефекты в опытном образце нетрудно. Но разве это имеет хоть сколько-нибудь принципиальное значение? Заслуга конструктора Долматовского и коллектива Ирбитского мотоциклетного завода состоит в том, что они первыми начали искать пути создания отечественного микролитражного автомобиля А вот «скептики» предпочитают раздувать отдельные недочеты в образцах автомашины. Болынинство ученого совета института пришло к заключению, что нет смысла продолжать работу над «Белкой», и на нее наложен запрет. Но подобным запретом нельзя подменить . творческих споров, лнирокой дискуссии на равных правах. Ни в институте, ни в бывшем министерстве не удосужились организовать широкий обмен мнениями о путях создания отечественного микролитражного автомобиля, В свое время получил задание разработать малогабаритную автомашину специального назначения и конструкторский отдел Автозавода имечи Молотова. Конструктор тов. Юшманов создал тогда весьма интересную машину, которая имела хорошую проходимость, весила машина около 500 килограмMOB. Е Верно, машина была рассчитана лишь на двух пассажиров. Но при незначительном увеличении ее габаритов она вполне могла бы вмещать и четырех человек. Несмотря на то, что машина обладала определенными достоинствами и удачными конструктивными находками, она встретила весьма холодное отношение в бывшем Министерстве автомобильной промышленности СССР. «Скептицизм» министерских работников привел к тому, что создание маленького автомобиля затянулось. Поэтому сейчас отраслевому отделу Госплана, а также совнархозам Москвы, Горького и других автомобилестроительных центров следовало бы принять меры к тому, чтобы наверстать упущенное. К разработке такой машины стоит привлечь широкие круги конструкторов, инженеров, механиков. Между тем чувствуется стремление сузить круг проентавнтов. Созданием автомобиля-малютки с осени прошлого года занят коллектив нонструкторского отдела Московского завода малолитражных автомобилей. Прошло более восьми месяцев, но пока можно видеть лишь гипсовый кузов будущего автомобиля, Опытный образец, очевидно, будёт готов осенью. Однако своего мотора ма; шина к этому времени еще не получит; он пока существует лишь в эскизах и чертежах. Мы не хогим ‘предугадывать, насколько удачно завершится деятельность конструкторов MOCKOBского завода. Но ясно одно— следует максимально расширить круг проектантов микролитражно-