Боскресенье, 7 июля 1957 г. № 160 (12467) ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР ЗАЯВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА СССР Руководители партии и правительства на концерте в связи с нарушением Соединенными Штатами Америки условий соглашения о перемирии в Корее В результате усилий миролюбивых народов в 1953 году была прекращена война в Ворее и заключено перемирие, явившееся серьезным вкладом в дело разрядки международной напряженноети не только на Дальнем Востоке, но и во всем мире. С подписзниеи перемирия в Корее был ликзитирован опасный очаг войны на Лальнех Востоке и открылись перспективы мирного разрешения корейского вопроса. В соответствии с соглашением о перемирии, в котором сформулированы обязательства его участников по сохранению мира в Корее, стороны должны прекратить подвоз в Корею подкреплений, в Том числе различного нового вооружения. Для oGecieцения контроля за соблюдением этих условий была учреждена Комиссия нейтральных стран по наблюдению за осуществлением перемирия, на которую возлатались важные функции в деле охраны мира в hopes. Общеизвестно, что корейеко-китайская сторона, стремясь к превращелию перемирия в Корее в прочный уир и Е созданию условий для мирного объединения Кореи, последовакельно и строго соблюдала и соблюлает условия соглашения о перемирии и постоянно стремилась урегупировать путем переговоров те вопроеы, которые возникали в ходе выполнения соглашения о перемирии. В этой связи можно указать на произведенные в 1956 году сокращения численности войск ВНДР, а также на вывох из ВНДР ряда соединений китайских народных добровольцев, Иное отношение к выполнению своих обязательств по соглашению, о перемирии в Корее наблюдаетея co стороны американских военных властей, систематически проводящих потитику подрыва перемирия в Корее. Известно, что в прошглом году американская сторона, стремясь скрыть от международного контроля свои нарушения соглашения, односторонне приостановила в Южной Корее работу Комиссии нейтральных стран но наблюдению за перемирием, грубо игнорируя при этом законныепротесты корейско-китайской стороны. Понятно, что уже эти действия, предоставляющие собой открытое натушение соглашения о перемирии, отнюдь не способствовали улучшенлю обстановки в Корее. Положение еще более осложнилось, когда 21 июня с. г. американское командование в Корее через своего представителя в военной комиссии по перемирию заявило, что оно считает себя своболным от обязательств, налагаемых пунктом «> параграфа 13 статьи 2 соглашения о перемирии, которым предусмотрено запрещение ввоза в Корею нового вооружения. тновременно с этим заявлением министерство обороны СПА опубликовало сообщение о том, что принято решение о немедленной отправке в Южнию Корею американского «современного вооружения», вклюyas истребители и бомбардировщики, могущие нести атомное оружие, а также танки и другое вооружение. Представителем министерства обороны США было также заявлено, что амерлканские дивизии в Южной Корее будут оснащены атомным оруЖием. тказ США от соблюдения важнейшего положения соглашения 0 перемирии, касающегося запрещения ввоза в Корею вооружения, еще более раскрывает цели американских правящих кругов — помешать ослаблению международной напряженности на Дальнем Востоке, осуществить в этом районе план создания американских атомных подразделений, что само по себе осложняет 09- становку и таким образом усиливает угрозу для дела поддержания мира на Дальнем Востоке. Поддерживая напряженность в Ворее, указанные американские круги, опираясь на агрессивные и поджигательские элементы южнокорейского режима, стремятся продолжать фактическую оккупацию Южной Кореи вооруженными силами США и держать таким образом пох поетоянной угрозой агрессии Корейзкую Народно-Демократическую РеспубЛИКА. Отказ от соблюдения своих межлународных обязательств, ясно сформулированных в соглашении O Hepeмирии в Корее, американская CTODOна пытаетея прикрыть утверждением о том, будто корейско-китайская сторона нарушает соглашение о перемирии, хотя это утверждение опрокидываетея фактами. Легко cede представить, к чему привело бы такое положение, если бы и корейско-китайская сторона в свою очередь начала ввозить в (еверную Корею новые виды вооружения, включая, например, самолеты, которые могли бы нести новейшее оружие, и проводить оснащение армии этим оружием. Несомненно, что в результате могла бы создатьея ситуация, чреватая весьма опасными последствиями. Правительство Корейской НародноДемократической Республики и правительство Китайской Народной Республики заявили решительный протест против незаконных действий американских. вооруженных сил, направленных на срыв перемирия, потребовали от США строгого соблюдения условий соглашения о перемирии в Корее и предложили созвать соответствующую международную конференцию с участием всех заинтересованных государств в’ целях установления прочного мира в Корее и мирного разрешения корейского вопроса. Созетекое правительство считает необходимым заявить, что оно полностью поддерживает положения, изложенные в вышеупомянутых заявлениях правительства Корейской Народно-Демократической Республики и правительства Китайской Народной Республики. Провокационные действия американских вооруженных сил, направленные на подрыв перемирия в lioрее и на превращение Южной Кореи в одну из атомных баз США на Дальнем Востоке, явно идут вразрез с общим стремлением народов к укреплению доверия между государслтвами и упрочению мира в Азии и во всем мире. Советское правительство, обращая внимание на незаконные действия американской стороны, нарушающей перемирие в Корее, считает необходимым заявить, ITO ответственность за последствия этих действий целиком ложится на (0ехиненные Штаты Америки. в театре оперы и балета имени С. М. Кирова ТЕНИНГРАЛ, 6 июля. (ТАСС). С=- годня вечером в Ленинградском rocyхарственном академическом театре оперы и балета имени С. М. Кирова состоялся большой концерт мастеров ИСКУССТВ. Появление в ложе товарищей Н. А. Булганина, К. Е. Вороптилова, Ф.Р. Козлова, 0. В. Куусинена, Е. А. Фурцевой, Н. С. Хрущева, Н. М. Шверника присутствующие ветретили стоя, бурными аплодисментами, приветственными возгласами «ура». В театре находились также секретарь Президиума Верховного Совета СССР М. П. Георгадзе, предеедатель облисполкома Н. И. Смирнов, председатель исполкома Ленгореовета, Н. И. Смирнов, секретарь обкома ЕПСС Н. Н. Родионов, первый секретарь горкома партии И. В. Спирихонов, депутаты Берховных Советов СССР и РСФСР. В зрительном зале были рабочие, ‘деятели науки, культуры, труженики колхозных полей, награжденные орденами и медалями в связи с 250-летием Ленинграда. Председалель исполкома Ленторсовета Н. И. Смирнов вручил руководителям партии и правительства медали «В намять 250-летия Тенинграда». Сегодня -——Всесоюзный день железнодорожника Передсвики Северной железной дороги — машинисты электровозов (слева п. п. Павлов, направо): В. И. Дивин, цепутат Московского Совета Демонстрация нерушимоло единства партии и народа В эти дни вся наша партия, Bech советский народ с огромной активностью 00сужлают постановление. Пленума ЦЬ ВИСС 06 антяпартийной группе Маленкова, Кагановича, Молотова. Воммуниеты.и беспартийные, рабочие и колхозники, деятели науки и искусства единодушно осуждают фракционную деятельность этой группы. Состоялись сотни тысяч собраний первичных партийных организаций, митингов и собраний на предприятиях, в колхозах, в советских учоежлениях, учебных заведениях. Весь народ единодушно одобряет постановление Пленума ЦА КПСС. Осуждая фракционную деятельность разоблаченной Центральным Комитетом антицартийной группы, советекие люди демонстрируют свою непоколебимую сплоченность вокруг родной Коммунистической партии, ее ленинского Центрального Комитета. ДесятKH и сотни тысяч коммунистов и беспартииных, выступивших в эти дни на собраниях и митингах, еще раз одобрили и выразили свою полную и безотоворочную поддержку внутренней и внешней политики партии. Народ клеймит позором фракционеров и приветствует те. меры, которые принял Центральный Комитет по предотвращению их вредной деятельности. Депутат Иваново - Вознесенского Совета рабочих депутатов 1905 года, член КПСС с 1905 года Ф. Волееников. выстуная на собрании, сказал: ‘— Мы, старые коммуниеты, единодушно одобряем постановление июньского Пленума. Цленум правильно воздал фракционерам по заслугам. Все советские люди с возмущением и гневом осуждают попытки фракционеров затормозить проведение политики партии, направленной на дальнейший подъем нашей промышленности, сельского хозяйства, на улучшение жизни народа, на ослабление международной напряженHOCTH. Депутат Московского Совета, слесарь завода «Динамо» имени 0. М. Кирова тов. Н. А. Буланова заявила: — Группа фракционеров пыталась изменить политику нашей партии. На протяжении последних лет Маленков, Каганович, Молотов тормозили осуществление решений партии по основным вопросам коммунистического строительства в нашей стране. Я, ‘беспартийная работница, глубоко возмущена рабскольническими действиями группы фракционеров. Единодушно осужлая фракционеров, советские люди еще теснее сплачиваются вокруг партии, демонстрируя свое нерушимое единение с партией, выражают готовность и впредь идти под ее мудрым руководством к великой, заветной цели— к, победе коммунизма в нашей стране. Торжественный вечер железнодорожников © 6 июля в Москве во Дворце спорта Центрального стадиона имени В. И. Ленина состоялся торжественный вечер, посвященный Всесоюзному дню железнодорожника. С большим подъемом собравшиеся избрали в почетный президиум — Президиум ПЕ КПСС. Открывая вечер, министр путей сообщения Б. П. Бещев сказал, что свой праздник железнодорожники: отмечают в обстановке отромного политического и трудового подъема, — страна готовится к 40-летию Великой Октябрьской социалистической революции. Транспортники, как и весь советский народ, единодушно одобряют постановление июньского Пленума UR RIICC. Славных советских железнодорожников приветствовали: от Московского городского комитета партии и исполкома Московского Совета—секретарь МГК КПСС И. Т. Марченко, от Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов — секретарь ВЦСПС А. И. Шевченко, от юлодежи и комсомольцев столицы — секретарь МТЕ ВЛЁСМ С. Н. Павлов, от Советской Армии — генерал армии В. В. Курасов. Тепло встретили участники вечера выступивших с приветствиями секретаря Центрального комитета профсоюза железнодорожников Чехословакии Ф. Слижек ‘и тенерального секретаря Международного объединения профсоюзов трудящихся транспорта, портов и рыбного промысла Р. Авила. Вечер закончилея большим праздничным концертом. К. М. Ломоносова и П. Я, Дмитриев. Фото Н. Петрова, А. Скурихина. `Устремленные вперед фиксируют на ленту каждый метр продвижения электровоза. На этом токомотиве поведет сегодня очередной поезд прославленный тяжеловесние А. Голубев. Готовится к отправке электровоз ВЛ-19-106. Беседуем с его машинистом В. И. Дивиным. Ox 38 лет работает на транспорте, из них двадцать лет водит электровоз. — Одно удовольствие работать на такой машине, — говорит Владимир Иванович.-——Лаже сравнивать нельan с работой на паровозе. Уголь и. воду не набираем, топку не чистим. От Москвы до Александрова 111 километров. Участок этот раньше проходили за три часа. За это время кочегар должен был смочить и сбросить с тендера шесть, если не более, тонн угля, а помощник машиниста — бросить этот уголь в топку. Подкинуть в топку за три часа 1.200 лопат—нелегкое дело. Словом, что говорить, —во много раз легче работать на электровозе. Легче и безопаснее для движения, — заключает Владимир Иванович. Воммунисты Владимир Дивин и Александр Голубев не первый год соревнуются между собой за лучшие показатели, в частности за наибольший пробег без подъемочного ремонта. Электровоз Дивина при норме в 250 тысяч километров уже прошел без подъемочного ремонта 392 тысячи километров, а электровоз Голубева — 359 тысяч при норме в 200 тысяч. С переходом на электровозную тягу несравненно облегчилея труд локомотивных бригад, а заработок их резко возрос. Отромны преимущества электровозной тяги перед паровозной. Чтобы доставить к месту назначения перевезенные электровозами в первом полугодии грузы, потребовалось бы вдвое больше паровозов. и почти втрое больше людей. Благодаря электровозной тяге только по одному депо за полугодие государство сэкономило на топливе 13 миллионов рублей. Но самое важное, самое главное в победе нового на транспорте—это замечательные люди, настойчиво овладевающие современной техникой, люди, устремленные вперел. Ва торжественном вечере, посвященном Всесоюзному дню железнодорожника, инженер Шелков рассказал о работе электродепо Москва-Северная в минувшем полугодии. Электровозники в числе других коллективов предприятий столицы выступили инициаторами соревнования за достойную встречу 40-й тодовщины Великого Октября. Как же выполняют они свои обязательства? Все машинисты депо—тяжеловесники. 4.169 тяжеловесных поездов, один миллион 210 тысяч тонн перевезенных сверх нормы грузов — таков результат их труда в первой половине года. Если собрать вместе ватоны с этими сверхплановыми грузами, то они образовали бы железнодорожный состав, головной ватон которого будет в Москве, а хвостовой— в Ленинграде. Перевыполнены все важнейшие измерители. Понятно, что электровозники Северной с радостным чувством исполненного долга встречают свой традиционный праздНИК. ...Александр Александрович Голубев не остался на праздничном концерте, он спешил в депо. Мы пошли с ним. Голубев любит свое депо, свой коллектив. С гордостью показывает он цех подъемочного ремонта. Здесь светло и чисто. Нет ни дыма, ни копоти, ни сырости. Полная противоположность паровозным депо. — У вас, как в лаборатории, — говорили польские конструкторыжелезнодорожники, побывавшие недавно в электродено Северной. И эт верно. Новая техника потребовала и новой, более высокой культуры. . —- Особенно преобразилось депо за последние полтора гола.-— рассказывает Вапитолина Николаевна Чечеткина -—— главный инженер депо. ...В нескольких метрах от автомаически открывающихся деповских ворот стоит темно-голубой красавецэлектровоз ВЛ-19-124. Поражает богатство аппаратуры, которой он оснащен. В любой момент машинист может разговаривать по радио с дежурным по станции, с поездным диспетчером, се маптиниетами электровозов, находящимися в радиусе ло трех километров. Скоростемеры Делегация Верховного Совета СССР выехала в Монгольскую Народную Республику Председателя Президиума Верховного Совета СССР М. А. Ибрагимов, секретарь Парламентской группы СССР 3. А. Лебедева, депутаты Верховного Совета СССР. Среди провожающих также были Чрезвычайный и Полномочный Посол МНР в СССР С. Бата и сотрудники посольства. (ТАСС). Верховного Совета Северо-Осетинской АССР, ЧеченоИнгушетии и других. 6 июля из Москвы по пригланению Великого Народного Хурала выехала в Монгольскую Народную Республику делегация Верховного Совета ССОР. В составе делегации депутаты А. У. Хахалов (глава делетации), (. М. Буденный, Н. В. Дюдяев, Т. Кулатов. ` На Внуковеком аэродроме отъезжавших провожали заместитель КЮ)бипейная сессия Кабардино-Балкарской АССР НАЛЬЧИК, 6 июля. (ТАСС). Сегодня здесь состоялась юбилейная сессия Верховного Совета КабардиноБалкарской АССР, посвященная 400- летию добровольного присоединения Кабарды к России. С докладом о 400-летии добровольного присоединения Кабарды к России выступил первый секретарь 0бкома ЕПСС тов. Мальбахов. На сессии е привететвенными речами выступили: руководитель делегации правительства CCCP WJ. П. Тобанов, руководитель делегации Российской Федерации А. М. Сафронов, руководители делегаций города Ленинграда, Грузинской ССР, Армянекой ССР. Азербайлжанекой ССР. ЛЕНИНГРАД, 6 июля. (ТАСС). Сегодня в Актовом зале Смольного Председатель Президиума Верховного Совета СССР В. Е. Ворошилов вруСегодня советские люди чествуют труд двухмиллионной армии железнодорожников — славного отряда напЕего рабочего класса. Ежетодное празднование Всесоюзного дня железнодорожного транспорта является признанием важной роли, которую он играет в жизни Советской страны. Вместе с железнодорожниками день их трудовой славы отмечает весь советский народ. Великий Ленин неоднократно отмечал выдающееся значение транспорта. Он ‘указывал на то, что транспорт создает ту связь между промышленностью и земледелием, между всеми отраслями хозяйства, без которой немыслим социализм. Руководствуясь ленинскими указаниями, партия всегда уделяла транспорту огромное внимание. Страна не жалела сил и средств для того, чтобы создать такой транепорт, который полностью обеспечивал бы потребности народного хозяйства. Труд железнодорожника славен и почетен. Днем и ночью по стальным магистралям движутся тысячи поездов, подвозящих сырье фабрикам и заводам, доставляющих готовую продукцию в районы ее потребления. (юга на север, с востока на запад ежедневно идут поезда, перевозящие продукты сельского хозяйства — хлеб, овощи, фрукты, хлопок из районов их производства в индустриальные центры. Сотни поездов ежелневно подвозят MHOTOчисленным ‚отройкам лес, цемент, кирпич и другие материалы. Железнодорожники - строители первыми вторгаются в необжитые районы страны, прокладывают пути к разведанным богатствам ее недр, вызывают к жизни все новые и новые индустриальные очаги. По праву можно сказать, что частица труда советских железнодорожников 3aключена в любом продукте — в каждом пуде угля, в каждом кубометре леса, в каждой тонне нефти, в каждом пуле хлеба, добытом советским человеком, Сессия приняла письмо Президиуму Верховного Совета СССР, Совету Министров СССР и Пентральному Комитету КПСС, а также письмо Президиуму Верховного Совета РСФСР, Совету Министров Poccuitской Федерации и великому русекому народу. Сегодня же на площади у Дома Советов состоялся мнотолюдный митинг трудящихся Нальчика и районов республики, посвященный 400- летию добровольного присоединения Кабарды к России и награждению Кабардино-Балкарской АССР орденом Ленина. чил орден Ленина газете «Ленинградская правда» и группе работников печати, награжденных в связи с 250-летием гороха на Неве. «Ленинградекой правде» вручен орден Ленина Мир полжен быть избавлен от опасности атомной войны! ЗАЯВЛЕНИЕ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ Союзов Трудящиеся Советского Союза, как и трудящиеся других стран мира, испытывают тревогу по поводу того, что продолжающиеся испытания ядерного оружия, гонка вооружений, накопление все в больших количествах термоядерного оружия таят в себе угрозу истребительной атомной войны. Гонка вооружений является тяжелым бременем для трудового народа, порождает между государствами чувство недоверия и подозрительности, свет неуверенность в завтрашнем дне. Война не нужна трудящимся, рабочим и служащим, трудовой интеллитенции — миллионам тружеников. Им ненавиетна даже сама мысяь. 0 войне, которая несет людям неисчислимые бедствия и страдания. Трудящиеся репительно выступают за безотлатательное решение проблемы разоружения и избавление человечества от угрозы атомной войны. ‚ Трудящиеся Советского Сотоза, миллионы членов советских профсоюзов, глубоко сознавая всю ответственноеть переживаемото момента, требуют немедленного достижения соглашения между великими державами 0 прекращении испытаний ядерного оружия. Они всей душой одобряют и поддерживают решения сессни Всемирного Совета Мира в Коломбо, в которых на Bech мир прозвучало всенародное требование: «Преградить путь атомной войне». Советские профсоюзы горячо одобряют последовательную политику Советского правительства, направленную на разоружение, полное запрещение оружия массового уничтожения. Советский Союз выступил недавно с новой инициативой о заключении между великими -державами, располагающими ядерным оружием, соглашения о прекращении его испытаний на срок в 2—3 года с установаением соответствующего контроля за выполнением этого COглашения. Как известно, правительства США и Англии отказываются от принятия советских предложений, воздвигают все новые препятствия на пути постижения соглашения о прекращении испытательных взрывов атомных и водородных бомб и пытаются сделать это соглашение невозможным. Серьезность положения требует принятия самых безотлагательных мер. Вопрое о предотвращении опасноности атомной войны не является лишь делом правительств. В нем ‘кровно и непосредственно заинтересованы все народы. Долг профессиональных союзов всех стран, являющихся самыми массовыми организациями трудящихся— умножить свои усилия в борьбе за укрепление мира. Советекие профсоюзы призывают профсоюзы и трудящихся всех стран и в первую очередь США и Англии приложить все усилия к тому, чтобы добиться немедленного прекращения испытания всех видов ядерного оружия. Мир должен быть избавлен от опасности атомной войны! для рациональной организации железнодорожных перевозок, для ликвидации чрезмерно дальних и встречных перевозок. Эти возможности должны быть полностью использованы. Железнодорожники, и`преж: де всего руководящий командный состав транспорта, призваны оказать существенную помощь совнархозам в организации комплекеного развития хозяйства экономических районов. Необходимо коренным образом перестроить планирование перевозок, ликвидировать ведомственные барьеры, отлеляющие железные дороTH от водных. автомобильных, авиационных путей сообщения. По всей стране вее шире развертывается социалистическое соревнование в честь 40-летия Великого Октября. Коллективы предприятий 00-. рются за досрочное выполнение годовых производственных планов, за организацию ритмичной работы предприятий. Труженики сельского хозяйства уже приступают в уборке нового ‘урожая. Железнодорожники обязаны помочь предприятиям и стройкам создать необходимые запасы сырья на зимнее время, чтобы слелать большой разгон для нового, серьезного роста производства. Почетная и ответственная задача — обеспечить образцовые перевозки хлеба нового урожая, не. допустить потерь при его транспортировке. Bee железнодорожники, коммунисты и беспартийные, с глубоким возмущением осуждают фракционную деятельность антипартийной группы Маленкова, Кагановича, Молотова, клеймят позором их раскольнические действия. Они заявляют о своей горячей и единодунной поддержке Центрального Комитета ВПОС, ведущего напгу страну верной ленинекой дорогой к новым победам. Железнолорожники были и будут верной опорой Коммунистической партии и Советского правительства, они не поз жалеют своих сил и энергии для ум= ножения успехов в строительстве коммунизма. Советские железнодорожники Советский железнодорожный транспорт прошел большой и славный путь развития. По сравнению © дореволюционным временем грузооборот наших железных дорог увеличился в шестнадцать раз. Только за пятую пятилетку on Bospoc на 61 процент. Строятся новые и реконструируютея старые магистрали, железнодорожный транспорт оснащается все более совершенным подвижным составом — локомотивами и вагонами. И главное — на железных дорогах выросли замечательные люди, пытливые новаторы, рационализаторы производства, люди смелой мысли, неутомимых поисков нового. Это им, труженикам стальных магистралей, советские люди шлют сегодня свой привет и пожелания новых успехов в их благородном труде. В прошлом неимоверно преувеличивалаеь роль Вагановича в развитии железнодорожного транспорта. Он культивировал представление о том, что именно ему принадлежит особая заслуга в серьезных успехах транспорта. Между тем не кто иной, как Каганович, несет прямую ответственность за серьезное отставание технической базы железных дорог. По его вине мы на многие годы задержались с электрификацией железных хорот, отетали е внедрением наиболее прогреесивной электровозной и тепловозной тяги. Участник фракционной антипартийной группы Каганович насаждал на транспорте бюрократические методы руководства, неправильно, грубо. и высокомерно относился к партийным и хозяйственным кадрам. Успехи железнодорожного транспорта — это результат неутомимого и напряженного труда миллионов железнодорожников, тех, кто днем и ночью, в жару и стужу водит поезда, тех, кто оберегает железнодорожные пути и обеспечивает их постоянную исправность, кто ремонтирует и эксплуатирует локомотивы и вагоны, ETO обеспечивает надежную связь на железных доротах. Машинисты и диспетчеры, вагонные мастера и путевые обходчики, связисты и стрелочники — вот кто подлинные герои наших стальных магистралей, своим трудом’ обеспечивающие слаженность железнодорожного механизма и бесперебойную его работу. В успехах транспорта овеществлен труд рабочих различных отраслей промышленности, оснащающих транспорт техникой. Успехи нашего железнодорожного транспорта — это результат огромной работы нашей партии, заботы Советского правительства о его развитии, о нуждах его людей. В шестой нятилетке перед железнодорожным транспортом стоят большие и сложные задачи. Железнодорожникам предстоит увеличить гру300борот на 42 процента. Нужно решительнее осуществлять переход с паровозной на электрои тепловозную тягу с тем, чтобы уже в 1960 году ею было выполнено 40—45 процентов всего грузооборота. В ныненней пятилетке должно быть элеклтрифицировано свыше $ тысяч километров железнодорожных линии — В 3,6 раза больше, чем в пятой пятилетке. Поставлена задача. максимально механизировать трудоемкие процессы, в первую очередь работы по ремонту и реконструкции пути, а также погрузочно-разгрузочные операции. Усилия железнодорожников должны быть налравлены на cepbезное повышение культуры работы транспорта, на всемерное улучшение качественных показателей. Надо ускорять оборот вагонов, лучше использовать подвижной состав, повышать технические и коммерческие скотости, быстрее перевозить грузы. енижать себестоимость перевозок. Железнодорожники имеют все возможности не только выполнить задания пятилетнего плана, носи значительно превзойти их. Наша промышленность поставит в текущем пятилетии железным дорогам большое количество новой техники, в том числе электровозы и тепловозы, новые усовершенствованные вагоны, машины для механизации трудоемких работ, материалы для строительства новых линий и реконструкции путевого хозяйства. На транспорте у нас замечательные квалифицированные кадры, накопившие большой опыт, и они в состоянии взять на вооружение эту технику, быстро освоить ее и извлечь из нее максимум возможного. Решения ХХ партийного съезда вызвали огромный политический и трудовой подъем среди широких масс трудящихся, в том числе и среди железнодорожников. С большим энтузиазмом трудятся работники стальных Матистралей, множатся ряды передовиков производства, ocваивающих прогрессивные методы труда. Все шире развертывается движение машинистов-тяжеловесников, искусных диспетчеров, умело использующих пропуекные способности железнодорожных линий, вагонников, добивающихся максимальной затрузки вагонов, стрелочников, путеобходчиков. связиетов, бдительно охраняющих железнодорожные пути, обеспечивающих безопасность движения. Творческая инициатива железнодорожников повседневно рождает все новые и новые полезные начинания, вливающиеся мощным потоком в сокровищницу народного опыта. Ныне, когда осуществляется перестройка руководства промышленностью и строительством, по-новому должны работать и железнохорожники. Открылись широкие возможности Указ Президиума Верховного Совета СССР О НАГРАЖДЕНИИ тов. ТИТОВА В. Н. ОРДЕНОМ ЛЕНИНА В срязн с пятилесятилетием CO дня рождения первого секретаря BO БНИТитова Харьковского обкома КП Украины тов. Гитова В. Н. и принимая мание ето заслуги перел Советским государством, наградить тов. `Виталия Николаевича орденом Ленина, Предселатель Президиума Верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ. Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М. ГЕОРГАДЗЕ. ‚ Москва, Кремль, 6 июля 1957 #7