Évolution et Problèmes urbains

Par M. René DANGER.
PREMIERE PARTIE
Evolution urbaine.

A. Raisons de Vagglomération urbaine. O

bligation de mettre en commun les ressources de une ou plusieurs familles dans la lutte pour la vie en vue d’assurer à chacun d’abord :
a) l’alimentation, la protection contre les éléments naturels, la défense contre les animaux, la garde des acquisitions individuelles ou collectives ;
b) puis pour assurer à chacun la satisfaction des divers besoins que les premières nécessités ont peu à peu créés à l’humanité.
R. Processus de la formation des villes, a) Arrêt du nomade.
La famille, le clan, la tribu sont d’abord nomades et se déplacent pour vivre des produits naturels de la contrée selon la saison, notamment pour retrouver les pâturages indispensables à la vie des animaux domestiques.
Certaines nécessités concourent à la création de stations semi-permanentes ou permanentes comme :

l’usage des points d’eau, le croisement des pistes, la halte pour les échanges, l’hivernage ou le repos, le gîte de défense facile, la répartition des zones de chasse.

Peu à peu se crée l’obligation du choix d’un certain nombre d’emplacements où la tribu va créer des établis
sements stables qu’elle retrouvera selon les saisons ou les événements et qui justifieront, s’il en est nécessaire, son droit, à occuper le poste et la région d’élection.
Et la stabilité s’accomplit le jour où l’une des fonctions primordiales du groupe — alimentation, échange,
défense — exige une organisation permanente — marché et fortification.
Dès cet instant apparaissent les principaux organes de la vie urbaine :
le poste du commandement, la place de rassemblement, le marché, les pistes de circulation.
b) Ordonnance de la vie urbaine.
Ensuite intervient la nécessité d’organiser ce séjour permanent, car il faut éviter les inconvénients de la promiscuité, mettre de l’ordre dans le groupement, suppri
mer les déchets de l’établissernenl et de la consommalion.
Une première répartition des occupants se produit sous le poids de l’autorité du chef d abord militaire. 11 place son siège au point dominant, d’où il surveillera aussi bien l’extérieur que ses subordonnés. C’est à l’origine le castrum, fortification défensive,- qui permet de concen
trer le chef et ses gardes auprès du marché ; centre d’échange, croisement des voies de circulation près d’un point d’eau.
(1) Conférence faite à Bruxelles à l’Union des géomètres-experte de Bruxelles.
Les hommes d’armes habitent près du castrum, les marchands se réunissent auprès du lieu de leur occupation prépondérante au croisement des passages.
Et la ville voit déjà des quartiers fondamentaux se répartir sur son territoire d’origine.
Toutefois, d’autres puissances d’autorité entrent en jeu : la religion, conséquence de la vénération familiale envers les ancêtres et du mysticisme, la morale, la philosophie, le droit. En face du château-fort ei de ses mu
railles inexpugnables, une force plus subtile et qui n’a besoin que de la parole pour triompher : la raison se dresse et donne lieu à de nouveaux établissements ur
bains : églises, abbayes, maisons communes, modifiant encore la physionomie urbaine.
D’ailleurs, la civilisation naît surtout de ces agglomérations urbaines. Elle naît des nécessités primordiales de lutte pour la vie que le groupement urbain n’a pas éliminées, malgré qu’il ait plus de facilité pour y satisfaire.
Elle progresse par l’échange permanent des idées, par la création de besoins nouveaux, par la confrontation des qualités, par le conflit des appétits de ses habitants, par le développement constant de la loi du moindre effort.
C. Spécialité dans l’établissement urbain.
Notons que cette subdivision des organes primitifs de la vie urbaine est fonction de la civilisation et de deux autres éléments nés de celle-ci, la politique et l’écono
mie sociale. Certaines villes voient se créer deux ou même trois centres de commandement. L’abbaye est souvent face à face .avec le château. Autour du château se crée
Ulmeta. — Type classique. Castrum défendant et dominant
la rencontre du point d’eau et de la route.