тектурную тему и характерны легкими башенными надстройками, размещением на углах крыш эмблем водного транспорта (якоря) и своеобразным цветовым решением. Светлые стены башен контрастируют с пи
лястрами из темных пород камня. Чрезвы
чайный интерес представляет организация транспортного движения в 3-х уровнях у 8-го шлюза. Над камерой шлюза перекинут арочный железобетонный мост интересной конструкции (Калининская ж. д. ). Под шлю
зом проложен тоннель Волоколамского шос
се, отделанный внутри ценными породами камня. Въезд в него украшен скульптурой парашютистки.
В месте соединения канала с Москва-рекой (у Карамышева) расположены 9-й шлюз, плотина и ГЭС. Башенные надстройки этой плотины несколько мельчат масштаб соору
жения и чрезмерно насыщены высокими арками специфических пропорций. Кроме того, цветовое оформление этих надстроек не удалось. Все же Карамышевская плотина и ГЭС своей грациозностью, легкостью и нарядностью достойно завершают канал.
Кроме перечисленных выше основных сооружений канала его обслуживает большое
количество мелких зданий: водосбросы, водоспуски, переключатели, аварийные ворота и пр. Будучи небольшими по объему здания
ми и в большинстве своем расположенные в пригородных дачных местностях, они ре
шены легкими красочными павильонами и выдержаны в духе садово-парковой архи
тектуры. Располагаясь у воды среди зелени и оформленные скульптурами, многие из них значительно украшают подмосковный ландшафт.
Особо следует упомянуть о мостах канала. Железобетонные железнодорожные мосты Октябрьской и Калининской ж. д., пе
ресекающие канал, своей оригинальностью и хорошо прорисованными формами переросли рамки инженерных сооружений и являют
ся произведениями архитектуры. Целый ряд шоссейных металлических арочных мостов между Москвой и Дмитровом ажурной легкостью и спокойным величием достойны ка
нала. Металлический мост Савеловской ж. д., у ст. Яхрома, находящийся в виду шлюза № 4, также является украшением канала благодаря мощи своего единственного пролета.
В краткой журнальной статье нельзя хоть
Шлюз № 8
Башня управления
Автор проекта арх. -орденоносец, В. Ф. Кринский
лястрами из темных пород камня. Чрезвы
чайный интерес представляет организация транспортного движения в 3-х уровнях у 8-го шлюза. Над камерой шлюза перекинут арочный железобетонный мост интересной конструкции (Калининская ж. д. ). Под шлю
зом проложен тоннель Волоколамского шос
се, отделанный внутри ценными породами камня. Въезд в него украшен скульптурой парашютистки.
В месте соединения канала с Москва-рекой (у Карамышева) расположены 9-й шлюз, плотина и ГЭС. Башенные надстройки этой плотины несколько мельчат масштаб соору
жения и чрезмерно насыщены высокими арками специфических пропорций. Кроме того, цветовое оформление этих надстроек не удалось. Все же Карамышевская плотина и ГЭС своей грациозностью, легкостью и нарядностью достойно завершают канал.
Кроме перечисленных выше основных сооружений канала его обслуживает большое
количество мелких зданий: водосбросы, водоспуски, переключатели, аварийные ворота и пр. Будучи небольшими по объему здания
ми и в большинстве своем расположенные в пригородных дачных местностях, они ре
шены легкими красочными павильонами и выдержаны в духе садово-парковой архи
тектуры. Располагаясь у воды среди зелени и оформленные скульптурами, многие из них значительно украшают подмосковный ландшафт.
Особо следует упомянуть о мостах канала. Железобетонные железнодорожные мосты Октябрьской и Калининской ж. д., пе
ресекающие канал, своей оригинальностью и хорошо прорисованными формами переросли рамки инженерных сооружений и являют
ся произведениями архитектуры. Целый ряд шоссейных металлических арочных мостов между Москвой и Дмитровом ажурной легкостью и спокойным величием достойны ка
нала. Металлический мост Савеловской ж. д., у ст. Яхрома, находящийся в виду шлюза № 4, также является украшением канала благодаря мощи своего единственного пролета.
В краткой журнальной статье нельзя хоть
Шлюз № 8
Башня управления
Автор проекта арх. -орденоносец, В. Ф. Кринский