ПА УРАЛЬСКОМ ЗАВОДЕ
ТЯЖЕЛОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
	В, АНТОНОВ.
	Фото А. ГАРАНИНА и МИХ. ГРАЧЕВА.
	На рубеже Европы и Азии более чем на 2.000
километров протянулся Уральский хребет. Север-
ные его отроги возвышаются среди необ’ятных
просторов холодной тундры побережья Ледови-
того океана. Южная его оконечность теряется в
раскаленных песках прикаспийских степей.

В недрах Урала таятся неисчислимые залежи
железной и медной руды, угля, калия, нефти,

асбеста, магнезита. В его горах собрана редчай-
	шая и самая обширная коллекция минералов. rie-
повторима красота уральских самоцветов.
	С давних пор богатства Урала служат чело-
веку. Здесь, в лесах, два с половиной столетия
назад начала свою историю черная металлургия
России. Урал дал миру Ползунова, творца, первой
в мире паровой машины, Черепановых, строите-
лей первой в России железной дороги. На Урале
расцвел талант выдающегося металлурга Ано-
сова, создателя высококачественных сталей.

15 мая 1930 года большевистская партия при-
няла историческое решение о создании в Совет-
ском Союзе второй угольно-металлургической
базы на востоке страны. В основу плана была

положена сталинская идея о комплексном исполь-
	зовании сибирского угля и уральской руды. В
	 

Справа — Анатолий Чугу- “Co Ra ek fi И плане сочетались исполинский размах и точный
	нов — знатный лекальщик°

Уралмаша, отлично овладев-
ший своей специальностью.
Молодые рабочие учатся

 

расчет, смелость мысли и строгая предусмотри-
тельность. Он вызвал к жизни цесятки, сотни

новых предприятий. оттеснивглих вековую тайгу.
	у него тонкостям мастерства.
	разоудивших дремотную тишину гор.
	Па снимке слева — передовые карусельщики завода: Кафей Ахметжанов, Петр
Баркин и Филипп Васильев. На нижнем снимке — стахановский участок цеха, где
собирают экскаваторы. Участок возглавляет старший мастер Леонид Лукин. На перед-

нем плане Леонид Лукин и бригадир Никифор Дроздов рассматривают чертежи.