НА ВЕЛИКИХ СТРОИКАХ НОММУНИЗМА Ha Цимлянском море. Спуск на воду буксирного судна. В. ГАЛАКТИОНОВ, главный геолог Волго-Донского канала. Осуществилась вековая мечта русского народа: Дон подошел к стенам Сталинграда и соединился с Волгой. По засушливой земле, опаленной солнцем, пролегла могучая водная магистраль. Словно изучая новый путь, чайки низко летят над каналом, осторожно трогая крылом его свежую, чуть голубоватую воду. Над пробужденной степью звучат гудки пароходов. Вот он, великий Волго-Донской путь! На фоне ясного неба отчетливо вырисовываются арки и башни шлюзов, вспыхивают белыми гребешками волны только что налитых морей. Трудно поверить, что все эти небывалые сооружения — море в степи и большая река — созданы человеком. строек коммунизма, вошел в нашу жизнь как реальный факт, как новая победа советского человека, преобразующего свою землю. Этот третий по счету судоходный канал, построенный за годы сталинских пятилеток, соединил в общую транспортную систему все моря, омывающие побережье Европейской части СССР. Как выглядит техническая схема соединения Волги и Дона? Вода в канал поступает из Дона. У станицы Новосоленовской возведена тринадцатикилометровая плотина. Она перегородила долину Дона и образовала Цимлянское море длиной в 180 километров. Это водохранилище вмещает 13 миллиардов кубометров воды. На Цимлянской гидроэлектростанции установлены четыре турбины мощностью по 40000 килоВолго-Донской канал, первенец великих В машинном зале Цимлянской гидроэлектростанции идет монтаж гидроагрегатов.