Полным ходом идут земляные работы на строительстве Каховской гидроэлектростанции. На снимке — экскаватор вынимает грунт в районе будущей плотины.
	Николай Тельник — бригадир  стахановской
бригады каменщиков, занятых на постройке жи­лых домов для рабочих, инженеров и техников,
сооружающих Каховскую гидроэлектростанцию.
	Каховская гидроэлектростанция. С пуском ее
страна будет получать дополнительно более мил­лиарда киловатт-часов дешевой электроэнергии
в год.

На строительстве Каховского гидроузла, не
считая сооружения каналов, гидроэлектростан­ции и плотины на реке Молочной, необходи­мо выполнить земляные работы объемом в
21 000 000 кубических метров, а бетонные и желе­зобетонные работы —в объеме 1260000 кубо­метров. Кроме того необходимо смонтировать
	несколько тысяч тонн различных металлокон­струкций.

Уже начальный период строительства принес
большие успехи. На строительной площадке тру­дится многотысячный коллектив рабочих, инже­неров и техников, в распоряжении которых
новейшие механизмы и машины. Введены в экс­плуатацию подсобно-вспомогательные сооруже­ния, автобазы, бетонный завод, карьеры и энер­гетическое хозяйство. Вырос благоустроенный
город строителей гидроузла Новая Каховка,

имеющий сотни жилых домов; построены школы,
	больницы, поликлиника, магазины, столовые. В но­вом городе проведены водопровод и канализа­ция; тепловая электростанция дает ток для
освещения жилых домов и строительной площад­ки, обеспечивает энергией различные механизмы.
Заблаговременно было начато строительство вы­соковольтной линии электропередачи. Теперь по

этой 140-километровой линии на строительство
поступает ток с Днепровской гидроэлектростан­ции имени Ленина. Укрепленные на двух гигант­ских мачтах, установленных на берегах Днепра,
провода высоковольтной линии переброшены

через реку.

 

В районе строительной площадки на Днепре
создана серия причалов общей длиною в не­сколько километров. Вначале эти причалы, осна­щенные высокопроизводительными транспорте­рами и кранами, служили основной базой для
приемки грузов. В районе Каховки были проло­жены шоссейные дороги. Однако обеспечить
строитёльство всем необходимым только с по­мощью речного и автомобильного транспорта
оказалось невозможным. Поэтому в первый же

год были развернуты работы по сооружению же­лезной дороги, соединяющей стройку с основ-