Руководители Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков) и советского правительства на празднике, посвященном Дню Воздушного Флота СССР, 27 июля 1952 года в Тушине. На трибуне — Н. Г. Кузнецов, В. Д. Соколовский, П. Ф. Жигарев, Н. А. Булганин, С. М. Буденный, И. В. Сталин, Л. П. Берия, Г. М. Маленков, В. М. Молотов, Л. М. Каганович, А. И. Микоян, Н. С. Хрущев, А. А, Андреев, Н. М. Шверник, А. Н. Косыгин, М. А. Суслов, П. К. Пономаренко и М. Ф. Шкирятов. tet $b 4 BO ИМЯ ВЕЛИКОЙ ЦЕЛИ В исторический день 27 июля у подножья монументальной скульптуры И. В. Сталина, возвышающейся над входом в Вол- го-Донской канал, состоялся стотысячный митинг. В торжестве открытия канала приняли участие трудящиеся Ростовской и Сталинградской областей, представители заводов и фабрик, вы- полнявших заказы строительства, множество советских людей, прибывших из разных городов и сел Советской страны, иностранные делегации и гости, среди которых присутствовал лауреат международной` Сталинской премии «За укрепление ми- ра между народами» Пьетро Ненни. Первая великая стройка коммунизма завершена. На Волго- Донском судоходном канале имени В. И. Ленина началась на- вигация. Советский народ исполнен мирных устремлений. Он строит гигантские электростанции, прокладывает каналы, создает новые моря, преобразует природу, чтобы еще выше поднять народное хозяйство страны, создать экономическую базу коммунистиче- ского общества, Протяженность Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина — 101 километр. На трассе построены 13 судо- ходных шлюзов, 3 насосные станции, 13 плотин и дамб, 7 водо- сбросов и водоспусков, 8 мостов, пристани, остановочные пунк- ты, ремонтные заграждения, автомобильные дороги и другие сооружения. Для питания канала, который соединил в единую стройную систему все моря европейской части СССР — Белое, Балтий- ское, Каспийское, Азовское и Черное, — создано огромное Цимлянское водохранилище. Земляная и бетонная плотины об- щей длиною более 13 километров сдерживают воды искусствен- ного моря объемом в 23,8 миллиарда кубометров. Цимлянский гидроузел включает ряд сложных сооружений, в том числе почти пятикилометровый судоходный канал с двумя шлюзами и гидроэлектростанцию мощностью в 160000 кило- ватт. По сравнению с Куйбышевской и Сталинградской гидро- станциями, строящимися сейчас на Волге, мощность Цимлян- ской гидроэлектростанции не так уж велика. Но для реальной оценки события необходимо напомнить, что станция на Цим- лянском море будет вырабатывать около 500 000 000 киловатт- часов электроэнергии в год, ‘т. е. почти половину того коли- чества электроэнергии, которое давали все электростанции царской России. Сложный комплекс Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла призван решить большие народнохозяйственные за- дачи. Здесь учтены не только потребности транспорта, но также насущные нужды сельского хозяйства Ростовской и Сталинград- ской областей. Этот обширный и чрезвычайно плодородный край постоянно испытывал на себе губительное влияние засухи и не мог гарантировать высокие, устойчивые урожаи. Для того, чтобы покончить с засухой, были прорыты одновременно с со- оружением нового судоходного пути специальные ороситель- ные каналы общей протяженностью в 2685 километров. На трассе этих каналов построено 3 460 гидротехнических сооруже- ний. Уже в нынешнем году 100 000 гектаров засушливых земель впервые получили воду. Но это — только начало. Строительство сети оросительных и обводнительных каналов продолжается. «Слава Сталину». Эти слова образует в небе сложный строй самолетов, пролетающих над Тушинским аэродромом. Фото Н. КУЛЕШОВА.