ВОЛГО-ДОНСКОЙ СУДОХОДЛНЫЙ КАНАЛ имени В. И. ЛЕНИНА Первый реш Борис ПОЛЕВОЙ, писатель, лауреат Сталинской премии. В жизни каждого человека случаются часы и дни, которые навсегда остаются в его памяти, проживи он хоть сто лет. Таким событием стал для меня рейс от Москвы до Ростова-на-Дону на теплоходе, открыв- шем регулярное пассажирское движение по новому водному пути, созданному советским народом. Весь этот рейс был, как сказка. Но особенно за- помнилось мне, как флагманский корабль «Иосиф Сталин», развернувшись на волжском рейде, взял курс на канал. Теплоход торжественно прошел мимо величественной скульптуры И. В. Сталина и под при- ветственную перекличку гудков всех волжских судов, участвовавших в праздничном параде, приблизился к первому шлюзу Волго-Донского судоходного кана- ла имени В. И. Ленина. Все многочисленные пассажиры теплохода стол- пились и замерли у поручней палуб. Тут были и знат- ные люди Москвы — передовики столичных пред- приятий, лучшие речники, писатели, поэты, худож- ники, композиторы, совершившие на теплоходе путь _от Северного порта столицы до причалов легендар- ного Сталинграда. Тут находились и пионеры одной из московских средних школ — инициаторы увлека- тельной игры в заочное путешествие по стройкам коммунизма, сейчас вот следовавшие по дорогам своей мечты. Тут были и представители народно- демократических стран, прибывшие сюда, чтобы взглянуть на одно из чудес мирного, коммунистиче- ского строительства. А в Сталинграде теплоход при- нял на борт министра речного флота CCCP 3. А. Шашкова, прославленных строителей канала и группу донских казаков. Знаменательный час, волнующие минуты! Все обширные площади У входа в канал, все откосы сплошь покрыты тысячами празднично одетых, ли- кующих людей. Голубое зеркало воды лежало как бы между живых стен. И все эти люди восторженными криками «ура», бурными аплодисментами привет- ствовали флагманское судно, открывшее регулярную навигацию. По новому водному пути вход в первый шлюз пересекала широкая красная шелковая лента. Министр речного флота разрезал ее. Лента разъялась на две части, и концы ее, порхая, стали падать на воду. Путь открыт! Теплоход вошел в шлюз. В эти мгновения лико- вание народа достигло предела. Крики «ура», гре- мевшие на берегах и на палубах, слились с аплодис- ментами и гудками судов. Вот она, перед нами, вековечная мечта народа, воплощенная по сталинскому плану советскими людь- ми в величественную искусственную реку, в эти мо- гучие шлюзы, в эти: насосные станции, поднимающие донскую воду вверх по ступеням на водораздел, в эти плотины, то туго изогнутые, то прямые, как стрела, в неоглядные глади водохранилищ, сверкающие Ha летнем солнце!.. Вступил в строй действующих Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. На трассе новой водной магистрали протяженностью в 101 километр — 13 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 13 плотин и дамб. Создано огромное Цимлянское водохранилище почти двухсоткилометровой длины. Цимлянский гидроузел включает электростанцию и пятикило- метровый судоходный канал со шлюзами № 14 и № 15. На снимке — вид на четырнадцатый шлюз и Цимлянское море. Фото В ШАХОВСКОГО.