исполняетъ свое дѣло прескверно, насквозь отравляя соціальную политику полицейскими соображеніями. Съ этой точки зрѣнія законопроектъ о рабочихъ старостахъ, цѣликомъ опубликованный въ № 1 (26) и мотивы къ нему, печатаніе которыхъ мы начали въ этомъ номерѣ „Освобожд.“ чрезвычайно характерны.
Страхъ открыть путь для профессіональной организаціи рабочихъ и потому продиктованное чисто полицейскими опасеніями стремленіе ограничить рабочее представительство предѣлами одного промышленнаго предпріятія и даже въ этихъ рамкахъ предѣлами еще болѣе мелкихъ группъ рабочихъ; установленіе почти полной зависимости представителей рабочихъ отъ предпринимателя, который ихъ утверждаетъ; полное подчиненіе представителей рабочихъ губернскому начальству, т. е. полиціи, имѣющей дискреціонное право ихъ устранять — все это черты соціально-политическаго творчества петербургской бюрократіи, не имѣющія ничего общаго съ задачами и пріемами здравой соціальной политики и реформы въ цивилизованныхъ странахъ, гдѣ подчиненіе самодѣятельности и самопомощи рабочихъ опекѣ предпринимателей и властей считается и несправедливымъ, и нецѣлесообразнымъ. Свободная самодѣятельность рабочихъ и потому организація ихъ въ свободные профессіональные союзы— есть основное требованіе раціональной политики государства по отношенію къ рабочему вопросу въ современномъ капиталистическомъ строѣ. И если это требованіе неосуществимо въ самодержавномъ государствѣ, то это значитъ, что принципъ самодержавія несовмѣстимъ съ прогрессивнымъ экономическимъ развитіемъ, которое само и порождаетъ самодѣятельность рабочихъ, и въ ней въ то же время нуждается. Это, конечно, прекрасно понимаютъ такіе ученые люди, какъ гг. Янжулы; Погожевы и Деменьевы, которые не могутъ не знать изъ исторіи хотя бы германскаго соціальнаго законодательства, что никакими „соціальными реформами“ нельзя усыпить, никакими полицейскими мѣропріятіями нельзя запугать проснувшійся къ профессіональной и политической самодѣятельности рабочій классъ. И всѣ такія неискреннія л обманчивыя „уступки“, какъ этотъ жалкій законъ о рабочихъ старостахъ, только обличаютъ ложь и мерзость самодержавія, не обѣщая ему ни одного лишняго дня существованія. Обманъ вообще безславенъ, но что сказать объ обманѣ, явно глупомъ?!
* * *
Все чаще и все рѣзче ставится на очередь вопросъ о международномъ положеніи русскаго самодержавія. „Блестящіе“ результаты, достигнутые какъ-то нахрапомъ въ эпоху европейской растерянности и реакціи 80-хъ и 90-хъ годовъ, сводятся теперь на нѣтъ отчасти ходомъ событій, отчасти русскимъ правительственнымъ режимомъ. Между тѣмъ, старые вопросы обостряются и новые возникаютъ въ разныхъ концахъ міра.
Роль защитницы и покровительницы угнетаемыхъ турками народностей промѣнена теперь Россіей на роль охранительницы турецкаго status quo — въ союзѣ съ Австріей и Германіей и въ скрытомъ антагонизмѣ съ Англіей и еще болѣе съ Франціей. Отказавшись отъ вѣковой и почетной роли освободительницы на Ближнемъ Востокѣ, Россія занялась совсѣмъ неблаговидными и безславными захватами на
Череванскаго), высказавшихся противъ законопроекта г. Витте объ отвѣтственности предпринимателей по слѣдующимъ соображеніямъ:
„6 членовъ не могутъ не замѣтить, что предполагаемое проектомъ расширеніе отвѣтственности предпринимателей въ такихъ предѣлахъ можетъ имѣть и для самихъ рабочихъ невыгодныя послѣдствія. Въ настоящее время на многихъ, преимущественно старинныхъ заводахъ, хозяева держатъ довольно много рабочихъ сверхъ строго необходимыхъ для хода производства нормъ. Рабочіе эти, въ число коихъ входитъ также не мало малолѣтнихъ, принимаются хозяевами отчасти, чтобы дать лишній заработокъ мѣстному нуждающемуся населенію, отчасти же и для постепеннаго пріобрѣтенія ими необходимаго въ данномъ производствѣ навыка. Для такого рода рабочихъ, особенно малолѣтнихъ, заводъ имѣетъ значеніе школы, постепенно пріучающей ихъ къ извѣстной работѣ. Порядки эти съ изданіемъ настоящаго закона, конечно, должны будутъ измѣниться. Очевидно, что для предпринимателя, обязаннаго матеріально отвѣчать за всякую неосторожность рабочаго, представится слишкомъ большимъ рискомъ допускать лишнихъ рабочихъ малоопытныхъ и малолѣтнихъ, и весь этотъ контингентъ будетъ удаленъ съ фабрики. Такимъ образомъ, если послѣдствіемъ этого закона, съ одной стороны, явится обезпеченіе участи нѣкотораго числа нынѣ необезпеченныхъ рабочихъ, то, съ другой, едва ли не большее число вынуждено будетъ остаться безъ заработка.“
Это сужденіе принципіально невѣрно. Оно и фактически ошибочно, такъ какъ число фабричныхъ рабочихъ, занятыхъ въ тѣхъ патріархальныхъ предпріятіяхъ, о которыхъ говорятъ 6 членовъ, въ дѣйствительности ничтожно по сравненію съ числомъ рабочихъ, занятыхъ въ настоящихъ капиталистическихъ предпріятіяхъ.
Востокѣ Дальнемъ. Навсегда въ исторіи міровой культуры оставитъ по себѣ плачевную память тотъ день, когда петербургскому правительству удалось запречь въ колесницу своей завистливой противояпонской политики Германію и Францію и остановить естественное пріобщеніе Китая къ культурѣ силами и вліяніемъ Японіи. Въ этой противокультурной коопераціи трехъ великихъ европейскихъ державъ корень китайской смуты и корыстнаго въ ней участія Европы съ Россіей во главѣ. Теперь, благодаря „геніальному“ дипломатическому ходу князя Лобанова-Ростовскаго, бѣдная Россія принесла и приноситъ огромныя и явно безсмысленныя жертвы деньгами и людьми для созданія проклятой Желтороссіи, которая всегда можетъ вовлечь насъ въ войну и не имѣетъ ни малѣйшей реальной цѣнности для русскаго народа. А какія жертвы принесены для этой цѣли, въ томъ читатель можетъ убѣдиться изъ слѣдующихъ цыфръ. На китайскую войну въ 1900 и 1901 г. (круглымъ счетомъ) израсходовано 105 милл. (по статьѣ „чрезвычайныя военныя потребности“), на усиленіе флота, вызванное китайскими авантюрами, въ 1898 г. ассигновано 90 милл. рублей. До 1903 г. на сооруженіе Восточно-Китайской желѣзной дороги затрачено государственнымъ казначействомъ въ формѣ ссудъ т. н. „обществу“ Восточно-Китайской дороги 365 милл. рублей. Такимъ образомъ, если подсчитать однѣ только указанныя нами суммы, то на скверныя забавы петербургскаго правительства на Дальнемъ Востокѣ истрачено изъ средствъ русскаго народа пятьсотъ пятьдесятъ (550) милліоновъ рублей. Этотъ огромный итогъ, навѣрное, не соотвѣтствуетъ всѣмъ дѣйствительнымъ затратамъ и, кромѣ того, въ ближайшемъ будущемъ значительно возрастетъ. Что же пріобрѣтено взамѣнъ этихъ огромныхъ жертвъ ?
Пріобрѣтено на средства русскаго народа экономическое мѣсто для помѣщенія японскихъ, американскихъ, англійскихъ и иныхъ заграничныхъ товаровъ и политическое мѣсто, могущее во всякій данный моментъ родить для Россіи Casus belli съ державами, совокупныя силы которыхъ могутъ нанести Россіи на Тихомъ Океанѣ пораженіе, ничуть не уступающее Севастополю. Въ недавно вышедшей работѣ профессора Харьковскаго университета П. П. Мигулина собраны интересныя данныя и высказаны заслуживающія вниманія сужденія о китайскихъ предпріятіяхъ петербургскаго правительства.
Восточно-китайская дорога — говоритъ г. Мигулинъ — вчернѣ уже обошлась свыше 152000 р. на версту дѣйствительной затраты, цифра положительно невѣроятная, если . . . принять во вниманіе, что никакихъ техническихъ трудностей манчжурская дорога не представляетъ (чѣмъ объясняется быстрота ея сооруженій), рабочія руки въ Манчжуріи чрезвычайно дешевы, строительные матеріалы были безпошлинно пріобрѣтены заграницей, дорога по окончена, не имѣетъ еще правильно устроенныхъ станцій и платформъ, типъ постройки упрощенный, подвижной составъ тоже... Сколько еще придется приплатить денегъ на окончаніе дороги еще неизвѣстно, но было бы желательно, чтобы былъ положенъ этимъ затратамъ конецъ. Когда она будетъ давать средства па оплату затраченныхъ на нее капиталовъ, тоже опредѣлить трудпо, вѣрнѣе — никогда, — пока эта оплата — на обязанности русскаго плательщика податей. Доходъ дороги наврядъ ли будетъ достаточенъ даже для покрытія расходовъ эксплуатаціи, особенно въ первое время; не сулитъ доходовъ и пароходство, организованное крайне дорого и плохо и давшее въ первый годъ около 2 1/2 милліоновъ рублей убытковъ. Мѣстныя газеты („Новый Край“ и „Дальній Востокъ“) на будущее дороги и на ея вліяніе смотрятъ крайне пессимистически. Манчжурія потеряна для русской торговли и отходитъ къ японцамъ, тогда какъ до проведенія желѣзной дороги сѣверная и восточная часть Манчжуріи всегда были естественнымъ рынкомъ Приамурскаго края, а южная Манчжурія, всегда тяготѣвшая къ Инкоу, такъ и остается при этомъ тяготѣніи, отднюдь не вовлекаясь въ сферу вліянія Дальняго. Думаютъ, что съ проведеніемъ Фузанъ-Сеульской желѣзной дороги въ Кореѣ на сѣверъ до низовьевъ пограничной съ Манчжуріей р. Ялу и съ наличіемъ въ устьѣ р. Ляо международнаго порта Ню-Чжуала (Инкоу) значеніе Дальняго, не только, какъ пріемнаго порта для самой Манчжуріи, но и какъ южнаго выхода всей Сибирской дороги, какъ транзитной, упадетъ безвозвратно. Съ уходомъ же нашихъ войскъ изъ Манчжуріи дѣло еще больше осложнится, ибо китайцамъ (или ихъ союзникамъ) легко будетъ занять (предварительно, быть можетъ, заселивъ и укрѣпивъ) правый берегъ Амура и прервать жел. дор. сообщеніе, и насъ
Страхъ открыть путь для профессіональной организаціи рабочихъ и потому продиктованное чисто полицейскими опасеніями стремленіе ограничить рабочее представительство предѣлами одного промышленнаго предпріятія и даже въ этихъ рамкахъ предѣлами еще болѣе мелкихъ группъ рабочихъ; установленіе почти полной зависимости представителей рабочихъ отъ предпринимателя, который ихъ утверждаетъ; полное подчиненіе представителей рабочихъ губернскому начальству, т. е. полиціи, имѣющей дискреціонное право ихъ устранять — все это черты соціально-политическаго творчества петербургской бюрократіи, не имѣющія ничего общаго съ задачами и пріемами здравой соціальной политики и реформы въ цивилизованныхъ странахъ, гдѣ подчиненіе самодѣятельности и самопомощи рабочихъ опекѣ предпринимателей и властей считается и несправедливымъ, и нецѣлесообразнымъ. Свободная самодѣятельность рабочихъ и потому организація ихъ въ свободные профессіональные союзы— есть основное требованіе раціональной политики государства по отношенію къ рабочему вопросу въ современномъ капиталистическомъ строѣ. И если это требованіе неосуществимо въ самодержавномъ государствѣ, то это значитъ, что принципъ самодержавія несовмѣстимъ съ прогрессивнымъ экономическимъ развитіемъ, которое само и порождаетъ самодѣятельность рабочихъ, и въ ней въ то же время нуждается. Это, конечно, прекрасно понимаютъ такіе ученые люди, какъ гг. Янжулы; Погожевы и Деменьевы, которые не могутъ не знать изъ исторіи хотя бы германскаго соціальнаго законодательства, что никакими „соціальными реформами“ нельзя усыпить, никакими полицейскими мѣропріятіями нельзя запугать проснувшійся къ профессіональной и политической самодѣятельности рабочій классъ. И всѣ такія неискреннія л обманчивыя „уступки“, какъ этотъ жалкій законъ о рабочихъ старостахъ, только обличаютъ ложь и мерзость самодержавія, не обѣщая ему ни одного лишняго дня существованія. Обманъ вообще безславенъ, но что сказать объ обманѣ, явно глупомъ?!
* * *
Все чаще и все рѣзче ставится на очередь вопросъ о международномъ положеніи русскаго самодержавія. „Блестящіе“ результаты, достигнутые какъ-то нахрапомъ въ эпоху европейской растерянности и реакціи 80-хъ и 90-хъ годовъ, сводятся теперь на нѣтъ отчасти ходомъ событій, отчасти русскимъ правительственнымъ режимомъ. Между тѣмъ, старые вопросы обостряются и новые возникаютъ въ разныхъ концахъ міра.
Роль защитницы и покровительницы угнетаемыхъ турками народностей промѣнена теперь Россіей на роль охранительницы турецкаго status quo — въ союзѣ съ Австріей и Германіей и въ скрытомъ антагонизмѣ съ Англіей и еще болѣе съ Франціей. Отказавшись отъ вѣковой и почетной роли освободительницы на Ближнемъ Востокѣ, Россія занялась совсѣмъ неблаговидными и безславными захватами на
Череванскаго), высказавшихся противъ законопроекта г. Витте объ отвѣтственности предпринимателей по слѣдующимъ соображеніямъ:
„6 членовъ не могутъ не замѣтить, что предполагаемое проектомъ расширеніе отвѣтственности предпринимателей въ такихъ предѣлахъ можетъ имѣть и для самихъ рабочихъ невыгодныя послѣдствія. Въ настоящее время на многихъ, преимущественно старинныхъ заводахъ, хозяева держатъ довольно много рабочихъ сверхъ строго необходимыхъ для хода производства нормъ. Рабочіе эти, въ число коихъ входитъ также не мало малолѣтнихъ, принимаются хозяевами отчасти, чтобы дать лишній заработокъ мѣстному нуждающемуся населенію, отчасти же и для постепеннаго пріобрѣтенія ими необходимаго въ данномъ производствѣ навыка. Для такого рода рабочихъ, особенно малолѣтнихъ, заводъ имѣетъ значеніе школы, постепенно пріучающей ихъ къ извѣстной работѣ. Порядки эти съ изданіемъ настоящаго закона, конечно, должны будутъ измѣниться. Очевидно, что для предпринимателя, обязаннаго матеріально отвѣчать за всякую неосторожность рабочаго, представится слишкомъ большимъ рискомъ допускать лишнихъ рабочихъ малоопытныхъ и малолѣтнихъ, и весь этотъ контингентъ будетъ удаленъ съ фабрики. Такимъ образомъ, если послѣдствіемъ этого закона, съ одной стороны, явится обезпеченіе участи нѣкотораго числа нынѣ необезпеченныхъ рабочихъ, то, съ другой, едва ли не большее число вынуждено будетъ остаться безъ заработка.“
Это сужденіе принципіально невѣрно. Оно и фактически ошибочно, такъ какъ число фабричныхъ рабочихъ, занятыхъ въ тѣхъ патріархальныхъ предпріятіяхъ, о которыхъ говорятъ 6 членовъ, въ дѣйствительности ничтожно по сравненію съ числомъ рабочихъ, занятыхъ въ настоящихъ капиталистическихъ предпріятіяхъ.
Востокѣ Дальнемъ. Навсегда въ исторіи міровой культуры оставитъ по себѣ плачевную память тотъ день, когда петербургскому правительству удалось запречь въ колесницу своей завистливой противояпонской политики Германію и Францію и остановить естественное пріобщеніе Китая къ культурѣ силами и вліяніемъ Японіи. Въ этой противокультурной коопераціи трехъ великихъ европейскихъ державъ корень китайской смуты и корыстнаго въ ней участія Европы съ Россіей во главѣ. Теперь, благодаря „геніальному“ дипломатическому ходу князя Лобанова-Ростовскаго, бѣдная Россія принесла и приноситъ огромныя и явно безсмысленныя жертвы деньгами и людьми для созданія проклятой Желтороссіи, которая всегда можетъ вовлечь насъ въ войну и не имѣетъ ни малѣйшей реальной цѣнности для русскаго народа. А какія жертвы принесены для этой цѣли, въ томъ читатель можетъ убѣдиться изъ слѣдующихъ цыфръ. На китайскую войну въ 1900 и 1901 г. (круглымъ счетомъ) израсходовано 105 милл. (по статьѣ „чрезвычайныя военныя потребности“), на усиленіе флота, вызванное китайскими авантюрами, въ 1898 г. ассигновано 90 милл. рублей. До 1903 г. на сооруженіе Восточно-Китайской желѣзной дороги затрачено государственнымъ казначействомъ въ формѣ ссудъ т. н. „обществу“ Восточно-Китайской дороги 365 милл. рублей. Такимъ образомъ, если подсчитать однѣ только указанныя нами суммы, то на скверныя забавы петербургскаго правительства на Дальнемъ Востокѣ истрачено изъ средствъ русскаго народа пятьсотъ пятьдесятъ (550) милліоновъ рублей. Этотъ огромный итогъ, навѣрное, не соотвѣтствуетъ всѣмъ дѣйствительнымъ затратамъ и, кромѣ того, въ ближайшемъ будущемъ значительно возрастетъ. Что же пріобрѣтено взамѣнъ этихъ огромныхъ жертвъ ?
Пріобрѣтено на средства русскаго народа экономическое мѣсто для помѣщенія японскихъ, американскихъ, англійскихъ и иныхъ заграничныхъ товаровъ и политическое мѣсто, могущее во всякій данный моментъ родить для Россіи Casus belli съ державами, совокупныя силы которыхъ могутъ нанести Россіи на Тихомъ Океанѣ пораженіе, ничуть не уступающее Севастополю. Въ недавно вышедшей работѣ профессора Харьковскаго университета П. П. Мигулина собраны интересныя данныя и высказаны заслуживающія вниманія сужденія о китайскихъ предпріятіяхъ петербургскаго правительства.
Восточно-китайская дорога — говоритъ г. Мигулинъ — вчернѣ уже обошлась свыше 152000 р. на версту дѣйствительной затраты, цифра положительно невѣроятная, если . . . принять во вниманіе, что никакихъ техническихъ трудностей манчжурская дорога не представляетъ (чѣмъ объясняется быстрота ея сооруженій), рабочія руки въ Манчжуріи чрезвычайно дешевы, строительные матеріалы были безпошлинно пріобрѣтены заграницей, дорога по окончена, не имѣетъ еще правильно устроенныхъ станцій и платформъ, типъ постройки упрощенный, подвижной составъ тоже... Сколько еще придется приплатить денегъ на окончаніе дороги еще неизвѣстно, но было бы желательно, чтобы былъ положенъ этимъ затратамъ конецъ. Когда она будетъ давать средства па оплату затраченныхъ на нее капиталовъ, тоже опредѣлить трудпо, вѣрнѣе — никогда, — пока эта оплата — на обязанности русскаго плательщика податей. Доходъ дороги наврядъ ли будетъ достаточенъ даже для покрытія расходовъ эксплуатаціи, особенно въ первое время; не сулитъ доходовъ и пароходство, организованное крайне дорого и плохо и давшее въ первый годъ около 2 1/2 милліоновъ рублей убытковъ. Мѣстныя газеты („Новый Край“ и „Дальній Востокъ“) на будущее дороги и на ея вліяніе смотрятъ крайне пессимистически. Манчжурія потеряна для русской торговли и отходитъ къ японцамъ, тогда какъ до проведенія желѣзной дороги сѣверная и восточная часть Манчжуріи всегда были естественнымъ рынкомъ Приамурскаго края, а южная Манчжурія, всегда тяготѣвшая къ Инкоу, такъ и остается при этомъ тяготѣніи, отднюдь не вовлекаясь въ сферу вліянія Дальняго. Думаютъ, что съ проведеніемъ Фузанъ-Сеульской желѣзной дороги въ Кореѣ на сѣверъ до низовьевъ пограничной съ Манчжуріей р. Ялу и съ наличіемъ въ устьѣ р. Ляо международнаго порта Ню-Чжуала (Инкоу) значеніе Дальняго, не только, какъ пріемнаго порта для самой Манчжуріи, но и какъ южнаго выхода всей Сибирской дороги, какъ транзитной, упадетъ безвозвратно. Съ уходомъ же нашихъ войскъ изъ Манчжуріи дѣло еще больше осложнится, ибо китайцамъ (или ихъ союзникамъ) легко будетъ занять (предварительно, быть можетъ, заселивъ и укрѣпивъ) правый берегъ Амура и прервать жел. дор. сообщеніе, и насъ