принудятъ итти на уступки и поддерживать миръ рядомъ новыхъ и новыхъ уступокъ. Разъ вступивъ на эту скользкую почву, трудно будетъ остановиться и, чѣмъ дальше, тѣмъ придется все болѣе и болѣе уступать, а такая политика несомнѣнно поведетъ къ пораженію Россіи на Дальнемъ Востокѣ, но, кромѣ того, дешевый хлѣбъ изъ Манчжуріи и дешевые китайскіе рабочіе убьютъ русское земледѣліе въ Приамурскомъ краѣ и вытѣснятъ русскихъ переселенцевъ, а невозможность слѣдить за контрабандой убьетъ въ Приамурьѣ русскую торговлю.“
Находя нѣкоторыя изъ этихъ пессимистическихъ сужденій мѣстныхъ газетъ преувеличенными, г. Мигулинъ тѣмъ не менѣе категорически высказывается въ томъ смыслѣ, что извлечь какую-нибудь пользу изъ Манчжуріи можно только, присоединивъ ее къ русскимъ владѣніямъ.
„Le vin est tiré il faut le boire — пишетъ онъ — разъ ужъ мы ввязались въ Манчжурію и затратили въ нее деньги и трудъ, надо вести дѣло до конца: Манчжурія должна быть присоединена къ Россіи, и если бы, паче чаянія, Японіи и Англіи вздумалось помѣшать этому присоединенію, имъ можно было бы дать хорошій урокъ (sic!). Во всякомъ случаѣ защищать отъ нападеній уже занятую Манчжурію гораздо легче, нежели потомъ брать ее снова въ бою, когда ее вздумаетъ захватить Японія. Соглашеніе съ Китаемъ всегда возможно. Внѣ этого условія мы должны признать постройку Манчжурской желѣзной дороги самымъ дорогимъ и безполезнымъ предпріятіемъ, за какое мы когда-либо брались, цѣль же, осуществленія которой мы добивались, не достигнутой. Жаль даромъ потраченной энергіи, жаль трудовыхъ денегъ обездоленнаго населенія нашего, брошенныхъ и еще имѣющихъ быть брошенными въ бездонную бочку обреченной на неудачу затѣи, которая насъ такъ обезсилила безъ всякой пользы для будущаго, и въ явный ущербъ для настоящаго политическаго и экономическаго положенія. Успѣхи Германіи и Англіи на ближнемъ (забытомъ нами такъ некстати) востокѣ исключительно почти объясняются нашими попытками чего-то добиться на Дальнемъ Востокѣ. Экономическій кризисъ нашъ, по признанію самого министра финансовъ, во многомъ зависѣлъ отъ отлива денегъ изъ внутренней Россіи на Востокъ. Развитію промышленности нашей постройка Манчжурской дороги отнюдь не содѣйствовала, ибо матеріалы для нея были пріобрѣтены почти цѣликомъ заграницей, а рабочими были китайцы. Единственная была надежда, что хотя въ отдаленномъ будущемъ потомки наши воспользуются теперешними нашими жертвами, но и эта надежда съ объявленіемъ эвакуаціи Манчжуріи — исчезла. Несмотря на это продолжается весьма усердно постройка г. Дальняго, совершенно еще пустыннаго, куда зарываются милліоны рублей.“
„На Крайнемъ Востокѣ буквально сорятъ деньгами, устраивая на пустынныхъ берегахъ будущіе огромные коммерческіе города, которые по общему отзыву мѣстныхъ людей не имѣютъ никакой будущности. Таковъ городъ Дальній, плохой портъ, для развитія котораго умаляютъ значеніе Портъ-Артура, но который не въ силахъ соперничать съ китайскимъ Инкоу. А между тѣмъ на него истрачено 19 милл. рублей, и министръ финансовъ обѣщаетъ, что эта сумма еще значительно возрастетъ. Желательно, чтобы положенъ былъ, наконецъ, предѣлъ подобной расточительности, гибельной для внутренней Россіи. Вообще желательно возможно меньше заботъ о китайскихъ интересахъ и возможно больше о своихъ собственныхъ. Мы еще не успѣли воспользоваться нашими дорогами, а иностранцы уже наводнили Манчжурію и Восточную Сибирь своими товарами, быстро вытѣсняя русскіе. Мы же, пока, никакихъ выгодъ изъ своихъ грандіозныхъ предпріятій не извлекли и только понесли и несемъ расходы на устройство и содержаніе путей сообщенія и охрану безопасности въ иной, изобилующей бродячими разбойничьими шайками странѣ. Присоединеніе Манчжуріи къ Россіи — единственный выходъ изъ этого ненормальнаго положенія вещей.“ 1
Г. Мигулинъ любопытный, вновь нарождающійся типъ русскаго націоналлиберала: онъ стоитъ за коренныя реформы, въ болѣе или менѣе близкомъ будущемъ угрожающія и самодержавію, и въ то же время очень озабоченъ тѣмъ, чтобы Россія вела „эгоистическую“ внѣшнюю политику и никому изъ своихъ союзниковъ не уступала того, что она можетъ урвать сама. Однако, даже съ своей точки зрѣнія г. Мигулинъ неправъ, требуя присоединенія Манчжуріи. По экономическимъ условіямъ, главнымъ образомъ, по условіямъ транспорта (удаленность мѣстъ производства отъ мѣста сбыта и невозможность для сухопутнаго транспорта конкуррировать съ морскимъ!) на рынкѣ Манчжуріи и русскаго Тихоокеанскаго побережья, пожалуй даже всей Восточной Сибири (не говоря уже о самомъ Китаѣ), всегда
1 П. П. Мигулинъ, ординарный профессоръ Харьковскаго Университета, „Наша новѣйшая желѣзнодорожная политика и желѣзнодорожные займы (1901—1902)“, Харьковъ 1902, стр. 173—174—175, стр. 304.
будутъ господствовать Японія, Америка и затѣмъ промышленныя страны Западной Европы. Манчжурская дорога открыла имъ Манчжурію и Восточную Сибирь и будетъ впредь обслуживать эти страны въ интересахъ японской и американско - европейской промышленности. Политическая оккупація Манчжуріи не устранитъ нисколько факта ея экономическаго завоеванія (на русскія средства) Японіей и Америкой. Даже, если эта политическая оккупація создастъ полное таможенное объединеніе Манчжуріи съ Россіей, даже въ этомъ случаѣ трудно представить себѣ такія пошлины, которыя могли бы вытѣснить японскіе и американскіе товары изъ Манчжуріи и, вообще, русскаго Тихоокеанскаго побережья въ пользу русскихъ. Съ другой стороны, если Японія, Соединенные Штаты и Англія еще могутъ помириться съ политической оккупаціей Манчжуріи, то закрытія Манчжурія для иностранной торговли, т. е. своего полнаго экономическаго вытѣсненія оттуда, эти державы никогда не потерпятъ. Такимъ образомъ, манчжурская авантюра, будучи въ настоящее время экономически безсмысленной, — въ томъ случаѣ, если Россія захочетъ экономически вознаградить себя за сотни милліоновъ, зарытые въ Манчжуріи, окажется источникомъ самыхъ опасныхъ политическихъ треній и конфликтовъ. Китайская политика петербургскаго правительства имѣла бы оправданіе, если бы г. Витте могъ въ Иркутскъ или куда-нибудь еще поближе къ Тихому Океану перенести московско-владимірскую хлопчатобумажную промышленность и южнорусское производство стали и желѣза. Но такъ какъ такихъ чудесъ не можетъ сдѣлать даже русскій министръ финансовъ, то Россія оказалась saignée à blanc ради японцевъ и американцевъ. Если ужъ искать рынковъ для русской промышленности, то не на Дальнемъ Востокѣ, а на болѣе близкомъ, на Балканскомъ полуостровѣ, въ Малой Азіи, въ Персіи. Въ отношеніи всѣхъ этихъ странъ, въ особенности Малой Азіи и Персіи, южная Россія обладаетъ тѣми самыми преимуществами географическаго положенія, которыя на Дальнемъ Востокѣ дѣлаютъ промышленную конкурренцію Японіи и Америки непобѣдимой для Россіи.
Что значатъ для русскаго народа брошенныя на Манчжурію 600—700 милл. руб., будетъ ясно для всякаго читателя, если сказать, что на половину этой суммы можно было бы во всей Россіи удовлетворительно осуществить всеобщее обученіе. 1 Слушайте, русскіе люди, слушайте внимательно: триста шестьдесятъ пять милліоновъ, отпущенные петербургской бюрократіей „Обшеству“ Восточно- Китайской желѣзной дороги, это — всенародная грамотность, самодержавною властью отнятая у русскаго народа и отданная японцамъ и американцамъ. Развѣ это похищеніе грамотности у безграмотнаго народа не есть преступное хищничество надъ коснѣющею въ нищетѣ и невѣжествѣ Россіей, — хищничество, протестовать противъ котораго есть прямо-таки патріотическій долгъ? И если японцы и американцы положатъ, наконецъ, съ своей стороны предѣлъ этому глупому и непрошенному обогащенію ихъ насчетъ русскаго народа и — во имя принципа „открытыхъ дверей“ — попросятъ русскихъ культуртрегеровъ убраться изъ Манчжуріи, то это будетъ самый выгодный для Россіи конецъ „геніальной“ политики, начатой кн. Лобановымъ-Ростовскимъ и продолжаемой г. Витте. Ибо кто же поручится, что дань съ русскаго народа въ пользу Манчжуріи не возрастетъ до 2 милліардовъ?
Мы пишемъ эти строки въ моментъ, когда на Дальнемъ Востокѣ снова собираются какія-то тучи, а еврейскій вопросъ грозитъ вовлечь Россію въ конфликтъ съ Соединенными Штатами, однимъ изъ естественныхъ антагонистовъ русской политики захватовъ въ Китаѣ. Дѣло теперь вовсе не въ еврейской петиціи царю, которую собирался препроводить президентъ Рузвельтъ, а въ желаніи американскаго правительства провести право американскихъ евреевъ наравнѣ съ прочими американскими гражданами на свободный въѣздъ въ Россію, согласно трактату 1832 г. „Новое Время“
1 Недавно Министерство Народнаго Просвѣщенія устами своего чиновника г. Фармаковскаго посулило даже осуществить всеобщее обученіе при затратѣ только 108 милліоновъ рублей. Но такая дешевизна возможна только путемъ пониженія качества школы. Ср. подписанную „Предсѣдатель Губернской Земской Управы“ статью „Проектъ организаціи всеобщаго обученія“ въ 22 „Права“.
Находя нѣкоторыя изъ этихъ пессимистическихъ сужденій мѣстныхъ газетъ преувеличенными, г. Мигулинъ тѣмъ не менѣе категорически высказывается въ томъ смыслѣ, что извлечь какую-нибудь пользу изъ Манчжуріи можно только, присоединивъ ее къ русскимъ владѣніямъ.
„Le vin est tiré il faut le boire — пишетъ онъ — разъ ужъ мы ввязались въ Манчжурію и затратили въ нее деньги и трудъ, надо вести дѣло до конца: Манчжурія должна быть присоединена къ Россіи, и если бы, паче чаянія, Японіи и Англіи вздумалось помѣшать этому присоединенію, имъ можно было бы дать хорошій урокъ (sic!). Во всякомъ случаѣ защищать отъ нападеній уже занятую Манчжурію гораздо легче, нежели потомъ брать ее снова въ бою, когда ее вздумаетъ захватить Японія. Соглашеніе съ Китаемъ всегда возможно. Внѣ этого условія мы должны признать постройку Манчжурской желѣзной дороги самымъ дорогимъ и безполезнымъ предпріятіемъ, за какое мы когда-либо брались, цѣль же, осуществленія которой мы добивались, не достигнутой. Жаль даромъ потраченной энергіи, жаль трудовыхъ денегъ обездоленнаго населенія нашего, брошенныхъ и еще имѣющихъ быть брошенными въ бездонную бочку обреченной на неудачу затѣи, которая насъ такъ обезсилила безъ всякой пользы для будущаго, и въ явный ущербъ для настоящаго политическаго и экономическаго положенія. Успѣхи Германіи и Англіи на ближнемъ (забытомъ нами такъ некстати) востокѣ исключительно почти объясняются нашими попытками чего-то добиться на Дальнемъ Востокѣ. Экономическій кризисъ нашъ, по признанію самого министра финансовъ, во многомъ зависѣлъ отъ отлива денегъ изъ внутренней Россіи на Востокъ. Развитію промышленности нашей постройка Манчжурской дороги отнюдь не содѣйствовала, ибо матеріалы для нея были пріобрѣтены почти цѣликомъ заграницей, а рабочими были китайцы. Единственная была надежда, что хотя въ отдаленномъ будущемъ потомки наши воспользуются теперешними нашими жертвами, но и эта надежда съ объявленіемъ эвакуаціи Манчжуріи — исчезла. Несмотря на это продолжается весьма усердно постройка г. Дальняго, совершенно еще пустыннаго, куда зарываются милліоны рублей.“
„На Крайнемъ Востокѣ буквально сорятъ деньгами, устраивая на пустынныхъ берегахъ будущіе огромные коммерческіе города, которые по общему отзыву мѣстныхъ людей не имѣютъ никакой будущности. Таковъ городъ Дальній, плохой портъ, для развитія котораго умаляютъ значеніе Портъ-Артура, но который не въ силахъ соперничать съ китайскимъ Инкоу. А между тѣмъ на него истрачено 19 милл. рублей, и министръ финансовъ обѣщаетъ, что эта сумма еще значительно возрастетъ. Желательно, чтобы положенъ былъ, наконецъ, предѣлъ подобной расточительности, гибельной для внутренней Россіи. Вообще желательно возможно меньше заботъ о китайскихъ интересахъ и возможно больше о своихъ собственныхъ. Мы еще не успѣли воспользоваться нашими дорогами, а иностранцы уже наводнили Манчжурію и Восточную Сибирь своими товарами, быстро вытѣсняя русскіе. Мы же, пока, никакихъ выгодъ изъ своихъ грандіозныхъ предпріятій не извлекли и только понесли и несемъ расходы на устройство и содержаніе путей сообщенія и охрану безопасности въ иной, изобилующей бродячими разбойничьими шайками странѣ. Присоединеніе Манчжуріи къ Россіи — единственный выходъ изъ этого ненормальнаго положенія вещей.“ 1
Г. Мигулинъ любопытный, вновь нарождающійся типъ русскаго націоналлиберала: онъ стоитъ за коренныя реформы, въ болѣе или менѣе близкомъ будущемъ угрожающія и самодержавію, и въ то же время очень озабоченъ тѣмъ, чтобы Россія вела „эгоистическую“ внѣшнюю политику и никому изъ своихъ союзниковъ не уступала того, что она можетъ урвать сама. Однако, даже съ своей точки зрѣнія г. Мигулинъ неправъ, требуя присоединенія Манчжуріи. По экономическимъ условіямъ, главнымъ образомъ, по условіямъ транспорта (удаленность мѣстъ производства отъ мѣста сбыта и невозможность для сухопутнаго транспорта конкуррировать съ морскимъ!) на рынкѣ Манчжуріи и русскаго Тихоокеанскаго побережья, пожалуй даже всей Восточной Сибири (не говоря уже о самомъ Китаѣ), всегда
1 П. П. Мигулинъ, ординарный профессоръ Харьковскаго Университета, „Наша новѣйшая желѣзнодорожная политика и желѣзнодорожные займы (1901—1902)“, Харьковъ 1902, стр. 173—174—175, стр. 304.
будутъ господствовать Японія, Америка и затѣмъ промышленныя страны Западной Европы. Манчжурская дорога открыла имъ Манчжурію и Восточную Сибирь и будетъ впредь обслуживать эти страны въ интересахъ японской и американско - европейской промышленности. Политическая оккупація Манчжуріи не устранитъ нисколько факта ея экономическаго завоеванія (на русскія средства) Японіей и Америкой. Даже, если эта политическая оккупація создастъ полное таможенное объединеніе Манчжуріи съ Россіей, даже въ этомъ случаѣ трудно представить себѣ такія пошлины, которыя могли бы вытѣснить японскіе и американскіе товары изъ Манчжуріи и, вообще, русскаго Тихоокеанскаго побережья въ пользу русскихъ. Съ другой стороны, если Японія, Соединенные Штаты и Англія еще могутъ помириться съ политической оккупаціей Манчжуріи, то закрытія Манчжурія для иностранной торговли, т. е. своего полнаго экономическаго вытѣсненія оттуда, эти державы никогда не потерпятъ. Такимъ образомъ, манчжурская авантюра, будучи въ настоящее время экономически безсмысленной, — въ томъ случаѣ, если Россія захочетъ экономически вознаградить себя за сотни милліоновъ, зарытые въ Манчжуріи, окажется источникомъ самыхъ опасныхъ политическихъ треній и конфликтовъ. Китайская политика петербургскаго правительства имѣла бы оправданіе, если бы г. Витте могъ въ Иркутскъ или куда-нибудь еще поближе къ Тихому Океану перенести московско-владимірскую хлопчатобумажную промышленность и южнорусское производство стали и желѣза. Но такъ какъ такихъ чудесъ не можетъ сдѣлать даже русскій министръ финансовъ, то Россія оказалась saignée à blanc ради японцевъ и американцевъ. Если ужъ искать рынковъ для русской промышленности, то не на Дальнемъ Востокѣ, а на болѣе близкомъ, на Балканскомъ полуостровѣ, въ Малой Азіи, въ Персіи. Въ отношеніи всѣхъ этихъ странъ, въ особенности Малой Азіи и Персіи, южная Россія обладаетъ тѣми самыми преимуществами географическаго положенія, которыя на Дальнемъ Востокѣ дѣлаютъ промышленную конкурренцію Японіи и Америки непобѣдимой для Россіи.
Что значатъ для русскаго народа брошенныя на Манчжурію 600—700 милл. руб., будетъ ясно для всякаго читателя, если сказать, что на половину этой суммы можно было бы во всей Россіи удовлетворительно осуществить всеобщее обученіе. 1 Слушайте, русскіе люди, слушайте внимательно: триста шестьдесятъ пять милліоновъ, отпущенные петербургской бюрократіей „Обшеству“ Восточно- Китайской желѣзной дороги, это — всенародная грамотность, самодержавною властью отнятая у русскаго народа и отданная японцамъ и американцамъ. Развѣ это похищеніе грамотности у безграмотнаго народа не есть преступное хищничество надъ коснѣющею въ нищетѣ и невѣжествѣ Россіей, — хищничество, протестовать противъ котораго есть прямо-таки патріотическій долгъ? И если японцы и американцы положатъ, наконецъ, съ своей стороны предѣлъ этому глупому и непрошенному обогащенію ихъ насчетъ русскаго народа и — во имя принципа „открытыхъ дверей“ — попросятъ русскихъ культуртрегеровъ убраться изъ Манчжуріи, то это будетъ самый выгодный для Россіи конецъ „геніальной“ политики, начатой кн. Лобановымъ-Ростовскимъ и продолжаемой г. Витте. Ибо кто же поручится, что дань съ русскаго народа въ пользу Манчжуріи не возрастетъ до 2 милліардовъ?
Мы пишемъ эти строки въ моментъ, когда на Дальнемъ Востокѣ снова собираются какія-то тучи, а еврейскій вопросъ грозитъ вовлечь Россію въ конфликтъ съ Соединенными Штатами, однимъ изъ естественныхъ антагонистовъ русской политики захватовъ въ Китаѣ. Дѣло теперь вовсе не въ еврейской петиціи царю, которую собирался препроводить президентъ Рузвельтъ, а въ желаніи американскаго правительства провести право американскихъ евреевъ наравнѣ съ прочими американскими гражданами на свободный въѣздъ въ Россію, согласно трактату 1832 г. „Новое Время“
1 Недавно Министерство Народнаго Просвѣщенія устами своего чиновника г. Фармаковскаго посулило даже осуществить всеобщее обученіе при затратѣ только 108 милліоновъ рублей. Но такая дешевизна возможна только путемъ пониженія качества школы. Ср. подписанную „Предсѣдатель Губернской Земской Управы“ статью „Проектъ организаціи всеобщаго обученія“ въ 22 „Права“.