Фотографированіе съ воздухоплавательныхъ аппаратовъ
Фотографированіе съ аэростатовъ, какъ свободныхъ такъ и привязныхъ, съ дирижаблей и вообще съ воздухоплавательныхъ аппаратовъ, казалось бы, чрезвычайно просто и заключается лишь въ умѣньи сдѣлать моментальный снимокъ при объективѣ, установленномъ на безконечность. Но такъ кажется только съ перваго взгляда. Воздухоплавательная фотографія далеко не такъ проста и, представляя свои особенности, требуетъ спеціальнаго изученія и большой практики. Въ настоящей замѣткѣ мы вовсе не думаемъ давать руководство къ воздухоплавательной фотографіи: для этого понадобилась бы цѣлая книга. Мы хотимъ лишь бѣгло ознакомить читателя съ главными основаніями воздухоплавательной фотографіи и дать общія свѣдѣнія объ этомъ отдѣлѣ свѣтописи.
Основными причинами трудности фотографированія съ воздушнымъ аппаратовъ являются постоянное движеніе (и при томъ почти всегда быстрое) самого аппарата съ одной стороны, а съ другой высота нахожденія фотографа надъ землею, т. е. надъ предметомъ съемки, отъ котораго онъ отдѣленъ такимъ образомъ громаднымъ слоемъ атмосферы.
Движеніе воздухоплавательнаго аппарата обусловливаетъ необходимость умѣть приспособляться къ нему и вмѣстѣ съ тѣмъ такъ оборудовать свой фотографическій багажъ, чтобы имѣлась постоянная возможность сдѣлать снимокъ безъ всякаго замедленія, не тратя нисколько времени на предварительныя приготовленія. Умѣнье приспособиться къ движеніямъ воздухоплавательнаго аппарата — дѣло практики, и мы на этомъ останавливаться не будемъ. Что же касается фотографическаго оборудованія воздухоплавателя, то въ сущности для него пригодна камера всякой системы, лишь бы она была проста въ обращеніи и не имѣла никакихъ сложныхъ приспособленій или устройствъ. Практичнѣе всего прочный, ящикообразный деревянный аппаратъ съ
безукоризненно рѣзкою установкою объектива на постоянный фокусъ. Особенное вниманіе должно быть обращено на свѣтонепроницаемость его и кассетъ. На большихъ высотахъ свѣтъ дѣйствуетъ гораздо сильнѣе, чѣмъ на землѣ, и полезно испытать кассету, положивъ ее на часъ на прямые солнечные лучи; если пластинка при этомъ не покажетъ послѣ проявленія, что на нее проникъ чрезъ стѣнки кассетъ свѣтъ, то такая кассета годна для воздухоплавательной фотографіи. Кромѣ того всѣ части камеры должны быть устроены такъ, чтобы въ нихъ никоимъ образомъ не могла попадать пыль, такъ какъ когда съ воздушнаго шара сбрасывается песокъ, служащій ему балластомъ, шаръ окружается облакомъ мельчайшей пыли, которая при проникновеніи въ камеру испортитъ снимки. Поэтому нельзя также совѣтовать пользоваться магазинными кассетами на 12 пластинокъ, такъ какъ при выдвиганіи ящичка магазина во время перемѣны пластинки, воздухъ всасывается внутрь магазина, а вмѣстѣ съ нимъ проникаетъ и пыль. Форматъ камеры лучше всего 9×12 сант., такъ какъ такая камера занимаетъ мало мѣста и вѣситъ немного; оба эти обстоятельства для воздухоплавателя играютъ немаловажную роль. Но нѣкоторые воздухоплаватели предпочитаютъ форматъ 13×18 сант., какъ дающій снимки въ болѣе крупномъ масштабѣ. Объективъ долженъ быть длиннофокусный и оптически исправленъ во всѣхъ отношеніяхъ. Теле-объективъ рекомендовать нельзя вслѣдствіе недостаточной его свѣтосилы.
По поводу выбора пластинокъ для воздухоплавательной фотографіи необходимо замѣтить, что съ высоты воздушнаго шара или аппарата земной пейзажъ имѣетъ окраску главнымъ образомъ зеленаго, коричневаго, сѣраго и желтаго цвѣтовъ. Пейзажъ въ такой окраскѣ передается на обыкновенной фотографической пластинкѣ весьма грубо, безъ контрастовъ и представляетъ безнадежный, однообразно сѣрый, вялый снимокъ.
Фотографированіе съ аэростатовъ, какъ свободныхъ такъ и привязныхъ, съ дирижаблей и вообще съ воздухоплавательныхъ аппаратовъ, казалось бы, чрезвычайно просто и заключается лишь въ умѣньи сдѣлать моментальный снимокъ при объективѣ, установленномъ на безконечность. Но такъ кажется только съ перваго взгляда. Воздухоплавательная фотографія далеко не такъ проста и, представляя свои особенности, требуетъ спеціальнаго изученія и большой практики. Въ настоящей замѣткѣ мы вовсе не думаемъ давать руководство къ воздухоплавательной фотографіи: для этого понадобилась бы цѣлая книга. Мы хотимъ лишь бѣгло ознакомить читателя съ главными основаніями воздухоплавательной фотографіи и дать общія свѣдѣнія объ этомъ отдѣлѣ свѣтописи.
Основными причинами трудности фотографированія съ воздушнымъ аппаратовъ являются постоянное движеніе (и при томъ почти всегда быстрое) самого аппарата съ одной стороны, а съ другой высота нахожденія фотографа надъ землею, т. е. надъ предметомъ съемки, отъ котораго онъ отдѣленъ такимъ образомъ громаднымъ слоемъ атмосферы.
Движеніе воздухоплавательнаго аппарата обусловливаетъ необходимость умѣть приспособляться къ нему и вмѣстѣ съ тѣмъ такъ оборудовать свой фотографическій багажъ, чтобы имѣлась постоянная возможность сдѣлать снимокъ безъ всякаго замедленія, не тратя нисколько времени на предварительныя приготовленія. Умѣнье приспособиться къ движеніямъ воздухоплавательнаго аппарата — дѣло практики, и мы на этомъ останавливаться не будемъ. Что же касается фотографическаго оборудованія воздухоплавателя, то въ сущности для него пригодна камера всякой системы, лишь бы она была проста въ обращеніи и не имѣла никакихъ сложныхъ приспособленій или устройствъ. Практичнѣе всего прочный, ящикообразный деревянный аппаратъ съ
безукоризненно рѣзкою установкою объектива на постоянный фокусъ. Особенное вниманіе должно быть обращено на свѣтонепроницаемость его и кассетъ. На большихъ высотахъ свѣтъ дѣйствуетъ гораздо сильнѣе, чѣмъ на землѣ, и полезно испытать кассету, положивъ ее на часъ на прямые солнечные лучи; если пластинка при этомъ не покажетъ послѣ проявленія, что на нее проникъ чрезъ стѣнки кассетъ свѣтъ, то такая кассета годна для воздухоплавательной фотографіи. Кромѣ того всѣ части камеры должны быть устроены такъ, чтобы въ нихъ никоимъ образомъ не могла попадать пыль, такъ какъ когда съ воздушнаго шара сбрасывается песокъ, служащій ему балластомъ, шаръ окружается облакомъ мельчайшей пыли, которая при проникновеніи въ камеру испортитъ снимки. Поэтому нельзя также совѣтовать пользоваться магазинными кассетами на 12 пластинокъ, такъ какъ при выдвиганіи ящичка магазина во время перемѣны пластинки, воздухъ всасывается внутрь магазина, а вмѣстѣ съ нимъ проникаетъ и пыль. Форматъ камеры лучше всего 9×12 сант., такъ какъ такая камера занимаетъ мало мѣста и вѣситъ немного; оба эти обстоятельства для воздухоплавателя играютъ немаловажную роль. Но нѣкоторые воздухоплаватели предпочитаютъ форматъ 13×18 сант., какъ дающій снимки въ болѣе крупномъ масштабѣ. Объективъ долженъ быть длиннофокусный и оптически исправленъ во всѣхъ отношеніяхъ. Теле-объективъ рекомендовать нельзя вслѣдствіе недостаточной его свѣтосилы.
По поводу выбора пластинокъ для воздухоплавательной фотографіи необходимо замѣтить, что съ высоты воздушнаго шара или аппарата земной пейзажъ имѣетъ окраску главнымъ образомъ зеленаго, коричневаго, сѣраго и желтаго цвѣтовъ. Пейзажъ въ такой окраскѣ передается на обыкновенной фотографической пластинкѣ весьма грубо, безъ контрастовъ и представляетъ безнадежный, однообразно сѣрый, вялый снимокъ.